LADEVI Latam #221 Oct20 by Ladevi Medios y Soluciones

EDIC. 221 AÑO 19 OCTUBRE 2020 US$ 3.25.-

El incierto futuro del turismo

¿Hacia dónde va el sector? Nadie lo sabe. Hay problemas de liderazgo y coordinación, las ayudas estatales no alcanzan y los discursos son superficiales.

SUMARIO

O C T UBR E 2020 Información para Ejecutivos de Turismo Edic. 221 Año 19 Octubre 2020 US$ 3.25.-

PANORAMA. Vuelos a ninguna parte NOTICIAS. ¿Qué hay de nuevo en el mercado

OPINIÓN. Una actividad excesivamente castigada

MICE. La reactivación del sector

DELTA. Millonaria inversión en aeropuertos

HOTELERÍA. Cinco grandes en rojo INFORME ESPECIAL. Covid-19: ¿el turismo está desnudo?

AEROCOMERCIAL. Los cuatro grandes en pandemia

IPW 2021. Nueva fecha, ahora en septiembre

LATINOAMÉRICA AL DÍA. Actualidad de organismos sectoriales

TECNOLOGÍA. La necesaria transformación digital

ROYAL CARIBBEAN. Nuevas herramientas de ventas

LADEVI CAPACITA. Maravillas de la Patagonia chilena

ESTRATEGIAS. Cómo ganar la confianza del viajero

DÍA MUNDIAL DEL TURISMO. Poco para festejar

EXPO FORO VTG. Evento virtual de CVBs Latam

WTTC. Plan de rescate para el G20

SAHIC. Claves para la resiliencia de la hotelería regional

EN FOCO. Julián Guerrero, viceministro de Turismo de Colombia

Encuesta: El Sentir del Viajero Latinoamericano

50%

de los encuestados esperan viajar dentro de los próximos 6 meses

20%

del total de encuestados dijo que no viajarían al menos que una vacuna esté disponible

52%

de los encuestados de Mexico esperan viajar dentro de 3 meses una vez que las restricciones se hayan levantado

Viajeros perciben el bus como el medio de transporte menos seguro en cuanto a contagio por Covid-19

42%

de los encuestados de Perú dicen que no viajarían a menos que una vacuna esté disponible

36%

50%

52%

30%

38%

40%

de los encuestados dijo que el factor principal al reservar su próximo vuelo sería una buena oferta

de los encuestados dijo que el factor principal al reservar su próximo vuelo serían medidas sanitarias

El uso de mascarillas y el distanciamiento social son las medidas de seguridad más importantes para los viajeros aéreos en América Latina y el Caribe Para los encuestados, las 3 medidas más importantes para volver a viajar en avión fueron:

de encuestados de Brasil eligió precio por sobre medidas sanitarias

de encuestados de Mexico eligió precio por sobre medidas sanitarias

3 Limpieza y sanitización

1 Limpieza y sanitización 2 Distanciamiento social

de encuestados piensan que viajar vía bus presenta el mayor riesgo de contagio por Covid-19

de encuestados de Perú eligió estrictas medidas sanitarias como el factor principal

de encuestados piensan que viajar en avión presenta el mayor riesgo de contagio por Covid-19

de encuestados piensan que viajar via crucero presenta el mayor riesgo de contagio por Covid-19

Encuestados de Brasil perciben viajar en avión como el medio de mayor riesgo de contagio

de encuestados de Uruguay eligió flexibilidad en cancelaciones o reprogramación de vuelos antes que precio

35% 32% 23%

Más de la mitad (56%) optaría por vuelos domésticos o cortos Vuelos cortos (Menos de 8 horas)

Total países Brasil

22%

57%

19%

10%

72%

México Argentina

Vuelos largos (Más de 8 horas)

56%

1 Distanciamiento social 2 Uso obligado de mascarillas (viajeros)

Para los encuestados, las 3 medidas más importantes para volver a hospedarse en un hotel fueron:

36% 27% 25%

Viajeros serían persuadidos por una buena oferta, aunque las medidas sanitarias son importantes

37%

39%

3 Uso obligado de mascarillas (viajeros) Ecuestados colocaron como última prioridad o importancia estas 3 medidas sanitarias, tanto para aviones como hoteles:

1 Controles de temperatura 2 Registro o check-in sin contacto 3 Uso de mascarillas (empleados)

15%

71%

Perú Uruguay

34%

38%

DATA. El sentir del viajero latinoamericano

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OCTU BRE 2 020

CRÉASE O NO: vuelos a ninguna parte

Edición mensual N° 221 Octubre de 2020

Director Editorial Alberto Sánchez Lavalle alberto@ladevi.com Coordinador de redacción Alejo Marcigliano redaccion11@ladevi.com Arte y Diagramación Gabriel Cancellara Edición y retoque fotográfico Ezequiel Santiago Yrurtia

POR ALBERTO SÁNCHEZ LAVALLE

¿Volar porque sí, sin destino? Una rareza motorizada por algunas aerolíneas que invitan a olvidar la pandemia y soñar con el próximo destino. Todo es posible.

Director-Editor Gonzalo Rodrigo Yrurtia direccion@ladevi.com Consejero Editorial Alberto Sánchez Lavalle alberto@ladevi.com Dirección Comercial Claudia González claudia@ladevi.com Director Chile Gonzalo Rodrigo Yrurtia direccion@ladevi.com Director Colombia, Ecuador y Perú Fabián Manotas colombia@ladevi.com Director México Adrián González adrian@ladevi.com Registro Propiedad Intelectual en trámite Esta publicación es propiedad de Sistemas Comunicacionales S.A., Av. Corrientes 880, 13º piso. Miembro de:

omo es sabido, el Covid-19 ha llevado las finanzas de la industria aerocomercial a límites extremos, nunca antes vividos. En consecuencia, mientras los números en rojo ascienden y alcanzan cifras millonarias, las empresas se esfuerzan por generar estrategias de supervivencia de todo tipo. Una de ellas es muy singular: transportar pasajeros como siempre lo han hecho, pero a ninguna parte. Sí, decolar de un aeropuerto equis, volar por un tiempo y aterrizar en el mismo lugar después de ofrecer algunas vistas de la Tierra desde las alturas. Una de las primeras compañías en echar mano a esta singular propuesta fue la japonesa ANA, que ya ha realizado algunos vuelos de 90 minutos desde Tokio a bordo de un gigantesco Airbus A340. ¿La idea? Recrear la atmósfera de un vuelo a Honolulu. La primera salida tuvo lugar en agosto y a causa de la excesiva demanda los pasajeros fueron elegidos por sorteo.

Dirección Comercial Adrián González adrian@ladevi.com

Media sponsor de:

Para mantener el distanciamiento social, la aerolínea limita la capacidad de esta propuesta a 334 viajeros, en vez de los 540 que normalmente podrían hacerlo. En la misma línea, StarLux Airlines, de Taiwán, ha ofrecido vuelos de observación a las desoladas islas Pratas, sobre el mar de China meridional; mientras que Royal Brunei hizo lo propio hacia la exótica isla de Borneo, en el sudeste asiático. También existen vuelos temáticos, como el propuesto por EVA Air, también taiwanesa, en el Hello Kitty Plane, avión que lleva pintada en su fuselaje la figura de la icónica caricatura. La australiana Qantas no se quedó atrás y decidió reeditar sus vuelos de 12 horas a la Antártida. Las tarifas van desde € 730 hasta € 4.900 por un lugar en Business. Por tur-

nos, los pasajeros pueden acercarse a las ventanillas para admirar al continente blanco desde lo alto, en tanto que, anticipándose a posibles cuestionamientos, la aerolínea indica en su página web que como la idea es “dejar el paisaje tan prístino como está” los viajes son neutros en carbono. Hasta aquí algunos ejemplos de “Flights to Nowhere”, una curiosidad en tiempos de pandemia. Para las aerolíneas significan ingresos y facilitan el mantenimiento de sus aviones. Para los pasajeros son una experiencia distinta que permite soñar con el próximo destino. Y para los ambientalistas son vuelos sin sentido, ya que aseguran que es contaminar el medio ambiente sin una buena razón. De un modo u otro, son un raro legado de la pandemia.

Representante de:

LADEVI EDICIONES Argentina: Av. Corrientes 880, 13º Piso, Buenos Aires (C1043AAV), Tel.: (5411) 5217-7700 informes@ladevi.com Chile: Santa Magdalena 75, Of, 604 Providencia, Santiago Tel.: (562) 2244-1111, ladevi@ladevi.cl Ecuador: Luxemburgo N34-251 y Holanda Edificio Piacevole; Tel. (593-2) 3325643 ecuador@ladevi.com Colombia: Cra. 15 # 93 A - 84. Ofc. 312 Tel.: (517) 744-7238 E-mail: colombia@ladevi.com; ventascolombia@ladevi.com México: Praga #52, piso 5º Col. Juárez, C.P. 06600 Deleg. Cuauhtémoc México, D.F. - Tel: 55-67218834 mexico@ladevi.com, mexico@ladevi.com Perú: Jr. Los Pinos 190 of 1302, Miraflores, Tel.: (511) 784-1092; peru@ladevi.com Uruguay: Camino de los Horneos 220 Lomas de Carrasco, Canelones Tel.: (5982) 712-0933

La Agencia de Viajes, es una publicación mensual de noticias de interés profesional para quienes operan en turismo. Las notas y servicios publicados son informaciones no relacionadas, directa ni indirectamente, con los mensajes publicitarios, que tienen su espacio y ubicación bien determinados. El editor no se responsabiliza por errores u omisiones de información, como así tampoco de sus consecuencias.

OCTU BRE 2 020

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RADISSON. Amplía su presencia en Brasil Radisson Hotel Group y Atlantica Hotels ampliaron el Acuerdo de Franquicia Maestra (AFM) que une a ambas empresas desde hace casi 20 años por un período similar. Actualmente, Atlantica cuenta con 15 hoteles en operación en ese país; el primero de ellos fue el Radisson Faria Lima de San Pablo, ahora Radisson Blue, que abrió sus puertas en 2001. Ahora, gracias a este nuevo convenio, se pondrán en marcha tres proyectos: Radisson Hotel Flecheiras (foto), en el estado de Ceará; Radisson Hotel São Paulo Pinheiros y Radisson RED Porto Alegre. Los dos primeros con apertura prevista para 2022; el restante para un año después. MÁS NOTICIAS DE RADISSON

BLUE DIAMOND. Más resorts reabren sus puertas

“DESENVOLVIENDO” AL CARNIVAL CELEBRATION

CARNIVAL. Se viene el Carnival Celebration Carnival Cruise Line anunció que su nuevo barco de la clase Excel –que llegará en 2022, en coincidencia con el 50° aniversario de la naviera– se llamará Carnival Celebration. El anuncio se realizó a través de un video en el que varias celebrities vinculadas con la naviera abren cajas de regalo que contienen las letras que componen

el nuevo nombre. Celebration refiere a uno de los primeros barcos de la flota de Carnival y es, a la vez, un recordatorio del medio siglo de vida que cumplirá la empresa. Con 180 mil toneladas de desplazamiento, podrá recibir hasta 6.500 pasajeros y ostentará un parque acuático y la primera montaña rusa en altamar.

Con amplias medidas de salud y seguridad implementadas siguiendo las recomendaciones de los Centros para el Control de Enfermedades (CDC) de Estados Unidos y de la Organización Mundial de la Salud (OMS), así como de los ministerios de salud locales y nacionales, Blue Diamond Resorts está implementando la

apertura gradual de 17 establecimientos de su cartera. Estos resorts se suman a las seis propiedades que ya han reabierto en los últimos meses en República Dominicana, Antigua, Jamaica, Granada, Santa Lucía, México y Costa Rica. LEER MÁS

OCTUBRE 2020

DESIGNACIONES IBERIA VIAJES PARA AMIGOS Y FAMILIAS

Javier Sánchez-Prieto, licenciado en Económicas y Empresariales de la Universidad Complutense e ingeniero técnico aeronáutico de la Politécnica de Madrid, se convirtió en el nuevo presidente y CEO de Iberia, regresando así a la que fuera su casa durante tres años (20132016), cuando ocupó la dirección de Planificación Estratégica y Finanzas.

EUROPAMUNDO. Viajes en “modo privado” Pensando en grupos de amigos, familias o quienes por sus condiciones de salud son consideradas personas de riesgo, Europamundo desarrolló una opción privada de viaje. Es para grupos de cuatro a sie-

te pasajeros, con traslados en autovans conducidas por un guía acompañante que sigue el mismo recorrido de catálogo y servicios con pequeñas modificaciones. Por otra parte, en junio pasado Europamundo

AMRESORTS obtuvo el sello Safe Travel de WTTC gracias a una serie de protocolos que garantizan la seguridad de su fuerza de trabajo y de los viajeros. LEER MÁS

CARTAGENA. Destino top a escala mundial Cartagena de Indias fue reconocida como uno de los 25 destinos que marcan tendencia en el mundo por TripAdvisor. La capital del departamento colombiano de Bolívar ocupó el puesto 22 en el Top 25 de los premios “Travellers Choice Best of the Best”, que se basan en opiniones y críticas de millones de usuarios del mundo. La distinción remarca las reseñas positivas de su casco histórico y su atrac-

En el marco de diversos ajustes de organigrama realizados por el grupo hotelero estadounidense AMResorts para adecuar su estructura a los desafíos del Covid-19, Alexander Ruiz fue nombrado director de Ventas para Sudamérica. Egresado de Unitec (México) como administrador hotelero, el ejecutivo acredita más de 20 años de experiencia en la industria turística.

WINDSTAR CRUISES

tivo como puerto de cruceros. Además de estas características, TripAdvisor resalta como lugares imperdibles la Ciudad Amurallada, el ba-

rrio Getsemaní y el castillo de San Felipe. LEER MÁS

Christopher Prelog es el nuevo presidente de Windstar Cuises, cargo que reporta de manera directa al CEO de la naviera, Andrew Todd. Graduado en Administración Hotelera y Contabilidad en la Universidad de Florida, Prelog trabajó con anterioridad para Hilton Hotels en Austria y luego para Seabourn. Cuatro años atrás se unió a Windstar.

OCTU BRE 2 020

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QUITO. Destino seguro para WTTC

UN AÑO PARA LA EXPO DUBAI

EXPO DUBAI. La gran cita será en 2021 A causa de los embates del Covid-19, que impidieron la realización de la gran mayoría de los eventos programados para este año, la Expo 2020 Dubai tendrá lugar del 1° de octubre del año entrante al 31 de marzo de 2022. Cabe resaltar que se trata del encuentro más significativo que se orga-

La ciudad de Quito obtuvo el sello Safe Travels, certificación otorgada por el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, en inglés) que reconoce la aplicación de protocolos de bioseguridad en las actividades turísticas, así como los esfuerzos en las medidas de adaptación de la ciudad en esta nueva normalidad, para

que los viajeros puedan experimentar viajes seguros. Jorge Yunda, alcalde de Quito, recibió, a nombre de la capital de Ecuador, el reconocimiento por parte de la ministra de Turismo de Ecuador, Rosi Prado de Holguín, en representación de WTTC. LEER MÁS

niza a nivel mundial cada cinco años –incluso más convocante que el Mundial de Fútbol y los Juegos Olímpicos–. Será la primera vez que tiene lugar en Medio Oriente y convocará a 192 países, cada uno con un pabellón especifico. LEER MÁS

FINLANDIA. Perros para detectar el Covid-19 El Aeropuerto Internacional de Helsinki inició una prueba piloto con perros que podrían detectar el coronavirus en los pasajeros en menos de 10 segundos. Menos invasivos que los hisopados, más eficaces que la toma de temperatura –porque permite identificar los asintomáticos–, más rápidos y económicos que otros métodos, los canes reconocen la

existencia de coronavirus con casi un 100% de exactitud. “Estamos entre los pioneros. Hasta donde sabemos, no hay otros aeropuertos que hayan intentado utilizar la detección de olor canino a una escala tan grande contra el coronavirus”, explicó Ulla Lettijeff, directora de la citada estación aérea. LEER MÁS

SUIZA. Un singular museo del chocolate Home of Chocolate es el nombre del nuevo museo dedicado al ancestral alimento que inauguró la afamada marca Lindt hace unos días en la localidad de Kilchberg, Suiza. Considerado el más grande del mundo en su tipo, ocupa 6.040 m² y en él se puede hacer un recorrido por la historia del chocolate, conocer algunos de sus secretos, experimentar esta delicia con todos los sentidos y descubrir el proceso de producción. Entre las atracciones, sobresale la fuente de chocolate, que se eleva a más de 9 m. de altura y es considerada la más grande del mundo. LEER MÁS

OCTUBRE 2020

PRINCESS CRUISES. Entrega del Echanted Princess Días atrás, el recién completado Enchanted Princess fue entregado a Princess Cruises en una ceremonia oficial presentada a través de un video en vivo desde el Astillero Fincantieri en Monfalcone, Italia. Con la llegada de este navío, de 143.700 toneladas y capacidad para 3.660 pasajeros, se amplía la flota global de Princess Cruises de la MedallionClass. “Con la entrega del Enchanted Princess, oficialmente le damos la bienvenida a la familia Princess y reconocemos el fuerte vínculo entre Carnival Corporation, Princess Cruises y Fincantieri, nuestro socio de hace ya tiempo. Fincantieri comparte el espíritu de Princess de ofrecer el más alto nivel de excelencia y sabemos que también compartirán nuestro entusiasmo y orgullo cuando el barco dé la bienvenida a sus primeros huéspedes”, dijo Jan Swartz, presidenta de Princess Cruises. El Enchanted Princess representa una evolución de la plataforma de diseño utilizada para sus barcos hermanos (Regal Princess, Royal Princess, Majestic Princess y el de más reciente introducción, Sky Princess), ofreciendo una elevación de espectacular estilo y elegancia que distinguen a Princess. El crucero introduce nuevas experiencias gastronómicas, las mejores piscinas y bañeras de hidromasaje caliente, entretenimiento de clase mundial y las impresionantes Sky Suites, que ofrecen una amplia vista desde los balcones más grandes en el mar.

