La Agencia de Viajes Colombia N° 292 by Ladevi Medios y Soluciones

C O L O M B I A 23/4/20 - Año XVII - Ed. Nº 292 - 5.000 ejemplares

Quincenario para profesionales de turismo

CRISIS IATA-AGENCIAS

LOS REEMBOLSOS GENERAN MÁS DESEQUILIBRIO EN UNA RELACIÓN YA DESIGUAL Mientras, de facto, muchas líneas aéreas retrasan o no brindan la posibilidad de realizar los reembolsos, en algunos mercados surge el clamor para que los pasajeros no pierdan el derecho a recuperar el dinero. IATA, en tanto, pretende sumarle variedad al sistema alternativo de cupones. 3 shutterstock / Pretty Vectors

OPINIÓN PÁGINA 6

Cinco ideas sobre lo que puede cambiar en el Turismo

Nuevas medidas para mitigar el impacto de la crisis

POLÉMICA. ¿Es la infraestructura turística el punto de partida de la recuperación? 11

CONECTIVIDAD AÉREA. Latam y Copa ya anunciaron que no volarán durante mayo

8 y 11

ANATO. Triple planteo a IATA por los recursos de las agencias

CCB. Liquidez, la gran preocupación de las empresas

1° WORKSHOP VIRTUAL LADEVI. Unidos somos más

$7.000 .- ISSN: 1692-648X

Expresidenta de Embratur

ALIVIO PARA EL SECTOR

Precio del ejemplar

JEANINE PIRES

AMRESORTS. Cambios de marca en hoteles de Punta Cana 10

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¿R

eembolsos sí o no?, ¿se debe o no?, ¿se puede o no?... Los reembolsos de los tickets aéreos continúan en el centro de la tormenta y la polémica en torno a ellos crece. Y lo hace sumando no solo cuestiones operativas y técnicas específicas, sino también consideraciones éticas y morales. En realidad, los reembolsos existen, están allí y están expresamente considerados en las legislaciones locales, algunas relacionadas incluso con los Derechos de los Consumidores. En términos generales, la opción de recuperar el dinero de los tickets de vuelos cancelados por la misma vía en la que fueron pagados (tarjeta de crédito o efectivo) está presente en todas las legislaciones. En algunos casos se prevé que la compañía aérea pueda ofrecer vouchers o bonos a cambio, pero esto es solo una opción, una alternativa que no puede ser compulsiva, ni sustituir al reembolso en dinero, si el pasajero así lo requiere. Ahora bien, ¿cuál es el problema?: “Las devoluciones superan hoy, con creces, a los ingresos, y comprometen las reservas monetarias de las líneas aéreas”, detalló con claridad Peter Cerdá, vicepresidente para Las Américas de IATA. En la ya famosa y polémica Carta Abierta que el director general y CEO de IATA, Alexandre

CRISIS IATA-AGENCIAS

LOS REEMBOLSOS SIGUEN EN EL OJO DE LA TORMENTA

Mientras, de facto, muchas líneas aéreas retrasan o no brindan la posibilidad de realizar los reembolsos, en algunos mercados surge el clamor para que los pasajeros no pierdan el derecho a recuperar el dinero. IATA, en tanto, pretende sumarle variedad al sistema alternativo de cupones. de Juniac (ver página 4), dirigiera a las agencias de viajes, el directivo detalló que el monto por devoluciones asciende a US$ 35 mil millones. La entidad ya dejó en claro que la política de devoluciones de cada compañía aérea está determinada por ella misma y que el BSP solo hace, en términos sencillos, “lo que le mandan”.

En la misiva, De Juniac habló de perfeccionar y extender la utilización de cupones. En una comunicación interna, la Asociación explica que ha “emprendido una campaña global para alentar el reconocimiento del gobierno del uso de cupones en lugar de reembolsos en efectivo por vuelos cancelados durante esta crisis”. Sin embar-

go, la entidad termina aceptando que la difusión de los cupones sólo será una alternativa, que este camino “no sustituirá a los reembolsos tradicionales”, y que no se puede imponer compulsivamente. Al menos, no sin modificar las legislaciones locales. UN DEBER MORAL. Hace unas semanas atrás

Ladevi daba cuenta de una carta enviada por un grupo de senadores de Estados Unidos a los CEOs de las principales compañías aéreas planteando que asumir el pago de las devoluciones, en tiempo y forma, era un “deber moral”, porque por otra parte, las líneas aéreas están recibiendo salvatajes con dinero estatal. En el Reino Unido, uno de los socios de la agencia Vivid Travel, Kane Pirie, lanzó una campaña bautizada “It’s right refund” (“Es correcto reembolsar”). “Los clientes necesitan su dinero y lo necesitan sin una demora innecesaria. Juguemos limpio”, sostuvo. Harriet Green, exCEO de Thomas Cook, se sumó a la inicitiva: “Es fundamentalmente incorrecto retener el dinero de los clientes, y los cupones no son aceptables. Todos los que soliciten un reembolso en efectivo deberían recibir uno”. Por su parte, Richard Carrick, directivo de Air Charter Service, opinó: “La confianza del consumidor será primordial en la reconstrucción de nuestra industria. No se puede ver que las compañías de viajes rompan abiertamente la ley con evidente desprecio por tal confianza”. Contra la campaña “It’s right refund”, Derek Jones, presidente de DER Touristik, empresa matriz de Kuoni, consideró: “En lugar de asegurar

a los clientes que la industria está trabajando arduamente para proteger su dinero en las circunstancias más difíciles, la campaña ha provocado una reacción violenta, alentando a los clientes que de otra manera estarían felices de reservar sus vacaciones para una fecha posterior que exigir un reembolso ahora”. EL PROBLEMA CON LOS CUPONES. El principal problema de los cupones es que, en general, tienen una validez de un año y reiteran las características del viaje cancelado (misma ruta, misma tarifa). Esto es un problema inicial, porque no se sabe, cuando se “restaure” el sistema, si todas las rutas estarán disponibles y si lo estarán dentro del plazo de los 12 meses. Otro aspecto atractivo podría ser la posibilidad de ser transferidos. La posibilidad de hacer valer ese dinero que representa el cupón e intercambiarlo con otra persona o hasta obsequiarlo, sería otra posibilidad tentadora. El problema es que, sin esta flexibilidad del cupón, muchas compañías aéreas se han cerrado a la tramitación de devoluciones, sencillamente, no aceptándolas o demorándolas, más allá de lo que digan las normas. MÁS INFO EN

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CRISIS IATA-AGENCIAS

La carta que puso a las agencias en pie de guerra

ATA remitió una carta a las agencias de viajes, que lleva la firma de su CEO y director general, Alexandre de Juniac. En la misiva, por primera vez, la entidad fija posición sobre un tema candente: los reembolsos de tickets en efectivo. Pero no solo establece una posición formal, sino que abiertamente, establece que no pagarán. Pese a que esta posición va en contra de numerosas regulaciones y normas a nivel mundial, que establecen el derecho de los consumidores a recuperar el dinero de los tickets de los vuelos cancelados. En definitiva, una admisión de default. “La industria global de aerolíneas está atravesando su crisis más grave. La pandemia por el Covid-19 y las medidas de los Gobiernos para evitar su expansión, como el cierre de fronteras y la restricción de los viajes aéreos, han paralizado la industria del transporte aéreo. Un tercio de la flota mundial está en tierra y estimamos una caída de ingresos por venta de billetes en un 44% res-

La Asociación admitió el default de las aerolíneas, que no darán curso a devoluciones por el monto de US$ 35 mil millones. En lugar de dar cauce a los reembolsos, flexibilizará plazos y condiciones en el BSP y propone modificar las normas y sistematizar el otorgamiento de bonos.

pecto a 2019. Ni los miembros de nuestra asociación ni ustedes, nuestros socios de las agencias de viajes, hemos vivido jamás una situación similar”, afirma De Juniac.

