COCHABAMBA 1515 - 2000 ROSARIO - SANTA FE ASOCIADA A C.E.C.H.A. | Argentina $ 25.-
Año IV | N° 17 · Agosto 2012
WSports “Fueras de las pistas me siento la más mimada, pero adentro no hay amistad que valga”
Mariangel Bambozzi
La historia de una mujer que conquistó las pistas desde temprana edad, teniendo que pasar innumerables sacrificios para llegar donde hoy se encuentra, un lugar privilegiado entre las denominadas “mujeres tuerca” - Pág. 6
¡Andá vos a lavar los platos!
Sumario
Staff Dirección General y periodística Ramiro Blasquez Comercialización y Publicidad Tel.: 0341-564 6733 Fax: 0341-564 6734 E-mail: wsports@gmail.com Dirección: Mendoza 1478 Rosario, Santa Fé. Colaboradores Ignacio Sandri Bruno Giuliani Ramiro Blasquez Franco Soricetti
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Editorial
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„Los platos andá a lavarlos vos“
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Mariangel Bambozzi
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Carolina Blazquez
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Julia Ballario
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Violeta Pernice
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María José Lorenzatti
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Nadia y Florencia Cutro
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Delfina Frers
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María de Villota
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Informe cierre
Editorial Mundo tuerca femenino S on muchas las ocasiones en las que hemos escuchado mencionar el nombre de una mujer en alguna competencia de automovilismo en el mundo, ya sea en la formula 1, IndyCar Series, y otras categorías, por ello es que ahora el deporte de los autos deja de ser solo para hombres para convertirse en un deporte mixto, donde la rivalidad ahora ya no es entre países, equipos y pilotos, si no también en ocasiones pueden convertirse en una guerra de sexos. En la Argentina costo mucho más que en otros país que se adapten las mujeres al automovilismo, pero con la ayuda de muchos factores hoy se puede decir que nuestro país es unos de los más importante a la hora de hablar cuando una mujer participa en un deporte motor. Las pilotos actuales nos cuentan sus sensaciones y se experiencias diversas a la hora de elegir este deporte lleno de pasiones. La presencia de las mujeres también es escasa en la mayor parte de los roles del deporte motor. Donde sí han predominado es como promotoras publicitarias, acompañando a los pilotos, posando para fotógrafos y repartiendo material promocional. Dentro de equipos, las mujeres se desempeñan mayoritariamente en funciones organizativas, como los departamentos de logística, relaciones públicas y administración. Por ejemplo, Monisha Kaltenborn ha sido miembro de la junta directiva y CEO del equipo Sauber de Fórmula 1 y Cathy Muller, ex piloto y hermana del piloto Ivan Muller, ha sido gerente de una empresa multinacional. Rara vez toman funciones técnicas, aunque hay excepciones: Marianne Hinson ha sido jefa de aerodinámica de los constructores de los coches de Fórmula 1, Leena Gade es ingeniera de pista del equipo oficial de Audi Sport, con el cual ganó las 24 Horas de Le Mans de 2011 y Teena Gade es ingeniera de pista del Mini Cooper World Rally Team. Muchas esposas e hijas de dueños de equipo han asumido la gestión o propiedad del mismo una vez de que ellos se retiraran. Es el caso de Teresa Earnhardt, esposa de Dale Earnhardt y presidente de Earnhardt Ganassi Racing. También hay mujeres que fundaron su propio equipo, como Sarah Fisher.
