cahier-lot2

LOT N°2 / GARES ET QUARTIERS DE GARE « ÉVOLUTION, STRUCTURATION, QUALITÉ ET INTENSITÉ URBAINES DES NOUVEAUX PÔLES D’ÉCHANGES ET NOUVELLES CENTRALITÉS CONCERNÉS PAR LE RÉSEAU DE TRANSPORTS PUBLICS »

GARES ET QUARTIERS DE GARE / Cartographie

Blanquefort, de la gare au centre-ville

Bruges, sur la ligne du Médoc

Mérignac, autour de la gare d’Arlac

Lignes de tram et bus 78

Pôles TC principaux

Pôle TC existants ou en devenir

Aire d’influence des pôles d’échange

Aire d’influence des transports en commun

DES TERRITOIRES HABITÉS / Cahier des processus opérationnels par lot / 50 000 logements le long des axes de transports publics / Équipe ALEXANDRE CHEMETOFF & ASSOCIÉS / CUB / Février 2011

79

DES EXTRAITS POSSIBLES CARACTÉRISTIQUES / Bruges, Mérignac, Blanquefort Positionnées à l’écart des centres-villes et victimes du déclin du transport ferroviaire, les gares secondaires de l’agglomération n’ont pas été, sauf exception, le levier de véritables pôles de développement de nouveaux centres.

Il existe un lien gares/centres-villes qu’il faut réaffirmer et traiter au travers de l’espace public afin de faciliter les parcours piétons. Le développement des gares et quartiers de gare doit être pensé en articulation et d’une façon complémentaire avec les centres-villes afin de créer de nouvelles polarités étendues qui proposent de nouveaux équipements et services.

Bruges, sur la ligne du Médoc 80

Mérignac, autour de la gare d’Arlac

Blanquefort, de la gare au centre-ville

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EXTRAIT N° 1 : MÉRIGNAC / Autour de la gare d’Arlac

83

MERIGNAC, AUTOUR DE LA GARE D’ARLAC / Un extrait de territoire

CRÉER UNE MIXITÉ DE PART ET D’AUTRE DE LA VOIE FÉRRÉE Le centre du territoire considéré est la gare de Mérignac Arlac. Ce territoire est desservi par la ligne A (ouest) du tramway.

La voie ferrée constitue une coupure entre les quartiers situés de part et d’autre.

La proximité du bois de Burck et des vignes (châteaux Luchey Halde et Picque Caillou), des emprises industrielles et de l’habitat individuel, témoigne de la grande hétérogénéité de cette partie de Mérignac, où toutes les fonctions se juxtaposent sans se mélanger.

Une série de terrains situés dans le périmètre immédiat du tramway a été repérée afin de compléter et développer ce territoire sur lui-même.

Deux îlots nous semblent particulièrement intéressants de part et d’autre du tramway et de l’avenue de Peychotte.

L’îlot des Conviviales, au nord, d’une surface de 0,9 ha, et l’îlot Peychotte, au sud, représentant 1,8 ha, prennent place sur les emprises de stationnement d’un centre commercial et de logements collectifs. Des discussions avec les propriétaires de ces deux entités permettront de mieux comprendre leur fonctionnement et de chercher à optimiser les emprises pour dégager des surfaces constructibles. Une réflexion sur la mutualisation du stationnement entre logements et commerces est au cœur du devenir de ces terrains.

Compte tenu de la proximité des transports en commun, une assez forte densité peut être envisagée (cos 1 à 2).

A cette occasion pourront être reprises de façon plus ou moins importante selon leur état un certain nombre de rues distribuant l’ensemble du territoire.

Parcelles repérées 84

tram A

Repérages du 20 Septembre 2010

PHOTOGRAPHIE AÉRIENNE DU SITE

Alfred de Vigny

Îlot des Conviviales

Peychotte

Fontaine d’Arlac Îlot Peychotte

N

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85

DES OUTILS POUR LE LOT 2

Aménagement des parcours depuis la gare vers le centre-ville

Hyperdensification autour de la gare

Construire près des infrastructures ferroviaires

Mixité de programmes (parking, équipement, logement, commerce...)

