PEOPLE & MOTO Tom, Brad, Ozark
et les autres
LE PERMIS MOTO
Etes-vous plutĂ´t Sportif, Citadin ou Aventurier ?
Marc, Roberta et Pierre.
Ils ont franchi le pas
ÉDITO Circuler librement, se parquer facilement, s’évader totalement, la moto et le scooter offrent de nouvelles perspectives. Rouler, ce n’est pas seulement se déplacer. Le moteur du motard, c’est avant tout le plaisir. Cet incroyable sentiment de liberté une fois la machine enfourchée. Et si, dans les grands espaces, la sensation d’évasion est totale, dans les zones urbaines, l’attrait de la moto devient pratique. Vous jouissez d’une liberté que jalousent les autres usagers. Alors qu’ils peinent à se garer, vous êtes déjà parqué. Alors qu’ils prennent racine dans les files, vous avez déjà rejoint votre domicile. Vous faites désormais partie de cette grande communauté qui, au fil des années, a su abandonner les clichés pour s’ouvrir à tous, qu’ils soient hommes ou femmes, qu’ils aiment les petites ou grosses cylindrées, qu’ils apprécient ou non le cuir de leur blouson. Un choix plein d’assurance et de bon sens. À travers ces pages dont l’objectif premier est de vous guider dans la découverte des avantages de la moto, nous espérons vous insuffler l’envie d’oser. Vous pouvez également visiter notre site Start2Ride.be : un programme en ligne pour débuter à moto ou à scooter en 6 étapes. Vous y trouverez des explications sur l'achat, l'assurance, la fiscalité, la sécurité, etc. En outre, vous bénéficierez de réductions sur votre formation théorique et pratique au permis moto.
Liesbeth Vermeren, Stijn Vancuyck, Manager Service Permis de conduire Conseiller deux-roues, FEBIAC GOCA
Magazine édité par FEBIAC et GOCA Editeur responsable : Stijn Vancuyck | Réalisation : L’UNION | Textes : Juliette Debruxelles, Pascale Boinem, Gilles Bechet, Luc Demuytere, Motorrijder | Traductions : IGTV | Photos : Benjamin Brolet, Shutterstock, Yamaha, Triumph, BMW, Honda, Harley-Davidson, Jessica Leyne, Trui Hanoulle, Piaggio, Bosch, TomTom, Motorreis, Getty Images | Modèle : Filip@PeopleChoice
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SOMMAIRE P.4
ILS L'ONT FAIT
P.6
SCOOTER : DANS L'AIR DU TEMPS
4
P.8 LES FEMMES AUSSI ONT TOUT COMPRIS P.9
MOTOÉVASION EN BELGIQUE
P.10 PERMIS DE S'ÉVADER
6
P.12 START2RIDE, 6 ÉTAPES POUR DÉMARRER À MOTO OU À SCOOTER P.13 TEST DE PERSONNALITÉ P.16 10 APPS À PRENDRE AVEC VOUS P.17 L'ESSENTIEL DE L'ACCESSOIRE P.18 ÉQUIPEMENT
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P.20 CELA ROULE AUSSI POUR LES PEOPLE P.22 VOYAGE EN TERRE INCONNUE P.24 INTERVIEW JESSICA LEYNE P.26 FISCALITÉ ET ASSURANCE
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P.27 SÉCURITÉ : VOIR ET ÊTRE VU
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ILS L'ONT FAIT !
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A chaque situation sa solution. Epuisés par les embouteillages et problèmes de parking, ils ont opté, chacun à leur manière, pour la moto ou le scooter. Bilan : un inestimable gain de temps.
Faire partie d'un groupe
Les bons PLANS
Le motocycliste a un avantage certain dans les embouteillages car le code de la route prévoit qu’il peut remonter les files à une vitesse maximale de 50 km/h et en roulant au maximum 20 km/h plus vite que les autres usagers. Une fois arrivé à destination, plus besoin de chercher désespérément une place de parking : une moto peut être garée sur le trottoir à condition de laisser suffisamment d'espace pour les piétons.
La solution contre LES BOUCHONS
Selon une recherche scientifique du bureau d’études Transport & Mobility, de Leuven (2011), 10% de motos en plus en circulation permettraient de réduire de 40% les embouteillages aux heures de pointe sur les axes principaux. Mieux : si un quart des trajets domicile-lieu de travail ne s’effectuait plus en voiture mais en moto ou en scooter, il n’y aurait plus de bouchons du tout ! Les usagers réemprunteraient alors les routes principales, ce qui soulagerait le réseau secondaire et limiterait le trafic de contournement sur les petites routes. Cela aurait aussi un impact positif sur l’environnement, car une moto rejette environ 21% d’émissions nocives en moins qu’une voiture moyenne. L’augmentation du nombre de motos et de scooters sur la route engendrerait en outre une attention plus accrue des automobilistes, ce qui augmenterait leur niveau de sécurité.
"La moto pour moi, c'est le sentiment d'appartenance à un groupe. Les motards font preuve de solidarité et sont toujours prêts à rouler pour une bonne cause." - Marc, 51 ans.
L'évasion
"La moto me permet de m'évader du quotidien. En contact avec l'extérieur, tu ressens les choses différemment. C'est un peu le même sentiment qu'à vélo, mais tu peux parcourir de plus grandes distances." - Roberta
Une révélation Pierre Boseret, PDG de Troc.com - "La moto en quelques mots ? Flexibilité, liberté, rapidité et moins de stress. J'ai commencé sur le tard, à l'âge de 50 ans, complètement par hasard. J'avais loué un scooter durant des vacances en Grèce... car il n'y avait plus de voitures disponibles. Cela a été une révélation. Je me suis acheté une moto depuis et ai même revendu ma voiture.
