Reportaje Especial

aerolíneas

pieza clave en el turismo de reuniones sU presente y fUtUro

Por Carlos P. Galván, Denisse Gallegos y Verenize Domínguez.

Sin duda, hablar de una de las industrias fundamentales para el desarrollo universal en la actualidad en cuanto a conectividad, crecimiento y desarrollo, es hablar de uno de los grandes transformadores de nuestra era como es la aviación comercial. Un rubro que si bien hoy puede conectar a cualquier parte del mundo con sus 8 mil 186 aerolíneas que se estima existen en el mundo, también es una de las principales y sensibles receptoras de cuantos males pueden existir en el orbe. Desde fenómenos naturales, crisis económicas mundiales, alertas sanitarias, conflictos bélicos, alzas de hidrocarburos y problemas locales, las aerolíneas en un término estricto, son el mejor termómetro económico y funcional de cada país; de la misma manera que el Turismo de Reuniones es una de las principales fuentes captadoras de inversión indirecta gran parte del año, el cual es el ente receptivo que, pese a todo, continua transformándose, moldeándose y sobreviviendo a cuantas contingencias le salgan al paso. A este respecto, y en el marco del octavo aniversario de esta publicación, conversamos con ocho importantes líderes de la industria aérea en México para conocer qué hacen, qué han planteado para el segmento de reuniones en nuestro país y qué están por desarrollar próximamente.

Foto: www.cambridgewhoswho.com

aeroméxico

empresa de seres hUmanos

AeroMÉXICo es lA AerolíneA MeXICAnA Más GrAnDe ACtUAlMente y, DesDe HACe AlGUnos Años, se DIo CUentA De lA IMportAnCIA Del tUrIsMo De reUnIones pArA el pAís DeBIDo A lA DerrAMA eConÓMICA QUe GenerA, DeCIDIenDo ABrIr Un áreA DeDICADA A lA AtenCIÓn De GrUpos.

Platicamos con Alejandro Pérez Subiría, Director Nacional de Ventas de Aeroméxico, quien habló sobre los esfuerzos que se están realizando para el mercado de reuniones corporativas, convenciones, programas de incentivos y bodas.

“Para nosotros voltear a ver de lleno este nicho tan importante es una gran responsabilidad. Somos considerados como la aerolínea más grande de México; estamos volando a 42 destinos nacionales, lo cual es una muestra de nuestros esfuerzos por ofrecer a esta industria los productos que necesita para trasladarse a cualquier congreso o convención.”

Con el fin de brindar atención personalizada a cada cliente, desde hace cuatro años la aerolínea redobló esfuerzos y creó una área especializada para el Turismo de Reuniones, “Nelson Pike es el responsable de esta área y reconocemos la labor que ha realizado con cada uno de nuestros clientes.”

Hablando del principal reto en el que se ha encontrado desde que asumió el cargo declaró : “Lograr cumplir con el nivel que los clientes exigen para que a la hora de pagar el boleto, el precio no sea tema de cuestionamiento. Asimismo, conseguir que el cliente esté de acuerdo con pagar el precio justo de acuerdo al producto que está recibiendo. No dejamos de trabajar en esto.”

“Aeroméxico es una empresa de seres humanos. Actualmente el equipo de esta aerolínea se muestra consciente de la situación actual. Nuestra gente se está capacitando y especializando en diferentes áreas de funcionalidad para manejar los grupos”. Aseguró que no bajarán la guardia por mantener ese lugar de liderazgo en el que los ha puesto la Industria. Cómo parte de los esfuerzos por expandirse internacionalmente, Aeroméxico a partir del próximo 4 de julio tendrá vuelos directos entre las ciudades de México y Guatemala.

aeroméXico ofrece las siGUientes aeronaves, bUscando la mejor para sU cliente y los reqUerimientos de cada vUelo:

• Boeing 737 - 700 • Boeing 737 - 800 • Boeing 767 - 200er • Boeing 767 300er • Boeing 777 - 200er • EMB - 190 • ERJ - 145

aerolíneas argentinas

desarrollo a través de la dedicación y el entUsiasmo

AerolíneAs ArGentInAs CUentA Con Más De 65 Años De trAyeCtorIA, es reConoCIDA CoMo UnA De lAs lIneAs AÉreAs Más seGUrAs De AMÉrICA y es lA únICA QUe operÓ Con el JUMBo 747, AsIMIsMo, lA prIMerA en operAr Un VUelo trAs-polAr entre BUenos AIres, syDney y AUCklAnD.

Sirve a más de 32 destinos dentro de Argentina y ofrece las mejores conexiones en el cono sur para los vuelos regionales entre varios destinos de Brasil, Chile, Uruguay, Perú, Colombia, Venezuela, Paraguay. También ofrece vuelos a Estados Unidos, Europa, Oceanía y, por supuesto, México. Carmen Torreblanca, Directora para México de Aerolíneas Argentinas, platica sobre la evolución en los últimos años de la aerolínea y las ventajas y beneficios para el segmento de grupos.

¿Cómo ha sido la evolución en los últimos años?

