Aplicación móvil y panel de control de un Renault ZOE de ZITY
índice
introducción 1 objetivos 9
contexto 3 investigación 11
sentient city 7
estudio de mercado 11 zity 29
tendencias actuales 13 plataforma 33
competencia 21 misión 35 visión 36 valores 37
propuesta
43
árbol de navegación 45
Renault ZOE 39 tipografía 49 app en smartphone 51
estudio de usuario 41 gama cromática 50 Renault ZOE 53 pantalla central 55 pantalla lateral 57 tablet 59
desarrollo del diseño 47
conclusiones 67 bibliografía 69
introducción
A continuación se presenta la memoria de un trabajo realizado para la asignatura de Diseño Interactivo del doble grado en Fundamentos de la Arquitectura y Diseño Integral y Gestión de la Imagen. Dicho trabajo consiste en dotar de una consola interactiva multifuncional a un automóvil de última generación que responda a las nuevas condiciones y paradigmas de la Sentient City. Se diseñará la aplicación móvilel panel de control del salpicadero en un coche de alquiler o carsharing, concretamente en un Renault ZOE utilizado por Zity.
Se desarrollará el panel de manera que, estan do conectado el coche a la aplicación móvil y al perfil del usuario, se puedan fijar en la tablet el coche los parámetros que ajusten los diversos
elementos del coche, incluyendo asientos, retrovisores, volante, etc. para que, en posteriores ocasiones, el coche se adapte durante el período de reserva previo al inicio de la con ducción a las especificaciones realizadas en el primer alquiler. Así, se reducirá el tiempo de alquiler del vehículo y se asegurará la adapta ción del mismo al conductor.
Por otro lado, la vinculación del coche con la cuenta del usuario le permitirá precisar las preferencias acerca de climatización, música, navegación, previamente al alquiler del coche favoreciendo la comodidad durante la con ducción y evitando las distracciones que cau saría la adaptación del ambiente al gusto del usuario durante la conducción.
consola interactiva multifuncional para un automóvil de última generación que responda a las nuevas condiciones y paradigmas de la Sentient City
“ “
contexto
El proyecto es necesario entenderlo dentro del contexto de la Sentient City o Ciudad Sensible, entendida como aquella que ofrece a cada ciudadano la oportunidad de gestionar y transformar su entorno más próximo a través de las nuevas tecnologías. En palabras del ar tista y arquitecto Mark Shepard, son las «nubes de datos del espacio urbano del siglo XXI» las que configuran la experiencia de la ciudad.
En las ciudades, las aplicaciones han empe zado a detectar lo que sucede alrededor y a reaccionar ante ello y es mediante los disposi tivos operados por distintos actores individual mente como se crea la ciudad sensible.
Ésta tiene la capacidad de “sentir” o percibir subjetivamente a través de la recopilación de datos que son interpretados mediante algoritmos de software y dispositivos de actuación.
Al tratarse de un marco de actuación público, se deben tener en cuenta las relaciones entre personas desconocidas, con perspectivas di ferentes y llegar a un punto común entre ellas.
En este caso en cocnreto, se trata de desarro llar un proyecto que sirva de lugar donde se unen las diferencias de las personas por me dio de la interfaz de los coches de alquiler de Zity y su aplicación.
La ciudad “sensible” se irá convirtiendo en nudos y caminos en los que nosotros circularemos como un conjunto de datos sin darnos ni cuenta.
- Mark Shepard -
sentient city
El compromiso significativo con la ciudad sen sible requiere la participación física del indivi duo dentro del dominio público. Esta ciudad permitirán una extensión de los sentidos hu manos más allá de sus limitaciones biológicas.
La ampliación de la percepción del individuo revolucionará la experiencia cognitiva del tejido
urbano y proporcionará un marco para el sur gimiento de nuevos métodos de interacción en el espacio público.
La tecnología que permitirá la conexión con el espacio de aumento se puede ubicar en el cuerpo, y también dentro del entorno construido, permitiendo que cualquiera pueda interactuar.
Si, en términos fenomenológicos, el espacio pudiera considerarse un entorno que se ac tiva a través de la percepción de sus sujetos, entonces el uso de la tecnología para estimu lar los sentidos teóricamente aumentaría este efecto: despertaría al cuerpo y catalizaría nue vos modos de habitabilidad.