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Los platos, andá a lavarlos vos L
os deportes de motor han sido considerados históricamente como “poco femeninos” y conserva una imagen de deporte masculino muy arraigada, por lo que la presencia de mujeres como pilotos, integrantes de equipos y dirigentes ha sido siempre mucho menor a la de varones. Para algunos hombres, ser superados por una mujer sigue siendo una deshonra, por lo que las mujeres pueden recibir manifestaciones de desprecio, lo cual lleva a la desincentiva a ingresar y permanecer en ese ambiente. Incluso en la década de 2000, la cantidad de pilotos mujeres en las principales categorías de automovilismo y motociclismo ha sido muy escasa. No obstante, la mayor presencia de pilotos mujeres dentro del karting, la disciplina de entrada al deporte al menos en lo referente al automovilismo de velocidad, y la mayor cobertura periodística a figuras femeninas hace prever que la cantidad de pilotos mujeres crecerá en la década de 2010. Que los deportes de motor se consideren masculinos tiene varias explicaciones. Una de ellas es que construir y operar vehículos fue en sus inicios una tarea sucia, y por tanto fue mal vista en mujeres. Otra es que el deporte es muy costoso, y la cantidad de mujeres con capacidad y deseo de gastar sus fortunas en
competir era mucho menor que la de los hombres. También los padres de familia preferían dedicar su dinero a sus hijos varones, sumado a que el deporte es muy riesgoso y los padres evitaban que sus hijas mujeres pusieran su vida en peligro. Para fomentar la participación de las mujeres en el automovilismo, varias competiciones han creado clasificaciones y galardones específicos para las mujeres, y en algunos casos campeonatos promocionales sólo para mujeres, generalmente monomarca. Sobre todo en carreras motorizadas, varones y mujeres pueden competir en igualdad de condiciones en los deportes de motor, al igual que en la hípica y la náutica y a diferencia de numerosos deportes. Las diferencias biológicas entre ambos sexos son matizadas por el hecho de que la fuerza motriz de los vehículos es un motor, y los pilotos deben esencialmente maniobrar y accionar el acelerador y el freno, lo cual requiere sobre todo coordinación visual motriz y reflejos más que fuerza pura. La
ventaja de peso de las mujeres se neutraliza fácilmente reglamentando que el peso mínimo de los vehículos se mide con piloto incluido. La primera mujer de la que se tiene registros de haber competido en una carrera motorizada es la británica Dorothy Levitt, en 1903. Ostentó récords mundiales de conducción y velocidad para mujeres, entre ellos de velocidad (146,25 km/h en 1906), y ganó varias competiciones de automovilismo y motonáutica. Fue activista de los derechos de la mujer para conducir, escritora y periodista. En el automovilismo argentino Delia Borges en la década del 50 se convirtió en la primer mujer que corrió en Turismo Carretera, 20 años después en los años 70 Dora Bavio fue la segunda mujer al subirse y manejar un TC. No fueron estas las unicas mujeres que participaron en la rica historia del automovilismo argentino, basta mencionar algunas de ellas como Delfina Frers, Andrea Di Palma, Virginia Elizalde y Marisa Panagopulos.
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Mariangel Bambozzi
Mariangel Bambozzi nació en Corral de Bustos Provincia de Córdoba, tiene 21 años y desempeña su 2do año en una categoría muy competitiva como es la Formula 1400. La piloto se encuentra radica actualmente en Venado Tuerto por cuestiones laborales. Su trabajo como el automovilismo son dos pilares fundamentales en su vida profesional. En un deporte donde la mayoría son hombre y la joven piloto Mairangel sigue luchando contra el machismo, se siente confiada en lograr grandes cosas. Una joven llena de proyectos, que sabe lo que quiere y lo consigue. Pero también una muñeca que ha sufrido mucho en la vida que se pone el casco porque prefiere mirar siempre hacia delante.
¿
Cómo fueron tus comienzos en este deporte? - Comencé con está pasión cuando tenia 6 años en la categoría más chica de los karting (50cc Escuela) en esta categoría estuve participando 3 años seguido donde el primero me acostado adaptarme un poco, luego el 2do año mejore un montón terminando tercera en el campeonato y al año siguiente me consagre campeón de la categoría 50cc Escuela que me dio el pase para saltar a una categoría mayor como es el 125cc Directo donde estuve participando 2 años teniendo buenos
resultados, sin poder conseguir un titulo porque era categoría muy competitiva y justo en esos años tuve la suerte de compartir las pistas con pilotos que hoy en día son destacados a nivel nacional y mis últimos años en el karting fueron cuando tenia 14 años donde participe en la categoría mayor la125cc Promocional donde son karting con cajas y una preparación mayor a las demás, en esta categoría tuve muy buenos resultados que me dieron la posibilidad de saltar a autos con techos o formulas de mayor potencia.
