Pescaturismo by Leonor Balbuena Palacios

una alternativa a la pesca extractiva profesional

Responsable del proyecto: OAPC- Miguel Caparrós y Junta directiva Coordinador del proyecto: APIE- Carlos Torres Responsable gráfico y multimedia: Miguel Ángel Bada. Diseño gráfico y maquetación: Leonor Balbuena. Fotografías y vídeo: Paco Amate y archivo OAPC.

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INTRODUCCIÓN

JUSTIFICACIÓN DE LA ACTIVIDAD DE PESCATURISMO

DESCRIPCIÓN Y BENEFICIOS DEL PESCATURISMO

DESCRIPCIÓN DE LAS SALIDAS EXPERIMENTALES

VALORACIONES

PROPUESTAS PARA EL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

ANEXOS

6.1. Secuenciación de una salida experimental 6.2. Autorización de las salidas 6.3. Valoraciónes de los participantes 6.4. Informe de Escola Capacitació Nautico-Pesquera de Catalunya 6.5. Jornada de difusión 6.6. Material promocional

La Organización de Armadores de Pesca de Catalunya- OAPC solicitó, al Departament d’Agricultura, Ramaderia i Pesca de la Generalitat de Catalunya, un proyecto IFOP que fue valorado favorablemente. El objeto del mismo fue la planificación y ejecución de salidas experimentales en el puerto de Barcelona recreando la actividad de Pescaturismo y su posterior evaluación por parte de informantes cualificados, así como la elaboración de material promocional de la actividad. En el presente documento se recogen los principales resultados obtenidos, así como se informa de las acciones promocionales desarrolladas. Desde la OAPC apostamos decididamente por la actividad de Pescaturismo al constituir una medida de diversificación socioeconómica de gran interés para el sector pesquero, ofreciendo a los pescadores profesionales la oportunidad de ampliar su actividad a través de un servicio que además de mejorar sus rentas, sirve asimismo como mecanismo de promoción y revaloración de su oficio. Confiamos esperanzadoramente en que finalmente se regule y autorice en nuestro país el ejercicio del Pescaturismo, ya que el objetivo final no es otro que el poder llevar a cabo una actividad empresarial complementaria a la pesca profesional. En espera de ello, seguiremos trabajando en todas aquellas actuaciones turístico-pesqueras desarrolladas en tierra al no requerir de modificación legislativa. Por último queremos agradecer a todas las personas y entidades que han participado desinteresadamente en el proyecto su inestimable y colaboración, aportando fotos, preparando los ranchos, ayudando en la jornada de difusión, facilitando equipos de salvamento, proporcionado instalaciones adecuadas, etc. ya que sin ellos nada de esto hubiera sido posible.

INTRODUCCIÓN

JUSTIFICACIÓN DE LA ACTIVIDAD DE PESCATURISMO

Una gran parte de la flota pesquera, con especial incidencia en el sector de arrastre, está inmersa en una crisis estructural provocada entre otras, por las siguientes razones:

1- Crisis en las capturas durante ciertos meses Hay ciertos meses del año en que las capturas disminuyen, incluso hay especies las cuales desaparecen, con carácter cíclico desde décadas atrás. Esto genera una inseguridad en los trabajadores y empresarios del sector pesquero.

2- Bajo precio en el valor de las capturas en la primera venta El precio medio que percibimos por nuestros productos hoy en día es el mismo que hace diez años. Cabe destacar la gran saturación del mercado de productos foráneos, los cuales sí que han incrementado su valor, en muchos casos equiparándolo al de nuestros productos. En este sentido desde la OAPC creemos necesario informar de manera eficaz al consumidor sobre la procedencia de los productos pesqueros, promocionando el producto autóctono. El sector pesquero deberá apostar también por intervenir en los procesos de comercialización.

3- Falta de personal Los barcos de arrastre en el litoral catalán han pasado de una media de 7 tripulantes en los años 1999-2000 a una media de 4 tripulantes en la actualidad. El armador ha tenido que poner todos los medios necesarios para poder desarrollar la actividad con menos personal. Nos encontramos con tripulaciones de la misma familia, de edad avanzada, y complementada mayoritariamente con personal extranjero. Como consecuencia de esta situación los armadores que no tienen descendencia familiar en el oficio optan por dar de baja el barco. Por otro lado la retribución de los tripulantes denominada a la parte, es un sistema que no da seguridad al trabajador, al no tener garantizado un salario estable con el cual él sepa que puede cubrir las necesidades y obligaciones que tiene una persona o una familia hoy en día. Y por último debemos añadir aspectos como el horario de trabajo o jornada laboral a la que hay que hacer frente y la dureza de las inclemencias del tiempo y demás penurias. Todo ello hace que la juventud se decline hacia el trabajo fuera del mar con trabajos inclusos menos retribuidos, pero en los que tienen estabilidad salarial y una mayor calidad de vida.

4- Los gastos de explotación El desmedido incremento del gasoil es una de las principales causas de la actual situación, con intermitentes tendencias alcistas que dificultan otear el horizonte con optimismo, o por lo menos con tranquilidad empresarial. El coste del carburante tiene una especial incidencia para las embarcaciones de arrastre, dadas sus características. Todos los demás gastos de explotación se incrementan con carácter ordinario a través del IPC anual, al contrario que el precio de las capturas que continua estancado.

1. JUSTIFICACIÓN DE LA ACTIVIDAD DE PESCATURISMO

Todo ello nos lleva a concluir que deberemos adaptar nuestro sistema de trabajo a la era actual adecuando los salarios en relación a la categoría profesional de cada tripulante, fomentando la cualificación profesional de los trabajadores, con jornadas de trabajo no tan extensas, dando de esta forma una mayor seguridad y calidad de vida a la tripulación. Estas circunstancias tan adversas han motivado al propio sector a plantear alternativas o actuaciones complementarias, diseñando, entre otras actuaciones, una propuesta para la diversificación y desarrollo sostenible de la actividad en el mar a través del Pescaturismo. Desde hace ya varios años se están realizando proyectos, estudios, jornadas, seminarios y otras actividades de investigación financiadas en su mayor parte con presupuesto público para analizar la actividad de Pescaturismo. Se han analizado las principales cuestiones relativas a la actividad (aspectos jurídicos, seguridad, formación, promoción, etc.) siendo unánime la valoración positiva del pesca turismo. El propio sector ve esperanzado la posibilidad de llevar a cabo actuaciones complementarias a la actividad extractiva, contempladas tanto en la normativa europea, como sorpresivamente en las líneas autonómicas y estatales de ayudas públicas al sector. Sorpresivamente, decimos porque en España el marco jurídico no contempla la posibilidad de que las embarcaciones pesqueras puedan a su vez embarcar a turistas y disfrutar de una jornada de pesca, relegando en la actualidad las actividades turísticas a las desarrolladas en Tierra, restando tal vez el mayor de los atractivos. Desde la OAPC solicitamos la autorización de la actividad, dentro de un marco regulador. Sin embargo a falta de respuestas concretas, en uno u otro sentido, propusimos hacer unas salidas experimentales para evaluar la actividad en colaboración con los responsables de la Direcció General de Pesca de la Generalitat de Catalunya .