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SCOOTER : DANS L’AIR DU TEMPS ! Les chiffres de vente le montrent : le scooter a la cote auprès des Belges. Le scooter 125cc représente en effet près d’un tiers du marché des deux-roues motorisés et occupe une bonne place dans le TOP 10 des modèles les plus vendus du secteur. A noter également, l’émergence du maxiscooter qui offre les mêmes avantages que les 125cc avec des sensations proches de la moto.
Les raisons DU SUCCÈS
Le scooter existe depuis des décennies mais si les ventes se portent bien, ce n’est pas uniquement pour son côté Dolce Vita. Le scooter est tout d’abord facile à conduire grâce à la transmission automatique, son poids et sa maniabilité. De plus il n’a pas à être enfourché. Pratique pour la gente féminine. À l’heure où les routes sont perpétuellement congestionnées, il constitue LE mode de transport providentiel pour cadres en costume, dont le timing est minuté. Les conducteurs de scooters font aussi l’économie du pressing à l’arrivée. Le conducteur est protégé des intempéries, de quoi arriver immaculé à son rendez-vous. Le casque se range quant à lui facilement sous la selle pour un encombrement minimum. Pas de cauchemar en vue non plus pour se garer. Installer son scooter sur les accotements est autorisé comme le précise l’article 23.4 du code de la route: «...les motocyclettes peuvent être rangées sur les trottoirs et, en agglomération, sur les accotements en saillie, de manière telle qu'elles ne gênent pas ou ne rendent pas dangereuse la circulation des autres usagers.» Enfin, si on a obtenu son permis auto depuis deux ans, on peut conduire un scooter 125cc sans être obligé de passer un permis spécifique (voir encadré), ce qui est nécessaire pour les plus grosses cylindrées.
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Que demander DE PLUS ?
Ah oui, le prix. Le prix d’un scooter 125cc débute à environ 1.499 €. Il est donc à peine plus cher que les 50cc pour lesquelles il faut compter 1.000 € environ. D’autre part, il ne faut pas s’acquitter d’une taxe de circulation pour les scooters jusqu’à 250cc. Le scooter est également plus économique à l’usage, la consommation moyenne se situant aux alentours des 3 L au 100 km. Notons enfin que de plus en plus de scooters électriques sont en circulation sur nos routes. Le percée vers l’électrique étant plus rapide que pour la voiture par exemple.
Si vous avez obtenu votre permis après le 1er mai 2011, vous pouvez, deux ans plus tard, conduire une moto ou un scooter de 125cc maximum*, à condition d’avoir suivi quatre heures de formation en auto-école. Il n’y a pas d’examen pratique ni théorique dans ce cas. Si votre permis a été délivré avant le 1er mai 2011, vous n’êtes pas tenu de suivre une formation mais c’est bien sûr recommandé. Plus d’infos et les centres de formation agréés sur www.lepermismoto.be. *limité à 11 kW/15 ch, avec un rapport puissance/poids de maximum 0,1 kW/kg.
Étape suivante, LA MOTO ?
Le succès des scooters est positif pour l’avenir du marché de la moto. Liberté, mobilité, facilité, celui qui a goûté aux joies du scooter sera plus facilement enclin à passer le cap qui mène sur la selle d’une « vraie » moto. C’est en tout cas ce qu’indique la FEBIAC : d’après la fédération sectorielle, environ la moitié des utilisateurs de scooters passeraient ensuite à la moto.
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LES FEMMES AUSSI ONT TOUT COMPRIS !
Les femmes n’ont jamais été si nombreuses à conduire une moto. Plus rapide, plus pratique et moins encombrante qu’une voiture, c’est le moyen de transport préféré de celles qui savent conjuguer mobilité au féminin.
J’ai toujours voulu rouler en moto raconte Delphine, 34 ans. Ça vient sans doute d’un vieux souvenir d’enfance : le film « La motocyclette » avec Alain Delon et Marianne Faithfull. Un vrai choc esthétique. Marianne Faithfull, hyper féminine, quittait son mari et chevauchait une Harley-Davidson, toute de cuir vêtue, pour rejoindre Delon. Dès que j’ai eu l’âge de rouler en mobylette, j’en ai fait la demande à mes parents qui ont refusé catégoriquement. Ça a décuplé mon envie. La majorité atteinte, j’ai passé mon permis moto. Nous sommes de plus en plus nombreuses à opter pour ce choix de mobilité, et il n’y a plus que les machos patentés pour trouver cela curieux. C’est
beaucoup plus pratique que la voiture, on ne rencontre aucun problème pour se garer, les équipements actuels permettent de rester au chaud et au sec même par temps froid et pluvieux et la tendance aux cheveux brillants et naturels est compatible avec le port du casque intégral (c’est plus difficile avec un chignon élaboré, j’avoue). On peut vraiment rester féminine en se déplaçant en scooter ou en moto. Dans le cadre de mon métier de commerciale, je dois être impeccable. Je porte donc des tailleurs-pantalons ou un slim en cuir avec de jolies blouses, des chaussures fermées, le tout sous une veste ou une combinaison intégrale et des surbottes que j’enfile et enlève facilement. Je conduis une Kawasaki ER-6, très maniable, mais j’ai aussi un vieux scooter Honda pour mes petits déplacements en ville. Au niveau organisation, tout se passe bien. Je me fais livrer mes courses du supermarché. Je respecte le code de la route, je ne me mets jamais volontairement en danger. Je me comporte en femme responsable et quand je sors le soir entre amis, je prends un taxi. Je ferais la même chose si j’avais une voiture… À chaque fois que j’enfourche ma moto, je repense à Marianne Faithfull et à ce film qui m’a tant marqué. Je me sens belle et forte. Ce moyen de transport est bien plus qu’une simple machine qui sert à se déplacer. Rouler en moto, ça m’a donné confiance en moi, ça me procure une liberté inouïe.
