RAM 1200, el retorno
FOTON Tunland, pick-up al alcance de todos los bolsillos P4 realme GT 6T: un celular con tecnología de punta y buen precio P3
Foto tomada con el Smartphone Honor Magic 5PRO
Visión Automotriz
RAM 1200 construida para el trabajo rudo y la aventura
Regresa al segmento de pick ups medianas, robusta, capacidad de carga y rendimiento de combustible
Punta Mita, Nayarit.- RAM, reina indiscutible del segmento de pick ups pequeños y de gran tamaño, gracias a su enorme capacidad de carga, robustez para afrontar el trabajo más pesado y por su estupenda respuesta dentro y fuera del asfalto. Sin embargo, la firma del carnero dejó en el 2009 de participar en el segmento de las camionetas medianas al finalizar la venta de su modelo Dakota. Ahora, Stellantis ha decidido retornar a este lucrativo segmento, por lo que no ha escatimado recursos financiaros, tecnológicos y humanos para desarrollar en tan sólo dos años, con la participación de ingenieros mexicanos, la nueva RAM 1200, una pick up que satisface plenamente las exigencias de quién busca un vehículo para las labores más rudas, pero a la vez, gracias a su tecnología, lujo, seguridad e ingeniería es ideal para disfrutar de la aventura y el ocio.
HERENCIA Y CALIDAD
Este pick up va mas allá de ser simplemente
La 1200 Tradesman Regular Cab incorpora en su equipamiento, dedicado al trabajo, escalones laterales (izquierdo + derecho) de acceso al área de carga, que favorecen las operaciones de fijación y liberación de carga. Además ofrece 10 puntos de sujeción de carga al exterior de la batea y 6 puntos de sujeción al interior de esta. Las versiones Tradesman incorporan rines de acero de 16” (Regular
el
una herramienta de trabajo, pues gracias a su confortable manejo, gran capacidad y respuesta dentro y fuera del asfalto, es el compañero perfecto para quienes disfrutan de la aventura, y esto lo pudimos corroborar durante nuestra toma de contacto en Puerto Vallarta, donde la sensación que transmite la 1200 es la de estar al volante de un SUV, por su confort de marcha, facilidad de manejo y gran desempeño, más que estar manejando un camión de carga.
Cab) y 17” (Crew Cab), rines de aluminio de 17” para la versión Bighorn y rines de aluminio de 18” para la versión Laramie. El habitáculo ofrece gran estilo, ergonomía y un excelente confort para cada una de sus 2 ó 5 plazas, al disponer de asientos en tela, de trabajo pesado HD; asientos texturizados en tela y tacto piel HD, o bien asientos 100% en piel HD en su versión Laramie.
SEGURIDAD
Esta camioneta compacta es una de las más seguras en su categoría, pues ofrece hasta 29 asistencias de seguridad. Incorpora los sistemas más avanzados, como frenos ABS de disco ventilado delantero y tambor trasero con sistema de asistencia de frenado de emergencia - EBA –, Sistema de Control de Estabilidad - ESC, Sistema de Control de Tracción – TCS, Asistencia de Arranque en Pendientes – HSA, Control de Descenso en Pendientes – HDC, Control de Estabilidad del Remolque – TSC, Señal de Frenado de Emergencia – ESS, entre otras asistencias.
MECÁNICA Y TREN MOTRIZ
La potencia de la RAM 1200 corre a cargo de una nueva generación de motores Turbo cargados. Se trata de un propulsor de 4 cilindros a gasolina 2.4 litros Turbo, que entrega 210 Hp y 226 lb-pie de torque, que ha sido calibrado electrónicamente para realizar una entrega de torque a bajas revoluciones, favoreciendo un excelente desempeño del
motor ya sea que se encuentre en aceleración a plena carga, conducción con velocidad constante, conducción en condiciones de tráfico o en velocidad de ralentí.
En sus versiones Tradesman acopla una transmisión manual de 6 velocidades, con sistema electrónico Gear Shift Indicator, que permite optimizar el desempeño de motor, al indicar en el cuadro de instrumentos el momento óptimo para realizar los cambios de velocidad, tanto ascendentes como descendentes.
Las versiones Bighorn y Laramie acopla una transmisión automática de 6 velocidades que incorpora el modo manual AutoStick, que es una función interactiva para el conductor y que proporciona un control de cambios manual, lo que le brinda un mayor control del vehículo.
