La Agencia de Viajes Argentina 1.637 by Ladevi Medios y Soluciones

Semanario para profesionales de turismo

17/8/20 - Ed. Nº 1.637 - Año XXXI - 5.200 ej.

El turismo, expectante por la media sanción del Senado al proyecto de salvataje

CON LA POSPANDEMIA EN EL HORIZONTE

LAS NUEVAS REGLAS DE LA DISTRIBUCIÓN AÉREA SHUTTERSTOCK / TIERNEYMJ

Por unanimidad, el Senado dio media sanción al proyecto de “Sostenimiento y reactivación productiva de la actividad turística nacional”, que brega por paliar la emergencia y luego promover al turismo. La iniciativa oficialista, que pasará a Diputados para su tratamiento, se presenta como un alivio para las gremiales empresariales, que insisten en una inmediata reglamentación. 7

Una decena de consolidadores y grandes operadores reflexionaron sobre las transformaciones que sufrirá la distribución aérea en los próximos meses. Testimonios de: Aero, GoTravelRes, Sudameria, TicketYa, Chasma, Trayecto Uno, Tucano, Carnival Tours, Ola y Ricale. 12 a 28

CORONAVIRUS: los vuelos continúan en cuarentena Colombia en la nueva era del turismo

MSC. Reanudación de las operaciones en el Mediterráneo MELIÁ. Travel Labs y una ambiciosa apuesta por MICE

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CORONAVIRUS

La palabra de Aerolíneas Argentinas

Los vuelos continúan en cuarentena SHUTTERSTOCK / STEKLO

El ministro de Transporte, Mario Meoni, habló de una vuelta en 60 días de los vuelos regulares. El viernes recorrió Ezeiza y evitó hablar de la fecha del regreso. POR ALEJO MARCIGLIANO

ue el ministro de Transporte, Mario Meoni, el que disparó las alarmas cuando en un encuentro de la Fundación Mediterránea, hace casi una semana, afirmó: “Esperamos que el transporte aéreo vuelva en los próximos 60 días”. La aritmética es sencilla, el 1° de septiembre se encuentra a cerca de 15 días de distancia, ¿por qué hablar de 60 días, entonces? Meoni agregó: “Hasta tanto las autoridades sanitarias no tengan un panorama más claro respecto a la situación en general, los vuelos van a seguir estando restringidos”.

SIGUE LA INCERTIDUMBRE. El viernes pasado, Meoni participó de una recorrida en Ezeiza, donde verificó cómo son los protocolos sanitarios que diseñó y aplicará Intercargo. En ese contexto, una buena oportunidad para brindar precisiones sobre la apertura o no desde septiembre, nada se escuchó: silencio de radio sobre el tema. Frente a la Fundación Mediterránea, Meoni había detallado: “Estamos en permanentes conversaciones y análisis con el sector sanitario para avanzar en la autorización

¿Qué dice la Resolución N°144? ¿De dónde surge que el 1° de septiembre de 2020 se reanudarían los vuelos de cabotaje en la Argentina? La fecha deviene de la Resolución N°144 de ANAC, publicada el 27 de abril pasado. Redactada con una gran ambigüedad, la norma en realidad no habla de una reapertura de los cielos para esa fecha. En el Artículo 1° se afirma que las líneas aéreas “que operan servicios de transporte aéreo de pasajeros desde, hacia o dentro del territorio nacional, podrán reprogra-

de vuelos, sobre todo a solicitud de aquellos gobernadores que plantean necesidades al respecto”. Y continuó: “Hoy hay vuelos de cabotaje e internacionales y esperamos que se vayan incrementando, pero hasta que no tengamos una vacuna contra el virus, no volveremos a la normalidad que había antes de la pandemia”. En el marco del recorrido que hizo el ministro del aeropuerto de Ezeiza junto a Pablo Fernández Fayolle, presidente del directorio de Intercargo, el viernes pasado, Meoni afirmó: “Se está trabajando fuertemente en la preparación de los protocolos para cuando regresen las operaciones de los vuelos regulares, y es por eso que nos da mucha tranquilidad tener una perso-

LE PUEDE INTERESAR MEONI: ¿SIN VUELOS PARA SEPTIEMBRE? SIN VUELOS EN SEPTIEMBRE: ¿QUÉ DICEN JETSMART Y FLYBONDI? ¿QUÉ DICE LA RESOLUCIÓN 144? ANAC RECUERDA

mar sus operaciones regulares o solicitar autorizaciones para operaciones no regulares a partir del 1° de septiembre”. Reprogramar o solicitar autorizaciones no asegura la apertura. El tiro de gracia a las expectativas de vuelta lo pega el Artículo N°3: “Aclárese que la reprogramación de operaciones y las autorizaciones referidas en el Artículo 1° estarán supeditadas al efectivo levantamiento de las restricciones impuestas al transporte aerocomercial y a las modalidades de operación que oportunamente se pudieren establecer en función de la salida ordenada de la emergencia generada por el nuevo coronavirus Covid-19”.

Hasta tanto las autoridades sanitarias no tengan un panorama más claro respecto a la situación en general, los vuelos van a seguir estando restringidos. Mario Meoni na como Pablo presidiendo Intercargo buscando que no sea solamente una empresa óptima, sino que pueda crecer y que efectivamente cuando podamos retomar de nuevo las actividades aerocomerciales a pleno, tanto cabotaje como internacional, la compañía esté preparada para poder dar esos servicios de la mejor manera posible”.

¿UNA RESPUESTA? Casi a modo de respuesta, ANAC colgó en su web (www. anac.gov.ar) un comunicado en el que reafirma lo antedicho respecto de la Resolución N°144 y recuerda que la última palabra la tienen las autoridades sanitarias. “Las operaciones y autorizaciones referidas estarán supeditadas al efectivo levantamiento de las restricciones impuestas al transporte aerocomercial y a las modalidades de operación

“En cantidad de pasajes vendidos, los correspondientes a septiembre representan apenas el 3% de todo lo comercializado durante el Hot Sale (el total fue 170 mil tickets)”, explicó una fuente de Aerolíneas Argentinas. “Fijamos una política comercial, en el marco de la pandemia, que permite reprogramar la fecha de los vuelos sin cargos ni penalidades y que se encuentra vigente hasta el último día de agosto. Seguramente se extienda dicha política si es que en septiembre no están dadas las condiciones para hacer vuelos regulares”, explicaron desde AR. De modo que Aerolíneas Argentinas acepta la idea de que en septiembre no habrá vuelos regulares nuevamente y ha tomado alguna medida para anticiparse a esa situación. Vale mencionar que AR fue la única empresa que sostuvo cierto volumen operativo de la mano de los vuelos de repatriación. Sin embargo, es verdad que la empresa pasó de realizar 300 vuelos diarios antes de la pandemia, a realizar 250 en cinco meses: menos de dos por día. que oportunamente se pudieren establecer en función de la salida ordenada de la emergencia generada por el nuevo coronavirus”, detalla el texto.

Mario Meoni y Pablo Fernández Fayolle el viernes en Ezeiza.

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Colombia en la nueva era del turismo

Durante su Semana Virtual, Colombia presentó sus atractivos turísticos a profesionales de Argentina, Chile y Perú, así como las ventajas para el segmento MICE, y reflexionó acerca del futuro de la industria, donde las autoridades destacaron el rol que tendrá la digitalización.

rganizada por ProColombia, la Semana de Virtual de Colombia –evento online que reunió a profesionales de Argentina, Chile y Perú en torno al país anfitrión– presentó tanto los atractivos como los protocolos que el destino está tomando para la reapertura de la industria, bajo ciertos ejes: la flexibilidad como un factor imperante en las estrategias de divulgación de los productos, la recuperación de la conectividad aérea, y la manera

en cómo el país se prepara en términos de adopción de medidas de bioseguridad para recibir a los futuros visitantes internacionales. El objetivo, según explicaron los organizadores, es posicionar a Colombia como destino de talla internacional y mantener vigente el interés por sus experiencias y destinos turísticos. “Desde ProColombia estamos trabajando en un plan de reactivación del sector liderado por el Gobierno Nacional llamado ‘Compromiso por Colombia’, cuya base esENTREVISTA A GILBERTO SALCEDO

El panel de la inauguración del evento.

tá en recuperar la confianza de los turistas internacionales y promover un turismo sostenible, el cual queremos dar a conocer durante estos días. Buscamos, además, fortalecer nuestras alianzas con Argentina, Chile y Perú para trabajar unidos en esta industria tan relevante para la economía de nuestros países”, aseguró Flavia Santoro, presidenta de ProColombia.

DIGITALIZACIÓN, EL FUTURO DEL TURISMO. Durante el foro de inauguración, las autoridades presentes destacaron el rol de la digitalización en la industria, la que se vio adelantada produc-

El Caribe colombiano dijo presente Dentro de la programación del segundo día de la Semana Virtual de Colombia, los participantes tuvieron la oportunidad de presenciar las capacitaciones sobre tres destinos que comprenden parte de la costa caribeña del país: Cartagena, Barranquilla y Santa Marta. to del ingreso de la pandemia del Covid-19 en el mundo. En el panel de apertura, denominado “Retos, visión y perspectivas de la industria turística en la nueva normali-

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dad”, Andrea Wolleter, directora nacional de Sernatur Chile; Gilberto Salcedo, vicepresidente de Turismo de ProColombia; María Soledad Acosta, directora de Promoción de Turismo de PromPerú; y Ricardo Sosa, secretario ejecutivo de Inprotur de Argentina; analizaron el futuro y retos de la industria en la región así como las diferentes acciones que está realizando cada país en torno a la llamada “nueva normalidad”. “Esta pandemia nos ha hecho replantearnos todo. Creo que se acabaron los planes estructurados”, señaló Ricardo Sosa. En ese sentido, Gilberto Salcedo destacó la necesidad de estar constantemente analizando los contextos, lo que lleva a replantear las estrategias y generar más estimulación, así como un mayor grado de colaboración entre todos los profesionales. Precisamente fue la digitalización uno de los tópicos que trataron las autoridades, destacándola como parte de ese futuro. “Con la aceleración y adap-

Los protagonistas discutieron sobre los nuevos desafíos del segmento MICE.

Todo listo en San Andrés, Cali y Medellín En su tercer día, los destacados fueron San Andrés, Cali y Medellín, tres destinos que cuentan con toda la belleza, la seguridad y una gran variedad de propuestas de cara a la reactivación del turismo.

Wolleter destacó el rol de la comunicación en este período y la adaptación en torno a la digitalización tanto de la oferta y la promoción como de las empresas. “El desafío es gigante y tenemos que estar preparados para ello”, agregó.

