PARTIE 1 50 000 logements : Quel signal pour la métropole ? Construire 50 000 « nouveaux » logements de plus sur un territoire qui en comprend aujourd’hui à peu près 350 000 et prévoit d’en produire 10 000 par an représente un changement important, à la fois dans le rythme de construction mais également dans les modalités d’occupation du territoire. De fait, cela ne manque pas d’interroger ce qu’on peut appeler la vision ou le modèle métropolitain à la fois dans sa forme, dans son organisation territoriale et au-delà dans la représentation que l’on s’en fait. S’il y a consensus aujourd’hui pour affirmer le recentrage du coeur métropolitain tout en conservant les vastes espaces naturels qui caractérisent le territoire aujourd’hui, différentes stratégies sont possibles, à travers le projet des 50 000 logements, pour infléchir et faire évoluer le modèle. Au-delà des questions stratégiques évidentes (par quoi commence-t-on et où ?), c’est bien la question du signal qui est posée, c’est-à-dire la capacité du projet 50 000 à fabriquer des transformations exemplaires du territoire métropolitain.
PARTIE 1
50 000 logements, quel signal pour la mÊtropole ?
OMA
+ Coloco + Elioth + Iosis + Cbre DĂŠfinir une limite optimale pour la ville intense
 StratÊgie de territoire
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NP
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5H GRQQHU j %RUGHDX[ XQH OLPLWH GH FURLVVDQFH FRKpUHQWH j VRQ pFKHOOH XQH OLPLWH RSWLPDOH PpQDJHDQW OH WHUULWRLUH HW SURGLJXDQW XQH XUEDQLWp PDvWULVpH
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6WUDWpJLH GH WHUULWRLUH NP
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(Re)donner à Bordeaux une limite de croissance cohÊrente à son Êchelle ... une limite optimale mÊnageant le territoire et prodiguant une urbanitÊ maÎtrisÊe. 
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H[LVWLQJ KLJKZD\ ULQJ
72.<2 <DPDQRWH /LQH
/21'5(6 &LUFOH /LQH
Après comparaison avec plusieurs villes europĂŠennes et mondiales, cette limitation optimale sâ&#x20AC;&#x2122;incarne dans un villes tracĂŠeuropĂŠennes existant duet mondiales, ÂŤâ&#x20AC;&#x2030;Après comparaison avec plusieurs chemin de fer, formant une â&#x20AC;&#x153; ceinture â&#x20AC;&#x153; autourdu chemin cette limitation optimale sâ&#x20AC;&#x2122;incarne dans un tracĂŠ existant Bordeaux. Ainsi, si autour lâ&#x20AC;&#x2122;offre de Bordeaux. transport public de fer,de formant une â&#x20AC;&#x2DC;ceintureâ&#x20AC;&#x2122; lâ&#x20AC;&#x2122;ĂŠtalement deaccompagne la ville, nous avançons Ainsi, accompagne si lâ&#x20AC;&#x2122;offre de transport public lâ&#x20AC;&#x2122;ĂŠtalement de la ville, en contrepartie que celle-ci doitdoitavant toutcontribuer nous avançons en contrepartie que celle-ci avant tout Ă son dĂŠveloppement se concentrer sur contribuer Ă sonetdĂŠveloppement etsa seprĂŠservation. concentrer â&#x20AC;&#x2030;Âť sur sa prĂŠservation. ...une limite optimale de la croissance urbaine...â&#x20AC;&#x2030;Âť
XQH OLPLWH RSWLPDOH GH OD FURLVVDQFH XUEDLQH
3$5,6 0pWUR
%RUGHDX[ &HLQWXUH 'RXFH
8QH LPSODQWDWLRQ VXU XQ WUDFp IHUURYLDLUH H[LVWDQW SRXU XQH OLPLWH RSWLPXP GH OD YLOOH j WDLOOH SOXV KXPDLQH 1RUG 6XG NP 2XHVW (VW NP
8Q QRXYHDX OLHQ HQWUH OHV FRPPXQHV HQ DSSXL DYHF OHV 7&63 HQ PLOLHX XUEDLQ FRQ
&HLQWXUH GRXFH
3pQpWUDQWHV YHUWHV
SD\VDJH GDQV OD YLOOH
Extraits documents OMA | Appel Ă projet 50Â 000 logements | FĂŠvrier 2011
La cub 13
Les clefs de lecture Partant de la nĂŠcessitĂŠ de donner un cadre plus puissant Ă la limitation de lâ&#x20AC;&#x2122;ĂŠtalement urbain, ce que nâ&#x20AC;&#x2122;ont pu faire aujourdâ&#x20AC;&#x2122;hui le rĂŠseau de transport collectif et la politique dâ&#x20AC;&#x2122;urbanisme associĂŠe, lâ&#x20AC;&#x2122;ĂŠquipe OMA introduit le concept de limite optimale de la ville intense, dans un pĂŠrimètre plus resserrĂŠ que celui de lâ&#x20AC;&#x2122;actuelle tâche dâ&#x20AC;&#x2122;urbanisation. Pour mettre en oeuvre ce concept, lâ&#x20AC;&#x2122;idĂŠe est bien sĂťr dâ&#x20AC;&#x2122;exploiter le large potentiel
de vides urbains quâ&#x20AC;&#x2122;a gĂŠnĂŠrĂŠ le mode dâ&#x20AC;&#x2122;urbanisation actuel Ă lâ&#x20AC;&#x2122;intĂŠrieur de cette limite, mais Êgalement de le mettre en lien avec les centralitĂŠs existantes tout en investissant des nouveaux lieux stratĂŠgiques, dâ&#x20AC;&#x2122;une certaine ĂŠchelle, identifiĂŠs comme prioritaires pour accueillir les 50 000 logements.
