KUNZMANN präsentiert: STARS AT WORK by Robert Kunzmann GmbH & Co. KG

STARS AT WORK

AUSGABE 2019

Innovation voraus. Der neue Actros von Mercedes-Benz.

Beim Taschenmesser Swiss Champ von Victorinox kommen die Präzision eines Schweizer Fabrikats und deutscher Qualitätsanspruch zusammen und verschmelzen zu einem Tool, das mehr ist als ein Werkzeug. Unter der schwarzen Hülle mit Mercedes-Benz Logo schlummern 33 Funktionen: vom Messer bis zur Metallsäge, vom Dosenöffner bis zur Lupe. Seien Sie vorbereitet – und zwar auf alles. Offiziersmesser mit 33 Funktionen. Edelstahl und Kunststoff. Länge ca. 9,1 cm. Gewicht ca. 185 g. Victorinox für Mercedes-Benz. Mehr Informationen finden Sie bei uns im Kunzmann Onlineshop:

VORANGESCHRITTEN

Kunzmann rüstet Ihre Fahrzeuge für die Zukunft auf – mit Sicherheit.

FORTSCHRITT

Mercedes-Benz zeigt: So sieht die Zukunft der Nutzfahrzeug-Sparte aus.

SCHRITT FÜR SCHRITT

Umbau und Tuning made by Kunzmann: Aus dem Actros wird der Grinch“. ”

Trucks you can trust

Bereit für jeden Einsatz: Der neue Arocs von Mercedes-Benz.

INHALT

VORWORT

uf der Bauma 2019, der Weltleitmesse für Bauwirtschaft, hat Mercedes-Benz die Neuzugänge seines A-Teams vorgestellt. Einer der Stars neben dem Actros und dem Atego: der neue Arocs für den Einsatz auf der Baustelle.

Noch mehr Größe für noch mehr Inhalt: Die neue „Stars at Work“.

AROCS Lernen Sie den wandelbaren Truck für die Baustelle kennen: der neue Arocs.

Echter Helfer in allen Lagen: Er gehört zu den schweren Jungs von Mercedes-Benz – gemacht für anspruchsvolle Einsätze und die „schmutzigen Jobs“ am Bau. Die erledigt der Arocs sauber und nahezu verschleißfrei, dank neuester Technologien. Ob als Kipper, Baustofftransporter, Sattelzugmaschine oder Sonderfahrzeug – hier gilt: das Beste oder nichts. So findet beispielsweise der Tempomat Predictive Powertrain Control (PPC) erstmals seinen Platz im Zugtier von Mercedes-Benz. Er entlastet den Fahrer im Bauverkehr und hilft, dauerhaft Treibstoff zu sparen. Optional sind die MirrorCam, der Active Brake Assist 5 und das MultimediaCockpit verfügbar – allesamt Neuheiten und absolute Highlights im Arocs und der Welt der Nutzfahrzeuge.

DER NEUE ACTROS Groß, größer, Actros: in beeindruckenden Ausmaßen in allen Belangen.

SICHER IST SICHER

Vorwort.

Kunzmann rüstet Ihre Lkw und Busse mit neuesten Technologien aus.

10 NÄCHSTER HALT

Die Busse eCitaro, Tourismo RHD, Doppelstock und Sprinter City 75.

12 GLANZ IM BLAUMANN

Tim Glanz berichtet im Interview von der Faszination Omnibus-Werkstatt.

13 eVITO

Der elektrische Transporter für den urbanen Einsatz: der neue eVito.

14 STARKE GENE

Vom Klassiker zum innovativen Neuling: V-Klasse und EQV im Überblick.

15 ZUKUNFTSVISION

Mit dem URBANETIC und dem Future Truck klopft die Zukunft bereits an die Fahrertür.

evor Sie die neue Ausgabe Ihres Kunzmann Magazins durchblättern, haben wir ein Versprechen an Sie: es wird groß. Auch wenn das Format das gleiche bleibt, steckt ab jetzt noch mehr in den Seiten. Mehr Trucks, Busse, Vans, mehr Technologien und Innovationen – vor allem aber mehr Kunzmann. In dieser Ausgabe der „Stars at Work“ kommt zusammen, was zusammengehört: alle Großen von Mercedes-Benz an einem Ort vereint. Willkommen zu Ihrem Kunzmann Magazin!

Wir laden Sie dazu ein, unseren Titelhelden näher kennenzulernen: den neuen Actros von Mercedes-Benz. Mit schierer Ausstattungsgröße – in allen Belangen – weiß er zu überzeugen. Individualisierbar und vielseitig wird er in die Reifenspuren seiner Vorgänger treten. Und diese mehr als ausfüllen. Seien es seine Assistenzsysteme, die ihn rundherum sicherer gestalten, oder digitale Tore, die sich gen Cloud und Zukunft öffnen.

Zukunftsmusik spielt auch auf den weiteren Seiten des Magazins: Mercedes-Benz gibt einen Einblick in die Visionen der Nfz-Zukunft. Mit dem eVito und dem EQV sind die Wege für elektrische Antriebe und Nachhaltigkeit geebnet. Mit Studien wie dem URBANETIC und dem Future Truck lässt sich erahnen: was da kommt, wird spannend. Spannung steigt auch beim Umbau- und Tuning-Projekt „Grinch“, das wir Ihnen vorstellen wollen. Verfolgen Sie im Interview mit Fahrschullehrer und Spediteur Marc Schwarze, wie der umgebaute und getunte Actros zu seinem giftgrünen Look kommt.

Den Antrieb erledigen im Arocs vier moderne Reihensechszylindermotoren, die mit insgesamt 18 Leistungsstufen zur Wahl stehen. Von 175 kW (238 PS) bis 460 kW (625 PS) zeigt der Riese mit seinem vollautomatisierten Getriebe der Baureihe Mercedes PowerShift 3 mit 8, 12 oder 16 Gängen seine wahre Stärke. Zwei optionale Allradsysteme und die hydraulische Anfahrhilfe HAD (Hydraulic Auxiliary Drive) rüsten den Arocs fürs Gelände oder für längere Strecken. Geht nicht, gibt’s nicht – denn die Schwerlastzugmaschine Arocs SLT bringt auch schwerste Ladungen in Bewegung. Dank der drei oder vier Achsen zieht die extrastarke Version bis zu 250 Tonnen Gesamtzuggewicht. Hierbei kommen dem Arocs zwei angetriebene Achsen oder Allradantrieb sowie die TurboRetarder-Kupplung (TRK) zugute. Mächtige

Motoren mit bis zu 460 kW (625 PS) und 3000 Nm Drehmoment sowie das fein abgestufte 16-Gang-Mercedes PowerShiftGetriebe bringen das Arbeitstier im harten Einsatz richtig in Fahrt und lassen den Arocs auch schwerste Herausforderungen verschleißfrei meistern. Echter Profi auf dem Bau: Als Teil der A-Mannschaft von MercedesBenz beweist der Arocs seine Anpassungsfähigkeit. Dafür sorgt die große Auswahl an Individualisierungsmöglichkeiten. Sieben Fahrzeugformen stehen zur Wahl und können als Fahrgestell und Sattelzugmaschine mit einer Vielzahl an Radformen kombiniert werden – zugeschnitten auf den jeweiligen Einsatz. Der schwere Lkw bewegt nicht nur Ihre Ladung, sondern nicht weniger als eine ganze Branche.

