DÉTOURS DE CUB
« Monsieur Vélo » Tél. : 05 56 99 85 20 Association Vélo-cité 16, rue Ausone 33000 Bordeaux Tél. : 05 56 81 63 89 bordeaux@fubicy.org www.velo-cite.org Comité régional de la Fédération Française de Cyclisme Cercle Aquitain 43, rue Périnot BP 225 33021 Bordeaux cedex Tél. : 05 56 47 38 99 www.aquitaine-velo.com Comité départemental de la Fédération Française de Cyclotourisme 22, rue Pierre Ramond 33160 Saint-Médard-en-Jalles http://gironde.ffct.org Maison du vélo 69, cours Pasteur 33000 Bordeaux Tél. : 05 56 33 73 75 Club des villes cyclables 33, rue du Faubourg Montmartre 75009 Paris Tél. : 01 56 03 92 14 info@villes-cyclables.org www.villes-cyclables.org Fédération française des Usagers de la Bicyclette 12, rue des Bouchers 67000 Strasbourg Tél. : 03 88 75 71 90 secretariat@fubicy.org www.fubicy.org Sécurité routière www.securiteroutiere.equipement.gouv.fr
collection
La Cub
photos : Paul Robin p.1 ; Rodolphe Escher p.39 ; La Cub (Didier Doustin / Martial Goudalle / Richard Gessner) p.9, p.16, p.22, p.23, p.27, p.32, p.35, p.39 ; A urba - Héléne Dumora p.39 ; illustrations : F. Tribes.
Pour aller plus loin
Communauté urbaine de Bordeaux Esplanade Charles-de-Gaulle 33076 Bordeaux cedex Tél. : 05 56 99 84 84 Fax : 05 56 96 19 40 www.lacub.com
RECYCLEZ VOUS !
Bondissez de l’un à l’autre !
SOMMAIRE Vivons mieux dans la Cub, ReCyclons-nous ! La Cub s’engage : engagez-vous ! ReCyclons-nous …10 bonnes raisons de faire du vélo au quotidien
1. LA VILLE À VÉLO : 100 % PRATIQUE
www.lacub.com
p9
Se déplacer sans perte de temps Se déplacer en toute saison Se garer Réparer
2.LA SÉCURITÉ À VÉLO : 100 % ATTENTIF
p 16
10 conseils pour rouler en sécurité Mon équipement de sécurité Mon code de la route spécial vélo Voitures, vélos, bus, piétons... tous égaux, tous réglo ! En cas d’accident
3. AU BOULOT À VÉLO : 100 % EFFICACE
p 27
Les itinéraires malins Quelques trucs pour rester impeccable Vélo, tram, train : vive la complémentarité !
4. BALADE À VÉLO : 100 % DÉTENTE
Domaine universitaire Gare Saint-Jean
18 mn
10 mn
Place de la Victoire Place des Quinconces
www.infotbc.com
p 32
Je découvre ma ville À l’assaut des campagnes Je fais du sport
5. LES ENFANTS À VÉLO : 100 % APPRENTISSAGE p 35 Avant l’autonomie Premier tour de roue en ville Organiser un bus cycliste
100% RAPIDE
100% PRATIQUE
100% DÉTENTE
Où vous voulez, quand vous voulez : le vélo c'est pratique, respectueux de l'environnement et un bon moyen de garder la forme !
Vous balader, vous oxygéner : à pied ! Découvrez en marchant le patrimoine et les sites naturels de la Cub.
En savoir plus : Pour découvrir les 20 balades autour de la Cub : Le Guide « La Boucle Verte » 05 56 93 65 97 www.lacub.com Pour le tramway : Allo Tbc au 05 57 57 88 88 www.infotbc.com
LA VIE VÉLO
Édito Bougeons-nous ! Pratique, économique, écologique, tonique : le vélo cumule les atouts. Je veux en encourager l’usage, l’insérer dans un réseau cohérent de transports alternatifs à la voiture et faciliter le partage de la rue. C’est une de mes priorités. La Cub est déjà dans le peloton de tête des agglomérations cyclistes. Elle peut encore mieux faire. Un plan d’attaque est donc à l’œuvre. La mise en place d’une nouvelle vice-présidence dédiée aux déplacements doux en est la concrétisation politique. La prochaine mise à disposition de vélos en libre service, qui enrichira l’offre existante de prêts proposés par la Maison du vélo, donnera un nouveau souffle à l’accès de tous aux deux roues sur l’agglomération. La démarche volontariste de partenariat avec les associations d’usagers inaugure par ailleurs un nouveau mode de concertation sur le sujet. Enfin, nous sommes à l’écoute de tous sur ce sujet, via le forum usagers sur le site de la Cub. Sur le terrain, ce sont aujourd’hui plus de 700 km d’aménagements réalisés. Priorité doit être désormais donnée aux continuités d’itinéraires. Au-delà, tous les moyens pour vous encourager à pédaler malin sont explorés : places de stationnement sécurisées, sas vélos aux feux, tourner à droite bientôt expérimenté sur la Cub, contre-sens cyclables, aménagement de certains trottoirs, multiplication des arceaux à vélo… ou encore infos pratiques rassemblées dans ce document. Autant de raisons de troquer l’auto contre la petite reine !
Vincent Feltesse Président de la Communauté urbaine de Bordeaux Maire de Blanquefort
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LA VIE VÉLO
Vivons mieux dans la Cub, ReCyclons-nous ! La vie vélo. C’est un guide pour tous. Un guide pratique pour les amateurs de toujours comme pour les nouveaux convertis ou ceux sur le point de l’être. Vous êtes chaque année plus nombreux à vous laisser séduire par un moyen de locomotion économique, écologique, praticable à tout âge et bénéfique pour la santé. Certains d’entre vous demeurent inquiets de leur confort et de leur sécurité et n’osent pas encore franchir le pas. Ce guide, qui prend désormais place au sein de la collection « Détours de Cub », vous fournira de multiples conseils pratiques et techniques ainsi qu’une présentation du réseau de voies cyclables, aménagé par la Cub, afin de permettre à chacun de pédaler en toute sérénité par tous les temps et en toute circonstance : pour aller travailler sans rater ses rendez-vous, sortir au cinéma ou dîner au restaurant, se balader en famille ou emmener les enfants à l’école, faire ses courses au marché ou acheter son pain. Chacun son style, chacun sa pratique et tous à vélo !