“Nuestros socios de la industria esperan que reconozcamos los enormes desafíos que afrontan y nos exigen ser flexibles. Estamos haciendo todo lo que podemos para

responder a las expectativas sin poner en riesgo la viabilidad de un sistema que es el pilar financiero de la industria. Para los agentes de viajes, esto significa aplazar los pagos, sin penalización. Si bien los períodos de pago se mantienen de acuerdo al calendario del BSP, estamos adoptando una postura flexible y las cifras lo confirman”, comenta el número uno de IATA. Y continúa: “Incluso estamos permitiendo que los agentes continúen utilizando los sistemas seguros de venta, incluso para aquellos agentes que se están demorando en los pagos. Somos conscientes, también, de que, en el escenario actual, ante la dificultad (o imposibilidad) de presentar estados financieros auditados o garantías financieras, hemos ampliado los plazos en un mes”. DINERO, NO. “Nuestra industria está atravesando una crisis de liquidez muy grave. La mayoría de las aerolíneas están empleando más efectivo en reembolsar el dinero a los pasajeros que el que reciben por la venta de billetes. La última previsión de IATA sitúa la deuda de la industria en este concepto en US$ 35 mil millones. En este contexto, las aerolíneas necesitan mantener la liquidez que les queda para pagar salarios y hacer frente a los cos-

tes fijos. Es prácticamente imposible encontrar la financiación que necesita la industria para mantener activa la cadena de valor de los viajes aéreos, en el poco tiempo que les queda a las aerolíneas antes de anunciar su quiebra”, escribió De Juniac. “Dada la situación, creemos que la mejor solución, tanto para aerolíneas como para agentes de viajes, es que los reguladores alivien la normativa en cuestión de reembolsos y permitan a las aerolíneas canjear los billetes no utilizados por vales. Estos vales pueden gestionarse a través del sistema de facturación de IATA (BSP) utilizando los procedimientos habilitados para ello”, agrega el directivo de IATA. Prosigue De Juniac: “Esta medida aliviaría la presión sobre los agentes de viajes en materia de reembolso en un momento en el que las aerolíneas luchan por preservar su liquidez. IATA desea participar en debates abiertos con la comunidad de agentes de viajes, representada en el Consejo Conjunto Global del Programa de Agencia de Pasajeros (Papjc, por sus siglas en inglés), para dotar de una estructura al sistema de bonos, en beneficio de aerolíneas, agentes de viaje y consumidores”. “Reconozco que esta no es la respuesta que ustedes desean oír, es importante que

UNA DESMENTIDA QUE NO PUDO CORRER EL FOCO DEL VERDADERO PROBLEMA La primicia publicada por Ladevi Medios & Soluciones, titulada “IATA se declaró en default”, desató un vendaval que llegó hasta las oficinas de la entidad en Estados Unidos, que desmintió a Ladevi y hasta ensayó algún tipo de amenaza a la editorial. Lea las misivas giradas por IATA y la respuesta de Gonzalo Yrurtia, director-editor de Ladevi Medios & Soluciones, titulada “IATA desmiente a LADEVI, pero reconoce el default del sector”. MÁS INFO EN

www.ladevi.info reconozcan el esfuerzo de IATA para encontrar una solución que nos permita fortalecernos y seguir avanzando. Las personas quieren viajar y disfrutar de nuevos horizontes y de la conectividad que proporciona la aviación. Es una etapa dura para nuestra industria, pero persistiremos y saldremos adelante si trabajamos unidos”, concluye el texto. MÁS INFO EN

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CRISIS IATA-AGENCIAS

Anato planteó a IATA que se cumpla con la política de reembolsos

ada la precaria situación que enfrenta el turismo y las agencias de viajes, el pasado 9 de abril Anato le remitió una carta a IATA para manifestar sus preocupaciones y hacerle una serie de requerimientos que ayuden a equilibrar la relación entre las agencias y la entidad. En su misiva, Paula Cortés, presidente de Anato, expresó la preocupación por parte de las agencias acreditadas IATA por la aplicación del Programa de Agencias y las transacciones a través del BSP y aseguró: “Hemos evidenciado que el apoyo recibido por las aerolíneas de diferentes fuentes, especialmente en el extranjero (...) no ha sido necesariamente extendido a las agencias. El desequilibrio imperante en la relación contractual definida en el Programa de Agencias de manera unilateral por IATA ciertamente se ha profundizado con la coyuntura”. Bajo este contexto, Anato manifestó que resulta imperativo el complimiento de las obligaciones por parte de las

En el medio del vendaval desatado por la práctica ilegal de las aerolíneas de suspender los reembolsos, la entidad gremial le remitió a IATA tres solicitudes para asegurar que ese dinero vuelva a las agencias y “ayuden a equilibrar la relación entre las agencias y la entidad, un desequilibrio que se ha profundizado con la coyuntura”. Las respuestas de IATA.

La carta de Anato y la respuesta de IATA.

aerolíneas para lograr un equilibrio entre todos los actores que intervienen en la prestación de servicios de transporte aéreo de pasajeros. Por ello, expuso tres solicitudes a IATA. • Solicitud 1: “Permitir a los agentes equilibrar sus deudas con las aerolíneas que ten-

gan cuentas por cobrar, como parte de los próximos reportes para todos aquellos vuelos que ya fueron reembolsados por parte de las agencias a los usuarios. Los agentes informarán a IATA su intención de hacer esto como parte de sus próximos pagos”.

–A esta solicitud, IATA manifestó su negativa, asegurando que no pueden permitir a los agentes rebajar reembolsos de boletos que no han sido revisados y aprobados por las aerolíneas. Por ello, estos deberán pagar los montos como aparecen en el

BSP. Asimismo, aseguró que las aerolíneas deben cumplir con sus obligaciones de reembolsos. • Solicitud 2: “Garantizar que se entreguen los reembolsos oportunamente por parte de las aerolíneas para que las agencias de viajes puedan ponerlos a disposición de los clientes antes del término de treinta (30) días establecido en la normativa vigente en Colombia”. –IATA aseguró que las políticas de reembolsos siguen siendo una decisión individual de la aerolínea. Sin embargo, la entidad recordó que ha enviado varias comunicaciones a los directores financieros de las aerolíneas “recordando la importancia del cumplimiento de tanto las normas y leyes estatales con respecto a los reembolsos, así como el periodo de gestión de reembolsos establecido en la Resolución 824r”. • Solicitud 3: “Asegurar por parte de IATA que los dineros que se recaudan a través del BSP puedan cubrir los posibles reembolsos ante los usuarios en caso de que las aerolíneas suspendan sus pagos o entren en quiebra, como está ocurriendo en este momento con la aerolínea ecuatoriana Tame”. –Frente a esta última solicitud, IATA aseguró que cuenta con un equipo que monito-