Chic EN DEUX-ROUES Les indispensables lunettes Aviator de Ray-Ban. (ray-ban.com)
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Robuste et classy, ce bracelet en cuir apporte la touche finale à votre look. (Phoeby, tamaris.com)
Le casque Ruby Belvédère St-Exupéry, souci des finitions et sélection experte des matières. (ateliersruby.com)
Le foulard, essentiel pour toute chevauchée à grande vitesse quelle que soit la monture. (mint-and-berry. com)
La version contemporaine du blouson de cuir. (mint-and-berry. com)
MOTOÉVASION EN BELGIQUE AUSSI
La Belgique regorge de balades pour motocyclistes. De nombreux sites les répertorient. Nous avons sélectionné pour vous un itinéraire qui débute à Geel. Environ 346 km de route et de nombreuses attractions en chemin. Le roadbook se trouve sur routeyou.com et a été créé par Daemske.
1. Averbode
4. Coo
5. Bilzen
Vous passez devant une magnifique abbaye de style baroque datant de 1134. L'abbaye offre aujourd'hui une large gamme de produits comme du fromage, de la bière ou du pain d'épice.
Coo est un village des Ardennes belges, sis dans un ancien méandre de l’Amblève et proche de Malmédy et Stavelot. Coo est surtout connu pour ses cascades et son parc d'attraction Plopsa Coo. Vous profiterez également des routes sinueuses et de beaux panoramas de la région.
Bilzen est une ville de la province du Limbourg. On y retrouve notamment la commanderie d'Alden Biesen, un monastère-château de l'ordre Teutonique.
2. Durbuy Durbuy est une des destinations touristiques les plus prisées de Wallonie, connue pour être la plus petite ville du pays. Le centre est magnifiquement préservé et de nombreux commerces y proposent des produits locaux. La gastronomie y est également réputée. Découvrir les environs de l'Ourthe à moto est un must.
Geel Averbode
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Bilzen
3. La Roche-en-Ardenne Située un peu après Durbuy, cette ville de la province du Luxembourg est dotée d'un château moyenâgeux. Surplombant une colline, il offre une vue splendide sur les alentours.
Durbuy
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2
La Roche-en-Ardenne
Coo
3
Retrouvez de belles routes à moto sur routeyou.com et proposez vos itinéraires
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PERMIS DE S'ÉVADER
Piloter une moto en toute sécurité nécessite des compétences particulières. Depuis quelques années, la préparation au permis cyclomoteur et moto a changé pour mieux s’adapter à l’âge du candidat et aux différentes catégories de moteurs. Le titulaire d’un permis AM (scooter 50 cc) ou A (moto) est mieux formé et utilise son véhicule avec davantage de sécurité.
Le parcours classique : un examen théorique suivi d'une formation pratique constituée de minimum 9 heures de cours pour pouvoir passer l’épreuve pratique sur terrain privé et obtenir le permis provisoire (valable 1 an). Avec 3 heures de cours en plus, vous pouvez passer l’examen sur voie publique directement après l’examen sur terrain privé. Le tableau ci-dessous résume l'info.
PERMIS AM
PERMIS A1
PERMIS A2
PERMIS A
PUISSANCE MAXIMALE
Max. 50cc et 4 kW et 45 km/h
Max. 125cc et 11 kW et 0,1 kW par kg
Max. 35 kW et 0,2 kW par kg
Puissance illimitée à partir de 35 kW
ÂGE MINIMUM
16 ans
18 ans
20 ans
24 ans (22 ans si vous avez le permis A2 depuis 2 ans)
4 heures, dont minimum 2 sur la voie publique
9 heures pour pouvoir passer l’examen pratique sur terrain privé et obtenir le permis provisoire (valable 1 an). Avec 3 heures de cours en plus, vous pouvez passer l’examen sur voie publique directement après l’examen sur terrain privé
9 heures (4 heures si vous avez le permis A1 depuis au moins 2 ans) pour pouvoir passer l’examen pratique sur terrain privé et obtenir le permis provisoire (valable 1 an). Avec 3 heures de cours en plus, vous pouvez passer l’examen sur voie publique directement après l’examen sur terrain privé
9 heures (4 heures si vous avez le permis A2 depuis au moins 2 ans) pour pouvoir passer l’examen pratique sur terrain privé et obtenir le permis provisoire (valable 1 an). Avec 3 heures de cours en plus, vous pouvez passer l’examen sur voie publique directement après l’examen sur terrain privé
NOMBRE MINIMUM D’HEURES DE COURS
Pour connaître toute l'info rendez-vous sur www.lepermismoto.be. Retrouvez une information détaillée sur l'examen théorique et pratique sur www.examenmoto.be.
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Permis moto, exercez votre théorie ET CHOISISSEZ UNE CENTRE D'EXAMEN.
Je roule à 100km/h sur revêtement sec. Quelle est la distance de freinage?
Le code de la route est également d'application sur les chemins privés.
A 50 mètres
A Oui
B Plus de 50 mètres C Moins de 50 mètres
B Non
Je tourne à droite. Je suis bien positionné.
Suis-je bien placé pour aborder ce virage en toute sécurité.
A Oui B Non
A Oui B Non
Ce panneau indique : A La fin d'une route parking B La fin d'une déviation C La fin d'une route avec des
matières dangereuses
Quel est le but de ce miroir? A Encourager les conducteurs
à ralentir B Donner une meilleur visibilité
sur la circulation.
Vous voulez étudier le permis théorique et vous exercer en ligne? Rendez-vous sur start2ride.be - étape 1 "le permis". Vous bénéficierez d'une réduction de 10 € sur la solution proposée par la moto-école Bara.