Escalas de relacion. La interacción con la tecnología de la sentient city permitirá a los usuarios ser más conscientes de su contexto inmediato.
Con la capacidad de acceder a los datos a través de la intranet de la ciudad, los usuarios percibirán su entorno a través de sentidos aumentados. Esto creará una nueva experiencia de espacio urbano donde los usuarios pue den ubicarse físicamente en el sitio y al mismo tiempo pueden conectarse con otros lugares.
objetivos
El objetivo principal del proyecto reside en mejorar la relación existente entre los usua rios con su entorno, en concreto, cuando se disponen a conducir un coche de alquiler de Zity. Para ello, se diseñará una interfaz sencilla de utilizar e intuitiva que permita un rápido aprendizaje de cualquier aspecto relacionado con la conducción del vehículo. Además, se tratará de brindar la oportunidad de configura ción del mayor número posible de elementos con anterioridad a la reserva del vehículo para reducir el consumo y mejorar la experiencia del usuario.
El proyecto está enfocado en el diseño del panel de control debido a que es uno de los elementos que menos modificaciones ha sufrido a lo largo de la evolución de la industria automovilística. Se tratarán de adaptar al usuario en mayor medida las funciones existentes para facilitar y asegurar la conducción ya que son las configuraciones de éstas las que se convierten en los mensajes en el diálogo entre usuario y vehículo. Cuanto más claros y preci sos sean los mensajes, habrá mayor entendimiento en el diálogo y más satisfactoria será la relación entre ambos.
mejorar la relación entre usuarios con su entorno ahorro de tiempo de alquiler con configuración preconducción
investigación
estudio de mercado
Para comenzar con el estudio de mercado, se analizará la evolución de la industria automovi lística y su situación actual, así como las previsiones de futuro.
Todo lo relacionado con el automóvil ha sido relevante durante años para la sociedad ya que modificaba las pautas productivas y los méto dos organizativos del sistema industrial, arras traba al resto de sectores e imponía nuevas tendencias y hábitos de consumo. Sin embargo, actualmente otras industrias son las que modifican los comportamientos sociales, entre ellas Google, Apple, Tesla, las eléctricas… que toman la iniciativa también en el automóvil.
El sector del automóvil ha asumido el coche eléctrico como respuesta a la presión social por la economía sostenible y por lograr simplicidad y comodidad. Los vehículos se deben concebir como espacios comunicados plena mente con el exterior.
Se han creado coches autónomos para au mentar la comodidad, la seguridad y evitar las dependencias y riesgos derivados de la conducción interconectada, y se ha incentivado el carsharing como medida de limitación del tránsito hacia el centro de ciudades por la pre sión ciudadana.
Ahora existen dos modos de disfrutar de un coche, comprándolo o compartiéndolo, es de cir, disfrutando de su propiedad o utilizándolo como un servicio público de movilidad. Se trata de una revolución digital iniciada a partir del cambio en la utilización de los vehículos que ha llevado a la intrusión de los vehículos conectados, la electrificación, la conducción automatizada, etc.
Es por todo ello que se está propiciando la colaboración de industrias de diferentes sectores, tanto del entorno del vehículo (señaliza ción, viario) como de tecnologías de produc ción (digitalización, automatización, robótica).
tendencias actuales
1
vehículos eléctricos
El 95% de los coches nuevos que se matriculen en 2030 serán eléctricos (55%) o híbridos (40%). Aun así, la cantidad de vehículos de combustión en circulación seguirá siendo del 80% aunque irá reduciéndose progresivamente.
La lentitud de la progresión desde el petróleo hasta la electricidad deriva de la fuerza de los grupos de presión del mercado del petróleo y la gran inversión que sería necesaria para la reconversión del modelo productivo y de consumo, pues hay que actualizar las fábricas e incluir numerosos puestos de carga en carre teras y ciudades.
Actualmente, la mayoría de marcas ya dispo nen de modelos eléctricos, aunque muchos de ellos enfocados a un ámbito urbano (debido a la escasa autonomía de sus baterías). Aun así, estos automóviles generan cada vez más interés gracias a la rápida evolución de la tecnología, la disminución de costes, las nuevas regulaciones de emisiones de CO2 y a la inversión e incenti vos por parte de los gobiernos.incluir numero sos puestos de carga en carreteras y ciudades.