2.1. DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD DE Pescaturismo La actividad de pesca turismo podría definirse como aquella en la que las personas ajenas a la tripulación se embarcan con fines recreativos y turísticos en una embarcación de pesca profesional, para conocer in situ los modos y prácticas pesqueras. A continuación se relacionan algunas de las actividades diseñadas en la ejecución de la actividad de pesca turismo a bordo de una embarcación pesquera:

� Embarcar: presentación del personal y de la actividad a cargo del responsable o guía que realiza la presentación inicial. � Visita embarcación atracada: información de las medidas de seguridad y delimitación de las zonas de seguridad, así como la simulación de un ejercicio de seguridad. � Salida del puerto pesquero: explicación sobre el puerto, información sobre las características de la ruta y de la actividad pesquera. � Navegación: almuerzo con productos locales, observación por parte de los turistas de la costa, de la fauna, así como de otras embarcaciones pesqueras y mercantes. El responsable de la actividad realiza demostraciones en zonas como el puente de mando con información de los aparatos y elementos de seguridad. � Maniobra de calar: con carácter previo los turistas reciben instrucciones de seguridad e información de las diferentes especies y materiales y aparejos utilizados. � Arrastre y recogida: durante la operación de arrastre, los turistas pueden tomar un refrigerio mientras descansan y contemplan la naturaleza o consultar al guía, posteriormente se procede a la apertura del arte y posterior clasificación del género, donde aquellos turistas que así lo desean participan en la clasificación de los productos capturados o realizan fotografías, con las debidas indicaciones del personal embarcado. � Rancho: tras una jornada de pesca los turistas pueden comer en la propia embarcación pesquera, platos típicos de la gastronomía marinera con productos autóctonos y mayoritariamente en base a los capturas recién obtenidas. � Llegada a puerto y actividades en Tierra: tras el desembarco el guía acompaña a los turistas por las instalaciones portuarias con especial significación de la visita a la lonja donde se subasta el pescado. Por último reciben un diploma acreditativo de haber participado en una jornada de pesca.

Cabe destacar, que como se describe en este documento también se ha previsto el desarrollo de actividades únicamente realizadas en Tierra o en una embarcación atracada.

DESCRIPCIÓN Y BENEFICIOS

DESCRIPCIÓN Y BENEFICIOS DEL PESCATURISMO

2. DESCRPCIÓN Y BENEFICIOS DEL PESCATURISMO 2.2. BENEFICIOS DE LA ACTIVIDAD DE Pescaturismo

El Pescaturismo por su incidencia e interacción en las diferentes dimensiones del entorno marítimo-pesquero (socioeconómica, ambiental y cultural) puede llegar a conformarse como un válido ejemplo de desarrollo sostenible del litoral en tanto:

� Constituye una medida de diversificación socioeconómica de gran interés para el sector pesquero, ofreciendo a los pescadores profesionales la oportunidad de ampliar su actividad a través de un servicio que además de mejorar sus rentas, sirve asimismo como mecanismo de promoción y revaloración de su oficio. � Acerca al turista a la riqueza y complejidad del mundo de la pesca profesional, pudiendo conocer la manera de vida, los hábitos y costumbres y las peculiaridades del pescador y su entorno. � Promociona las capturas y productos autóctonos, dotando de valor añadido a los productos frescos de nuestras costas. � Promueve la educación ambiental, difundiendo el conocimiento del medioambiente, de las especies, de su ciclo vital y de su valor nutricional. � Supone una aplicación de la estrategia comunitaria de gestión integrada de las zonas litorales, con el objetivo de que sean sostenibles desde un punto de vista ambiental y económico, fomentando además la cohesión y la justicia social.

Además existen otros beneficios asociados a la actividad de pesca turismo desarrollada a bordo de las embarcaciones pesqueras:

� Reducción del esfuerzo pesquero, evitando la sobrepesca. Teniendo en cuenta que los lances tienen un carácter demostrativo y estos a su vez se reducen a uno por jornada, las capturas se podrían llegar a reducir en más de un 50 % en aquellas embarcaciones que lleven a cabo esta actividad. � Como consecuencia de la reducción del tiempo efectivo de navegación y arrastre, con una conducción además más eficiente energéticamente dado que se reduce la potencia ejercida, se produce un importante ahorro energético a través de un menor consumo de carburante. Además de otras mejoras medioambientales asociadas, como una menor contaminación marina. � Mejora las condiciones de vida de los pescadores profesionales, reduciendo las horas efectivas a bordo de las embarcaciones y dotando de una mayor seguridad los ingresos de los trabajadores al no estar regulada dicha actividad por la retribución a la parte (que liga los ingresos al valor obtenido por las capturas vendidas). � Mejora las condiciones de seguridad laboral de los trabajadores de la mar, al evitar o minimizar situaciones de riesgo físico y psico-social derivadas de la búsqueda del mayor número de capturas.

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3.1. ACTUACIONES LLEVADAS A CABO Antes de llevar a cabo las salidas experimentales la OAPC, en colaboración la entidad APIE y con el apoyo de la Direcció General de Pesca i Afers Marítims de la Generalitat de Catalunya, llevó a cabo las siguientes actuaciones: � Planificación teórica de la actividad: se procedió a planificar las actuaciones del Pescaturismo tanto las necesarias con carácter previo, como aquellas a ejecutar en el transcurso de las salidas experimentales. Se mantuvieron reuniones con representantes de administraciones públicas competentes en la materia y con expertos previamente seleccionados, en representación de proyectos de investigación. � Selección de las embarcaciones objeto de las salidas: entre las embarcaciones de la OAPC que voluntariamente se ofrecieron a participar en el proyecto, se seleccionaron embarcaciones de madera y de fibra, para experimentar con realidades distintas que condicionan la salida. � Secuenciación y descripción exhaustiva de las actividades: su temporalización, así como los peligros / riesgos y los puntos fuertes y débiles de las referidas actuaciones. � Selección de las entidades y profesionales participantes en las salidas: se seleccionaron siguiendo criterios de relevancia como informante clave, vinculación con el sector, significación para las entidades coordinadoras del proyecto, grado de experiencia en las materias relacionadas, currículum vitae, y capacidad de difusión o incidencia de los resultados. � Planificación y coordinación de las salidas: invitaciones, gestión de las pólizas de los seguros, comunicación a las autoridades competentes, avituallamiento, y creación de los grupos concretos de expertos entre los perfiles seleccionados.