TRABAJO EN EQUIPO Y BIOSEGURIDAD tación al entorno digital, que PARA DAR CONFIANZA. se impone tanto en el sector como a las actividades promoción, es el primer gran desafío que tenemos como industria”, manifestó María Soledad Acosta. Bajo este prisma, Andrea

El segundo foro del primer día estuvo dedicado al segmento MICE y cómo se están preparando los destinos colombianos para recibir eventos seguros en la nueva normalidad y la importancia del

trabajo articulado con la comunidad, los empresarios y las agremiaciones. También del fortalecimiento de la tecnología y la unidad en los criterios de bioseguridad, con el fin de dar garantías a los viajeros que llegarán para participar en eventos, convenciones, congresos y viajes de incentivo. “En Medellín, esta pandemia nos puso la lupa sobre la necesidad de entender mejor cómo incorporar la sostenibilidad en los procesos”, dijo Sandra Howard, directora del Greater Medellin Convention and Visitors Bureau, quien agregó que “además esto nos obligó a acelerar la implementación de las herramientas tecnológicas a través de la virtualidad”. “Desde 2014 veníamos en un constante crecimiento. Somos 19 subsectores del turismo que están trabajando unos con otros”, señaló María Clara Faciolince, directora del Cartagena de Indias Convention and Visitors Bureau. Cali trabaja en la misma vía. Stefanía Doglioni, directora de Cali-Valle Convention and Visi-

Esta pandemia nos ha hecho replantearnos todo. Creo que se acabaron los planes estructurados. Ricardo Sosa tors Bureau, aseguró que esta emergencia los ha llevado a hacer planes a corto plazo, aunque pensando en el largo plazo: “Nuestro sector MICE en la ciudad es reciente y ahora que estamos construyendo la red nacional de burós sabemos que nos vamos a fortalecer”.

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gente enfatizó que la normativa debe proteger y ser aplicable a todas las actividades vinculadas al sector sin distinción de tamaño.

El turismo, expectante por la media sanción del Senado

ESCUCHE LA NOTA COMPLETA CON ALDO ELÍAS

DESANDANDO LA LEY.

POR MARCOS LLOBET l redaccion13@ladevi.com

l Senado de la Nación dio media sanción al proyecto de ley de “Sostenimiento y reactivación productiva de la actividad turística nacional”. La norma impulsada desde el oficialismo fue aprobada por unanimidad –69 votos a favor, los restantes estuvieron ausentes–, y ahora pasará a Diputados para su tratamiento. Durante el debate del texto, que duró alrededor de tres horas, se ponderó el consenso alcanzado para ayudar al turismo –el proyecto es el resultado de la unificación de 11 iniciativas presentadas–; al tiempo que los senadores enfatizaron que el documento tiene como objetivo paliar el impacto económico, social y pro-

El paso decisivo de la gestión para auxiliar al turismo tiene que ver con la reglamentación, la cual debe ser inmediata y práctica. Elías ductivo en el sector, así como brindar las herramientas para su reactivación productiva. “Es un hecho histórico que en el Senado se le haya dado media sanción a un proyecto para asistir al turismo”, valoró Aldo Elías, presidente de CAT, quien agregó: “El turismo nunca estuvo en la consideración de la sociedad y los legisladores como una actividad económica”.

Media sanción, armonía total Tras varias semanas de cruces discursivos y discusiones que trascendieron el seno de las instituciones, la media sanción en el Senado cerró, por el momento, la grieta de las gremiales empresariales. “Luego de gestiones de Faevyt se incorporaron los artículos que contemplan el rol de intermediario de las agencias de viajes y que promueven la repro-

SHUTTERSTOCK / KMLMTZ66

El Senado dio media sanción al proyecto de “Sostenimiento y reactivación productiva de la actividad turística nacional”. La iniciativa, que pasará a Diputados, se presenta como un alivio para las gremiales empresariales.

Respecto al proyecto sostuvo que abarca a todas las necesidades posibles de la industria, y aclaró: “El paso decisivo de la gestión para auxiliar a turismo tiene que ver con la reglamentación, y manifestó: “El sector necesita que la ley esté en la calle para ser reglamentada inmediatamente y que sirva para mejorar cualquier desliz que haya quedado en la norma”. Por último y tras bregar para que Diputados interprete la urgencia del turismo, el diri-

Nuestra inquietud es la misma que tienen los Diputados: es necesario darle una respuesta al sector en forma urgente. Ianni

gramación de viajes suspendidos por Covid-19”, recalcaron desde Faevyt; mientras que Fehgra ratificó que el proyecto da respuestas a un sector estratégico, e instaron a la Cámara de Diputados a que atienda la urgencia del turismo. “Es un alivio para el sector”, resumió Roberto Amengual, presidente de AHT, quien destacó la inclusión de las medidas económicas y financieras paliativas, así como indicó que el capítulo de devoluciones es mejor de lo que actualmente existe con Defensa al Consumidor.

• Extensión del programa ATP por seis meses. • Reducción del 95% de las contribuciones patronales por seis meses. • Prorroga por 180 días del vencimiento del pago de los impuestos existentes o a crearse, que graven el patrimonio, los capitales o las ganancias. • Suspende por 180 días prorrogables la traba de cualquier tipo de medida cautelar a requerimiento de AFIP y Anses. • Líneas crediticias subsidiadas para el sector privado y municipios donde el turismo constituya su principal actividad económica. • Disminución de los impuestos a los débitos y créditos bancarios, para 2021. • Fomenta la reprogramación y desalienta los reembolsos cuando existe intermediación.

REPROGRAMACIONES Y CANCELACIONES. Entre las consideraciones que más inquietaban a las gremiales empresarias y por las cuales intercedieron ante los senadores, sobresalía la cuestión de las devoluciones. En lo que remite a la contratación mediante intermediarios, el artículo 28 esgrime: “El consumidor podrán reprogramar sus viajes o recibir un voucher para ser utilizado dentro de 12 meses desde la finalización de la vigencia de las restricciones ambulatorias y sus prórrogas, por una cuantía igual al reembolso que hubiera correspondido. Transcurrido el

Consenso federal Orgullosa de que la política pueda dar respuesta a la importancia del turismo para la actividad económica, la senadora Ana María Ianni explicó que la propuesta da beneficios al sector productivo, teniendo en cuenta a empresarios, trabajadores y consumidores; al tiempo que resaltó el compromiso del oficialismo y la oposición. Consultada por la reglamentación de la ley, la senadora indicó que el escrito es simple y sencillo, con medidas económicas en vigencia y otras que tienen el aval del Gobierno: “Hay que pulir algunas cuestiones referidas a la reactivación pero para eso tenemos un poco más de tiempo, hoy es prioritario sostener al turismo”. ESCUCHE LA NOTA COMPLETA CON ANA MARÍA IANNI

LEA EL PROYECTO DE LEY DEL SENADO

periodo de validez del voucher sin haber sido utilizado, el consumidor podrá solicitar el reembolso completo de cualquier pago realizado”. No obstante, aclara que deberán proceder a efectuar el reembolso a los consumidores y usuarios, siempre que los proveedores de servicios hubieran procedido a la devolución total del importe correspondiente a los mismos en un plazo no superior a 60 días desde la fecha de solicitud del reembolso. CONOZCA LA LETRA CHICA DE LA LEY

PÁG. 10 - LA AGENCIA lDE17 VIAJES - 17 DE AGOSTO 2020 lARGENTINA LADEVI.INFO DE AGOSTO DE DE 2020 PÁG. 10

LEVEL TUR. El valor de la experiencia En medio de este contexto, Leticia Gagliano, socia gerenta de Level Tur, analizó las sensaciones del mercado y cómo creen que se desarrollará en el futuro. “Estamos viviendo momentos diferentes. Muchas cosas se van a redimensionar y organizar de otra manera, por lo que tendremos que enfrentar nuevos desafíos. Sabemos que mucha gente, viajeros habituales, están ansiosos por volver a viajar, y creemos que aquellos que tenían la ilusión de un viaje pero siempre lo habían postergado para ‘más adelante’, esta pandemia les ha permitido ver que la vida es hoy”, analizó Leticia Gagliano, socia gerenta de Level Tur. Acerca de lo que cree que van a buscar los viajeros en esta circunstancia, Gagliano mencionó: “Van a buscar la seguridad que les da el apoyarse en un agente de viajes capacitado que los asesore en la elección de los mejo-

res destinos y los servicios adecuados a sus necesidades, y fundamentalmente que esté siempre presente frente a cualquier problemática que surja. Consideramos que, después de 42 años en turismo y 23 como operadores de destinos exóticos, podemos pararnos con firmeza en nuestra experiencia y a la vez con la suficiente flexibilidad para adaptarnos a lo que la actividad requiera. Desde el comienzo de la cuarentena mantuvimos nuestra mirada positiva brindando hasta el momento más de 30 capacitaciones, las que fueron producidas directamente por nuestra

empresa. Esto es posible dado que conocemos en forma personal los destinos que operamos, o sea que mostramos y contamos lo conocido”. En este sentido, Level Tur creó una videoteca en su página web (www.leveltur.com.ar/videos) donde pueden acceder en cualquier momento para ver las grabaciones de las presentaciones e informarse acerca de destinos y actividades culturales de países no tradicionales. “Estamos seguros de que podemos brindar a nuestros colegas el apoyo que necesitan para la organización de programas individuales o la venta de las salidas grupales a los destinos exóticos que nuestra empresa ofrece desde hace tanto tiempo.. LA BELLA GRECIA

CHASMA. Representación comercial de Royal Caribbean La reciente designación de Chasma Tours como representante comercial de Royal Carribean en Argentina fue recibida con marcado entusiasmo en la operadora. Al respecto, Rubén Faber, gerente comercial de la compañía, señaló: “Estamos muy orgullosos con este nombramiento que nos acaba de otorgar una tan prestigiosa naviera internacional como Royal Caribbean. Ser representantes para el interior del país nos dinamiza y nos desafía a seguir superando metas. Tenemos en común el objetivo de brindar siempre el mejor servicio tanto a los agentes de viajes como a los huéspedes”. Por su parte, Alberto Muñoz, vicepresidente de Royal Caribbean International para Latinoamérica y el Caribe; afirmó: “Estamos muy contentos de trabajar con Chasma Tours. Esta unión simboliza el compromiso mutuo de mantenerlos capacitados y brindarles herramientas prácticas a los agentes de viajes para comercializar cada uno de nuestros productos”.

TRAPSATUR. Otro cierre en el sector

ENTE PATAGONIA. Reunión con Fehgra por el nuevo portal de reservas ENTE DE TURISMO DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES. Neuquén en la campaña #PasamosASaludar El Ministerio de Turismo de la Provincia de Neuquén y el Ente de Turismo de la Ciudad de Buenos Aires, a través de la campaña virtual “Pasamos a Saludar”, invitan a descubrir por medio de fotografías y videos los atractivos de la provincia, como así también conocer las actividades que se pueden realizar durante la estadía. La iniciativa desarrollada por el Ente porteño tiene como objetivo impulsar la actividad turística nacional buscando la sinergia entre los destinos y la entidad para realizar acciones en conjunto..