El tren motriz se compone por un sistema de tracción trasera 4x2 (2WD) en las versiones Tradesman y Bighorn, que favorece la distribución de peso en eje delantero y trasero, se optimiza la tracción en las ruedas, para una conducción más dinámica, es decir, una mayor estabilidad del vehículo con carga o sin carga, el manejo se vuelve más preciso en curvas y favorece los radios de giros del vehículo. RAM 1200 Laramie ofrece una tracción 4X4 (4WD), con una perilla selectora para los Modos de Manejo 2H, 4H y 4L con bloqueo manual de diferencial trasero, RAM 1200 ofrece una capacidad de carga de hasta 1,210 kilogramos y el mayor volumen del área de carga de su categoría, con 1,914 litros en su versión Tradesman Regular Cab. Además ofrece la mejor capacidad de arrastre en su categoría con hasta 3,000 kilogramos.
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Roberto Pérez S. robertpez@yahoo.com
Carlos Quezada, presidente y CEO de Stellantis México.
Kia K4 sedán de México para el mundo
Se construirá exclusivamente en la planta de Pesquería para la demanda global
En el marco de su noveno aniversario de operaciones en tierras mexicanas, Kia presenta su modelo K4, un sedán compacto que viene a sustituir al venerable Forte y marca la nueva tendencia de diseño e ingeniera de la firma coreana, el cual será fabricado en exclusiva en la planta que posee la firma en Pesquería, Nuevo León. De acuerdo con Horacio Chávez Managing Director de Kia México, prevé vender 20% más vehículos de este nuevo modelo respecto de los que vendía de su predecesor y con ello, elevar su perspectiva de comercialización total para el 2024 a 110,000 unidades, lo que representaría la cifra de ventas más alta en 12 meses en la historia de la compañía.
ATREVIDAMENTE DISTINTO
Este sedán compacto muestra una imagen más audaz y deportiva basada en la filosofía “Opposites United” de
Kia, avanzada tecnología e inteligente funcionalidad.
El Kia K4 representa la visión futura de la marca para los sedanes y presume una elegante, estilizada y deportiva silueta tipo fastback, que contrasta con los perfiles agudos verticales en los extremos del ve-
hículo; además éstos refuerzan la postura ancha y baja del modelo. Al frente, el K4 presenta la icónica parrilla “Tiger Nose” en una interpretación delgada y alargada, misma que se complementa a la perfección con la iluminación “Star Map” de LED para conformar lo que la marca denomina ahora como “Tiger Face”.
realme GT 6T: un smartphone potente, elegante y buen precio
Roberto Pérez S. robertpez@yahoo.com
Con un potente procesador de vanguardia Snapdragon 7+ Gen 3, batería de 5500 mAh, Sistema de Enfriamiento a Vapor Iceberg, 12 GB+256 GB de almacenamiento masivo, cámara Sony 50 MP OIS, diseño elegante y 6000 nits Pantalla Hiper, la más brillante jamás creada para un Smartphone, el realme GT 6T es el hermano menor del realme GT, pero para hablar con franqueza de peño solo tiene el precio, pues su calidad, desempeño y prestaciones superan con creces a dispositivos de mayor renombre y precio.
El GT T6 está ya disponible en dos co -
lores: verde y plateado con 12GB de RAM y 256GB de almacenamiento a un precio $10,000 pesos en Mercado Libre. Con un enfoque en la innovación orientada al usuario y un diseño audaz, el realme GT6T redefine lo que los usuarios pueden esperar de un smartphone.
El realme GT6T destaca por su rendimiento excepcional, gracias a su chipset de vanguardia Snapdragon 7+ Gen 3. Este potente procesador garantiza tiempos de carga ultrarrápidos, multitarea sin esfuerzo y la capacidad de manejar incluso los juegos móviles más exigentes. El realme GT6T ofrece un rendimiento Flagship a un precio mucho más accesible, dirigido a jugadores móviles y aquellos que demandan múltiples tareas de manera fluida con tiempos reducidos de apertura de aplicaciones.
VERSIONES Y PRECIOS
Versión Precio
sor, posicionándose como el más largo y ancho de su categoría. Lo anterior le permite ofrecer el mayor espacio para piernas en la segunda fila entre todos sus competidores, asimismo con 508L, ofrece una de las mayores capacidades de cajuela del segmento.
El interior ofrece una cabina amplia y minimalista, que se caracteriza por los trazos horizontales que se acentúan gracias a la pantalla segmentada inédita en su segmento de casi 30” y que emplea la nueva interfaz rediseñada ccNC Lite, que es más rápida y personalizable.
En cuanto a seguridad, ofrece 6 bolsas de aire, ABS y ESP de serie; mientras que un paquete de 10 asistencias avanzadas a la conducción, característica líder en su categoría, estará disponible en variantes seleccionadas.