SALIDAS EXPERIMENTALES

SALIDAS EXPERIMENTALES LLEVADAS A CABO

3. SALIDAS EXPERIMENTALES LLEVADAS A CABO

3.2. PREPARACION SALIDAS Y ENTIDADES PARTICIPANTES La Organización de Armadores de Pesca de Cataluña con el apoyo de la Direcció General de Pesca i Afers Marítims de la Generalitat de Catalunya, promovió en el marco del proyecto la realización de tres salidas experimentales con objeto de evaluar la actividad a través de las valoraciones de entidades representativas y profesionales cualificados en diversos ámbitos de conocimiento. Fueron invitados, al margen de las entidades colaboradoras, representantes de las administraciones públicas (Marina Mercante, MAPA, DARP), de entidades y proyectos de investigación (UPC, Proyecto Sagital, ADEDMA), servicios de prevención (Grupo Interlab), expertos en marketing y publicidad (Temas) y agentes sociales (UGT y CCOO) y patronales (PIMEC). Las salidas experimentales se realizaron con escrupuloso cumplimiento de la normativa vigente, respetando las autorizaciones y obligaciones legales, subscribiendo una póliza de seguros por cada una de las salidas. A continuación se adjunta la relación de entidades participantes en el proyecto:

Organización Organización de Armadores de Pesca de Cataluña - OAPC (varios armadores) Asociación por la Promoción y la Innovación Empresarial - APIE (Presidente) Secretaría General de Pesca Marítima - Ministerio Agricultura, Pesca y Alimentación. (Subdirector General Adjunto) Direcció General de Pesca i Afers Marítims - Generalitat de Catalunya. (Director General y Subdirector General) Escola de Capacitació Nauticopesquera de Catalunya (Gerente y personal técnico). Capitanía Marítima de Barcelona (Capitán Marítimo) Proyecto Sagital - UPM. (Director Proyecto) Facultat de Náutica de Barcelona - UPC (Vicedecano) Asociación para la Defensa del Medioambiente - ADEDMA (Socio fundador y consultor) Temas de Comunicación Publicitaria (Director Gerente) Grupo Interlab S.A.- Prevención de Riesgos Laborales (personal técnico) PIMEC (responsable sectorial) CCOO Catalunya( Federación Transporte, Comunicaciones y Mar Catalunya: relaciones institucionales y Responsable Sector Mar Catalunya ) UGT Catalunya (Federación Transporte, Comunicaciones y Mar: responsable de federación, relaciones institucionales y formación).

Se realizaron tres salidas experimentales, con origen desde el puerto pesquero de Barcelona, a bordo de dos embarcaciones de arrastre pertenecientes a armadores miembros de la OAPC. Se decidió probar la actividad con dos embarcaciones totalmente diferentes para tener mayores elementos de juicio y valoración (se adjuntan las fichas técnicas correspondientes): Stella Maris III: embarcación tradicional de madera. Bonamar II: embarcación más moderna de fibra (que repitió en dos salidas). En total participaron 18 expertos informantes en las tres salidas, sin contar con los promotores del proyecto, siendo la duración media de la actividad de 7 horas. Posteriormente se realizó otra salida experimental con potenciales turistas no relacionados con el sector marítimo-pesquero, para conocer las opiniones de los destinatarios finales de la actividad así como para la elaboración de productos audiovisuales diseñados para la promoción y difusión de la actividad. En el desarrollo de las salidas experimentales se respetaron las actividades diseñadas previamente:

• Una vez llegados a la zona de calar, ejecución de la maniobra de calado y arrastre donde los informantes recibieron información de las diferentes especies y materiales utilizados.

• Presentación de la actividad de Pescaturismo a cargo del responsable, presentación del personal a bordo y posterior embarque. La tripulación y el patrón lucieron distintivos uniformados para diferenciarse del resto.

• Uno de los puntos fuertes de las salidas fue sin duda la maniobra de recogida, la apertura del arte y posterior clasificación del género.

• Visita de la embarcación atracada, la delimitación de las zonas de seguridad e información de las medidas de seguridad.

• Cabe destacar también la comida, donde la tripulación ofreció a los informantes platos típicos de la tradición marinera local.

• Salida del puerto, junto a otras embarcaciones pesqueras.

• Y finalmente se arribó a puerto donde se pudo disfrutar de una visita por el espacio portuario, para recoger las valoraciones y recomendaciones de los informantes.

• Ya navegando, explicación por parte del patrón desde el puente de mando, de los diferentes aparatos de control, así como así como anécdotas adquiridas a lo largo de toda una vida de dedicación.

El buen clima creado entre los informantes y la tripulación favoreció disfrutar de una experiencia muy positiva, debiendo destacarse la actuación de los patrones de las embarcaciones que amenizaron y enriquecieron las salidas.

SALIDAS EXPERIMENTALES

3.3. DESARROLLO SALIDAS EXPERIMENTALES

En este apartado se han reproducido las valoraciones textuales de aquellos expertos que nos las hicieron llegar. Se han distribuido en las siguientes temáticas: Aspectos relacionados con la seguridad. Aspectos relacionados con el medioambiente y el ahorro energético. Aspectos relacionados con los aspectos económicos de la actividad y con las condiciones laborales de los trabajadores del mar. Otros aspectos relacionados con la actividad. Merece una consideración especial el informe técnico que la Direcció General de Pesca i Acció Marítima, a través del responsable de la Escola de Capacitació Nautico-Pesquera, ha elaborado sobre la actividad del turismo pesquero, y en concreto sobre una de las salidas experimentales realizadas. Es un documento completo, profundo y que con total probabilidad servirá de base por próximas actuaciones y actos promocionales de la actividad del turismo-pesquero. Dicho informe se adjunta al presente documento.

VALORACIONES

4. VALORACIONES 4.1. ASPECTOS RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD GRUPO INTERLAB SA SERVICIO DE PREVENCION DE RIESGOS LABORALES (TÉCNICO PREVENCIONISTA) “Se deberán realizar modificaciones de poca importancia a nivel de acondicionamiento en algunas zonas de las embarcaciones, implicadas en dicho proyecto, eliminando posibles riesgos innecesarios. La tripulación impartirá charlas a nivel informativo a todos los usuarios, con respecto a las normas básicas de actuación en caso de emergencia, de la correcta utilización y ubicación de los elementos a utilizar en las diferentes situaciones (chalecos salvavidas, aros salvavidas, botes, etc). Se repartirán los elementos necesarios para cada persona (botas, chubasquero, etc) en caso de que fuese necesaria su utilización. Toda esta información debería ir acompañada de trípticos ilustrativos, donde quedasen bien definidas todas las indicaciones a seguir Esta información se impartirá antes de realizar el trayecto con la embarcación”.

PERIODISTA TV3 “Me parece una actividad que, de hecho, he conocido en otros países donde se lleva a cabo sin problema alguno. Hace falta adaptar algunos aspectos del barco (bancos para sentarse, etc), pero no veo problemas de seguridad”.

ADEDMA (SOCIO DIRECTOR) “No se detectaron ausencias de seguridad en la salida realizada. El barco, para poder llevar a cabo la actividad proyectada, tendría que realizar una inversión mínima para cumplir con estos aspectos de seguridad, como por ejemplo la protección de la escalera que baja a la zona “almacén de la tripulación” o la colocación de los salvavidas, que si bien disponía el barco, no estaban debidamente instalados en los puntos de utilización. Las partes mecánicas y que podrían suponer atrapamientos para las personas no eran accesibles a los visitantes en el momento de utilización, hecho que elimina este riesgo. A pesar de todo los aspectos de seguridad deberán ser valorados individualmente para cada embarcación”.

FACULTAT DE NAÚTICA DE BARCELONA (VICEDECANO)-UNIVERSITAT POLITÉCNICA CATALUNYA

“Un aspecto fundamental debe ser garantizar la seguridad de las personas embarcadas; y a día de hoy existe un marco normativo en esta materia (R.D 1216/1997, SOLAS, etc.) que es suficiente. Únicamente se debería disponer a bordo de un equipamiento y dispositivos de salvamento suficientes para tripulantes y turistas. Se debería instruir a los turistas con unas nociones básicas en materia de seguridad a bordo y que estos utilizasen ropa y calzado adecuado para su estancia a bordo. Se deberían disponer algunas medidas destinadas a mejorar el confort de los turistas, como por ejemplo algún tipo de asiento en la cubierta (en la embarcación en la que se ha realizado la salida esta medida sería muy fácil de implementar). En definitiva, esta actividad es del todo viable desde el punto de la seguridad a bordo del barco, y las mejoras a realizar en las embarcaciones serían totalmente viables técnica y económicamente.”