Parking relais 86

Pôle d’échange avec les autres transports (bus, vélo, auto, auto-partage)

PLAN D’ÉTAT DES LIEUX

Alfred de Vigny

ARAA 623 Base Aérienne

Maison Carrée d’Arlac

Fontaine d’Arlac Peychotte Gare SNCF de Mérignac Arlac

Parc du Luchey

500 m

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87

VUE AÉRIENNE DES DEUX ÎLOTS REPÉRÉS

1

Îlot des Conviviales

Superficie des terrains disponibles : 0,9 ha Zone d’activité

2

Îlot Peychotte

Superficie des terrains disponibles : 1,8 ha Habitat collectif

88

PLAN DE REPÉRAGE DES TERRAINS DISPONIBLES POSSIBLES / Surface totale : 8,9 ha LOT 2 : Gares et quartiers de gare

Alfred de Vigny

ARAA 623 Base Aérienne

Maison Carrée d’Arlac

1

Fontaine d’Arlac Peychotte Gare SNCF de Mérignac Arlac

2

Parc du Luchey

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89

EMPRISES CONSTRUCTIBLES DES DEUX ÎLOTS REPÉRÉS

1

Îlot des Conviviales

Emprise des terrains constructibles : 0,3 ha

QUEL PAYSAGE ?

0,3 ha

2

Îlot Peychotte

Emprise des terrains constructibles : 0,2 ha 0,4 ha 0,3 ha

90

QUELLE DENSITÉ ?

PLAN DES EMPRISES CONSTRUCTIBLES POSSIBLES / Surface totale : 5,3 ha

Alfred de Vigny

ARAA 623 Base Aérienne

Maison Carrée d’Arlac

1

Fontaine d’Arlac Peychotte Gare SNCF de Mérignac Arlac

2

Parc du Luchey

COS 0,5 COS 1 COS 2 DES TERRITOIRES HABITÉS / Cahier des processus opérationnels par lot / 50 000 logements le long des axes de transports publics / Équipe ALEXANDRE CHEMETOFF & ASSOCIÉS / CUB / Février 2011

91

RÈGLEMENT APPLIQUÉ AUX DEUX ÎLOTS REPÉRÉS

1

Îlot des Conviviales

# UDc3

2

Îlot Peychotte

# UDc3

92

PLAN DU PLU COMMUNAUTAIRE ET DES EMPRISES CONSTRUCTIBLES POSSIBLES

# UMv3

# UPc3 # UDm3

# UMv3 Alfred de Vigny

# UPc3

# UMep3

UGES3

1

Fontaine d’Arlac Peychotte

# UDc3 # UMv3

2

# UPc3 N3

UE3

# UPc3

A3*

# UPc3

# UDm3

N3 DES TERRITOIRES HABITÉS / Cahier des processus opérationnels par lot / 50 000 logements le long des axes de transports publics / Équipe ALEXANDRE CHEMETOFF & ASSOCIÉS / CUB / Février 2011

93

94

EXTRAIT N째 2 : BLANQUEFORT / De la gare au centre-ville

95

BLANQUEFORT, DE LA GARE AU CENTRE-VILLE / Un extrait de territoire

DE LA GARE AU CENTRE-VILLE Blanquefort est l’une des 27 agglomérations qui composent la Communauté Urbaine de Bordeaux. Sa superficie est de 3372 ha mais une grande partie est inconstructible.

En effet, la moitié orientale, proche de la Garonne et de la Jalle de Blanquefort, est formée d’anciens marais. La moitié occidentale de la commune se partage entre de vastes bois, notamment celui de Tanaïs, la viticulture, et les zones habitées.

Les châteaux viticoles constituent encore aujourd’hui une activité importante de la ville et contribuent à la structure du paysage. L’arrivée du tram-train à Blanquefort en 2017 permettra d’améliorer la mobilité quotidienne des habitants.

Construite en parallèle de la voie ferrée existante, cette nouvelle ligne reliera la gare de Blanquefort à celle de Bordeaux Ravezies, en passant par Bruges.

L’arrivée du tram-train à Blanquefort va permettre de développer le quartier de la gare, en proposant de nouvelles fonctions et la construction d’un habitat complémentaire à celui du reste de la commune.