LA VIE VÉLO
La Cub s’engage : engagez-vous ! Grâce, notamment, aux chantiers lancés par la Cub, je peux aujourd’hui parcourir à vélo l’ensemble de ses 27 communes et bénéficier de services toujours plus nombreux. Un soutien financier important... En investissant environ 12 € par an et par habitant, soit 8,5 millions d’euros, la Cub redouble d’efforts pour étendre et interconnecter son réseau de voies cyclables, améliorer son entretien, sa signalétique et y garantir une sécurité optimale.
... pour des aménagements sécurisés Un réseau cyclable de plus de 700 km est d’ores et déjà à votre disposition au sein de la Cub. L’objectif est de vous offrir des liaisons rapides qui permettent au plus grand nombre de circuler en toute sécurité.
et des modes de déplacement complémentaires L’utilisation alternée du vélo et des transports en commun, fait l’objet d’une attention particulière, tout comme l’organisation des services de location et de gardiennage, existants et en projet, à l’échelle de la Cub. Ceci pour vous permettre d’utiliser le vélo et les transports publics de manière complémentaire.
Pour me repérer et circuler en toute sécurité, je consulte la carte des liaisons cyclables en fin de guide.
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LA VIE VÉLO
Les axes de développement Les élus de la Cub se sont engagés pour le développement de modes de déplacements respectueux de l'environnement (dans le cadre du Plan des déplacements urbains PDU) :
LA VIE VÉLO
ReCyclons-nous… Adieu le stress, bonjour la sérénité… Parce que certains préjugés ont la vie dure et nous empêchent quelquefois d’enfourcher notre bicyclette, voici :
Développer la continuité du réseau d’itinéraires cyclables en tenant compte des lignes de transports en commun.
Constituer une « Boucle Verte » reliant les grands sites paysagers : 110 km de continuités piétonnes, parfois cyclables, longeant six cours d’eau et traversant une trentaine de parcs sur le territoire communautaire.
Dédier 50 % de l’espace public aux piétons et aux cyclistes lors de la création ou du réaménagement des voiries, quand c’est techniquement possible.
Accroître les dispositifs de stationnement, arceaux, parcs
10 BONNES
RAISONS
sécurisés moyenne et longue durée pour les vélos, notamment à proximité des lieux publics.
DE FAIRE DU VÉLO
Imposer des locaux spécifiques pour les vélos dans les nouvelles constructions, grâce au Plan local d’urbanisme (PLU).
AU QUOTIDIEN
DÉPLACEMENTS URBAINS… LA CUB AU CŒUR DE TOUTES LES COMPÉTENCES ! La Communauté urbaine de Bordeaux joue un rôle majeur dans la gestion des déplacements et des conditions de circulation sur l’ensemble de ses 27 communes. Elle assure les travaux de voirie, entretient les feux tricolores et la signalisation, développe l’offre de stationnement, organise et optimise le réseau de transports urbains, développe le réseau des modes de déplacements doux pour améliorer la qualité de vie des 700 000 habitants de son territoire.
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LA VIE VÉLO
LA VIE VÉLO
ÉCOLOGIE
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Je préserve mon environnement. Je ne fais pas de bruit et ne pollue pas l’atmosphère.
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Je participe à la lutte contre le réchauffement climatique. Je n’émets aucun gaz à effet de serre.
1. La ville à vélo
100 % PRATIQUE
SOUPLESSE
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Je suis libre de mes déplacements. Je m’arrête où et quand je veux. De jour comme de nuit.
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Je profite aussi des transports en commun.
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Je redécouvre ma ville. Je varie mes parcours
Si la distance est longue ou si je suis fatigué, je peux continuer en tram ou en train.
et accède facilement aux sites patrimoniaux, beaux monuments et édifices.
La ville à vélo, c’est où je veux quand je veux. Pour me déplacer par tous les temps, pour me garer en toute sécurité, pour entretenir mon vélo, tous mes trucs et astuces.
CONVIVIALITÉ
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Je suis plus ouvert aux autres. Je peux facilement m’arrêter pour échanger avec un voisin, un ami, une rencontre.
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Je pédale en famille. Avec mes enfants, j’associe activité sportive et découverte ludique.
SANTÉ
8 9
J’entretiens ma forme. Je fais travailler mes muscles, mon cœur et mes poumons. Je m’oxygène et reste en pleine forme.
Je gagne du temps et diminue mon stress. Je ne suis jamais coincé dans les embouteillages, je me gare rapidement et au plus près de mon objectif, je maîtrise mon temps de parcours.
BUDGET
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Je fais des économies. Je réduis mes dépenses en carburant et en parking. Mon vélo (et ses pièces) ne coûte pas cher. J’apprends facilement à l’entretenir moi-même.
Se déplacer sans perte de temps Fini les embouteillages, avec mon vélo je vais où je veux sans me presser.
VITESSE MOYENNE
15 km/h soit 5 km en 20 mn Sans être sportif, on les couvre facilement, surtout dans la Cub où les dénivelés sont rares.
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LA VIE VÉLO
LA VIE VÉLO
Se déplacer en toute saison En ville aussi, vivre vélo c’est renouer avec les éléments. Pas d’inquiétude : des vêtements de protection adaptés à chaque saison existent. Un œil sur la météo et me voilà parti. Sans souci.
Printemps, automne : vive la cape de pluie ! La cape de pluie spéciale vélo : vite sortie, vite rangée, encombrement minimum. Elle couvre les jambes et ne se prend pas dans les pédales. Idéale contre le crachin et les petites averses. Préférer une cape de bonne qualité et de couleur vive (jaune ou orange).