Integrantes de la comisión directiva del Ente Patagonia, junto a referentes del sector turístico de la región, mantuvieron un encuentro con directivos de Fehgra a fin de interiorizarse en el nuevo portal de reservas que desarrolla esa entidad y que entraría en funcionamiento en septiembre. Al respecto, Paulo Lunzevich, vicepresidente de Fehgra, señaló: “Buscamos achicar la brecha digital y permitirle al segmento hotelero que hoy no hace uso de herramientas tecnológicas, acceder a ellas incrementando su competitividad"..

A través de este medio informamos que en las últimas horas fue enviado al juzgado correspondiente el pedido de liquidación de la mayorista Trapsatur. “La presidencia tuvo el firme deseo de intentar reflotar la empresa, pero la actual y futura situación de falta de ventas por el Covid-19 ha imposibilitado que esto suceda, y se ha tomado la decisión de cerrar la firma”, aseguraron desde Trapsatur. Asimismo, desde Trapsatur también dejan en claro que la empresa “no ha dejado a ningún pasajero sin servicios, y su marca es muy reconocida en toda Latinoamérica”, y expresaron su firme intención de que finalmente la mayorista “sea absorbida por otra empresa del sector”.

ARGENTINA PÁG. 11 l1717DEDE AGOSTO l LADEVI.INFO AGENCIA DE VIAJES - PÁG. 11 AGOSTO DE 2020DE - LA2020

OLA. Ola+, una herramienta fundamental para las agencias

05/08 - 11 hs.: “Bahía Bustamante, entre el mar y la estepa”. 07/08 - 11 hs.: “Experiencias en Mendoza”. 12/08 - 16 hs.: “NOA, el que aún no conoces”. 14/08 - 11 hs.: “El fin del fin del mundo, cabo San Pablo y centollas en TieVOLVER A VER LAS rra del Fuego”. CAPACITACIONES 19/08 - 11 hs.: “Mar, estepa y cordillera. Patagonia en auto”. 28/08 - 11 hs.: “Cruceros Australis, navegar al filo del mundo”.

A través de Ola +, herramienta tecnológica desarrollada por Ola, las agencias de viajes pueden acceder a la creación de una página web y recibir asesoramiento integral y profesional durante todo el proceso, sin ningún tipo de costo. Con el objetivo de ampliar el alcance digital de las minoristas, Ola+ ofrece este beneficio de dos formas: por un lado, aquellas agencias que ya cuentan con una página web –pero carecen de un motor de búsqueda dentro de la misma– pueden optar por agregar un “Buscador Integrado”, al que podrán personalizar con los colores de su marca y así ofrecerles a los pasajeros la posibilidad de buscar, consultar y reservar sus productos de forma 100% online. Por otro, las agencias que aún no cuentan con una página web, pueden crearla a través de la opción “Web Personalizada”, además de integrar el buscador y elegir qué tipo de productos quieren ofrecer, pudiendo añadir su logo, colores institucionales y todos los datos que deseen. “Somos el primer y único mayorista en ofrecer este tipo de servicio. Con Ola +, las agencias suman otra posibilidad de acercarles a sus pasajeros el viaje de sus sueños”, señalaron desde la operadora. www.ola.com.ar

ROYAL CARIBBEAN. Nuevo nombre: Royal Caribbean Group

CARRANI TOURS. Reconocimiento de Grayline Worldwide

Royal Caribbean Cruises tiene nuevo nombre: Royal Caribbean Group, denominación que está acompañada por una flamante identidad corporativa diseñada por la firma Chermayeff & Geismar & Haviv, con sede en Nueva York. Al respecto, Richard Fain, presidente y director ejecutivo de Royal Caribbean Group, señaló: “El nombre es más sencillo, más fresco y más moderno. También es más descriptivo, ya que Royal Caribbean Group suena como el nombre de una empresa matriz, reflejo de nuestro crecimiento y evolución”. En ese marco, vale detallar que el logotipo de la empresa ha sido actualizado, con el icónico emblema de la corona y el ancla afinados y más simétricos.

En reconocimiento al alto estándar de los protocolos de seguridad y salud que está implementando, Grayline Worldwide entregó su sello “Health & Safety” a Carrani Tours. “Estamos muy orgullosos con este reconocimiento. En estos momentos difíciles para el turismo internacional, nuestros esfuerzos se concentran en garantizar la seguridad de todos nuestros pasajeros y del personal que colabora con nosotros”, señaló Martin Tártara, jefe de Marketing y Comunicación de la compañía. En cuanto al trabajo realizado en los últimos meses por la empresa, teniendo en cuenta los cuidados para la protección y el bienestar de vacacionistas y personal, vale mencionar el entrenamiento constante de todos los miembros del staff..

ESTILO PLUS. Turismo doméstico para recorrer Argentina La agencia de viajes Estilo Plus apuesta por el turismo doméstico con diversas propuestas de experiencias para pasajeros exigentes y que desean conocer o volver a recorrer nuestro país con itinerarios pensados para ser viajes inolvidables. Para presentar estos productos, la mayorista inició una serie de capacitaciones durante agosto. Las capacitaciones luego quedarán disponibles en el canal de YouTube de Estilo Plus, para quien quiera volver a escucharla. Para inscribirse es necesario completar el siguiente formulario: https:// forms.gle/VUxiHMSgnRyUb81z9

CAPACITACIONES DE ESTILO PLUS.

Italia: ¿Cómo es la isla de Giglio que le ganó al Covid-19? Si bien varias personas llegaron infectadas con Covid-19 a la isla Giglio (Italia), la enfermedad no avanzó y hoy el destino es un caso de estudio. En la costa oeste de Italia, sobre el mar Tirreno, esta isla toscana de 23 km² está cubierta de bosques, tiene excelentes playas y un pueblo con callejones nutridos de tienPARA SABER MÁS SOBRE GIGLIO das y cafeterías.

SABRE. Apuesta por un nuevo chatbot Sabre se ha asociado con Mindsay para desarrollar un nuevo chatbot que automatiza y mejora la atención al cliente. Cabe destacar que se trata de una alianza estratégica entre la empresa especializada en tecnología turística y una compañía que ha puesto su foco en el desarrollo de inteligencia artificial (IA) conversacional. El nuevo chatbot apunta a ser una solución para aerolíneas, agencias de viajes en línea y compañías de gestión de viajes (tanto OTAs como TMC).

Vuelos al espacio: así será la cabina de la nave Virgin Galactic Holdings, la compañía de viajes espaciales, presentó el diseño de cabina de la nave SpaceshipTwo, que operará vuelos turísticos al espacio. Así, por ejemplo, la cabina cuenta con asientos reclinables individuales diseñados para el óptimo manejo de la fuerza G y la comodidad para la floPARA SABER MÁS DE LA CABINA tación.

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POR JUAN SCOLLO l redaccion@ladevi.com

Las nuevas reglas de la distribución aérea para la pospandemia D

espués de un semestre sin vuelos, es una obviedad contar que la emisión de boletos aéreos toca mínimos históricos: quien araña el 15% al 20% de facturación respecto a la primera mitad de 2019 puede darse por hecho. Pero, a esta altura, contarle las costillas a esta malaria generalizada desde la entrada en escena del Covid-19 es un ejercicio baladí. Sobre todo porque contrasta con la entereza y perspectiva con la que los 10 consolidadores y grandes operadores de aéreos consultados en este informe encararon una reflexión colectiva sobre las transformaciones que sufrirá la distribución en cuestión de meses. Las nuevas reglas impuestas, tanto por la demanda como por la oferta, son una moneda al aire que carga riesgos y oportunidades para los grandes emisores, así como para las agencias clientes. Un buen diagnóstico es la base para cambiar la suerte.

Una decena de consolidadores y grandes operadores reflexionaron sobre las transformaciones que sufrirá la distribución aérea en los próximos meses. recuperación de los números prepandemia sólo sirve para llenarse de ansiedad. De hecho, es interesante cómo los protagonistas desdeñan el carácter adivinatorio de esa pregunta, y se concentran en cómo ya empezar a dar vuelta la página con lo mucho o poco que haya de demanda. Lo cierto es que todos dan por per-

Estimo que las aerolíneas van a arrancar con cerca del 40% de la oferta y de ahí irán subiendo a medida que vean cómo se van llenando los aviones. Victor Catania (Ricale)

LA SALUD DE LA OFERTA.

HACIA UNA LENTA RECUPERACIÓN. En un escenario tan incierto a nivel global, marcar en el calendario cuándo llegará la

dido 2020, esperan un paulatino repunte el año próximo y un retorno a números preCovid-19 recién para 2021. Pero, lo dicho, el foco de los consolidadores y mayoristas de aéreos hoy está puesto en tratar de leer los riesgos de un ecosistema de proveedores y clientes que perdió salud, mientras se preparan para aprovechar oportunidades tales como la revalorización de la intermediación vía agencias de viajes, el abandono de la chapa IATA de muchos jugadores y el doble proceso de concentración y asociatividad que asoma en el horizonte.

Confiabilidad en el destino/aerolínea, flexibilidad y tarifas competitivas, y financiación serán las claves para reactivar la venta.

El estado sanitario de la industria aeronáutica es una preocupación latente y que se expresa en múltiples aristas. El más obvio es evitar el riesgo de que se esté incubando el desplome de alguna aerolínea.

Sin embargo, todos los entrevistados coincidieron en señalar que el aumento de casos de compañías aéreas que entren en Chapter 11 trae más tranquilidad que miedo. El temor está en aquellas que llevan sus cuentas en forma más silenciosa. También reconocen que hoy las compañías mixtas o estatales –y los millonarios rescates asociados– dan más confiabilidad que el resto. Pero, sin dudas, lo que más inquieta es el desmantelamiento de la oferta de asientos desde y hacia Argentina. Los más optimistas calculan que cuando se abra Ezeiza la programación de las aerolíneas con suerte arrancará a un

Creo que en general la concentración no será tanto por compras, sino porque varios jugadores del mercado no volverán por un tema de solvencia económica o simplemente por una decisión de no querer participar más de esta industria. Santiago Sotelino (Chasma)

ESPECIAL CONSOLIDADORAS Hasta tanto haya una vacuna o tratamiento vamos a estar vendiendo en función de las super tarifas con super flexibilidad que aparezcan para la gente que está a la caza de la oportunidad. Federico Carassale (AERO) La falta de respuesta es una alarma que se enciende automáticamente. Lo fundamental para demostrar confiabilidad es la respuesta rápida al cliente. Micaela Mellino (GoTravelRes) En mi opinión hay un romanticismo asociado a la idea de ser IATA que puede ser más destructivo que constructivo. Luciano Tessarolo (Carnival)

El panorama de la distribución aérea en 10 claves • Los volúmenes de emisión están apenas entre un 15% a 20% que en la prepandemia. • Se da por perdido 2020 y la recuperación se espera comience el año que viene para llegar a una recomposición del mercado recién en 2022. • Confiabilidad en el destino/aerolínea, flexibilidad y tarifas competitivas, y financiación serán las claves para la venta en los próximos meses. • Las tarifas empezarían a recomponerse de a poco –y es saludable que así sea para los operadores– a partir del primer trimestre de 2021. • La oferta de asientos desde y hacia Argentina quedará muy dañada: calculan que con suerte las operaciones retornaran a un 50% del nivel prepandemia. • Los destinos no tradicionales/ exóticos serán los más perjudicados por el desplome de la

oferta. Lo que obliga a revaluar el contenido de los operadores. • Se estima que habrá una gran deserción de IATA por parte de agencias que buscarán recortan costos y s refugiarán en la emisión con consolidadores u operadores mixtos. • La concentración del número de jugadores en el mercado sufrirá una nueva vuelta de tuerca. De hecho, los grandes grupos ya están analizando adquisiciones. • Otra cara de la concentración vendría por el lado de la asociatividad entre empresas que aprendieron a jugar juntos durante la pandemia. • El nivel de inversión en tecnología para agencias de viajes tradicionales genera la esperanza de que cuando se retome la actividad la competencia con las grandes plataformas sea un poco más pareja.