¿Quién era la gente que te preparaba el Karting y en que zona corrías? - La gente que tenia a cargo mi karting eran muchas, mi viejo el principal, pero después también había muchos amigos de él y gente a la cual cuando yo no conocía cuando era chica como preparadores, chasista y mucha gente buena que tiene el ambiente del karting. La zona en la que corrí siempre fue en Isla Verde y toda la provincia de Córdoba porque es la más competitiva del país a mi gusto.
- Mi papá siempre fue un apasionado del automovilismo si bien nunca corrió en ninguna categoría por cuestiones económica, el sueño de él era que yo pudiera correr en autos y que me guste el automovilismo. Entonces cuando era chica me llevo a ver varias carreras a nivel zonal y nacional y de ahí en más le empecé a decir que quería correr en Karting y un día llegue a mi casa con todas mis amiga y mi papá me dijo que en la cochera había un regalo para mi y ese fue el regalo más lindo que me podían haber echo comprarme un karting igual todo comenzó como un juego y después a medida que fue pasando el tiempo lo tome como algo profesional.
¿Como fue el momento que decidiste subirte por primera vez a un karting?
¿Cómo te sentís dentro del automovilismo ya que es un deporte muy machista?
- Si, la verdad es un deporte muy machista pero bueno desde que empecé a correr sabia las consecuencias que podía tener porque no es normal que una chica este corriendo. Cuando ganas o andas bien arriba vienen todos y te felicitan, pero cuando andas atrás todos dicen “Y si es mujer” eso es una de las cosas que más me molestan, después con los rivales no tengo ningún problema soy unas de las coinciden que las carreras terminan en las pistas. ¿Como es el comportamiento de los pilotos hacia vos? - No, en ese sentido fuera de las pistas me siento la más mimada todos me preguntan si necesito algo o te viven apoyando, pero dentro de las pista no hay amistad que valga porque te chocan, no
te respetan para nada, no hay códigos. Hay que mejorar un poco el comportamiento de algunos pilotos dentro de pista.
a hacer sufrir. Pero siempre me acompaña yendo a todas las carrera y haciendo fuerza por mi, igual que mi hermana que estudia en Rosario y no ve la hora que lleguen los fin de semana ¿Cómo es un día normal de Mariangel Bambozzi? de carreras para estar presente y apoyarme. Y mis amigas no - Comienzo el día a las 7:00am, trabajo todos los días por son muy amantes de ir a las carrera y mucho menos de que le mañana y tarde en la empresa de mi papá en la cual tengo un guste el automovilismo pero igual siempre están pendiente a cargo bastante importante porque es la empresa de la familia. través de un llamado o mensaje de texto para ver como me va. Toda las tarde después del trabajo voy al Mi familia y mis amigos son los que me gimnasio a entrenarme para estar bien acompañan en las buenas y en las malas, físicamente ya que el automovilismo gracias a ellos estoy corriendo y puedo „Dentro de las pistas no hay disfrutar esto que me gusta tanto a mi. requiere buena actividad física y entrenamiento visual esas son las cosas que amistad que valga por que te entreno durante todas las semana para chocan, no te respetan para ¿Cómo es hoy tu presente en la Forllegar bien a las diferentes carreras. mula 1400Santafesina, categoría en nada, no hay códigos“ la que corres? ¿Te preparas diferente una semana - Comenzamos muy bien el año teniendo antes de las carreras? muy bueno resultado y llegando a estar - No, soy muy normal no vivo pensando en el automovilismo 2da en el campeonato, pero ahora hace tres fechas que veme gusta disfrutar mucho del tiempo libre, igual tengo un nimos teniendo un problema en el chasis que no podemos simulador para entrenar el tema de la concentración y me- encontrar, encontrando esa falla podemos estar bien arriba jorar el manejo pero lo uso muy poco y en lo que soy muy porque el motor va muy bien y le tengo mucha confianza al cuidadosa es en las comidas, me gusta mucho comer sano. auto. En está categoría tenes que trabajar a full para todas la Hablaste mucho de tu papá, pero ¿Cómo es apoyo del resto carreras porque está