Como punto medio entre el petróleo y la electricidad, los fabricantes trabajan en los vehícu los híbridos eléctricos (HEV), que combinan un motor de gasolina con uno pequeño eléctrico
que se carga con el motor y el freno, así como los híbridos eléctricos enchufables (PHEV), cuya carga es mediante fuente externa y tiene cierta autonomía en modo eléctrico.
No solo interesan las cero emisiones de CO2, existen otras variables técnicas en la mente de los usuarios. Entre ellas, el consumo por dis tancia recorrida es la principal preocupación, tanto para ahorrar costes como por el alcance limitado; la potencia; el espacio; la fiabilidad. También existe un apartado de carácter personal en torno a estos modelos: la tecnología y la música son los principales, lo que sugiere que hablamos de un público joven.
tendencias actuales
2
vehículos autónomos
Poseen las mismas características físicas que poseen los coches comunes, con la diferencia de que no disponen de pedales y tienen diferentes componentes que constituyen el “cerebro virtual”. El “cerebro virtual” es el ente que se encarga de identificar el ambiente y la situación existente, analizarlo, interpretarlo y luego actuar en consecuencia, siendo exactamente las mis mas secuencias que hace el “cerebro humano” a la hora de conducir un vehículo.
Será la tendencia que más tarde en desarrollarse debido a la reticencia de los usuarios por falta de confianza, pero poco a poco se irá introduciendo gracias a l os avances tecnológicos.
Para 2023 se prevé que salgan los primeros co ches con un nivel 4 de automatización, siendo el nivel 5 el de una conducción plenamente autónoma. Aunque actualmente ya se emplean avances para la ayuda a la conducción que incluyen:
Seguridad: El frenado de emergencia, manteni miento del carril, la detección de fatiga y la mo nitorización de ángulos muertos. Co n esto se podría evitar el 22% de los fallecidos en carretera.
Conectividad: Conexión con el móvil para acce der a diferentes aplicaciones (con Android Auto, Apple Car Play).
Ecología: con coches híbridos y eléctricos.
Elementos que los componen:
Sensores: sensores LIDAR para la localización, cámaras y radar. Los LIDAR son capaces de ver en 360 grados y con un alcance de dos campos de fútbol de distancia.
Cámaras montadas en el techo y en el parabri sas que se encargan de identificar objetos y leen señales de tráfico.
Radares de corto y largo alcance, preparados para ver en la lluvia, niebla o la nieve.
Algoritmos: usados para la localización y selec ción de rutas.
3
tendencias actuales vehículos compartidos
Desde hace algún tiempo el alquiler de vehícu los por horas ha ido ganando usuarios y ocupando su espacio, en especial, en el centro de las grandes ciudades. Aun así, menos del 1% de los trayectos en coche en Europa se correspon den con servicios de transporte compartido. Un porcentaje que en 2030 podría elevarse hasta el 35% de los kilómetros, el 34% en Estados Unidos y el 46% en China.
Carsharing
El carsharing es el servicio de alquiler por minutos de vehículos distribuidos por la ciudad en el que el usuario, tras registrarse, utiliza un smartphone para alquilar e incluso abrir los vehículos. Es una nueva forma de moverse en las grandes ciudades con todas las ventajas del vehículo privado, pero sin tener que comprar un coche ni asumir los costes del combustible, el aparcamiento o el mantenimiento.
El alquiler y la devolución de los vehículos se realiza en los lugares que la empresa haya designado, sin que sea necesario desplazarse ni devolver la llave, ya que se activan y se
desactivan con el teléfono móvil, o con una llave electrónica de la que dispone el usuario cuando se da de alta en el servicio.
El pago del servicio se realiza autorizando a la empresa a realizar el cobro a través de tarjeta de crédito.
En el caso de Madrid, estos servicios de carsharing utilizan vehículos eléctricos, por lo que su uso ayuda a reducir las emisiones de gases contaminantes y están libres de las restricciones de movilidad en escenarios de alta contaminación. Los vehículos pueden aparcar gratis en todas las plazas azules o verdes.
tendencias actuales
4
vehículos conectados
Se desarrollará una conectividad entre los ve hículos con las redes e infraestructuras de transporte y los ocupantes de los coches con el mundo exterior, pudiendo navegar en Internet y accedes a todo tipo de servicios multimedia durante los trayectos.