Se garer s’arrêter où on veut : c’est ça la liberté ! Le parc à vélos n’est jamais loin.
Le mobilier urbain Dans toute la Cub des équipements sont à votre disposition pour faciliter et sécuriser le stationnement vélo. On compte 3 245 arceaux soit 6 490 places pour la seule ville de Bordeaux. (Un plan des emplacements bordelais est consultable sur le site www.bordeaux.fr. Onglet cadre de vie / Rubrique circuler, stationner / À vélo / stationner). Notre objectif : aménager l'ensemble des équipements et services recevant du public.
Hiver, la tenue idéale Pédaler, tout comme marcher réchauffe ! Il est cependant utile d’optimiser sa tenue par grand froid ou temps pluvieux.
Le blouson : il coupe le vent, est respirant et bien imperméable. Il est assez ample pour ne pas froisser les vêtements de ville et ajouter des couches en cas de grand froid.
Le couvre chef : ses bords ou sa visière sont suffisamment larges pour protéger des intempéries sans restreindre le champ de vision.
Quatre conseils antivol
Le surpantalon : il est bien étanche, équipé de zips pour un
un point fixe et solide.
Toujours attacher le cadre et la roue avant de votre vélo à
enfilage éclair… même sur une jupe !
Les surchaussures : elles remontent suffisamment pour garder les pieds bien au sec.
Les gants : chauds et imperméables.
Été, attention au soleil Lunettes de soleil, chapeau ou casquette et bouteille d’eau pour rester frais d’un bout à l’autre du parcours.
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Préférer les antivols en U, en acier trempé et munis d’une « Á vélo, il n’y a pas de mauvais temps ; il n’y a que des mauvais vêtements ». Proverbe flamand
clé spéciale : ce sont les plus sûrs.
Remplacer les attaches rapides de vos roues et de votre selle par des écrous fixes. Ou prévoyez des antivols d’appoint. Faites tatouer votre vélo. Cela dissuade les voleurs et si votre vélo volé est retrouvé, il pourra vous être restitué grâce au code gravé sur son cadre. La Maison du vélo, à Bordeaux (05 56 33 73 75), propose le système BicyCode. www.bicycode.org
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LA VIE VÉLO
Le parking, c’est aussi pour les vélos Les parcs-relais Ensemble, les 15 parcs-relais (actuels ou en cours de réalisation), situés à proximité du tramway et ouverts de 5 h à 1 h du matin, disposent de 320 places (600 à terme) réservées aux vélos. Elles sont gratuites pour les usagers munis d’un titre de transport Tbc. Tarif automobilistes : 3 € pour une journée de stationnement. En échange, un gardien, présent de 5h à 1h du matin, donnera à chacun des passagers du véhicule un titre de transport en commun aller/retour. Renseignements : réseau Tbc : 05 57 57 88 88
Bègles Bègles Carles Vernet
Bordeaux Bordeaux Galin Bordeaux les Aubiers Bordeaux Stalingrad Bordeaux Brandenburg (fin 2008) Bordeaux Ravezies (fin 2008) Cenon Cenon/Floirac Dravemont
Lormont Lormont Buttinière* Lormont Lauriers Lormont Seguinaud
Mérignac Mérignac Arlac* Mérignac avenue de la Marne
Pessac Pessac Bougnard* Pessac Unitec Talence Talence Arts & Métiers * Possibilité de laisser son vélo la nuit dans un espace fermé.
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LA VIE VÉLO
Les parkings urbains de la Cub Sécurisés, accessibles 24h/24 et 7 jours sur 7, les 7 parkings urbains communautaires gérés par Parcub sont équipés de 300 places de stationnement exclusivement réservées aux deux-roues. Pour s'inscrire : 19 terrasse Front du Médoc à Bordeaux, 15 € d'inscription pour un accès illimité dans le temps à tous les parkings. Renseignements : Parcub : 05 56 99 50 01
Bordeaux Accessibles aux vélos : Parc Lhôte : entrée rue Lhôte Espace Gambetta : entrée place Gambetta, au bout du cours Clémenceau Parc de Mériadeck : entrée rue du Père Dieuzaide côté Poste centrale Parc du Front du Médoc : entrée à l'angle de la rue Lateulade et Bonnier, face à la Préfecture Parc du 8 mai 1945 : entrée rue Jean Fleuret en face de la Cub Accessibles aux vélos en 2008 : Parc Victoire (fin 2008) Accessibles aux vélos en 2009 : Parc Gare Saint-Jean Parc Pey Berland Parc République
Mérignac Accessibles aux vélos : Parc Charles de Gaulle : même entrée que les voitures avenue du Maréchal de Lattre de Tassigny
Urbis Park Les deux-roues bénéficient d’un stationnement gratuit, dans la limite des places disponibles, dans les parcs suivants : Bordeaux Parc des Salinières - Tél. : 05 40 12 11 40 Parc des Allées de Tourny - Tél. : 05 56 81 32 11 Parc de la Bourse - Tél. : 05 40 12 11 52 Parc Jean Jaurès - Tél. : 05 40 12 11 51 ou sur le site www.urbispark.fr
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LA VIE VÉLO
LA VIE VÉLO
Réparer
Les réparateurs
La bicyclette est une mécanique simple, facile à entretenir, facile à réparer. Pour se mettre à l’abri des pannes et rouler en toute sécurité, rien de tel qu’une petite révision. Avec une attention spéciale pour le gonflage des pneus et l’état des freins, à surveiller très régulièrement en cas d’utilisation fréquente.
Si vous n’êtes vraiment pas bricoleur, de nombreux réparateurs de cycles sont installés dans la Cub. Vélo station propose un atelier réparation dans l’espace deux roues de Gambetta. Un vélo atelier itinérant propose également ses services dans quatre autres parkings gérés par la Cub (Lhôte, Mérignac centre, Front du Médoc et 8 mai 1945). Informations Parcub : 05 56 99 50 00.