OTRAS GREMIALES DE LA REGIÓN SE EXPRESARON CONTRA IATA La Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo (Faevyt) denunció a IATA de actuar sin consideración de la particular situación que atraviesan los mercados. Por su parte, la Asociación Peruana de Agencias de Viajes y Turismo (Apavit), expresó su inconformidad por los tratos que ha tenido IATA con las agencias de viajes peruanas en una columna titulada: “¿De qué sirve ser agencia IATA?” MÁS INFO EN

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www.ladevi.info rea los saldos futuros de las aerolíneas y solicita a aquellas con saldos a favor del BSP el pago anticipado a la fecha de remesa. Además, la entidad manifestó que ofrece la alternativa de utilizar saldos positivos de otros servicios de liquidación IATA. Para el caso de las aerolíneas que cesaron de operar, se les solicitó una garantía para asegurar sus obligaciones ante los BSP, como condición para mantenerlas en el sistema. MÁS INFO EN

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OPINIÓN

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POR Jeanine Pires(*)

Cinco ideas sobre lo que puede cambiar en el Turismo

i bien se pronosticaba un crecimiento del turismo global del 3% al 4% en 2020, ya se puede estimar una caída entre el 20% y el 30% en los viajes y una pérdida de US$ 300 mil millones a US$ 450 mil millones en los gastos de pasajeros internacionales. Ahora es el momento de poner el bienestar de las personas en primer lugar, no hay dudas con relación a esta responsabilidad global. En el caso de la industria turística, una de las más afectadas, sabemos que ésta está pasando por un escenario inédito y sin precedentes; simplemente las personas dejaron de moverse. Solo las empresas aéreas están proyectando pérdidas por US$ 252 mil millones en 2020 y, según IATA, son US$ 39 mil millones los pasajes comprados y no volados que son responsabilidad de las compañías. Según la Organización Mundial del Turismo (OMT) puede llevar de 5 a 7 años recuperar las pérdidas de 2020. Para tener una idea, en 2009 con la crisis económica global

En esta columna, la experta brasileña y expresidenta del Embratur, Jeanine Pires, proyecta futuros escenarios para los viajes, donde los clientes, las empresas y los destinos ya no serán los mismos. las llegadas de turistas internacionales cayeron un 4%, y durante el SARS en 2003 apenas un 0,4%. Aquí, en Brasil, según la Asociación Brasileña de Empresas Aéreas (Abear), en la semana del 23 de marzo de este año sus asociados presentaron una reducción interanual del 75% en la demanda nacional y del 95% en la internacional. FUTUROS ESCENARIOS. Es importante que intercambiemos ideas y proyectemos futuros escenarios; no intentando imaginar, sino buscando testear cuáles transformaciones podrían ocurrir en nuestra industria. La única certeza es que ya no seremos más el mismo negocio, y que, probablemente, las respuestas a nuestras actuales preguntas aún estén en plena mutación. Propongo cinco temas para comenzar a intercambiar ideas:

Como ocurrió después del 11 de septiembre de 2001, muchas nuevas medidas de restricciones y seguridad sanitaria deberán pasar a formar parte de lo cotidiano de los viajes. Siendo la seguridad una preocupación de los viajeros y las autoridades de frontera, todos tratarán de viajar con protección y evitar posibles contagios. El desafío de autoridades y empresarios será garantizar que las medidas de protección se tomen sin perjudicar los desplazamientos,. Podremos presenciar en un primer momento el predominio de los viajes domésticos. En sus países las personas tienen más información, se sienten más seguras y así están más cómodas para hacer desplazamientos. Como el turismo ha demostrado a lo largo de décadas una gran capacidad de recuperación, observaremos

cómo será el comportamiento del consumidor a fines de 2020 y en los períodos de temporada alta de cada continente para entender el reinicio paulatino de la actividad. Hay una necesidad urgente de diálogo entre autoridades públicas y empresarios para minimizar impactos y garantizar la supervivencia de empresas, empleos y la recuperación de un sector que es responsable de 1 de cada 10 empleos en el planeta. Dependiendo del tamaño de la empresa, de la duración de la crisis y del segmento de actuación, es preciso monitorear a diario el escenario y tomar medidas que ayuden y apoyen el mantenimiento de empleos y el enfrentamiento de la crisis. Diversas entidades mundiales y nacionales ya divulgaron recomendaciones. EL TURISTA DEL DÍA DESPUÉS. Los cambios de hábitos del consumidor son otra tendencia que podemos esperar, aunque todavía es muy pronto para entender cómo ocurrirá. Tal vez siga adelante (pero por otros motivos) la idea de evitar lugares con muchas personas, el overtourism. La exigencia de actitudes sostenibles podría ampliarse, buscando destinos donde el respeto por el medio ambiente se traduzca en más seguri-

dad sanitaria en todos los aspectos (medios de hospedaje, alimentación, playas, naturaleza, respeto a la cultura local, entre otros). Tal vez, también pasemos por cambios en los períodos de vacaciones, aumentando la búsqueda de viajar en baja temporada. Infelizmente, también podríamos presenciar prejuicios respecto a la procedencia de los turistas, con comportamientos peyorativos por parte de las comunidades locales o incluso de los profesionales. Ni imaginamos aún los cambios, pero ciertamente el cliente será cada vez más el protagonista de sus decisiones en la búsqueda de experiencias más auténticas, pero más seguras, y con una interacción aún más participativa en todas las etapas de su viaje; LAS EMPRESAS. Adaptación e imagen, estos ciertamente serán los aspectos donde tendremos que enfocar nuestra atención en el escenario pospandemia. Las empresas tendrán que evaluar rápidamente los cambios y hacer adaptaciones para asegurar su competitividad y entender y atender las necesidades de los clientes. Esto está directamente relacionado a la imagen de su marca, ella tendrá que transmitir aún más seguridad, valores reales, y demostrar su dedicación a dar

respuestas rápidas y precisas al consumidor. Esto vale tanto para empresas como para destinos, que tendrán nuevos desafíos de comunicación y marketing. ¿Cómo será la promoción en el nuevo escenario donde la seguridad tendrá una dimensión aún más amplia y exigente? ¿Qué y cómo comunicar? ¿Cómo hablar de las experiencias y realmente hacer que el turista se sienta parte de algo que satisfará nuevas necesidades? ¿Qué piensa sobre estos aspectos? Ayúdenos a pensar y evaluar este difícil escenario y a buscar caminos que puedan ayudar a la industria de viajes y turismo a superar con fuerza este desafío.• (*) Jeanine Pires es profesora y empresaria, con 23 años de experiencia en turismo y eventos. Directora de Pires Inteligencia en Destinos y Eventos y de Matcher Travel Business. Presidió el Embratur de 2006 a 2010.