El gran cambio de nuestra empresa se genera hace tres años, cuando después de tener diferentes administraciones privadas que limitaron su crecimiento, finalmente y gracias a la intervención del Gobierno Argentino, se inicia un proceso de desarrollo, modernización, renovación y crecimiento, convirtiéndonos en la línea aérea de bandera de la República Argentina

¿Platíquenos de lo que está realizando actualmente la aerolínea que usted dirige?

Actualmente la empresa a nivel corporativo está trabajando en el reposicionamiento de la nueva imagen de Aerolíneas Argentinas, en la renovación de la flota, rediseño de sus servicios y mejora en procesos, elevando los estándares de servicio. Se está renovando la flota de aviones, se integrarán 10 nuevos Boeing 737 - 700, ideales para rutas domésticas y regionales por su bajo consumo de combustible y menor costo de mantenimiento, es el avión más vendido en la historia de la aviación comercial.

También se invirtió en la compra de 20 aviones Embrear E-190 equipo ideal para cubrir las rutas de cabotaje, muy eficiente, económico y con diseño moderno y confortable, con asientos de piel y entretenimiento a bordo a través de pantallas individuales de video, actualmente ya están en operación 12 de estos nuevos aviones.

Se está trabajando intensamente para estandarizar procesos y servicios en la preparación al ingreso de Aerolíneas Argentinas a SkyTeam en el 2012, y así incursionar en un mercado global acompañados por los mejores socios comerciales que integran esta alianza reconocida mundialmente.

¿Qué importancia tiene el segmento de grupos para ustedes?

El segmento de grupos es muy importante porque contamos con la capacidad en nuestros aviones que nos permiten manejar grupos. Por eso siempre participamos con asociaciones como MPI, AMPROFEC, SITE, ICCA, PCO, AMEREF, ANCH, ANDOC y HSMAI, entre otras. Con el objetivo de que los organizadores y asistentes a convenciones, congresos, ferias o exposiciones nos tengan presentes para apoyarlos. En Buenos Aires anualmente se realizan muchos eventos de este tipo y es uno de los lugares favoritos de este nicho de mercado por lo que vemos una gran oportunidad para nosotros y una opción más para los clientes.

¿Qué les ofrece a éste segmento?

El manejo de los grupos se ha complicado mucho para las aerolíneas, porque los organizadores licitan sus solicitudes y el resultado es que el mismo grupo es trabajado hasta por 10 agencias diferentes, lo que hace que automáticamente las tarifas se encarezcan, porque funcionamos con sistemas automáticos que administran los asientos en base a ofertademanda. Nosotros tenemos un departamento en Argentina que registra los eventos para asignar un descuento especial a los grupos. También nos apoyamos mucho en el servicio de administración y atención de los grupos. Nuestros planes son consolidar el vuelo a México, seguir creciendo y mantener una estrecha relación con todos nuestros clientes, las agencias de viajes, los organizadores de eventos y el medio turístico en general.

luFthansa

calidad y eXperiencia qUe se nota

lUftHAnsA es lA líneA AÉreA AleMAnA QUe InICIÓ operACIones HACIA MÉXICo en 1966, Hoy, es lA Más GrAnDe De eUropA.

En los últimos años ha adquirido líneas aéreas de otros países, haciendo con ello que Lufthansa sea el grupo más grande en aviación de Europa. Actualmente opera de manera global y, aunque Europa es su principal enfoque, está presente en muchos países con diversas rutas: Estados Unidos, América Latina, Asia, Medio Oriente y en los último años en África. En América Latina ha tenido un crecimiento notable, añadiendo rutas y secuencias a destinos como Argentina, Brasil, Venezuela, Colombia y México. Wolfgang Will, Director General para México y Centroamérica de Lufthansa, nos platica sobre el crecimiento de la aerolínea y sus planes a futuro.

actualmente, ¿a qué le está dando prioridad Lufthansa?

Estamos trabajando para crecer más en las rutas continentales porque son muy interesantes comercialmente. Queremos consolidar las líneas aéreas que hemos adquirido y que necesitan algo de reestructuración. Nos encontramos invirtiendo muchos recursos para renovar la flota, ya que siempre estamos al tanto de que los aviones no tengan una antigüedad este tipo. Actualmente el Airbus A380 de Lufthansa vuela a los Estados Unidos en las rutas Frankfurt - Nueva York, Frankfurt - San Francisco y Frankfurt - Miami. La flota de largo alcance está siendo también renovada, hemos adquirido el 747-8 nuevo avión de Boeing, que va a entrar en servicio el año que viene y estará en la ruta México hacia Europa. En cuanto a productos, estamos lanzando una nueva primera clase desde abril de este año, nuestros pasajeros disponen de un asiento butaca y otro asiento cama, entonces cada pasajero en lugar de tener un lugar tiene dos: un asiento y una cama. Somos los únicos que ofrecemos este servicio.