UNA CEREMONIA ESPECIAL

UNIVERSAL ORLANDO. Oferta especial para América Latina Universal Orlando Resort (UOR) lanzó una promoción para residentes de Latinoamérica que brinda tres días gratis por cada boleto “2 Días – 2 Parques” que sea adquirido hasta el 6 de enero de 2021, los cuales serán válidos hasta el 31 de agosto del año entrante. Además, existen tarifas especiales en dos hoteles del com-

plejo, Endless Summer Resort y Surfside Inn and Suites, a razón de US$ 79 por noche. En este caso los huéspedes podrán acceder a ingreso más temprano a los parques y transportación de cortesía en todo el resort, entre otros beneficios. MÁS NOTICIAS DE UNIVERSAL ORLANDO

IBTM WORLD. La edición 2020 será virtual IBTM Events anunció que este año IBTM World hará una transición hacia la virtualidad. Esta decisión fue tomada en conjunto con firmas asociadas al encuentro debido a las restricciones que continúan afectando los viajes alrededor del mundo a raíz del Covid-19. La cita online tendrá lugar del 8 al 10 de diciembre próximo en base a una agenda que incluirá reuniones individuales entre expositores y compradores junto a un programa de capacitaciones que

desplegará una amplia gama de sesiones. En 2021, cuando se espera volver al esquema “cara a cara”, el encuentro será en Barcelona, España.

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OCTU BRE 2 020

DESPEGAR. Se concretó la adquisición de Best Day

YUCATÁN. Abren zonas arqueológicas y museos Con paso firme, el estado mexicano de Yucatán continúa su estrategia de reactivación turística aplicando los más altos estándares de seguridad sanitaria. A partir del 1º de septiembre comenzó de

manera gradual la apertura y operación de centros turísticos, haciendas y cenotes, permitiendo que los visitantes puedan agendar estos recorridos. Además, continuando con un proceso de apertura paulatina

y en un trabajo conjunto con el Instituto Nacional de Antropología e Historia, siempre cuidando la salud de quienes los visitan, también comenzaron a abrir algunas zonas arqueológicas.

Despegar completó la adquisición del 100% del paquete accionario de Best Day, la mayor compañía de viajes en México, operación que solidifica su liderazgo en esa nación y en el resto de la región. Con tres décadas de presencia en el mercado, las transacciones online de Best Day representan cerca del 70% de sus ventas totales, con ingresos que en 2019 alcanzaron cerca de US$ 140 millones. El anuncio de la compra corrió por cuenta de Marcelo Grether, vicepresidente de Desarrollo Corporativo y Adquisiciones de Despegar.

B-737 MAX. Boeing, culpable según el Congreso estadounidense “Necesita restaurar su reputación como empresa centrada directamente en seguridad y calidad como William Boeing, el fundador, imaginó y exigió. Al prestar atención a las horribles lecciones de los accidentes del MAX, Boeing puede y debe tomar medidas importantes para crear y mantener una cultura de seguridad completa y franca”, sostiene el Informe Final sobre la Crisis del MAX que elaboró un Comité del Congreso Estadounidense que investigó el tema a fondo. “Esto ayudaría a revitalizar la moral de sus trabajadores y la confianza del público en

que Boeing está en camino hacia la recuperación derivada de las fallas que han sido expuestas

como resultado de las caídas del MAX”, agrega el texto. El comité presentó el texto en

una rueda de prensa que encabezaron sus autores, el director del Comité de Transporte e Infraestructura, Peter Defazio; y el director del Subcomité de Aviación, Rick Larsen. En otro pasaje del trabajo, los congresistas afirman que “Boeing no parece haber aceptado completamente las lecciones de los accidentes del MAX y no asumió la responsabilidad de los errores de diseño. Sin ese reconocimiento, es difícil creer que Boeing pueda realizar los cambios necesarios para mejorar su cultura de seguridad”. LEER MÁS

OCTU BRE 2 020

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Los encuentros personales seguirán siendo el pilar de la industria.

MICE

Las exposiciones se alistan para la reactivación La pandemia del Covid-19 detuvo la actividad ferial en el mundo entero, pero no la venció. Por el contrario, el sector se reinventa e incorpora nuevos servicios digitales y estrictos protocolos sanitarios.

l 11 de julio de 1240, el emperador Federico II otorgó a la ciudad de Frankfurt am Main los derechos para la realización de ferias. Setecientos ochenta años después, la industria de exposiciones tiene en su haber una historia repleta de acontecimientos que incluyen numerosos éxitos y también varias crisis –incluidas dos guerras mundiales– de las que ha sabido recuperarse. Una mirada hacia el pasado demuestra que si bien las ferias comerciales, como espejos de la economía, se enfrentan repetidamente a desafíos, siempre han funcionado como una plataforma para promover la recuperación

económica en tiempos de crisis. El ejemplo más reciente y que aún sigue en curso es, sin dudas, la pandemia del Covid-19. Pero tras

un cierre global de varios meses y la reprogramación de los eventos, poco a poco el mundo vuelve a celebrar exposiciones en países que están retornando progresivamente a la actividad económica. Las buenas noticias vienen de China y Alemania, en donde se habilitaron las exposiciones con el enfoque de no considerar a los encuentros B2B (Business to Business) como iguales a un acontecimiento masivo, ya que se desarrollan en lugares amplios y con estricto cumplimiento de las normas de higiene y seguridad. Protocolos que incluyen no solo el distanciamiento y el uso obligatorio de máscaras, sino también el requisito de que todos los visitantes se registren por adelantado de manera online.

INDUSTRIAS ACTIVAS

Los eventos realizados recientemente enviaron una señal muy clara: las industrias están listas para que regresen las ferias comerciales y los visitantes han demostrado que los encuentros y el diálogo cara a cara son irremplazables. Esto se refleja en los más de 40 mil visitantes y 800 expositores que participaron de las exposiciones textiles realizadas en China durante julio de este año, a pesar de la pandemia. Los encuentros personales se-

LA IMPORTANCIA DE LAS EXPOSICIONES

FERNANDO GORBARÁN

CEO de Messe Frankfurt Argentina y director regional para Sudamérica. Presidente de la Asociación Argentina de Organizadores y Proveedores de Exposiciones y Congresos (AOCA) guirán siendo la esencia de la industria; esto es algo que no va a cambiar. Lo que sí ocurrirá es que los procesos de digitalización se desarrollarán más rápidamente. La virtualidad no es la solución al encuentro físico, pero sí una herramienta que nos va a ayudar y mucho. Los organizadores profesionales estamos preparándonos para llegar a una mayor audiencia. En ese marco es que hablamos de los eventos híbridos y de combinar lo que suceda en el espacio físico con lo virtual y las redes. Tenemos el desafío de construir eventos del mundo real que convivan con plataformas virtuales. Estamos preparados para seguir siendo facilitadores de negocios y partícipes del cambio, para responder a los nuevos desafíos ofreciendo lo que los participantes y las industrias necesitan, cumpliendo además con las nuevas normativas y los requisitos locales. Pero con la premisa de que los encuentros y el diálogo cara a cara son irremplazables.

OCTUBRE 2020

DELTA AIR LINES Millonaria inversión en aeropuertos Con la inauguración de un “aeropuerto dentro del aeropuerto” en Salt Lake City, Delta concretó el primer paso de una importante estrategia que apunta a mejorar la experiencia de viaje

ías atrás, con la partida del vuelo DL2020 hacia Atlanta, Delta Air Lines dejó oficialmente inaugurada la sección Concourse A del nuevo Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (SLC), poniendo así en marcha una inversión de US$ 12 mil millones para mejoras en instalaciones aeroportuarias que la compañía se comprometió a realizar en Estados Unidos. La flamante Concourse A de la capital de Utah ocupa 83.600 m²,

La apertura de la sección Concourse A del Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (SLC) forma parte de un plan de inversiones de US$ 12 mil millones que Delta está ejecutando en Estados Unidos.

dispone de 78 puertas de embarque y ostenta el Delta Sky Club (salón VIP) más grande de la aerolínea, de 2.600 m², espacio que brinda vistas panorámicas a las montañas circundantes y un Sky Deck (plataforma descubierta) disponible el año entero. El “nuevo SCL” sobresale por incorporar varios aspectos pensados para mejorar la experiencia de viaje en general, desde un sistema de manejo de equipajes más eficiente que acomoda automáticamente maletas de todos los tamaños y formas, hasta un área de estacionamiento para vehículos de última generación, con una aplicación móvil que recuerda a los pasajeros dónde dejaron su auto. “Este es un gran día para nosotros, dijo Bill Wyatt, director ejecutivo del Departamento de Aeropuertos de Salt Lake City, en el evento inaugural de la Con-

EL NUEVO AEROPUERTO DE SALT LAKE CITY

course A, para luego agregar: “Después de seis años de construcción y muchos más de planificación, nos enorgullece abrir el primer nuevo centro de operaciones aéreas de Estados Unidos en el siglo XXI.”

Delta invierte en infraestructura

Esta inauguración en la capital del estado de Utah forma parte de una inversión superior a los US$ 12 mil millones que Delta está llevando a cabo con el propósito de modernizar la experiencia del cliente y los servicios de sus principales centros de conexión. Estas tareas incluyen nuevas construcciones en el

Delta dispone de 78 puertas de embarque en el nuevo SCL.

Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) y en el Aeropuerto de LaGuardia (LGA), estación que sirve el tráfico doméstico del área de Nueva York. Según destacó Delta en un comunicado, “la obra de Salt Lake City es parte destacada de la estrategia general de nuestra red a medida que la empresa se recupera de la pandemia global. Nuestra participación en las obras de finalización de este aeropuerto, junto con la extensión del acuerdo de arrendamiento actual para 2034, son testimonio de la estrecha relación entre Delta, el aeropuerto y el estado de Utah”. LEER MÁS

OCTU BRE 2 020

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B-767 de Latam Airlines en el Aeropuerto de San Pablo Guarulhos, el de mayor tráfico en Sudamérica.

MERCADO AEROCOMERCIAL

Los cuatro grandes durante la pandemia ALEJO MARCIGLIANO

ás allá de consideraciones políticas, lo que resulta evidente es que ante el desarrollo de la pandemia de Covid-19, los cuatro principales países latinoamericanos, poseedores de las economías más importantes, Argentina, Brasil, Colombia y México, se comportaron de modo diferente. Mientras en el Lejano Sur, Argentina todavía sigue formalmente “cerrada”; en Norteamérica, México nunca cerró sus cielos. En el medio, Brasil siguió el ejemplo azteca y sus cierres fueron muy limitados, y Colombia avanza rápi-

Los principales mercados aéreos de Latinoamérica: Argentina, Brasil, Colombia y México, se comportaron de modo diferente frente al Covid-19. ¿Cómo les fue y cómo están hoy?

damente a la normalización de su conectividad aérea. En esa disparidad de ejemplos: ¿cómo le fue a cada uno?

México: cielos abiertos sin aviones

El país azteca nunca cerró sus cielos. Sin embargo, esto no alcanzó para mantener la actividad aérea. Y es que los cierres progresivos de fronteras a nivel mundial, generaron la insólita situación de que aunque las aerolíneas mexicanas no tuvieran prohibido sus despegues, no tenían dónde volar. Las últimas estadísticas oficiales muestran que durante agosto volaron en México 3,3 millones de via-

jeros, lo que supone una caída del 65% con respecto al mismo mes de agosto del año pasado. Aunque impactante, la cifra representa una mejora paulatina. Y es que en el pico de la crisis, el pasado abril, el desplome en la comparación interanual alcanzó el 94,1%. En mayo esa misma cifra se mantuvo en 94,2%; en junio ya fue del 86% y en julio del 74,5%. En definitiva, lo que se ve es una recuperación paulatina. En el acumulado enero/agosto, la caída total del flujo de pasajeros, en la comparación interanual, fue del 54,7%: siendo del 51,5% para el cabotaje y del 62% en el internacional.

OCTUBRE 2020

INTERJET, LA QUE TIENE MÁS PROBLEMAS La situación de las líneas aéreas de la región es dispar. El golpe y la falta de ingresos ha sido duro para todas. Sin embargo, no todas se lo han tomado ni han reaccionado igual. Algunas se plantearon un duro ajuste o reorganización y buscaron el Capítulo 11 como protección (Avianca, Aeroméxico y Latam), en el otro extremo, Copa reacomodó sus necesidades financieras sin, siquiera, necesitar aportes financieros estatales. En el extremo, en el lamentable otro extremo, se sitúa Interjet, la low cost mexicana que atraviesa una dura problemática. A fines de septiembre varios de sus vuelos sufrieron problemas con el suministro de combustible. Aeropuerto y Servicios Auxiliares (ASA) es la proveedora de carburante de Interjet, sin embargo, la low cost acumula deuda

A la hora de desglosar el comportamiento, cabe señalar que en cabotaje volaron 2,1 millones en agosto, un 21% más respecto de julio. Volaris es la que ha mostrado una reactivación a buen ritmo en los últimos tres meses. Sólo en agosto, la low cost transportó 929 mil de viajeros en el cabotaje, un 37% menos que el año pasado. El segundo puesto está en manos de otra low cost, VivaAerobus, que movilizó 563 mil pasajeros en agosto, un 47,3% menos que el mismo mes de 2019. El podio se completó con Aeroméxico, con 525 mil viajeros movilizados y una caída interanual del 64%. Finalmente, Interjet se posicionó úl-

impaga que ascendería a unos US$ 56 millones. Esta situación habría afectado varios vuelos que partían de Guadalajara, Los Cabos y Cancún, entre otros. Semanas atrás, Canadá suspendió la licencia para que Interjet pueda realizar vuelos hacia ese país. Sin embargo, y en una reunión que mantuviera con representantes sindicales de los pilotos, Carlos Del Valle, recientemente designado director general ejecutivo adjunto de Interjet, se refirió a la recuperación de la empresa y a la recuperación de 17 aviones Airbus. De hecho, se incorporarían 4 unidades en octubre, diez en noviembre y tres en diciembre. Interjet concluiría así el 2020 con una flota compuesta por cinco Sujói Superjet S100 y 17 A320. Con las nuevas aeronaves se retomarían los vuelos a

Dallas, Houston, San Antonio y Miami, todos en Estados Unidos. Actualmente, la compañía opera apenas diez rutas domésticas. Cabe señalar que Interjet llegó a disponer de una flota de 88 aviones (66 Airbus y 22 Sujói) alquilados, pero ha perdido la gran mayoría por impagos. En el contexto de la reunión, Del Valle también prometió que no habría despidos entre el personal. Cabe recordar que Interjet también está retrasada en el pago de salarios a su staff. Debido a la disputa por impagos que persisten con el fisco mexicano, los dueños de la empresa estarían retrasando una capitalización de unos US$ 150 millones que ya estarían acordados y obtenidos y que se necesitan de modo cada vez más urgente para revitalizar la empresa.

tima con apenas 38 mil clientes y una desplome interanual del 97%. El dato preocupante con esta última aerolínea es que pese a operar un mayor número de vuelos, comparando agosto con julio, registró menos pasajeros movilizados.