50% de como entró en la pandemia. En realidad, muchos de los protagonistas ya fueron informados de que la reanudación será con menos frecuencias y aviones más chicos. Incluso se teme que ciertos destinos de larga distancia directamente se queden sin quien los asista. Un problema que impactaría sobre todo en los operadores de destinos exóticos o no tradicionales, más aún en tiempos en que, cuando vuelva la demanda, esquivará los sitios que no tengan conexión directa.

LA REVALORIZACIÓN PROFESIONAL. La olla de oro al final del arcoíris está detrás de la revalorización de las agencias “tradicionales”, tras los serios problemas de los proveedores 100% online para atender el desmadre de cancelaciones, reembolsos y repatriaciones. Pero el desafío es poner en valor ese redescubrimiento del asesoramiento profesional para que no quede únicamente en las crónica de la pandemia cuando las grandes OTAs y plataformas vuelvan a pararse con sus 50 cuotas. En este sentido, es muy destacable leer como los consolidadores y operadores de aéreos siguen invirtiendo en tecnología para que sus agencias retengan y ensanchen su clientela con condiciones de precio y financiación dignas de una OTA y con herramientas de automatización y contenido para hacer más eficiente y rentable la operación, sin perder el foco de la atención personalizada.

¿EL FIN DEL ROMANCE IATA? Como proveedores, los consolidadores también olfatean una oportunidad en el crecimiento exponencial de la curva de agencias chicas y medianas que –puestas a reducir costos- dejarán de ser IATA en los próximos meses. De hecho, varios de los consultados revelaron que ya están recibiendo clientes nuevos a los que la pandemia convenció de que el romance con la chapa de IATA no es recíproco.

LA TRAMPA TARIFARIA. El oasis del reciente Hot Sale –aunque la manteca no llegó al techo– demostró que la demanda por ahora sólo se mueve en base a tarifas irrisoriamente flexibles y económicas. Los operadores lo saben y confían en que las aerolíneas lo tendrán en cuenta para no abortar el regreso de los vuelos. Sin embargo, esa necesidad convive con la preocupación de que en esos niveles no hay rentabilidad para las aerolíneas, ni para los comercializadores. De todos modos, ese cerco –esperan–

empiece a ser superado en el primer trimestre del año que viene, cuando las tarifas retomarían vigor.

CONCENTRACIÓN O ASOCIATIVIDAD. Cuando vuelvan a volar, los consolidadores estiman que la oferta de asientos desde y hacia Argentina será la mitad respecto a la prepandemia.

Creo que seis meses después de que se empiece a volar las tarifas se acomodarán a lo que era. Las aerolíneas también tienen que ser rentables. Matías Duek (Trayecto Uno)

Las OTAs han demostrado que no lograron solucionar la posventa. Eso quedó muy marcado y las agencias tradicionales se supieron posicionar. Hernán Tocalini (Sudameria)

Paralelamente al drástico recorte de emisores IATA, los grandes emisores ven venir una concentración aceleradas del número de jugadores del tradicionalmente atomizado mercado argentino. Una de las caras de ese proceso será las adquisiciones por parte de los grandes grupos, aprovechando la necesidad de capitalización de otras empresas o directamente la falta de perspectiva de remontar las heridas que dejó la pandemia.

Hace mucho que vengo hablando de concentración y asociatividad, y en pospandemia sin ninguna duda es algo que tiene que darse. Carlos Alonso (Tucano) Antes del coronavirus era una posibilidad pensar que todos fueran a emitir con los consolidadores. Hoy la diferencia es que esa curva va a ser exponencial en tres meses. Martín Invernizzi (Ricale) Tuvimos picos de venta en el Hot Sale y si bien ayudó a la facturación de julio, estuvo lejos de ser un mes normal. Hoy la demanda que está comprando no es genuina, y responde solo a tarifa y al tipo de cambio solidario. El corporativo es el termómetro de la actividad y éste está parado. Santiago Sotelino (TicketYa) Hay una caída de la tarifa promedio, directamente relacionada a los bajos factores de ocupación que tienen las líneas aéreas. Esto va a ser uno de los mayores desafíos, porque necesitamos que tengan una operación rentable. Alejandro Grieco (Ola) Pero también es interesante como muchos de los entrevistados señalaron que la otra cara de la misma moneda sería una concentración a través de mecanismos de asociatividad entre dos o más agencias. De hecho, todos destacan que entre las mejores cosas que deja la pandemia está el ver como se bajaron las armas de la competencia y se redoblaron los contactos entre colegas para capear juntos el temporal.

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AERO. Tecnología para una respuesta rápida y segura

FEDERICO CARASSALE.

El operador ultima el lanzamiento de nuevas herramientas tecnológicas para apuntalar el diferencial humano de las agencias en su rol de consultor.

unque hoy la demanda está severamente golpeada, en Aero consideran que el día que vuelvan los viajes las agencias “tradicionales” van a ser revalorizadas como consultores por el vínculo de confianza que ofrecen. “No solo el pasajero offline se va a sostener, sino que posiblemente se expanda en los próximos meses”, señaló Federico Carassale, director de Aero. En ese sentido, Carassale dijo que para Aero “el vínculo humano es irremplazable. Ese hincapié es por lo que crecimos tanto, ya sea con nuestros proveedores, clientes y entre nosotros mismos. La cultura organizacional de Aero pone al ser humano en el centro y esa es nuestra principal herramienta”. VEA UN RESUMEN DE LA ENTREVISTA

TECNOLOGÍA PARA GANAR. Carassale planteó que, paralelamente, la necesidad de contar con más y mejor tecnología se verá reforzada. Por eso, desde Aero están ultimando el lanzamiento de nuevas herramientas para ampliar el abanico de respuestas de automatización. El operador ya cuenta con MiTicket, una interfaz para que sus agencias puedan autogestionar las emisiones de aéreos; y también una solapa

gráfica de cotización y reserva online con los precios netos que ofrecen. En los próximos días sumará otra opción, llamada GWC, una nueva herramienta gráfica a partir de la cual las agencias podrán acceder a los contenidos NDC de las compañías aéreas, o sea el inventario por fuera de los GDS. En paralelo, se está buscando adaptar una plataforma de comunicación –al estilo de Zoom- para ofrecer a las agencias un servicio adicional para el contacto con sus clientes. “La tecnología es para que las agencias tengan la posibilidad de dar una respuesta consistente, rápida y segura, porque si bien el pasajero es offline no acepta una demora”, explicó Carassale, quien reafirmó: “Vamos a seguir pensando herramientas y tratando de innovar, pero enfocados en el pasajero que necesita un consultor y un vínculo de confianza antes y después de la compra. Ese es el diferencial que tienen las agencias”.

CRISIS=OPORTUNIDAD. La crisis es “brutal”, definió el director de Aero, quien dijo que en estos momentos se pone en valor “el haber sido prudentes en las buenas

La cultura organizacional de Aero pone al ser humano en el centro y esa es nuestra principal herramienta.

La tecnología es para que las agencias tengan la posibilidad de dar una respuesta consistente, rápida y segura.

concentremos. Es una posibilidad, pero hay olor a que suceda eso”.

épocas y haber generado reservas anticíclicas”. De hecho, en medio de la depresión más absoluta de la actividad, en el horizonte se otea un par de oportunidades concretas para los jugadores más sólidos de la distribución aérea. Por un lado, que muchas agencias que hasta ahora tenían la chapa de IATA se vuelquen a emitir con consolidadores. “En un contexto donde todas las organizaciones están bajando costos, IATA es uno más y para muchos es innecesario”, reconoció Carassale. La otra tendencia que pareciera estarse pariendo en esta crisis es una vuelta de tuerca en la concentración de la distribución. Al respecto, el director de Aero anticipó: “Probablemente el mercado esté recorriendo el camino de la concentración. Para nosotros, que estamos firmes y solventes, es más una oportunidad que un riesgo. Porque podemos llegar a ser nosotros los que

A la hora de hacer un balance de los descubrimientos que dejó la pandemia para las empresas de la actividad, el ejecutivo hizo hincapié en dos valores. Por un lado, la comprensión y el compromiso del equipo de trabajadores de Aero: “Fue emocionante. En momentos de extrema dificultad se pueden verificar los pingos”. Por otra parte, Carassale destacó la cooperación y solidaridad entre colegas: “Estamos en estado de reunión permanente, intercambiando y potenciándonos de una manera que históricamente no existía”.

LO MEJOR DEL PEOR MOMENTO.

En un contexto donde todas las organizaciones están bajando costos, IATA es uno más y para muchos es innecesario. FORTALEZAS • Herramientas tecnológicas para la autogestión de cotización y reservas aéreas. • Variedad de contenido para agencias: GDS, NDC, convenios. • Gestión financiera que permitió generar al operador reservas anticíclicas. • Cultura organizacional enfocada en el contacto humano. • Canales de información diseñados para trasladar novedades de los proveedores aéreos a las agencias en el contexto de la pandemia.

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GOTRAVELRES. El valor de estar cerca de los clientes La falta de respuesta es una alarma que se enciende automáticamente. Estar presente hace que la agencia de viajes siga confiando en vos.

En GoTravelRes sostienen que la respuesta dada en la emergencia los fortaleció como consolidadores y que ahora es tiempo de capacitar y adaptarse a los cambios del pasajero.

den empezar a recuperar con los agregados y servicios especiales. Pero lo cierto es que todos vamos a tener que ser muy ingeniosos en la comercialización”, apuntó el gerente de la sucursal La Plata.

os caminos para sobrellevar el tremendo impacto de la pandemia en la comercialización y al mismo tiempo prepararse para la recuperación son múltiples y diversos. Pero está claro que para GoTravelRes el eje gira en torno a sus clientes: “La primera medida que tomamos y con la que salimos realmente fortalecidos como consolidadores fue la relación y acompañamiento cercano de las agencias”, resumió Micaela Mellino, jefa de GoTravelRes.

