till globalt bolag

Från liten dansk firma till globalt bolag

Av Petra OlanderFoto DSV och Leslie Spenner

DSV är ett av världens största logistikföretag. I Landskrona har DSV Road AB sitt svenska huvudkontor och varje dag lastar och lossar 700 bilar vid anläggningen och transporterar varor till hela Europa, men även en stor del inrikes i Sverige. »Målet är ständig tillväxt med lönsamhet, säger vd Magnus Malmqvist.«

DSV:s byggnad alldeles vid motorvägen vid Landskronas södra infart är ett känt landmärke. Den har fått Landskrona stadsbyggnadsnämnds utmärkelse »Stadsbyggnadspriset« med motiveringen »Byggnaden utstrålar en självsäkerhet och är ett vackert landmärke som annonserar staden på ett värdigt sätt. Byggnadens generösa glasytor och stora terrasser ger föraningar om en attraktiv arbetsmiljö.«

Och därinne strålar mycket

Om DSV Landskrona

VAD Huvudkontor för DSV Road AB och DSV Solutions AB. Men även DSV Air & Sea AB finns representerade här. Hela DSV-koncernen har kontor och anläggningar i mer än 90 länder på sex kontinenter ANTAL ANSTÄLLDA Cirka 500 i Landskrona. ADRESS Österleden 201, Landskrona. OMSÄTTNING Siffra för 2019 kommer. riktigt ljuset in från stora glaspartier i väggarna och på översta våningen finns matsal med utsikt i alla väderstreck. Kontoret har även gym och gott om gemensamhetsutrymmen.

– De anställda är den viktigaste faktorn för att DSV ska vara fortsatt framgångsrikt, säger Magnus Malmqvist, vd för DSV Road AB sedan nio år tillbaka och med totalt 20 år i bolaget.

Han konstaterar att många anställda, liksom han själv, stannar länge i bolaget. Bland annat på grund av möjligheterna till karriärutveckling inom DSV.

– Vi är måna om att satsa på människorna som arbetar här. Jag är själv ett exempel på det, jag började i DSV som speditör, och vår högste vd för koncernen startade som lärling.

DSV är ett av marknadens ledande logistikföretag och erbjuder inrikes och utrikes transporter via väg, flyg och sjö samt tredjepartslogistik. Verksamheten grundades 1976 i Danmark av tio lastbilsförare som slog sig samman under »De Sammensluttede Vognmaend«, förkortat DSV.

I dag består bolaget av tre ben; DSV Road har mer än 20 000 bilar som transporterar varor inom hela Europa. DSV Air & Sea hanterar mer än 2 900 000 TEU sjöfrakt (motsvarande cirka 1 450 000 containrar) och 1 700 000 ton flygfrakt per år. DSV Solutions utformar och levererar logistiklösningar och driver mer än 400 lager på totalt 6 000 000 kvadratmeter i världen. Och här, i Landskrona har DSV byggt en av Europas största och mest moderna logistikanläggningar med 55 000 kvadratmeter lager och kapacitet på 75 000 lastpallar. Bara lastterminalen är 500 meter lång och på totalt 30 000 kvadratmeter.

– Vi flyttade in 2012 och detta är huvudkontor för både DSV Road och Solutions.

DSV var ett av de första logistikföretagen som etablerade sig i just Landskrona och därefter har flera företag följt efter. – Vi slog ihop våra anläggningar i Malmö och Helsingborg till en stor där vi kunde sitta tillsammans. Det var logiskt att lägga den här, mittemellan de båda städerna och med närhet till motorvägen. Det är viktigt för oss på DSV Road att godset ska kunna

komma in och ut snabbt. Och kommunen välkomnade oss med öppna armar, säger Magnus Malmqvist.

DSV har sedan starten vuxit både organiskt och genom uppköp. De letar efter stora bolag – gärna större än sig själva – köper, och applicerar sedan DSV-organisationen.

– Vi har en modell som gör att det går fort att bli en del av DSV. Det är som ett »plug and play«. Vi har både det stora bolagets fördel och det lilla entreprenörskapets. Vår personal är väldigt decentraliserad och har stor handlingsfrihet. Det är de på golvet som tjänar våra pengar och de har DSV-entreprenörskapet i sitt DNA.

I anläggningen i Landskrona jobbar cirka 500 medarbetare, vilket gör DSV till en av kommu

Byggnaden är ritad av AK 83 Arkitekter A/S och byggt enligt Greenbuilding-konceptet, vilket innebär att tanken på energibesparing genomsyrat hela byggnationen.

»Vi är måna om att satsa på människorna som arbetar här. Jag är själv ett exempel på det, jag började i DSV som speditör«

nens största privata arbetsgivare. Av dem arbetar 375 på DSV Road, som totalt har 1 050 medarbetare på 20 orter i Sverige. Och just DSV:s storlek är en konkurrensfördel, menar Magnus. – Många kunder väljer oss för att de vill kunna växa utan att transporter blir ett problem i framtiden.

Just nu befinner sig logistikbranschen i en digitaliseringsprocess. Allt fler kunder vill kunna mäta och följa sin leverans i realtid. För DSV:s styckegodskunder finns redan den digitala lösningen.

– Vi rullar snart ut en lösning även för partigods och kompletta laster (FTL). Utvecklingen har nått olika långt i olika länder så 2021 är ambitionen att vi är helt utrullade med DSV:s eget »mobility«-system. Genom IT-utvecklingen har verksamheten effektiviserats rejält. En trafikledare som hanterade ett visst antal sändningar för tio år sedan, hanterar i dag dubbelt så många.

– Vi har bra IT-support och det är en anledning till att det går bra för oss.

Logistikmarknaden är fragmenterad. DSV Road är världens fjärde största logistikföretag, men andelen av marknaden är knappa två procent.

– Många är små till medelstora företag och en hel del är familjeföretag. Det är en anledning till att vi hellre tittar på större uppköp med affärsmodeller mer lik vår egen. Det finns goda exempel på hur vi tagit över bolag som gått dåligt och där DSV lyckats vända skutan, det är en av våra styrkor: Om det är något som inte funkar i motorn öppnar vi huven och pillar tills den funkar.

En utmaning inför framtiden är klimatfrågan och energiomställningen. DSV arbetar brett med olika medel, som att tanka med HVO100 (hydrerad vegetabilisk olja), köra på el, använda hybrider och biogasdrivna fordon. De har kundupplägg där 100 procent av transporterna körs med HVO100, vilket minskar koldioxidutsläppen med upp till 90 procent. I fasta slingor är ambitionen att köra så mycket som möjligt på HVO100 eller annat miljövänligt bränsle. – Utsläppen från lastbilar med fossila bränslen är naturligtvis inte bra för miljön, även om dagens motorer är betydligt miljövänligare än tidigare, och vi gör vad vi kan för att minska vårt avtryck. Nya, fossilfria bränslen som kommit är bra, men vi gör så mycket mer än så för klimatet. Vi har till exempel kraftigt ökat fyllnadsgraden i *bilarna och minskat antalet tomma kilometer mellan lossningar och lastningar, något som inte bara är bra för miljön utan också ekonomin, vilket går hand i hand.

Kunder hos DSV kan välja att köpa dieselcertifikat med koldioxidreduktion, ett system som fungerar ungefär som utsläppsrätter inom industrin.

– Ska Sverige och världen nå sina klimatmål kan vi inte bara gå efter en lösning med el eller gas. Vi måste angripa detta från flera håll och hitta den bästa lösningen för varje situation och jobba brett, avslutar Magnus Malmqvist.