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MINCOMERCIO. Gobierno expidió decreto para aliviar al turismo Las empresas inscritas en el RNT podrán efectuar los reembolsos solicitados por los pasajeros hasta en un año; las aerolíneas podrán pagar en octubre el impuesto nacional destinado al turismo y los guías serán apoyados con recursos de ese gravamen.

l Gobierno Nacional expidió el Decreto 557 de 2020 para aliviar al sector turismo por la afectación que ha causado la propagación del Covid-19. “Sabemos que no sólo las agencias son las afectadas por esta crisis, sino tam-

bién los demás subsectores, y por eso nos hemos movido de manera rápida por hallar soluciones que mitiguen la situación de todos”, afirmó Paula Cortés Calle, presidente ejecutiva de Anato. El decreto se compone de cinco artículos, cuatro dirigidos

ALIVIO PENSIONAL PARA EMPLEADORES Y EMPLEADOS El Gobierno también expidió el Decreto Legislativo 558 de 2020, que tiene como objeto adoptar medidas en el ámbito del Sistema General de Pensiones. Este tiene el propósito de brindar mayor liquidez a los empleadores y trabajadores, tanto dependientes como independientes, y busca proteger a los pensionados que se encuentran bajo la modalidad de retiro programado (en fondos de pensiones privados) y que reciben un salario mínimo legal mensual vigente; pues con estas medidas se pretende que sus cuentas de

ahorro pensional no se descapitalicen durante el periodo de crisis causado por el Covid-19. Dentro de las consideraciones se encuentran un pago parcial del aporte al Sistema General de Pensiones equivalente a un 3% de cotización, asimismo se incluye un nuevo mecanismo de pago al que podrán acceder las Sociedades Administradoras de Fondos de Pensiones y Cesantías, al cual podrán acceder cumpliendo con algunas condiciones previstas en el mismo Decreto y que implicará el traslado de los aportes a Colpensiones.

al sector turismo, y prevé medidas dirigidas a las empresas dedicadas al transporte aéreo internacional, los guías de turismo y algunas empresas prestadoras de servicios turísticos. El Artículo 1 establece una extensión en el plazo de pago del impuesto al turismo recaudado por las aerolíneas en la venta de sus tiquetes aéreos internacionales con destino a Colombia. Así, los pagos correspondientes al primer y segundo trimestre de 2020, que debían declararse en abril y julio respectivamente, podrán cancelarse hasta el 30 de octubre de 2020. Los artículos 2 y 3 destinan recursos para contribuir a la subsistencia de los guías de turismo que cuenten con inscripción activa y vigente en el Registro Nacional de Turismo (RNT). Esta ayuda proviene de los recursos del impuesto nacional con destino al turismo, y tendrá vigencia a lo largo de la Emergencia Sanitaria declarada por el Ministerio de Salud y Protección Social. Finalmente, el Artículo 4 flexibiliza los reembolsos, retractos y desistimientos. De esta forma, establece que los prestadores de servicios turísticos con inscripción en el RNT podrán devolverles a sus consumidores el monto pago en servicios prestados por ellos y no en dinero durante la emergencia sanitaria y hasta por un año más.

CURAZAO. El destino lanzó una campaña pensando en el después de la pandemia

“E

speramos verte pronto” es la nueva campaña de Curazao, la cual refleja la calidez de los profesionales de la industria del destino, quienes estarán con los www.curacao.com/es brazos abiertos para recibir a sus próximos viajeros una vez que la contingencia del coronavirus se disipe.

1° WORKSHOP VIRTUAL LADEVI. Porque unidos somos más

os estamos preparando para despegar con más fuerza que nunca luego de un aterrizaje forzoso. Y qué mejor forma de hacerlo que reencontrándonos con los representantes de hoteles, destinos, aerolíneas, tarjetas de asistencia, agencias mayoristas y demás eslabones de la cadena turística. Ha llegado el momento de sacar lo mejor de nosotros y de mostrar al mundo de qué estamos hechos, y de que está hecha una industria que ha crecido a pulso y con el esfuerzo de gente honesta y trabajadora. Es por esto que Ladevi inició la

convocatoria para su novedoso primer Workshop virtual Destino Colombia, donde se expondrán las nuevas tarifas y promociones de las compañías más importantes del sector. No te quedes por fuera, porque unidos somos más. Las marcas interesadas en participar como expositores podrán hacerlo a través de los correos: comer cial1@ladevi.com.co / co mercial4@ladevi.com.co. Las agencias interesadas en asistir podrán comunicarse a los siguientes correos: eventoscol@ladevi. com.co.

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CCB. La liquidez es la principal preocupación de las empresas de Bogotá en la crisis actual En su última encuesta de ritmo empresarial, la entidad constató los graves efectos de la pandemia en el tejido empresarial bogotano.

a Cámara de Comercio de Bogotá (CCB) lanzó una edición especial por el Covid-19 en su encuesta de ritmo empresarial de la capital. La misma, que encuestó a 499 empresas, se realizó con el objetivo de medir el impacto del coronavirus en el tejido empresarial. La encuesta arrojó que las empresas funcionan con el 25% de su capacidad instalada, pero la gran mayoría (54%) lo están haciendo con máximo el 10% de su capacidad. Solo el 3,6% está funcionando en el total de su capacidad. Frente a cómo están operando y las medidas adoptadas, se destaca que la mayoría de empresas (52,1%) han decidido implementar el trabajo

LATAM. Sin operaciones en Colombia, Perú, Argentina y Ecuador durante mayo La aerolínea mantendrá la reducción del 95% de su operación de pasajeros y solo estarán vigentes seis frecuencias semanales entre Santiago y Miami; y San Pablo y Miami.

desde casa, seguido por vacaciones colectivas y programadas (37,6%). Solo el 9,8% ha utilizado la figura de suspensión de contratos y el 11,4% la terminación de contratos; mientras que el 13,8% no ha hecho nada. Respecto a las ventas en lo corrido del año, el 72,2% de las empresas reportaron una disminución; y de éstas, para el 62% fueron del 60% o menos. Solamente el 11,4% reportó aumento en las ventas. Uno de los datos más preocupantes se relaciona con la liquidez. El 55% de los empresarios considera que puede sostener su nómina actual de una a cuatro semanas, y sola-

mente el 17,4% podría hacerlo hasta dos meses. Asimismo, el 93,5% de los empresarios no puede mantenerse hasta tres meses y la mitad de ellos solo tienen la capacidad financiera para funcionar por menos de un mes. “Lo que más preocupa a los empresarios es la liquidez, y las tres prioridades frente a las medidas que debe tomar el gobierno se refieren a liberar caja: la mitad afirmó que se necesitan medidas financieras, el 45,6% aplazamientos tributarios y el 43,2% reducción en pagos asociados a parafiscales que encarecen la nómina”, expresó la entidad en el estudio.

ebido a las restricciones de viaje y a la caída histórica de la demanda producto del Covid-19, que perpetra una crisis sin precedentes alrededor del mundo, Latam Airlines Group y sus filiales anunciaron que mantendrán la reducción de su operación de pasajeros en un 95% durante mayo de 2020. “A un mes y medio desde que diversos actores de la industria alertamos de la cri-

sis más grande que ha sufrido el sector, hoy podemos observar que los impactos son más profundos y que serán más duraderos de lo que anticipamos inicialmente”, afirmó Roberto Alvo, CEO de la compañía. “Frente a este escenario adverso, es inevitable que las empresas del Grupo deberán redimensionar sus respectivos tamaños y la forma en que operan”. En cuanto a las rutas do-

mésticas, se informa que Latam Airlines Brasil y Latam Airlines Chile se mantendrán con operaciones reducidas durante mayo a fin de sostener una conectividad mínima en dichos países. En la medida en que existan los permisos de operación y que la demanda lo justifique, las empresas del grupo evaluarán reiniciar vuelos en los países donde están presentes. En las rutas internacionales, durante mayo, Latam Airlines Group y Latam Airlines Brasil esperan operar semanalmente seis frecuencias entre Santiago y Miami, y tres frecuencias entre San Pablo y Miami, respectivamente.