EL VALOR DE ESTAR. “Lo que se priorizó fue proteger a nuestros clientes y a sus pasajeros, y tratar de dar las mejores opciones y respuestas. Nunca dejamos de dar respuesta, sean buenas, regulares o malas para la perspectiva del cliente. Eso nos marcó una diferencia, fue nuestro valor agregado”, reveló César Hochberg, gerente de la sucursal La Plata, quien dijo que en medio del incendio que implicó operar cuando el mundo se cerraba “la contención emocional es clave”. Además, según Mellino “la falta de respuesta es una alarma que se enciende automáticamente. Y para nosotros lo fundamental era demostrar confiabilidad en la respuesta al cliente. Estar presente hace que la agencia de viajes siga confiando en vos”. VER UN RESUMEN DE LA ENTREVISTA

NOVEDADES EN EL HORIZONTE.

MICAELA MELLINO.

INFORMAR, INFORMAR. A medida que la emergencia empieza tímidamente a quedar atrás, ese enfoque pasa de la contención al acompañamiento al cliente a prepararse para la recuperación. “Así surgió la necesidad de comenzar a hacer capacitaciones, porque tanto las aerolíneas como nosotros atravesamos un camino muy largo de incertidumbre. También estamos haciendo una comunicación constante de novedades y requisitos de viaje. Lo fundamental es estar cerca de los clientes”, explicó Mellino. Las capacitaciones fueron personalizadas e incluyeron

Confiabilidad en el destino y en la línea aérea, flexibilidad en las tarifas y financiación serán las claves de la venta.

CÉSAR HOCHBERG.

Antes el cliente en lo que más reparaba era en el precio, ahora la flexibilidad es uno de los pilares en los cuales están haciendo foco. encuentros con ejecutivos de aerolíneas.

ADAPTAR LAS HERRAMIENTAS. Paralelamente, la consolidadora redobló el esfuerzo para adaptar la tecnología al cambio de la demanda que se viene en los pasajeros. Uno de las mejoras tecnológicas introducidas en tiempos de cuarentena fue la incorporación de las etiquetas de vuelos flexibles en el motor de aéreos de la plataforma de GoTravelRes. Una novedad que permite a la agencias identificar rápidamente cuántos cambios permite la reserva sin penalidad. “Antes el cliente en lo que más reparaba era en el precio,

ahora la flexibilidad es uno de los pilares en los cuales están haciendo foco y lo que determina la decisión de compra”, sostuvo Mellino, quien adelantó que están trabajando en el desarrollo de la integración de herramientas para la correcta exhibición de resultados, como branded fares y ancillaries.

EL NUEVO PASAJERO. De acuerdo al diagnóstico de GoTravelRes el pasajero posCovid-19 tendrá otros criterios a la hora de evaluar dónde y con quién viaja. “Confiabilidad en el destino y en la línea aérea, flexibilidad en las tarifas y financiación”, son según Hochberg las pautas que deben guiar la planificación de la oferta.

No dejamos de avanzar tecnológicamente, porque no hay que quedarse atrás, ni siquiera frente a desafíos enormes como el que atraviesa el mundo. En ese sentido, las compañías aéreas van a tener que mantener tarifas competitivas para adaptarse al golpeado poder adquisitivo de la gente. “Si los precios se disparan va a ser muy complicado vender. Sí creo que pue-

Previo a la pandemia, GoTravelRes había apostado a una optimización de la plataforma, particularmente en el módulo de hoteles, donde también las claves eran la flexibilidad, la herramienta de autocancelación y una tecnología de mapeo diferencial. Próximamente, la empresa lanzará una tecnología similar pero para el producto de trenes europeos. “No dejamos de avanzar tecnológicamente en todo lo que sean desarrollos, porque no hay que quedarse atrás, ni siquiera frente a desafíos enormes como el que atraviesa el mundo”, concluyó Mellino.

FORTALEZAS • Contacto cercano con el cliente durante la emergencia. • Capacitaciones personalizadas para las agencias con ejecutivos de aerolíneas. • Incorporación de una etiqueta de vuelos flexibles que permite identificar cuántos cambios sin penalidad contempla la tarifa seleccionada. • Comunicación permanente de novedades del mercado y las condiciones de operación. • Optimización de módulos de hoteles y próximo lanzamiento de una herramienta tecnológica para la contratación de trenes europeos.

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SUDAMERIA. Sumar tecnología a la atención personalizada El consolidador invirtió en el desarrollo de una herramienta de gestión para automatizar la cotización, emisión y facturación de tickets aéreos.

ara los socios gerentes de Sudameria, Flavio Novara y Hernán Tocalini, la emergencia de la pandemia reforzó el valor insignia de la operadora: la atención personalizada. “Eso es lo que valoran nuestros clientes y lo que nos ubicó en poco tiempo como uno de los top 15 consolidadores del mercado”, opinó Novara, quien explicó que la guardia 24 hs. incluye el acceso directo a los titulares de Sudameria: “Todos los clientes tienen nuestro celular. Eso hace una diferencia respecto a cualquier OTA o empresa que ofrece guardia 24 hs. pero ‘online’”.

Todos los clientes tienen nuestro celular. Eso hace una diferencia respecto a cualquier OTA o empresa que ofrece guardias las24 hs. pero ‘online’. Al respecto, Tocalini coincidió en que las OTAs evidenciaron que no pudieron solucionar la posventa: “Cuando explotó la pandemia eso quedó muy marcado y las agencias tradicionales nos supimos posicionar y nosotros como mayoristas/consolidadores estuvimos cerca de nuestros clientes. Creo que cuando llegue la reactivación los pasajeros van a considerar todo este apoyo que se les dio”. VEA UN RESUMEN DE LA ENTREVISTA

GUILLERMO CAPORALINI, FLAVIO NOVARA, LEONARDO CAPASSO Y JUAN OSTIGLIA, SOCIOS GERENTES DE SUDAMERIA.

PREPARÁNDOSE PARA MAÑANA. En lo que coinciden muchos operadores es en el hecho de que la cuarentena fue un desastre para las ventas, pero al menos dio tiempo para optimizar los procesos. En ese sentido, en Sudameria decidieron dar una vuelta de tuerca más en la tecnificación. “Aprovechamos estas circunstancias para contratar a Netviax como herramienta para automatizar la cotización, la emisión y facturación. Muchos jugadores importantes ya tenían esa herramienta y no queríamos quedar afuera. Por eso realizamos una inversión muy importante, que es nuestra apuesta para la pospandemia”. La primera etapa de desarrollo estará lista en octubre y optimizará la cotización y el acceso a todas las tarifas negociadas por el consolidador. La segunda fase estará completada a fin de año cuando se concluya la herramienta con la posibilidad de emisión propia y la autogestión de todo el circuito de venta. “Esto va a generar que la agencia pueda tener una respuesta en el momento y to-

do sea más dinámico”, evaluó Tocalini. “Las agencias tienen que tener la tecnología necesaria para competir con las OTAs, al margen que con nosotros saben que ante cualquier inconveniente que la herramienta no pueda resolver va a haber una persona atendiéndolos”, completó Novara.

Cuando llegue la reactivación los pasajeros van a considerar todo el apoyo que se les dio. CAPACITACIÓN E INFORMACIÓN. Paralelamente al trabajo interno para poner a punto el nuevo desarrollo tecnológico, Sudameria puso el foco en las capacitaciones y la comunicación permanente de las novedades con sus clientes. “Toda esta información que nos dan las aerolíneas en materia de tarifas y promociones tiene que llegar a nuestros clientes. Ahí es donde estamos trabajando mucho en el tema de redes y publicaciones dirigidas a nuestros agencias”, explicó Tocalini, quien añadió que las capacitaciones online

FORTALEZAS • Sudameria invirtió en el desarrollo de una herramienta que permitirá a las agencias la autogestión de todo el proceso de emisión. • Atención personalizada y guardias 24 hs. • Capacitaciones online y encuentros con ejecutivos de aerolíneas para conocer de primera mano las políticas tarifarias y protocolos. • Activo trabajo en redes sociales y otras vías de comunicación para mantener informadas a las agencias sobre las novedades en torno a la operación de las compañías aéreas durante la pandemia. • Iniciativas para desarrollar el departamento de turismo nacional.

La inversión en tecnología va a generar que las agencias puedan tener una respuesta en el momento y todo sea más dinámico.

“Aprovechamos estas circunstancias para contratar una herramienta para automatizar la cotización, la emisión y facturación de aéreos. con ejecutivos de compañías aéreas también cubren esa necesidad de conocer cuáles son los protocolos que se vienen, la política de tarifas flexibles y los cambios en el panorama comercial.

ARGENTINA PRIMERO. Por otra parte, Novara dijo que teniendo en cuenta que lo primero que se recuperará será el turismo nacional se está buscando incrementar esa operación. Una tarea facilitada por el trabajo previo como receptivo internacional, donde Sudameria forma parte desde el año pasado de Lufthansa City Center. “O sea, más allá de que entendemos que es lo primero que se va a recuperar, veníamos con una tendencia en ese sentido. Tenemos todas las tarifas, solo nos faltaba venderle a argentinos”, explicó el socio gerente de la compañía.

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TICKETYA. ADN para enfrentar situaciones complejas

ras haber monitoreado y respondido de manera personal a cada situación durante la pandemia, TicketYa se reinventa para enfrentar los difíciles tiempos actuales, ampliando su abanico de servicios, productos y condiciones de venta tanto para sus clientes individuales como corporativos. Al respecto, este medio conversó con Santiago Sotelino, gerente de TicketYa; Gustavo Scianca, gerente de Ventas de TicketYa; Agustina Gowland, jefa del departamento Aéreos de TicketYa; y Javier Barbará, gerente del departamento Aéreos en TicketYa; quienes adelantaron que al momento de volver a viajar los clientes privilegiarán las medidas de seguridad sanitarias de los destinos, pero también priorizarán las tarifas y la flexibilización en las condiciones de venta.

La compañía reforzó su abanico de servicios, productos y condiciones de venta tanto para sus clientes individuales como corporativos.

RESPALDO Y PROPUESTAS A LOS AGENTES. -¿Qué herramientas e incentivos pondrán a disposición de las agencias para facilitar e impulsar las ventas? -(SS) Si bien aún no sabemos la fecha en que comenzarán los vuelos comerciales, la prioridad pasa por estar preparados y continuar fortaleciendo la relación con el agenVEA UN RESUMEN DE LA ENTREVISTA

te de viajes. En esta órbita estamos apuntalando las herramientas tecnológicas para optimizar las cuestiones administrativas y operativas, de publicidad, la presencia en las redes sociales, las capacitaciones y generando nuevas alianzas comerciales.