muy competitiva y hay muchos pilotos de la familia y de las amigas? que trabajan mucho en sus autos y varios muy experimentados - Mi papá es principal sostén que tengo para estar presente en está categoría cosa que yo hace 2 años que estoy solamente. en las diferente categorías. Mi mamá al principio no quería saber nada con que me suba a un karting pero a medida que Después del karting ¿Cómo fueron tus pasos siguientes fue pasando el tiempo se dio cuanta que era lo que me gustaba en el automovilismo? a mi, igual siempre cada vez que me subo al auto hasta el día - Dejé de correr en Karting cuando tenia 14 años, para pasar de hoy le da miedo y me dice Mariangel hasta cuando me vas a correr a una categoría llamada Copa Corsa, donde era un
campeonato de 10 fechas con todos autos Chevrolet Corsa y corrían todas mujeres, yo era la más joven de la categoría con solamente 15 años las demás chicas eran muchos más grande, Participe solamente 3 carreras porque mucho no me gustaban los autos con techos y era muy costoso para toda la familia porque se corría por todo el país junto al Turismo Nacional. Después de ahí tuve un receso de casi 5 meses, pero trabajando de cara al año próximo para subirme a un Formula y poder debutar con coches muy rápidos y sin techos. Ese año lo arranque con todas las pilas porque mucha gente trabajo en ese proyecto para que pueda volver a las pista en una categoría a nivel nacional como es la Formula Metropolitana que se corre por toda la provincia de Buenos Aires y también Santa Fe. Entonces tenia mucho entusiasmos de parte mía, mi familia y de muchos auspiciantes. En esta categoría participe tres años y medios donde tuve muy buenos resultados llegue a ganar una carrera y a subir varias veces al podio, una muy linda experiencia que me sirvió mucho como para creer como persona y también como piloto ya que era adolescente y me perdía varios aconteciendo por estar enfocada al automovilismo. ¿Alguna vez tuviste algún accidente fuerte que te halla asustados? - Si, en la Formula Metropolitana en el segundo año que yo corría tuve un fuerte accidente en el Autódromo de Buenos Aires, no me acuerdo de mucho porque en ese momento se te nubla la vista, pero si recuerdo que largaba desde la octava posición y en la primera curva de la largada me tocan desde atrás y mi auto pierde el control y va a parar derecho contra un montículo de gomas, el golpe fue muy fuerte gracias a dios pude salir por mi propios medios y sin ningún inconveniente sino hoy en día no me hubieron dejado más correr. Después de ahí tuve un par de choques pero solamente toques de carreras. En estos últimos tiempos el automovilismo tuvo varios accidentes trágicos ¿Algunos de ellos te produjo susto para no seguir corriendo? -Sí, los accidentes trágicos en el automovilismo son muy fuertes para todos ya sea para el que corre y también para los fanáticos, pero un accidente que me pego mucho a mi personalmente fue el de Guido Falaschi en noviembre del año pasado pensé en dejar todo y no correr más en auto porque a Guido lo conocía personalmente y corrí varias carreras junto a él. Una excelente personal y unos de los mejores pilotos que tenía nuestro país. El automovilismo tiene estos golpes que te llevan a reflexiones, pero como es una pasión es imposible resistirse. ¿Tenes amistad con las mujeres que corren actualmente en alguna categoría? - No, nunca tuve la oportunidad de tener una charla con ninguna de las chicas que corren a nivel nacional o alguna otra que este corriendo en algún zonal de país, pero si se que cada vez se están sumando más mujeres al automovilismo argentino. ¿Cómo vez tu futuro dentro del automovilismo argentino? - No creo que corra muchos años más, pensé en dejar todo el año pasado porque veía que mi familia estaba haciendo mucho sacrificio para que yo pueda correr y gracias a dios llego un Sponsor a último momento y pude armar todo para comenzar el año. Mi idea es terminar este año en la Formula 1400 y luego finalizar en el 2013 corriendo en el pavimento en la Formula Santafesina, ya que tengo el apoyo de nuevos sponsor y el gran apoyo de la empresa familiar.