También nuestros pasajeros, desde su teléfono inteligente o Internet, pueden documentarse y obtener su asiento para que al llegar al aeropuerto solamente dejen la maleta y ¡listo, se van de viaje! Esto es con la finalidad de hacerles el tiempo más corto en el aeropuerto. Hemos trabajado mucho en mejorar nuestra página web www.lufthansa.com que, aparte de traer mucha información, tiene la posibilidad de hacer reservaciones y compras directas, devoluciones, cambios, etcétera.

de 10 años, por lo que estamos produciendo aviones de largo alcance y más capacidad de pasajeros, como lo es el nuevo avión Air Bus A380 del cual ya hemos adquirido 8, nos faltan 7 más en los próximos 2 años para completar un total de 15 aviones, que son los más grandes del mundo hasta el momento, convirtiéndonos en la aerolínea europea con más aviones de

Para ustedes ¿qué tan importante es el segmento de grupos?

Nos enfocamos mucho en los grupos corporativos, es decir, incentivos, congresos, convenciones que vienen de nuestras relaciones con las empresas que viajan con Lufthansa. Por otra parte, tenemos los grupos tradicionales que van de paseo a Europa y a otros destinos interesantes. Un vuelo diario, con una capacidad en clase turista de 234 pasajeros. Para grupos existen limitaciones, ya que 300 o 400 personas son difíciles de manejar, lo que hacemos es dividir en grupos pequeños para llevarlos distintos días. Nuestro enfoque son grupos de 80 personas.

¿Cuáles son sus planes a corto plazo?

Queremos en el futuro cercano añadir más frecuencias saliendo de México, pasar de un vuelo diario a dos, es un plan con el que tendremos más posibilidad para grupos. Hemos visto, después de unos años un poco difíciles, que existe un incremento en la demanda de turistas a México. Los viajeros de varios países de Europa lo están descubriendo nuevamente como un destino que realmente vale mucho la pena visitar, sobre todo sus sitios coloniales y arqueológicos, ya que pocos países ofrecen una gama de experiencias culturales como lo hace México.

Tenemos aqui un departamento de grupos, con él estamos ofreciendo un servicio muy personal hacia las agencias de viajes o los particulares que estén interesados. Sé que nuestros competidores tienen cubierto todo el tema de grupos, outsourcing, un call center centralizado en otra parte del mundo, nosotros lo tenemos aquí en nuestras oficinas en México y cada uno de los grupos se maneja de forma personal. Para Lufthansa el segmento de grupos sí genera un negocio para la aerolínea, porque el segmento turístico y sus sub segmentos son muy interesantes.

lan

la pUerta de entrada a sUdamérica

lAn es UnA CoMpAñíA AÉreA QUe tIene 84 Años en el MerCADo. en 1994 fUe prIVAtIzADA Al 100 por CIento por Un pAr De GrUpos eMpresArIAles CHIlenos, DesDe entonCes, sU VIDA HA sIDo UnA HIstorIA De ÉXIto. práCtICAMente HA QUIntUplICADo el núMero De sUs AVIones DesDe sU prIVAtIzACIÓn.

El pasado mes de noviembre recibieron el avión número 100 y dentro de los próximo 5 años recibirán 100 aviones más, por lo que en el 2016 tendrán 200 aviones en total, sin tomar en cuenta la expansión que tendrá LAN al fusionarse con TAM, línea aérea brasileña, creándose así la aerolínea más grande de Sudamérica y una de las 10 más grandes del mundo en términos de tamaño. El año pasado LAN se convirtió en una de las 10 aerolíneas con mayor valor bursátil del mundo, hoy en día tiene un valor de 10 mil millones de dólares en el mercado de las bolsas de comercio de Chile y New York. La visión de LAN es ser la línea aérea preferida del pasajero europeo y americano para llegar a Sudamérica. Ivan Zika, Director General LAN México, Centroamérica y Cuba, nos platica los planes de la aerolínea y la próxima alianza con TAM.

Cuéntenos sobre la alianza LaN –taM

La relación de LAN con TAM data de hace mucho tiempo. Desde el principio tuvieron un acercamiento ya que posee modelos de negocios muy parecidos, entonces se han hecho muchas cosas juntos, desde acumulación de millas, códigos compartidos, etcétera; hasta que este noviazgo se fue haciendo más importante hasta casi un matrimonio y en eso estamos, es una fusión que se va hacer con las dos línea aéreas. Existen muchísimas partes regulatorias y de permisos que se están trabajando este 2011, para que en el 2012 podamos volar como lo está haciendo United con Continental, con una sola marca y empatando todos los sistemas de reservación y todo lo que conlleva.

¿Cuáles serán los beneficios para el pasajero?

Será un tremendo beneficio porque va a tener una compañía que se va a triplicar en tamaño de aviones y de rutas. Cuando es una sola compañía todas las conexiones, servicios, tarifas, son mucho más económicas, el precio se ajusta hasta en un 30 por ciento, aproximadamente. Entonces tener una red tan amplia de destinos y de frecuencias como lo va a ser LAN y TAM, indudablemente habrá beneficios para el pasajero.

Para LaN ¿Qué tan importante es el segmento de grupos?