&HLQWXUH GRXFH Evolution de la ceinture comme limitation en ceinture douce ; dĂŠplacements doux et nature. 89% du tracĂŠ sont dejĂ construits.
&(,1785( '28&( NP VXU OH WUDFp GÂśXQ FKHPLQ GH IHU H[LVWDQW
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(SDLVVHXU GH 0XOWLIRQFWLRQQDOLWp 8QH FHLQWXUH TXL SHUPHWWUDLW GH FRPSOpPHQWDULVHU SDUWDJHU HW V\QFKURQLVHU OÂśRIIUH HQ PDWLqUH GH VHUYLFHV VXU OH WHUULWRLUH GH OD &8%
/LPLWH GH &URLVVDQFH 8UEDLQH VWUXFWLELOLWp $SSOLFDWLRQ GH OD OLPLWH RSWLPXP GH FURLVVDQFH XUEDLQH DX[
0DLQWLHQ GH O¡pTXLOLEUH ? YLOOH?QDWXUH $VVXUHU XQ pTXLOLEUH WDQW TXDOL WDWLI TXH TXDQWLWDWLI HQWUH YLOOH QDWXUH
XQH UHGLVWULEXWLRQ GH OD FRQ VWUXFWLELOLWp
Extraits documents OMA | Appel Ă projet 50Â 000 logements | FĂŠvrier 2011
PARTIE 1
50 000 logements, quel signal pour la métropole ?
OMA
+ Coloco + Elioth + Iosis + Cbre La boucle verte(1) ferroviaire, armature de la croissance métropolitaine (1)
green loop : boucle verte
« TRAME VERTE Hypothèses de continuités à créer. »
8QH FHLQWXUH GRXFH TXL UHOLH OHV GLIIpUHQWV SD\VDJHV GH OD &8%
Tramway existant et extensions
Lianes
SNCF
Ceinture douce
Pénétrantes vertes
Extraits documents OMA | Appel à projet 50 000 logements | Février 2011
La cub 15
Les clefs de lecture Le concept de boucle verte, prenant appui sur le tracĂŠ de lâ&#x20AC;&#x2122;actuelle ceinture ferroviaire, propose ainsi de mettre en lien des grands sites dâ&#x20AC;&#x2122;intensification urbaine Ă venir, allant du Lac au Campus, tout en favorisant une mise en rĂŠseau des grands paysages et des corridors naturels. Ainsi se concilieraient les notions dâ&#x20AC;&#x2122;intensification urbaine Ă partir de nouvelles centralitĂŠs ĂŠmergentes et de continuitĂŠs vertes, traduisant lâ&#x20AC;&#x2122;idĂŠe de donner limite Ă la ville intense. Cette idĂŠe directrice, qui se dĂŠcline sur diffĂŠrentes
ĂŠchelles de territoire (la voisinĂŠe, la chambre mixte) devra ĂŞtre confrontĂŠe Ă la question de la disponibilitĂŠ des sites existants de part et dâ&#x20AC;&#x2122;autre de la ceinture, Ă court terme du moins. En revanche, lâ&#x20AC;&#x2122;idĂŠe de repenser lâ&#x20AC;&#x2122;armature territoriale Ă partir dâ&#x20AC;&#x2122;un système paysager global, facteur dâ&#x20AC;&#x2122;intensification des pleins, est riche de potentialitĂŠs.
ÂŤâ&#x20AC;&#x2030;VoisinĂŠe Axes secondaires et attache aux paysages.â&#x20AC;&#x2030;Âť
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P
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75$0
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OLPLWH pSDLVVH GH OD YLOOH
Composants stratĂŠgiques ([HPSOH &RPPXQH GH %ODQTXHIRUW ([HPSOH &RPPXQH GH %ODQTXHIRUW
9RLVLQpH $SSOLFDWLRQ GX SULQFLSH GH YRLV LQpH GLDPqWUH GH P VRLW PLQ GH PDUFKH PD[LPXP GÂśXQH H[WUrPLWp DX FHQWUH
Extraits documents OMA | Appel Ă projet 50Â 000 logements | FĂŠvrier 2011