Les points à contrôler absolument
L’association Vélo-cité en propose une liste sur son site www.velo-cite.org à la rubrique « vélo pratique ».
Pneus Usure** et gonflage*. La pression maxi est indiquée sur le flanc du pneu, entre 3 et 5 bars selon les modèles. (Mettre 1 bar de moins à l’avant qu’à l’arrière).
Jantes Une jante (roue) voilée détériore le freinage. À faire réparer.
Freins
MON KIT DÉPANNAGE
Usure et orientation des patins**, tension des câbles**.
Dérailleur avant
Il existe de nombreux kits de secours dédiés au vélo et très peu encombrants. Voici ce qu’ils doivent contenir, au minimum :
Tension des câbles**.
Chaîne Graissage dès que la chaîne grince.
-bombe aérosol anticrevaisons pour rentrer à la maison
Dérailleur arrière Graissage**.
-chambre à air de secours
Agrès (siège enfant*, panier avant **, les garde-boues**). Fixation à vérifier dès l’apparition d’un bruit suspect.
-pompe -clé pour démonter la roue -3 démonte-pneus
Phares
-5 rustines
Ampoules et piles*.
Entretien : *Toutes les semaines ou tous les mois **Tous les ans
-tube de colle -râpe -multioutils avec clés Allen -dosettes de savon spécial vélo
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2. La sécurité à vélo
100 % ATTENTIF Certains automobilistes considèrent que le vélo est un mode de déplacement à risque. Pourtant, et bien que le nombre de cyclistes ne cesse d’augmenter, la sécurité continue de s’améliorer.
10 conseils pour rouler en sécurité Circulation Je respecte le code de la route et la signalisation. Je ne brûle jamais les feux et ne roule pas en sens interdit. Je suis vigilant à l’ouverture des portières. Je roule à droite, à un mètre des voitures stationnées.
Je signale toujours mes changements de direction. Je tends un bras pour indiquer où je vais, je suis particulièrement prudent sur les carrefours giratoires.
Je me méfie des bordures de trottoir et des rails de tramway. Je les franchis le plus perpendiculairement possible.
Je suis prudent avec les camions et les bus. Je ne les dépasse jamais par la droite, je les laisse manœuvrer et reste à bonne distance (voir illustration page suivante).
Une attitude civique, un équipement adapté et une vigilance accrue (de nuit, sous la pluie, aux carrefours, en cas de trafic dense ou de rue à vitesse importante) sont les sésames de la sécurité.
Attitude Je garde les yeux et les oreilles bien ouverts. J’évite le baladeur, j’anticipe le danger.
Je roule en douceur et reste calme. Je change de voie progressivement, je ralentis quand il pleut et je fais preuve de courtoisie avec les autres usagers de la route. Je ne slalome pas dans le trafic. Je me méfie des angles morts dus aux véhicules en circulation et même en stationnement (voir illustration page suivante). Je reste toujours bien visible. De jour comme de nuit, j’utilise des équipements de sécurité.
Je garde toujours mes deux mains sur le guidon. Je les maintiens sur les poignées de freins pour faire face à toute éventualité. Je ne m’accroche jamais à un autre véhicule, je ne téléphone pas en roulant. 16
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LA VIE VÉLO
LA VIE VÉLO
L’ANGLE MORT Avec les camions et les bus, je reste derrière ou je me place suffisamment loin devant.
4 règles essentielles :
(A)
(B)
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Dérailleur arrière** : il doit être nettoyé et lubrifié régulièrement. Les vitesses indexées se dérèglent à l'usage. Dès la perception d'un cliquetis, tourner les petites molettes situées à la base des manettes, sur le cadre ou près du dérailleur, afin de réaligner la chaîne. Feu avant* (blanc) et arrière* (rouge) : ils doivent être solidaires du vélo, à faisceau fixe et non clignotant, efficaces par temps de pluie. Les ampoules LED qui restent allumées un moment à l’arrêt sont les meilleures. Vérifier les accroches des optiques régulièrement et l’intensité de l’éclairage. À noter : les dynamos dans le moyeu sont plus efficaces. Dispositifs réfléchissants pour le jour* : blancs à l’avant, rouges à l’arrière, oranges dans les rayons et sur les pédales.
1. Garder le contact visuel : si vous pouvez voir les yeux du chauffeur dans les rétroviseurs, il peut vous voir.
Sonnette* : elle doit être audible à plus de 50 m.
2. Ne jamais s’arrêter sous les rétroviseurs ou à leur hauteur (A).
Cadre et accessoires**: préférer les pièces certifiées ISO ou NF.
3.Ne jamais dépasser le camion par la droite (B).
Casque**: fortement conseillé pour les enfants, il réduit de 85%
4. Ne pas chercher à dépasser un camion qui manœuvre, ni par la droite, ni par la gauche.
Rétroviseur** : ne dispense pas de se retourner.
les risques de traumatisme crânien. Label NF de préférence.
Écarteur de danger** : efficace, il évite d’être trop serré par les autres véhicules.
Gilet ou brassard fluo* : fortement conseillés, notamment la
Mon équipement de sécurité Avec l’entretien régulier de mon vélo, je m’assure une protection optimale. Les pneus : attention, un pneu sous gonflé s’use plus vite et diminue la tenue de route.
Les freins* : câbles et patins doivent être changés au moins une fois par an, de préférence avant l’hiver. Les patins de freins doivent porter à plat sur les flancs des jantes et être mis au rebut dès la disparition de leurs rainures qui favorisent l’évacuation de l'eau.
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nuit, par temps de brouillard et de pluie (pas obligatoires en agglomération).
Lampe amovible à diodes clignotantes** : en complément des feux fixes légaux, elle permet d’être vu à l’arrêt, si le vélo est équipé d’une dynamo.
Selle : ni trop haute ni trop basse, elle doit permettre de mettre pied à terre. *Obligatoire **Facultatif
LE CONSEIL DE « MONSIEUR VÉLO » Pour une pratique régulière du vélo, investissez dans un vélo de qualité et n'hésitez pas à faire appel aux conseils d'un professionnel. Vous y gagnerez en frais d’entretien et en sécurité.