Para nosotros es muy importante porque cada día se hacen más viajes de negocios. Antes, Sudamérica no estaba en la mirada de las empresas, entonces hace como 7 años empezamos a trabajar de manera proactiva, ir con las empresas, proponer a Sudamérica como un destino para un congreso o para un incentivo. Las empresas organizadoras de eventos y las casas de incentivo ya están empezando a ver al sur como un destino de Turismo de Reuniones. Hace 10 años atrás eran Las Vegas, Orlando, Cancún o un crucero.

¿Qué ofrecen para Grupos?

Una amplia red dentro de Sudamérica, además de una muy buena frecuencia para México -volamos 14 frecuencias a la semana, dos diarias con aviones grandes 767 de 220 pasajeros, entonces en una convención de 100 o 150 pasajeros los podemos llevar a todos en un solo viaje. En un solo día podemos transportar a 300 pasajeros-. Sin pecar de modestia, también ofrecemos el buen servicio de LAN que es reconocido en Sudamérica, además de poder cubrir la pos convención, llevándolos a diferentes ciudades dentro del mismo territorio.

¿Cuáles son los planes de LaN a corto mediano y largo plazo?

Estamos aumentando las frecuencias en algunos destinos. Hoy en día hay 6 frecuencias a Lima, a finales de este año habrá 7 a la semana en avión grande. Actualmente, contamos con 3 vuelos a Cancún desde Lima, y ahora abriremos 7 vuelos a final de año. Hoy, tenemos un vuelo a Cuba a la semana, y a final de año iniciaremos 3 vuelos más a este destino, sumando el vuelo que ya teníamos a Chile, que ahora vamos a hacer nocturno.

¿Cuáles son sus planes para el turismo de Reuniones?

Estamos trabajando con las organizaciones de turismo de los países con los que nosotros volamos, Perú, Chile y Ecuador. Están muy interesados de que México realice una convención o congreso en sus países, entonces se han acercado a nosotros y nosotros a ellos, por lo que llevamos a los travel managers de las empresas y a las casas de incentivo, realizándoles seminarios, les mostramos el destino, su infraestructura, recintos y hoteles para que los conozcan y se animen a realizar sus eventos.

Hablar de Copa Airlines Colombia (Antes Aero República) es hablar de una línea aérea con conectividad a 25 países y 52 destinos, contando con una flota cien por ciento renovada que, mediante una correcta planeación, toma de decisiones, trabajo y calidad, posee la atención y un espacio cada vez más amplio en los cielos que disputan las grandes compañías aéreas, sobre ello nos habla su Presidente Roberto Junguito Pombo.

¿Qué significa México para Copa airlines Colombia, empresarialmente hablado?

La capital azteca no sólo constituye un atractivo para los negocios, también es uno de los destinos turísticos más visitados

en Centro América. Las empresas colombianas tienen cada vez más los ojos puestos en México y de igual forma, vemos un creciente interés de las compañías mexicanas en hacer inversiones en Colombia, por lo que el interés es recíproco. La conectividad internacional es una prioridad para Copa Airlines Colombia porque contribuye al desarrollo de los países de la región al promover el flujo de turistas y el intercambio comercial y empresarial. En octubre de 2010 iniciamos la operación de nuestro vuelo directo Bogotá-México D.F., y la demanda de vuelos presenta una

copa airlines colomBia

trayectoria y estándares de calidad qUe la avalan

reConoCIDA CoMo UnA IMportAnte AerolíneA no sÓlo en el plAno lAtInoAMerICAno De Centro y sUDAMÉrICA, sIno pArA toDo el ContInente.

excelente acogida en nuestros viajeros.

En cuanto al turismo de Reuniones, ¿Cómo ha valorado Copa airlines Colombia este segmento, qué tiene implementado para ello?

Contamos con el exclusivo servicio de Clase Ejecutiva y entretenimiento a bordo. Ofreciendo conexiones con las ciudades de Medellín, Cali y Cartagena a nivel nacional y con Guayaquil y Quito en el mercado internacional, ampliando así las posibilidades de conectividad. De igual forma, los viajeros pueden acceder a los beneficios del programa de viajero frecuente líder en el mundo, OnePass, acumulando millas que nunca vencen y visitar más de 900 destinos en el mundo. Y seguimos trabajando nuestro propósito de ser una aerolínea de talla mundial, prueba de ello es el interés de ampliar nuestro mapa de rutas internacionales. Queremos ofrecer a los viajeros más y mejores destinos, facilitando la conectividad de Colombia y los países vecinos con el mundo.

¿Qué opinión le merecen el tema de las alianzas y qué es lo que Copa airlines Colombia tiene pensado en ese sentido?

Las alianzas responden al propósito de consolidar rutas, destinos y, por ende, mayor tráfico e ingresos. Estas alianzas son resultado de principios básicos de trayectoria, solvencia, estándares de servicios y procedimientos. En noviembre 2010, Copa Airlines Colombia fue aceptada en la red de aerolíneas más grande del mundo: Star Alliance, acuerdo que cierra el proceso de globalización de la compañía, con lo cual se consolida como una aerolínea de talla mundial. En el mercado aéreo las alianzas entre aerolíneas son una constante y su tipo y alcance han evolucionado con el tiempo. Con la adquisición de Aero República (hoy Copa Airlines Colombia) en marzo del 2005, Copa Holdings fue pionera en la región latinoamericana de la nueva era de las alianzas, donde las aerolíneas buscan apalancar sus opciones de crecimiento usufructuando un portafolio de rutas más amplio y, al mismo tiempo, aprovechando las sinergias de una mayor escala de operación.