Colombia por la vuelta

Colombia dispuso el cierre de sus cielos en el momento más álgido del brote de Covid-19. Sin embargo, ya reabrió su cabotaje el pasado 1° de septiembre y se encuentra en pleno proceso de reanudación de los vuelos internacionales. El balance de la primera semana de operaciones, según las cifras de Aeronáutica Civil, muestran que un total de 81 mil pasajeros volaron en 1.018 vuelos. Avianca, la compañía más grande del mercado, concretó 302 vuelos, y movilizó 27.300 pasajeros, conectando Bogotá con Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Cúcuta, Medellín, Montería, Pasto, Pereira y Santa Marta, y desde Medellín a Cali y Cartagena. Para esto utilizó 20 aviones en su flota. Viva Air, en segundo lugar, concretó 106 vuelos en la primera semana, con una ocupación superior al 60% y movilizó 12 mil pasajeros. El podio se completó con Latam Colombia que transportó 7.700 usuarios, en 68 vuelos que unieron Bogotá, Cali, Cartagena, Medellín y Bucaramanga. El balance se completa con Wingo, que en ocho vuelos transportó mil pasajeros y Satena que, con 50 servicios operados, mantuvo una ocupación del 75%.

Brasil, por el regreso pleno

Aeroméxico, principal operador del Aeropuerto de Ciudad de México.

Curiosamente, el gigante sudamericano fue uno de los pocos y de los primeros en implementar un esquema de vuelos de cabotaje de emergencia que, si bien

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redujo la oferta habitual, no llevó la cantidad de vuelos a cero. Con el correr de los meses, esa programación de emergencia se fue recomponiendo. Por otra parte, sí cerró sus fronteras y las fue reabriendo paulatinamente. A fines de septiembre, eliminó las restricciones que pendían, respecto de recibir vuelos internacionales, para los últimos seis de los 27 estados del país. Según las estadísticas de agosto 2020, volaron casi 2,2 millones de usuarios en el mercado doméstico brasileño. Esto supone un 72% menos que en agosto de 2019. La demanda se ubicó un 67% por debajo de la del año pasado y la oferta se desplomó otro 64%. En ese contexto, Gol acaparó el market share más importante con un 35,5% del mercado; seguida de Azul, con un 35,4% y finalmente Latam completó el podio con un 28,2%. En cuanto al tráfico internacional, la demanda se desplomó interanualmente un 92% y la oferta hizo lo propio un 82%. De todos modos, la actividad avanza en su recuperación y en la última semana de septiembre, alcanzó la marca de 980 vuelos diarios, según reveló la Asociación Brasileña de Empresas Aéreas (Abear). Esto, de todos modos, supone estar un 40% por debajo de la cantidad prevista para esta semana, antes de la pandemia, cuando la media por día prevista alcanzaría los 2.400 vuelos. El dato más relevante es que la demanda de julio fue la más baja para ese mes, en las últimas dos décadas.

Argentina aún sin novedades

Nominalmente, Argentina tiene la cuarentena más larga del mundo. Se instaló allá por marzo y se fue renovando en sucesi-

OCTU BRE 2 020

Avianca, la principal línea aérea de Colombia reanudó los vuelos domésticos el 1° de septiembre.

vas ocasiones. En ese contexto, se perdió toda certeza respecto de la reanudación de los vuelos que fueron prohibidos: tanto en el cabotaje como los internacionales. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) estableció la prohibición de vender tickets aéreos hasta el 1° de septiembre y esa fecha se tomó como referencia para la reapertura. Sin embargo, nunca hubo confirmación oficial al respecto. De todos modos y durante la cuarentena se autorizaron de modo es-

pecial, una gran cantidad de vuelos de repatriación, tanto de empresas argentinas como de aerolíneas extranjeras. En las últimas semanas, las autoridades del Mi-

nisterio de Transporte habían instalado la idea de que la reapertura se concretaría el 1° de octubre. Sin embargo, comunicaciones oficiales vuelven a retra-

LO QUE APORTA LA AVIACIÓN

Empleos (000) Aporte al PIB

(En miles de millones de US$)

Aporte al PIB

(En %)

México Colombia Brasil Argentina 1.400 600 830 329

37.400 7.500 18.800 12.000 3,5 2,7 1,1 2,1 Fuente: IATA

LAS GRANDES EN CONVOCATORIA DE ACREEDORES La crisis del Covid ha llevado a la desaparición a varias líneas aéreas a nivel mundial. Algunas de ellas son latinoamericanas como Latam Argentina, TAME del Ecuador y la caribeña LIAT. Otras empresas, las más grandes de la región en cuanto a número de pasajeros transportados, se encuentran bajo la protección del Capítulo 11, de la Ley de Bancarrota de

los Estados Unidos. Hablamos de Latam Airlines Group, Avianca Hóldings y Aeroméxico. Este sistema es equivalente a la administración judicial o convocatoria de acreedores, y se trata de un mecanismo en el que, bajo una norma que les garantiza su integridad y protege sus activos, las compañías se reorganizan, ajustan sus operaciones

(en general las reducen) y garantizan su financiamiento para los próximos años. Las tres, Latam, Avianca y Aeroméxico obtuvieron ya el respaldo judicial de su reorganización financiera (financiamiento DIP). De hecho, la Compañía Aérea del Caballero Águila, llegó incluso a recibir ya algún aporte financiero relacionado.

OCTUBRE 2020

La panameña Copa reacomodó sus necesidades financieras.

sar la fecha tentativa para el 12 del mismo mes y declaraciones del mismísimo ministro de Transporte, Mario Meoni, hablaron de la intención de recuperar los vuelos el 12 o 15 de octubre. Obviamente, fue motivo de reiteradas críticas de IATA. En la más reciente, Peter Cerdá, vicepresidente de la Asociación para Las Américas aseguró que “está en riesgo la temporada de verano en el país”. Y advirtió que el país podría “perder conectividad porque debido a la instalación de un nuevo impuesto a la compra de dólares, las compañías aéreas internacionales podrían reducir sus frecuencias de vuelo a la hora de reanudar el servicio o suspender, directamente, su regreso”.

Las quejas de IATA

UN 2020 DURÍSIMO La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), lleva las estadísticas acumuladas de lo que va del año, desde enero mismo de 2020. Un dato tan evidente como el tráfico, revela que ninguna cifra es positiva. Ene/Jul 2020 Variación

(Ene/Jul 20 vs. Ene/Jul 19)

PAXS Doméstico 64 millones -53,6% Intra-Latam 12 millones -60,9% Extra-Latam 36 millones -58,6% DEMANDA (RPK) Doméstico 59 mil -52,3% Intra-Latam 23 mil -61,2% Extra-Latam 154 mil -57,3% OFERTA (ASK) Doméstico 81 mil -46,2% Intra-Latam 32 mil -55,5% Extra-Latam 211 mil -51% FACTOR DE OCUPACIÓN Doméstico 72,9% -9,3pts. Intra-Latam 72% -10,7pts. Extra-Latam 73% -10,8pts.

Fuente: ALTA

Periódicamente, desde el estallido de la pandemia, IATA viene realizando ruedas de prensa en las que viene refiriéndose a la situación en la región. En este contexto, el responsable de la Asociación para el área, Peter Cerdá, disparó: “En la región, los gobiernos han dejado a la industria sola, le han soltado la mano”. “En el mundo se han destinado cerca de US$ 130 mil millones para asistir a la industria: menos del 1% corresponde a asistencias otorgadas en la región”, aseguró el directivo de IATA y prosiguió: “Por eso tenemos líneas aéreas en Capítulo 11 y otras que han cerrado para siempre”. La propia IATA destacó que, salvo algunas exenciones impositivas conseguidas en Colombia, y algunas ayudas otorgadas por los operadores aeroportuarios de México, globalmente no hubo grandes ayudas a las aerolíneas en Latinoamérica. La noticia más resonante en ese sentido se produjo hace pocas semanas cuando Azul informó que accedió

GUIA PARA VIAJES SEGUROS

LA CONECTIVIDAD EN AMÉRICA LATINA

a un préstamo por US$ 380 millones que será otorgado por un grupo de bancos encabezado por el estatal Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (Bndes) de Brasil. Otra noticia al respecto se relacionó con la decisión del gobierno colombiano de participar en el proceso de Capítulo 11 de Avianca, aportando unos US$ 370 millones mediante un crédito. Sin embargo, se interpuso una medida cautelar que derivó en que un tribunal judicial de Cundinamarca le prohibiera al Estado concretar el aporte. El gobierno apeló la medida. Uno de los puntos críticos era demostrar por un lado la importancia de Avianca que justifique el aporte y obtener información respecto del estado contable de la empresa.

NOTAS RELACIONADAS “Latam Argentina: El fin de sus operaciones” “Avianca: Convocatoria de acreedores en Estados Unidos” “Reestructuración financiera para Aeroméxico” “Latam Airlines. Crisis y concurso de acreedores en Estados Unidos” “Incertidumbre por el futuro de LIAT”

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OCTU BRE 2 020

CHILE

LATINOAMÉRICA AL DÍA

Actualidad de entidades y organismos oficiales de turismo de la región

Gremios de Magallanes denuncian la “agonía” del turismo La Asociación de Hoteles y Servicios Turísticos de Torres del Paine (HYST) estimó que el Parque Nacional Torres del Paine, en la Región de Magallanes, recibirá durante su temporada alta 2020-2021 apenas sólo un 20% de los turistas que la visitaron en la temporada anterior. Por ello, insta al Gobierno a crear con urgencia un proyecto de ayuda para la industria. Andrea Téllez, gerenta de la organización destacó: “El turismo representa un 9,5% del PIB de la región, por eso nos hemos unido para apoyar este proyecto que necesitamos con urgencia”. LEER MÁS

AL RESCATE DE TORRES DEL PAINE

COLOMBIA

Las agencias impulsan una oferta novedosa En el marco de la reciente Rueda de Negocios Virtual de Encadenamiento Turístico de Anato, las agencias de viajes consolidaron los paquetes turísticos que venían construyendo desde hace algunos meses, integrados por nuevos productos y destinos de alto potencial para la nueva normalidad. “Desde la Asociación hemos buscado abrir diferentes escenarios para que las agencias, de la mano de los demás actores de la cadena de valor, diseñen un portafolio que se adapte a las exigencias de los turistas de hoy, pero que además le abra las puertas a nuevos productos y destinos”, afirmó Paula Cortés, presidente ejecutiva de la entidad. LEER MÁS

MÉXICO

Plataforma para “democratizar” al sector En su relanzamiento tras un escándalo con el proveedor anterior, VisitMexico se presentó como una ambiciosa plataforma cuyo propósito es digitalizar y democratizar a la cadena de valor del sector turismo. Entre otros diferenciales, estableció una alianza con Discovery Network que le aporta más de 1.600 páginas de contenido fresco, información sobre 110 carreteras, georreferenciación gracias a un convenio con Google Maps y la Corporación Ángeles Verdes, promoción de las agencias de viajes expertas en cada destino e impulso a los Pueblos Mágicos a través de plataformas específicas. LEER MÁS

OCTUBRE 2020

ENTREVISTA A GUSTAVO HANI REPÚBLICA DOMINICANA

Nuevo ministro de turismo

El presidente electo de República Dominicana, Luis Abinader, designó a David Collado Morales como nuevo ministro de Turismo del país. El profesional -empresario, político y promotor de emprendimientos- fue diputado y presidente de la Comisión de Turismo entre 2010 y 2016, para luego pasar a ser alcalde del Distrito Nacional, capital de República Dominicana, durante el periodo 2016-2020, cargo desde el que puso en marcha un plan de gestión enfocado en el remozamiento y la valorización de los espacios urbanos, el mejoramiento de los servicios y el desarrollo de un modelo de ciudad amigable, inclusiva y sostenible.

ARGENTINA

“Defenderemos nuestro modelo de negocio” Remarcando que las agencias de viajes de Argentina están inmersas en una crisis sin precedentes, Gustavo Hani, presidente de Faevyt, aseveró que el sector está convulsionado y adujo incapacidad gubernamental para resolver los problemas. Según el dirigente, son minoría las empresas que podrán adaptarse a la nueva coyuntura comercial impuesta tácitamente (vender turismo interno). “Por más esfuerzo que hagan, es imposible que empresas con más de 30 o 40 años dedicadas al turismo emisivo internacional puedan reconvertir su estructura comercial de un día para el otro”, alertó.

ENTREVISTA A ANDRÉ OBIOL

MÁS NOTICIAS DE REP. DOMINICANA

ECUADOR

Cerca de 40 hoteles cerraron definitivamente Así lo indicó André Obiol, presidente de la Federación Hotelera de Ecuador (Ahotec), quien dijo que hay destinos con el 100% de los establecimientos temporariamente cerrados, como el caso de Galápagos. “Las islas Isabela, Floreana, Puerto Ayora y Puerto Baquerizo han recibido turistas, comentó, pero antes llegaban de 15 mil a 20 mil mensuales y en agosto sólo recibieron aproximadamente 100.” Además, comentó, que las tasas de ocupación en Guayaquil están en el orden del 9% y las de Quito en el 8%. “Con estos porcentajes prácticamente estamos trabajando a pérdida”, afirmó.

OCTU BRE 2 020

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ROYAL CARIBBEAN Novedosos recursos para impulsar las ventas

Alberto Muñoz, VP regional de Royal Caribbean.

Royal Caribbean celebró haber alcanzado los 21 mil asistentes en sus Royal Talks, al tiempo que lanzó un concurso centrado en su isla privada en las Bahamas.

oyal Caribbean tomó al 21 como su número de la suerte. Con todos los cañones puestos en la temporada 2021, la naviera lanzó el programa de incentivos Casino Royale 21 y anunció la competencia Perfect Day at CocoCay con importantes premios para los agentes de viajes. Además, durante el transcurso de la pandemia, realizó webinars y creó las Royal Talks dirigidas a los profesionales de la región. Esta última acción tuvo su gran festejo con la Celebration Edition, la cual reunió a más de 21 mil participantes. “Queremos celebrar con ustedes haber llegado tan temprano a los 21 mil asistentes. No me termino de sorprender con el nivel de apoyo que nos están brindando”, expresó Alberto Muñoz, vicepresidente de Royal Caribbean para Latinoamérica, quien añadió: “Royal Talks es un espacio diseñado y creado con el objetivo primordial de estar en comunicación constante con los agentes de viajes de los 18 países que trabajan con nosotros en la región. Estos encuentros son inyecciones para seguir avanzando juntos. Aquí nadie está solo y para Royal Caribbean es muy importante ayudar a todos los profesio-

nales para salir de esta situación. Esta iniciativa surgió a raíz de la campaña “Keep Calm: Estamos Juntos”. La misma, ideada en el marco de la pandemia del coronavirus, apunta a brindar distintas herramientas de ventas a los agentes a través de las Royal Talks y webinars. Además, cuenta con un programa de incentivos que permite financiar a las agencias en esta complicada situación. Una de ellas es Casino Royale 21, una nueva manera creativa de involucrar a los agentes para la generación de ventas para 2021. Quienes participen tienen hasta el 21 de diciembre para reclamar un premio de US$ 21 mil. La problemática actual que cam-

ROYAL TALK CELEBRATION EDITION

bió el panorama turístico no quedó de lado en la Celebration Edition. Royal Caribbean presentó, junto al Healthy Sail Panel, un documento con 74 pasos detallados para salvaguardar la salud de los pasajeros, la tripulación y la comunidad. Se trata de un archivo de código abierto, por lo que esta serie de recomendaciones está disponible para toda la industria, lo cual reafirma el compromiso de la naviera para combatir el Covid-19.

UN DÍA PERFECTO

La competencia Perfect Day at CocoCay, que está próxima a finalizar, es un plan diferente desarrollado por Royal Caribbean para involucrar e incentivar las ventas futuras en itinerarios que visiten Perfect Day at CocoCay, la isla privada de RCI en las Bahamas. Se elegirán hasta 10 ganadores a nivel Latinoamérica, quienes recibirán hasta US$ 10 mil cada uno para financiar el plan de negocios que hayan presentado. Además, serán nombrados “Embajadores de Perfect Day at CocoCay” y embarcarán en un crucero para dos personas en 2021 con el fin de conocer mejor el producto y recibir una capacitación exclusiva a bordo. La competencia se extienderá hasta el 21 de octubre de 2020 y los ganadores serán elegidos por el Comité Comercial de Royal Caribbean International y anunciados en vivo el 19 de noviembre de 2020 a través de una edición de Royal Talk.