C Mettre en garde d'un
croisement dangereux
LES CENTRES D'EXAMEN AGRÉÉS POUR LE PERMIS MOTO
www.aibv.be
Rue du Moulin 7
6010 Couillet
Z5 Mollem 81
1730 Asse-Mollem
Avenue du Marouset 103
7090 Braine-le-Comte
Rue Duc Saint Simon 17
5660 Mariembourg
Rue Colonel Bourg 118
1140 Schaerbeek
Ambachtenlaan 10
3001 Heverlee - Haasrode
Avenue de l’Indépendance 103
4020 Wandre
Rue du Marché Couvert 22
6600 Bastogne
Rue du Grand Courant 18
7033 Cuesmes
Santvoortbeeklaan 34-36
2100 Deurne
Neerveld 3A
2550 Kontich
Industrieterrein ‘Kolmen’ 1216
3570 Alken
Industrieterrein Geel West 4, Lammerdries 7
2440 Geel
Industrieterrein ‘Peerderbaan’ 1305
3960 Bree
Brugsesteenweg 366
8800 Roeselare
Monnikenwerve 204
8000 Brugge
Noordstraat 3
8560 Wevelgem
Rue du labour 9
1070 Anderlecht
Poortakkerstraat 131
9051 Sint-Denijs-Westrem
Industrielaan 15
9900 Eeklo
Industrielaan 8
9660 Brakel
Industrielaan 26
9320 Erembodegem
Oostjachtpark 8
9100 Sint-Niklaas
www.autocontrole.be
www.autosecurite.be
www.autoveiligheid.be
www.km.be
www.securiteautomobile.be
www.sbat.be
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Réponses : 1-A, 2-B, 3-A, 4-A, 5-A, 6-B
START2RIDE, DÉMARRER À MOTO OU À SCOOTER EN 6 ÉTAPES Ce qui avait commencé avec un magazine (qui en est déjà à sa troisième édition) s'est enrichi d'un programme on-line : Start2Ride.be. L'objectif de FEBIAC, à l'origine de l'initiative : encourager les gens à passer aux deux-roues motorisés et les épauler durant leurs débuts. En ces temps où la mobilité est devenue réellement problématique et où le parking se fait rare dans les villes, le scooter et la moto constituent une réelle alternative. Mais la liberté reste l'argument numéro un pour franchir le cap. Avec la moto ou le scooter, les déplacements ne sont plus une contrainte mais un plaisir. Le programme Start2Ride aide donc les candidat motards durant leurs premiers pas. Toutes les infos concernant le permis, le choix de la moto, l’assurance, l’immatriculation, la fiscalité et la sécurité sont reprises sur le site start2ride.be Vous y trouvez entre autre une vidéo reprenant les manœuvres à accomplir durant l'examen pratique. Vous bénéficiez d'un voucher de 50 € valable pour votre formation pratique ainsi que d'une réduction pour votre préparation à l'examen théorique avec le module d’apprentissage on-line développé par la moto-école Bara. Des concours sont également organisés tout au long de l'année avec différents partenaires afin de vous permettre de gagner une formation pour le permis A.
”
Wevine
"J'ai fait bon usage de la réduction de 50 € obtenue grâce à Start2Ride. J'ai démarré ma formation en mars, mon examen pratique s'est déroulé sans problème et j'ai donc obtenu mon permis provisoire. Merci à Start2Ride d'avoir participé à concrétiser mon rêve"
Théo
“Démarrer à moto n'est pas toujours évident. J'aurais aimé bénéficier d'un coup de pouce comme Start2Ride quand j'ai commencé.”
Frank
"Je remercie Febiac de m'avoir fait gagner une formation ainsi que la moto-école Fury à Geel pour son professionnalisme. Ma vie a vraiment changé avec l'arrivée de ce nouvel hobby".
Plus de 11.000 personnes ont déjà pris part au programme Start2Ride depuis sa création.
À VOTRE TOUR DE VOUS RENDRE SUR WWW.START2RIDE.BE ET À VOUS LA LIBERTÉ !
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TEST DE PERSONNALITÉ
M’as-tu vu ? CUSTOM
Si des critères rationnels comme le budget, le type de permis en votre possession, votre expérience, votre morphologie ou le type d’utilisation entrent indéniablement en ligne de compte dans le choix de votre moto, celui-ci dépendra sans doute surtout du critère émotionnel. Retrouvez le type de moto qui colle à votre personnalité...
Les customs ont un look traditionnel au caractère intemporel et élégant, avec force chromes. Motos idéales pour balades nonchalantes agrémentées d’un ronronnement profond. Souvent de fortes cylindrées, les customs ne font pas étalage de leur puissance mais ont du couple à revendre, ce qui limite les changements de vitesse.
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Urbain ? SCOOTER OU MAXISCOOTER
Les scooters ont pour eux une réelle facilité de conduite avec leur transmission automatique, des aspects pratiques non négligeables comme leur carrosserie protectrice qui garde les pieds au sec, et de nombreux espaces de rangement. Pour combiner la facilité d’emploi d’un scooter avec le plaisir de conduite et la puissance d’une moto, dirigez-vous vers le maxiscooter.
Aventurier ? TRAIL
L’aventure vous appelle ! Si vous hésitez entre une touring, pour parcourir de nombreux kilomètres, et le plaisir d’une moto pour le tout-terrain, ou même les grands espaces, vous trouverez votre bonheur dans la gamme des trails. Ces motos un peu plus hautes sur pattes peuvent se rendre sur n’importe quel terrain.
Pragmatique ? TOURING
Les motos de touring s’adressent à un large public, tant les navetteurs que les conducteurs de loisir. Elles offrent un excellent confort pour le conducteur et son passager. Et elles sont, en général, luxueusement équipées avec beaucoup d’espace pour les bagages dans les coffres latéraux et dans le coffre arrière. Ces motos offrent une bonne protection contre le vent et la pluie. Pour plus de sportivité, vous pourrez vous tourner vers une sport touring.
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Amateur de sensations fortes ? SUPERSPORT
Motos super rapides, légères et maniables pour motocyclistes expérimentés, à la recherche d’adrénaline. Sensation garanties ! Moins adaptée aux trajets quotidiens. Le moteur s’exprime le mieux à haut régime. Elles se caractérisent par leur carénage ou carrosserie aérodynamique.