La agencia de viajes tradicional sigue estando vigente, hay pasajeros que están volviendo a confiar en sus agencias. Sotelino -La respuesta inicial a la emergencia revalorizó el rol de las agencias “tradicionales”, ¿cómo cree que se debería aprovechar de cara al día en que vuelvan las ventas? -(SS) La agencia de viajes tradicional sigue estando vigente, hay pasajeros que están volviendo a confiar en sus

CHASMA TOURS. Foco en agentes y proveedores

on la premisa de fomentar las herramientas para facilitar las tareas cotidianas de los agentes de viajes, Chasma Tours apuesta por la tecnología para que los profesionales ganen autonomía para desarrollar los procesos y las ventas. Asimismo, Santiago Sotelino, presidente de Chasma Tours; Cecilia Romero, gerenta comercial; y Pedro Viscardi, gerente de Planificación y Control de Gestión; recalcaron que la atención personalizada es uno de los pilares de la compañía, y que sumado a estar a la vanguardia tecnológica, empareja a los agentes con cualquier OTA.

La compañía basa sus cimientos en la atención personalizada y los desarrollos tecnológicos para fortalecer la labor de los agentes de viajes.

TECNOLOGÍA Y ATENCIÓN PERSONALIZADA.

herramientas de autoparticipación que le dan una autonomía total al agente viajes. Dentro de la automatización y personalización hay tres lineamientos importantes en la consolidación: la posibilidad de una asistencia total del servicio; ponemos a disposición de la agencia la opción de reservar con todas las condiciones de venta a través de nuestro GDS; y la herramienta online que le permite, mediante el GDS, reservar y emitir en cualquier momento.

-¿Qué herramientas e incentivos pondrán a disposición de las agencias para facilitar e impulsar las ventas? -(PV) Hoy tenemos varias

-¿Cuál considera que será la dinámica de las tarifas aéreas en el corto y mediano plazo? -(PV) Las tarifas irán evolu-

cionando en la medida que la demanda crezca. Imagino un escenario de tarifas económicas en el corto plazo, y luego con la apertura de las fronteras y las cuestiones sanitarias, la demanda se incentivará y aumentarán las tarifas. (SS) Nos encontramos con una demanda contenida en el corto y mediano plazo, más allá de que exista un segmento de potenciales viajeros con el recurso adquisitivo para afrontar un viaje, pero por un tema de prudencia e incertidumbre tal vez guarden ese dinero o lo reserven para otras necesidades. La ocupación de los vuelos será la variable de ajuste de las tarifas. VEA UN RESUMEN DE LA ENTREVISTA

agencias, las cuales deben potenciar su expertise del sector, la atención personal y el conocimiento de los clientes para capitalizar más pasajeros perdidos por las OTAs. -¿Cuál considera que será la dinámica de las tarifas aéreas en el corto y mediano plazo? -(JB) Las medidas de seguridad sanitarias serán prioritarias, pero las tarifas y la flexibilización de las condiciones de venta también regirán el volumen de venta. De hecho, mientras las compañías aéreas puedan y la demanda lo permita, se mantendrá la distancia dentro de los aviones. No obstante si la demanda aumenta no creo que se sostenga la capacidad ociosa, porque si no se trasladará a tarifas, y ninguna aerolínea puede resistir un aumento para mantener un asiento libre. -En un contexto donde la economía de muchas aerolíneas está severamente dañada, ¿cómo manejan ese riesgo y qué sugieren a sus agencias-clientes al respecto? -(AG) Es cierto que hay

-La respuesta inicial a la emergencia revalorizó el rol de las agencias “tradicionales”, ¿cómo cree que se debería aprovechar de cara al día en que vuelvan las ventas? -(CR) Los pasajeros valoraron tener a una persona a quien acudir ante un problema. Para fortalecer este escenario estamos reorganizando y agrandando el equipo comercial para estar más cerca de las necesidades del agente de viajes. Mantenemos las sucursales, continuamos con el plan de extensión y disponemos de diversos planes de financiación. (PV) El servicio e inmediatez de nuestros productos empareja a los agentes con cualquier OTA, además de poder tener una comisión. En este orden, desarrollamos la marca blanca y los motores de búsqueda. -En un contexto donde la economía de muchas aerolíneas está severamente dañada, ¿cómo manejan ese riesgo y qué sugieren a sus agencias-clientes al respecto? (PV) Son muchas las con-

FORTALEZAS • Herramientas tecnológicas para optimizar las cuestiones administrativas y operativas. • Capacitaciones. • Alianzas comerciales. • Atención personalizada. • Flexibilidad. • Financiación. • IATA: incentivos y autonomía para las agencias. empresas que tienen miedo de vender porque desconocen el futuro y la actualidad financiera de algunas aerolíneas, pero aun así siguen comercializando, pero responde a la flexibilidad que dan. Debemos tener en claro que las líneas aéreas de bandera no van a desaparecer y que muchos Estados salieron a su rescate. (SS) Pensábamos que la salida de Latam Argentina implicaría un golpe al mercado doméstico, pero por el momento la demanda no se vio afectada.

FORTALEZAS • Contacto permanente y personalizado con los agentes de viajes. • Capacitaciones. • Tecnología de vanguardia para optimizar las operaciones. • Financiación. • Representaciones y convenios comerciales. • IATA: incentivos y autonomía para las agencias. sultas de las agencias sobre la actualidad de las aerolíneas y siempre les comentamos que solo trabajamos con aquellas compañías que han tenido un rendimiento seguro en el mercado, pero igualmente hacemos un seguimiento diario de sus operaciones. (SS) Hay empresas que no venden por miedo a comprarse un problema, pero no hay que olvidarse que muchos Estados salieron al rescate de sus aerolíneas de bandera, así como deben saber que la venta que no cierran la suele agarrar otra agencia, y recuperar al cliente es difícil.

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TRAYECTO UNO. El servicio como diferencial Si bien el foco está puesto en el servicio personalizado, Trayecto Uno anunció el lanzamiento de una web más ágil y dinámica para la automatización de las reservas.

Con un solo usuario nuestros clientes pueden acceder a todos nuestros motores de búsqueda de las diversas unidades de negocios.

ás allá de los vaivenes en el mercado y las modas en los formatos de comercialización, para Trayecto Uno el eje está en el servicio. “Eso es en el fondo lo que importa, donde está la oportunidad y el diferencial de valor que agregan las agencias minoristas o un mayorista”, explicó el gerente de Ventas y Operaciones de la operadora, Matías Duek, quien añadió: “Para nosotros la distribución de boletos aéreos es una parte importante del negocio a la hora de vender un servicio integral. No apuntamos a ser un consolidador. Hace dos años empezamos un proceso de evolución a través del cual entendemos que lo más importante para ofrecer es un servicio personalizado a nuestros clientes, porque si en eso se distinguen en la relación con sus pasajeros, claramente de cara a sus proveedores necesitan algo similar”.

CAPACITACIÓN E INFORMACIÓN Bajo esa línea, la estrategia de apoyo a las agencias durante la pandemia se centró en proveer información y facilitar la comprensión de las políticas de flexibilidad que están adoptando las compañías aéreas. Para eso se están llevando a cabo reuniones con ejecutivos de las aerolíneas para que profundicen en la explicación de las nuevas políticas de venta.

LA TECNOLOGÍA DE ALIADA. Al mismo tiempo, en Trayecto Uno están optimizando las herramientas digitales para agilizar y eficientizar el trabajo de las agencias. “Por eso, venimos invirtiendo mucho en tecnologizar nuestros procesos y plataformas, para que quienes elijan trabajar de una forma más automatizada lo puedan hacer. Pero no tenemos un canal único”, señaló Duek.

Al principio se va a volcar hacia destinos a los que se pueda llegar en forma directa o con muy pocas escalas. De cara al cliente Trayecto Uno permite cotizar y emitir a través de los GDS o bien mediante su propia plataforma online, con todas las condiciones de venta del operador. La novedad es que para fin de mes estará lista la nueva web de Trayecto Uno. “Con un solo usuario nuestros clientes pueden acceder a todos

Venimos invirtiendo mucho en tecnologizar nuestros procesos y plataformas, para que quienes elijan trabajar de una forma más automatizada lo puedan hacer.

nuestros motores de búsqueda de las diversas unidades de negocios. También ofrece un acceso más dinámico a las condiciones de venta y financiación. Son buscadores simples y ágiles, que a la hora de vender un destino orientan la búsqueda en base a las condiciones de venta que tiene cada aerolínea. Del mismo modo, nuestro buscador permite saber qué compañía tiene cuotas sin interés con un banco específico”, explicó Duek. Paralelamente, Trayecto Uno concretó un cambio de sistema de back office. “Si bien no es un sistema con el que interactúan nuestros clientes, apostamos a que la eficiencia que vamos a ganar internamente redunde en un mejor servicio para ellos”, destacó el ejecutivo.

SEÑALES DE LO QUE VENDRÁ. Para Duek el impulso de las ventas pospandemia dependerá de una combinación entre tarifa, financiación y flexibilidad. Asimismo, estimó que al SHUTTERSTOCK / JIRSAK

VEA UN RESUMEN DE LA ENTREVISTA

MATÍAS DUEK.

FORTALEZAS • Durante la crisis mantuvo el flujo de información a las agencias y está organizando capacitaciones para explicar la nueva política de venta de las aerolíneas. • Está a punto de lanzar una nueva web con un rápido y sencillo acceso a los motores de búsqueda de las diversas unidades de negocios. • Los buscadores permiten orientar la búsqueda en base a las condiciones de venta que tiene cada aerolínea en un determinado destino. Del mismo modo, permiten saber qué compañía tiene cuotas sin interés con un banco específico. • Completaron el cambio de sistema de back-office, lo cual aseguran redundará en un mejor servicio para las agencias. • El foco principal sigue siendo el servicio. menos durante los siguientes seis meses al reinicio de los vuelos se mantendrá la política de tarifas económicas. “En la medida que se empiece a tener certezas y la operación se vuelva más estable va a tender a acomodarse, considerando que las aerolíneas también tienen que ser rentables y no pueden llenar los aviones a las tarifas que están ofreciendo. Después de los meses que pasó el mundo y la industria no sería bueno para ninguna empresa empezar a operar a pérdida”, explicó el gerente de Trayecto Uno. En cuanto a cómo se modificará la demanda, Duek planteó que, si bien todavía los volúmenes de venta son muy bajos para entender cuál va a ser el comportamiento definitivo, “creo que al principio se va a volcar hacia destinos a los que se pueda llegar en forma directa o con muy pocas escalas, porque el tránsito por los aeropuertos va a ser tedioso respecto a los controles y tiempos de permanencia”.

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TUCANO. Apuntalando la revalorización del profesional Ya se está viendo una baja en el share de las OTAs. agencias tienen disponible el contenido NDC que no está en los GDS, por ende acceden a un inventario completo de las compañías aéreas. Asimismo, se están ultimando los detalles para añadir nuevas low cost a la plataforma.

LA CONCENTRACIÓN EN CIERNES.

CARLOS ALONSO.

Para Carlos Alonso, presidente de Tucano, aportar tecnología e información será clave para apuntalar la revalorización de las agencias.

l presidente de Tucano, Carlos Alonso, está convencido de que la pandemia desnudó los problemas de las empresas tecnológicas a la hora de dar respuesta a los viajeros. Al mismo tiempo, demostró a los ojos de los clientes el diferencial de contratar a través de un agente de viajes profesional.