En 2013 un 5% de los vehículos que salían de fábrica disponían de una SIM propia que era po sible asignar a una compañía de telecomunicaciones. A finales de 2015, se vieron multiplicados por dos en cuota de mercado, y se estima que hacia 2020 casi el 70% de la movilidad estará conectada a Internet.
Desde hace años, la demanda de coches conectados aumenta. Según una encuesta de Telefónica de 2014, ya entonces el 70% de los conductores se mostraba interesado en las posibilidades de estos vehículos, y el 80% de ellos esperaba que el coche conectado ofreciera la misma experiencia de conexión a la que estaban acostumbrados en casa.
Entre los servicios que se benefician de la movilidad conectadas destacan los distribuidores de contenido en streaming. Servicios de películas en streaming, como Netflix; plataformas para ver vídeos, como YouTube o Vimeo; e incluso medios digitales, como Medium y Nobbot.
Entre los agentes que intervienen en el desa rrollo de esta movilidad destacan las compañías de telecomunicaciones, claves debido a su posición inmejorable para dar servicio de conectividad. Muchas de ellas ya están dando el salto a acuerdos con marcas de vehículos para fomentar la movilidad conectada.
competencia
1
Car2Go
Coches: Características:
Smart Fortwo ED Smart EQ Fortwo Smart EQ fortfour
Flota de 850 coches 2 plazas 100 % eléctricos 160 km autonomía 237.000 usuarios
competencia
2
Wible
Coches: Características:
Kia Niro PHEV Flota de 500 coches 5 plazas Coches híbridos PHEV 600 km autonomía 100.000 usuarios Acuerdos con aparcamientos en el centro de Madrid por 1€
competencia
3
Emov
Coches: Características:
Citröen C-ZERO Flota de 600 coches 4 plazas 100 % eléctricos 150 km autonomía +100.000 usuarios
competencia
Wible Emov ZITY
ZITY
La empresa de carsharing Zity es una de las más recientes (desde 2016) que operan en la ciudad de Madrid y ya ha alcanzado más de 165.000 usuarios.
Zity se creó por parte de Ferrovial Servicios (80%) y de Renault (20%), empresas que apostaron por el Reanult ZOE Z.E.40 para for mar su flota de 658 vehículos.
Se trata de un coche 100% eléctrico con cinco plazas, autonomía real cercana a los 400 km (aunque Zity informa de una autonomía de 300km) y con una velocidad punta de hasta 135 km/h.
Como el resto de compañías de carsharing, Zity funciona a través de su aplicación móvil que permite bloquear y desbloquear los coches sin necesidad de llaves.
Los coches se encuentran aparcados en las calles delimitadas por la zona de actividad de la empresa en cuestión y ofrecen un servicio que se paga por tiempo de uso.
Adicionalmente, están catalogados como vehículos de cero emisiones, por lo cual tienen permitida la entrada en Madrid Central siem pre. Además, están exentos del pago del ticket en las zonas SER, así como sus competidores.
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We are ZITY, a carsharing as flexible as you are
capacidad
Cinco plazas y un amplio maletero
A modo de oferta, el alta de usuario es gratui ta, como no ocurre en los servicios ofrecidos por Emov o Car2Go, aunque sí en el caso de Wible. El precio por minuto es de 0’26 euros e incluye una tarifa Standby que permite rea lizar paradas con el vehículo por 0’09 euros el minuto sin perder la reserva ni pagar el mismo precio que durante la conducción.
Ofrece también entre sus tarifas, algunas tarifas planas que varían según el número de horas, opción que no se encuentra en otras compañías de coches de alquiler. A continua ción se detallarán éstas y los packs de ahorro.
autonomía libertad
300 kilometros de autonomía real
Sin llaves, sin límite de km y standby
0’09 € / min 0’26 € / min 29 € / 4 horas 49 € / 8 horas 66 € / día
plataforma
Para comenzar a usar el servicio el primer paso será descargar la aplicación de forma gratuita en un móvil y crear un usuario. El siguiente paso ya permite alquilar un coche.