OCTUBRE 2020

ESTRATEGIAS

Cómo ganar la confianza del viajero en tiempos de pandemia ROBERTO GIROTTI Director general de RG Marketing Consultants

ebido a múltiples y cambiantes factores que varían en cada país, no hay aún verdadera certeza sobre cuándo se van a reactivar masivamente los viajes aéreos domésticos e internacionales. Esta caída abrupta y sin precedentes de los vuelos en el mundo entero afecta directamente, y en forma muy drástica, la ocupación de los hoteles. Como es sabido, en la era de los viajes post pandemia, para los prestadores de servicios la clave pasa por garantizar protocolos eficientes de bioseguridad, la principal preocupación de la gente. Diferentes pesquisas demuestran que hasta la llegada de una vacuna que erradique definitivamente el virus, el factor limpieza en aviones, hoteles y transportes terrestres será fundamental. Los viajeros querrán asegurarse fehacientemente que las empresas estén invirtiendo en procesos intensivos para evitar contagios. Por otra parte, está ampliamente comprobado que todo proceso de

De cara a la nueva normalidad, es necesario que las empresas comuniquen proactivamente las normas de bioseguridad que están implementando. El mercado así lo exige.

compra es “emocional” y por eso es esencial conectar el producto con la emoción de los clientes. Muy inteligentemente, las grandes aerolíneas y las más importantes cadenas hoteleras decidieron comunicar proactivamente sus nuevos protocolos de limpieza, conectados con conocidos productos e instituciones a fin de generar confianza en los consumidores. Detalle que en algunos casos termina generando la decisión de compra a la hora de elegir un hotel o una aerolínea.

En tiempos de pandemia la bioseguridad es la gran prioridad.

Así, utilizando las conocidas y comprobadas estrategias de “memoria emotiva” y sabiendo lo importante que es el poder de influencia que dan las marcas tradicionales de limpieza y el respeto que brindan famosas instituciones internacionales de salud, los grandes jugadores de la industria se fueron uniendo a ellas para desarrollar programas y protocolos de bioseguridad que puedan brindar mayor tranquilidad al viajero.

PROTOCOLOS Y COMUNICACIÓN

Para lograr mayor efectividad, todos estos protocolos deben de ser comunicados extensivamente antes, durante y después de los viajes. De hecho, muchas normas están

Empresa

Nombre del Programa

Producto

Institución

Delta United American Hilton Marriott Hyatt Uber Lyft

Delta Care Standards United Clean Plus Clean Commitment Clean Stay Commitment to clean Safety First, Wellbeing always Commitment to clean Health Safety Program

Lysol Clorox Purell Lysol-Dettol Ecolab Ecolab Clorox Clorox

Mayo Clinic Cleveland Clinic Vanderbilt University Mayo Clinic Global Cleaning Council Global Wellness Institute Centers for Disease Control Centers for Disease Control

reflejadas en las páginas webs de las compañías y en algunos casos hasta es necesario firmar un consentimiento luego de haberlas leído. Se vuelven a comunicar 24 horas antes del viaje, mientras que aeropuertos y hoteles tienen claras marcaciones para promover el distanciamiento social durante el check-in, además de proveer abundante alcohol en gel. Debido a la indiscutida y ampliamente avalada efectividad para evitar los contagios, el uso de mascarillas para cubrir la boca se ha convertido en algo esencial para poder viajar. Muchas empresas prohíben abiertamente el ingreso a sus aviones, hoteles y autos de transportes a quienes no las utilicen. Negarse al uso de ellas no solamente les inhibe el viaje, sino que sus datos personales son ingresados en bases de datos para declararlos personas “non grata”. Sigamos respetándonos unos a otros, escuchemos a la ciencia y no a los políticos, y pronto vamos a poder hablar de esta pandemia en pasado con la esperanza de haber aprendido alguna lección.

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Silvana Biagiotti, presidenta de CVBs Latam.

porarlo a nuestros equipos de trabajo”, planteó Biagiotti. Claro que para los destinos en la virtualidad se pierde el efecto distributivo del segmento y los pronósticos coinciden en que demorará entre 5 a 8 años la vuelta a los niveles de facturación previos a la pandemia.

CIELOS TURBULENTOS

EXPO FORO VTG

Una reflexión sobre el presente y el futuro del turismo El evento online de CVBs Latam ofreció una imagen de la crisis actual de la industria y los desafíos que se plantean para cada uno de sus segmentos.

na imponente reflexión colectiva sobre la parálisis de la actividad forzada por la pandemia y un ejercicio de repensar el negocio del turismo de reuniones y de los viajes en general de cara al futuro fueron los fuertes de “Expo + Foro Virtual de Turismo Global”. El evento online se realizó del 14 al 18 de septiembre y fue organizado por la Asociación de Convention and Visitors Bureaux de Latinoamérica y el Caribe (CVBs Latam) e International BVTS

Group, en alianza con decenas de entidades y empresas del segmento del turismo de reuniones. Durante las cinco jornadas se llevaron a cabo una exposición para destinos y productos, rondas de negocios y un amplio programa de capacitaciones, conferencias magistrales y paneles de expertos.

DURO PRESENTE

El centenar de ponentes que participaron de las jornadas académicas coincidieron en señalar en que es un momento muy difícil

para la actividad y más aún para el turismo de reuniones. En ese sentido, también criticaron los problemas para instrumentar programas efectivos de ayuda a las empresas y la falta de coordinación en las medidas por parte de los gobiernos de la región. En diálogo con este medio, Silvana Biagiotti, presidenta de CVBs Latam, dijo que en medio de la crisis disparada por la pandemia son pocas las certezas a las que aferrarse. Una de ellas es que “la industria no volverá a ser como en 2019” y la virtualidad abre una nueva perspectiva al negocio. “Ninguno se imagina una convención sin un streaming a través de una plataforma virtual. Esto ya es parte de una realidad que llegó para quedarse y todos debemos tener la capacidad de incor-

“Hemos sido la región donde más se ha dañado a las aerolíneas”, señaló Peter Cerdá, vicepresidente de IATA para las Américas. En el marco de su presentación, el ejecutivo hizo un repaso de las compañías que ya anunciaron que no volverán a Latinoamérica y aquellas que debieron apelar al Chapter 11. Según Cerdá, tres factores explican la vulnerabilidad de la región. Primero, que en la prepandemia la zona ya venía arrastrando problemas: “El Covid-19 fue la cereza del pastel en un conjunto de dificultades propias de la zona”. Segundo, las aerolíneas se vieron muy perjudicadas por la extensión de los cierres de fronteras en Latinoamérica: “Los plazos de reanudación fueron mucho más largos y eso nos pone en desventaja”, resumió Cerdá. Y, por último, la falta de planes de auxilio para las compañías aerocomerciales se vuelve asfixiante. “La ayuda recibida en la región solo cubre el 1% de los ingresos operativos de una aerolínea en 2019”, graficó el eje-

OCTUBRE 2020 cutivo de IATA, que lo comparó con las cifras para el mismo indicador en otras áreas: 25% en Norteamérica, 15% en Europa y 10% en Asia. A la consulta de este medio sobre la capacidad de asientos con la que operarán las aerolíneas en la región una vez que vuelvan los vuelos internacionales, Cerdá respondió: “Todo es muy paulatino, en los mercados que han ido abriendo hasta ahora, las líneas aéreas están operando al principio con menos del 10% de los vuelos que manejaban antes de la pandemia”.

WTTC: LLAMADO ANTICUARENTENA

“Estamos totalmente en contra de las cuarentenas”, señaló Adolfo Reyes, gerente de Miembros Afiliados del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés), durante su alocución en Expo Foro VTG. El ejecutivo sugirió que se reemplacen por corredores entre países y se impongan medidas sanitarias antes, durante y después del viaje, que generen confianza a los consumidores. En este sentido, la entidad apoya puntualmente las medidas de testeo previas a los viajes y, una vez que esté la vacuna, la implementación de algún tipo de registro digital. Adolfo Reyes manifestó que la demora en la apertura de fronteras y la falta de coordinación entre los gobiernos está provocando que la crisis de la actividad se profundice y se alarguen los plazos para la recuperación. El gerente de WTTC dijo que ya se han perdido 120 millones de puestos de trabajo en la actividad, un 40% de la mano de obra que generaba antes de la pandemia, y advirtió que de confirmarse el escenario más pesimista la destrucción del empleo podría lle-

tividad: “No hemos tenido éxito en los pedidos. Se viene la temporada de verano y si bien hay alguna intención de garantizar los vuelos, no hay seguridad al respecto”, señaló Aldo Elías, presidente de CAT.

¿Con qué oferta los vuelos volverán a la región?

gar a los 200 millones. Por su parte, la representante de WTTC para América Latina y el Caribe, Roxana Puente, dijo que ha sido un éxito la implementación del sello Safe Travels, aunque los solicitantes iniciales tienen que ser los gobiernos locales e insistió: “El requisito básico es que no haya cuarentena en los destinos”.

“LA AYUDA NO ALCANZA”

En el marco del encuentro de la Federación Sudamericana de Turismo (Fedesud) en Expo Foro VTG, los representantes de las Cámaras de Turismo plantearon que la visión de futuro de la actividad está esmerilada por la falta de confianza y previsibilidad dominante. En ese sentido, pidieron a los go-

¿Qué países se recuperarán primero?

REALIDADES HOTELERAS

biernos de la región que se comprometan en la efectivización de las medidas de apoyo a las empresas del sector. En general, coincidieron en resaltar la vocación de los ejecutivos para recibirlos y escuchar las demandas, pero desnudaron que eso no se está traduciendo en ayudas efectivas. “Se han tomado medidas extraordinarias, pero la implementación es muy lenta”, dijo Carlos Canales de Canatur (Perú). Del mismo modo, Holbach Muñetón, titular de la Federación de Ecuador, reclamó: “Nos han atendido, nos han oído, pero no hemos tenido respuestas. No sentimos que los gobiernos vean lo fuerte que somos para la actividad económica”. En Argentina el problema es incluso peor, ya que ni siquiera hay certezas respecto a la apertura de la ac-

Al sur del río Bravo y hasta el faro del Fin del Mundo todos los hoteleros sufrieron y sufren el desplome de la demanda, pero la intensidad y extensión de las cuarentenas está marcando ritmos en la capacidad de responder a la crisis. Por ejemplo, durante su participación en Expo Foro VTG el vicepresidente de Operaciones del Grupo Posadas, Enrique Calderón, dijo que gracias a las medidas adoptadas y el descongelamiento de la demanda pudieron en agosto alcanzar el punto de equilibrio en sus 180 hoteles. El ejecutivo resaltó acciones como los viajes de familiarización para demostrar al público que sí se puede viajar y que “es más peligroso ir al banco y hacer fila o ir al supermercado y no cuidarse”. Donde no se puede viajar, la realidad es otra. “Acá estamos muy lejos de alcanzar un punto de equilibrio y eso que redujimos la estructura todo lo posible”, señaló Roberto Amengual, presidente de la cadena Amérian y titular de la Asociación de Hoteles (AHT) de Argentina, quien cifró en 76 mil los puestos de trabajo directos que se perdieron en el sector de alojamiento. A la hora de encontrar algunas “ventajas” que trajo la pandemia, los hoteleros coincidieron en que pudieron mejorar la competitividad de las empresas (con reducciones drásticas de costos) y encarar con más decisión la transformación digital. Por caso, Calderón dijo que los canales propios y locales de la cadena ya venden cinco veces más que antes de la pandemia.

OCTU BRE 2 020

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PROPUESTA DE WTTC

Empresarios presentaron al G20 un plan de rescate Se estima que a partir de la colaboración internacional, la eliminación de las barreras y un protocolo de testeo a la salida de los turistas, entre otras acciones, se podrían recuperar 100 millones de puestos de trabajo.

n el marco de la reunión de ministros de Turismo del G20, 45 CEOs y miembros del empresariado nucleados en el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) presentaron un plan de 24 puntos, 12 dirigidos al sector público y la otra mitad al privado, para “salvar a la industria”. Según el modelo económico presentado por dicha entidad, con una sólida colaboración internacional, la eliminación de las barreras de viaje y un protocolo de prueba internacional a la salida de los turistas, entre otras acciones, se podrían recuperar 100 millones de puestos de trabajo en la industria.

ESPERANZA DE LOS EMPRESARIOS

Para Gloria Guevara Manzo, presidenta y CEO del WTTC, la reunión con los ministros de Turismo del G20 es histórica, ya que es la primera vez que los empresarios se sentaron en un mismo foro con los funcionarios para establecer un plan tangible: “Ofrece una mejor plataforma para establecer la colaboración pública y privada hacia la reconstrucción de un sector que ha sido devastado por la pandemia”.

La dirigente-empresaria dijo que el plan tendrá consecuencias de gran alcance y “aportará beneficios a la industria en su conjunto, desde la aviación hasta los operadores turísticos, taxis, hoteles y más”.

Por su parte. Alexandre de Juniac, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), sostuvo que es fundamental que los gobiernos y la industria trabajen juntos para reabrir las fronteras de manera segura

con pruebas sistemáticas de Covid-19. En este sentido, dijo que la reunión “es un buen comienzo para la asociación entre el gobierno y la industria”.

ANTES DE QUE SEA TARDE

Respecto a la interacción con el G20, Federico González-Tejera, presidente de Radisson Hotel Group, señaló: “No podemos subestimar el poder del sector público y privado cuando se unen para apoyarse mutuamente y ayudar a reconstruir la industria hotelera. Hoy, más que nunca, debemos asegurarnos de que la industria tenga un plan y un entendimiento global común para garantizar y proteger la seguridad de los viajeros, socios y miembros del equipo, mientras nuestra actividad continúa para recuperarse, reconstruirse y reabrir sus puertas”.

OCTUBRE 2020 ver a casa en caso de un cierre de fronteras imprevisto. Para WTTC es clave que las empresas colaboren aún más estrechamente con sus cadenas de valor, especialmente empleados y proveedores, para garantizar la preparación y la implementación de protocolos de seguridad. “La confianza, entre viajeros y empleados, empresas y proveedores, visitantes y comunidades locales, será un motor líder en la recuperación”, concluye el informe.

Alex Cruz, presidente y director ejecutivo de British Airways, urgió a que la coordinación público-privada se exprese en la realidad de manera urgente: “Para garantizar la supervivencia de la industria, estamos pidiendo un enfoque global común para las pruebas y la creación de corredores aéreos regionales, a fin de tener más vuelos en el aire y la economía global en movimiento, lo antes posible. Los gobiernos deben actuar rápido y trabajar juntos antes de que sea demasiado tarde”.

LO QUE QUERE LA GENTE

Por otra parte, un nuevo informe del WTTC vuelve a plantear los anhelos de la gente por volver a viajar. Solo el 17% de los viajeros globales dicen que pospondrán sus deseos hasta recibir una vacuna. Dicho de otro modo, el 83% planea hacer turismo una vez superada la fase crítica de la pandemia. Viajarían sí, pero bajo ciertas condiciones: el 70% de los interesados en hacerlo de América del Norte realizarían reservas, pero si la política de cancelaciones fuera gratuita. Otra obviedad es el peso que tendrá el fantasma sanitario a la hora de decidir a dónde se viaja. Seis

¿CAMBIOS DE FONDO? “Es fundamental que los gobiernos y la industria trabajen juntos para reabrir las fronteras de manera segura con pruebas sistemáticas de Covid-19” de cada 10 piensan que su primer viaje será local, porcentaje que se eleva incluso en mercados emisores claves como el chino (83%), el estadounidense (63%) o el francés (69%). Eso es una mala noticia para el turismo emisivo. Según el informe, incluso en los destinos considerados “seguros”, los viajeros seguirán siendo cautelosos frente a la posibilidad de futuros brotes y por miedo a no poder vol-

Todo lo anterior podría apuntalar la confianza del viajero en el contexto de la pandemia. Pero más allá de lo sanitario, ¿habrá otros cambios en las conductas de los viajeros? Para WTTC, el criterio de sostenibilidad en la experiencia del viajero será muy valorado. Sin ir más lejos, el informe recoge que el 73% de los consumidores afirman que las políticas de sustentabilidad de las empresas influirán en la elección de las mar-

“Para garantizar la supervivencia de la industria, estamos pidiendo un enfoque global común para las pruebas y la creación de corredores aéreos regionales”

LA NUEVA CAMPAÑA DE WTTC

LAS RECOMENDACIONES DEL WTTC El informe ofrece recomendaciones sobre cómo el sector puede garantizar una recuperación más acelerada. Apertura de fronteras: eliminar las restricciones de viaje. Estándares comunes de salud y seguridad, acordados entre el sector público y el privado. Esquemas de apoyo a los trabajadores: brindar protección a la nómina y subsidios salariales, así como estímulos al consumidor y aplazamientos de pago de impuestos. Incentivar los viajes para que el consumidor decida viajar, primero a nivel local, seguido del nacional, regional e internacional. Inversión en infraestructura digital, especialmente en los destinos rurales. Estimular prácticas de sostenibilidad: proporcionar incentivos para fomentar la implementación de medidas de sostenibilidad dentro del sector privado.

cas de los productos y servicios. “El impacto económico causado a millones de hogares en el mundo, que dependen de viajes y turismo, es evidente. Trabajando de manera coordinada podemos vencer el Covid-19 y regresar a los viajes seguros con estándares de higiene de clase mundial”, planteó Gloria Guevara. PLAN DE RESCATE DE 24 PUNTOS LA PROPUESTA DE TESTEOS EL INFORME COMPLETO (INGLÉS)

OCTU BRE 2 020

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INVERSIONES BAJO LA LUPA

SAHIC 2020

gión, pero aquí estamos casi todos los miembros del sector. Si estuvimos siempre, ¿por qué no hacerlo ahora? Hay que estar preparados para la nueva normalidad”.

