Mercedes-Benz Unimog strada - rotaia a Innotrans di Berlino

Come veicolo bimodale su strada e ferrovia, Unimog è sinonimo di versatilità, prestazioni ed economicità allo stesso tempo. Unimog strada - rotaia è stato protagonista a InnoTrans, il salone internazionale della tecnologia del traffico di Berlino che si è tenuta dal 20 al 23 settembre. Il telaio in esposizione: un Unimog U423, il cui motore a quattro cilindri Euro VI eroga 170 kW (231 CV). Un Unimog per gli interventi sulle infrastrutture ferroviarie urbane I clienti del settore hanno diverse possibilità di scelta: il modello di Unimog, numerose opzioni di equipaggiamento, attrezzature e carrozzerie, la scelta è così ampia che è possibile assemblare un veicolo per svolgere compiti specifici o un veicolo polivalente. Entrambe le cose possono essere realizzate senza scendere a compromessi sulle prestazioni. A seconda della stagione e delle esigenze, Unimog strada - rotaia può essere equipaggiato con diversi allestimenti per i più svariati compiti. Il veicolo in esposizione era dotato di una gru e di una piattaforma Palfinger, di una piattaforma di lavoro elevabile Zweiweg, di un sistema di irrorazione dei cingoli Dammann, di uno spazzaneve Kahlbacher, di un braccio anteriore Mulag con testa falciante e di un rimorchio bidirezionale Zweiweg. La presa di forza anteriore meccanica, la presa di forza del motore e l'impianto idraulico di lavoro a doppio circuito originali di fabbrica forniscono energia alle diverse attrezzature. In questo modo Unimog è in grado di svolgere un'ampia gamma di compiti, tra cui lavori di manutenzione delle infrastrutture, manutenzione dei binari ferroviari e del verde, nonché lo sgombero delle strade in inverno. Con l'aiuto della guida della rotaia girevole di Zagaro, specialista in veicoli strada - rotaia, il veicolo è in grado di affrontare curve strette con raggi a partire da 17 metri. Non c'è praticamente nessun compito che questo Unimog non possa svolgere con un equipaggiamento così ampio e versatile. Pulizia delle rotaie con la potenza dei quattro circuiti idraulici U423 a trazione integrale permanente per la pulizia delle reti ferroviarie urbane rappresenta la soluzione ideale. Utilizza i due circuiti dell'impianto idraulico di lavoro e i circuiti III e IV dell'impianto idraulico di potenza VarioPower originali da fabbrica. La combinazione dei quattro circuiti è necessaria per far funzionare contemporaneamente diverse utenze ad alta intensità di potenza. Tra questi, la pompa dell'acqua ad alta pressione, che consente di rimuovere anche i depositi più ostinati dalle rotaie scanalate con una pressione fino a 500 bar, il sistema di filtraggio per il trattamento dell'acqua sporca aspirata e le spazzole per la pulizia della testa della rotaia. Altri vantaggi che depongono a favore dell'impiego di Unimog in questa applicazione sono la sua capacità di passare rapidamente dalla strada alla ferrovia, in modo che il veicolo possa essere trasportato rapidamente dal deposito al sito di intervento o alla discarica per svuotare il contenitore dei rifiuti. Questa capacità non solo si traduce

in una maggiore sostenibilità, ma conferisce al veicolo una maggiore autonomia, migliorandone l'efficienza operativa. Utilizzabile anche con piattaforma aerea Unimog strada - rotaia allestito con piattaforma di lavoro elevabile Zagaro stabilisce nuovi standard. Questa versione è adatta per lavori di costruzione, manutenzione e riparazione su linee aeree. Il concetto di Unimog strada - rotaia consente di lavorare e spostarsi a una velocità di lavoro fino a 5 km/h con uno sbraccio laterale completo e senza supporti. Ciò riduce notevolmente i tempi di allestimento prima delle fasi di lavoro, ottimizzando così l'economicità del veicolo. Il cassone offre un'altezza massima di lavoro di 8,5 m e uno sbraccio laterale di 6,3 m, oltre a un raggio di rotazione di 180 gradi. La trasmissione idrostatica rivela nel settore strada - rotaia tutti i suoi punti di forza: Unimog può essere infatti posizionato con precisione centimetrica dalla piattaforma di lavoro elevabile con un telecomando. Questo rende particolarmente comode le ispezioni sulla linea aerea. La guida su rotaia consente al veicolo di superare raggi di curvatura di 40 metri e oltre. Per l'impiego in galleria, il veicolo è dotato anche di un sistema di allarme antincendio e di spegnimento nel vano motore. Il veicolo di manovra Unimog come scelta economicamente più vantaggiosa U423, come veicolo strada - rotaia, rappresenta un partner indispensabile nelle flotte delle aziende che gestiscono collegamenti ferroviari. U423, con il passo corto di 3.000 mm, garantisce bassi consumi rispetto ai veicoli ferroviari puri. Unimog è in grado di trainare fino a 1.000 tonnellate. Il gruppo frizione con convertitore di coppia consente di ottenere le forze di trazione necessarie, garantendo una partenza fluida senza usura della frizione. In combinazione con il cambio di direzione completamente sincrono, l'avanzamento e la retromarcia su rotaia sono possibili a velocità fino a 50 km/h. Gli esperti di Zwiehoff sono responsabili della trasformazione del telaio Unimog in un veicolo strada - rotaia. Oltre a una guida su rotaia, al sistema di frenatura del carro di Knorr-Bremse, e a un'asta di accoppiamento girevole, l'equipaggiamento ferroviario comprende anche un telecomando. Unimog 2022: comfort migliorato e maggiore sicurezza Dal 2022 tutti i modelli Unimog beneficiano di diverse innovazioni tecniche che aumentano ulteriormente il comfort e la sicurezza di guida. Lo sterzo comfort elettroidraulico, disponibile su richiesta, mostra i suoi punti di forza quando si utilizzano attrezzature anteriori pesanti. In base alla velocità riduce le forze di sterzata sia alle basse velocità che quando il veicolo è fermo. Il conducente beneficia anche del nuovo "sedile climatizzato", la cui sofisticata ventilazione è in grado di ridurre lo sforzo fisico durante il lavoro, soprattutto quando si opera al caldo, in modo da garantire la concentrazione. Per offrire la migliore protezione possibile la cabina di Unimog è dotata di rinforzi aggiuntivi per il sottoscocca e di nuove staffe tubolari sui montanti.