LATAM CARGO DONÓ EL TRANSPORTE DE 2.800 MERCADOS En el marco del programa Avión Solidario, Latam Cargo donó el transporte aéreo de 2.800 mercados de alimentos no perecederos que hacen parte de la campaña del Ministerio del Interior “Colombia está contigo, un millón de familias”. Con la rapidez y efectividad del transporte aéreo, la aerolínea espera aportar a la labor que está desarrollando el Gobierno Nacional para distribuir estas ayudas en el menor tiempo posible. Es por esto que, para realizar el vuelo, que partió desde Bogotá a Cali, seleccionó un Boeing 767-300F con capacidad de hasta 58 t. y que hace

parte de la operación internacional de carga del Grupo. “Es nuestra prioridad apoyar a los gobiernos en su lucha contra la propagación del Covid-19 y los efectos que está teniendo sobre la sociedad, y para ello aportamos nuestra experiencia, conectividad y capacidad de transporte. En este momento crítico estamos aún más comprometidos con el abastecimiento de los países donde operamos porque entendemos el rol fundamental que cumplimos en el transporte de suministros para la región”, comentó Andrés Bianchi, CEO del Grupo Latam Cargo.

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l trabajo de GJC plantea que el ritmo de la recuperación dependerá del comportamiento del turista tras la crisis, la interacción con las autoridades y el desarrollo económico mundial. Cuándo se producirá la recuperación de los viajes y el turismo es la pregunta del millón. Lamentablemente, el panorama es tan incierto y son tantas las variables condicionantes, que por ahora sólo se pueden ensayar distintos escenarios para responder a ese intrrogante. Uno de los estudios que aborda ese desafío es el de Global Journey Consulting para la Red Mundial de Turismo de Compras (WSTN, por sus siglas en inglés). Básicamente, porque el informe dirigido por Antonio Santos del Valle despliega cuatro posibles escenarios de recuperación de la industria, al tiempo que plantea un conjunto de acciones para acelerar los ritmos de mejoría. De todos modos, los investigadores concluyen que la salida de la actual crisis es posible que ocurra de septiembre de 2020 a febrero de 2021. “El mundo se encuentra actualmente en estado de shock tras el tremendo impacto psicológico y sociológico del confinamiento, factores clave para predecir posibles escenarios futuros en el turismo”, analiza el estudio, que añade: “El mayor ene-

Cuatro escenarios sobre la recuperación del turismo migo es la incertidumbre y la mejor manera de enfrentarla es predecir con qué nos encontraremos, es decir, a dónde nos dirigiremos después del coronavirus”. LOS POSIBLES PANORAMAS. Previo a definir los ritmos de la recuperación según las perspectivas, el trabajo plantea cuatro escenarios, en función del comportamiento del turista tras la crisis, la interacción con las autoridades y el desarrollo económico mundial. En el escenario 1, “Baja incidencia de la situación actual”, las restricciones gubernamentales sobre el mo-

vimiento de personas a nivel internacional serían temporales y/o insignificantes, la economía mundial dejaría de caer y mostraría rápidos síntomas de recuperación, y los temores del turista generados por la pandemia se relajarían. De darse estas situaciones, “en un tiempo relativamente corto se volvería a la situación anterior a la crisis” y las agendas de los actores públicos y privados retomarían los problemas previos: la sostenibilidad social y ambiental. El escenario 2, “Miedo en la mente del turista”, implicaría que las restricciones oficiales a los viajes se irían suavizando progresivamente, pero

el trauma del Covid-19 seguiría instalado en la mente del turista y la economía no mostraría signos de recuperación. En este caso, “nos encontraríamos en una coyuntura en la que la demanda turística podría cambiar cualitativamente, con nuevos criterios en la decisión de compra que nos llevarían a un análisis y revisión de nuestra oferta”. El panorama 3, “Restricciones gubernamentales”, sería aquel en el cual, si bien el comportamiento turístico se vería afectado en el corto plazo, las políticas oficiales continuarían frenando el flujo de viajeros. Se trata de un escenario de contracción cuantitati-

ESCENARIOS REGIONALES SEGÚN LA INCIDENCIA DE LA CRISIS Incidencia baja Incidencia media Incidencia alta Incidencia aguda

América

África

Asia

Europa

Oceanía

junio-julio

julio-agosto

marzo-abril

mayo-junio

junio-julio

agostoseptiembre octubrenoviembre diciembre-febrero o principios de marzo 2021

septiembreoctubre noviembrediciembre

mayo-junio

julio-agosto

enero-principios de marzo 2021

julio-agosto septiembreprincipios de noviembre

septiembreoctubre noviembreprincipios de enero 2021

agostoseptiembre octubrenoviembre diciembre-febrero o principios de marzo 2021

Fuente: Global Journey Consulting

va de la demanda a nivel internacional, que alteraría la vuelta a los números anteriores a la crisis y donde habría ganadores y perdedores. En esa situación la movilidad doméstica o de corta distancia se vería alentada por los gobiernos. El 4º planteo conjuga cambios estructurales en el comportamiento gubernamental y turístico, que demandarían al sector reconfigurar su oferta para adaptarse. LOS RITMOS. En un panorama de “baja incidencia” de la crisis sobre el porvenir, la recuperación sería inminente en Asia y no empezaría más allá de junio a julio para el resto de las regiones. Claro que para ello se tendrían que combinar ciertas variables que hoy parecen de ciencia ficción: se logra el control de la pandemia, las medidas económicas tomadas por los países dan resultados y los principales países emisores se recomponen, y la sensación de seguridad de los turistas es alta. En un escenario de impacto medio, recién para fines de septiembre la mayoría de las regiones podrían recuperar la senda del crecimiento, pero no habría que descuidar la percepción de seguridad sobre los viajeros. Si se confirmara una “alta incidencia” –coincidente con la actual falta de control sobre la pandemia y la incapacidad de los gobiernos para activar la

economía local– “muchos de los actores turísticos y comerciales no resistirían la presión económica y desaparecerían”. Además, la sensación de seguridad de los turistas sobre los destinos sería muy baja. Esta proyección se extendería hasta el último trimestre del año. En caso de darse el peor de los escenarios, “incidencia aguda”, en muchas regiones la crisis se extendería hasta el primer trimestre de 2021 por una combinación de factores: el control de la pandemia a nivel mundial o regional no habría sido exitoso, la economía se encontraría en una situación grave debido a la falta total de resultados hasta ese momento y la sensación de seguridad de los turistas seguiría siendo muy baja. LO QUE SÍ CAMBIA PARA TODOS. Según el estudio, en cualquier caso la oferta turística debería orientarse hacia mercados más cercanos, con propuestas adaptadas a la nueva realidad. También el pasajero no sería el mismo: “Esta crisis mostrará que los turistas en general han adquirido un cierto nivel de conciencia social y de conexión con el concepto de sostenibilidad. Apreciarán la calidad turística entendida no solo como un simple valor económico, sino también como satisfacción, calidad en el servicio contratado y autenticidad”.