Al hablar de las oportunidades de negocios, Nicolás Rodríguez, gerente de Desarrollo de Hilton para el Cono Sur, comentó que “el modelo de negocio de la hotelería es más resiliente que cualquier otro negocio inmobiliario”. En cuanto a los mercados más atractivos, Mariano Menkes, vicepresidente de Equity International (empresa de bienes raíces), destacó a Brasil y México. Desde otra perspectiva, Santiago Porta, jefe de Origen y Estructuración de Negocios en Hospitalidad, Bienes Raíces y Manufactura del IFC Banco Mundial, informó que “el trabajo que están haciendo desde el inicio de la pandemia es brindarle apoyo a sus clientes, otorgando líneas para capital de trabajo con facilidades de 20 a 24 meses; además creamos una línea de préstamos posCovid-19”. A modo de conclusión el panel a cargo de finanzas destacó que las variables que más importan hoy en la región para la generación de inversiones son el flujo de caja de las compañías, la conectividad aérea, el promedio de ocupación de un destino y la macroeconomía.

TIEMPO DE DESAFÍOS

¿POTENCIAL INTERRUMPIDO?

Claves para la resiliencia de la hotelería regional Este año Sahic se realizó de manera virtual, con dos nutridas e interesantes jornadas en las que los máximos referentes de la hotelería regional compartieron sus experiencias y estrategias frente a la pandemia. GABRIELA MACORETTA Y MARIELA ONORATO

esiliencia. Adaptación. Creatividad. Flexibilidad. Solidaridad. Esas fueron las palabras claves que dejó Sahic 2020-Conferencia de Inversión en Hoteles y Turismo de Latinoamérica y el Caribe, que el 5 y 6 de octubre congregó en formato virtual a los principales referentes de la industria. “La pandemia está impactando fuertemente en el turismo, pero sabemos que vamos a salir de esta situación. Somos una industria resiliente, y el deseo de viajar de la demanda está intacto. El desafío que tenemos como región es trabajar de manera solidaria para reactivar la industria”, expresó Arturo García Rosa, presidente y fundador de Sahic. Y añadió: “La situación es la que es en toda la re-

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Referentes de las principales compañías analizaron los desafíos que generó la pandemia. Patrick Mendes, CEO de Accor para Sudamérica, expresó: “Lo peor ya pasó; nuestro objetivo hoy es reducir los costos de operación, renegociar contratos y utilizar las herramientas que brinden los gobiernos para el sector. El segundo desafío es dar seguridad al huésped y al personal”. Mirando a futuro, dijo que “tenemos que promocionar los destinos locales y captar el segmento de lujo para viajes cortos”. Por su parte, Laurent de Kousemaeker, jefe de la Oficina de Desarrollo para el Caribe y América

Arturo García Rosa, presidente y fundador de Sahic.

Latina de Marriott International, recalcó: “El desafío hoy es asegurar el negocio hotelero y que siga siendo viable. Nuestro objetivo es que la compañía sea más eficiente; es una forma de ayudar al propietario hotelero. Apuntamos a la reducción de costos; logramos hacerlo en un 60%, y diferimos renovaciones”.

Elie Maalouf, CEO para las Américas de InterContinental Hotels, comentó que la compañía se encuentra en una segunda etapa de recuperación y a la espera de la apertura del 30% de los hoteles que debieron permanecer cerrados. “Tenemos confianza; todo el mundo tiene un papel que jugar para que sea segura; nosotros, los huéspedes y los gobiernos. Tomamos acciones inusuales, pero cuidando nuestros principios, ya que ante emergencias se pueden perder de vista. También debimos tomar decisiones difíciles, como recortar personal, pero así logramos mantener la infraestructura”, dijo Maa-

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louf, y añadió: “Es llamativo el espíritu y la vitalidad del sector. Está golpeado pero sigue en pie, y eso se ve en los proyectos de desarrollo. De hecho, acabamos de abrir un hotel en México con un 65% de ocupación. Y vienen otros. Con Latinoamérica tenemos una relación de larga data, y un legado en la región, con un crecimiento continuo. Ahora es más lento, pero sabemos que venceremos a la pandemia. El potencial fue interrumpido pero no está roto. Aquí tenemos algunos de los mejores destinos del mundo, con una gran diversidad de atractivos. El sector turístico es fundamental para la recuperación de la región. Los elementos básicos siguen allí, más allá de la aparición del Covid-19”.

SEGURIDAD VS. EXPERIENCIA

“Tenemos un aprendizaje a diario, y un cambio de reglas constante. Es importante darle opciones al cliente, ajustarnos a sus necesidades sin rescindir el servicio de lujo. Por ejemplo, creíamos que nadie iba a solicitar el servicio de room service o limpieza de las habitaciones, y la realidad nos demuestra que no es así. Los huéspedes lo requieren, con todas las medidas de seguridad correspondientes, por supuesto. La gran incógnita es cómo volver a ofrecerles los amenities; en ese aspecto habrá que hacer cambios rotundos. Asimismo, les enseñamos a nuestros colaboradores a ‘sonreir con sus ojos’; es algo que hay que aprender para que los huéspedes sientan que se les está brindando un buen servicio y no que están en un hospital”, introdujo Laura Santoni-Pichardo, vicepresidenta del Área Caribe y Latinoamérica de Marriott International, y subrayó: “Hay que trabajar en la creatividad, en brindar un servicio de lujo personalizado”. Valeria Nowotny, vicepresidenta

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UNA MIRADA HACIA 2025 Clay Dickinson, director general de Hotelería y Servicios de Asesoramiento en Valoración para el Caribe y Latinoamérica de JLL Hotels & Hospitality, si bien aseveró que el impacto del Covid-19 no tuvo precedentes, aseguró que “las cosas no serán tan negativas como parecen ahora”. En ese sentido, apuntó que: • En 2021 la inflación de Argentina comenzará a bajar, y continuará con esa tendencia hasta 2025. • Las personas comenzarán a viajar a nivel doméstico y, paulatinamente, a nivel internacional. Las tasas se equilibrarán en 2025. • En 2025 se observará el volumen más alto de inversión directa extranjera en Latinoamérica.

del Área Caribe y Centroamérica de Hilton, se refirió al programa Hilton CleanStay, con nuevos estándares de higiene y protocolos, y coincidió en que “hoy el lujo se entiende como servicio personalizado. Hay que ser creativo y estar atento a las necesidades del huésped, siempre tres pasos adelante”. Franck Pruvost, COO de Marcas

CÓMO FUNCIONA SAHIC

• Los viajes se han convertido en derechos deseados. • En los últimos años hubo un gran crecimiento de la oferta hotelera en mercados clave. Muchos de ellos no reabrirán, sino que se les dará otros usos. Y eso será una ventaja para los que continúen operando. • Los resorts (no all inclusive) serán los primeros en recuperarse, seguidos de los hoteles select-service, y luego los resorts all inclusive. • Hoy se observa que hay más reservas de hoteles que de vuelos. • Argentina, Brasil y México son los que cuentan con mayor cantidad de viajeros domésticos, y por lo tanto serán los primeros mercados en recuperarse.

Midscale & Economic en países hispánicos de Accor, añadió que “seguridad y confianza son puntos cruciales. Trabajamos con protocolos a nivel mundial y los sumamos a los de nivel local. También certificamos con el Bureau Veritas y firmamos una alianza global con AXA para ofrecer un servicio adicional de medicina, como valor agrega-

EL ESTADO DE LA HOTELERÍA EN LA REGIÓN Patricia Boo, directora del Área Centro y Sudamérica de STR, comentó que la región tuvo en 2019 su tercer año consecutivo de crecimiento. Una vez iniciada la pandemia los hoteles estuvieron cerrados entre tres a seis meses, según las políticas de restricciones de cada país. Chile fue el mercado con mayor impacto negativo porque, aún hoy, el 60% de los establecimientos están cerrados. Colombia, Uruguay y Argentina fueron los países con restricciones más largas, y cuando abrieron en septiembre alcanzaron el 10% de ocupación. Mientras que Lima y Cusco son los destinos que mostraron los mejores signos de recuperación. Asimismo, se espera que el segmento de ocio sea el primero en reactivarse, de la mano del turismo doméstico. Finalmente, la analista expresó que, en la pospandemia, “quienes están perdiendo son los destinos urbanos, el segmento de lujo atado al turismo internacional y los hoteles enfocados en el segmento corporativo”.

do. Respecto a la originalidad, nosotros pensamos en llevar equipos de fitness a las habitaciones, y reemplazar el minibar tradicional por diferentes kits personales”. Iñaki González Arnejo, COO de DOT Hotels & Resorts, compartió su experiencia con los protocolos DOT Clean: “Tienen una base común para adaptarse a cada localidad, y en ningún caso se perdió la esencia de la marca”. “Antes los factores más valorados

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“Lo peor ya pasó; nuestro objetivo hoy es reducir los costos de operación, renegociar contratos y utilizar las herramientas que brinden los gobiernos para el sector” PATRICK MENDES (Accor) por los huéspedes eran precio, ubicación y wi-fi, pero hoy lo es la confianza, y los nuevos valores agregados se traducen en ese aspecto. Es prematuro hablar de reformas permanentes, ya que cuando haya una vacuna la perspectiva puede cambiar. Hacer grandes inversiones puede ser una decisión equivocada”, agregó Jorge Apaez, COO para México, Latinoamérica y el Caribe de IHG.

EL MOMENTO DE LA VERDAD

A su turno, Frances González, vicepresidenta de Operaciones para Latinoamérica de Radisson Hotel Group, explicó cómo reaccionó el Grupo ante la pandemia: “Somos una compañía de franquicias centrada en los propietarios, por lo que nos movimos rápidamente para que tuvieran herramientas e

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“El mayor problema con los proyectos en marcha fue la eliminación del financiamiento. Las propiedades que no tenían compromiso financiero quedaron en pausa” DAVID TARR (Hyatt Hotels Corporation) información. También encontramos dificultades; tuvimos que rescindir del servicio de algunas personas, pero ya comenzamos a recontratarlas. Actuar con rapidez es nuestra prioridad, con comunicación y relación constante. Asimismo, tomamos la decisión de asumir los costos de certificación de todos los protocolos. Por otro lado, hay que incorporar la idea de ‘mercadearse’ mejor entre los pasajeros locales”. En cuanto a los proyectos en marcha, comentó que el Radisson Blu de Aruba se demoró por la falta de transporte y suministros, pero que el Radisson Punta Cana se pudo continuar y está próximo a inaugurarse. En tanto, Ted Middleton, vicepresidente senior de Desarrollo para Latinoamérica y el Caribe de Hil-

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“El desafío hoy es asegurar el negocio hotelero y que siga siendo viable. Nuestro objetivo es que la compañía sea más eficiente; es una forma de ayudar al propietario hotelero”

“El modelo de negocio de la hotelería es más resiliente que cualquier otro negocio inmobiliario”

LAURENT DE KOUSEMAEKER (Marriott International)

ron reorganizar la estructura de servicios, “con una mayor flexibilización e incluyendo las necesidades de cada grupo de interés”. Y que “el mayor problema con los proyectos en marcha fue la eliminación del financiamiento. Las propiedades que no tenían compromiso financiero quedaron en pausa”.

ton, dijo que la cadena ha relajado ciertos estándares para mejorar los ingresos. “En El Salvador firmamos un nuevo negocio; sorpresivamente fue un buen año para nosotros. El 52% de los nuevos tratados trata de reconversiones. La dinámica del mercado hace que se necesiten marcas con motores potentes”. Asimismo, nombró tres áreas específicas sobre las que están trabajando: las conversiones, los establecimientos all inclusive y el lanzamiento de la marca Tru en Latinoamérica y el Caribe, competidora de ibis. Por su parte, David Tarr, vicepresidente senior de Desarrollo para las Americas de Hyatt Hotels Corporation, explicó que debie-

NICOLÁS RODRÍGUEZ (Hilton)

LA TRANSFORMACIÓN HOTELERA

“Los hoteles se recuperan más rápido en las zonas periféricas que en las ciudades. Hay que pensar en la creación de experiencias en los establecimientos urbanos para quienes ahora mezclan trabajo con placer, ya que esa es la nueva tendencia. En nuestro caso, por ser una compañía global, el hecho de analizar el mercado internacionalmente nos facilita la anticipación; sabemos qué hacer. Eso, más la fuerza de la distribución, es una gran ventaja. Si yo fuera un hote-

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RECONVERSIÓN Y MULTIFUNCIONALIDAD

“Con Latinoamérica tenemos una relación de larga data, y un legado en la región, con un crecimiento continuo. Ahora es más lento, pero sabemos que venceremos a la pandemia. El potencial fue interrumpido, pero no está roto” ELIE MAALOUF (IHG) lero independiente analizaría la posibilidad de aliarme con quien saque mejor provecho de mi activo. Nosotros estamos en ese camino; acercándoles soluciones a independientes sin los costos de reconversión”, sentenció Luis Mirabelli, vicepresidente de Desarrollo para los países hispánicos de Sudamérica de Accor. A lo que Pablo Maturana, director de Desarrollo para Sudamérica y el Caribe de Hilton, suscribió: “La marca no es el letrero sino el poder de distribución; ofrece rapidez de reacción ante este tipo de cambios”. William Andrés Padilla Martínez, gerente general del Radisson Bo-

“Hay que incorporar la idea de ‘mercadearse’ mejor entre los pasajeros locales” FRANCES GONZÁLEZ (Radisson Hotel Group) gotá Metrotel, señaló que uno de los aspectos más importantes a observar en el manejo de costos es el cambio en el punto de equilibrio, ya que ha cambiado mucho: “Hay que buscar aliados para los servicios que teníamos tercerizados, como la lavandería o los desayunos. Es una manera de ahorrar”. Por su parte, Martín Arauz, socio de ECT Advisors LLC, dijo que, en general, lo que cambia es que hay mercados domésticos que toman relevancia respecto a la demanda internacional: “La flexibilidad y el poder de decisión son factores de gran importancia en este contexto”.

LA TRANSFORMACIÓN DEL DISEÑO

Por otra parte, la transformación de la industria hotelera también se da desde la esfera del diseño. En ese sentido, Daniel Piana, director de DPA&D Architecture & Design, describió al momento actual como un “fenómeno incierto”. “Independientemente de la flexibilidad ante

Herman Bern Jr., presidente de Bern Hotels & Resorts, y Fernando Poma, vicepresidente y director general de Real Hotels & Resorts, división hotelera del Grupo Poma, compartieron su experiencia y visión de cara a la pospandemia. “Todos esperamos que la pandemia termine a mediados de 2021, pero sabemos que la recesión económica es otra cosa. No hay buenos pronósticos en ese sentido”, dijo Bern Jr. En tanto, Poma aseveró: “Nos estamos preparando para lo

peor. Los viajes van a cambiar, pero podemos ajustar el negocio para que sea rentable. Las nuevas construcciones serán de menor envergadura hasta que la oferta y la demanda encuentren un nuevo punto de equilibrio. Mientras tanto, hemos renegociado con bancos, redujimos un tercio del personal y reorganizamos la compañía, apostando a la multifuncionalidad de los colaboradores. Ahora también es momento de enfocarnos a atender a nuevos segmentos, a un público más joven”.

LA REINVENCIÓN DE AA&BB Y LOS ALL INCLUSIVE El contexto sanitario internacional forzó al segmento de Alimentos y Bebidas a repensarse. Ejecutivos de Marriott International, Libertador Hotels, Palladium Hotel Group y Hilton coincidieron en que la principal inversión en la reapertura fue equipar al personal con los elementos de protección y capacitarlo. A lo que se sumó la inversión en tecnología para reducir el contacto. En cuanto al ahorro de costos para ser rentables, fue necesario acotar la oferta para reducir el inventario y trabajar en la reducción de desperdicios. Finalmente, con aforos reducidos en los salones, los responsables

la incógnita, hay que pensar en un diseño resiliente, que pueda modificarse y volver a su estado original; ése es el de máxima flexibilidad y el más virtuoso”. A lo que Sebastián Piana, director de Arquitectura del mismo estudio, añadió: “La tecnología permite una menor

de AA&BB debieron apelar a la creatividad para ganar espacios en los jardines, terrazas, colocando domos y food trucks, y ofreciendo delivery, take away y experiencias de lujo en las casas. En cuanto al modelo de negocio del “todo incluido”, estaba en auge antes del coronavirus y continuará estándolo cuando la crisis finalice. Se trata de un modelo de vacaciones que brinda experiencias de lujo a un costo razonable y que, con el paso de los años, se fue desarrollando hasta abarcar cada vez más segmentos de viajeros: solo adultos, adultos mayores, familias con niños y opciones para los adolescentes.

interacción, y eso también es una ventaja. Proyectamos hoteles cuyas habitaciones se pueden manejar con smartphones, con sincronizaciones que evitan tocar elementos. El desafío es que no resulta tan amigable para determinado tipo de público”.

