Mega GranTurismo

Koenigsegg, som bygger extrema supersportbilar i liten skala i en hangar på gamla flygflottiljen i Ängelholm, har precis lanserat sin första fyrsitsiga, fyrhjulsdrivna Mega GT, plug-in hybriden Gemera. Mega för att den levererar 1700 hästkrafter eller 1,27 Megawatt och GT för att det är en GranTurismo.

Mega Gran Turismo

38 | LABUSINESS

Av Ian MaasingFotoKoenigsegg

Kan en tillverkare av exklusiva supersportvagnar konstruera en miljöbil? Jovisst är det möjligt säger Koenigsegg i Ängelholm. I början av mars i år presenterades en produktionsklar plug-in hybrid med det lustiga namnet Gemera. En ordlek med de två orden ge mera.

Mega Gran Turismo

Sedan de vingliknande dörrarna fällts upp kan fyra personer åla sig ned i sina separata skalstolar av kolfiber med anatomiskt formade dynor som anpassar sig efter kroppen och ger det rätta stödet.

Koenigsegg Gemera är en fyrsitsig, fyrhjulsdriven supersportbil och tillika en plug-in hybrid. Precis som tidigare modeller från Koenigsegg har den nya vagnen begåvats med en slank, elegant och strömlinjeformad kaross. Den stora skillnaden mot tidigare är dock att bilen vuxit på längden och blivit en GranTurismo, en GT som rymmer fyra personer.

Koenigsegg Gemera är 498 centimeter lång, 199 centimeter bred och 130 centimeter hög. Hela den lättbyggda och mycket hållfasta karossen är uppbyggd av kolfiberarmerad plast. Kolfibrer är otroligt starka och de delar man gör av kolfiberarmerad plast är starkare och lättare än motsvarande detaljer av stål eller aluminium. Till och med hjulen är tillverkade av kolfiberarmerad plast. Allt sammantaget gör att tjänstevikten stannar på 1850 kg.

Drivkraften kommer från fyra motorer, tre elmotorer och en trecylindrig förbränningsmotor med dubbla turbon, alla placerade baktill i mitten. Den snåltrimmade förbränningsmotorn sitter ihop med en elmotor och driver framhjulen via en kardanaxel, tillsammans eller var för sig. Två elmotorer driver var sitt bakhjul. Elmotorerna får sin

40 | LABUSINESS ström från litiumjon-batterierna, som är placerade under framstolarna och i kardantunneln. Under körning laddas batterierna upp av förbränningsmotorn och/eller i samband med inbromsning samt från nätet, antingen från en snabbladdande stolpe eller via en laddbox därhemma. Gemera är alltså en plug-in hybrid.

Trampar föraren gaspedalen i golvet levererar förbränningsmotorn och de tre elmotorerna sammanlagt 1700 hästkrafter och vridmomentet 3500 Newtonmeter. Bilen ska accelerera från stillastående till 100 kilometer i timmen på otroliga 1,9 sekunder. Är föraren lätt på foten och batterierna fulladdade, kapaciteten är 15,0 kWh, är räckvidden vid ren eldrift ca 50 km varefter förbränningsmotor, som kan köras på bioetanol alternativt bensin, drar igång för ytterligare 950 km körning. 300 stycken bilar ska produceras totalt i de specialanpassade produktionslokalerna på gamla flygflottiljen i Ängelholm. Pris för denna värsting ligger på 14,6 miljoner kronor exklusive moms. Det vill säga på-gatanpriset 18,25 miljoner kronor.

MOTOR

Under skalet i bilens bakre del gömmer sig en snål, trecylindrig förbränningsmotor som är sammankopplad med en elmotor. De kan tillsammans eller var för sig driva framhjulen. Därtill finns två elmotorer som driver respektive bakhjul och automatiskt kan variera drivkraft för att hjälpa att styra bilen riktigt kvickt i och ur kurvor. Alla motorerna kan driva samtidigt vilket gör bilen fyrhjulsdriven. Litiumjon-batterierna ligger under de båda framstolarna och i kardantunneln. Batterierna laddas av förbränningsmotorn och/eller vid inbromsning, men för att bli fulladdade »tankas« de med ström från ett vägguttag eller en laddstolpe. Gemera är en plug-in hybrid

»Koenigsegg Gemera har en extremt slank elegant design som ger ett ovanligt litet luftmotstånd. Inga stora spoilers eller konstiga luftintag spolierar utseendet«

Gemera är en miljövänlig supersportcoupe. Miljövänlig såtillvida att den trecylindriga, 2-liters-motorn kan köras på bioetanol och att den dessutom kan köras helelektriskt upp till 50 km om batterierna är fulladdade. Toppfarten anges vara 400 km/h och 0–100 km/h ska gå på 1,9 sekunder. Fattas bara annat när motorerna tillsammans, under en kort stund, kan leverera LABUSINESS 1700 hästkrafter och max vridmoment på 3500 Newtonmeter. | 41