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WTTC elogió a la industria en AMRESORTS. Cambios en el Secrets Royal Beach Punta Cana su lucha contra el coronavirus Asistencia en hospitales y el Now Larimar Punta Cana y apoyo a adultos

a cadena anunció un intercambio estratégico de marcas del Secrets Royal Beach Punta Cana y el Now Larimar Punta Cana. De esta manera, la compañía pretende aprovechar el periodo en el que los resorts están temporalmente cerrados. Lo anterior tendrá una inversión de US$ 10 millones para realizar mejoras adicionales, y buscará alinearse al perfil de los huéspedes de AMResorts. Asimismo, esta nueva estrategia ayudará a atraer el segmento de solo-adultos y mejorará el ambiente para las vacaciones familiares. Las marcas harán la transición de la siguiente manera: • Para brindar un mejor servicio para sus huéspedes adultos, el Secrets Royal Beach Punta Cana ahora estará localizado en el resort que actualmente se llama Now Larimar Punta Cana. • Para un mejor servicio para sus clientes, el Now Larimar Punta Cana ahora estará localizado en el resort que actual-

El Secrets Royal Beach Punta Cana.

mente está bajo la marca Secrets Royal Beach Punta Cana. Lo mencionado anteriormente, será completado en dos fases: • El Now Larimar Punta Cana abrirá nuevamente sus puertas como Secrets Royal Beach Punta Cana el 1° de junio. Este complejo contará con una experiencia elevada para los visitantes, un nuevo e impresionante vestíbulo, habitaciones totalmente renovadas, restaurantes mejorados y ampliados, piscinas adicionales, y una nueva sección Preferred Club con vista al océano. • El Now Larimar Punta Cana, antes Secrets Royal Beach Punta Cana, va a volver a abrir sus puertas el 30 de junio. También habrá me-

joras adicionales para el nuevo Now Larimar Punta Cana que se completarán el próximo 31 de agosto, e incluirá: nuevo vestíbulo, piscina, Explorer’s Club y Core Zone Teens Club, Coco Café y área para bodas. En el periodo intermedio: • Para acomodar a los huéspedes durante el periodo de mejoras, el vestíbulo principal se instalará en una ubicación alternativa. • Un Explorer’s Club temporal y Core Zone Teens Club se establecerán en la sección de jardín del Now Larimar Punta Cana. • Cabe resaltar que, en otoño de 2019, ambos resorts tuvieron una renovación con una inversión de más de US$ 30 millones.

mayores, vuelos para carga médica y cruceros convertidos en hospitales, son algunas de las acciones altruistas por parte de profesionales de la industria.

l Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) resaltó la labor de millones de profesionales del sector turístico por hacer un esfuerzo adicional para prestar ayuda en la lucha contra el coronavirus. Las acciones van desde el personal de la industria que brinda ayuda en hospitales, la operación de vuelos adicionales para carga médica, los hoteles que abren sus puertas para proporcionar habitaciones gratuitas a trabajadores de la salud, o la ayuda con las compras de comestibles para los adultos mayores que permanecen en casa. “WTTC rinde un sentido homenaje a los millones de asombrosos héroes en todo

el sector global de viajes y turismo, que hacen un esfuerzo desinteresado para ayudar a sus comunidades a superar y combatir la amenaza de la pandemia del Covid-19”, afirmó Gloria Guevara, presidente de WTTC. Hilton se asoció con American Express para lanzar su iniciativa Rooms for Responders, que brinda alojamiento gratuito a más de 1 millón de profesionales de la salud de 10 asociaciones médicas que luchan contra la pandemia. Por su parte, Carnival ha ofrecido varios de sus barcos para que actúen como hospitales flotantes, a fin de tratar a pacientes que sufren condiciones menos críticas y no relacionadas con el coronavirus. En Estados Unidos y España, Room Mate ha dispuesto hoteles para transformarlos en hospitales temporales. Y United Airlines ha ofrecido vuelos gratuitos al personal médico hacia destinos como Nueva York y California. Mientras tanto, Iberia trabaja con la Federación Española de Empresas de Tecnología Sanitaria (Fenin) y el Grupo Oesía para traer suministros médicos de China. Por lo anterior, WTTC elo-

WTTC rinde un sentido homenaje a los millones de asombrosos héroes en todo el sector global de viajes y turismo, que hacen un esfuerzo desinteresado para ayudar a sus comunidades a superar y combatir la amenaza de la pandemia del Covid-19. Gloria Guevara gia a sus miembros, en todos los sectores y regiones, por su gran dedicación y por ir más allá para ayudar a quien lo necesita en este momento crítico.

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¿Es la infraestructura turística el punto de partida? Los proyectos de infraestructura serán los primeros en la lista para la reactivación de la industria turística, lo que ya empieza a generar molestia entre algunos profesionales del sector.

a llegada del Covid-19 ha perjudicado a todos los sectores económicos del país y del mundo, pero el sector turístico es, sin duda, uno de los más afectados por la pandemia. Actualmente, enfrenta una crisis que amena-

za con dejar en la quiebra a aerolíneas, hoteles, agencias de viajes y demás compañías que trabajan en torno a la llamada industria de la felicidad. En el país, de acuerdo con el Centro de Pensamiento Turístico de Colombia, son cerca

COPA AIRLINES. Flexibilización de su política para el cambio de boletos

ara facilitar los cambios que deban efectuar sus pasajeros, Copa Airlines implementó medidas que los ayudan a que “cambien su vuelo, no su deseo de viajar”, permitiendo modificar sus itinerarios libre de cargos en boletos adquiridos hasta el 30 de junio de 2020, de acuerdo con las siguientes condiciones: • Las fechas originales de viaje deben iniciar antes del 31 de diciembre de 2020. • El nuevo itinerario debe completarse antes del 31 de diciembre de 2021. • Aplica solamente a boletos emitidos por Copa Airlines: regulares y comprados con millas. Los pasajeros que deseen realizar ajustes a sus viajes podrán hacerlo contactando al Centro de Reservaciones de Copa Airlines en su país. Es importante recordar que, ante el alto número de llamadas y solicitudes, el tiempo de atención puede tardar más de lo normal. “Desde el inicio de esta crisis hemos estado trabajando día y noche para ofrecerle distintas opciones a nuestros apreciados clientes, de modo tal que puedan gestionar sus reservas de la manera que mejor se ajuste a sus necesidades. Por tal razón, flexibilizamos aún más nuestras políticas comerciales, ratificando nuestro compromiso con todos ellos, a quienes agradecemos su confianza y paciencia ante esta situación tan difícil e incierta para todos”, señaló Diana Mizrachi, directo-

ra senior de Experiencia del Cliente de la compañía aérea. Como parte de sus esfuerzos por brindar opciones a sus pasajeros, Copa Airlines también puso a su disposición una herramienta para autogestionar la cancelación de los boletos que no hayan sido utilizados y mantener un crédito por su valor, que podría ser utilizado para un próximo viaje con la aerolínea hasta el 31 de diciembre de 2021. Para informarse al respecto hay que ingresar a www.copaair.com/ es/web/gs/cancelar. Asimismo, la empresa informa que se encuentra realizando su máximo esfuerzo para transportar a aquellos que se han visto afectados por esta situación difícil y sin precedentes. Algunas de las acciones de la compañía contemplan el endoso del boleto en otras aerolíneas, en caso de existir vuelos y espacios disponibles, y la posibilidad de realizar vuelos humanitarios, según sea aprobado por los respectivos gobiernos. En este contexto, Copa Airlines publicó una herramienta en copa.com para que los pasajeros que tengan una reserva o boleto puedan informar desde dónde necesitan viajar, y la compañía, en caso de recibir las aprobaciones de las autoridades involucradas, se pondrá en contacto con ellos. Para ingresar al formulario se debe consultar en www.copaair.com/ es/web/gs/solicitud-vuelosnuevos.