Esthète ? NAKED
Les naked bikes sont des motos ‘dépouillées’, sans fioritures… Un look très pur et le plein de sensations. Pour plus de confort, ajoutez des accessoires comme des coffres ou un pare-brise.
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10 APPLICATIONS À PRENDRE AVEC VOUS. 1. MÉTÉO
2. ESSENCE
3. TRAFFIC RIDER
4. VITESSE
5. RADARS
6. VOYAGE
Vous voulez faire une sortie sans vous mouiller, Weatherpro est une des applications météo les plus performantes et les plus téléchargées d’Europe. À retenir parmi les fonctionnalités : animation satellite, données tri-horaires, vitesse et direction du vent, heure de lever et de coucher du soleil.
Pilotez votre moto sur des parcours incroyables. Améliorez vos temps et battez les joueurs en ligne dans ce jeu très compétitif et addictif. App conçu pour iPhone et iPad.
Être averti des radars fixes et mobiles ainsi que des ralentissements et autres zones de danger ? C’est possible grâce à l’application iCoyote dont les données sont mises à jour grâce à l'importante communauté Coyote. Disponible pour iPhone et Android via abonnement.
7. COMPTES
Petit trip moto entre amis ? Simplifiez-vous les comptes avec l’application Tricount. 100% gratuite, elle est disponible sur iPhone, Android et ... facebook.
9. RACING
L'application MotoGP ™ propose Commentaires Audio en Direct, Live Timing et Tracking 3D en Direct pour chaque séance et course du Championnat du Monde MotoGP™.
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La taille du réservoir impose au motard de faire le plein de carburant régulièrement. Pour vous éviter les sueurs froides, les applications permettant de géolocaliser la pompe la plus proche sont de plus en plus nombreuses à voir le jour. C’est le cas de l’application Total Services. Disponible gratuitement en version iPhone et Android. Ou de Carbu.be qui permet également de comparer les prix à la pompe.
Fan de circuit, l’application RaceChrono, va certainement vous plaire. Avec ses chronos précis et différentes analyses. Disponible uniquement en anglais, elle est cependant très intuitive et de surcroît gratuite. Application Android et Apple.
Vous voyagez à moto ? Rendez l'organisation de vos voyages mobile avec l'application Airbnb ! Airbnb ouvre la porte des logements les plus inspirants du monde entier avec plus de 600 000 annonces dans plus de 34 000 villes. Tripadvisor vous aidera a sélectionner restaurants et hôtels grâce à l'avis d'autres visiteurs.
8. ITINÉRAIRE
Téléchargez Google Maps et vous n'aurez plus jamais besoin d'emporter de plans avec vous ! En version payante, les applications du célèbre fabricant de GPS TomTom vous permettront de trouver votre chemin dans de nombreuses régions du monde.
10. ÉCHANGER
Trouver l’itinéraire parfait ou prendre contact avec d’autres motards : Calimoto, c’est l'app idéale pour échanger avec d’autres motards.
L'ESSENTIEL DE L'ACCESSOIRE Bagages admis
Top case et autres Side cases permettent d'offrir jusqu'à 144 L de rangement cumulés, soit l'équivalent du coffre d'une voiture citadine comme la Citroën C1 ou la Toyota Aygo. De quoi s'équiper pour un bon petit voyage. Des accessoires ont également été pensés pour emporter votre laptop au bureau.
Tour d'horizon non exhaustif des accessoires moto. L'occasion de combattre quelques idées reçues.
Par tous les temps
Poignées chauffantes et tablier permettent d'affronter les faibles températures. L'ABS améliore quant à lui le freinage par temps de pluie en évitant de bloquer la roue et donc de glisser. De nouvelles fonctionnalités comme le contrôle spécial pour le hors piste ou le contrôle des tractions rendent ce système toujours plus performant. Il est donc possible de rouler quasi toute l'année. La conduite de la moto sur la neige restant encore périlleuse.
Dans la bonne direction
S’il est compliqué de consulter une carte en roulant à moto, des systèmes GPS ont été spécialement étudiés pour les deuxroues. C'est le cas des TomTom Rider et Garmin Zumo. Ou encore du Tripy qui fonctionne plus comme un roadbook. Les trois fabricants offrent des modèles robustes et étanches. Et qui permettent d'uploader des itinéraires de parcours.
Moto en duo
La moto est une passion qui peut aussi se vivre à deux. Dosseret, poignées passager ou selle spéciale, de plus en plus d'accessoires fleurissent pour améliorer le confort du passager. Les systèmes de communication Bluetooth permettent eux de communiquer durant le trajet.
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QUESTION DE LOOK D’un côté, il y a la loi. Elle impose le port d’un casque, de gants, d’une veste à manches longues, d’un pantalon ou d’une combinaison ainsi que de bottes ou bottillons qui protègent les chevilles. De l’autre, la créativité des fabricants et les différences dans les matériaux liés à l’utilisation de la moto. Au final : un choix énorme ! Sport, Casual et Roots, découvrez 3 looks qui illustrent une partie de cette diversité.
SPORT
Fan de racing et amateur d’adrénaline, vous optez pour une combinaison intégrale en cuir. Des bottes proposant un renfort plus présent au niveau du talon, et du maintien de la cheville. Vous portez un casque intégral à l’aérodynamisme étudié.
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ROOTS CASUAL
Un équipement qui ne « catalogue » pas motard, avec lequel vous pouvez aller travailler ou rendre visite à vos clients. Jeans en kevlar, bottines et imperméable discrets, vous passez incognito. Votre casque, type jet, est très facile à enlever. Peu encombrant il se range facilement sous la selle de votre scooter ou dans le topcase de votre moto. Il offre un champ visuel plus large apprécié en ville.
Blouson en cuir et bottes à boucle, pour vous, la moto c’est aussi une histoire de look. Vous avez délaissé le casque bol avec une pointe de nostalgie pour un casque jet qui vous permet de « rider » visage au vent.