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LA VIE VÉLO
Mon code de la route spécial vélo
Jalonnement d’itinéraires.
La signalisation à connaître.
LA VIE VÉLO
Indication d’un itinéraire cyclable.
Les panneaux Voie réservée aux véhicules des services réguliers de transport en commun et autorisée aux cycles. Piste ou bande cyclable conseillée et réservée aux cycles.
Traversée d’une voie de tramway : situé aux intersections avec la voie du tramway, ce panneau est souvent accompagné d’un feu tricolore.
Fin d’une piste ou d’une bande cyclable conseillée et réservée aux cycles.
Voie réservée au tramway : interdiction de circuler ou de stationner sur cette voie. Piste ou bande cyclable obligatoire pour les cycles sans side-car ou remorque. Fin de voie réservée au tramway. Fin de piste ou de bande cyclable obligatoire pour cycles.
Attention, passage d’une voie de tramway : panneau d’alerte signalant la proximité de voies de tramway.
Voie verte ouverte à tout type de véhicules non motorisés.
Aire piétonne autorisée aux cyclistes à condition d’y rouler au pas et de ne pas gêner les piétons qui sont prioritaires.
Sens interdit sauf cyclistes. Rester très vigilant au niveau des intersections. SAUF CYCLISTES
Accès interdit aux cyclistes. Zone 30 km/h. Elle améliore la sécurité de tous en favorisant le partage de l’espace entre vélos, automobiles et piétons. Elle contribue également à réduire le bruit et la pollution. Panneau double sens cyclable. Indique que dans cette voie à sens unique, les cyclistes sont autorisés à circuler dans les deux sens.
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Débouché de cyclistes venant de droite ou de gauche. Parc-relais assurant la liaison vers différents réseaux de transport en commun.
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LA VIE VÉLO
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Marquage au sol
Les aires piétonnes, passages protégés et trottoirs
Bande cyclable : elle est placée le long des voies de circulation.
Couloir de bus ouvert aux vélos.
Les cyclistes peuvent circuler dans les aires piétonnes s’ils ne créent pas de danger pour les piétons. Ils doivent rouler à faible allure, descendre de vélo et marcher dès qu’il y a affluence. Sur les trottoirs, circuler à vélo est interdit, sauf pour les enfants de moins de 8 ans. Les passages protégés réservés aux piétons doivent être traversés à pied, vélo à la main, sauf lorsque des « petits vélos » sont peints sur la chaussée à côté du passage protégé.
Les contraventions Les infractions au code de la route sont verbalisées et soumises à des amendes. Piste cyclable: elle est totalement séparée des voies de circulation habituelles. Elle peut être à double sens.
Sas cycliste : situé juste devant les feux, il permet d’attendre le passage au vert sans respirer les gaz d’échappement et de tourner à gauche en toute sécurité.
Pointillé portière: zone de 50 cm entre l’espace de stationnement et la bande cyclable protégeant les cyclistes de l’ouverture des portières.
Feux Feu rouge clignotant : arrêt obligatoire, passage imminent d’une ou plusieurs rames de tramway. Il faut attendre que le feu s’éteigne pour redémarrer. ROUGE CLIGNOTANT ARRÊT ABSOLU
Feux cyclistes. (Pour que les cyclistes puissent bénéficier d’un départ anticipé à la sortie de certains couloirs de bus : le panonceau « bus et véhicules autorisés » doit figurer sous le signal lumineux).
NOUVEAU L’autorisation de tourner à droite au feu rouge devrait être prochainement expérimentée sur 10 feux dans l’agglomération.
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Contraventions encourues par les cyclistes Défaut d’éclairage, de catadioptre Défaut de sonnette Freins défectueux Téléphone portable en main Transport irrégulier de passager Circulation à plus de 2 de front Remorquage par un véhicule Non-emprunt de piste obligatoire Circulation sur le trottoir Circulation en sens interdit Circulation sur la plateforme du tram Non-respect d’un stop, d’un feu rouge fixe ou clignotant Non-respect d’un « Cédez le passage »
Classe
forfaitaire normale
maximale*
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11 € 11 € 11 € 35 € 35 € 35 € 35 € 35 € 35 € 135 € 135 €
38 € 38 € 38 € 150 € 150 € 150 € 150 € 150 € 150 € 750 € 750 €
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135 € 135 €
750 € 750 €
*Récidive ou contestation trop véhémente. La verbalisation n’entraîne pas de suppression de points au permis de conduire.
TOURNE À GAUCHE INDIRECT Évite de se faufiler entre les voitures : Passage en deux temps : 1. Arrêt sur un refuge. 2. Passage quand le feu cycliste est au vert.
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LA VIE VÉLO
LA VIE VÉLO
Voitures, vélos, bus, piétons… tous égaux, tous réglo ! Vive l’harmonie ! Toujours respectueux et courtois, apprenons à partager l’espace public.
En voiture Je ne frôle pas les cyclistes. Je les dépasse à un mètre et seulement si la circulation est suffisamment fluide.
Je ne stationne pas sur les aménagements cyclables, ni sur les trottoirs. Je n’empiète pas sur les sas.
À vélo
Je n’ouvre jamais ma portière ni ne recule sur la chaussée
ainsi que les autres usagers de la route.
sans m’être assuré que la voie est libre.
J’évite toute manœuvre dangereuse pour les autres véhicules
Je n’oublie pas mon clignotant. Je signale à l’avance mes changements de direction.
ou pour moi. Je suis très vigilant aux heures de pointe. Je signale tout changement de direction.
Je n’accélère pas à l’orange. Je n’anticipe pas le passage
Je ne m’engage pas dans un couloir de bus autorisé aux
Je respecte les panneaux, les feux, les indications au sol
du feu au vert.
vélos juste devant un car ou un bus.
Je roule rigoureusement à la vitesse indiquée.