¿Qué planes hay a futuro para Copa airlines Colombia en particular, en cuanto a México?

Adicionaremos una segunda frecuencia a México en la ruta Cancún-Bogotá, reafirmándose como la primera y única aerolínea colombiana que opera esta ruta con un vuelo directo desde Cancún a Bogotá, ofreciendo un nuevo vuelo cada miércoles. El vuelo, operado por los modernos Embraer 190, prestará conexión con importantes ciudades colombianas como Medellín, Cali, Bucaramanga y Cúcuta, y con Caracas, Quito y Guayaquil en el mercado internacional, lo cual aumenta las alternativas de conectividad desde y hacia otros países.

united continental

fUsión de fortaleza y profesionalismo

UnIteD ContInentAl HolDInGs, InC. es lA eMpresA ControlADorA De UnIteD AIrlInes y ContInentAl AIrlInes. lAs CUAles se fUsIonAron el 1ro De oCtUBre Del 2010, Con el oBJetIVo De AUMentAr lA CoMpetItIVIDAD De sUs AerolíneAs y Así poDer AfrontAr MeJor lA CreCIente CoMpetenCIA y lA GUerrA De preCIos.

Actualmente operan en conjunto aproximadamente 5,820 vuelos diarios a 373 aeropuertos en seis continentes. El Director General de United Continental Carlos Enrique Hernández, habló sobre los beneficios que ofrece la aerolínea a raíz de esta alianza para el segmento de Turismo de Reuniones.

¿Cómo ha sido su evolución en los últimos años?

Desde hace 11 años hemos aumentado los destinos que vuelan a México de 8 a 30, además hemos consolidado las rutas de México a los Estados Unidos. Inclusive, este año celebramos el aniversario de algunos destinos tras volar ininterrumpidamente a México por más de 20 años.

United continental cUmple años:

• Guadalajara - Houston 25 años • Monterrey - Houston 45 años • Cancún - Houston 30 años • Puerto Vallarta - Houston 30 años

¿Qué está realizando actualmente la aerolínea que usted dirige?

Actualmente estamos avanzando, conforme a lo previsto, hacia la obtención de un certificado de operación único para las dos líneas aéreas de parte de la Administración Federal de Aviación Estadounidense (FAA, por sus siglas en inglés) en el cuarto trimestre de 2011 y la migración a un solo Plus y OnePass, además hemos establecido tiempos mínimos de documentación y abordaje para vuelos nacionales e internacionales.

sistema de reservaciones en el primer trimestre de 2012.

¿Cuáles son los beneficios que ofrecen a los usuarios?

Mayor integración en la funcionalidad de autoservicio, nuevos servicios “Premier Access” (paquete de servicios prioritarios en el aeropuerto), nuevas características y beneficios de los programas Mileage

¿Qué importancia tiene el segmento de grupos para ustedes?

Es de suma importancia, por lo que tenemos en México un departamento especializado en grupos. De igual manera, contamos con un equipo de convenciones en Estados Unidos llamado Meetingwork, el cual opera de manera internacional. Dicho departamento maneja contratos exclusivos con algún evento importante de la entidad y se fija un beneficio o descuento para todas aquellas personas que asistan al evento y vuelen por United Continental, dando el código de referencia de dicho contrato, no importando las fechas de viaje, sino el mismo destino.

¿Cuáles son los planes próximos para United Continental?

Seguiremos consolidando las rutas actuales de México y continuaremos con el desarrollo de la estrategia y exploración de mercados para la apertura de nuevas rutas. A partir del mes de junio esta aerolínea inauguró la ruta: Guadalajara - Los Ángeles y Guadalajara - San Francisco.

delta, Klm y air

France. Una alianza de GrUpos, con alcance mundial

reConoCIDA por lA reVIstA fortUne CoMo lA AerolíneA Más ADMIrADA en el MUnDo Dentro De sU lIstA 2011 World’s Most AdMired CoMpAnies.

Presta servicio a más de 160 millones de pasajeros cada año, en 346 destinos y 64 países en los cinco continentes. Delta Air Lines como Delta Connection, son nombres y referentes obligados de la historia de la aviación comercial en el mundo, viendo, viviendo, innovando o adaptando procesos acordes a los tiempos que se requieren. Así lo comenta Alberto Porragas Director Comercial de la joint venture en México.

¿Qué representa para ustedes la alianza delta, KLM y air France?

Creemos en ellas, por ello somos miembros fundadores de la alianza global SkyTeam. Además, participamos en el joint venture Delta KLM Air France, el cual es la principal alianza transatlántica, ofreciendo más de 13,000 vuelos diarios a través de centros neurálgicos localizados en Ámsterdam, Atlanta, Cincinnati, Detroit, Memphis, Minneapolis-St. Paul, Nueva York-JFK, París-Charles de Gaulle, Salt Lake City y Tokio-Narita.

