2.2.6 Economia montana & infrastrutture rurali

Per misure di pronto intervento e per un progetto di pronto intervento Vaia sono stati finanziati 67 progetti per un totale di 1.673.800 euro. Infine, sono stati 90 i progetti nell’ambito dell’avversità atmosferica Vaia per lavori di risanamento di bosco protettivo, opere paravalanghe e opere per la tutela del suolo per un importo complessivo pari a 3.653.500,00 euro.

2.2.6

Economia montana ed infrastrutture rurali

Da settembre 2019 ed fino a tempo indeterminato non è possibile presentare nuovi progetti se non in casi urgenti o non differibili. Attualmente si lavora per la realizzazione dei progetti giá inoltrati. Nell’anno trascorso sono stati finanziati 153 progetti e l’ammontare del finanziamento è stato di 32.961.000 euro.

a) Viabilità rurale e collegamento dei masi

I masi montani altoatesini e la maggior parte delle malghe e dei boschi in provincia sono raggiungibili con una strada camionabile o una strada silvo-pastorale. Nella rete viaria rurale sono inserite tutte le strade pubbliche che portano a degli insediamenti abitati per tutto l’anno. In comuni rurali la rete viaria agricola è molto estesa,

Scarpate solide e canalizzazione delle acque meteore sia della careggiata che della banchina stradale, nuovo sottofondo stradale con guardrail sono esempi tipici della sistemazione della viabilità rurale (Comune di Dobbiaco, località Gandelle) Una buona e sicura accessibilità é una prerogativa per la futura gestione dei masi. Nella foto il maso Mitteregg in Val Senales.

per esempio il Comune di Castelrotto conta ben 155 strade che allacciano ben 209 masi, il Comune di Sarentino comprende una rete viaria che raggiunge 342 masi con una lunghezza complessiva di 198 chilometri. Senza questa capillare rete viaria probabilmente anche in Alto Adige molti masi sarebbero stati abbandonati. La manutenzione, il miglioramento, la messa in sicurezza e il risanamento di spezzoni di rete viaria rovinati da eventi climatici distruttivi costituisce oggigiorno la maggior parte dell’attività costruttiva nelle strade rurali. La creazione di nuovi tratti riguarda, in prima linea nuovi tracciati per migliorare la viabilità già esistente. L’incidenza tendenzialmente in aumento di fenomeni climatici estremi e l’aumento contestuale del traffico pesante si ripercuotano su una maggiore sollecitazione della rete viaria rurale.