Je descends de vélo s’il y a affluence sur les voies piétonnes
Je respecte scrupuleusement les piétons, surtout lorsqu’ils sont engagés sur les passages protégés (même si le feu piéton est rouge !). Je surveille particulièrement les enfants, les personnes âgées, les adultes avec des poussettes.
autorisées aux cyclistes.
Je ne circule pas à contre sens sur les bandes cyclables.
À pied Dans les rues à double sens cyclable, je ne m’engage jamais sur la chaussée sans avoir regardé des deux côtés.
Je ne jette rien sur la chaussée, je risquerais de faire chuter un cycliste ou provoquer une crevaison. J’évite de traverser juste devant un cycliste, surtout par temps de pluie car les freins sont moins efficaces. En descendant d’un bus ou d’un tram, je ne me précipite pas pour traverser la rue. Un vélo caché par le bus peut survenir. Je respecte les règles du piéton !
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LA VIE VÉLO
LA VIE VÉLO
1.EnLacas Villed’accident à VéLo
3. Au boulot à vélo
100 % PRATIQUE
100 % EFFICACE
Parce que le risque zéro n’existe pas plus à vélo qu’ailleurs, quelques conseils pour bien réagir.
Je suis témoin d’un accident
Je le signale à la police (Tél. : 17), aux pompiers (Tél. : 18) ou je compose le numéro européen d’urgence (Tél. : 112). En cas d’accident grave, ne pas déplacer la victime et essayer d’établir un périmètre de protection.
Je suis victime d’un accident En cas de chute même sans gravité apparente, je dégage rapidement la chaussée, mais j’établis toujours un constat et consulte au plus vite un médecin. Les blessures d’une chute peuvent ne se révéler qu’après coup.
Je fais un choix rationnel pour moi et pour ma ville : je vais travailler à vélo et incite mes collègues à faire de même. Cette activité me permet de rester en forme : 1/2 h de vélo au quotidien permet de diviser par deux les risques de maladies cardiovasculaires.
Pour l’établissement du constat, je n’hésite pas à faire appel à des témoins. Pour bénéficier de mon assurance, je déclare mon accident dans les 3 jours. D’abord par fax, courriel ou téléphone, puis par lettre recommandée avec accusé de réception.
Les itinéraires malins
En savoir plus sur vos droits et obligations de cycliste : www.fubicy.org www.securiteroutiere.equipement.gouv.fr
Pour me rendre au bureau ou pour rentrer à la maison, je crée mes itinéraires en fonction de mes priorités: efficacité, sécurité, exercice, plaisir… Je vais droit au but : le plan des pistes cyclables de la Cub me permet de rouler sur des voies sécurisées et d’identifier les espaces verts à traverser. Pour composer votre itinéraire : consultez la carte de la Cub. Vous pouvez être amené à emprunter successivement des bandes cyclables, une voie verte, une aire piétonne, une zone 30, une rue résidentielle. Les rues résidentielles peuvent être les meilleurs itinéraires cyclables bien qu’elles ne fassent pas l’objet d’aménagements spécifiques. L’association Vélo-cité est à l’origine du tracé des itinéraires malins proposés par la Cub. Partagez, vous aussi, vos idées et suggestions de parcours en les envoyant à : www.lacub.com
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LA VIE VÉLO
LA VIE VÉLO
Quelques trucs pour rester impeccable
Vélo, tram, train: vive la complémentarité!
Se rendre au boulot à vélo tout en conservant son style, c’est possible.
Pour un maximum de souplesse, je combine vélo et transports en commun.
Le bon vélo. Muni d’au moins trois vitesses, avec changement de vitesses dans le moyeu pour ne jamais dérailler ou avec un entraînement à cardan pour ne plus avoir les « inconvénients » de la chaîne, il permet de rouler sans effort en toute circonstance. En costume ou en tailleur, il s’enfourche facilement grâce à son cadre ouvert.
Le réseau Tbc couvre toute la Cub
Antitaches et antipluie. Se munir de pinces à vélo, agrippantes et rétro réfléchissantes, pour protéger les pantalons. Elles permettent aussi de rester visible la nuit. Équiper son vélo de garde-boue avec bavette et de gardechaîne. Contre les intempéries, prévoir des vêtements de protection suffisamment amples (cape de pluie par exemple).
Le tramway 3 lignes, A,B et C, desservent 89 stations sur 43,9 km. Circulation : tous les jours à partir de 5 h du matin, jusqu’à minuit du dimanche au mercredi et 1 h du matin à partir du jeudi (heure au départ du terminus de la ligne). Fréquences moyennes : une rame toutes les 4 mn aux heures d’affluence, toutes les 8 mn le reste de la journée.
Les bus Totalement réorganisé en complémentarité avec le tramway, le réseau comprend 95 lignes.
Antichocs. Installé sur le porte-bagages, un top case hermétique ou une paire de sacoches étanches permettent de transporter ses documents ou son ordinateur portable sans les abîmer et sans gêner la conduite.
VÉLO-BOULOT ! Dans le cadre des Plans des déplacements d'entreprises (PDE) et des Plans des déplacements d'administrations (PDA), de nombreuses collectivités et/ou entreprises incitent leurs employés à privilégier les modes de déplacements doux. Certaines entreprises favorisent le déplacement à vélo en réservant des salles de douche et des parcs à vélos pour leurs employés. La Cub, quant à elle, propose depuis 2006 à ses agents, d'abandonner leur voiture et leur place de parking au profit d’un abonnement préférentiel sur le réseau Tbc. Elle met également à leur disposition un parc à vélos pour leurs déplacements professionnels et pour leur trajet domicile/travail. De nombreux clubs d’entreprises de l’agglomération ont déjà mis en œuvre des accompagnements ou sont dans des démarches d'étude.