Remerciements à www.eko-motorwear.be
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ÇA ROULE AUSSI POUR LES FAMOUS PEOPLE… Qu’ils arpentent les boulevards d’Hollywood ou la petite ceinture de Bruxelles, les célébrités et têtes connues sont aussi attachées à leur bécane qu’à leur image.
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Si Steve McQueen enfourchant sa moto a longtemps symbolisé l’homme parfait, il est depuis peu remplacé par Ryan Gosling qui, après avoir piloté des bolides à quatre roues dans « Drive » s’est illustré dans « The Place Beyond the Pines » en cascadeur sur deuxroues. De quoi mesurer le pouvoir d’attraction d’un moyen de déplacement mué en star des écrans. Au point de séduire les famous people les plus en vue qui y trouvent une façon de ressentir liberté, anonymat et sensations.
Côté showbiz, Tom Cruise, fan de moto exigeant, a craqué pour la Vyrus 985 C3 2V. Brad Pitt possède plusieurs modèles (MV Agusta, Ducati, Triumph, Harley-Davidson...). Hugh Laurie, à moto dans Dr House et dans la vie, en a toute une collection : Triumph Bonneville (sa préférée, avec laquelle il se déplace dans les rues de Los Angeles), HarleyDavidson, BMW K 1100 RS. Bruce Willis a mis récemment aux enchères plusieurs motos de sa collection personnelle pour la bonne cause. Et vous pourrez aussi croiser la chanteuse Pink sur deuxroues. Un virus que lui a peut-être inculqué son époux, le champion de motocross, Carey Hart. Les sportifs les plus connus de la planète ne sont pas en reste : Wayne Rooney, Zlatan Ibrahimović, Shaquille O'Neal, Michael Jordan, tous sont adeptes du deux-roues motorisé. Côté belge, qu’ils soient hommes politiques (Kris Peeters, Elio Di Rupo, Louis et Charles Michel, Freddy Thielemans, Melchior Wathelet), artistes (Matthias Schoenaerts, Ozark Henry, Vincent Taloche, Eric De Starck), (ex-)sportifs (Georges Grün, Pieter Loridon, Eric Van de Poele, Freddy Loix, Jacky Ickx et sa fille Vanina), hommes de média (Marc Ysaye, Jean-Louis Lahaye) ou membres de la famille royale (le roi Albert II et le prince Laurent), ils ont tous craqué pour la moto.
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VOYAGE VOYAGE
Partir en voyage à moto, c’est découvrir le monde avec une sensation de liberté totale. Les possibilités sont infinies et de nombreuses organisations vous aident à faire de votre expédition une pleine réussite. Avec une constante : sélectionner les plus belles routes à parcourir à moto. Nous en avons sélectionnées cinq pour votre plus grand plaisir.
Norvège LES FJORDS
Un voyage à travers la Norvège, le long des Fjords, dans une nature impressionnante. Des routes d'initiés vous emmènent le long de chutes d'eau, de magnifiques panoramas et de superbes routes de montagne. Voyage aventure d'une durée de 9 jours. www.thatmotorreizen.nl
Club Moto 80 UN CLUB PAS COMME LES AUTRES
Le Club Moto 80 n’est pas un Club Moto comme les autres. Son but est en effet de vous faire voyager, voire de vous emmener pour la grande aventure! Depuis 25 saisons, il réunit des centaines de membres de tous les âges et de tous les coins du pays pour leur proposer un programme très complet de voyages et d’activités. Du week-end sur les routes de Belgique à la quinzaine de jours sur les pistes de Tunisie ou d’ailleurs, il y en a pour tous les goûts. www.clubmoto80.be
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Allemagne FORÊT NOIRE
Vous aimez les virages? Prenez la route direction la Forêt Noire en Allemagne. Tout au long d'immenses forêts, courent de magnifiques routes avec des panoramas impressionnants. Ce voyage de 5 jours vous donne un bon aperçu de la région, de ses vallées profondes et ses routes en zigzag. Il existe de nombreux itinéraires touristiques tels Schwarzwaldhochstrasse, Panoramastrasse et Deutsche Uhrenstrasse, ce dernier connu pour ses célèbres pendules à coucou. www.motorreis.com
La Route 66 ET (BIEN) PLUS…
Envie de parcourir le monde en HarleyDavidson ? Découvrez de nombreux voyages à moto, dont les incontournables périples à travers les États-Unis. Le point commun entre tous ces voyages : vous circulez au guidon d’une moto Harley-Davidson louée par Eaglerider et assurée tous risques. www.eaglerider.com
Italie TOSCANE
Le trip à travers l'Italie est fait pour les amateurs de culture. Au pays de la pizza et des pâtes, vous roulez sur des routes sinueuses, à travers des paysages magnifiques et traversez des villages pittoresques riches d'œuvres d'art de la Renaissance. Ce voyage de 7 jours vous amène entre autre à Pise et Florence. Vous bénéficiez en plus d'une météo la plupart du temps très clémente. www.motortours.eu
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INTERVIEW JESSICA LEYNE
Jessica Leyne a mis sa carrière d’enseignante en mathématique entre parenthèses afin de se concentrer sur sa passion de la moto. Cette jeune femme a déjà traversé 28 pays à moto parmi lesquels la Scandinavie, l'Italie et la Roumanie. Sélectionnée parmi 3.000 candidats pour le Ducati Globe Trotter 90°, elle a pu ajouter en 2016 le Japon et la Californie à sa liste. Cette année, elle s'est rendue en Afrique du Sud pour participer à la finale dame du GS Trophy, où elle a terminé à une belle 7ème place. Selon elle, il y a plus d'huile et de carburant que de sang qui coulent dans ses veines. 24