¿Cuáles han sido los cambios que delta ha experimentado?

Tras un proceso de reestructuración, en 2008 adquirimos Northwest Airlines, una aerolínea global con operaciones importantes en cada región del mundo. En mayo de 2009 creamos el Joint Venture Delta KLM Air France, el cual representa el 26 por ciento del mercado transatlántico total. Esto significa que ofrecemos más opciones, frecuencias y convenientes horarios en cerca de 250 vuelos diarios a alrededor de 300 destinos en Norteamérica y cerca de 200 destinos en Europa, Asia y América Latina.

¿Qué importancia tiene para ustedes el segmento de grupos y qué beneficios han considerado para este segmento?

Es un segmento muy interesante y sin duda muy importante para nuestro joint venture Delta KLM Air France. En conjunto con las agencias de viaje con las cuales trabajamos, estamos desarrollando una herramienta nueva en donde los agentes puedan hacer solicitudes en línea. Esto facilita la comunicación y mejora la capacidad de respuesta. Además, gracias al joint venture, ofrecemos un alcance geográfico que cubre las rutas entre Canadá, Estados Unidos, México y Europa, así como vuelos entre Ámsterdam y la India así como entre Norteamérica y Tahití.

La aerolínea ha incluido el programa de viajero frecuente SkyMiles, el programa de lealtad de aerolíneas más grande del mundo; el galardonado servicio BusinessElite y 50 Delta Sky Clubs en aeropuertos a través del mundo. Nos estamos concentrando en la satisfacción del cliente, buscando sus necesidades por regiones, sus prioridades tanto individuales como de grupo en el caso de las empresas. Algunas de las novedades son los asientos de cama completos, con internet abordo. Continuamos nuestra colaboración con la chef Michelle Bernstein y con la maestra sommelier Andrea Robinson para ofrecer a nuestros pasajeros en BusinessElite un menú y selección única de vinos.

Y desde marzo del 2011, el programa SkyBonus -dirigido a Pymes- se convirtió en el programa oficial de reconocimiento para las pequeñas y medianas empresas volando con nuestro joint venture Delta KLM Air France. Ofreciendo beneficios a los clientes de las tres aerolíneas, tales como acumulación de puntos por boletos gratuitos, ascensos de clase (upgrades), y a los salones VIP de Delta, KLM y Air France en todo el mundo, entre otros beneficios.

¿Cuáles son sus planes a corto mediano y largo plazo?

Estamos invirtiendo más en satisfacer al cliente y mejorar nuestros centros neurálgicos (hubs) en Estados Unidos y Europa, vamos a destinar 2 mil millones de dólares a la mejora de productos y servicios hasta el 2013. Recientemente invertimos en mejorar la terminal del JFK en Nueva York y nuestro principal hub en Atlanta. Invertiremos también en nuestras aeronaves de manera que utilicen el combustible de un modo más eficaz y seguiremos negociando nuevas alianzas que beneficien a nuestros clientes. Con AF desde el 21 de octubre estaremos operando un vuelo nuevo en la ruta Paris-Cancún.

alianzas gloBales

american airlines, british airWays e iberia

La alianza realizada entre estos tres monstruos de la aviación como British Airways, American Airlines e Iberia, no solo ha representado una conectividad esencial en la industria de la aviación mundial sino que ésta, ha urgido a otras compañías a realizar los mismos movimientos de enlace con otras compañías de su misma región, con el fin de mantenerse solidas, renovadas y en vuelo.

Ayudandoles a competir con su programa Oneworld y de una manera más efectiva con Star Alliance y SkyTeam, que ya cuentan con ATI de costa a costa del Atlántico. Permitiéndoles no sólo volar entre Estados Unidos y América Latina con cualquier punto de la Unión Europea, sino que además de eliminar algunas de las restricciones en estas aerolíneas, ofrecerá la accesibilidad que en años anteriores solo era posible por medio de grande inversiones, mismas que hoy en día, hasta los grandes emporios prefieren administrar. American Airlines una de las tres participantes en esta importante alianza y que introdujera vuelos a México desde 1941, hoy cuenta con más de 9 mil empleados, 3 mil vuelos, un socio regional como lo es American Eagle y un sistema de rutas de México a América Latina que abarca 46 destinos en 17 países, incluyendo nueve destinos más en México operados por American Eagle. Marvin Díaz, Director General de American Airlines México, es quien habla con MásExpos Congresos & Convenciones sobre esta importante alianza.

¿Qué beneficios ha traído para México su alianza estratégica Oneworld?

Nos ha funcionado muy bien en México, porque estamos vendiendo segmentos de British Airways y de Iberia que se pueden comercializar de una misma forma estando en España y hasta Morelia, dando mucho más opciones a los pasajeros que prefieren volar con nuestra alianza. La gente puede volar en Iberia o Delta como si estuviera volando con nosotros, desde un destino norteamericano, europeo o asiático hasta la República Mexicana.

¿Cómo ha sido la recepción de los mexicanos hacia esta alianza y como la han cuantificado?