Vom Look zum Blick – den sollten Sie unbedingt auf die folgenden Seiten werfen. Wir wünschen Ihnen viel Spaß bei der Lektüre der neuen „Stars at Work“.

Arocs

D er neue Alleskönner.

16 UMBAU UND TUNING

Vom Actros zum „Grinch“: was das Kunzmann-Tuning aus Trucks machen kann.

18 KUNZMANN INSIDE

Werfen Sie einen Blick in die Welt der neuen Service-Dimension.

Karl Diehm Geschäftsführung IHR KUNZMANN MAGAZIN

Thomas Millies Geschäftsführung STA R S AT WO R K

Der neue Actros

Geht mächtig in Führung.

as Jahr 2019 wird ein gigantisches Jahr: Das Flaggschiff von Mercedes-Benz Trucks, der Actros, präsentiert sich neu. Flaggschiff im wahrsten Sinne des Wortes, denn der Lkw setzt Maßstäbe im großen Stil. Bereits im Mai 2019 in Barcelona der Presse präsentiert, rollt er seit dem Frühjahr auf die Höfe der Unternehmen. Mit stolz gerecktem Kühlergrill bleibt der Kraftprotz eine Galionsfigur auf dem Markt und im Sortiment von Mercedes-Benz.

Der Vorzeige-Lkw von Mercedes-Benz fährt voraus – mit den neuesten Innovationen der Branche.

Titel thema

» Bei der Entwicklung des neuen Actros stand für uns eines an erster Stelle: zuhören. Uns war es wichtig, zuerst zu verstehen, welche Anforderungen unsere Kunden, die Fahrer und auch die Gesellschaft an einen modernen Lkw haben. Damit sind wir an die Arbeit gegangen und haben Lösungen entwickelt mit dem klaren Ziel, den neuen Actros zum sichersten, effizientesten und vernetztesten Lkw der Welt zu machen. « Stefan Buchner, Leiter Mercedes-Benz Lkw

IHR KUNZMANN MAGAZIN

Massiv aufgerüstet. Dass die aufsehenerregende Größe nicht nur seine Abmessungen betrifft, sondern auch seine Technologie, zeigt der Actros mit einer Reihe von neuen und optimierten Assistenzsystemen, die eng aufeinander abgestimmt arbeiten. Darunter befindet sich der Active Drive Assist, der erstmals in einem Serien-Lkw verbaut wird. Dank des neuen Systems gehört teilautomatisiertes Fahren in allen Geschwindigkeitsbereichen nicht nur in den Rahmen des Möglichen, sondern wird zum Alltag – der somit deutlich erleichtert wird. Der Active Drive Assist orientiert sich mithilfe einer Kamera an den Markierungen der Fahrbahn und kann bei Bedarf selbständig lenken, bremsen und beschleunigen. Unterstützt wird der Active Drive Assist dabei vom neuen Active Brake Assist 5. Diese aktuelle Version des Notbremsassistenten funktioniert dank miteinander kommunizierender Radar- und Kamerasysteme. Er reagiert, wenn ein Auffahrunfall oder eine Kollision mit einem Fußgänger droht – in einem Geschwindigkeitsbereich bis 50 km/h. Nach einem dreistufigen Warnsystem leitet der Actros eine Teilbremsung bis hin zu einer Vollbremsung ein – je nach Unfallgefahr und Umfeld. Spieglein, Spieglein am Lkw. Sicherheit wird auch noch in Zukunft ein immens wichtiges Thema in der Welt der Nutzfahrzeuge sein – und darauf reagiert Mercedes-Benz nicht nur, sondern beteiligt sich aktiv an der Entwicklung. Ab dem Jahr 2024 werden Abbiegeassistenzsysteme für neue Lkw gesetzlich verpflichtend. Der Actros ist bereits 2019 darauf vorbereitet. Und zwar mit der MirrorCam, die nach der geltenden UN-Regelung R46 für Rückspiegel zertifiziert wurde. Das Kamerasystem feiert Weltpremiere an einem Serien-Lkw und ersetzt die herkömmlichen Haupt- und Weitwinkelspiegel – für eine erheblich verbesserte Rundumsicht. Angebracht wird die MirrorCam in Form von stromlinienförmigen Digitalkameras rechts

und links am Dachrahmen. Die von ihnen aufgenommenen Bilder erscheinen auf zwei 15 Zoll großen Displays im Inneren der Kabine. Der erste Vorteil ist so einfach wie bedeutend: falsch eingestellte Spiegel adé, unnötige „tote Winkel“ Lebewohl. Die Kamera richtet sich vor dem Start automatisch optimal ein, damit aus jeder Perspektive ein umfassender Blick gewährt werden kann. Darüber hinaus bildet das System Distanzlinien auf dem Monitor ab, mit deren Hilfe der Fahrer Abstände noch besser einschätzen kann. Fehlender Überblick, Probleme beim Rangieren, Abbiegen oder dem Spurenwechsel gehören so der Vergangenheit an. Und der Sicherheit gehört die Zukunft.

Blickt Richtung Zukunft – aber auch zurück.

Anstelle herkömmlicher Rückspiegel ist der Actros mit der innovativen MirrorCam ausgestattet.

Alter Bekannter ganz neu. Der Abbiege-Assistent ist bereits seit 2016 erhältlich und wurde für die neue Generation des Actros umfassend überarbeitet. Nun minimiert er die Wahrscheinlichkeit gefährlicher Unfälle nicht mehr nur beim Rechtsabbiegen auf der Beifahrerseite, sondern unter bestimmten Umständen ebenso beim Linksabbiegen. Auch für die enge Zusammenarbeit mit der neuen MirrorCam wurde der Abbiege-Assistent optimiert: So werden Warnhinweise bei kritischen und gefährlichen Situationen auf den Displays im Cockpit des Lkw angezeigt. Alle relevanten Hinweise sind somit an einem Ort gebündelt und leicht ersichtlich, um den Fahrer nicht unnötig mit Informationen zu überfrachten. STA R S AT WO R K

» Die Gesellschaft hat viele Ansprüche an den modernen Lkw, einer ist essenziell: Sicherheit – auf der Langstrecke und in der Stadt. «

Sorgt für Entspannung – auch während der Ruhephasen.

Zieht Blicke auf sich – und was Sie ihm sonst noch aufladen.

Der SoloStar Sessel lädt zum bequemen Beine-Ausstrecken im großzügigen Wohnbereich ein.