PIMEC (RESPONSABLE SECTORIAL)

“Destacar que en todo momento la atención fue impecable y en ningún momento advertí situaciones de riesgo. Consideramos que las embarcaciones que se dediquen a esta actividad debería tener unas mínimas adecuaciones para adaptarlas a personas ajenas al sector y deberían dedicar la jornada de trabajo en exclusiva a esta actividad. Como única limitación recomendaría una edad mínima (tal vez 16 años), dado que se participa en una actividad profesional desde una óptica lúdico-formativa y no un parque de “atracciones”.

4. VALORACIONES

ESCOLA CAPACITACIÓ NAUTICO-PESQUERA DE CATALUNYA. GENERALITAT DE CATALUNYA (PERSONAL TÉCNICO)

“ Salida de pesca paseo que se hizo el lunes dia 18 de septiembre de 2006. La salida piloto se realizó en la embarcación Stella Maris III, esta embarcación se dedica al arrastre. Al estar todos reunidos y antes de embarcar, se siguió un protocolo de seguridad que consistía en lo siguiente: Primero: nos ofrecieron pastillas contra el mareo. Segundo: nos dieron las pautas de seguridad que teníamos que seguir durante toda la navegación, lugares peligrosos de la embarcación, donde nos teníamos que situar durante los trabajos de calar y recoger, teníamos que procurar estar siempre a la vista de la tripulación, situación de la cocina y el lavabo, etc. Tercero: se nos proporcionó botas y ropa de agua Medios de seguridad de las embarcaciones, pasaje máximo que se puede permitir: Los medios de seguridad que se les debe exigir deben ser solamente los que ya llevan, que vienen determinados por la navegación que hace y por la tripulación máxima que puede embarcar, por ejemplo si está despachada para ir hasta 60 millas de la costa y puede llevar 10 tripulantes y en la actualidad solo van 4, podrá embarcar hasta 6 pasajero. Si es una embarcación de artes menores que está despachada para ir hasta 12 millas y llevar 6 tripulantes y en la actualidad sólo van 3, podrá embarcar hasta 3 pasajeros. Si es una embarcación despachada para ir hasta 2 millas de la costa y llevar 3 tripulantes y en la actualidad sólo va 1 podrá embarcar hasta a 2 pasajeros. Con ello lo que quiero decir, es que no se debe incrementar la cantidad de medios / medidas de salvamento de la embarcación para dedicarse a esta actividad. No es únicamente una opinión, sino que entiendo que la ley va en este sentido. La actividad mas parecida es el charter en embarcaciones de lista sexta. Como que la mayoría de embarcaciones de charter no están despachadas para llevar más de 12 pasajeros no se les considera barcos de pasaje, por lo cual, básicamente hacen servir los mismos medios de salvamento que las embarcaciones recreativas de su categoría, con la diferencia en favor de las embarcaciones de pesca, de que todo el material que deben llevar debe ser homologado SOLAS. Las de la lista sexta, en algún material, pueden utilizar homologaciones únicamente CE. A favor de no aumentar las medidas de seguridad, también se debe tener en cuenta que en las embarcaciones de lista sexta las revisiones las hacen empresas privadas autorizadas (las mismas que revisan a las embarcaciones recreativas) y las capitanías vistos estos informes emiten el certificado correspondiente. En el caso de las embarcaciones de pesca, las capitanías les hacen las revisiones directamente, y posteriormente emiten el certificado, y no es lo mismo que quien te revisa le tenga que pagar una minuta, que quien te revisa sea una entidad pública estatal, no es lo mismo.”

4.2. ASPECTOS RELACIONADOS CON EL MEDIOAMBIENTE Y EL AHORRO ENERGÉTICO ADEDMA (SOCIO DIRECTOR) “Consideraciones ambientales: este aspecto de la actividad resulta muy positivo dado que las embarcaciones pueden obtener rendimientos similares o superiores rebajando considerablemente el consumo de combustible utilizado y minimizando el volumen de capturas, que se reduce de manera significativa (en la salida realizada en más del 50%). Esta reducción de la actividad tiene consecuencias positivas directas en la preservación del fondo marino y sobre la fauna del litoral.”

FACULTAT DE NAÚTICA DE BARCELONA (VICEDECANO)-UNIVERSITAT POLITÉCNICA CATALUNYA “Esta actividad contribuiría a hacer de la pesca una actividad más sostenible por parte de las embarcaciones participantes, ya que disminuiría el número de capturas y el consumo energético.”

FNTCM - UGT CATALUNYA “La pesca es una de aquellas actividades en las que la acción humana y la gestión de los recursos pesqueros han ido creciendo a medida que las flotas pesqueras han incorporado y aplicado las nuevas tecnologías y es por tanto en un contexto de recursos sobreexplotados en el que nos encontramos en estos momentos. En este momento la situación es de tal gravedad que la intervención de todos los implicados en el sector pesquero ha de ponerse de manifiesto buscando y proponiendo alternativas de cara al futuro, teniendo en cuenta que cuanto más se demore el emprender acciones tendentes a recuperar caladeros, más difícil será el repunte del sector. En este contexto, proyectos como el que aquí se nos presenta de PESCATURISME, son en primera instancia de gran interés por la responsabilidad de los objetivos pretendidos tendentes a la no sobreexplotación de los recursos, motivo que por sí solo ha de ser suficiente para captar el interés de todas las partes implicadas. La explotación sostenible de los recursos pesqueros es un objetivo asumible desde el punto de vista biológico, la cuestión es si económicamente el sector puede asumir la planificación de un crecimiento cero en la producción pesquera valorando el coste económico de un cierto paro o contención en las flotas pesqueras. El proyecto PESCATURISME da respuesta a esta cuestión ya que plantea dicha contención o paro, permitiendo dentro del sector, la explotación de otra actividad empresarial, como es la actividad de ocio, turismo, etc. Así, el proyecto PESCATURISME es una actividad que se puede desarrollar en el periodo de paro, ya que es una actividad que pivota sobre lo mismo y permite descubrir tanto el potencial humano de la gente del mar, como todo un nuevo mundo para el público en general, como es el mundo de la pesca.”

4. VALORACIONES

4.3. ASPECTOS RELACIONADOS CON LOS ASPECTOS ECONÓMICOS DE LA ACTIVIDAD Y CON LAS CONDICIONES LABORALES DE LOS TRABAJADORES DEL MAR

CCOO Catalunya (Federación Transporte, Comunicaciones y Mar Catalunya: relaciones institucionales y Responsable Sector Mar Catalunya )

“Desde CCOO vemos positivamente llevar a cabo esta actividad lúdico / pesquera por distintos motivos: ECONOMICO. Los armadores y marineros podrán obtener unas ganancias que, por un lado, cada día son menores y por otro lado ayudara a reducir el esfuerzo pesquero ya que la función económica principal no será el volumen de capturas y si la actividad lúdica / formativa. También creemos que esta nueva actividad necesitara la incorporación de un nuevo perfil de trabajador/a más acorde con la atención e información a un cliente turístico. Ello tendrá que comportar un esfuerzo formativo en el sector y una negociación laboral que regule la nueva actividad.”

