Mine de Tambao
Gare en service Gare fermée Tronçon désaffecté Capitale d’Etat
BURKINA FASO Kaya Koudougou
MALI
Ouagadougou
Siby
Bobo Dioulasso Banfora Siniena Niangoloko Yendéré
250 km
Ferkessédougou Kong
Lataha
CÔTE D’IVOIRE Sakassou Lac de Kossou Yamoussoukro
NIGER
Niamey
MALI
Ouagadougou
BURKINA FASO BÉNIN CÔTE D’IVOIRE
Bouaké
TOGO Blitta
GHANA Lomé
Dimbokro Forêt de Agboville Yapo-Abbé Azaguié
Abidjan Travaux terminés En cours de rénovation
O C É A N AT L A N T I Q U E
Depuis 1994, cette ligne stratégique est exploitée par la Sitarail, filiale du groupe Bolloré. Celui-ci souhaite la prolonger au Niger, Bénin et Togo, et matérialiser ainsi un rêve de l’époque coloniale : une boucle ferroviaire ouestafricaine, qui relie le Sahel à trois grands ports francophones.
1954
Cette année-là fut inaugurée la voie ferrée entre Abidjan et Ouagadougou, après cinquante-et-un ans de travaux.
32 heures
C’est le temps qu’il faut à l’Express pour relier Abidjan à Ouagadougou. Mais le trafic peut être perturbé par divers incidents, par exemple un troupeau sur les rails, et le trajet dure souvent quelques heures de plus.
900 000 tonnes
de marchandises – bétail, engrais, coton, minerais, cacao, hydrocarbures, café, céréales… – sont acheminées chaque année sur cette voix.
1 145 km
La ligne est l’une des plus longues d’Afrique de l’Ouest.
36 gares
sont actuellement desservies. Celle de Bobo Dioulasso (Burkina Faso), d’un blanc immaculé, est considérée comme l’une des plus belles d’Afrique. Bâtie en 1933, elle conjugue style colonial et architecture traditionnelle en terre crue.
35 km/h
Porto Novo Cotonou
OCÉAN ATLANTIQUE
Abidjan 250 km
NIGERIA
ANTS QUI RENT CHEZ T ENFANTS
Repères
Avec une telle vitesse moyenne, il faut être patient. Des travaux en cours doivent permettre au train d’atteindre 50 à 60 km/h en 2026 et d’effectuer la totalité du parcours en vingt heures.
Tronçon à construire