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Différents modes de déplacement au quotidien Vélo + tram Du lundi au samedi, il est possible de voyager en tram avec son vélo pendant les heures creuses (9 h/16 h ; 19 h 30/1 h du matin) et toute la journée le dimanche. Pour le bus, seul le vélo pliable peut monter à bord. Renseignements : Allo Tbc au 05 57 57 88 88 et sur www.infotbc.com
Vélo + train Embarquement gratuit des vélos dans la limite des emplacements prévus à cet effet et sous votre responsabilité dans tous les trains signalés par un pictogramme «vélo» dans les documents horaires. Un vélo peut aussi voyager gratuitement dans n’importe quel train en tant que bagage à main s’il est démonté et emballé de façon à ne pas dépasser les dimensions suivantes : 120 x 90 x 60 cm. Renseignements au 36 35 (0,34 € TTC/mn), dites BAGAGES et sur www.velo.sncf.com
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Vélo + tram + train + car... La carte d’abonnement Modalis propose des forfaits permettant d’emprunter tour à tour et quotidiennement toutes les lignes des réseaux Tbc, TER et TransGironde avec votre vélo. Plus d'informations sur la carte Modalis : www.ter-sncf.com/aquitaine rubrique Offres TER et au 0800 872 872 (appel gratuit depuis un fixe).
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VÉLO PLIABLE, LE PARTENAIRE IDÉAL DES DÉPLACEMENTS MALINS Un cadre bas ou tout en hauteur, des roues petites voire très petites, des formes quelquefois originales… Un poids (moins de dix kilos pour les plus légers) et un encombrement minimal (60 x 60 x 35 cm pour la plupart des modèles), des systèmes de pliage simples et propres, le vélo pliable se fait de plus en plus transportable et performant. À la différence des autres vélos, il peut être emporté dans un bus ou dans le tram s’il est plié, et ce même aux heures de pointe ! Un must.
Des services pour vous faciliter la Vie VéLo La Cub souhaite développer les services de location de vélo et de stationnement sécurisé. Des projets sont en cours de réflexion. Vous pouvez d’ores et déjà utiliser : - Le parc de stationnement Mérignac centre géré par Parcub, pour emprunter ou garer un vélo en toute sécurité. - Le parc de stationnement Gambetta, propose de la réparation de vélo. Entrée place Gambetta, au bout du cours Clémenceau. - Les autres parcs de stationnement (voir pages 12-13) permettent de disposer d’un stationnement sécurisé pour son vélo. - La Maison du vélo de la ville de Bordeaux, propose de la location de vélo en longue durée. 69 cours Pasteur à Bordeaux et au 05 56 33 73 75.
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LE VÉLO À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE, LA SOLUTION BRANCHÉE Pas de doute ! Bien qu’il soit équipé d’une batterie et d’un moteur électrique légers et peu visibles, le vélo à assistance électrique (VAE), est bien un vélo. Il en a l’élégance et l’ergonomie, ne nécessite ni assurance ni immatriculation spéciales et, surtout, il faut pédaler pour le faire avancer. Le moteur ne fait qu’accompagner le cycliste dans son effort mais se révèle une aide précieuse pour les trajets dépassant 20 minutes. Il permet aussi d’avaler les dénivelés sans s’essouffler. Beaucoup moins cher qu’une voiture ( 1 € contre 100 € pour 1 000 km parcourus) il faut cependant faire attention à la qualité de la batterie, notamment sur les modèles d’entrée de gamme. Le VAE est de plus en plus souvent adopté comme second véhicule. Très urbain, il se décline également en version VTC, et même VTT. Pour en savoir plus : www.espacemobelec.fr et www.avem.fr
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4. Balade à vélo
100 % DÉTENTE
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1. La Ville à VéLo
Je profite des événements spécial vélo, comme la Fête du vélo, organisée tous les ans le 1er week-end du mois de juin, ou la Journée sans voitures de Bordeaux, les premiers dimanches de chaque mois, pour explorer de nouveaux espaces en toute convivialité, sans oublier la Semaine européenne de la mobilité au mois de septembre.
100 % PRATIQUE
En famille ou entre amis, le vélo est un moyen convivial de se détendre et de faire du sport. Sur les pistes cyclables, par les chemins forestiers ou au cœur de la ville, il y en a pour tous les goûts.
Je découvre ma ville
À l’assaut des campagnes
Sites historiques, musées, espaces naturels, festivals, expositions, marchés… Il ne manque ni de lieux ni d’occasions pour découvrir les 27 communes qui composent la Cub.
Pour les fans de grandes randonnées à vélo, les itinéraires cyclables de la Cub communiquent avec les 300 km de pistes départementales de la Gironde.
En chemin, je découvre d’un autre œil les bâtiments et les
Les possibilités d’escapades sont multiples et variées. À nous les collines de l’Entre-deux-Mers, les plages de l’Atlantique, les vignes du Médoc, le Bassin d’Arcachon et les forêts landaises !
parcs qui composent mon environnement, je m’arrête pour pique-niquer ou pour me promener à pied.
Pour organiser mes week-ends, je peux consulter le Journal de la Cub et ses idées de balades à vélo. Je peux également m’inspirer du guide «Boucle Verte» édité par la Cub : disponible à partir de septembre 2008, gratuitement dans les 27 mairies de la Cub, en téléchargement sur le site de la Cub : www.lacub.com ou en téléphonant au 05 56 93 65 97.
Pistes cyclables du Conseil général de la Gironde : www.tourisme-gironde.fr - Tél. : 05 56 52 61 40 Conseil régional d’Aquitaine : www.tourisme-aquitaine.fr - Tél. : 05 56 01 70 00 Association des véloroutes et voies vertes de France : www.af3v.org - Tél. : 05 34 30 05 59 Pour récupérer de la documentation, rendez-vous à l'office de tourisme de votre ville.
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HORS AGGLOMÉRATION, JE REDOUBLE DE PRUDENCE C’est sur route, hors des agglomérations, que le danger est le plus important. Voici des règles à respecter impérativement : En ligne droite, je roule suffisamment éloigné de l’accotement pour éviter ornières et gravillons. Si l’état de la chaussée ne me permet pas de rouler à droite, je peux légalement me déporter sur la gauche. En sortie de virage, je serre au maximum à droite car les automobilistes ne voient les cyclistes qu’au dernier moment. Je ne roule jamais de front à plus de deux cyclistes. Quand la visibilité est faible, ou s’il y a trop de circulation, j’évolue en file indienne. Je garde mes distances avec les autres véhicules et plus particulièrement avec les poids lourds.