FNTCM - UGT CATALUNYA “Desde el punto de vista laboral, para los trabajadores supone mejoras laborales como estabilidad y seguridad en la contratación, consolidación de las relaciones laborales, no consumir la prestación por desempleo, mejora de las condiciones de trabajo durante la realización de esta nueva actividad. Desde un plano empresarial, supone para los armadores en sus pequeñas o medianas empresas la necesidad de mejoras tecnológicas, actualizaciones o renovaciones de los barcos y las artes de pesca, reducción de la flota y del esfuerzo pesquero, amen de la implantación de nuevas medidas y sistemas de seguridad acordes con la nueva actividad y sus destinatarios.”

PIMEC “Desde el punto de vista empresarial la actividad me parece excelente. Debería confirmarse con el Plan de Negocio y una cuenta de explotación previsional que lo reafirmase numéricamente. La actividad ofrece un servicio con un valor añadido importante en un lugar geográfico como la costa catalana en el cual el turista y el mismo residente está dispuesto a pagar un precio muy correcto por una actividad turística diferencial y de calidad. Paralelamente se añaden otras ventajas: reducción del número de embarcaciones que dependen de la pesca diaria (mejor preservación de caladeros y fondo marino), da una alternativa empresarial a embarcaciones en crisis, permite una formación y concienciación sobre el sector de la pesca y sobre un entorno ecológico como es el mar, ampliación de la oferta turística de alto valor añadido de la ciudad. “

4. VALORACIONES

4.4. OTROS ASPECTOS RELACIONADOS CON LA ACTIVIDAD CCOO Catalunya (Federación Transporte, Comunicaciones y Mar Catalunya: relaciones institucionales y Responsable Sector Mar Catalunya ) “Desde CCOO vemos positivamente llevar a cabo esta actividad lúdico / pesquera por distintos motivos: • Resulta interesante desde el punto de vista de preservar una actividad o modalidad de trabajo que aún mantiene aspectos tradicionales y nos parece interesante que pueda llegar a personas ajenas al sector pesquero • Esta actividad ya se desarrolla en otros países de la UE y todo parece apuntar al éxito de esta iniciativa.”

FNTCM - UGT CATALUNYA “Este proyecto tiene además un valor docente y pedagógico no cuantificable económicamente, por lo que hace necesaria la intervención y el interés de las administraciones públicas, y que reside en la facultad del mismo de transmitir y educar sobre una actividad, la pesquera, en franco declive y de la que las nuevas generaciones son desconocedoras; sólo propiciaremos el rescatar la actividad pesquera fomentando la misma a los jóvenes y niños que representan el futuro, y destacando los valores humanos, biológicos y medioambientales que la propia actividad pesquera tiene por si misma.”

ADEDMA (SOCIO DIRECTOR) “La actividad tiene suficiente atractivo, si bien hay algunas recomendaciones a estudiar que podrían mejorar el éxito de la iniciativa. • En primer lugar se debería estudiar los horarios e incluso la posibilidad de llevar a cabo más de una salida diaria. • Se deberían estudiar las diferentes posibilidades de entretenimiento de los turistas visitantes en el trayecto buscando alternativas que posibiliten una mayor participación activa en el caso de que así lo deseen.”

Cómo puede comprobarse todos los expertos han valorado muy positivamente la actividad objeto de análisis. Las cuestiones objeto de valoración han sido las siguientes: a) Seguridad: destacan las aportaciones del Servicio de Prevención de Riesgos Laborales participante, de la Universitat Politècnica de Catalunya (FNB), y de técnicos de la Escola de Capacitació Nautico-Pesquera de la Generalitat de Catalunya: según las cuales no existen obstáculos relevantes por llevar a cabo la actividad, En todo caso, haría falta efectuar pequeñas modificaciones/ adaptaciones y actuaciones de información de los riesgos y la señalización adecuada. b) Beneficios medioambientales: destaca la valoración de la consultora ADEDMA dónde se refleja los beneficios directas de esta práctica. c) Aspectos sectoriales y condiciones de trabajo: tanto las organizaciones patronales como los sindicatos más representativos valoran muy positivamente la incidencia de la actividad del turismo pesquero sobre el sector pesquero. Merece una consideración especial el informe técnico que el DARP, a través del responsable de la Escola de Capacitació Nautico-Pesquera, ha elaborado sobre la actividad del turismo pesquero, y en concreto sobre una de las salidas experimentales realizadas. Es un documento completo, profundo y que con total probabilidad servirá de base por próximas actuaciones y actos promocionales de la actividad del turismo-pesquero. La Organización de Armadores de Pesca de Catalunya considera que hace falta trabajar en pro de las medidas complementarias a la pesca, como por ejemplo la actividad de turismo-pesquero. Esta actividad puede aportar unos beneficios, no tan sólo económicos, al sector pesquero, que lo hacen merecedor de una regulación para poder desarrollar la actividad en un marco legal.

PROPUESTAS

PROPUESTAS PARA EL EJERCICIO DE LA ACTIVIDAD

5. PROPUESTAS PARA EL EJERCICIO DE LA ACTIVIDAD

Con anterioridad, ya se ha hecho referencia a las ventajas de la actividad (reducción del esfuerzo pesquero, ahorro energético, reducción de las jornadas laborales y mejora de las condiciones de trabajo, entre otros, como por ejemplo la promoción de la actividad pesquera al resto de la sociedad). Con carácter unánime las valoraciones de los expertos participantes destacan éstas y otras ventajas de la actividad del turismo pesquero.

te de las administraciones públicas competentes en la materia que permita en primer lugar su regulación y en paralelo actuaciones de apoyo y promoción: 1- Adaptación normativa para el ejercicio de la actividad a bordo de embarcaciones pesqueras: a raíz de trabajos, publicaciones, jornadas, proyectos e iniciativas varias dónde se ha tratado el marco teórico de la actividad en los últimos años, habiendo sido las valoraciones totalmente positivas la agenda determina que con carácter prioritario se deben efectuar los cambios normativos adecuados para poder ejercer la nueva actividad a bordo de embarcaciones pesqueras en un marco legal. Atrasar esta demanda seria perjudicar los intereses de los trabajadores de la mar, no existiendo razones técnicas que avalen una decisión en contra.

Las valoraciones de los expertos seleccionados apuntan a que no existe ningún obstáculo relevante para poder llevar a cabo la actividad objeto de estudio, por lo tanto debemos concluir que la principal cuestión a resolver es la de dar un impulso normativo que regule y liberalice la actividad, puesto que un retraso por parte de las administraciones públicas responsables puede ocasionar perjuicios al sector.

2- Promoción y difusión de la actividad: en paralelo a la anterior cuestión, la OAPC considera necesario y beneficioso que desde las instituciones y administraciones, en colaboración con las entidades representativas del sector que así lo deseen se trabaje sin descanso en la promoción y difusión de la actividad de Pescaturismo. La totalidad de las actividades divulgativas y eco-turísticas que pueden desarrollarse en puerto no requieren de cambio normativo alguno, sino únicamente de apostar decididamente por esta vía con el apoyo institucional necesario.