Cuando el argentino vea que no hay problema con volar va a volver a viajar. Va a ser automático. VOLVER A LA AGENCIA. Para Alonso los frutos de esa evidencia ya son perceptibles en la revalorización de los consultores de viajes a partir del reciente Hot Sale. “Te puedo asegurar que ya se está viendo una baja en el share

de las OTAs”, señaló el presidente de Tucano, quien dijo que respecto a otras épocas donde llegaron a concentrar el 30% de la emisión, hoy no superan el 15% del mercado. Para Alonso la diferencia a la hora de atender la crisis está en que los agentes de las OTAs “no todos son profesionales, como en el caso de un consolidador o una agencia de viajes tradicional”. VEA UN RESUMEN DE LA ENTREVISTA

APUNTALAR CON INFORMACIÓN. Para el ejecutivo de Tucano la información profesional es una de las claves para apuntalar esa revalorización del agente de viajes. Por eso, destacó las capacitaciones que están ofreciendo y dijo que a medida que la comunicación se transparente la reactivación será más rápida de lo pensado. “En una charla con el vocero de IATA nos explicaron que hubo me-

La posibilidad de que un pasajero se contagie el virus dentro de un avión es prácticamente imposible. nos de 100 casos en el mundo de Covid-19 arriba de un avión. Eso quiere decir que la posibilidad de que un pasajero se contagie el virus dentro de un avión es prácticamente imposible”, reveló Alonso, quien concluyó: “Esos son los datos que damos en las capacitaciones, además de los protocolos. Porque creo que cuando el agente de viajes reciba toda esa información y se la sepa explicar a sus pasajeros, ellos van a empezar a hacer la valija. Desde el primer día soy optimista, y cuando el argentino vea que no hay problema con volar va a volver a viajar. Va a ser automático”.

LA CLAVE TECNOLÓGICA. Además de la información, para Alonso la automatización de los procesos será otra clave para hacer sostenible en el tiempo la revalorización de las agencias de viajes. “Para eso nosotros tenemos un departamento de IT

de siete personas y otro de automatización con cinco expertos abocados a darles a nuestros clientes todas las herramientas tecnológicas necesarias para competir en un pie de igualdad”, explicó el titular de Tucano. VEA UNA PRESENTACIÓN DE LA WEB DE TUCANO

En la pospandemia habrá más concentración y asociatividad. En ese sentido, el ejecutivo destacó el valor del Sistema de Consolidación Integrada (SCI), una solución tecnológica que, entre otras prestaciones, permite a los agentes de viajes conocer las condiciones con las que cuentan para emitir en forma automática, acortando de manera significativa los tiempos de venta y bajando los costos de su empresa. Además, en SCI WEB las

Entre las posibilidades que ofrecen hoy los consolidadores y la necesidad de bajar costos en las agencias, Alonso no tiene dudas de que habrá un refuerzo en la concentración de la emisión aérea. “Hace un par de años estuve en México hablando con agencias de España, Colombia, Brasil, Chile y Ecuador, y cuando les comentaba que en ese momento éramos más de 5.000 agencias y 450 de ellas eran IATA no lo podían creer. Yo hace mucho que vengo hablando de concentración y asociatividad, y en pospandemia es algo que tiene que darse”, comentó.

FORTALEZAS • Plataforma tecnológica que permite no sólo cotizar y emitir en forma automática, sino el acceso al inventario completo de las aerolíneas, tanto NDC como el que ofrecen los GDS. • Se está cerrando la incorporación del contenido de varias aerolíneas low cost. • Despliegue dinámico de las opciones de financiación y formas de pago incorporadas a la plataforma. • Un equipo de 12 personas dedicadas específicamente al desarrollo de soluciones tecnológicas y de automatización. • Capacitaciones periódicas para trasladar la información a las agencias clientes.

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CARNIVAL TOURS. Trayectoria y transferencia tecnológica

n tiempos de crisis la trayectoria de una empresa adquiere otro brillo a los ojos de sus clientes. De eso son conscientes en Carnival Tours a la hora de explicar el valor de sus más de 30 años en el mercado: “Si bien en la industria nunca vivimos algo como lo que atravesamos hoy, cada tanto en este país tenemos una debacle y, por ende, no es menor la trayectoria. Avala cual fue la cintura de cada agencia y sabés que una empresa que no te haya

Revalorizar la trayectoria y ayudar a las agencias a transferir tecnología a sus clientes son las claves en el negocio de la consolidación para Carnival Tours. dejado varado en otro momento posiblemente haga lo mismo ahora. Y eso da confiabilidad”, analizó Luciano Tessarolo, director de Carnival Tours.

Adiós al romanticismo de ser IATA El director de Carnival Tours coincidió con muchos de sus colegas respecto a la sensación de que habrá un concentración en el número de agencias IATA. “Debido a los altísimos costos que tenemos para operar hoy en Argentina, creo que la afiliación a IATA tiene que existir solo si el objeto del negocio lo requiere”, afirmó Tessarolo, quien advirtió que “hay

TURISMO INTERNO Y FINANCIACIÓN.

EL ROL DE LA TECNOLOGÍA. “Creo que nuestro lugar como consolidadores no es únicamente tener herramientas acordes a las nuevas necesidades, sino también acercarle a nuestras agencias la posibilidad de transferir la tecnología a sus clientes finales. Para esto seguimos proporcionando los distintos motores de búsqueda, para que estos puedan mostrar la oferta al cliente final”, señaló Tessarolo. En esa línea, durante la pandemia la herramienta “Redes y

un romanticismo asociado a la idea de ser IATA que puede ser más destructivo que constructivo”. Según el ejecutivo, gracias a la comunicación, la tecnología, las herramientas, y sobre todo a los profesionales que hay trabajando en la consolidación, la brecha entre ser o no IATA se achicó mucho. “Posiblemente esta época sea un punto de inflexión para que muchas agencias tomen la decisión de aprovechar las condiciones y herramientas que hay en el mercado para dar un servicio más eficiente a un menor costo.”

LUCIANO TESSAROLO.

Vidrieras” de la web de Carnival Tours continuó desplegando material listo para compartir en las redes o páginas web de las agencias, y además se revalorizó como escaparate para la difusión de promociones, tanto aéreas como terrestres, “muchas de la cuales hacen hincapié en la flexibilidad a la hora de reservar y modificar los viajes, que es probablemente lo que más están consultando los pasajeros”. VEA UN RESUMEN DE LA ENTREVISTA

Para Carnival, la caída del poder adquisitivo va a propiciar que la reactivación comience en los viajes a destinos con monedas más débiles, “arrancando por el turismo interno, lógicamente, y luego expandiéndose por la región”. Con ese diagnóstico en mente implementaron una herramienta de búsqueda y reserva online de hotelería en Argentina, que integra el programa “Ahora 12” a las financiaciones con las que ya contaban.

FORTALEZAS • La trayectoria de más de 30 años es un refuerzo en tiempos donde la confiabilidad del proveedor es clave. • Transferencia de los motores de búsqueda de productos y servicios a las agencias para que las compartan con los clientes finales.

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OLA. Flexibilidad en productos y servicios Para acompañar a las agencias en la recuperación, Ola lanzó la novedad de “pagos múltiples” e incorporó una guardia de aéreos en Buenos Aires.

on los cañones apuntando a ganar cuota de mercado y consolidarse como uno de los principales jugadores del BSP, Ola encaró en los últimos meses un re-

fuerzo de sus herramientas, servicios y productos de cara a las agencias de viajes.

ESPECIAL CONSOLIDADORAS

peraba el límite de la tarjeta”, explicó Alejandro Grieco, responsable de Contrataciones Aéreas de la operadora.

zar un viaje seguro”, valoró el ejecutivo, quien añadió: “Hoy la información en tiempo real es la llave para empezar a dar vuelta la página y comenzar a pensar en esta segunda etapa de reactivación”.

VEA UN RESUMEN DE LA ENTREVISTA

FLEXIBILIDAD EN PAGOS.

EL DILEMA DE LAS TARIFAS.

Por el lado del producto, la novedad es la incorporación de la opción de pago múltiple dentro de una misma reserva. Es decir, utilizar dos tarjetas de crédito para un mismo PNR. “Es algo que en el mercado no estaba y nosotros identificamos que era una necesidad, teniendo en cuenta que con el tipo de cambio actual muchas veces un ticket su-

Consultado sobre la sostenibilidad de las bajas tarifas actuales en aéreos, Grieco señaló que está ligado a los bajos factores de ocupación y reconoció que será uno de los mayores desafíos en la etapa de recuperación: “Hay una relación de dependencia entre proveedores y agencias, necesitamos que tengan una operación rentable para garantizar la continuidad en este mercado”. Para el experto, la clave para resolver ese dilema será, primero, que se vuelva a volar y, luego, poder asegurar un flujo de pasajeros constante: “Si se logra eso las tarifas van a ir subiendo. A nosotros y a todos como agencias nos sirve para mantener la operación sana”.

Tiempos de concentración Ola, que forma parte del grupo CVC, es testigo privilegiado del proceso de concentración que atraviesa el mercado. Consultado sobre si esa tendencia se acelerará en la pospandemia, Grieco señaló: “No solo lo creemos, sino que lo vemos con las adquisiciones de Falabella y Best Day por parte de Despegar, TTS comprando Chama y mismo nosotros con una apuesta muy agresiva. Pero esto hará que la calidad y la competitividad del sector sea cada vez mayor”.

MÁS SERVICIO Y HERRAMIENTAS. En lo que refiere a servicio, Ola incorporó una nueva guardia exclusiva de aéreos en Buenos Aires. “La idea es estandarizar la atención en todas las regiones donde hoy brindamos servicio”, señaló Grieco. Por otro lado, durante la pandemia la operadora realizó casi un centenar de capacitaciones a través de AULA V, su plataforma e-learning. “Son claves tanto para clientes como proveedores, ya que permite a las líneas aéreas hacer conocer todas las medidas de sanidad que hoy están implementando en pos de garanti-

ALEJANDRO GRIECO.

FORTALEZAS • La novedad para el mercado de la incorporación de la opción de pago múltiple dentro de una misma reserva. O sea, utilizar dos tarjetas de crédito para un mismo PNR. • El despliegue de casi un centenar de capacitaciones y la incorporación de una guardia de aéreos en BUE son otras dos fortalezas de Ola en tiempos de pandemia.

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ESPECIAL CONSOLIDADORAS

RICALE RED. El salto tecnológico de la emisión El consolidador lanzó Ricale RED, una herramienta que explota la potencialidad de la tecnología en materia de automatización, tarifas, contenido y financiación.

lo sitio, estrategia de precios y financiación.