Mit 17 Fahrerhaus-Varianten bestens für den Einsatz im Fernverkehr und im schweren Verteilerverkehr geeignet.

Von Sensoren und Kameras im Lkw erhält es Daten, die es für die unterschiedlichen Anwendungen und Assistenten im Inneren des Cockpits auswertet. Zum Beispiel für Mercedes-Benz Uptime und alle Fleetboard-Dienste werden so die nötigen Informationen gesammelt und weitergeleitet. Der Truck ist permanent mit der Cloud verbunden.

Michael Dietz, Leiter Marketing Mercedes-Benz Lkw

Effizienter Gigant. Großgeschrieben wird beim Actros auch die Effizienzsteigerung. Verschiedene Faktoren tragen zu einer Optimierung des Kraftstoffverbrauchs bei. Zum einen sorgt die MirrorCam mit ihrer Stromlinienform und den geringen Abmessungen im Vergleich zu den bisherigen großformatigen Rückspiegeln für eine Reduzierung des Luftwiderstands. Zum anderen wurde im Vergleich zum Vorgängermodell des Actros die Hinterachsübersetzung noch einmal verbessert, was zur Senkung der Motordrehzahl um knapp fünf Prozent beiträgt.

Auf einen Blick: Wie die MirrorCam den Fahrer unterstützt. Optimiert: Die Kamera richtet sich vor dem Start automatisch passend ein.

Gesenkt wird auch der Spritverbrauch – und zwar dank des intelligenten Predictive Powertrain Control fast automatisch. Der Tempomat nutzt neben einem satellitengestützten Ortungssystem präzise digitale Straßenkarten, über die er Daten bezüglich der Topografie, des Kurvenverlaufs, der geometrischen Beschaffenheit von Kreuzungen und Kreisverkehren sowie Verkehrszeichen erhält. All diese Informationen kann der Predictive Powertrain Control schließlich nutzen, um den Fahrer zu unterstützen – und die Fahrweise kraftstoffsparend zu optimieren. Ab 2019 ist die Technologie auch für Schwerlasttransporter bis 120 Tonnen, Allradfahrzeuge und Fahrzeuge mit Hydraulic Auxiliary Drive oder Turbo-Retarder-Kupplung verfügbar. Komfort im gewichtigen Ausmaß. Wo der Komfort bei anderen Lkw an seine Grenzen stößt, haben die Entwickler von MercedesBenz angesetzt – und den Actros zur Antwort auf die Wünsche von Fahrern, Spediteuren und Disponenten gemacht. Im Inneren des Fahrerhauses wurde eine Reihe von Neuerungen vorgenommen: Hier lässt es sich hervorragend fahren, arbeiten und leben. Innovative Technologien gestalten den Arbeitstag am Steuer IHR KUNZMANN MAGAZIN

Tschüss „toter Winkel“: Verbesserte Rundumsicht. In der Bewegung alles im Blick: Das Bild auf dem Display schwenkt mit und bietet spezielle Ansicht beim Rangieren und Rückwärtsfahren. Gute Kollegen: Die MirrorCam arbeitet eng abgestimmt mit dem Abbiege-Assistenten. Besseres Einschätzen: Hilfslinien auf dem Display zeigen Abstände zu anderen Verkehrsteilnehmern an. Keine Ablenkung: Warnsignale erscheinen blinkend auf dem Display.

bequemer. Dazu gehören unter anderem zwei zentrale Farbdisplays, induktive Lademöglichkeiten für das Smartphone und ein neues Innenlichtkonzept, das für jede Tageszeit und jeden Bedarf die passende Beleuchtung bietet. Um den Komfort digitaler Art kümmert sich im neuen Actros eine Vielzahl praktischer Apps und Vernetzungen. Das Truck Data Center bildet die Basis für alle Konnektivitätslösungen.

Kommt gut an – bei Fahrer und Unternehmer.

Immer sicher: Nacht-Check überwacht Pausen bei zugezogenen Gardinen.

Mercedes-Benz Uptime wird vor allem Fuhrparkchefs zum Jubeln bringen – denn das System denkt wortwörtlich mit. Dank intelligenter Vernetzung werden die Verfügbarkeit der Flotte erhöht und der Status des Fahrzeugs sowie des angekoppelten Trailers fortlaufend diagnostiziert. Daraus ergeben sich konkrete Handlungsempfehlungen, Werkstattaufenthalte werden planbarer und Standzeiten minimiert. Weitere hilfreiche Apps werden im Mercedes-Benz Truck App Portal bereitgestellt und können je nach Bedarf direkt geladen werden. Durch Drücken auf den „Connect“-Button im Cockpit des Fahrzeugs öffnet sich das App Portal und bietet eine ganze Welt an praktischen, effizienzsteigernden Applikationen, die den Alltag von Fahrern, Disponenten und Flottenmanagern vereinfachen. „Alle reden. Einer macht: der Actros.“ Mercedes-Benz geht den entscheidenden Schritt weiter – über das einzelne Fahrzeug hinaus in Richtung vernetzte Effizienz. Die Technologien der neuen Generation Truck sind ein Teil dieser Entwicklung und ermöglichen schon heute eine ganzheitliche Planung des gesamten Fuhrparks. Stillstand? Das ist nichts für den Actros von Mercedes-Benz. Während die anderen noch reden, ist er schon wieder on the road. Damit auch Sie nicht stillstehen, beraten unsere Kunzmann-Experten Sie gerne. Standard war gestern – erfahren Sie noch mehr über den Actros: www.kunzmann.de/actros

Mehr als nur Komfort: bestmögliche Arbeits- und Fahrbedingungen und intelligente Vernetzung sorgen für noch bessere Performance.

Profis in Sachen Actros – Ihre Ansprechpartner in Stockstadt und Fulda:

Olaf Hau Tel. +49 60 21 3 61 - 1 65 23 olaf.hau@kunzmann.de

René Bolz Tel. +49 66 1 94 50 - 5 05 25 rene.bolz@kunzmann.de

STA R S AT WO R K

Nachrüstung Abbiegeassistent

Vorausschauend:

Auf einen Blick:

Dank Weitwinkelkamera außen und LUIS 7"Monitor Professional immer im Bilde.

Sicher ist sicher!

Abbiegeassistent TURN DETECT®

Unfälle im Geschwindigkeitsbereich bis zu 30 km/h können verhindert werden.

Kunzmann rüstet Ihre Fahrzeuge auf – und Ihr Unternehmen für die Zukunft.