MECÁNICA Y TREN MOTRIZ K4 cuenta con dos opciones; empezando por una fuente de poder 2.0L de ciclo Atkinson que entrega 147 Hp que envía la potencia al eje delantero a través de transmisiones manual de 6 velocidades o continuamente variable IVT.
Mientras que la versión tope de gama GT-line Turbo, emplea un motor 1.6L T-GDI de 190 hp que va asociado a una nueva transmisión automática de 8 velocidades.
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Roberto Pérez S. robertpez@yahoo.com
Horacio Chávez, Managing Director, Andy Kim, Presidente Kia México, Yangseop Gihl - CSO (Chief Sales Officer) Kia México y el Ing. César Verdes, representante de AMDK.
FOTON Tunland, pick-up de nueva generación
Ofrecen garantía de 10 años o 200 mil Km. defensa a defensa
Roberto Pérez S. robertpez@yahoo.com
Guadalajara, Jalisco.- El fabricante chino de vehículos comerciales FOTON, irrumpe en el segmento de los pick ups medianos con su modelo Tunland, una camioneta que combina robustez, tecnología avanzada y un diseño elegante. Cada modelo de la serie Tunland ha sido meticulosamente desarrollado para ofrecer un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción superior.
Equipado con motores eficientes, tanto de combustión interna en gasolina y diésel, así como híbridos y 100% eléctricos, Tunland ofrece una combinación perfecta de potencia y economía de combustible. Además, incorpora sistemas de asistencia al conductor como ABS, EBD y control de estabilidad, asegurando que cada viaje sea seguro y confortable. Desde su fundación, LDR Solutions – importador de la marca FOTON, así como de Jetour u otras firmas chinas –ha mantenido una visión clara y ambi ciosa: crear un ecosistema empresarial basado en la alta tecnología y la inno vación. Este compromiso ha permitido a FOTON expandir su red de distribui dores y centros de servicio en México, garantizando un soporte continuo y de alta calidad.
LA AVENTURA
El fabricante chino entra en uno de los segmentos más competidos, en donde militan modelos de peso como Mitsubishi L200, Toyota Hilux, Nissan NP300 / Frontier, entre otros. Para abrirse paso en este mercado, Tunland se destaca no solo por su funcionalidad y rendi-
les de alta calidad, proporcionando una experiencia de usuario Premium. Elementos como el sistema multimedia iFOTON, aire acondicionado y asientos ergonómicos aseguran que cada viaje sea placentero, mientras que los detalles estéticos exteriores refuerzan una imagen imponente y moderna.
Inauguran el Centro de Distribución de Partes en Querétaro, tres veces más grande que el de Zapopan
MECÁNICA Y TREN MOTRIZ
La nueva Tunland está disponible en un amplio abanico de motorizaciones, que van desde gasolina, diésel, híbrida y hasta eléctrica. El modelo G7 a gasolina emplea un motor de 1.981 cc que eroga 235 Hp a 5,500 rpm y un torque de 265 lb-pie a 1,750 rpm, el cual esta asociado a una caja manual Zhongma ZOMAX ZM-6MT de 6 velocidades. Su capacidad de carga es de 1,200 kg.
La G7 diésel automática y manual utiliza un propulsor de 1.968 cc que eroga 160 Hp a 4,000 rpm, 290 lb-pie a 1,800 rpm, y está unido a una transmisión automática ZF8AT., mientras que la manual es Zhongma ZOMAX ZM-6MT de 6 relaciones. Capacidad de Carga: 1,200 kg.
Por su parte, la G9 diésel tiene un motor de 1.968 cc, 160 Hp a 4,000 rpm, 290 lb-pie a 1,800 rpm, transmisión automática ZF-8AT, y su capacidad de Carga es de 1,000 kg.
La versión V7 motor diésel es de 1,968 cc, 160 Hp a 3,600 rpm, torque de 295 lb-pie a 1,500 rpm. Motor Eléctrico: BSG (Belt-Driven Starter Generator) 48V-10kW, transmisión automática ZF-8HP50 y su capacidad de Carga
La V9 emplea un motor de 1.968 cc de 160 Hp a 3,600 rpm, torque de 295 lb-pie a 1,500 rpm. Unido a un Motor Eléctrico BSG (Belt-Driven Starter Generator) 48V-10kW, transmisión: Automática ZF-8HP50. Capacidad de Carga: 1,000 kg.
Llega con un amplio abanico de opciones, que van desde motorizaciones a gasolina, diésel, híbridas y hasta una 100% eléctrica
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