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OPINIÓN

Una de las actividades más castigadas del mundo El autor analiza la situación de la industria del turismo, particularmente del segmento hotelerogastronómico, uno de los más castigados del planeta.

n el actual contexto de pandemia, las perspectivas en el corto plazo, más allá del recetario de los organismos internacionales y/o nacionales, deben estar vinculadas de manera esencial a asegurar la vida de las empresas y al sostenimiento del empleo. Siendo la incertidumbre el dato más concreto, el gran desafío es como lograr confianza, estabilidad futura para las empresas y, así, lograr que gran parte permanezcan vivas. ¿Las ayudas de los gobiernos han sido conceptualmente iguales, pero distintas en intensidad, conforme la situación de cada país? ¿Han presentado facetas comunes un tanto desafortunadas? ¿Cuáles? Todas han llegado tarde y, lo más grave en casi todas partes, es que han sido formuladas para plazos más acotados a la realidad que la pandemia estaría requiriendo. La situación global de la industria de la hospitalidad es hete-

JORDI BUSQUETS

Asesor de Fehgra, director de JJB Tourism and Hospitality Consulting, integrante del panel de expertos de OMT y del consejo directivo de IH&RA como expresidente. una válvula de escape para evitar potenciar la falta de liquidez.

LA “NUEVA NORMALIDAD” rogénea, independientemente de un denominador común: un gran número de empresas está al borde de la quiebra. Por otra parte, planificar “reaperturas” con una dotación de personal más acotada, con procesos que exigen mayor atención y control, con disminución en las tarifas e incremento en los costos, y el vivir la zozobra del retorno a fases más restringidas ha sido un problema importante.

LOS DESAFÍOS

Sin dudas los desafíos más importantes para un sector esencialmente de empresas pymes lo configuran la ausencia de coordinación y ejecución de políticas públicas, tanto en los protocolos sanitarios, como en los aspectos vinculados a migraciones, desplazamientos, etc., pues ello potencia la incertidumbre. Para las empresas, el haber asumido compromisos de crédito con las enormes diferencias existentes en las tasas aumenta la situación de riesgo. La industria se ve

muy afectada por tener que continuar asumiendo el pago de impuestos y de los servicios públicos, que en muchos países están tarifados en exceso. Asimismo, la crisis de demanda, esmerilada por las dudas y miedos a viajar, el aumento de la crisis de solvencia, ya que muchos colegas han aumentado sus niveles de deuda y el panorama de reaperturas lentas y graduales configura un cóctel explosivo que, de no contar con ayudas importantes, se verá muy agravado. En este contexto, en muchos países la actividad también padece la ausencia del Estado en cuanto a respuestas al ordenamiento y regulación de la informalidad e ilegalidad de la oferta, e intermediación del alquiler turístico temporario. Así, decididamente, los negocios en la industria no son viables. Los funcionarios deberían evitar confundir “reapertura–apertura” con nivel de actividad y mucho menos con rentabilidad. El empresariado ha vivido las reaperturas como

Personalmente no comparto la cuestión de la nueva o vieja normalidad; la normalidad es lo habitual y eso es lo que quiero vivir. Que las personas se hayan visto alejadas de sus deseos y expectativas es una construcción que no ayuda. Habrá cambios que seguro llegarán, aunque si miramos hacia atrás, los cambios culturales se han llevado a cabo por consenso y no por obligación. La humanidad debería aprender la lección y acelerar un rápido y concreto respeto por preservar el planeta. Hoy me cuesta muchísimo hablarle a un empresario de otro tema que no sea cómo asegurar su existencia. En un destino servirá de manera relativa que un hotel y/o un restaurante sostenga los protocolos si toda la cadena de valor desde la llegada a la partida no comulga con la misma visión y compromiso. A futuro asumo que la prevención, la precaución y la previsión serán componentes esenciales. Como dice Yuval Harari, ¿cómo solucionamos esto? ¿Con mayor aislamiento nacionalista o a través de la cooperación internacional y solidaria?

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Números rojos para los “cinco grandes” de la hotelería

n trabajo de la investigadora Jastra Ilic para el sitio web especializado en economía y finanzas StockApps, detalla el duro golpe que el brote del coronavirus ha asestado sobre la caja de los “cinco grandes” de la industria de la hospitalidad en el mundo. Según este informe, la capitalización de mercado combinada de Wyndham Hotels and Resorts, Choice Hotels International, Marriott International, InterContinental Hotels Group y Hilton Worldwide Holdings, alcanzó en septiembre de 2020 la cifra de US$ 79,2 mil millones, US$ 25 mil millones menos que los registros de principios de año. “Para frenar la propagación del virus, países de todo el mundo han impuesto reglas de bloqueo, lo que ha provocado la cancelación de miles de vacaciones y el cierre de hoteles entre marzo y mayo. Aunque muchas naciones eliminaron las restricciones de viaje en los últimos tres

meses, los primeros dos trimestres del año produjeron colosales caídas de capitalización de mercado para las cadenas hoteleras más grandes del mundo”, apunta el reporte.

LAS PÉRDIDAS, CASO POR CASO

Tomando datos de Yahoo Finance, Jastra Ilic resalta que la capitalización de mercado de Wyndham Worldwide, la cadena de hoteles más grande del planeta por cantidad de propiedades, se situó cerca de US$ 5,8 mil millones en diciembre de 2019, cifra que se redujo a US$ 2,9 mil millones en marzo pasado. “Aunque el segundo y tercer trimestre de 2020 trajo consigo una recuperación, el valor combinado de las acciones de la corporación estadounidense, que posee 8.092 hoteles, se situó en algo más de US$ 5 mil millones en septiembre, una caída de US$ 870 millones desde principios de año”, consigna la autora del reporte. La segunda cadena en orden de

Un reporte elaborado por el sitio de economía y finanzas StockApps muestra los estragos que el Covid-19 está dejando en las finanzas de los cinco grupos hoteleros más importantes del planeta.

importancia, Choice Hotels International, perdió US$ 440 millones en términos de capitalización de mercado en medio del coronavirus. En diciembre de 2019, el valor total de sus acciones llegaba a US$ 5,7 mil millones, cifra que en los últimos nueve meses ca-

yó a US$ 5,3 mil millones. Choice tiene 7.118 establecimientos en el mundo. A todo esto, las estadísticas indican que la tercera cadena hotelera global, Marriott International, ostenta el desplome más significativo entre las “top five”. En diciembre pasado el valor combinado de sus acciones ascendía a US$ 49,5 mil millones, mientras que al final del segundo trimestre de 2020 ese mismo paquete estaba valuado en prácticamente la mitad, US$ 24,2 mil millones. Aunque en septiembre su capitalización se recuperó, hasta alcanzar US$ 33,8 mil millones, este desnivel representa una caída del 31% desde el arranque de 2020. Marriott dispone de 5.874 hoteles en más de 110 países. Desde la cuarta posición, InterContinental Hotels Group (5.070 hoteles en casi 100 naciones), acusaba en diciembre de 2019 una capitalización de mercado de US$ 12,3 mil millones, monto que en marzo se redujo a US$ 6,2 mil millones para subir a US$ 9,7 mil millones en septiembre. En este caso la caída en medio del Covid-19 fue del 21%. El valor de las acciones de Hilton Worldwide Holdings, la quinta firma de este ranking, se redujo en US$ 5.6 mil millones desde principios de año. En diciembre, sus ingresos fueron de unos US$ 9,4 mil millones, lo que representaba una capitalización cercana a los US$ 30,9 mil millones. Luego del denominado “lunes negro”, Hilton se recuperó hasta llegar a los US$ 25,2 mil millones, cifra que de todas formas representa una baja del 18% en pocos meses. Las estadísticas de estos dos últimos grupos –InterContinental y Hilton– muestran una pérdida combinada de capitalización de mercado de US$ 8,3 mil millones en torno al Covid-19.

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WTM London y Travel Forward serán solo virtuales en noviembre de 2020 Ambos eventos, programados del 9 al 11 de noviembre, apuntan a convertirse en la principal fuente global de negocios virtuales de 2020. WTM Virtual ofrecerá reuniones individuales, conferencias, mesas redondas y oportunidades de networking. WTM London –el evento “Donde llegan las ideas”– y Travel Forward –evento tecnológico de viajes y hospitalidad–, tendrán este año una versión enteramente virtual. Como es sabido, ambos encuentros estaban programados para celebrarse de manera presencial en el complejo ExCel London del 2 al 4 de noviembre de 2020, pero las continuas restricciones globales a los viajes, la imposición de requisitos de cuarentena y los cierres de fronteras en Europa obligaron a organizar experiencias cien por ciento virtuales. WTM Virtual se llevará a cabo del 9 al 11 de noviembre, ofreciendo a los delegados la oportunidad de concretar reuniones individuales de negocios, asistir a conferencias y mesas redondas, participar de redes de networking y más. Todo online. Al respecto, Simon Press, director senior de WTM, dijo: “Hemos trabajado incansablemente para organizar una convocatoria física, pero a causa del creciente número de restricciones de viajes y la incertidumbre mundial, muchos visitantes extranjeros no tienen la posibilidad de asistir, como lo ha sido siempre, en persona. Además, siguen existiendo confusiones en torno a la celebración de conferencias y eventos empresariales en el Reino Unido. La fecha límite oficial para tomar esta decisión fue el 1° de octubre. Sin embargo, miles de profesionales del sector de viajes del mundo entero podrán igualmente reunirse y hacer negocios por medio de una amplia gama de sesiones virtuales que ayudarán a la industria a recuperarse, reconstruirse e innovar”.

La exhibición virtual también incluirá una Cumbre de Inversiones en asociación con ITIC –Internacional Tourism and Investment Conference–, un nuevo Foro de Marketing y clases magistrales en conjunto con The Five Percent. WTM Virtual contará con cuatro teatros virtuales para albergar webinars y debates, incluido uno de Turismo Responsable. Además, se está configurando una versión virtual de Travel Forward que combinará una exhibición virtual, sesiones de conferencias gratuitas y redes de networking para que las empresas emergentes conozcan a los inversores. Bajo el lema “Resiliencia, innovación, respuesta”, Travel Forward Virtual sumará un enfoque basado en la tecnología para apoyar la recuperación de la industria de viajes y turismo. Richard Gayle, gerente de Eventos de Travel Forward, comentó: “Travel Forward es el evento que abarca conceptos nuevos y proyectos innovadores para inspirar a los delegados. Este año, ejecutar Travel Forward de manera virtual nos permitirá conectarnos aún más con empresas de tecnología de viajes globales que desean promocionarse en el mundo. Estamos convencidos de que Travel Forward Virtual ofrecerá a los delegados todo el apoyo e ideas sobre la recuperación de la industria y nuevas soluciones para superar los mayores desafíos que enfrenta la actividad”.

London Travel Week (30 de octubre al 5 de noviembre de 2020)

Y esto no es todo. Del 30 de octubre al 5 de noviembre de 2020, London Travel Week regresará en formato virtual para brindar a los asistentes la oportunidad de aprender, establecer contactos e innovar durante la semana previa a WTM Virtual. Durante su desarrollo se ofrecerán seis sesiones de Speed Networking para que los expositores, las marcas y los destinos puedan reunirse antes de la feria virtual para que forjen

conexiones comerciales. London Travel Week también proporcionará el foro perfecto para celebrar los logros de la industria a través de ceremonias virtuales de premiación, como las distinciones World Travel Leaders Awards y los premios al Turismo Responsable. A lo largo de esta semana también habrá cumbres sobre Wellness, BAME Tourism y Turismo LGBT, así como presentaciones de destinos y ruedas de prensa que permitirán a países y marcas exhibir sus propuestas para recuperarse, reconstruirse e innovar. En este marco, la Cumbre de Ministros de la OMT, WTTC y WTM reunirá a los ministros de Turismo y al sector privado a través de una combinación de eventos en vivo y virtuales que apuntarán a generar una hoja de ruta para un futuro más seguro, más verde e inteligente para el sector. Se trata, nada menos, del encuentro anual más grande de ministros de Turismo, donde cerca de un centenar de funcionarios, junto a 100 líderes de la industria, empresarios y expertos, ayudarán a desarrollar el manifiesto a través de un proceso Delphi. Simon Press concluyó: “Tomamos la decisión de inclinarnos hacia un evento únicamente virtual después de muchas consultas con nuestros socios de la industria, patrocinadores, delegados y personal. Nuestro principal objetivo siempre ha sido ofrecer un espectáculo global que atraiga a profesionales de viajes de los siete continentes, y ahora estamos canalizando nuestras energías hacia la creación de una reunión digital excepcional, a gran escala, que permita a la industria vincularse, conectarse, hacer negocios y aprender acerca de este nuevo entorno de consumidores”.

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PRESENTE Y FUTURO DEL SECTOR

La pandemia mostró que el turismo está desnudo

Los problemas de liderazgo y coordinación del sector, las ayudas estatales que no ayudan a frenar la sangría de empresas y la superficialidad de los discursos a futuro evidencian que el turismo está desnudo.

JUAN SCOLLO

omo el niño que en el cuento de Hans Christian Andersen advierte a todos que “el emperador va desnudo”, la pandemia de Covid-19 abrió los ojos de propios y extraños sobre la desnudez del turismo y la invisibilidad de su traje como “sector prioritario y con una resiliencia sin igual” para el desarrollo de las economías. Algo que a siete meses de iniciada la emergencia queda expuesto a la luz de los problemas de liderazgo del sector, las ayudas estatales que no ayudan a frenar la sangría de empresas y empleos,

y la vacuidad del incasable discurso de la sinergia público-privada. Mientras se trata de entender lo incierto, nuevos sastres llegan al pueblo y encandilan a todos con la idea de un turismo reformado que sacará a las comunidades locales de su estancamiento. A la luz de la experiencia reciente, como mínimo habría que ver para creer. Pero vayamos por partes.

“PERO SI VA DESNUDO”

En medio de una de las mayores crisis de la historia reciente, el turismo está sufriendo más que el resto de los sectores claves de la economía mundial. Según datos de

OMT, a fin de año los arribos internacionales habrán descendido entre un 60% y un 80% (hasta 1.100 millones de llegadas menos), los países perderán cientos de miles de millones de dólares en exportaciones por turismo y de 100 millones a 120 millones de trabajadores de la actividad (el 40% del total) se quedarían sin sustento. Solo en el sector de la aviación, en Latinoamérica y el Caribe están en juego 4,1 millones de empleos, según Peter Cerdá, de IATA. De acuerdo a datos de WTTC, al 22 de junio, en el mundo 513 empresas de la restauración, 297 empresas del transporte y 117 empre-

sas de aviación ya se habían declarado en quiebra. Y los números siguen creciendo, siendo los operadores turísticos los más afectados entre los afectados: 5 de cada 10 prevén una disminución de los ingresos de al menos el 50% en comparación con 2019, y un 10% espera una caída del 90% o más. Un drama inédito para la actividad (durante la crisis económica de 2009 los arribos cayeron solo un 4%), que obliga a repensar la sostenibilidad a largo plazo de la industria en cuanto a oferta, demanda y contribución a la economía y a la sociedad. Pero esta vez en serio.