No es ciertamente común que una actividad tenga tan buena “acogida” entre los agentes sociales (patronal y sindicatos), entidades de investigación públicas y privadas, armadores, administraciones públicas y expertos sectoriales. Una vez reconocidas las bondades y ventajas de la actividad y la oportunidad de diversificación que supone para el sector pesquero, la OAPC considera que la situación requiere de una intervención eficaz por par-

En relación a las actividades desarrolladas en Tierra (no es necesario ningún cambio legislativo): Se precisa apoyo institucional para articular la oferta turística vinculada directamente al sector pesquero y ofrecido por los trabajadores de la mar, contando con los recursos humanos y materiales necesarios para ofrecer un servicio profesional de calidad al turista. La Unión Europea apoya y fomenta la actividad de Pescaturismo y las administraciones públicas nacionales y autonómicas competentes en la materia deberían llevar a cabo políticas de promoción y defensa de dicha actividad, en atención al interés suscitado tanto por el propio sector como por la sociedad en general. Asimismo los agentes del sector deberán trabajar favoreciendo acuerdos de colaboración con entidades y organismos que puedan enriquecer la oferta turística de la actividad, así como adoptando las medidas para garantizar los niveles de excelencia deseados en el servicio.

En relación a la salida de pesca profesional se propone un modelo de actividad con arreglo a las siguientes características (sujeta a una modificación normativa): ¿Quién puede desarrolla la actividad?. Las embarcaciones de pesca profesional (lista 3ª) dadas de alta en el Censo Operativo de la Flota Pesquera, que reúnan las condiciones mínimas higiénico-sanitarias y de seguridad establecidas a tal efecto. ¿Cuándo?. La actividad se realizará dentro del horario establecido en el puerto base de la embarcación y con una duración aproximada de 6 horas de lunes a viernes. La actividad se desarrollará fundamentalmente en las estaciones con una climatología más favorable (primavera y verano). Siempre con tiempo favorable, tanto por cuestiones de seguridad como para evitar situaciones molestas y no confortables a los turistas, no habituados a ello. Otras consideraciones: Para evitar una competencia desleal con el resto de la flota local, los días que las embarcaciones lleven a cabo la actividad de Pescaturismo se dedicarán en exclusiva a dicha actividad. Se realizará la pesca buscando lugares de interés en dicha época no molestando ni compitiendo profesionalmente con el resto de la flota pesquera. No se realizará más de un lance o corrida, ya que el objetivo es demostrativo, reduciendo así el esfuerzo pesquero.

PROPUESTAS

La junta directiva de la OAPC, en aras de regular la actividad de Pescaturismo entre la flota pesquera afiliada a la organización ha establecido una propuesta clara y sencilla, aceptado por los armadores miembros de la entidad (auto-regulación).

5. PROPUESTAS PARA EL EJERCICIO DE LA ACTIVIDAD

5.1. PROPUESTA PARA EL DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES EN TIERRA del puerto pesquero de Barcelona, y se podrá participar en la selección de las capturas del día y su clasificación por tipo de especie y tamaño. Se proporcionará información acerca de las tallas mínimas y de los valores nutricionales de los productos pesqueros de la costa.

En todo momento el turista dispondrá de un guía que le acompañará en la jornada de Pescaturismo. Algunas de las actividades contempladas y que se desarrollan en Tierra o a bordo de una embarcación de pesca atracada en puerto se han clasificado en las siguientes categorías:

� Restauración marinera: se ofrecerán degustaciones de platos típicos marineros con ingredientes de primera calidad, incorporando los productos pesqueros autóctonos recién capturados.

� Conocimiento del sector pesquero: el turista podrá conocer la historia y la evolución del sector pesquero, las técnicas y artes de pesca, los oficios, instituciones y perfiles profesionales propios del mundo de la pesca así como los requisitos y titulaciones para poder desempeñar la actividad.

� Instalaciones y subasta de pescado: se organizarán visitas guiadas por las instalaciones del puerto pesquero con especial incidencia en áreas como la Torre del Reloj, la fábrica de hielo, la posada de los pescadores, así como actividades auxiliares como la reparación de redes y artes y la recogida de éstos por los camiones de la OAPC. Especial mención merece la visita a la venta de los productos capturados en la lonja automatizada, siendo de alto interés y atractivo por el sistema de subasta que rige la venta.

� Embarcaciones de pesca: en el muelle pesquero se realizará una visita guiada por varias de las embarcaciones de pesca. El turista podrá diferenciar, en su caso, las más antiguas de madera de las más recientes de fibra. Asimismo una vez seleccionada la embarcación objeto de visita, se accederá a ella a través de una pasarela. Allí el responsable de la actividad mostrará todas las zonas de interés de un barco de pesca (máquinas y herramientas de trabajo, redes, cubierta, camarotes y cocina, etc). Cabe destacar la visita al puente de mando donde se mostrarán los aparatos y pantallas de seguridad y detección de capturas, las posibilidades de conducción del barco, las características técnicas, y se contactará con otras embarcaciones a través de la radio de a bordo.

� Adquisición productos: el turista podrá adquirir recuerdos y material promocional de la actividad tales como artículos náuticos y de pesca, reproducciones de cartas de pesca, cuadros de nudos y artes y embarcaciones en miniatura. Se pretende que el turista pueda adquirir productos pesqueros. � Otras actividades: con carácter periódico se ha previsto la organización de talleres, conferencias, exposiciones, monográficos y festivales.

� Capturas y especies marinas: se darán a conocer los productos pesqueros más habituales

En todo momento los turistas dispondrán de un guía que les acompañarán en la jornada de Pescaturismo. Además de participar de la totalidad de actividades que se llevan a cabo en Tierra, el hecho de vivir una salida de pesca profesional permitirá al turista no sólo conocer y comprender la actividad pesquera sino experimentar las mismas condiciones y situaciones que los trabajadores de la mar. Podrá observar las operaciones de trabajo en tiempo real y no simulado, la detección y seguimiento de las capturas, los aparatos y elementos de seguridad desde el puente de mando en navegación, así como la recogida y selección de los productos capturados en la cubierta o zonas de trabajo. Asimismo los turistas podrán contemplar tanto a otras embarcaciones de pesca faenando desde su privilegiada posición como disfrutar de la fauna del ecosistema marino en su hábitat natural. Los armadores que voluntariamente ponen a disposición sus embarcaciones de pesca para promocionar y difundir el sector pesquero a través de actividades de Pescaturismo, son miembros afiliados a la OAPC. La OAPC coordinará las actuaciones y realizará los controles pertinentes para que las embarcaciones cumplan en todo momento los requerimientos y condiciones óptimas para desarrollar las actividades de Pescaturismo, con independencia del control practicado por otras entidades u organismos, así como la formación adecuada para que los miembros de la tripulación y especialmente aquellos que mantienen un contacto directo con los turistas lo realicen a través de un servicio de calidad. Todas las embarcaciones afiliadas a la OAPC que han participado en este proyecto pertenecen a la modalidad de arrastre. Se denomina así al tipo de pesca que se desarrolla mediante el arrastre de la red por el fondo marino para la captura de especies pelágicas. Entre las embarcaciones, podemos encontrar, las tradicionales de madera, o las de reciente construcción que utilizan laminados con materiales compuestos como el poliéster reforzado con fibra de vidrio y otros materiales más avanzados. Las sensaciones y comodidades que podrás disfrutar son totalmente diferentes, en función de la tipología de la embarcación seleccionada. Respecto a las condiciones para disfrutar de una salida de pesca profesional, cabe destacar que las salidas sólo se llevarán a cabo con buen tiempo, en condiciones metereológicas favorables, según decisión del responsable de la embarcación. Asimismo las embarcaciones para llevar a cabo la salida con turistas deberán cumplir con las condiciones higiénico-sanitarias exigidas a tal efecto. En relación a las medidas de seguridad cabe destacar que: � El número máximo de turistas se adecuará al establecido en el certificado de seguridad de cada embarcación. � Todos los turistas serán objeto de seguro con cobertura de daños personales. � Todos los turistas dispondrán en todo momento de los equipos de protección individual y de salvamento. En relación a los turistas cabe destacar que no se en atención a la actividad la OAPC considera que no es recomendables para menores de 16 años, ni para personas con síntomas crónicos de vértigo, mareo, o que sufran o padezcan enfermedades o patologías que puedan manifestarse o agravarse por la actividad realizada a bordo de la embarcación