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5. Les enfants à vélo 100 % APPRENTISSAGE Dès leur plus jeune âge, j’emmène mes enfants à vélo. Je les dépose à la crèche ou à l’école, ils m’accompagnent dans mes sorties en ville puis dans mes balades.
Je vérifie mon équipement de sécurité (gilet réfléchissant) et mon kit de dépannage avant chaque sortie.
Je fais du sport Coureurs et acrobates. Le vélo est aussi un sport. Et de nombreux clubs et associations cyclistes sont présents sur le territoire de la Cub. À côté de la compétition sur route, sur piste – comme au célèbre vélodrome de Bordeaux-Lac – et en tout-terrain, la pratique du bicross et du free-style s’est développée. Ces disciplines nécessitent l’utilisation d’un matériel de protection adapté. Ce qui ne dispense nullement les sportifs de l’équipement de sécurité obligatoire lorsqu’ils roulent dans les rues ou sur les routes. Pour plus d’informations en Aquitaine : www.aquitaine-velo.com 43 rue Périnot à Bordeaux Tél. : 05 56 47 38 99.
Avant l’autonomie Du siège enfant aux premiers tours de roue dans la rue, ce qu’il faut savoir.
Trois règles essentielles Je choisis du matériel homologué pour les enfants. Je vérifie régulièrement l’état et les points de fixation de leur équipement. Je m’assure que leur casque est à leur taille.
LEUR APPRENDRE LES BONS RÉFLEXES L’apprentissage du vélo pour un enfant peut démarrer très tôt. C’est d’ailleurs fortement recommandé pour acquérir les bons réflexes, l’autonomie et l’expérience. Les enfants seront ainsi des cyclistes sûrs et protégés dans l’avenir.
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Premier tour de roue en ville Mon enfant ne tient plus dans le siège arrière. Il est temps pour lui de me suivre sur son propre vélo. Mais est-il prêt à affronter la rue ? Quelques règles pour s’en assurer. À partir de quel âge ? Jusqu’à l’âge de huit ans, les enfants sont autorisés à rouler sur les trottoirs. Je peux donc attendre qu’il soit bien assuré avant de l’emmener sur les bandes cyclables de la rue. Que doit-il savoir faire ? Il doit absolument pouvoir freiner
Les sièges enfants (label NF) : idéal pour la ville À l’arrière. De 9 mois à 6 ans (environ 22 kg). Il doit être équipé de repose-pieds et de courroies d’attache. Les modèles amovibles, qui se fixent sur la tige de selle, sont plus confortables pour l’enfant. Les modèles fixés au portebagages se volent moins facilement. Il existe aussi des sièges, moins confortables, pouvant porter des enfants jusqu’à 10 ans.
sans s’aider des pieds, rouler lentement sans zigzaguer, tenir son guidon à une seule main, jeter un coup d’œil vers l’arrière pour surveiller la circulation.
Que dois-je faire ? Lui apprendre les dangers et les règles de circulation puis m’assurer qu’il peut les restituer. Commencer par des voies peu fréquentées. M’assurer que son vélo est sécurisé. Ne jamais relâcher ma vigilance.
À quel âge peut-il rouler seul ? Dans un espace urbain, il est recommandé d’attendre au moins les 12 ans de l’enfant.
À l’avant. De 9 mois à 3 ans (environ 15 kg). Fixé au guidon, il permet un meilleur contact avec son enfant. Combiné avec un siège arrière, il permet de transporter deux enfants simultanément.
Les remorques : adaptées à la campagne Les carrioles. Légères et pliables, elles sont parfaites pour transporter deux enfants. Ces derniers doivent être bien attachés et ne pas pouvoir atteindre les rayons avec leurs mains. Les freins du vélo doivent être efficaces.
Les barres de traction. Très pratiques pour les randonnées, elles permettent d’assembler un vélo d’adulte et un petit vélo. À l’arrière du tandem, l’enfant peut contribuer à l’effort ou se laisser tirer. Les freins doivent être efficaces.
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Organiser un bus cycliste Le bus cycliste permet de conduire les enfants, à vélo et en groupe, sur les trajets entre leur école et leur maison. C’est un mode de ramassage scolaire convivial, non polluant, bénéfique pour la santé. En toute sécurité. C’est un bus à plusieurs conducteurs ! Compter 4 adultes pour 20 enfants. Un ou plusieurs adultes se placent en tête. Les enfants suivent en file. Un ou plusieurs adultes ferment le convoi. Il est recommandé de placer un ou plusieurs adultes entre le trafic et les enfants.
Rendez-vous à... En fonction de l’importance du groupe le ramassage se fait en porte à porte ou de point de regroupement en point de regroupement.
Comment l’organiser ? Constituer un groupe de travail entre parents, administration de l’école et représentants municipaux. Pour des trajets courts, un bus pédestre (les enfants circulent à pied) peut être organisé sur le même principe.
Et toi maman ? Les adultes peuvent aussi se rassembler en bus cycliste pour aller travailler ou faire leurs courses. Informations : www.buscyclistes.org
UNE VÉLO ÉCOLE POUR PÉDALER EN TOUTE CONFIANCE La Vie Vélo vous tente. Mais vous ne vous sentez pas à l'aise en milieu urbain, avec vos enfants... L’association Vélo-cité, avec le soutien financier de la Cub, propose une vélo école. En une vingtaine d’heures de cours intensifs et ludiques, les stagiaires trouvent leur équilibre, découvrent les règles d’une conduite sûre, prennent leurs repères dans la circulation, se familiarisent avec la petite mécanique… Á la clé, pas de permis mais la conquête d’une liberté nouvelle. Informations : www.velo-cite.org ou 05 56 81 63 89
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