Los vehículos están repartidos por el centro de la ciudad y algunas áreas de la periferia, en la denominada Zona Zity. En esta zona se puede iniciar y finalizar el alquiler por 0’26 €/minu to en tarifa normal y 0’09 €/minuto en tarifa Standby.
misión visión
Zity ofrece un de servicio de “carsharing” res petuoso con el medio ambiente a través de vehículos eléctricos de la firma automovilística francesa Renault y libertad de movilidad en escenarios de alta contaminación. Una nueva forma de moverse en las grandes ciudades con todas las ventajas del vehículo privado sin tener que asumir los costes de propiedad del vehículo y sus derivados.
Ser líder del mercado de la capital en materia de movilidad sostenible, ayudando a reducir las emisiones de gases contaminantes y modificando el modelo convencional basado en el uso de vehículo privado.
Debemos impulsar la nueva movilidad y compatibilizarla con el transporte tradicional, modificar el modelo basado en el uso del vehículo privado.
- Javier Mateos. CEO de Zity -
valores
El acelerado desarrollo de la industria de au tomoción provoca el aumento de la competi tividad, por lo que se deben analizar técnicas y modelos de desarrollo que puedan generar un valor sobre el resto de la competencia.
La electrificación y sus múltiples variedades, la reducción del peso del vehículo, el tipo de combustible, la impresión 3D, etc. son factores diferenciadores. Además, a los coches eléctricos hay que sumarles la modificación del vehículo ya que no necesitan tantos elementos como los convencionales, los propulsores van en los ejes de las ruedas y la batería en el suelo de la plataforma, por lo que se libera espacio posibilitando un mayor habitáculo para los pasajeros.
En Zity se trabajacon otros valores añadidos a los anteriores. La confianza, el compromiso, la sostenibilidad y convertirse en agentes del cambio en la movilidad de Madrid, reduciendo el impacto de su actividad en el medioam biente.
La propuesta por la sostenibilidad es funda mental en el proyecto, que busca modificar un modelo basado en el vehículo privado y hacerlo compatible con las formas tradicionales de transporte.
Amortizar el impacto de fabricación gracias a un uso más intensivo. Iniciativa que permite mejorar la vida de las ciudades y la eficiencia de los movimientos.
Renault ZOE
Este coche es el primer vehículo eléctrico ca paz de ofrecer una autonomía de 300 km en condiciones de uso reales. Ofrece una conducción fluida con cero emisiones, sin ruido del motor ni cambio de marchas.
Es fácil de recargar.
Garantiza suficiente batería en los viajes.
No es ruidoso.
Es cero emisiones.
El Renault ZOE es un vehículo de 4’08 metros de largo, cinco plazas y un maletero de 338 litros. Cuenta con un espacio disponible de habitáculo amplio, con un acabado moderno.
En cuanto a su equipamiento, cuenta con una cámara trasera que se activa al cambiar a la marcha atrás, sensores de aparcamiento tra seros y una pantalla táctil con GPS.
Cuenta con un motor eléctrico de corriente alterna de 92 CV de potencia, una batería de Iones de Litio de 41kWh de capacidad, veloci dad máxima limitada a 135 km/h y una acele ración de 0 a 100 en 12 segundos.
5 plazas / 5 puertas
Largo: 4084 mm / Ancho 1730 mm / Alto 1586 mm
Asientos levantados: 338 litros / Asientos plegados: 1225 litros 92 CV
41 kWh útiles. Iones de Litio
403 km (real estimada 300 km)
Largo: 4084 mm / Ancho 1730 mm / Alto 1586 mm
0 - 100 km/h 11.2
estudio de usuario
El perfil del usuario de sus coches se encuen tran entre los 25 y los 55 años y son, en su mayoría, hombres (un 69%); con “un alto nivel” de digitalización que realizan un uso combinado del servicio para desplazamientos de tra bajo y ocio, con picos diarios máximos de uso a las 9, 14 y 19 horas.
Suelen ser viajeros intermodales que utilizan diferentes métodos de transporte en función
de sus necesidades. Las propias empresas promotoras reconocen que el car-sharing sólo funciona si se asienta sobre una potente red de transporte público.