PROPUESTAS

5.2. PROPUESTA PARA EL DESARROLLO DE LA SALIDA DE PESCA PROFESIONAL

ANEXOS

6.1. SECUENCIACIÓN DE UNA SALIDA EXPERIMENTAL

ACTIVIDAD

Embarcar

TIEMPO 10’

Presentación personal

DESCRIPCIÓN

ITEMS

Subir

Enseñar material de seguridad Marketing (entradas + reservas, tarjetas de identificación) + Hoja informativa de la actividad y documentación asociada.

Habla el guía

Presentación actividad Presentación inicial

Visita embarcación atracada

15’

Ejercicio Seguridad

Salida puerto (posible desembarco personas mareadas)

Riesgos, normas y zonas de descanso. Armilla, abandono del barco, raid.

30’

Explicación sobre: el puerto, donde vamos y la actividad pesquera.

Seguridad

Delimitar zonas a visitar Temas de interés. Elaboración dossier - guía de apoyo para el informador (pesca en Catalunya, tipología embarcaciones, puerto BCN.) - Articulación desembarco personas / vehículo apoyo Zonas habilitadas para los pasajeros / usuarios

¡Navegación

Maniobra de calar

60’

15’

Puente: aparatos, ver habla radio...Observaciones: costa, pescados, pájaros... Otros barcos :pesca, mercantes, recreo... Experiencias: pesca, anécdotas, viajes...

Almuerzo

1-Turistas en zona de seguridad.

Previo a la maniobra instrucciones a los usuarios.

2- Durante este proceso, mirar y hacer fotos.

Seguridad.

(Incidencia en material informativo)

6. ANEXOS

Arrastrar

60´

Zona de popa restringida por peligro. Entregar catálogo especies y material. Tiempo de descanso y preguntas

Levar

45´

Zonas restringidas: molinetes, cables, cabos y redes.

Contemplar el mar y descansar.

Beber algún refresco.

Observación maniobra de levar.

Hacer fotos y descansar. Situar a los pasajeros en lugar adecuado para hacer fotos. Explicación previa

Abrir el arte

Seleccionar / Clasificar

20’

Posibilidad de participar en la clasificación.

Clasificación por: ámbito culinario, comercial, anecdótico.

Hacer fotos

Rancho (comer en navegación)

90’

Demostración culinaria

Material: Guantes.

Declaración de capturas, estadística,

Productos a entregar a los turistas Adecuación y comprobación del espacio destinado a sala-comedor.

Proporcionar recetas. Comer

Llegada a puerto

30’

Entrega diplomas acreditativas jornada “Turismo-Pesquero”.

Desembarco.

Relacionar actividad con actuaciones de Tierra (lonja, espacio portuario, subasta, etc).

ANEXOS

6.2. AUTORIZACIĂ&#x201C;N DE LAS SALIDAS

At. Sr. MartĂ Sans i PairutĂł Dept. Agricultura Ramaderia i Pesca DirecciĂł General de Pesca

Barcelona, 24 de novembre de 2005.

Distingit Sr. Sans, Es un plaer posar-me de nou en contacte amb vostĂ¨, en relaciĂł a lâ&#x20AC;&#x2122;activitat de Pesca Turisme. DesprĂŠs de la reuniĂł mantinguda en la DirecciĂł General de Pesca el dia 21 de novembre de 2005, volem expressar-vos lâ&#x20AC;&#x2122;oferiment de lâ&#x20AC;&#x2122;OrganitzaciĂł dâ&#x20AC;&#x2122;Armadors de Pesca de Catalunya per realitzar la prova pilot experimental (prĂ¨via autoritzaciĂł corresponent) els mesos dâ&#x20AC;&#x2122;estiu de lâ&#x20AC;&#x2122;any vinent. Tanmateix li oferim el nostre suport (ja sigui presencialment o per escrit) en les gestions necessĂ ries davant els organismes competents per aconseguir el canvi legislatiu adient per regular aquesta prĂ ctica. AgraĂŻnt dâ&#x20AC;&#x2122;antuvi la colÂˇlaboraciĂł que segur prestarĂ , i en espera de les seves noticies, rebi una cordial salutaciĂł,

Miguel CaparrĂłs President

OAPC â&#x20AC;&#x201C; OrganitzaciĂł dâ&#x20AC;&#x2122;Armadors de Pesca de Catalunya Passeig Sant Gervasi 57 bis 1Âş 3ÂŞ. 08022 Barcelona Tel. 93.535.13.16-93.535.13.17; Fax. 93.535.13.18

6. ANEXOS

Para: Sr. Javier Valencia CapitanĂa MarĂtima de Barcelona Carretera CircunvalaciĂłn, Tramo VI C.P. 08040 - Barcelona TelĂŠfono: 932234278/ 932234285 Fax: 932234612 De: Sr. Carlos Torres NÂş de pĂĄginas: 2 Mensaje: COMUNICACIĂ&#x201C;N SALIDAS EXPERIMENTALES IFOP TURISME-PESQUER. Barcelona a 27 de julio de 2006. Distinguido Sr. Valencia, Desde la OrganizaciĂłn de Armadores de Pesca de Catalunya es un placer ponernos en contacto con usted. Nuestra entidad representa, entre otras, a la totalidad de las embarcaciones de arrastre del puerto de Barcelona. Desde hace tiempo atrĂĄs nuestra entidad realiza actuaciones en favor del sector pesquero. Entre ĂŠstas, destaca el proyecto IFOP que en colaboraciĂłn con otras entidades (UPC, UGT y APIE) y con el apoyo de la DirecciĂł General de Pesca i Afers MarĂtims estamos desarrollando desde el pasado mes de febrero con el objeto de estudiar y analizar la actividad del Turismo Pesquero. Dentro de las actividades previstas en el referido proyecto se han previsto pruebas piloto con el objeto de embarcar a expertos de diferentes ĂĄmbitos (prevenciĂłn de riesgos laborales, mĂĄrketing y turismo, seguridad marĂtima, y medioambiente) para que puedan aportar sus conocimientos y experiencias a travĂŠs de un informe de resultados sobre la actividad del Turismo Pesquero. Tras conversaciĂłn con el Sr. Frederic Valls (cuya colaboraciĂłn y compromiso es total con el presente proyecto) le remitimos el presente escrito para en primer lugar comunicarle el propĂłsito, siempre que tengamos las autorizaciones previas y necesarias para ello, de realizar las mencionadas pruebas piloto (consistentes en el desarrollo de una jornada de pesca acompaĂąados por los expertos autorizados) y en segundo lugar para conocer quĂŠ requisitos, actuaciones y procedimientos deberĂamos realizar para obtener la autorizaciĂłn pertinente (asĂ como el alcance de la misma) por parte de esta CapitanĂa MarĂtima.