de 1,4 millones de empleos los que hacen parte de las industrias turísticas y sectores conexos (transporte, esparcimiento, alimentos y bebidas), y que hoy en día se ven afectados por esta crisis sin precedentes. De acuerdo a Anato, las agencias han manifestado una disminución en sus ventas superiores al 90%. Asimismo, el sector hotelero atraviesa su

peor crisis, con una ocupación hotelera que sigue marcando mínimos históricos y pérdidas que suman $ 1,5 billones y que ponen en riesgo a más de 110 mil empleos directos en el sector hotelero. Frente a este panorama de incertidumbre, lo que resulta claro es que será necesario el apoyo del Estado y un trabajo conjunto entre el sector público y privado, si lo que se busca es una recuperación en un periodo relativamente corto del sector. En este contexto, Raquel Garavito, presidenta del Fontur, anunció que desde la entidad el enfoque es que los

proyectos de infraestructura turística sean los primeros en reactivarse. “El tema de infraestructura turística pública es prioritaria para el Gobierno, por ende nuestros proyectos en esta materia serán los primeros en activarse. No tendremos el mismo cumplimiento en tiempos, pero trataremos de entregarlos pronto a cada una de las regiones”, afirmó. Sin embargo, ante el panorama actual, esta perspectiva donde la infraestructura es lo primero a rescatar genera cierto malestar entre algunos actores del turismo. ¿Es éste el punto de partida para iniciar la recuperación?

Raquel Garavito.

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PRICETRAVEL. “Colombia, por ti viajaré”, nueva campaña de promoción para fomentar el turismo doméstico Los viajeros disfrutarán de atractivas ofertas en todos los destinos nacionales, con políticas de flexibilidad especiales en hoteles y paquetes vacacionales.

iquetes Baratos incentiva el turismo doméstico para viajar el segundo semestre, ofreciendo a partir del 1° de abril descuentos de hasta el 65% en hoteles y paquetes vacacionales en destinos de playa y ciudad. La campaña, bajo el nombre “Colombia, por ti viajaré”, es una iniciativa a través de la cual los viajeros que se encuentren dentro del territorio nacional tendrán la oportunidad de visitar destinos nacionales, con la seguridad de contar con políticas de flexibilidad especiales.

PALLADIUM. Capacitaciones en línea para los agentes de viajes de la región

Verónica Armani.

Actualmente, Tiquetes Baratos ofrece reservaciones en más de 3.000 hoteles en Colombia.

“Con esta campaña, Tiquetes Baratos contribuye con el mantenimiento del desarrollo en la actividad turística nacional, trabajando en conjunto con nuestros principales proveedores de la industria, que de manera responsable y profesional, tienen la capacidad de ofrecer una estancia segura a los viajeros, así como una experiencia de viaje única den-

tro de Colombia”, comentó Pablo Jaitman, director general en Colombia de PriceTravel Holding. Actualmente, Tiquetes Baratos ofrece reservaciones en más de 3.000 hoteles en Colombia. A través de su sitio web y en sus más de 20 puntos de venta ubicados en los principales centros comerciales del país.

La cadena hotelera ofrecerá durante mayo capacitaciones en línea de sus productos y habilidades en temáticas como gestión y planificación.

on el objetivo de continuar preservando la salud de todos, y en línea con su plan de apoyo a la situación mundial, el grupo hotelero lanzó “Capacitaciones by Palladium Hotel Group”, un ciclo de charlas y seminarios virtuales destinados a las agencias de viajes,

que pueden inscribirse gratuitamente. Bajo el mensaje “Late check-in, la naturaleza exuberante y el servicio de nuestros hoteles permanecerán aquí”, la cadena continúa promoviendo #QuédateEnCasa e invita a los minoristas a participar de sus seminarios digitales de 40 minutos, los martes y jueves de abril y mayo a las 9.30 en Colombia. “Nuestra prioridad desde hace 50 años son las personas y ahora, más que nunca, buscamos velar por la seguridad de nuestros clientes y colaboradores. Por ello lanzamos este ciclo, de modo tal de acompañar a nuestros aliados con contenido de valor para que sigamos prepa-

rándonos para el futuro”, expresó Verónica Armani, directora comercial de Palladium para el Cono Sur. El cronograma del ciclo es el siguiente: ABRIL • Martes 28: taller para la toma de decisiones con un profesional externo. • Jueves 30: hoteles miembros de The Leading Hotels of the World: TRS Coral Hotel, Bless Madrid y Bless Ibiza. MAYO • Martes 5: marketing digital. • Jueves 7: taller sobre la resolución de problemas con profesional externo. • Martes 12: Grand Palladium Hotels & Spa; con hincapié en los hoteles de México. • Jueves 14: taller sobre planificación efectiva. • Martes 19: Grand Palladium Hotels & Spa; con hincapié en los hoteles de Jamaica. • Jueves 21: Punta Cana, Grand Palladium Hotels & Spa; resorts y TRS Turquesa Hotel. • Martes 26: taller sobre gestión del tiempo con profesional externo. • Jueves 28: “Weddings by Palladium”, casamientos en la playa.

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EUROPAMUNDO. “Activamos la venta de 2021-2022 para que los clientes puedan reprogramar sus viajes”

“A

unque mantenemos la posibilidad de cancelar sin gastos hasta el 15 de junio a cualquier destino, en Europamundo apostamos por adelantar el periodo de reservas del año que viene. Así, los viajeros pueden cambiar ya su via-

Alejandro de la Osa, director comercial y de IT de Europamundo, anunció a todos los operadores que la compañía ha adelantado la apertura de las ventas del año que viene, para que todos los clientes que tengan reservas y quieran posponerlas puedan hacerlo con facilidad.

je si prefieren un destino diferente al que tenían, o simplemente posponerlo.” Adicionalmente, la mayorista informó que, aunque los viajes ahora mismo y hasta nuevo aviso continúan suspendidos dada la situación actual, para el año que viene

mantiene los destinos, como siempre, a los precios más competitivos del mercado. Además, la compañía ha explicado que continuará operando en las siguientes condiciones: • Las cancelaciones serán sin gastos hasta el 15 de junio de 2020 a cualquier destino. • Del 16 de junio al 31 de diciembre, tanto para las cancelaciones como para los cambios de fecha o de circuito, los gastos serán solo los ocasionados (no gastos de cancelación ni de gestión). • Para cambios de fecha la compañía mantiene el precio más económico, a excepción de algunos destinos de Oriente que precisan consulta previa. • Para todas las nuevas reservas en las actuales circunstancias, y ante la posibilidad de que los precios pudiesen ser menores, Europamundo Vacaciones se compromete a aplicar siempre el precio más bajo en el momento de la realización del viaje. Por otra parte, su CEO, Luis García, aseguró: “Europamundo tiene la solidez fi-

Luis García.

nanciera para garantizar todas las reservas realizadas hasta marzo de 2022. Esta crisis es brutal para el sector, pero saldremos apoyándonos entre todos y mirando hacia el futuro. Ojalá los viajeros pongan su granito de arena posponiendo su viaje en vez de cancelando. Es el oxígeno que necesita el sector. Nuestro trabajo es darles todo tipo de facilidades, y es en lo que nos estamos centrando”.