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Carolina
Blasquez E
s una de las corredoras más exitosas de su provincia y su gran talento ya le mereció destacados titulares a partir de su gran desempeño en el automovilismo argentino. Empezó en el Pro Kart con 18 años, teniendo una destaca actuación y finalizando segunda en el torneo, en una categoría predominada por hombres. En autos con techo tuvo sus inicios en el Turismo Grupo 2, luego de seguir con varios autos distintos en el Turismo Grupo 2, en 2003 corre dos carreras en la copa Desafió Fiesta, en donde Caro redondea un gran papel. En los sucesivos años continúa participando en el Turismo
Santafesino, pero mas allá de buenas actuaciones no logra redondear un presupuesto que le permita seguir los campeonatos completos. En este 2012 Carolina se encuentra disputando su 2do año en la categoría Turismo Fiat Santafesino, donde compite con un Fiat 128 que lo prepara su propio equipo. Tuvo muy buenas actuaciones en esta categoría donde pudo llegar a conseguir una victoria en Octubre de 2011. En este año Caro no se encuentra de la mejor manera en el campeonato, pero sigue con muchas fuerzas para lograr grandes logros en el automovilismo argentino.
Fecha de Nacimiento: 31/01/1984 Edad: 28 años Ciudad: Rosario, Santa Fé Ocupación: Empleada Administrativa.
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imenza su carrera deportiva como todo piloto en las escuelas de Karting pasando por las diferentes categorías de Kart. En 2001 llega su primera victoria en kart, en la categoría Promocional 125cc. En 2003 debuta en los Kart de pavimento teniendo un gran desempeño durante todo ese año en la categoría 125cc Internacional donde había muchos pilotos de gran calidad. En 2004, 2005 2006 siguió compitiendo en las diferentes categorías de Karting, hasta que en 2007 decide subirse a Formula para seguir mejorando en su carrera deportiva. 2008, 2009 y 2010 compitió en La Formula Renault Plus. 2011 debuta en el Turismo Nacional Clase 2, disputando solamente 3 carreras. Y también participa en una sola carrera en la categoría TC Pista Mouras. 2012 en este año se encuentra disputando el año completo en la categoría TC 2000 siendo la segunda mujer que compite en esta dicha categoría.
Julia
Ballario Fecha de Nacimiento: 20/01/1992 Edad: 20 años Ciudad: Marco Juarez, Córdoba. Ocupación: Estudiante de Diseño Grafico, Rosario.
Violeta
Pernice V
ioleta es una piloto argentina de automovilismo de velocidad. Es reconocida en el ambiente, por su participación en la categoría Top Race Series, siendo en la actualidad la única dama en participar en dicha categoría del automovilismo nacional. Inició su camino deportivo en el karting, para luego ascender a la Fórmula Renault Plus. Unos años más tarde, pasó a la Fórmula Renault Metropolitana, donde consiguió notables resultados. Sus actuaciones en esta categoría, le abrieron las puertas para competir en el año 2009 en el Top Race Junior, donde debutó a bordo de un Chevrolet Vectra II, que fue pintado de color rosa y numerado con el #15. A las pocas carreras, cambió de marca pasando a correr con un Alfa Romeo 156, siempre manteniendo sus señas descriptivas. Entre 2009 y 2011, compitió en el TR Series, siempre a bordo de su Alfa Romeo caracterizado por su color, el cual lo mantiene gracias a un permiso especial de la categoría. En el año 2012, fue convocada por la escuadra oficial Fiat Linea Competizione para participar en el retorno de la categoría Top Race Junior, a bordo de un Fiat Linea. De esta forma, Pernice se convertiría en el primer piloto de esa divisional en competir con tres de las cuatro marcas utilizadas: Alfa Romeo, Chevrolet y Fiat.