Aunque el 97% de los usuarios son de la Co munidad de Madrid, Zity también cuenta con usuarios de “Castilla y León, Andalucía y Casti lla La Mancha”. En cuanto al viaje medio, tiene una duración de 26 minutos.
propuesta
La característica principal del proyecto que se desarrollará a continuación consiste en el vínculo que se establece entre el usuario y el coche y, a su vez, entre el usuario y el exterior.
Para fomentar dicho vínculo, se conecta el coche al smartphone del usuario que está también conectado con el resto del mundo a través de Internet.
Mediante esta conexión triple, el coche se adapta al usuario antes y durante la conduc ción, y el usuario se va adaptando al exterior durante la conducción utilizando como medio de adaptación al propio coche.
Usuario
- vehículo
Integración del smartphone
Se podrá acceder al contenido establecido en la aplicación (el cual está relacionado con otras aplicaciones del smartphone como Spotify, Te léfono, Whatsapp) y se podrá modificar también una vez dentro del coche.
Navegación GPS
En la pantalla lateral se podrá programar la dirección de destino. Ésta podrá establecerse en el momento o puede estar establecida con anterioridad desde la aplicación de Zity.
Vehículo - exterior Usuario - exterior
Adaptative cruise - control Conectividad del móvil
Gracias a la conexión del coche con el smartphone y a la de este último con el exterior, el usuario está en contacto con el ambiente más inmediato que rodea al vehículo (temperatura, ventilación, ubicación), así como con un círculo más amplio (contactos, información de destino).
Se dispone de cámara trasera que se activa al cambiar la marcha a retroceso y de sensores traseros que detectan objetos cercanos al coche y avisa de posibles colisiones.
pantalla inicio
APP Menú
MÚSICA CONFORT MAPA VOLANTE
Atrás
tablet
Continuar con ajustes de usuario Nuevos ajustes
Asiento Volante Espejos
COCHE
Start
volante
pantallas laterales personalizables desde la app
iniciar GPS
Música Escuchando Spotify Radio
pantalla izq. pantalla central pantalla der.
táctil no táctil táctil
Subir / bajar volumen Play / pausa Mute
velocímetro batería revoluciones avisos hora, fecha, tª
Subir / bajar tª Subir / bajar ventilación
Confort
Temperatura y ventilación Aroma
Teléfono Llamar Whatsapp Mensajes
desarrollo del diseño
El diseño se desarrolla enfocado en la búsque da de ofrecer una conectividad directa entre el smartphone y el coche para poder configurar los parámetros del coche desde casa, sin invertir tiempo de alquiler en la adaptación del vehículo. Con ello se logrará crear una cercanía mayor entre el usuario y el coche, pues cada vez que alquile cualquier vehículo de la flota de Zity, éste se adaptará previamente a la con ducción según los parámetros establecidos en a aplicación en cuanto a música, confort, navegación GPS o personalización de las pantallas táctiles del volante, las cuales incluyen accesos directos de botones que modifican los aparta dos anteriores.
Con este diseño se fomentará una experien cia emocional a la hora de alquilar un coche, que aumentará el sentido de la propiedad del mismo y, con ello, el sentido de la responsabilidad del usuario hacia el vehículo. Así, la marca se beneficia de un mayor cuidado y atención del usuario durante la conducción, y el usuario aprovecha las ventajas de la posesión de un vehículo como si fuera propio, pero sin pre ocuparse por los inconvenientes de aparca miento, recarga, seguro, etc.
pantalla central pantalla izq. pantalla der. táctil 48
no táctil táctil táctil
Tras barajar varias posibilidades de tipografía, todas ellas sin serifa para simplificarlas y facili tar una rápida lectura, se opta por la tipografía Naste.
Está configurada a partir de formas geométri cas puras y básicas, algo en común con otra de las opciones, la Futura. Ha sido compuesta para crear coherencia, legibilidad y satisfac ción visual sin distracciones del usuario. Por todo ello, ha sido la opción escogida para este proyecto.