C’est pour cela que le quartier de la gare doit être pensé et conçu en complémentarité avec le centre-ville, aussi bien en ce qui concerne les cheminements et les programmes que pour le redéploiement de la zone de l’Ecoparc qui ne saurait se concevoir comme une nouvelle emprise monofonctionnelle.

Le quartier de gare permet une modulation des densités plus importante que dans le centre de la ville. Profitant des nombreuses emprises non bâties et peu (ou mal) utilisées dans une continuité de parcours reliant les gens et les programmes, on peut édifier un quartier attrayant. Comment se rendre à la piscine depuis la gare ? Telle pourrait être une des questions qui permettraient d’illustrer cette entrée à la fois nouvelle et complémentaire dans le territoire blanquefortais.

Parcelles repérées 96

tram-train

Repérage du 27 Octobre et 5 Novembre 2010

PHOTOGRAPHIE AÉRIENNE DU SITE

Îlot de la Renney

Gare de Blanquefort

Îlot Jean Duvert

Port du Roy

N

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97

OUVRIR DES POSSIBLES

Proximité immédiate Rechercher une densité maximum sur les terrains attenants à la station de tram.

Mutualiser les usages pour obtenir une mixité de programmes (parkings, logements, commerces...).

Réinterroger les typologies et fonctions de la station : la station comme équipement, pôle d’échange ou même immeuble de logements.

Les infrastructures Profiter des interconnexions du tram avec la Rocade ou les TER pour densifier ces pôles d’échange.

Créer une visibilité pour les bureaux ou activités et positionner les logements en arrière-plan, protégés des nuisances.

Réinvestir autrement les terrains délaissés aux abords des infrastructures.

Les délaissés de voirie Considérer les délaissés de voirie comme du foncier invisible.

Construire de nouveaux programmes dans une logique d’opportunités.

98

L’ÉTAT DES LIEUX

Château Dillon

37

6

Lycée agricole

Eglise St Martin Cimetière de Blanquefort

Mairie

Gare de Blanquefort

Îlot du Jean Duvert

Aire d’influence du tram-train

Port du Roy

Terrains Ford

Lycée du Bâtiment

500 m

AIN

R M-T

TRA

ECOPARC

DOC

D

E UM

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99

REPÉRAGE PHOTOGRAPHIQUE DU SITE

*

*

Dans le centre-ville, délaissés de voirie près de la Poste

Quai de la gare de Blanquefort, en regardant vers le sud

*4

Blanquefort, depuis le parc des Jalles 100

*

2

1

3

Délaissé de voirie, rue Amédée Tastet

*5

Des vignes le long du train du Médoc

*6

Rue du Collège Technique longeant l’Ecoparc

REPÉRAGE DES TERRAINS DISPONIBLES LOT 1 : Voies de faubourgs et pénétrantes urbaines LOT 2 : Gares et quartiers de gare LOT 3 : Lisières urbaines et franges des grands espaces naturels LOT 4 : Grandes zones monofonctionnelles LOT 6 : Secteurs pavillonnaires (et collectifs) évolutifs

Château Dillon

37

6

Lycée agricole

Eglise St Martin

*

1

*3

*

Cimetière de Blanquefort

Mairie

4

Gare de Blanquefort

*6

Port du Roy

*2 Terrains Ford

Lycée du Bâtiment

ECOPARC

A

-TR

M TRA

U IN D

M

C EDO

*

5

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101

THÈMES DE RECHERCHE AUTOUR DES PROBLÉMATIQUES DU LOT

Mixité programmatique Les infrastructures

Intervenir sur le bâti existant Nouveaux équipements Etendre l’aire d’influence des 500 m

Construire à proximité des infrastructures

Créer des pôles d’échanges

Quelles proximités ?

LOT 2 Gares et quartiers de gare

Construire avec l’existant : s’inscrire dans des îlots constitués

Hyper-proximité, construire sur la station

Proximité immédiate Quels centres ?