Es muy buena aunque complicada de medir. Si volamos 5 mil pasajeros por día, y más si intentamos medir cuál es el impacto de tal o cuál promoción con Iberia o British al día. Lo cierto, es que en general nuestros vuelos tienen una estupenda demanda lo cual es resultado de muchas promociones. Para nosotros lo más importante en México es seguir conservando la confianza que tienen los pasajeros y las agencias de viajes en nuestros vuelos y servicio al cliente, eso hace la diferencia. Así que yo diría que ha sido una recepción excelente, a veces un poco difícil de medir, pero excelente finalmente.

¿En qué se basa una alianza a tales magnitudes como la de american airlines, British airways e Iberia?

Recordemos que las alianzas no están enfocadas en ciertos segmentos, es bueno para el hombre o la mujer de negocios pero ese no es el único motivo. Ofrecer todo el mundo en un boleto es el verdadero motivo de la alianza. Es decir, los pasajeros ya no pierden el tiempo en internet buscando cómo llegar a Galicia, nosotros le vendemos un boleto de BrInDAn VUelos trAnsAtlántICos pArA ofreCer Un ACCeso A nIVel MUnDIAl Con Más De 400 DestInos, Así CoMo MeJores preCIos en lAs tres CoMpAñíAs AÉreAs, operArAnDo Con MAyor freCUenCIA, reDUCIenDo Costos y AUMentAnDo lA CApACIDAD pArA InVertIr en nUeVos proDUCtos y serVICIos.

American Airlines para llegar hasta allá aunque el último tramo lo va a volar Iberia. De modo que nuestra intención es llegar a todo el mundo donde, obviamente, se va a beneficiar el viajero frecuente.

Sin duda para las aerolíneas como american airlines el viajero de negocios es fundamental durante gran parte del año. ¿Qué hay para este segmento en su aerolínea?

Para el viajero de negocios o el viajero frecuente la herramienta más importante que tenemos son las millas AAdvantage, las cuales entre más acumulen más les permitirá viajar gratis en American Airlines o cualquier socio de Oneworld. Así que realmente ésta es nuestra manera de agradecer su preferencia, aunado a tarifas competitivas y puntualidad. Utilizamos aviones tipo Boeing 737, Embraer (45 pasajeros) y de vez en cuando vuela hacia México el Boeing 575 (188 pasajeros), siendo el más utilizado el Boeing 737, teniendo así la flota más confiable que viene a México, saliendo el 95 por ciento de las veces a tiempo.

avianca taca unidas

para ampliar américa latina

CreADAs BAJo UnA VIsIÓn CoMpArtIDA. “VolAr Con CAlor, orGUllo y pAsIÓn, en forMA seGUrA, efICIente, ConfIABle y AMABle pArA sUs ClIentes”.

Creadas bajo una visión compartida, Avianca (La primera aerolínea en América y la segunda en el mundo, con nueve décadas de servicios ininterrumpidos, conecta a las diversas regiones de Colombia y el mundo) y Taca (fundada en 1931 y con más de 77 años de historia, con una política y misión de “Volar con calor, orgullo y pasión, en forma segura, eficiente, confiable y amable para sus clientes”), deciden conjuntar sus fortalezas de excelencia en el servicio, y se entrelazan para formar una de las redes más completa de servicios de pasajeros y carga de la región: Avianca Taca.

Este grupo, desde el momento de su oficialización, ha trabajado en la confirmación de estrategias cuya implementación permita consolidarla como la línea aérea líder de América Latina y la más solicitada alrededor del mundo. Avanzando tanto en planes de renovación de flota, con el fin de que ésta sea más homogénea y joven. Así como en el plan de modernización e integración tecnológica que contempla la incorporación de nuevas plataformas y la integración de los sistemas centrales de información del negocio en ventas y reservaciones. Con un estricto manejo de asientos, seguimiento de viajeros y administración de programas de viajero frecuente, el objetivo de esta alianza fue hacer más eficientes y menos costosos dichos procesos, los cuales son esenciales para el Turismo de Reuniones, al tiempo que se avanza en el cumplimiento de los estándares requeridos para el ingreso a la alianza global, los cuales se integran a más de 100 destinos directos en 14 países servidos con cerca de 2 mil 200 frecuencias semanales a las que se suman otros cientos de servicios mediante acuerdos con importantes líneas aéreas de todo el mundo.

aerolíneas de Bajo costo

pero con alta eFicacia

DesDe QUe ApAreCIeron lAs AerolíneAs De BAJo Costo se InICIÓ Un CAMBIo en el MerCADo De lA AVIACIÓn nACIonAl, porQUe los UsUArIos VIeron QUe poDíAn tener MAyor ACCeso A trAnsportArse sIn AfeCtAr tAnto sU BolsIllo, entre ellAs nACe InterJet, VIVA AeroBús y VolArIs.