UNIVERSAL ASSISTANCE. Tecnología para hacerle frente al coronavirus

a emergencia ocasionada por el Covid-19 en todo el mundo generó una situación nunca antes vivida para millones de viajeros: turistas requiriendo asistencia médica con urgencia, vuelos cancelados, fronteras de casi todo el mundo cerradas y una infinidad de viajeros varados sin respuesta. “La situación era caótica y debíamos estar a la altura de la emergencia para responder a nuestros clientes. Ante esta situación extraordinaria, desde el minuto cero activamos diferentes protocolos con el fin de proteger a nuestros equipos y clientes. En toda Latinoamérica aplicamos la modalidad ‘Work from home’, que significó un esfuerzo tecnológico muy grande ya que debimos migrar en pocos días el 100% de toda nuestra central operativa. Asimismo, adaptamos los sistemas para que los operadores contaran con todas las herramientas de trabajo necesarias. Era indispensable estar a la altura de las circunstancias con una central operativa 24/7, sin verse afectado el estándar de calidad y atención, resolviendo así las necesidades de nuestros clientes sin exponerlos”, mencio-

naron desde Universal Assistance, al tiempo que agregaron que “trabajamos con nuestra app, una opción segura para enfrentar al Covid-19, donde los sistemas de salud del mundo están colapsados y los centros médicos son focos de contagio. La app nos permite brindar una buena atención a nuestros clientes, atendiéndolos a través de cualquier dispositivo móvil de manera rápida y eficiente, con la tranquilidad de recibir asistencia a distancia. Durante el comienzo de la cuarentena obligatoria el uso de nuestra app aumentó un 93% en comparación a un día normal del año”. Sobre otras características de la herramienta, desde Universal Assistance detallaron que “mediante la app podemos dar seguimiento a todos nuestros pasajeros minuto a minuto. Las consultas por teleasistencias médicas aumentaron en este contexto de crisis sanitaria un 600% comparado con otros años. Por otra parte, realizamos un ranking de países en donde brindamos mayor asistencia, con Estados Unidos con el 13%, Brasil 11%, Argentina 10%, España 8%, México 6%, Portugal 5%, Perú 3%, Uruguay 3%, Australia 3%, Chile 3% y Otros 35%; registrándose que el 87% de las teleasistencias médicas fueron resueltas sin necesidad de realizar una visita presencial”. www.universal-assistance. com

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ebido a la situación actual que se vive alrededor del mundo a causa del coronavirus, que ha llevado a varios países al confinamiento obligatorio, ATS Group (compañía dedicada al diseño y promoción de programas hechos a la medida para grupos y eventos corporativos en el Reino Unido, Irlanda y Estados Unidos) inició una serie de capacitaciones online. A través de esta herramienta, serán entrenados exclusivamente operadores mayoristas de Argentina, Uruguay y Chile, y México, Colombia y Panamá; los martes y jueves respectivamente. Agenda que se extenderá hasta la segunda semana de mayo.

ATS GROUP. Adaptación para seguir formando a los agentes de América Latina

Las jornadas de formación iniciarán con un panorama general del Reino Uni-

do, y posteriormente se detendrán en cada una de las ciudades de Inglaterra, Irlan-

da, Escocia, entre otras. Finalmente se tocará el destino Estados Unidos, y se dará a conocer la programación completa para 2021. Asimismo, estos espacios serán utilizados para conocer más acerca de las diferentes marcas que componen ATS Group: ATS Travel, que ofrece grupos, servicios FIT y salidas privadas para mayoristas; ATS Tours, enfocada en circuitos regulares; FHT Global, para casas farmacéuticas y médicas ubicadas en Argentina y toda Latinoamérica; Brook Green, especialistas en MICE y Eventos en Reino Unido, Europa y Estados Unidos. “Estas capacitaciones on-

line son exclusivamente para nuestros operadores mayoristas, para que ellos a su vez capaciten a sus clientes con toda la propiedad y el conocimiento necesario”, afirmó Salvatore Gioiosa, director de Ventas para Latinoamérica, España y Portugal de la compañía. “Serán actividades dinámicas donde además de mostrar el destino, presentaremos datos curiosos, consejos, tips, tarifas, ofertas, y mucho más. No nos cabe duda de que será una programación muy interesante para la industria”. La invitación llegará a través de correo electrónico por parte de ATS Group, donde se indicará fecha y hora destinada para cada país.

CIC TRAVEL. La compañía concretó el segundo ciclo de capacitaciones virtuales 2020 Los encuentros digitales se llevaron a cabo hasta el 25 de abril y contaron con expertos hoteleros y turoperadores que compartieron sus experiencias con los asistentes.

urante estas semanas de emergencia sanitaria, CIC Travel y sus corresponsales en destino han llevado a cabo dos grandes convocatorias de capacitaciones 100% virtuales di-

rigidas a las agencias de viajes de Colombia, Perú, Chile y Argentina. En el primer ciclo de Europa y destinos exóticos se contó con la participación diaria de aproximadamente 300 agentes de viajes en línea, con seminarios dictados por los operadores locales. También se ofrecieron charlas magistrales diarias de destinos en Europa Central, Capitales Bálticas, Escandinavia, Rusia, India, Nepal, maravillas de Egipto y los Emiratos Árabes, Marruecos, África subsahariana; donde se estudiaron algunos de los safaris más importantes en Kenia, Tanzania,

Ciudad del Cabo y Parque Kruger. Esta primera parte cerró con éxito con la charla de un experto invitado en producto turístico en China y Japón el pasado 2 de abril. Tras este éxito, por solicitud de muchos interesados, se concretó el segundo ciclo de capacitaciones en varios destinos hasta el 25 de abril. En este espacio se contó con expertos hoteleros y turoperadores que compartieron sus experiencias con los asistentes a las charlas virtuales a través de la plataforma de Google Meet. Andrés Rincón, director general de

C O L O M B I A

Director Editorial Fabián Manotas <colombia@ladevi.com> Dirección Comercial Adrián González <adrian@ladevi.com> Ventas Jessica Sánchez, Érika Álvarez Redacción Juan Subiatebehere, Agustín Ares, Alejandra Segura, Dayana Martínez, Michelle González, Erick García, Alberto Gianoli (corrección) Arte Diego Imas, Pablo Paz, Gabriel Cancellara Marca registrada Nº 154.652 Es una publicación de:

Director-Editor Gonzalo Rodrigo Yrurtia Consejero Editorial Alberto Sánchez Lavalle Dirección Comercial Claudia González LADEVI Ediciones Oficinas y representantes: Argentina: Av. Corrientes 880, 13º Piso Buenos Aires (C1043AAV) Tel.: (5411) 5217-7700, Fax: 4325-0694 informes@ladevi.com Chile: Santa Magdalena 75, of. 604, Providencia; Tel.: (56-2) 244-1111 Fax: (56-2) 242-8487; ladevi@ladevi.cl Colombia: Cra. 15 # 93 A - 84. Ofc. 312 PBX Tel.: (571) 744-3570, colombia@ladevi.com Ecuador: Ponce Carrasco E8-06 y Diego de Almagro, Edificio Almagro Plaza Ofc. 505 México: Praga #52, piso 5º Col. Juárez, C.P. 06600 Deleg. Cuauhtémoc México, D.F. - Tel: 55-67218834 Perú: Los Pinos 156, oficina 1006 A. Miraflores. Teléfono: (511) 7595291peru@ladevi.com Uruguay: García Cortinas 2541, Ap. 502, Montevideo (11300) Tel.: (5982) 710-4430, Fax: 711-9320

la empresa, manifestó que estos esfuerzos realizados para reinventar el quehacer diario y el rol de la compañía dentro de la industria les permitirá sortear las dificultades. Para más información sobre estas capacitaciones contáctate con la oficina local de CIC Travel en tu ciudad.

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