Espace public structurant Foncier propre du tram Mixité des typologies

102

Franchissements des infrastructures ferroviaires

REPÉRAGE DES TERRAINS DISPONIBLES LOT 2 : Gares et quartiers de gare

Château Dillon

37

6

Lycée agricole

Eglise St Martin Cimetière de Blanquefort

Mairie

Gare de Blanquefort

Port du Roy

Terrains Ford

Lycée du Bâtiment

ECOPARC

AIN

R M-T

TRA

DOC

D

E UM

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103

THÈMES DE RECHERCHE AUTOUR DES PROBLÉMATIQUES DU LOT

1

Hyper-proximité : construire la station

2

Hyperdensification à proximité immédiate de la station

3

Espaces publics structurants : établir le lien avec le centre-ville

4

Créer un «pôle de services» : mixité programmatique (logements, commerces, équipements, parking silo relai, activités...)

5

Etendre l’aire d’influence des 500 m : attraper des terrains libres sur le parcours gare/centre-ville

6

Créer des pôles d’échanges entre les transports (tramway, train, vélo, bus, piétons, voiture...)

7

Nouveaux franchissements des infrastructures ferroviaires pour améliorer les parcours

8

Mixité des typologies : insérer du logement collectif dans les tissus de logement individuel, et inversement

9

Construire sur les bâtiments existants : extensions, niveaux supplémentaires, toitures actives...

10

Construire avec l’existant : s’inscrire dans des îlots constitués

11

Labonne-Roldan : projet en cours pris en compte dans la démarche et dans les 50 000 logements

12

Nouveaux équipements

104

SCHÉMA D’INTENTIONS URBAINES

9 3 3

11 10

5

12 8

Port du Roy

TRA

Espace public

4

7 3

AIN

6 2

8

R M-T

Gare de Blanquefort

1

DOC

D

E UM

ECOPARC

Logement

Parking silo

Activité

Equipement

Commerce

Parc / Jardin

Sports & loisirs

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Terrain mutable 105

BLANQUEFORT, DE LA GARE AU CENTRE-VILLE / Un site possible

AUTOUR DE L’ÎLOT JEAN DUVERT L’îlot Jean Duvert est situé à proximité de la gare. Au travers de cet extrait, il s’agit de préparer l’arrivée du tram-train à échéance 2017 en accompagnant des « coups partis » et de renforcer le lien avec le centre-ville.

Le premier terrain est un triangle d’une superficie de 2 hectares, situé dans l’emprise d’Ecoparc. Nous avons compris qu’un centre de services bénéficiant aux activités de la zone était prévu sur son emprise.

Notre proposition consiste à se saisir de ce programme pour en faire le point de départ d’un programme plus mixte et plus dense. C’est l’occasion de réfléchir à la mixité logements/activités, tout en prenant en compte les nuisances occasionnées par ces dernières, en saisissant l’opportunité de construire un nombre important de logements (environ 150) à proximité immédiate de la gare. Ce terrain appartient à la CUB, il faut faire évoluer le PLU pour permettre d’y construire des logements.

Le centre de services prendra place dans les rez-de-chaussée des immeubles. Une réflexion sera engagée pour permettre son fonctionnement en dehors des heures d’ouverture de l’Ecoparc afin d’en faire profiter les habitants de l’ensemble du secteur.

Cette opération devra intégrer des franchissements de voies au moins pour les piétons et les cyclistes pour les rapprocher du centre-ville. Elle prévoira aussi un nouveau maillage de voies et d’espaces plantés mettant à distance les nuisances de l’Ecoparc et des voies ferrées.

Profitant d’une situation dégagée, c’est l’occasion de construire des bâtiments comportant jusqu’à 4 voire 5 niveaux et bénéficiant de vues sur le lointain.

tram-train 106

Repérage du 27 Octobre et 5 Novembre 2010

Gare de Blanquefort

Port du Roy

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ÉTAT DES LIEUX

Rue Jean Duvert Gare de Blanquefort Grand espace naturel existant

2 3

1 Terrains Ford

REPÉRAGE PHOTOGRAPHIQUE DE L’ÎLOT

1

Le long de la voie ferrée, à côté de la gare de Blanquefort 108

2

Dans l’Ecoparc, vue vers les terrains Ford

3

Le bassin de l’Ecoparc

PLAN D’ÉTAT DES LIEUX

Lycée Agricole

Gare de Blanquefort

Gare SNCF de Blanquefort

Terrains Ford

Port du Roy

500 m

Mairie de Blanquefort

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109

REPÉRAGE DES TERRAINS DISPONIBLES Superficie des terrains disponibles : 2,2 ha

Terrains disponibles repérés Terrains CUB

Gare de Blanquefort

Terrains privés Terrains Ford

VUE AÉRIENNE DES ÎLOTS REPÉRÉS

Terrains appartenant à la CUB

Gare de Blanquefort Ecoparc

1 110

PLAN DE REPÉRAGE DES TERRAINS DISPONIBLES POSSIBLES LOT 2 : Gares et quartiers de gare