El sistema disponibiliza en un solo lugar todos los acuerdos de Ricale y su red de consolidadores socios en Argentina, Latinoamérica, Estados

i bien la cuarentena aguó la presentación en sociedad, el lanzamiento de Ricale RED (Robot de Emisión Directa) en el contexto de la pandemia reforzó la idea del consolidador sobre la centralidad que tiene la incorporación de tecnología para la adaptación de las agencias a las nuevas reglas de la comercialización. La nueva herramienta tiene cuatro aristas: la automatización de los procesos de reserva y emisión, la concentración de contenidos en un so-

FORTALEZAS

VEA UNA PRESENTACIÓN DE RICALE RED

VICTOR CATANIA Y MARTÍN INVERNIZZI PRESENTARON EN SOCIEDAD LA NUEVA PLATAFORMA.

CONTENIDO.

La confiabilidad Al margen de la necesaria tecnificación de la operación, Catania destacó que en tiempos donde muchas agencias van a dejar de ser IATA para volcar su emisión con consolidadores, “lo que deberían buscar es la cuestión de la confiabilidad. Y a nosotros eso nos lo dan los 38 años que tenemos en el mercado”.

Unidos y Europa. Además, en el mismo sitio está el contenido de los tres GDS y todo el inventario que ofrecen las líneas aéreas –incluyendo low costvía NDC o conexión directa. Asimismo, cuenta con una herramienta llamada “Mejorá tu tarifa”. “Le pusimos así porque esa es la típica pregunta que le hacen a un consolidador cuando le mandan a emitir el PNR. Hoy esa búsqueda de tarifas la puede hacer automáticamente el cliente, ya que puede reservar por nuestra plataforma o directamente importar el PNR”, explicó Martín Invernizzi, general manager de Ricale, quien añadió: “Cuando a la tecnología la ponés a jugar un rol fundamental te da otras posibilidades”.

FINANCIACIÓN. Para los ejecutivos de Ricale uno de los drivers de la recuperación será la financiación. “Sabiendo que a las agencias chicas y medianas les costaba mucho adueñarse de la financiación que hay en el mercado, lo que hicimos fue poner el código de comercio de todas las compañías aéreas para que puedan obtener las mismas líneas que tienen las aerolíneas”, afirmó Invernizzi.

• La nueva herramienta de Ricale concentra en un solo sitio todo el contenido de los GDS y el inventario de las aerolíneas por vía directa o NDC. • Ricale RED tiene una herramienta de búsqueda automatizada de tarifas que permite al cliente mejorar la cotización de aéreos.

VEA UN RESUMEN DE LA ENTREVISTA

Imagen de las nuevas oficinas de Ricale, con espacio de coworking para sus clientes.

ARGENTINA 17 DE AGOSTO DE 2020 - LA AGENCIA DE VIAJES - PÁG. 29

MELIÁ. Travel Labs y una ambiciosa apuesta por MICE Meliá Pro Travel Labs es la plataforma de contenido que proporciona información relevante y cursos de capacitación para agentes y operadores de viajes, con actualizaciones permanentes.

ernando Gagliardi, director de Ventas y Marketing de Meliá para América del Sur, resaltó las últimas actualizaciones y adiciones de Meliá Pro Travel Labs, la flamante plataforma de contenido de la cadena, al tiempo que comentó sobre las reaperturas de los establecimientos y la apuesta por el futuro. -¿Cuáles son las últimas actualizaciones de la plataforma Meliá Pro Travel Labs? -Hemos evolucionado y ya estamos más consolidados, con más de 2.000 agentes de viajes dentro de la comunidad, quienes cada semana tienen interaccio-

FERNANDO GAGLIARDI.

nes con round tables, webinars y demás acciones. Hemos tenido éxito y eso nos animó a incurrir en otra red social, LinkedIn, donde decidimos trabajar en un nivel más específico para el área de MICE. Creíamos que era la red conveniente para esto dado que el profesional de MICE demanda un lenguaje más detallado. Asimismo, tenemos el mismo objetivo que en Facebook, que es capacitar, promover webinars y discusiones, sobre todo en un segmento que sufre cambios muy importantes en temas de meetings, grupos y viajes de incentivos. Estamos muy animados con este

proyecto, Meliá tiene un portfolio de hoteles MICE muy importantes, por eso la idea es acercar estos productos y atributos a los “decision makers” de este área. -En torno al segmento MICE, ¿qué novedades presentan? -Estamos trabajando una nueva modalidad de eventos híbridos, una demanda que nos solicitan los clientes. Además, estamos invirtiendo en tecnología para poder proporcionar este tipo de eventos y que el cliente pueda atender esta clase de reuniones, sin dejar de pasar esta oportunidad. Nuestros hoteles están adaptados para atender esta flamante modalidad. -A partir de su lanzamiento, ¿cuáles son los comentarios que han recibido por parte del trade? -Tuvimos una aceptación muy buena. En Facebook la comunidad tiene un número importante y nuestro objetivo es seguir creciendo en el nivel de interactuación, traer más debate, charlas y aportar valor a la industria. Actualmente LinkedIn está en la curva de crecimiento, esperando tener un éxito y también aportando valor.

JUAN TOSELLI. Nuevo representante oficial de Royal Caribbean

C RCD HOTELS. Hard Rock Hotel Vallarta, nuevamente galardonado por AAA

l Hard Rock Hotel Vallarta, propiedad de RCD Hotels, mantuvo su lugar entre los destinos turísticos más importantes de México, al ratificar su categoría como un hotel de lujo de 4 Diamantes concebido por la American Automobile Association (AAA). Este reconocimiento es la máxima distinción concedida por AAA a establecimientos de hospedaje y de gastronomía a nivel mundial, y solo aquellos que pasan la inspección profesional y personal de esta aso-

ciación obtienen una designación Diamond. Este año AAA ha refrendado los galardones 4 Diamantes a hoteles que ofrecen alojamiento de lujo refinado y elegante, con un alto grado de hospitalidad, servicio y atención al detalle. Con esta noticia, el hotel espera recibir a los viajeros con sus diversas alternativas de entretenimiento de lujo dirigidas a niñas, niños, jóvenes, adultos, y sus medidas y protocolos operativos mejorados de bioseguridad.

“Este reconocimiento es un gran honor para la familia de RCD Hotels y el Hard Rock Hotel Vallarta, especialmente en un momento donde la industria del turismo comienza a reactivarse”, explicó Leonel Reyes, director corporativo de Ventas para Latinoamérica de RCD Hotels, al tiempo que agregó que “es una motivación total para seguir brindando las mejores estadías completas y una inolvidable experiencia de disfrute a nuestros visitantes”.

on su continuo crecimiento y visión de brindar siempre un mejor servicio tanto a los agentes de viajes como huéspedes, Royal Caribbean International y Juan Toselli Intl Tours han realizado una alianza de representación vigente a partir de agosto. “Estamos muy contentos de comunicar que Juan Toselli se ha sumado a la red de representantes en Argentina. Estamos seguros de que esta nueva alianza entre Royal Caribbean, la marca líder mundial de rramientas y conocimiento a los agencruceros en innovación, diversión tes de viajes”. y entretenimiento, y Toselli, con 40 Royal Caribbean Internacional lleaños de trayectoria en el mercado y va más de 50 años brindando innovael compromiso de garantizar a sus ción en altamar. Cada clase sucesiclientes el mejor servicio, será un va de barcos es una maravilla arquiéxito”, garantizaron desde Juan To- tectónica que presenta la última tecselli, al tiempo que expresaron: “A nología y experiencias para los huéspartir de hoy nuestros clientes de to- pedes aventureros de hoy. Además, do el país pueden vender Royal Ca- continúa revolucionando las vacacioribbean de la mano de Toselli, ofre- nes con itinerarios a más de 270 desciendo más opciones de vacaciones tinos, incluida su isla privada en Las para sus pasajeros”. Bahamas, Perfect Day at CocoCay, la Por su parte, Alberto Muñoz, vice- primera de la colección Perfect Day. presidente de Royal Caribbean InterRoyal Caribbean también ha sido national para Latinoamérica y el Ca- votada como “Best Cruise Line Overibe, aseguró: “Estamos muy com- rall” durante 17 años consecutivos placidos de trabajar con en los premios Travel Juan Toselli. Juntos po- PARA MÁS INFORMACIÓN Weekly Readers’ Choiwww.juantoselli.com dremos proveer más hece Awards.

PÁG. 30 - LA AGENCIA DE VIAJES - 17 DE AGOSTO DE 2020 ARGENTINA

MSC. Reanudación de las operaciones en el Mediterráneo El MSC Grandiosa y el MSC Magnifica, de MSC Cruceros, reanudarán sus operaciones en el Mediterráneo a partir del 16 y el 29 agosto, respectivamente.

SC Cruceros anunció que el buque insignia MSC Grandiosa y el MSC Magnifica reanudarán sus operaciones en el Mediterráneo a partir del 16 y el 29 agosto de 2020, respectivamente, ofreciendo a los huéspedes la oportunidad de descubrir cinco destinos durante un crucero de 7 noches. Los dos barcos serán los primeros en implementar un nuevo protocolo integral de salud y seguridad aprobado por las autoridades nacionales pertinentes de los países que visitarán a lo largo de sus itine-

Javier Massignani y Pablo Laudonia.

rarios, por el este y el oeste del Mediterráneo durante el verano europeo. Al respecto, Pierfrancesco Vago, presidente ejecutivo de MSC Cruceros, comentó: “Durante la pausa de nuestra actividad nos enfocamos en desarrollar un protocolo operativo integral con medidas estrictas que protejan la salud y la seguridad de todos los huéspedes, tanto a bordo de nuestros barcos como en tierra, y que garanticen que las comunidades locales se sientan cómodas al recibirlos”.

ITINERARIOS DE MSC EN EL MEDITERRÁNEO. El MSC Grandiosa ofrecerá itinerarios de 7 noches en el Mediterráneo occidental con escala en los puertos de Génova, Civitavecchia/ Roma, Nápoles, Palermo y visitando la capital de Malta, La Valeta. En tanto, el MSC Magnifica brindará circuitos de 7 noches en el Mediterráneo oriental con salida desde Bari y Trieste, con destino a los puertos griegos de Corfú, Katakolon y Pireo.

LA REANUDACIÓN EN SUDAMÉRICA. Javier Massignani, director de MSC Cruceros Argentina, se pronunció al respecto de la reanudación de operaciones: “Estamos muy esperanzados en tener un reinicio acorde a lo planificado y brindar una experiencia completa de crucero a nuestros huéspedes. Vamos a continuar esa experiencia de los itinerarios en Europa una vez que empecemos acá, en materia de protocolos, con un trabajo en conjunto con las autoridades nacionales para lograr protocolos uniformes y así tener una temporada tranquila. No será un periodo normal pero sí queremos tener las previsiones necesarias para operar. Todos estos protocolos serán traídos a Sudamérica y creemos que la próxima temporada será distinta a la tradicional pero cumplirá con todas las necesidades y más de lo que demande el público. La tecnología juega una trascendencia mayor, por eso tenemos nuevos requerimientos e iniciativas”.. PARA MÁS INFORMACIÓN www.msccruceros.com.ar

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