Fecha de Nacimiento: 6/06/1992 Edad: 20 años Ciudad: San Lorenzo Provincia de Santa Fe Ocupación: Estudiante Universitaria de Educación Física.
María José
Lorenzatti Fecha de Nacimiento: 18/01/1993 | Edad: 19 años | Ciudad: Ticino, Córdoba. Ocupación: Estudiante de Abogacía en Córdoba, Capital.
L
a joven de Ticino, una localidad muy chica de la provincia de Córdoba, inicio sus primeros pasos en el automovilismo como todo joven apasionado por este deporte en el Karting, actividad la cual estuvo participando varios años desde el 2000 hasta el 2006. Donde al año siguiente decide dar un progreso en su carrera como deportista y saltar a los autos denominados Monoplaza. Del 2007 hasta 2009 María José participa en la categoría Formula Renault Plus donde alternas buenas y malas actuaciones. Pero siempre como objetivo principal avanzar y creer como deportista profesional. En 2010 hace su debut en la divisional menor del Turismo Nacional la Clase 2, donde participa solamente en 2 Fechas de todo el calendario. En 2011 y 2012 continuó su participación en Turismo Nacional Clase 2.
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Nadia y Flor Cutro
Las hermanas sean
unidas
Siguiendo los caminos de su padre Oscar (campeón del Rally Entrerriano), así como también reconocido en el ámbito nacional por su participación en la década del 90. Las hermanas Nadia y Florencia Cutro, crecieron formando parte de este deporte que por años fue parte de la vida de cada uno de los integrantes de la familia
L
os primeros pasos en esta disciplina, lo hace la mayor de las Cutro, Nadia. Quien comienza siendo acompañante de su padre en varias oportunidades, pasando así también por otros pilotos reconocidos en el ambiente. Cuando Flor la menor de las hermanas, cumple la mayoría de edad, empiezan la actividad en la zona de Entre Ríos, a fines del 2005. A raíz de los buenos resultados obtenidos, su círculo las acompaña en la decisión de seguir el año siguiente en la misma clase con un auto totalmente estándar, con el cual podían ir sumando experiencia carrera tras carrera. Ya con un año de aprendizaje, deciden comenzar el 2007 con auto en condiciones para competir por los primeros puestos de la clase menor del rally entrerriano. Es así que pelean hasta la última fecha del calendario, consiguiendo el sub – campeonato de la división.
Un año mas tarde, las corona campeonas faltando una fecha del calendario, y también sub- campeonas de la general, ambas clases completamente integradas por pilotos masculinos, entre ellos su padre quien en ese momento corría en la clase mayor y terminó llevándose el título de la ge-
neral. A comienzo del corriente año, FIAT lanza el NUEVO PALIO, dentro de la SCUDERIA FIAT RALLY, quién acompañará al equipo en toda la temporada 2012, al mando del equipo de Solís. Y de esa manera las chicas continúan su ascenso deportivo dentro de la máxima MAXI RALLY, compitiendo con los mejores exponentes del país en la especialidad.
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Leyenda femenina del automovilismo Argentino
Delfina Frers Fecha de Nacimiento: 16/05/61 Edad: 53 años Ciudad: Río Tercero, Cordoba. Ocupación: Modelo y Empresaria.
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a piloto Delfina Frers, conocida en el semillero de la desaparecida Copa de Damas, que fue la categoría telonera de la Fórmula Honda y los super-trucks, a mediados de los noventa, Delfina se abrió camino en su campaña deportiva, acumulando varios hitos en su campaña. Incursionó en el motocross. Fue la única dama que participó en el TC del NOA. Pero su destacada campaña tuvo su mayor repercusión en el TC 2000, donde es la única mujer en la historia de la especialidad con dos victorias en su haber, además de 12 incursiones en el podio. Corrió con Ford y Honda en la especialidad y además esa actuación entre tantos meritos personales, le permitió convertirse en columnista e integrante de Carburando e incluso escribir para la desaparecida revista Serie 1, siendo la cara de los test a los principales autos del mercado automotor argentino.