Lycée Agricole

1

Gare de Blanquefort

Gare SNCF de Blanquefort

Terrains Ford

Port du Roy

Mairie de Blanquefort

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111

LES EMPRISES CONSTRUCTIBLES POSSIBLES Superficie des emprises constructibles : 1,3 ha

Gare de Blanquefort

Emprise constructible à densifier Nouvel espace public structurant

Terrain à préserver et valoriser

COS 1 / 0,4 ha

DES OUTILS POUR LE LOGEMENT

Des constructions situées 112

Maîtriser le climat

Superposition de programmes

COS 2 / 0,9 ha

PLAN DES EMPRISES CONSTRUCTIBLES POSSIBLES

Lycée Agricole

Gare de Blanquefort

Gare SNCF de Blanquefort

Terrains Ford

Port du Roy

Mairie de Blanquefort

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113

RÈGLEMENT APPLIQUÉ AUX ÎLOTS REPÉRÉS

Interprétation possible du PLU en volume, confronté à la proposition

Gare de Blanquefort

Terrains Ford

Emprise possible

Emprise impossible suivant le PLU actuel

STRATÉGIE OPERATIONNELLE D’AMÉNAGEMENT

Sur ce site, 2,2 ha de terrains ont été repérés comme étant disponibles . Ils appartiennent à la CUB.

Les règles applicables dans cette zone devront permettre la réalisation d’immeubles de type R+3, R+4, voire R+5.

Les terrains sont situés en zone UEu du PLU de la CUB.

Si la construction de logements au-dessus de la gare et des voies ferrées peut être envisagée, elle devra être réalisée dans le strict respect des règles de domanialité publique fixées par le code général de la propriété des personnes publiques : déclassement du domaine public des volumes destinés au logement / cession de ces volumes à l’opérateur qui réalisera le programme.

La zone UE est définie par le PLU comme une zone urbaine d’activités économiques diversifiées. Les constructions destinées à l’habitat y sont interdites, à la seule exception de celles qui sont liées aux activités présentes sur cette zone (direction, surveillance, gardiennage) ou aux activités de tourisme. Il conviendra par conséquent de classer le secteur du focus Blanquefort dans une zone urbaine pouvant accueillir de l’habitation.

114

PLAN DU PLU COMMUNAUTAIRE ET DES EMPRISES CONSTRUCTIBLES POSSIBLES

UPc4 UPm4 UH4

UE4

Lycée Agricole

Gare de Blanquefort 4

# UDm

UEu4 UI4

UGES4

Terrains Ford

# UPc4

UGES4

Port du Roy

# UDm4

UH4 # UCv4 Mairie de Blanquefort

# UPc4

UPc4 DES TERRITOIRES HABITÉS / Cahier des processus opérationnels par lot / 50 000 logements le long des axes de transports publics / Équipe ALEXANDRE CHEMETOFF & ASSOCIÉS / CUB / Février 2011

115

DES OUTILS POUR LE LOGEMENT

10 02 08

12

03

11 Gare de Blanquefort

09

07

6b 09 Terrains Ford

COS 1 / 0,4 ha

RESSOURCES

Mérignac, chemin dans l’espace naturel entre des logements 116

Bassens, jardins en pied de maisons

Bègles, vue sur la campagne depuis un appartement

COS 2 / 0,9 ha

02 Externalisation

03 Mixité de programmes

Sortir du volume du logement ce qui ne nécessite pas le même niveau de confort ou qui occupe une place importante et qui pourrait être affecté à des surfaces utilisées par les habitants eux-mêmes : buanderie, chauffe-eau…

Faire en sorte que la plupart des opérations accueillent des populations différentes, tout en veillant au confort et au respect de chacun.