Bei Geschwindigkeiten über 30 km/h agiert der Spurwechsel-Assistent. Unabhängig vom Fahrzeugtyp nachrüstbar – Voraussetzungen: Mindestbauhöhe 2,2 m und Montagebereich, Kamera von 0,5 bis 2,5 m zur Fahrzeugseite / 0 bis 8 m von Fahrzeugfront nach hinten.

ie Speditions-Branche ist im Wandel – und das ist gut so, denn die Zeichen stehen auf Sicherheit. Ab dem Jahr 2024 werden Abbiegeassistenten für alle neuen Lkw und Busse in Deutschland verpflichtend. Auch Mercedes-Benz baut den Einsatz von teilautonomen Assistenzsystemen sukzessive aus. Unter anderem mit der neuen MirrorCam werden innovative Technologien bereits heute in Serie in Lkw verbaut. Keine Sorge: Die gesetzlichen Auflagen bedeuten keinesfalls, dass ältere Modelle ohne Abbiegeassistent ausrangiert

werden müssen. Im Gegenteil: Kunzmann hilft bei der Nachrüstung mit dem nötigen Know-how und der entsprechenden Technologie, dem Luis TURN DETECT® Abbiegeassistenten.

In Deutschland wird die Umrüstung finanziell gefördert. Fast alle Lkw und Busse lassen sich mit dem TURN DETECT® ausstatten: Wir beraten Sie gerne.

Interview

So geschehen bei einem Lkw der Spedition Baldringer & Schneider aus Wörth. Wir haben mit Stefan Baldringer, Inhaber des Fuhrunternehmens, und mit Roland Grundmann, treuem Mitarbeiter und erfahrenem Lkw-Fahrer der Spedition, über diese Abbiegung Richtung Zukunft gesprochen.

Mit Weitblick voraus. Stefan Baldringer, Geschäftsführer der Spedition Baldringer & Schneider.

» Nach Einsatz des TURN DETECT war ich begeistert: Man hat einen guten Überblick mit verbesserter Sicht auf Radwege oder Gehsteige – ganze 4 Meter zu jeder Seite. Das ermöglicht natürlich eine bessere Reaktionsfähigkeit des Fahrers. Zusammengefasst: Die Nachrüstung ist eine Investition, die sich lohnt! « Roland Grundmann

Ein starkes Team:

Lkw-Fahrer Roland Grundmann und „sein“ Actros mit neuem Abbiegeassistenten.

Herr Baldringer, was unterscheidet die Spedition Baldringer & Schneider von anderen Unternehmen der Branche? Wir, mein Kollege Frank Schneider und ich, sind als Inhaber und Geschäftsführer beide im Tagesgeschäft tätig. Dadurch kennen wir nicht nur die Anforderungen unserer Kunden sehr gut, sondern wissen auch, was unsere Mitarbeiter leisten müssen. Bei der Anschaffung von neuen Fahrzeugen werden immer die Wünsche unserer Fahrer mitberücksichtigt. Was sieht Ihr Aufrüstungsplan vor? Unsere neuen Fahrzeuge sind bereits ab Werk mit allen zurzeit verfügbaren Assistenzsystemen ausgestattet. Die älteren Lkw werden in den nächsten zwei bis drei Jahren ausgetauscht, denn die Sicherheit für Fahrer und Verkehrsteilnehmer steht in unserem Unternehmen an erster Stelle. Was überzeugt Sie davon, diesen Schritt gemeinsam mit Kunzmann zu gehen? Wir haben gute Erfahrungen gemacht und in Kunzmann einen kompetenten Partner gefunden, der unsere Bedürfnisse kennt und immer ein offenes Ohr hat. Zudem sind die Fahrzeuge von Mercedes-Benz zuverlässig und wertstabil – allen voran der Actros. Aktuell tragen 66 % unserer Flotte den Mercedes-Stern.

Welche positiven Auswirkungen erwarten Sie von dem neuen TURN DETECT® Abbiegeassistenten – für Ihr Unternehmen und den Einsatz Ihrer Fahrer? Wie schon gesagt, für uns steht die Sicherheit an erster Stelle. Natürlich wollen wir vermeiden, dass unsere Mitarbeiter sich und andere Verkehrsteilnehmer in Gefahr bringen. Dabei soll der Abbiegeassistent helfen.

Bekommen auch Sie ganz sicher die Kurve! Lassen Sie sich bei Kunzmann beraten und Ihre Lkw und Busse mit dem TURN DETECT® nachrüsten.

Noch mehr Detailblick? Finden Sie unter www.kunzmann.de/ abbiegeassistent

Zuletzt ein Ausblick: Wie sehen Sie die Entwicklung der Branche? Welchen Herausforderungen werden Sie sich in Zukunft stellen? Was für uns schon selbstverständlich ist, wird in Zukunft immer deutlicher: Der Fahrer ist der wichtigste Bestandteil der SpeditionsBranche. Zudem werden alternative Antriebsmöglichkeiten mehr und mehr Einzug in die Welt der Lkw erhalten. Die Zukunft wird nachhaltiger und sicherer. Vielen Dank für das Interview und die Zeit, die Sie sich genommen haben!

Mit Sicherheit:

Entspannter hinterm Lenkrad dank Teamplay von Lkw und Fahrer. STA R S AT WO R K

Omnibus

Alle einsteigen – in die neueste Generation Bus!

Wegbereiter

Preisträger

Doppeldecker

Reisebegleiter

Mercedes-Benz eCitaro

Mercedes-Benz Sprinter City 75

Setra Doppelstock S531 DT

Mercedes-Benz Tourismo RHD

Zeit für den Öffentlichen Nahverkehr der Zukunft: Der neue Stadtbus eCitaro fährt völlig emissionsfrei und nahezu geräuschlos. Die bewährte Achse mit Elektromotoren an den Radnaben wird hier mit einem neuen Modulkonzept der Akkus kombiniert. Lithium-Ionen-Batterien mit einer Gesamtkapazität von bis zu 243 kWh übernehmen die Stromversorgung.

Zwischen Minibus und Citaro ist der Sprinter City 75 von Mercedes-Benz zu Hause. Als neu entwickeltes Spitzenmodell ist er aber mehr als eine wirtschaftliche Zwischenstufe – davon zeugt auch die Auszeichnung zum "Minibus of the year 2019". Der Sprinter City 75 konnte die Fachjury mit seiner einzigartigen Technik und durchdachten Ausstattung überzeugen. Seine großzügige Länge von 8,5 m bietet Platz für bis zu 38 Fahrgäste und wird somit so effizient wie möglich genutzt.

Der neue Setra Doppelstock S531 DT feierte 2018 Weltpremiere – und überzeugt auch 2019 noch mit maximaler Effizienz, Variabilität, Komfort und Sicherheit. Dabei heißt es: "Einer für alles und alles für die Fahrgäste!" Der Doppelstock S531 DT deckt Einsätze verschiedenster Art ab und lässt sich optimal für den jeweiligen Zweck ausrüsten. Vom komfortablen Reisebus mit hoher Ausstattung bis zum Spezialfahrzeug für unterschiedlichste gewerbliche Bereiche bietet Setra hier unzählige Anpassungsmöglichkeiten.