Pero el talento de Delfina no se limita a simplemente subirse a un auto. Es una exitosa empresaria, quien entre otras iniciativas convirtió, un stud para caballos en una espectacular galería de arte y libros con el nombre de Stud Frers, siendo una de las más destacadas en la movida artística. En lo deportivo, nunca se alejó, su pasión por las motos, su bici, el triatlón, son algunos de los deportes que le brindan el entrenamiento físico-mental que se necesita para estar en forma y siempre lista. Hoy Delfina regresó al automovilismo argentino, para demostrar que su fuego aun sigue intacto y mostrar que es mucho más que una cara bonita, es una leyenda que se permite crecer como nunca y porque quiere seguir escribiendo páginas importantes en la historia de nuestro deporte.
María de Villota
Récord: - Única mujer subcampeona de España en monoplazas. - Primera mujer en participar en el campeonato de WTCC. - Primera mujer española en participar en las 24 Horas de Daytona. - Primera mujer española en ser piloto titular de una escudería de Fórmula 1.
Durante la temporada del año 2012 de Fórmula 1, María de Villota es probadora del equipo ruso Marussia, en una maniobra publicitaria, tras adquirir su plaza en el equipo. La piloto española no dispone de la súper licencia para poder competir en la F1 motivo por el cual el equipo Marussia corre actualmente con un coche por la enfermedad de Timo Glock, piloto japonés. El 3 de julio de 2012 sufrió un grave accidente en el aeródromo de Duxford, mientras realizaba unas pruebas de aerodinámica para su equipo. Su vida llegó a correr serio peligro, pero tras una rápida intervención de los servicios de urgencia y varias intervenciones quirúrgicas su estado ha pasado de muy grave a grave. Aunque no hay motivo claro del accidente, según un comunicado de prensa de Marussia, descartan motivos técnicos, sobre el accidente en sí, sólo se sabe que colisionó contra un tráiler aparcado a pie de pista y con la rampa a media altura, lo que hizo que el accidente fuera de mayor gravedad. Ella Perdió el ojo derecho, según informó Marussia el 4 de julio de 2012. Como resultado de la perdida de su ojo derecho, al ver disminuida la capacidad de calcular distancias le sea imposible volver a participar en la alta competición.
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Motociclismo y Rally
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a única mujer que participó en un Campeonato Mundial de Motociclismo fue la estadounidense Gina Bovaird, en 1982, la alemana Katja Poensgen compitió en 250cc junto a la finlandesa Taru Rinne (1988-1989) y la japonesa Tomoko Igata (1994-1995). La piloto alemana Inge Stoll fue acompañante en el la clase Sidecar en la década de 1950. La británica Beryl Swain fue la primera en competir en la clase 650cc. La primera en conseguir un podio en una carrera de motociclismo fue María Costello en la clase Ultra Lightweight en 2005; además fue tercera en la clase 400cc de las North West 200. Los campeonatos mundiales y europeos de Trial Motos tienen una división femenina. La española Laia Sanz lleva 20 títulos obtenidos.
El rally es la rama del automovilismo con mayor presencia femenina. Reglamentariamente los rally no son machista, al no haber una confrontación directa como en los circuitos, favorece la presencia de las mujeres, de la misma manera el poder elegir entre ser piloto o copiloto. Pocas mujeres han sido pilotos de rally mientras que es más frecuente encontrar mujeres navegantes, tanto en el mundial como en otras competiciones. La mejor piloto de la historia fue la francesa Michèle Mouton, que compitió en el Campeonato Mundial de Rally en 1980, pilotando un Audi Quattro, donde ganó el Rally de San Remo en 1981, y el Rally Acropolis, Portugal y Brasil en 1982 y fue subcampeona del mundo ese mismo año. Mouton fue la única mujer en ganar la Pikes Peak International. La alemana Jutta Kleinschmidt ganó el Rally Dakar de 2001.