OCTUBRE 2020 “EL TRAJE ES FANTÁSTICO”

Son muchos y cada vez más los actores turísticos que claman por una real coordinación entre los países para evitar profundizar la que ya es la peor crisis de la historia para la actividad. Las fronteras se abren y se cierran a placé y en siete meses de crisis no hay aún un liderazgo global capaz de definir protocolos de viaje y de sanitización estandarizados. ¿Qué ocurre con el liderazgo propio del sector? A veces las entidades globales advierten que el rey está desnudo y en otras ocasiones alaban con añoranza su traje de antaño. “Este acuerdo de celebración conjunta ejemplifica el espíritu de solidaridad internacional que recorre el turismo y que OMT ha reconocido como esencial para la recuperación”, planteó el secretario general de OMT, Zurab Pololikashvili, en ocasión de la celebración del Día del Turismo el 27 de septiembre pasado, cuando cinco países del Mercosur (Argentina, Brasil, Chile –asociado–, Paraguay y Uruguay) actuaron como anfitriones conjuntos de la jornada. Una coordinación festiva que no se refleja en la estratégica definición de reglas e incentivos para que ese espacio común aprenda a vivir con lo suyo hasta que algún día vuelvan los pasajeros de larga distancia. De hecho, en ese bloque de cinco países vecinos conviven uno que mantiene los vuelos suspendidos (Argentina), otro que levantó las restricciones hace dos meses y obliga el ingreso con seguro médico (Brasil), uno que entre sus condiciones pide el ingreso con un PCR negativo (Paraguay) y otro que impone una cuarentena de 14 días. El mismo José Luis Uriarte, subsecretario de Turismo de Chile, reconoció que se va a salir adelante en la medida que en la región se asuman los

“Nos consideran una industria de riesgo y, por ende, se nos dificulta el acceso a los créditos que lanzan”

Se busca un turismo más responsable y comprometido con las comunidades locales.

desafíos como equipo, trabajando en la homologación de protocolos y buenas prácticas. Pero no es un problema propio de la región, hay un vacío global de coordinación y discursos coherentes. Semanas antes de hablar del “espíritu de solidaridad internacional”, el propio Pololikashvili había señalado la reimposición de

“Seis meses de inactividad y el cierre de actividades turísticas, ponen a las agencias y a todos los actores del sector en riesgo de supervivencia”

ESTRATEGIAS DE TRANSFORMACIÓN DIGITAL

resoluciones restrictivas en algunos países europeos como “anuncios y medidas que parecen alejarse cada vez más de esa coordinación internacional que OMT lleva pidiendo desde que eclosionó la pandemia”.

UNA PRIORIDAD QUE SE HUNDE

Antes de la pandemia, la declamación del turismo como sector prioritario para cada vez más países era una palmada bienvenida por el sector, aunque en la práctica el negocio crecía silvestre y sin tutores oficiales determinantes. Después del Covid-19, la declamación del turismo como sector prioritario para la recuperación

viene acompañada con considerables paquetes de ayuda por parte de muchos gobiernos. Pero con la tierra arrasada la industria de los viajes necesita mucho más que un tutor, necesita un abono contundente para volver a geminar. Hay varios y algunos creativos planes oficiales (ver recuadro) para que las empresas del sector puedan cruzar el río de la pandemia, también en América Latina. Sin embargo, muchos de los salvavidas no sirven en este momento ni para esta industria, donde todos los días se hunden nuevas empresas. Lo más complicado es el efecto dominó que se puede desatar con cada caída. Por ejemplo, días atrás en Argentina se anunció el cierre definitivo de la operadora Solways, sumándole un dolor de cabeza más a 50 agencias que se desayunaron con que los hoteles y servicios receptivos contratados a través de la mayorista estaban impagos. “Este caso se suma a una importante lista de pequeñas y medianas agencias que silenciosamente ya están recorriendo el mismo camino de finalizar sus actividades”, advirtieron desde el Foro Argentino de Consultores de Viajes (Facve), en una declaración que grafica el hiato entre los anuncios de medidas de auxilio y su bajada a terreno: “La situación de crisis se

“Nos han atendido, nos han oído, pero no hemos tenido respuestas. No sentimos que los gobiernos vean lo fuerte que somos para la actividad económica”

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“En los mercados que han ido abriendo hasta ahora, las líneas aéreas están operando al principio con menos del 10% de los vuelos que manejaban antes de la pandemia” profundiza cada día, seis meses de inactividad y cierre de actividades turísticas, ponen a las agencias y a todos los actores del sector en riesgo de supervivencia. Instamos a las autoridades a dar auxilio a una industria que aporta al país y lo mantiene conectado con el mundo”.

GRACIAS, PERO NO ALCANZA

En nuestra región los líderes de las cámaras empresarias del sector coinciden en resaltar la vocación de los gobiernos para recibirlos y escuchar las demandas, pero desnudan que eso no se está traduciendo en ayudas efectivas. “Se han tomado medidas extraordinarias, pero la implementación es muy lenta”, dijo Carlos Canales de Canatur (Perú). Del mismo modo, Holbach Muñetón, titular de la Federación ecuatoriana de empresas de turismo, reclamó: “Nos han atendido, nos han oído, pero no hemos tenido respuestas. No sentimos que los gobiernos vean lo fuerte que somos para la actividad económica”. En otro sentido, pero con el mismo resultado, Mauro Magnani, vicepresidente de Fedetur Chile, valoró las condiciones de los créditos lanzados por el Gobierno, pero cuestionó la mala acogida por parte de la banca privada: “Nos consideran una industria de riesgo y, por ende, se nos dificulta el acceso”. Para graficar el efecto aspirina de las ayudas, Peter Cerdá, vicepresidente de IATA para las Américas, planteó un escenario contunden-

OCTU BRE 2 020

LA CRISIS EN NÚMEROS 80% caerían los arribos internacionales en 2020 en el peor escenario (hasta 1.100 millones de llegadas menos), 60% en el mejor de los casos. 120 millones de puestos de trabajo directos en turismo están en riesgo. 513 empresas del sector de la restauración, 297 empresas del transporte y 117 empresas de aviación se habían declarado en bancarrota a inicios de julio. 50% es la caída de ingresos con la que creen la mitad de los operadores turísticos que cerrarán 2020 (un 10% espera una caída del 90% o más). te en Latinoamérica, donde –dijo– tres factores explican la vulnerabilidad de la región. Primero, que en la prepandemia la zona ya venía arrastrando problemas (“El Covid-19 fue la cereza del pastel en un conjunto de dificultades propias de la zona”). Segundo, las aerolíneas se vieron muy perjudicadas por la extensión de los cierres de fronteras. Y, por último, la falta de planes de auxilio para las compañías aerocomerciales se vuelve asfixiante. “La ayu-

¿Están los destinos listos para recibir masas ingentes de viajeros?

da recibida en la región solo cubre el 1% de los ingresos operativos de una aerolínea en 2019”, graficó el ejecutivo de IATA, que lo comparó con las cifras para el mismo indicador en otras áreas: 25% en Norteamérica, 15% en Europa y 10% en Asia. Hay dos agravantes en el horizonte. Por un lado, los planes de rescate para la supervivencia tienen una fecha de vencimiento próxima. Por el otro, la industria va a necesitar muletas mucho más tiempo del esperado.

LA LOTERIA DE LA RECUPERACIÓN

El cambio de tendencia llegaría recién el próximo año, basado en la hipótesis de un levantamiento gradual y lineal de las restricciones de viaje, la disponibilidad de una vacuna o tratamiento y una recuperación en la confianza por parte de los viajeros. No obstante, el regreso a los niveles de 2019 en términos de llegadas de turistas llevaría entre dos y cuatro años. Pero no solo se trata de cuándo volverá la demanda. La oferta de servicios también resurgirá muy malherida, tras la enorme destrucción de valor en ciernes. Por ejemplo, a la consulta de este medio sobre la capacidad de asientos con la que operarán las aero-

“El turismo en la región va a salir adelante en la medida que se asuman los desafíos como equipo, trabajando en la homologación de protocolos y buenas prácticas” líneas en la región una vez que vuelvan los vuelos internacionales, Cerdá respondió: “Todo será muy paulatino. En los mercados que han ido abriendo hasta ahora, las líneas aéreas están operando al principio con menos del 10% de los vuelos que manejaban antes de la pandemia”. Por eso muchos advierten que avanzar mirando el espejo retrovisor es un mal consejo. No habrá una vuelta atrás, sino que el turismo saldrá transformado. El reto será descubrir certezas en el camino para adaptarse a un mundo incierto. “No existe un solo futuro y cada uno debe prepararse para ellos”, sostuvo Ian Yeoman, de la Universidad Victoria Wellington, en una reciente conferencia para los CVBs de Latinoamérica. Pensando el turismo hacia 2040, el investigador dijo que de todos los escenarios posibles el impacto demográfico (sociedades envejecidas) y el desafío ambiental –más un mundo fragmentado y frágil a las pandemias– son las principales amenazas a las cuales habrá que adaptarse. O sea, tal vez la gimnasia reflexiva obligada por la pausa del Covid-19 sea en última instancia una oportunidad para repensar hacia dónde va el turismo y cómo adaptarse al contexto.

¿QUÉ TURISMO?

Los diagnósticos más simplistas plantean una recuperación en etapas: primero se levanta el turismo nacional, después el regional

OCTUBRE 2020 y, por último, el internacional. Y no hay mucho más. Solo esperar y aguantar el trance hasta que la realidad nos devuelva la imagen del espejo retrovisor. Sin embargo, son cada vez más los analistas que insisten en que, con o sin vacuna mediante, el modelo del negocio turístico sufrirá cambios estructurales y no hay vuelta atrás. Muchas de esas voces se amplificaron con motivo del Día del Turismo, cuyo lema “Turismo y Desarrollo Rural” intenta conducir la transformación hacia la inclusión de las comunidades rurales, los pueblos indígenas y otras muchas poblaciones históricamente marginadas. Para OMT, “el turismo es una cuerda de salvamento que ofrece a los jóvenes la oportunidad de ganarse la vida sin tener que emigrar, ni dentro ni fuera de sus países. Ha sido un vehículo de integración, empoderamiento y generación de ingreso”. Una oportunidad que todavía tiene mucho camino por recorrer para hacerse efectiva, si consideramos que hoy cerca del 60% de la población mundial vive en zonas urbanas, pero el 80% de quienes se encuentran en una situación de “pobreza extrema” viven en áreas rurales. Es más, un informe de principio de la década pasada del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (Pnuma) advertía que de cada US$ 100 gastados en vacaciones por un turista de un país desarrollado, solo alrededor de US$ 5 se quedaban en un destino en desarrollo. El Pnuma planteaba que la fuga de recursos era de hasta un 40% en India, un 70% en Tailandia y el 80% en los

“No existe un solo futuro y cada uno debe prepararse para ellos”

10 PAÍSES, 10 MEDIDAS ORIGINALES 1 Alemania: ofreció préstamos ilimitados y sin interés a las empresas afectadas. 2 Argentina: lanzó el programa “PreViaje”, que brinda un crédito por el 50% del total de los gastos realizados a quienes adquieran sus vacaciones para 2021 antes del final de 2020. El crédito se puede utilizar tanto en ese viaje como en otras compras durante 2021. 3 Colombia: eliminó el IVA sobre las ventas de todos los servicios de hotelería y turismo en el país hasta el 31 de diciembre. 4 Francia: implementó uno de los más generosos planes de licencia, por el cual el Estado paga el 70% de los salarios de los empleados del sector. 5 Hong Kong: se asignaron US$ 90,2 millones adicionales a la

países del Caribe debido a factores como la extranjerización de la propiedad de los prestadores de productos y servicios. De todos modos, nuevos estudios plantean que –más allá de lo sanitario– para atraer turistas hay que pensar un turismo sustentable y con criterios más amigables con las comunidades. Sin ir más lejos, un reciente informe de WTTC recoge que el 73% de los consumidores afirman que las políticas de sustentabilidad de las empresas influirán en la elección de las marcas de los productos y servicios. Es más, en los 12 puntos urgentes para salvar al sector, el Consejo pide a los gobiernos “reforzar las prácticas de sostenibilidad, trabajando en asociación con las comunidades locales y acelerando las agendas sostenibles cuando sea posible”.

Junta de Turismo para impulsar la promoción externa. 6 Noruega: redujo la tasa de IVA a los viajeros en todo el sector del 12% al 8%. 7 Nueva Zelanda: los agentes de viajes reciben ayuda financiera del Gobierno para reembolsar un valor estimado de US$ 690 millones en viajes al extranjero cancelados. 8 Islandia: ofrece vales de viaje y creó una campaña de promoción nacional. 9 Italia: las familias con bajos ingresos reciben un “bono de vacaciones” de hasta € 500 para gastar en hotelería en el país. 10 Reino Unido: redujo su IVA del 20% al 5% para la hotelería y creó un plan de subvenciones de £ 25.000 para empresas del sector que ocupan inmuebles de alquiler.

EL NUEVO TRAJE DEL TURISMO

Aunque no se pongan de acuerdo en materia de protocolos y requisitos de viajes, tanto líderes públicos como privados alaban hoy la belleza de un nuevo traje que cambie el look del sector; uno que lo aleje de la imagen del turismo de masas y lo muestre más responsable y comprometido con el desarrollo de las comunidades locales. Una mirada que, si mantiene la superficialidad que llevó a la turismofobia prepandemia, puede terminar siendo otro traje invisible, alabado sólo para no ir contra la corriente. En lo inmediato, porque los números de 2020 de la actividad no son para nada seductores para enfatizar la idea del turismo como generador de recursos para las comunidades. Tampoco, por ejemplo, el espacio ru-

“La creación de nuevas oportunidades de empleo y el impulso a las actividades económicas en las zonas rurales exigen inversiones, conectividad adecuada y apoyo a la promoción” ral hoy está preparado en cuanto a infraestructura (mucho menos sanitariamente) para recibir masas ingentes de turistas que quieran redescubrir los beneficios de la naturaleza. La propia OMT –que viene batiendo el parche con la idea– cree que es necesaria una buena gestión para multiplicar el beneficio a las comunidades rurales: “La creación de nuevas oportunidades de empleo y el impulso a las actividades económicas en las zonas rurales exigen inversiones, la conectividad adecuada, el apoyo a la promoción y preservación del patrimonio natural y cultural, el fomento de la transformación digital, el fortalecimiento de las capacidades, el desarrollo de productos apropiados y una sólida cooperación de los sectores público y privado”. De hecho, tampoco el ecosistema empresarial tiene su matriz adaptada para que ese nuevo turismo sea negocio. Sin embargo, no se trata de tapar el bosque de los efectos del turismo y su capacidad de impulsar la generación de divisas y trabajo si los Gobiernos apuestan a la actividad, pero hay que ir más allá de los discursos y dar la alerta a tiempo si ven que el rey está desnudo. PLAN DE WTTC PARA LOS GOBIERNOS DOCUMENTO SOBRE DESARROLLO DE TURISMO Y RURALIDAD

OCTU BRE 2 020

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Las Vegas, la sede elegida para IPW 2021.

feria comercial exitosa y productiva. Por ello, esperamos recibir a los delegados en el flamante West Hall del Centro de Convenciones de Las Vegas, mostrándoles los nuevos y emocionantes desarrollos que están teniendo lugar en todo el destino”. La U.S. Travel anticipó que planea abrir el registro para expositores de IPW a mediados de noviembre, mientras que las inscripciones para compradores y medios de prensa IPW comenzará a principios de 2021.

UNA APUESTA POR LA CALIDAD

IPW 2021: nueva fecha para la gran cita del turismo

a U.S. Travel Association anunció que su evento insignia, IPW (ex International Pow Wow), tendrá lugar del 18 al 22 de septiembre de 2021 en Las Vegas. De esta forma se modifica la fecha previamente fijada (10 al 14 de mayo), aunque se mantiene la sede. Según explicó la entidad en un comunicado, la nueva fecha fue consensuada por el auspiciante “premier” de IPW, Brand USA y los anfitriones, Las Vegas Convention and Visitors Authority y Travel Nevada, con la idea de que para ese entonces los vuelos internacionales de larga distancia estén completamente reanudados. Roger Dow, presidente y CEO de la U.S. Travel Association, expresó: “El año próximo, IPW volverá a reunir a la comunidad global de turismo, convirtiéndose en una piedra fundamental para recons-

IPW, el mayor encuentro de comercialización turística de Estados Unidos, se ha vuelto a postergar. Ahora, fue reprogramado del 18 al 22 de septiembre. truir de manera segura los viajes a Estados Unidos. Y si bien IPW se verá un poco diferente, espero que sea el punto de inflexión para el importantísimo sector del turismo emisivo”. “Estamos agradecidos, agregó Dow, por el apoyo y la flexibili-

dad de nuestros numerosos patrocinadores y asistentes, tanto en Estados Unidos como en todo el mundo, y estamos ansiosos por reencontrarnos todos en Las Vegas el próximo septiembre.” A su turno, Christopher Thompson, presidente y director ejecutivo de Brand USA, dijo: “Como organización de marketing de destinos de la nación, valoramos a IPW pues se trata del encuentro más grande entre las partes interesadas para impulsar los viajes a Estados Unidos. Por tal motivo, esperamos volver a conectarnos cara a cara con los colegas de la industria para exhibir los diversos destinos y experiencias que tenemos para ofrecerles. Nos veremos en Las Vegas en 2021”. Steve Hill, director ejecutivo y presidente de Las Vegas Convention and Visitors Authority, afirmó: “Teniendo en cuenta que IPW es crucial para revivir el interés por los viajes internacionales, nos complace que la U.S. Travel Association se comprometa a organizar un evento en persona en Las Vegas, en septiembre próximo. Además, la nueva fecha brindará una mayor flexibilidad para los asistentes y garantizará las mejores condiciones para que sea una

Cabe puntualizar que IPW 2021 se llevará a cabo en el recientemente construido West Hall del Centro de Convenciones de Las Vegas. El comité anfitrión de IPW está llevando a cabo la planificación de las actividades complementarias de la feria y la agenda de medios. IPW es la principal feria internacional de viajes receptivos del país, cita que genera un estimado de US$ 5,5 mil millones en viajes futuros a Estados Unidos. En IPW, los compradores de viajes (incluidos los operadores turísticos internacionales, los mayoristas y los operadores receptivos) se encuentran cara a cara con los vendedores de productos de viaje de estadounidenses (alojamientos, destinos, atracciones, agencias minoristas, empresas de transporte y más), concretando transacciones comerciales que de otro modo requerirían una cantidad exhaustiva de viajes. En las próximas semanas estará disponible información adicional sobre IPW 2021. Las actualizaciones del evento se enviarán a la comunidad de IPW y se publicarán en el sitio IPW.com. También es posible seguir las novedades en @ustravelipw en Twitter, Facebook e Instagram.