Noch immer gilt der Mercedes-Benz Tourismo RHD als wirtschaftlicher, sicherer, komfortabler und funktioneller Hochdecker-Reisebus. Und dieses Prädikat will er auch behalten. Dank der optimierten Aerodynamik sowie der zeitlos elegant gestalteten und dynamischen Karosserie verringert sich nicht nur das Gewicht, sondern auch der Kraftstoffverbrauch – und das um rund 4,5 Prozent im Vergleich zum Vorgängermodell. Minimale Kosten bei maximaler Leistungsfähigkeit stehen auch beim Antrieb im Fokus: dafür sorgt die Spitzenmotorisierung mit 335 kW (456 PS), die gleichzeitig eine hohe Fahrdynamik zulässt. Der kompakte Reihensechszylinder Mercedes-Benz OM 936 mit 7,7 l Hubraum und einer Leistung von 260 kW (354 PS) verbindet einen niedrigen Verbrauch mit einem geringen Gewicht für noch mehr Nutzlast.

Selbst bei voller Besetzung zu Hauptverkehrszeiten steht einer angemessenen Dynamik nichts im Wege: Dafür sorgen Motorleistungen von 2 x 125 kW sowie ein Drehmoment von 2 x 485 Nm. Geladen wird der eCitaro über Stecker, optional ist ein Stromabnehmer verfügbar. Damit die Batterien auf Dauer leistungsfähig bleiben, hält eine Kühlung sie auf Idealtemperatur, bei hohen Außentemperaturen kann die Klimaanlage des Fahrgastraums dabei unterstützen. Die Reichweite unter Idealbedingungen beträgt beim eCitaro rund 250 km ohne Zwischenladung – im Sommer und bei großer Hitze sind es immerhin rund 150 km. So ist er schon heute optimal für den innerstädtischen Betrieb von morgen ausgestattet.

Profi in Sachen eCitaro – Ihr Ansprechpartner in Stockstadt: Peter Höflich Tel. +49 60 21 3 61 - 1 67 70 peter.hoeflich@kunzmann.de

IHR KUNZMANN MAGAZIN

Dank der neuen Hochlast-Hinterachse sowie der sparsamen, leistungsstarken BlueTEC ®-Motoren wird seine Wirtschaftlichkeit noch einmal gesteigert. Technisch hat der Bus für den städtischen Nahverkehr eine serienmäßige Zusatzbremse mit einer Bremsleistung von 350 Nm sowie eine Vielzahl an Assistenzsystemen, darunter das serienmäßige elektronische Stabilitätsprogramm ESP, der Seitenwind-Assistent und der aktive Brems-Assistent. Diese Ausstattungsmerkmale machen den Sprinter City 75 zu Recht zum Minibus des Jahres.

Auch bei der Sicherheit macht der Omnibus keine halben Sachen: Das Notbremssystem Active Brake Assist 4 (ABA 4), das über eine Fußgängererkennung mit automatischer Bremsreaktion verfügt, oder der Sideguard Assist für den "toten Winkel" verhindern aktiv Unfälle. Zuletzt sorgt das aufregende und moderne Design des Doppelstock S531 DT nicht nur für ein eigenständiges Erscheinungsbild, sondern außerdem auch für eine herausragende Aerodynamik, die den Kraftstoffverbrauch senkt.

Neben der Performance legt der Tourismo RHD vor allem Wert auf die Sicherheit der Fahrgäste sowie des Fahrers: Mit einer Reihe von Assistenten wird der Omnibus zu einem der zuverlässigsten seiner Kategorie. Der helle Innenraum mit neuer Bestuhlung und individuell wählbarer Ausstattung wiederum macht den Hochdecker zum komfortablen Star im Business-Segment.

STA R S AT WO R K

eVito

Interview

Volle Ladung voraus.

Im Blaumann bei Kunzmann. Nfz-Mechatroniker Tim Glanz im Interview.

Echter Teamplayer: Neben seiner Faszination für Technik gibt es noch mehr, das Tim an seinem Beruf liebt: unter anderem die Arbeit in einem gut eingespielten Team. Das kennt er aus seiner Freizeit, in der er auf dem Fußballplatz steht und mit seiner Mannschaft alles gibt. Wie nah die Arbeit in der Werkstatt und ein Fußballspiel beieinanderliegen, das weiß er aus eigener Erfahrung. „Für mich stehen das Team und der Kunde im Vordergrund, denn nur gemeinsam können wir die Anforderungen meistern. Ich kenne die Sicht des Unternehmers und die des Monteurs – somit kann ich beide Seiten immer gut verstehen und so handeln, dass es für beide passt.“

Gibt es einen Blaumann für Kinder? Den muss es geben. Denn Tim Glanz, ambitionierter Kfz-Mechatroniker bei Kunzmann und aktuell in der Busabteilung im Einsatz, entdeckte genau dieses Kleidungsstück schon im zarten Alter von fünf für sich. Wenn man so will, bekam er ihn, wie auch das Werkstattleben, in die Wiege gelegt, denn Opa und Onkel führten einen eigenen Omnibusbetrieb. Die Leidenschaft für große Fahrzeuge und Schraubenzieher liegt also gewissermaßen in der Familie. Wir haben Tim zu seinem Job bei Kunzmann befragt.

» Ein Tausch? Schraubenzieher gegen Tastatur? Unvorstellbar! «

Faszination Nutzfahrzeug: Begeisterung. Das ist das Wort, das Tims Beziehung zu Nutzfahrzeugen wohl am besten trifft. Darum stand es für ihn außer Frage, dass er nach seinem Realschulabschluss im Jahr 2014 eine Ausbildung als Kfz-Mechatroniker für NfzTechnik absolviert. Wieso er sich für Kunzmann entschieden hat? „Weil es im gesamten Rhein-Main-Gebiet in Sachen Omnibus keine bessere und professionellere Werkstatt gibt als bei Kunzmann. Außerdem setzte bereits meine Familie auf die Marke Mercedes-Benz.“ IHR KUNZMANN MAGAZIN

Seinen Blaumann würde Tim niemals gegen einen Anzug tauschen – dafür liegt ihm sein Job mit all den aufregenden, interessanten und lehrreichen Situationen in der Werkstatt viel zu sehr am Herzen. Seine Pläne für die Zukunft? Weiter in der Kunzmann Nfz-Werkstatt alles geben! Nebenbei hat er übrigens gerade erfolgreich seinen Lkw- und Bus-Führerschein gemacht – damit kann nun auch sein großer Wunsch in Erfüllung gehen: einmal eine Außenmontage miterleben und beim Abschleppen eines Busses helfen.