Naste:
Futura: Ubuntu: Montserrat: TIPOGRAFÍA
gama cromática
Se mantienen la gama bicromática compues ta por verde (R: 131 G: 188 B: 49) y azul (R: 78 G: 188 B: 195) que distingue a Zity, pero se añade un nuevo diseño para las pantallas del coche, se introduce un azul más oscuro (R: 11 G: 14 B: 16) que crea un degradado con el azul inicial. Este nuevo color permite oscurecer las pantallas evitando deslumbramientos duran te la conducción, sobre todo en túneles y en horas nocturnas. R: 11 R: 78 R: 131 G: 14 G: 188 G: 188 B: 16 B: 195 B: 49
Renault ZOE
tablet pantalla central pantalla izq. pantalla der.
táctil no táctil táctil táctil
pantalla central
avisos
velocímetro batería RPM
hora fecha tª exterior
pantallas laterales personalizables información
botones táctiles
indicaciones
tablet menú principal
GPS funciones escogidas submenú
atrás
MÚSICA
Ajustes del coche
conclusiones
Dentro de un contexto respetuoso con el medio ambiente, pues el sector sobre el que se trabaja consta de empresas que utilizan vehículos catalogados como cero emisiones, y atendiendo a las nuevas plataformas de mo vilidad compartida, se realiza un proyecto que introduzca el cambio, no solo en el exterior de los vehículos, sino también hacia el inte rior, donde el vehículo se comunica de forma directa con el conductor.
Tras todo el proceso de diseño, se ha desarrollado un panel de control que vincula cada uno de los vehículos de la flota de Zity con cada usuario de la aplicación, potenciando la flexi bilidad que caracteriza a la marca gracias a su adaptación a las particularidades de estos.
De esta manera, se hace frente al cambio que se está produciendo en la actualidad que su pone el paso desde la propiedad de un coche privado hasta un nuevo método de transporte, cosistente en compartir un coche de alquiler.
Para solventar la ajenación que podría produ cirse entre el usuario y el vehículo, se crea un panel de control flexible, adaptable a los gustos y preferencias de los clientes, cómodo, y fácil de utilizar y aprender, pues se trata de que el usuario invierta el menor tiempo posible distraído durante la conducción.
Se han buscado respuestas a las nuevas ne cesidades de movilidad, enfocando el proyecto hacia un objetivo claro, atender al cliente y adap tar el vehículo a quien realmente le dará uso.
Con la introducción del nuevo panel de control y los ajustes realizados previamente desde la aplicación, se crea una nueva experiencia de usuario, se genera un vínculo más fuerte de éste con la marca y se produce beneficio tanto hacia el usuario, quien recibe un servicio más personalizado, como hacia la empresa, pues el vínculo del cliente con la marca fortalece la relación y favorece la creación de nuevas relaciones gracias a la imagen de marca que proyecta y que es comunicada por los usuarios actuales.
bibliografía
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Eléctricos, Híbridos y. «Zity, el nuevo ‘car sharing’ eléctrico de Renault llega a Madrid». Híbridos y Eléctricos. Accedido 17 de junio de 2019.
«¿Por qué los vehículos eléctricos son la próxi ma oportunidad de negocio?» Think with Google. Accedido 17 de junio de 2019.
https://movilidadelectrica.com/comparativa-car sharing-madrid/. https://www.autonocion.com/guia-comple ta-carsharing-madrid-car2go-wible-zi ty-emov/. https://www.hibridosyelectricos.com/ articulo/sector/ferrovial-renault-lan zan-nuevo-servicio-car-sharing-zity-ma drid/20171103171713015553.html. https://www.thinkwithgoogle.com/intl/es-es/ insights/por-qu%C3%A9-los-veh%C3%ADcu los-el%C3%A9ctricos-son-la-pr%C3%B3xi ma-oportunidad-de-negocio/.
«The Urban Culture of Sentient Cities: From an Internet of Things to a Public Sphere of Things | The Mobile City». Accedido 17 de junio de 2019.
Ferluga, Gabriele. «¿De verdad te sale a cuenta tener coche? Así puedes calcular si te com pensa el taxi o el ‘carsharing’». El País. 24 de octubre de 2018, sec. Economia.
http://themobilecity.nl/2011/04/21/the-urbanculture-of-sentient-cities-from-an-internet-ofthings-to-a-public-sphere-of-things/. https://elpais.com/economia/2018/10/05/actua lidad/1538736578_666709.html.
«Car2go Carsharing in Madrid». car2go. Accedido 17 de junio de 2019.
«Wible - Carsharing - Zero Emission En Ma drid, España.» Wible. Accedido 17 de junio de 2019.
https://www.car2go.com/ES/en/madrid/. https://www.wible.es/en/.