Quels sont tes plus beaux souvenirs de voyage ? J'ai ramené des tonnes de souvenirs extraordinaires de mes voyages à moto. Beaucoup de leçons de vie également. Cela m'a appris par exemple à être 100% heureuse parfois avec 0% de confort. Je ne compte plus le nombre de fois où j'ai dormi sur le bord de la route à côté de ma moto. Faire un feu de camp, le soir, avec des amis, échanger des anecdotes, partager une bière après une longue route, cela n'a pas de prix. Cela a aussi changé la manière dont je vois le monde. Des inconnus peuvent devenir tes meilleurs amis face à des circonstances extraordinaires. Je pense par exemple à une histoire qui nous est arrivée lors d'un voyage en Roumanie. Nous étions dans une vallée inondée après des jours de pluie ininterrompue. Toutes les voies étaient instables et le dernier chemin praticable était bloqué suite à un glissement de terrain. Hors de question d'abandonner. Il fallait qu'on passe. De l'autre côté est apparu un groupe de motards slovaques, aussi têtus que nous. Ensemble, nous nous sommes forgés un passage à coups de pelle et armés de tronçonneuses. Chacun a ensuite poursuivi sa route. Des moments inoubliables dont tu ne réalises la portée que plus tard. Faut-il être expérimenté pour entreprendre un long voyage à moto ? Non. Tu peux partir une fois le permis moto en poche. Mais cela prend souvent du temps de découvrir ta manière idéale de voyager à moto. À l'hôtel ou sous tente ? Avec ou sans confort ? Et même de savoir si voyager à moto est fait pour toi. Pour moi, c'est la meilleure manière d'apprendre à connaître son engin et de progresser. En effet tu passes des journées entières à moto et tu accumules donc de l'expérience. J'ai fait mon premier voyage quand j'avais 18 ans, 9 mois après avoir obtenu mon permis de conduire. C'était dans le Sud de la France. Quel type de moto faut-il avoir pour faire un long voyage? Celle qui te plaît ! Je reçois souvent des réflexions sur ma moto, qui serait trop grande ou pas adaptée au type de voyage que j'entreprends. Cela me fait rire. Faire de la moto c'est un sentiment unique, très personnel. Même quand tu enlèves l'aspect voyage, c'est très compliqué. J'ai souvent roulé avec des motos, simplement parce qu'elles étaient disponibles au garage. J’ai eu une Cagiva Raptor 650 cc, une Suzuki GSX600R, une KTM Enduro R et plus récemment un BMW R1100GS. J'ai profité de chaque moment avec chaque moto. L'objectif de mes voyages étant de me faire plaisir, il faut une moto que j'aie dans les tripes. Ses petits défauts seront vite oubliés dans ce cas.
exerce un pouvoir d'attraction dans les petits villages si paisibles que tu traverses. Je ne compte plus le nombre de fois où l’on m’a offert le gîte et le couvert. Qui tu es et d'où tu viens importent peu tant que tu te comportes amicalement. Pour peu que tu sois ouvert et que tu racontes tes aventures, tu fais tout de suite partie de la famille, même si les chemins se séparent dès le lendemain.
Comment te sens-tu dans ce monde fort masculin qu’est la moto ? Question difficile. Je n'ai pas l'impression de faire attention à mon comportement. J'essaie de rester naturelle. Je vis juste ma passion, avec énormément de motivation. Quand je vois que j'ai du mal avec une manœuvre, je la recommence, jusqu'à y arriver sans aide la fois suivante. J'ai constaté une énorme évolution quant au nombre de femmes à moto ces 10 dernières années. J'ai toujours reçu beaucoup de soutien des motards et je n'ai jamais au l'impression d'être traitée comme faisant partie d'une minorité car je suis une femme. Ils me voient plus comme un compagnon de route. Quel est ton prochain projet? Durant la première partie de 2018, je vais me consacrer à me former pour devenir instructeur. J'ai envie de transmettre ma passion et d'amener des débutants à devenir des motards expérimentés. Mon grand projet suivant est un tour du monde. Mon homme et moi voulons traverser le monde, sans planning et à petit budget. Entretemps nous sommes occupés de travailler à notre site Motomentals.be afin de convaincre un maximum de monde que notre planète est formidable. Et que la moto est la meilleure manière de la découvrir.
Qu'est-ce qui rend si spécial le fait de voyager à moto ? Réponse cliché : la liberté. J'aime aussi emprunter des chemins que d'autres ne peuvent pas prendre. J'adore me réveiller à côté de ma moto; boire une tasse de thé et me remettre en selle. L'inconnu m'attire énormément. Jusqu'à présent, je n’ai croisé que des personnes bienveillantes dans des pays étrangers. Pour être honnête, j'ai l'impression que la moto
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CE QU'ON PEUT DÉDUIRE ET AMORTIR
Opter pour un deux-roues à des fins professionnelles donne souvent des ailes en termes de mobilité, surtout en ville. Cela s'accompagne aussi d'avantages fiscaux non négligeables.
Privé OU PROFESSIONNEL ?
Les personnes qui font leurs déplacements habitation-lieu de travail et/ou leurs déplacements professionnels (visites clients, séminaires) à moto ou à scooter peuvent déduire leur frais professionnels à 100%. De manière plus importante que les automobilistes donc. Ceux-ci sont en effet limités à 75% de déduction pour l'utilisation professionnelle et un forfait de 0,15 €/km pour les déplacements habitation-lieu de travail. Attention cependant, il faut veiller à distinguer l'usage professionnel du privé. "Avant l’administration n’était pas trop regardante et c’est vrai qu’on déduisait souvent 100%. Depuis 2 ans l’administration (lors des contrôles) applique la loi à la lettre. À savoir, si vous utilisez votre moto le week-end à titre privé, elle ne sera déductible qu’à concurrence de 5/7ème (5 jours sur 7)."