Um den steigenden Anforderungen an eine gewerbliche Flotte gerecht zu werden, entwickelt Mercedes-Benz das Portfolio an Nutzfahrzeugen stetig weiter. So bekommt auch der Midsize-Van Vito 2019 einen neuen Antrieb. Wir stellen vor: der neue eVito! ZULADUNG Er ist nicht nur geräumig, sondern auch stark. Die maximale Zuladung beträgt beim eVito bis zu 1.015 kg. Somit ist er bereit für anspruchsvolle Einsätze (fast) jeder Art. REICHWEITE Der neue eVito bietet mit einer installierten Batteriekapazität von 41,4 kWh eine Reichweite von rund 150 km. Bestens also für den innerstädtischen Liefer-, Gewerbe- und Personenverkehr ausgerüstet. Voll aufgeladen ist der Van innerhalb von sechs Stunden. LEISTUNG Bei 85 kW Leistung und einem Drehmoment von bis zu 300 Nm bleibt die Wahl: Entweder kann der Fahrer sich für ein Maximaltempo von 80 km/h entscheiden, um im Stadtverkehr Energiereserven zu schonen und die Reichweite zu vergrößern, oder die Höchstgeschwindigkeit auf 120 km/h legen – falls es mal schneller gehen muss. LADEVOLUMEN Ab Verkaufsstart ist der eVito mit zwei unterschiedlichen Radständen verfügbar: mit einer Gesamtlänge von 5.140 mm sowie als extralange Version mit 5.370 mm. Ein Gesamtgewicht bis zu 3.200 kg und das Ladevolumen von 6,6 m3 bieten eine Reihe von Beladungsmöglichkeiten. Dank der unter dem Fahrzeug angebrachten Batterien ist der gesamte Innenraum uneingeschränkt nutzbar.

SERVICES Mercedes-Benz plant den sukzessiven Ausbau der elektrifizierten gewerblichen Baureihen. Gleichzeitig werden ein umfassendes Service- und Wartungsmanagement, eine leistungsfähige Ladeinfrastruktur sowie wirtschaftliche Anschaffungs- und Betriebskosten angestrebt. Der neue eVito lädt auf – und wir Sie ein. Der urbane Elektrovan wartet bei Kunzmann auf seinen Einsatz und ist bereit für eine Probefahrt.

Profis in Sachen eVito – Ihre Ansprechpartner in Stockstadt und Fulda: Lorenzo Ritonja Tel. +49 60 21 3 61 - 1 63 31 lorenzo.ritonja@kunzmann.de Fabian Kremer Tel. +49 66 1 94 50 - 5 05 23 fabian.kremer@kunzmann.de

STA R S AT WO R K

Neuvorstellung

Mercedes-Benz EQV

Nächste Ausfahrt: Zukunftsvision

Elektrisierender Neustart. Veränderung heißt Fortschritt. Und den lebt der neue EQV. Seit der Vorstellung als Konzeptfahrzeug auf dem Genfer Automobilsalon 2019 ist er als weltweit erste Großraumlimousine im Premium-Segment mit rein batterieelektrischem Antrieb in aller Munde. Auf Basis des vorgestellten Concept EQV wird auf der IAA 2019 das Serienmodell präsentiert. Die Spannung steigt – nicht nur bei der Motorisierung. Dank der Lithium-Ionen-Batterie, die mit einer Kapazität von 100 kWh läuft, ist eine Reichweite von bis zu 400 km möglich. Das übersteigt den Standard für innerstädtische Fahrten bei Weitem und ermöglicht eine große Bandbreite an Einsätzen. Um 100 km zu fahren, genügen 15 Minuten Ladezeit an einer Mercedes-Benz Wallbox oder über eine normale Haushaltssteckdose. Leistungsstark zeigt sich auch die Motorisierung: Bei 150 kW beträgt die Höchstgeschwindigkeit 160 km/h. Und auch wenn der EQV uns einen Vorgeschmack auf die Zukunft gibt, bleibt das Fundament der V-Klasse bestehen: viel Platz mit schier unendlich vielen Möglichkeiten. Immerhin trägt der Elektrovan das stolze Erbe des Erfolgsmodells in sich.

Von heute nach morgen mit Mercedes-Benz.

Wegweisend wechselbar.

Mit dem People-Mover-Aufsatz bietet die Vision URBANETIC für bis zu zwölf Passagiere Platz.

URBANETIC

Die Mobilität von morgen. Auf der Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas stellte Mercedes-Benz die Studie URBANETIC vor. Im Fokus: die Interaktion zwischen Mensch und Maschine. Das Ziel: auf einer nahezu unveränderten Straßeninfrastruktur mehr Personen und Güter mit weniger Fahrzeugen befördern, Innenstädte entlasten und Lebensqualität steigern. In der Studie URBANETIC wird die passende Lösung präsentiert: eine effiziente Verbindung von Personenbeförderung und Gütertransport. Auf einem Chassis mit batterieelektrischem Antrieb, der lokal emissionsfrei und nahezu lautlos ist, lassen sich flexibel ein PeopleMover-Modul oder ein Cargo-Modul anbringen.

Ersteres ist auf den bequemen Personennahverkehr vorbereitet, letzteres bietet Ladevolumen für Waren aller Art. So werden die Bedürfnisse von Städten, Unternehmen, Stadtbewohnern und Reisenden auf innovativste Weise erfüllt – auch in Sachen Sicherheit. Das lernende System des Fahrzeugs kommuniziert permanent mit der Umwelt und kann so Unfälle verhindern sowie auf die Anforderungen der Mitfahrenden und des Verkehrs reagieren. Die Vision URBANETIC ist nicht bloß ein Mobilitätskonzept – sie ist eine revolutionäre Idee, die weit über das autonome Fahren hinausgeht.

Future Truck 2025

Die Revolution des Frachtverkehrs. 14 V-Klasse

Klassiker der Gegenwart. Die V-Klasse spricht für sich – und für ihren Erfolg sprechen die Zahlen. Seit Markteinführung im Jahr 2014 wurde der Van rund 209.000-mal verkauft, Tendenz steigend. Ein Grund, sich auf dem Ruhm auszuruhen? Falsch gedacht, die V-Klasse entwickelt sich weiter. Optisch und leistungstechnisch wird der Klassiker dieses Jahr aufgerüstet und erstrahlt im neuen markanten Frontdesign sowie mit neuer Motorisierung. Verfügbar ist seit Frühjahr 2019 beispielsweise der Vierzylinder-Diesel der Motorengeneration OM 654, der IHR KUNZMANN MAGAZIN

die Vorgaben von Euro 6d-TEMP erfüllt. Als V 300 d begeistert er mit neuem Spitzenwert von 176 kW (239 PS). Weiterhin wurde die V-Klasse mit dem 9G-TRONIC Automatikgetriebe sowie Sicherheits- und Assistenzsystemen auf neuestem Stand ausgestattet. So viel Neues und doch bleibt das Wichtigste bestehen: Die V-Klasse ist und bleibt auf jeden Einsatz vorbereitet. Und ganz gleich, ob gewerbliche oder private Nutzung: Sicherheit geht vor. Auch in Zukunft.