Actualmente las Aerolíneas de bajo costo están aprovechando el momento dentro del mercado de la aviación, esto por el hueco que Mexicana de Aviación dejó al no tener más operación, quedando solo una aerolínea nacional, dando oportunidad a estas aerolíneas a ofrecer costos demasiado bajos que permitan no cargarle a los pasajeros servicios que muchas veces no utilizan.

aqUí alGUnos de los servicios qUe ofrecen:

viva aerobús

Comenzó sus operaciones en el 2006 y fue creada con la experiencia de Grupo IAMSA e Irelandia. Esta aerolínea está teniendo un crecimiento en la zona noreste del país. Opera 55 rutas dentro de la República Mexicana, 2 a Houston y Las Vegas. Posee 13 aviones Boeing 737-300 con capacidad para 148 pasajeros. Algo que llama la atención es que sus asientos son libres, sólo en algunos casos se reserva el número y no incluye en el costo del boleto ni alimentos ni bebidas.

Para grupos, Viva Aerobús ofrece tarifas especiales con un mínimo de 30 pasajeros para viajar el mismo día. Al reservar con anticipación ofrece tarifas bajas, facilidades de pago, descuento para grupos frecuentes y atención personalizada.

volaris

Fue fundada hace cinco años. Actualmente ofrece servicio en 50 rutas que conectan en México y 7 en los Estados Unidos. Es una buena opción de aviación comercial para viajar a destinos tanto nacionales como internacionales, manteniendo estándares de seguridad y modernidad de su flota, la cual tiene una edad promedio de 4 años. En el mes de mayo, sumó un nuevo avión a su flota actual, el Airbus A320; con esta adquisición Volaris tendrá una operación de 24 aviones A319 cuatro A320, con capacidad para 144 y 174 pasajeros respectivamente. Actualmente Volaris opera en promedio 130 vuelos diarios nacionales e internacionales. Una de las características de la empresa es ser ambientalmente amigable, al garantizar una menor emisión de bióxido de Carbono (CO2), y una huella de sonido mucho menor que la flota promedio de sus competidores.

Interjet

Inició operaciones con apenas una flotilla de 7 aviones Airbus A320, hoy, la flota de Interjet está integrada por 24 aeronaves totalmente equipadas con lo último en tecnología. La cabina cuenta con 150 asientos con un espacio de 34 pulgadas entre ellos, similar a la clase preferente de otras aerolíneas.

Este año Intejet tendrá 30 aviones para completar la meta de 50 en los próximos dos años. En el 2012 se esperan 15 naves rusas Sukhoi Superjet, así como seguir cubriendo el mercado nacional, para que en unos años puedan salir al internacional, comunicando ciudades de Estado Unidos, en particular, y Centroamérica.

Sky team

• Aeroflot • Aeroméxico • Air Europa • Air France • Alitalia • China Southern Airlines • Czech Airlines • Delta Air Lines • Kenya Airways • KLM • Korean Air • TAROM • Vietnam Airlines

Star alliance

• Adria • Aegean • AirCanada • AirNew Zealand • Blue1 • Croatia Airlines • Scandinavian Airlines • Swiss • Turkish Airlines • Ana • British Midland International • Egypt Air • Singapore Airlines • Tam • United • Air Canada • Asiana Airlines • Brussels Airlines • Polish Airlines • South African Airways • Tap Portugal • US Airways • Air China • Austrian • Continental Airlines • Lufthansa • Spanair • Thai

One world

• American Airlines • British Airways • Cathay Pacific • Finnair • Iberia • Japan Airlines (JAL) • LAN • Malév • Mexicana • Qantas • Royal Jordanian • S7 Airlines

cohesión

que se traduce en BeneFicios

lA DeMAnDA De VUelos en lA últIMA DÉCADA lleVÓ A lAs prInCIpAles AerolíneAs A trABAJAr en ConJUnto pArA BrInDAr MAyor AtenCIÓn, BenefICIos y ofertA De VUelos.

Así nacieron las alianzas, siendo la primera Star Alliance, la cual se estableció en 1997, posteriormente en 1999 nació One World y en el año 2000 Sky Team. En materia de Turismo de Reuniones, la transportación es un factor importante, y el beneficio de volverse miembro de alguna de estas alianzas, permitirá a la empresa organizadora maximizar recursos, ahorrar dinero, ganar tiempo y disfrutar de mejores servicios.

Sky Team, One World o Star Alliance ofrecen las siguientes ventajas:

• Acumulación de kilómetros o millas. Lo cual es una gran ventaja, ya que las posibilidades para canjearlas se multiplican en cuanto a la oferta de aerolíneas y destinos. • Oportunidad de aprovechar las instalaciones que tienen las aerolíneas afiliadas alrededor del mundo, lo que se traduce en poder usar salones VIP, embarques preferentes y servicio en tierra. • Facilidad para combinar trayectorias y horarios de vuelo entre sus aerolíneas afiliadas al adquirir los boletos.

Cada alianza requiere diferentes requisitos para ser miembro, mientras que para Star Alliance es necesario tener mínimo 50 viajantes para ser considerado grupo, One World exige 25 y Sky Team no tiene un número determinado. Así, la elección ideal sobre a qué alianza se debe afiliar una empresa, radicará en las aerolíneas comúnmente usadas o los destinos más visitados por cada una de ellas.