Le juste AMORTISSEMENT
Comme pour une voiture, la durée d'amortissement de l'achat d'une moto, qui n'est pas fixée par la loi, est généralement étalée sur cinq ans. Pour une occasion, la durée peut être plus courte. Il est possible d'amortir en 4 ans une moto de plus d’un an et en 3 ans un engin de plus de 3 ans. Les motards qui ont la fibre verte seront heureux d'apprendre que les frais d'acquisition d’une moto électrique donnent droit à une réduction d'impôt de 15% avec un maximum de 3.010 € (montant indexé, exercice d’imposition 2014).
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D'autres frais d'usage peuvent également être déduits : les taxes diverses (taxe de circulation annuelle, taxe de mise en circulation et assurance), les intérêts d’un financement, les frais de réparation et de carburant, l'équipement. Les factures et tickets de caisse ne doivent pas être joints à la déclaration fiscale, mais doivent pouvoir être présentés en cas de contrôle. "Pour ce qui est de l'équipement, il faudra convaincre le contrôleur que combinaison, gants ou blousons sont bien spécifiquement réservés à la moto." Il est à noter que pour les salariés, les frais professionnels forfaitaires sont directement calculés par les services des contributions. "On peut également opter pour la déduction des frais réels, si ceux-ci s’avèrent plus élevés que le forfait, il faudra dès lors présenter des pièces justificatives lors d’un éventuel contrôle." Plus d'infos : www.moto.be/fr/info-pratiques/fiscalite/
SORTEZ COUVERTS
Même si la moto ne sort du garage qu'à la belle saison, et même peut être seulement le weekend, elle doit être dûment assurée. Comme tout véhicule automoteur circulant sur la voie publique, les deux-roues doivent obligatoirement souscrire à une assurance Responsabilité Civile. Celle-ci couvrira les dommages matériels et corporels occasionnés à un tiers en cas d'accident. Cette assurance RC couvre le propriétaire preneur d'assurance ainsi que tout conducteur autorisé détenteur d'un permis de conduire, provisoire ou définitif. Et cela, en Belgique et dans tous les pays mentionnés sur la carte verte. Minimum légal, la RC ne couvre pas les dommages survenus à la moto ni les éventuels litiges qui pourraient survenir après un accident. "Une assurance plus complète reste abordable car la plupart des compagnies proposent des tarifs combinés assez intéressants pour ceux qui ont déjà souscrit à une assurance auto." Des contrats peuvent ainsi proposer la protection juridique assortie d'une assistance en cas de litige, l'assurance conducteur qui indemnise les blessures corporelles, même si le conducteur est en tort et enfin, la protection contre le vol et l'incendie.
VOIR ET ÊTRE VU
Le fil rouge de la campagne est tendu entre la double équation "voir et être vu". Tant l'automobiliste que le motard sont invités à se mettre à la place de l'autre. "L'automobiliste ne voit pas toujours le motard arriver et ne s'attend pas nécessairement à le voir surgir, tandis que le motard pense parfois qu'il est vu par l'automobiliste alors qu'il ne l'est pas." note Benoit Godart, porte parole de l'Institut VIAS. L'automobiliste doit penser à laisser suffisamment d'espace au motard pour lui permettre notamment de dépasser par la gauche. Quand il change de bande, il doit l'indiquer clairement et tout en surveillant ses angles morts s'assurer qu'aucune moto ne le dépasse par la droite. Les motards sont vulnérables, leur fine silhouette est mobile et peu visible, ce n'est donc pas facile d'évaluer la distance et le temps qui les séparent de l'automobiliste. En ouvrant la portière, il faut toujours avoir l'oeil sur le rétroviseur et la refermer aussi vite que possible. Une des priorités pour le motard, c'est de se rendre visible et d'abandonner définitivement les tenues tout en noir. "C'est important d'autant plus que les équipementiers ont fait d'énormes efforts pour intégrer harmonieusement des éléments colorés dans des équipements par ailleurs très performants." Dans les files, le motard doit anticiper dangers et rester mobile. Pour remonter les files, il doit choisir de préférence les deux bandes les plus à gauche et rouler maximum 20 km/h plus vite que les autres usagers sans pour autant dépasser les 50 km/h.
La moto gagne régulièrement de nouveaux adeptes, des usagers de la route, par nature plus vulnérables, qui gagnent à être vus. Une réalité qui a incité l'Institut VIAS à lancer une campagne de six spots pour rappeler aux motards comme aux automobilistes que sécurité rime avec visibilité.
80% des accidents ont lieu entre avril et octobre. Signe que la route accueille en cette période de nouveaux motards encouragés par les beaux jours et découragés par l'engorgement du trafic. Les motards saisonniers, comme les autres, sont donc encouragés à prendre des cours de conduite défensive, histoire de se mettre à la place de l'automobiliste en imaginant comment il perçoit le motard. "Quelques heures de cours peuvent suffire pour retrouver des réflexes et les bonnes habitudes avant de prendre la route." assure Benoit Godart. www.goforzero.be
4 conseils pour ROULER RELAX Un équipement et une moto adaptés
Les images peuvent être séduisantes mais quand on s'achète une moto, il faut s'assurer qu'elle correspond à son expérience et à ses besoins. Avant de prendre la route après la trêve hivernale, il faut s'assurer qu'elle soit en ordre du côté des freins, des pneus et des niveaux d'huile.
Rouler en top forme
Conduire un deux-roues motorisé demande plus d’efforts physiques et de concentration que de se mettre au volant d’une voiture. La conduite en état de fatigue, sous l’effet d’alcool, de drogue ou de médicaments qui provoquent des baisses de vigilance est à éviter à tout prix.
La sécurité avant le groupe
Les motards aiment rouler en bande, mais il ne faut pas dépasser ses limites pour suivre le groupe et encore moins encourager un motard moins expérimenté à le faire.
Attention aux charges
Passager ou bagage, le poids et le volume modifient le comportement de la moto. Il y a déplacement du centre de gravité, augmentation de la distance de freinage et une plus grande prise au vent.
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