Mercedes-Benz stellt den Güterverkehr der Zukunft vor – und zwar in Form eines futuristisch anmutenden LkwKonzepts. Der Future Truck gibt einen Vorgeschmack auf die Möglichkeiten und Ansprüche der Zukunft. Und die ist schon bald da, denn der Truck soll ab 2025 auf den Straßen der Welt zu sehen sein. Dabei ist er ein echter Hingucker: Bereits das Exterieur der Sattelzugmaschine in Kombination mit einem aerodynamisch optimierten Auflieger erinnert durch die fließenden Formen und Lichtinszenierungen an einen Zukunftstraum. Und er sieht nicht

nur so aus: Mithilfe von Radarsensoren und Kameras scannt der Truck aktiv das Umfeld. So können die integrierten Assistenzsysteme, wie beispielsweise der Blind Spot Assist oder der Highway Pilot, reagieren und beim Fahren unterstützen oder autonom übernehmen. Der Fahrer kann derweil im Cockpit arbeiten und wird mit einem einzigen Knopfdruck zum Transportmanager. Eines ist klar: Es geht hier um mehr als einen Lkw. Es geht um das entscheidende Puzzleteil im vernetzten Transportsystem der Zukunft. Und das wird nicht nur Ressourcen schonen und Emissionen aller Art reduzieren, sondern außerdem die Verkehrssicherheit auf ein völlig neues Niveau heben. Blickrichtung Zukunft.

Vom klassischen Lkw zum autonomen Transportfahrzeug der Zukunft.

STA R S AT WO R K

Umbau & Tuning

Wie der Actros zum „Grinch“ wurde.

Bert hatte gerade die Motorhaube von einem anderen Actros gebrusht. Wir kamen ins Gespräch über meine eigenen Pläne. Schließlich meinte Bert: „Ich hab‘ schon alles gemacht – aber noch nie einen Grinch!“ Von da an war es klar! Und das Gemeinschaftsprojekt zwischen Kunzmann, Bert und mir war geboren. Spielt bei der Wahl des Motivs auch Ihr Bartwuchs eine Rolle? (Lacht.) Richtig, auf den Grinch kamen wir aufgrund meines Barts, der viele an den Weihnachtsmann erinnert. Und auf dem Actros sieht der grüne, liebenswerte Typ halt einfach Hammer aus! Bert hat „meinem“ Grinch einen längeren Bart und eine Zahnlücke verpasst – dafür stand ich selbst Pate (zwinkert.)

Herr Schwarze, Sie führen nicht nur die Fahrschule Schwarze, sondern auch die Spedition Schwarze. Wie kam es dazu? Damals zog mich die Liebe in die Aschaffenburger Region – mit nichts als meinem Motorrad und einem Rucksack. Was ich noch mitbrachte: meine Faszination für Trucks! Die war es auch, die mich zur Gründung meiner beiden Unternehmen inspirierte: 2005 eröffnete ich mit einem Actros MP1 die Fahrschule und die Spedition Schwarze. Nach den ersten Erfolgen kaufte ich mir schließlich meinen zweiten Lkw – und dieser Actros MP2 ist heute mein „kleiner Grinch“ (lächelt). Mittlerweile beschäftige ich mehrere Mitarbeiter. Wir bieten den Transport von Waren und Baustoffen sowie den Führerschein für Pkw, Lkw, Motorrad, den IHR KUNZMANN MAGAZIN

Wie lief die Zusammenarbeit im Dreiergespann mit Kunzmann, Crossover Airbrush und Ihnen? Die Zusammenarbeit mit Kunzmann lief so gut wie immer! Immerhin basiert diese auch auf einem langjährigen Vertrauen. Gemeinsam mit Bert arbeiteten wir Hand in Hand – und jeder konnte seine Ideen einbringen.

Sportbootführerschein und in Kooperation mit Heli Transair sogar den Helikopter-Führerschein an. Der Motor läuft! Was unterscheidet die Fahrschule und die Spedition Schwarze darüber hinaus von anderen Unternehmen? Auf den ersten Blick: Alle meine Fahrzeuge tragen die schwarz-grüne Lackierung. Die Lkw werden mit dem knallgrünen Rammschutz und Lichtern an der Front ausgestattet. Das fällt auf! Damals habe ich mein Hobby zum Beruf gemacht. Und ich liebe ihn! Und diese Leidenschaft spürt man. Aber eben nicht nur bei mir, sondern auch bei meinen Mitarbeitern. Wir mögen, was wir tun und halten zusammen! Das spüren auch unsere Kunden. Und das macht uns aus! Das heißt: Klar übernehme ich auch Fahrten. Wir sind ein Team. Nun zum Projekt „Grinch“. Warum haben Sie hierfür Kunzmann als Partner Ihres Vertrauens gewählt? Ich vertraue schon seit Jahren auf Kunzmann – und wurde nie enttäuscht. Gemeinsam mit Ansprechpartner Bastian Sauerwein habe ich schon eine Menge Projekte gestemmt. Bert Galster von Crossover Airbrush haben Sie in der KunzmannWerkstatt kennengelernt. Wie kam es hier zur Zusammenarbeit?

Wie lange haben Umbau und Lackierung gedauert? Insgesamt dauerten Umbau und Tuning ca. zehn Monate. Ein paar Details werden noch ausgefeilt: Neben der Dachterrasse wollen wir im Innenbereich die Wechselbrücke ausbauen – als Party-Area! Passend zum „Grinch“ vielleicht auch für die Weihnachtsfeier? (Lacht.) Der Vorher-nachher-Vergleich ist faszinierend. Was haben Sie beim ersten Blick auf das fertige Ergebnis empfunden? Stolz! Der Actros MP2 begleitet mich schon so viele Jahre und von Anfang an. Mein „Grinch“ ist so etwas wie das Maskottchen meines Erfolges und der ist erarbeitet mit viel Fleiß und hartem Einsatz – gemeinsam mit meinen Freunden, Kollegen und Mitarbeitern. Was ist für Sie das Highlight an Ihrem neuen alten Actros? Dass es ein Actros ist! Man spürt die Leidenschaft in jedem kleinen Knopf und Schalter. Jetzt gibt es noch mehr Details, in die man sich einfach verlieben muss. Zum Beispiel die

Haben Sie den „ G r i n ch “ f ü r einen besonderen Einsatz getunt? Zuerst war es eine fixe Idee, die Kunzmann und ich im letzten Jahr beim ADAC Truck-Grand-Prix hatten. Wir wollten meinem alten MP2

Kunzmann erfüllt individuelle Kundenwünsche – nicht nur zu Weihnachten. uf seinem Wunschzettel hat Marc Schwarze seit jeher unzählige Ideen stehen - immer "abgefahrene", zugegeben: verrückte! Denn dies zeichnet ihn aus, so wie sein letztes Projekt. Der Aschaffenburger Fahrlehrer und Transportunternehmer fährt seit 2019 mit einem ganz besonderen Actros durch die Region – umgebaut von Kunzmann und liebevoll der „Grinch“ genannt. Wie der Lkw zu seinem neuen Namen kam und was die Bescherung mit der Kunzmann-Werkstatt zu tun hat? Das erzählen wir Ihnen gerne, aber Achtung: Werden Sie nicht grün vor Neid.

einen neuen „Anstrich“ verpassen und sagten uns: „Nächstes Jahr kommen wir mit einem Show-Truck her!“ Weil bei dem Projekt alle Gas gaben, konnten wir dieses Vorhaben auch in die Tat umsetzen: Der „Grinch“ war der Star! In Zukunft wird er im Fahrschulbereich für die C-Ausbildung zum Einsatz kommen.