OCTUBRE 2020

MAURICIO BERNABÓ

Ingeniero comercial y máster en Transformación Digital. Director ejecutivo de Bernabox

l turismo fue uno de los primeros sectores que se digitalizaron a nivel mundial y es un sector ha sabido adaptarse a las nuevas tecnologías año tras año. Sin embargo, sólo el 20% de las empresas del rubro se pueden catalogar como nativas digitales. Son muchas las organizaciones que no han innovado, que siguen operando con procesos manuales y que no han mejorado la experiencia de sus clientes. En un mundo con más teléfonos celulares que personas y donde el 91% de ellas tiene su celular a una distancia no mayor a un metro las 24 horas del día, se hace evidente la necesidad de realizar una profunda transformación digital en el sector, con un enfoque en mejorar la experiencia del cliente en todas las fases de un viaje. Desde la inspiración a la planificación, en el proceso de reserva, durante el viaje y al compartir la experiencia.

EL NUEVO TURISTA DIGITAL

Hoy nos enfrentamos a un turista digital más autónomo que tiene acceso a mucha información, que es más exigente, que ya no es leal, que demanda alta la velocidad de respuesta, que quie-

TECNOLOGÍA

La transformación digital en el turismo re un trato personalizado y que le gusta ser escuchado. Para retener y llegar a tener nuevos clientes las empresas tienen que cambiar sus procesos y adoptarlos al cambio digital, ofreciendo nuevos servicios y estando en las plataformas digitales para poder brindar un enfoque de omnicanalidad con presencia física, online y mobile, siempre buscando la forma de brindar la mejor experiencia a sus clientes. Por eso es clave entender que digitalizar no es transformación digital. Para transformar digitalmente a una empresa es necesario realizar un cambio cultural y estratégico que afecta a toda la organización. Es un proceso de cambio para competir con empresas nativas digitales que ponen al cliente en el centro de su organización y

simplifican sus procesos. En concreto, esto significa que se debe situar al cliente el centro de la estrategia, siempre pensando como si uno fuera el cliente. Es por esto que las empresas de turismo deben revisar las fases por las que atraviesa el cliente para ofrecer una propuesta de valor única que los diferencie de la competencia. Por ejemplo, en las fases de inspiración y planificación el marketing digital y en específico, los videos son la mejor forma para motivar a viajar y entregar información de los destinos.

LO QUE HAY QUE TENER

En el proceso de reserva es necesario tener un sistema de compra en línea con el mayor contenido y ofrecer distintas formas de pago. Durante el viaje, ofre-

cer las herramientas para estar en contacto permanente y solucionar ágilmente cualquier problema que se presente, y al terminar el viaje realizar encuestas online que permitan medir la calidad del servicio, la seguridad e higiene de las instalaciones, hacer valoraciones sobre los lugares que visitaron, las actividades que realizaron, etc., para así poder mejorar la propuesta de valor y enfocarse en las necesidades de los clientes. Para hacer estos cambios, las nuevas tecnologías permiten adaptar los modelos de negocio, hacer más eficiente la operación y tener información de los clientes a un bajo costo y con una fácil implementación. En resumen, las empresas del sector turístico deben realizar un proceso de transformación digital en toda su amplitud. Siempre pensando cómo ofrecer la mejor experiencia en todas las interacciones que tiene con sus clientes utilizado la tecnología.

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LA REGIÓN DE LOS RÍOS EN LADEVI CAPACITA

La plataforma capacita. ladevi.travel atesora un curso completo sobre la Región de Los Ríos que incluye, además de amplia información sobre los Parques Nacionales del área, una completa descripción de Valdivia, la Ruta de los Siete Lagos, la Ruta Termal y el lago Ranco.

LADEVI CAPACITA

Maravillas de la Patagonia chilena La plataforma de capacitación de Ladevi invita a descubrir la Región de Los Ríos, acabada síntesis de los tesoros turísticos que atesora el sur chileno.

íos, lagos, bosques y montañas conforman una postal del paisaje típico del sur chileno, geografía que se amalgama a la perfección en

la escénica Región de Los Ríos (18.429,5 km²), cuya puerta de entrada es la ciudad de Valdivia, a 743 km. al sur de Santiago. Allí, compartido con la Región de la Araucanía, sobresale el Parque Nacional Villarrica, cuya estrella principal es el volcán homónimo, que alcanza los 2.847 m. acompañado por sus pares Quetrupillán y Lanín, de 2.382 m. y 3.776 m. respectivamente. El Parque Nacional Puyehue es otro territorio natural repartido, esta vez con la Región de Los Lagos, donde destacan gran cantidad de senderos y servicios para hacer avistamiento de fauna y escalada. Para preservar la rica naturaleza de la cordillera costera de Chile, con énfasis en el milenario alerce

y las especies endémicas, el Parque Nacional Alerce Costero alberga múltiples especies de flora y fauna. Es un ámbito ideal para practicar trekking y escalada, andar en bicicleta, y realizar cabalgatas y mountain bike. También hay senderos que llevan a miradores. A 180 km. de Valdivia, la Reserva Nacional Mocho-Choshuenco es morada del volcán del mismo nombre, así como del bosque valdiviano y de montañas. Debido a la existencia de diversos operadores turísticos, en particular en la Reserva Huilo Huilo, se pueden realizar numerosas actividades de intereses especiales, desde trekking hasta escalada en hielo, pasando por bicicleta de montaña, canopy, pesca con mosca,

cabalgata, observación de flora y fauna, entre otras. Aquí se han avistado más de 80 especies de aves; mamíferos como el ciervo más pequeño del mundo, el pudú; pumas y el único representante de una familia de marsupiales, el monito de monte. Mientras tanto, a tan sólo 28 km. de Valdivia, el Parque Oncol, de origen privado, es un auténtico paraíso para el trekking y la observación de la naturaleza. Sus senderos conducen a diversos atractivos, destacándose varios miradores para observar volcanes, el océano Pacífico, la ciudad de Valdivia y sus humedales. Los servicios turísticos incluyen canopy, camping, cabañas y un restaurante.

MÁS CURSOS DE LADEVI CAPACITA Los profesionales podrán capacitarse desde sus casas en forma gratuita y a su ritmo con Ladevi Capacita. En la plataforma capacita.ladevi.travel es posible encontrar más de 100 cursos a disposición de quienes estén buscando más herramientas para optimizar las ventas.

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OCTU BRE 2 020

“Son muchos y cada vez más los actores turísticos que claman por una real coordinación entre los países para evitar profundizar la que ya es la peor crisis de la historia para la actividad”

Día Mundial del Turismo: poco para festejar El Día del Turismo 2020 hizo foco en la importancia del desarrollo rural.

En el peor año de la historia para la actividad, la tradicional celebración tuvo como anfitriones a los países del Mercosur. El eje de la reflexión fue el aporte potencial de los viajes al bienestar de las comunidades rurales.

l domingo 27 de septiembre se “celebró” el 40º Día Mundial del Turismo, con una nutrida agenda de actividades en buena parte de los Estados miembros de la Organización Mundial del Turismo (OMT). Sin embargo, la actividad central de este año tan particular tuvo como eje a los países del Mercosur: Argentina, Brasil, Chile – asociado–, Paraguay y Uruguay, quienes por primera vez en la historia actuaron como anfitriones conjuntos de la jornada que se llevó a cabo el día siguiente.

Zurab Pololikashvili, respecto a la coordinación para que este año el anfitrión no fuera un país, sino un bloque de Estados. Sin embargo, son muchos y cada vez más los actores turísticos que claman por una real coordinación entre los países para evitar profundizar la que ya es la peor crisis de la historia para la actividad. El propio Pololikashvili advirtió poco tiempo atrás que

“las medidas unilaterales y cortoplacistas tendrán consecuencias devastadoras a largo plazo. Es el momento de tomar las decisiones políticas necesarias a fin de cerrar las brechas para que podamos avanzar todos juntos”. Esas palabras fueron dichas en el contexto de reimposición de medidas restrictivas en algunos países europeos luego de la fallida reapertura de las fronteras, la cual “fue recibida con alivio por millones de personas que dependen de nuestro sector, pero no es suficiente, especialmente a la luz de los anuncios y medidas recientes que parecen alejarse cada vez más de esa coordinación internacional que OMT lleva pidiendo desde que eclosionó la pandemia”.

DEL DICHO AL HECHO…

“Del dicho al hecho hay mucho trecho”, sentencia un refrán popular. “Este acuerdo de celebración conjunta ejemplifica el espíritu de solidaridad internacional que recorre el turismo y que OMT ha reconocido como esencial para la recuperación”, planteó el secretario general de OMT,

MENSAJE DEL SECRETARIO GENERAL DE LA OMT

Algo que está demorando más de la cuenta, incluso entre los países del Mercosur, que sí coordinaron acciones para el Día Mundial del Turismo. Por caso, en un bloque de cinco países conviven uno que mantiene los vuelos suspendidos (Argentina), otro que levantó las restricciones hace dos meses y obliga el ingreso con seguro médico (Brasil), uno que entre sus condiciones pide el ingreso con un PCR negativo (Paraguay) y otro que impone una cuarentena de 14 días.

TURISMO Y DESARROLLO RURAL

Este fue el lema de la celebración del Día Mundial del Turismo 2020. Esto incluye a las comunidades rurales, los pueblos indígenas y otras muchas poblaciones históricamente marginadas. Para OMT, “el turismo es una cuerda de salvamento que ofrece a los jóvenes la oportunidad de ganarse la vida sin tener que emigrar, ni dentro ni fuera de sus países. Ha sido un vehículo de integración, empoderamiento y generación de ingreso”. Una oportunidad que todavía tiene mucho camino por recorrer para hacerse efectiva, si consideramos que hoy cerca del 60% de la población mundial vive en zonas urbanas, pero el 80% de quienes se encuentran en una situación de “pobreza extrema” viven en áreas rurales. LEER MÁS

OCTUBRE 2020

EL “NUEVO” TURISMO

Debemos ver esta pandemia como una oportunidad

En el marco del Día del Turismo que se celebró el 27 de septiembre, el viceministro de Turismo de Colombia, Julián Guerrero, se refiere a los nuevos retos y enseñanzas que está dejando la pandemia para la industria.

fines de junio de 2019, el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo designó a Julián Guerrero como viceministro de la cartera de Turismo. Previamente, se desempeñó como vicepresidente de Turismo de ProColombia. Recibido de abogado en la Universidad Javeriana de Bogotá, Guerrero fue fundador y socio de Naturalia: Being One with Nature, empresa especiali-

zada en turismo de naturaleza. Además, se desempeñó durante más de 20 años en el sector público, donde llegó a ocupar el cargo de ministro consejero del Ministerio de Relaciones Exteriores de Colombia. En el marco del Día Mundial del Turismo y en diálogo exclusivo con Ladevi Medios & Soluciones, el funcionario se refirió a los desafíos y enseñanzas que está dejando el Covid-19 en la industria de viajes.

-¿Qué aspectos debe repensar el turismo ante la nueva realidad? -Opino que entre los aspectos más importantes que debemos repensar está el desarrollo de productos y servicios turísticos de alto valor agregado. Asimismo, una de las tendencias importantes que va a haber es un mayor interés por el turismo de naturaleza, aventura, rural, y aquel que supone una menor concentración de personas, y Colombia tiene un enorme potencial en eso. Entonces creo que a una de las cosas que debemos apuntar es a repensar los servicios y los productos turísticos que el país tiene, los mercados, y sobre todo la forma de desarrollarlos con altísima calidad y orientados a la sostenibilidad. -¿Cuáles deben ser los esfuerzos principales en los que se debe centrar el turismo? -En la recuperación de la confianza, la conectividad aérea nacional internacional y en una estrategia de promoción efectiva para incentivar la demanda. Yo creo que aquí no solamente hay una oportunidad para recuperar el turismo, sino para que tengamos uno mejor del que teníamos antes de la pandemia. -Hablemos de las enseñanzas que trajo la pandemia para el sector -A pesar de la dificultad, debemos ver esta pandemia como una oportunidad para diversificar nuestro producto turístico y estar mejor preparados para futuros riesgos que pueda enfrentar el sector. -¿Cuáles serán los retos que afrontará el turismo? -Bueno, el reto más importan-

“El reto más importante y quizá la palabra clave de la reactivación es confianza. A eso se deben apuntar todas las medidas de reactivación, a recuperar la confianza de los viajeros para que demanden productos y servicios de turismo”

te y quizá la palabra clave de la reactivación es confianza. A eso se deben apuntar todas las medidas de reactivación, a recuperar la confianza de los viajeros para que demanden productos y servicios de turismo. -La edición 2020 del Día Mundial del Turismo de OMT tuvo el lema “Turismo y desarrollo rural”. ¿Cree que el turismo debe ser más responsable con la creación de oportunidades fuera de las grandes ciudades y en preservar el patrimonio cultural y natural? -Sí, estamos haciendo un esfuerzo en mejorar la oferta turística del país poniendo el foco no solo en los importantes destinos tradicionales, sino ampliando esa oferta turística en destinos de carácter más rural y de naturaleza. Estos tienen un potencial enorme, pero están en una fase más inicial de desarrollo turístico y tenemos varias estrategias en ese sentido.

OCTU BRE 2 020

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DATA. El sentir del viajero latinoamericano

Una reciente encuesta de Sabre revela que los viajeros de la región pueden ser seducidos por buenas ofertas, pero sin descuidar las necesarias medidas de bioseguridad. Encuesta: El Sentir del Viajero Latinoamericano

50%

de los encuestados esperan viajar dentro de los próximos 6 meses

20%

del total de encuestados dijo que no viajarían al menos que una vacuna esté disponible

52%

de los encuestados de Mexico esperan viajar dentro de 3 meses una vez que las restricciones se hayan levantado

Viajeros perciben el bus como el medio de transporte menos seguro en cuanto a contagio por Covid-19

42%

de los encuestados de Perú dicen que no viajarían a menos que una vacuna esté disponible

36% 27% 25%

Viajeros serían persuadidos por una buena oferta, aunque las medidas sanitarias son importantes

36%

de los encuestados dijo que el factor principal al reservar su próximo vuelo sería una buena oferta

30%

de los encuestados dijo que el factor principal al reservar su próximo vuelo serían medidas sanitarias

50%

de encuestados de Brasil eligió precio por sobre medidas sanitarias

38%

de encuestados de Mexico eligió precio por sobre medidas sanitarias

52%

de encuestados de Perú eligió estrictas medidas sanitarias como el factor principal

3 Limpieza y sanitización Para los encuestados, las 3 medidas más importantes para volver a hospedarse en un hotel fueron:

1 Limpieza y sanitización 2 Distanciamiento social

de encuestados piensan que viajar en avión presenta el mayor riesgo de contagio por Covid-19

de encuestados piensan que viajar via crucero presenta el mayor riesgo de contagio por Covid-19

Encuestados de Brasil perciben viajar en avión como el medio de mayor riesgo de contagio

40%

de encuestados de Uruguay eligió flexibilidad en cancelaciones o reprogramación de vuelos antes que precio

35%

32% 23%

Más de la mitad (56%) optaría por vuelos domésticos o cortos Vuelos cortos (Menos de 8 horas)

Vuelos largos (Más de 8 horas)

Total países

56%

22%

Brasil

57%

19%

1 Distanciamiento social 2 Uso obligado de mascarillas (viajeros)

de encuestados piensan que viajar vía bus presenta el mayor riesgo de contagio por Covid-19

Argentina

10%

72%

México

37%

39%

3 Uso obligado de mascarillas (viajeros) Ecuestados colocaron como última prioridad o importancia estas 3 medidas sanitarias, tanto para aviones como hoteles:

1 Controles de temperatura 2 Registro o check-in sin contacto 3 Uso de mascarillas (empleados)

Uruguay

15%

71%

Perú 34%

38%