Tirer profit de la relation de proximité entre les programmes pour créer des lieux communs : commerces, services, aide à la personne, espaces extérieurs….

Logements

Ch

Salon

des services

Une personne est responsable de la gestion et la maintenance au quotidien d’un ensemble d’habitations situées dans un même périmètre. Cette personne peut aussi bien assurer le petit entretien, la collecte des poubelles que la réception de colis…

Cabinet médical

Pièce

SdB

SdB

Ch

6b Mutualisation et externalisation

Cuisine

Quartier d’une ville Ilot d’habitations Logements personnes agées

07 Espace urbain, espace public

08 Des constructions situées

09 Adapter le foncier

Améliorer les parcours du quotidien entre son logement et les transports en commun, entre l’aire de jeux et les commerces de proximité. Bien habiter son logement, c’est bien vivre dans son quartier.

Dégager des vues, adapter les volumes construits à la topographie pour éviter les effets de barrières ou valoriser les tissus dans leur ensemble et non pas seulement ceux qui sont au premier plan.

Construire dans les interstices, dans les délaissés de voiries. Dégager un « foncier invisible », disponible et desservi pour des programmes « incidents » connexes aux 50 000 logements : bureaux, activités, parkings, services…

10 L’en-dehors du logement

11 L’en-dedans du logement

12 Maîtriser le climat

Les logements situés en rez-de-chaussée des immeubles sont prolongés de plain pied, par un espace extérieur, cour ou jardin, qui, en plus des appropriations possibles, protège et met à distance les regards indiscrets comme un seuil vivant, interface entre espace public et espace privé.

Proposer des espaces intermédiaires, entre dedans et dehors afin de pouvoir, au fil des saisons, agrandir l’espace et vivre différemment son logement.

L’eau est une ressource et un bien précieux.

Maîtriser le cycle de l’eau permet de faire des économies à l’échelle du logement (eau grise), de l’îlot (géothermie et arrosage) et de la ville (assainissement alternatif ne nécessitant pas de nouveaux réseaux de collecte).

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117

VERS UN PROJET

Nouveau maillage d’espaces publics

Gare de Blanquefort

144 nouveaux logements à proximité immédiate de la gare de Blanquefort Vue sur le grand paysage

Nouveaux franchissements de la voie ferrée

Terrains Ford

Espace public

Logement

Activité

Parking silo

Equipement

Commerce

Parc / Jardin

Sports & loisirs

HABITER À BLANQUEFORT

Vignobles du Médoc

CFA Agricole

Epicerie La Poste

5’ 10’ 15’ 20’ 25’

Bordeaux centre

118

60’

Cédric cohabite avec sa grand-mère à proximité de la gare de Blanquefort. Elle a pu lui aménager un petit studio dans son grand logement.

Il est en dernière année au CFA Agricole de la Gironde. Il s’y rend à pied en empruntant un chemin agréable menant au centre-ville. En rentrant, il profite des nombreux commerces sur son parcours pour faire des courses pour sa grand-mère.

Il a décroché un stage dans un vignoble du Médoc, où il peut se rendre en train depuis la gare.

Il va souvent à Bordeaux en tram-train avec ses amis pour goûter du vin. Quand il rentre tard, il ne dérange pas sa grand-mère car il a une entrée indépendante pour son appartement. Sa grand-mère aime bien sa compagnie.

UNE SITUATION CONSTRUITE, PARMI LES 500 PIONNIÈRES

L’ opération Construction de 144 logements (+ 100 logements agrandis et transformés)

Les emprises constructibles 0,3 ha 0,9 ha

UEu4

Les terrains disponibles repérés Sur ce site, 2,2 ha de terrains ont été repérés comme étant disponibles . Ils appartiennent à la Communauté urbaine de Bordeaux.

Etat des lieux

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119

LOT N°3 / LISIÈRES URBAINES ET FRANGES DES GRANDS ESPACES NATURELS « IDENTITÉ, QUALITÉ, DEVENIR ET TRAITEMENT DES FRANGES ET LISIÈRES URBAINES AUX ABORDS DES GRANDS ESPACES NATURELS OU CORRIDORS DE BIODIVERSITÉ, CONNECTÉS AUX TRANSPORTS PUBLICS »