Lange Freundschaft

Marc Schwarze und seinen „Grinch“ verbinden schon mehr als 1 Million zurückgelegte Kilometer.

Filmreife Leistung

Airbrush-Künstler Bert Galster beweist das richtige Händchen – oder den grünen Daumen?

lackierte Innenverkleidung. Jeder hat sein Herzblut in den „Grinch“ gesteckt – das sieht man! Bild nicht final bearbeitet

Haben Sie schon weitere Tuningprojekte in Planung? Natürlich, das nächste Projekt steht bereits in den Startlöchern. Nur so viel: Es wird extrem! Vielen Dank für das Interview! Dann bleiben wir gespannt auf Ihr nächstes Projekt! Alles andere als von der Stange: Kunzmann setzt auch Ihre Umbau- und Tuningwünsche um. Lassen Sie sich beraten – und inspirieren.

Profi in Sachen Lkw-Tuning – Ihr Ansprechpartner in Stockstadt: Bastian Sauerwein Tel. +49 60 21 3 61 - 1 67 23 bastian.sauerwein@kunzmann.de

Die Sterne stehen gut

Thomas Millies und Karl Diehm navigieren Kunzmann in Richtung Zukunft.

2 Tage Neue Erkenntnisse.

Wohnmobil ServiceWorkshop Bimobil. Kunzmann Fulda und die Klaus Hünerkopf Wohnmobil Manufaktur luden am 17.05.2019 und am 18.05.2019 zum Wohnmobil Service-Workshop nach Fulda ein. Die 20 Teilnehmer lernten sich und ihr Bimobil Wohnmobil bei einem gemütlichen Abendessen am Freitag und beim Workshop am Samstag besser kennen. Welche Sicherungen sollten Fernreisende immer dabeihaben? Welches Energiemanagement ist für ein Wohnmobil optimal? Diese Fragen und mehr klärten KunzmannVerkäufer Ergun Akinci und Klaus Hünerkopf, Profi in Sachen Luxus-Innenausbau und Personalisierung von Wohn- und Reisemobilen. Nach dem Workshop folgte eine gemeinsame Ausfahrt – ein kleiner Ausflug, bei dem den Teilnehmern ein großes Know-how vermittelt wurde.

2019 4

Neues Zugpferd.

Vierter Kunzmann Unternehmerabend. Ein Abend für echte Kerle und starke Frauen. Unter diesem Motto fand der 4. Unternehmerabend von Kunzmann im Landgasthof Hessenmühle in Großenlüder statt. Mit dabei waren am 06.06.2019 einflussreiche Unternehmer und Kunden aus Fulda und dem Umkreis – darunter Service-Großkunden für Nfz, Unternehmer, Entscheider und Fuhrparkleiter. Die Kombination aus Informationsveranstaltung, geselligem Get-together und kulinarischem Abend, verpackt in einem rustikalen Wohlfühlambiente, begeisterte auch dieses Jahr wieder. Besonderes Highlight: die Vorstellung des neuen Actros. Neben weiteren Präsentationen aus der Sparte Vans, Lkw und Fuso zog der Riese an diesem Abend das „zulässige Gesamtgewicht“ an Aufmerksamkeit auf sich.

IHR KUNZMANN MAGAZIN

Neuer Geschäftsführer.

Willkommen an Bord, Herr Millies. Kunzmann begrüßt ein neues Gesicht in der Führungsetage: Thomas Millies ist seit 1. Juni 2019 neuer Geschäftsführer an der Seite von Karl Diehm. Sein Werdegang steht wahrlich unter einem guten Stern. Denn Herr Millies ist ein echter Kenner der Mercedes-Benz Welt – mit großem Erfahrungsschatz, den er seit nunmehr 32 Jahren innerhalb des Konzerns unter Beweis stellt. So konnte der studierte Wirtschaftswissenschaftler unter anderem als kaufmännischer Leiter und Pkw-Verkaufsleiter aktiv zum Erfolg verschiedenster Betriebe beitragen. Zuletzt war er Vertriebsdirektor Nutzfahrzeuge im Rheinland und

richtete auch diesen Vertriebszweig des Konzerns für die Zukunft aus. Das Beste oder nichts – in Sachen Qualität, Innovation und Zuverlässigkeit weiß er ganz genau, was er tut. Damit ist es deutlich mehr als „nur“ seine Mercedes-Benz Expertise, die ihn mit Kunzmann verbindet. Und so werden zwei Erfolgsgeschichten zu einer: Während Karl Diehm als Geschäftsführer maßgeblich die Bereiche Finanzen, IT und Personal verantwortet, übernimmt Thomas Millies die Leitung für die Bereiche Service, Teile/Zubehör sowie Vertrieb Pkw und Lkw.

IMPRESSUM Herausgeber: Robert Kunzmann GmbH & Co. KG, Autorisierter Mercedes-Benz- und smart-Verkauf und -Service, Volkswagen Service Partner, Auhofstraße 29, 63741 Aschaffenburg, www.kunzmann.de | Anbieter: Daimler AG, Mercedesstraße 137, 70327 Stuttgart Redaktionsleitung: Natalie Weber, Ann-Kathrin Habl, sternstunden@kunzmann.de, Tel.: +49 60 21 3 61 - 1 11 00, Fax: +49 60 21 3 61 - 1 12 05 Gestaltung und Text: SchleeGleixner GmbH, Design- und Werbeagentur, Frohsinnstraße 19 / Lofthaus, 63739 Aschaffenburg, www.schleegleixner.de Erscheinungsweise: 1 x im Jahr | Auflage 10.000 | Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung des Herausgebers Fotoquellen, Illustrationen: SchleeGleixner GmbH, Björn Friedrich sowie die Mediaarchive der jeweiligen Anbieter | Information über Ausstattung und Zubehör ohne Gewähr. Verbindliche Angaben und Preise enthalten die jeweils gültigen offiziellen Verkaufsunterlagen der Daimler AG. | Auch alle anderen Informationen in diesem Heft erfolgen nach bestem Wissen, aber ebenfalls ohne jegliche Gewähr. | Pflichtangaben (Fahrzeug S. 14): V-Klasse: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,0 – 5,8 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert: 186 – 153 (g/km)