OAPC â&#x20AC;&#x201C; OrganitzaciĂł dâ&#x20AC;&#x2122;Armadors de Pesca de Catalunya Passeig Sant Gervasi 57 bis 1Âş 3ÂŞ. 08022 Barcelona Tel. 93.535.13.16-93.535.13.17; Fax. 93.535.13.18

Con la antelación necesaria facilitaríamos la identificación de las embarcaciones y de las personas participantes en las salidas experimentales. Asimismo aprovechamos el presente para invitar a participar en dichas salidas a personal de su Capitanía y a usted mismo, en caso de estimarlo oportuno. Confiando en que sea de su interés dicha información, y en espera de sus noticias, nos ponemos a su entera disposición para ampliar cualquier aspecto o en su caso mantener una reunión para concretar aquellos aspectos que así lo requieran,

Carlos Torres Asesor OAPC.

OAPC – Organització d’Armadors de Pesca de Catalunya Passeig Sant Gervasi 57 bis 1º 3ª. 08022 Barcelona Tel. 93.535.13.16-93.535.13.17; Fax. 93.535.13.1

ANEXOS

Inicialmente se han programado salidas para los días siguientes: 14 de septiembre (una embarcación de arrastre), 27 de septiembre (una embarcación de arrastre), 4 de octubre (una o dos embarcaciones de arrastre).

6. ANEXOS

Se reproducen las valoraciones recibidas de las siguientes entidades: � ADEDMA � CCOO � ESCOLA CAPACITACIÓ NAUTICO PESQUERA DE CATALUNYA � FACULTAT DE NAÚTICA DE BARCELONA -UPC � GRUPO INTERLAB � PIMEC � FNTCM-UGT CATALUNYA

ANEXOS

6.3. VALORACIONES DE LOS PARTICIPANTES

6. ANEXOS

FICHA DE EXPERTO PROYECTO PESCATURISME: ADEDMA

Nombre y tipo embarcación: Bonamar II (Arrastre) Fecha salida experimental: 27-09-2006 Nombre y apellidos: Benjamín Gauchía Legal Entidad / organización: ADEDMA Consultoría y Servicios Cargo / función: Consultor

Comentarios y consideraciones: aspectos técnicos y/o sectoriales, viabilidad de la actividad, aspectos positivos y negativos, recomendaciones y consideraciones finales, etc.

La actividad de pescaturisme tal y como se desarrolló en la salida realizada el pasado miércoles día 27 de septiembre de 2006 es perfectamente viable. Los siguientes comentarios hacen referencia a consideraciones de seguridad, medioambientales y estrictamente de ocio que entiendo pueden ser de utilidad. Consideraciones de seguridad: No se detectaron ausencias de seguridad en la salida realizada. El barco, para poder llevar a cabo la actividad proyectada, tendría que realizar una inversión mínima para cumplir con estos aspectos de seguridad, como por ejemplo la protección de la escalera que baja a la zona “almacén de la tripulación” o la colocación de los salvavidas, que si bien disponía el barco, no estaban debidamente instalados en los puntos de utilización. Las partes mecánicas y que podrían suponer atrapamientos para las personas no eran accesibles a los visitantes en el momento de utilización, hecho que elimina este riesgo. A pesar de todo los aspectos de seguridad deberán ser valorados individualmente para cada embarcación Consideraciones ambientales: este aspecto de la actividad resulta muy positivo dado que las embarcaciones pueden obtener rendimientos similares o superiores rebajando considerablemente el consumo de combustible utilizado y minimizando el volumen de capturas, que se reduce de manera significativa (en la salida realizada en más del 50%). Esta reducción de la actividad tiene consecuencias positivas directas en la preservación del fondo marino y sobre la fauna del litoral. La actividad tiene suficiente atractivo, si bien hay algunas recomendaciones a estudiar que podrían mejorar el éxito de la iniciativa. En primer lugar se debería estudiar los horarios e incluso la posibilidad de llevar a cabo más de una salida diaria. Se deberían estudiar las diferentes posibilidades de entretenimiento de los turistas visitantes en el trayecto buscando alternativas que posibiliten una mayor participación activa en el caso de que así lo deseen. Como conclusión general considero que la actividad en estudio es perfectamente viable y que tiene connotaciones ambientales muy positivas además de proporcionar alternativas de negocio al sector pesquero de Catalunya.

Nombre y tipo embarcación: STELA MARIS III (Arrastre) Fecha salida experimental: 18/09/2006 Nombre y apellidos: Vicente Sánchez Mateu Entidad / organización: CCOO Cargo / función: Secretario General Sector Mar

Comentarios y consideraciones: aspectos técnicos y/o sectoriales, viabilidad de la actividad, aspectos positivos y negativos, recomendaciones y consideraciones finales, etc.

Desde CCOO vemos positivamente llevar a cabo esta actividad lúdico/ pesquera por distintos motivos: ECONOMICO. Los armadores y marineros podrán obtener unas ganancias que, por un lado, cada día son menores y por otro lado ayudara a reducir el esfuerzo pesquero ya que la función económica principal no será el volumen de capturas y si la actividad lúdica /formativa. También creemos que esta nueva actividad necesitara la incorporación de un nuevo perfil de trabajador/a mas acorde con la atención e información a un cliente turístico. Ello tendrá que comportar un esfuerzo formativo en el sector y una negociación laboral que regule la nueva actividad. También resulta interesante desde el punto de vista de preservar una actividad o modalidad de trabajo que aún mantiene aspectos tradicionales y nos parece interesante que pueda llegar a personas ajenas al sector pesquero Esta actividad ya se desarrolla en otros países de la UE y todo parece apuntar al éxito de esta iniciativa. Como aspectos que creemos que van a dificultar la realización de esta actividad queremos resaltar el marco legal que la regule y las medidas de seguridad para las personas embarcadas

ANEXOS

FICHA DE EXPERTO PROYECTO PESCATURISME: CCOO

6. ANEXOS

FICHA DE EXPERTO PROYECTO PESCATURISME: ECNPC

Nombre y tipo embarcación: Stela Maris III (Arrastre) Fecha salida experimental: 18-09-2006 Nombre y apellidos: Ernest Rovira Entidad / organización: Escola Capacitació Nautico-pesquera de Catalunya Cargo / función: Escola Capacitació Nautico-pesquera de Catalunya

Comentarios y consideraciones: aspectos técnicos y/o sectoriales, viabilidad de la actividad, aspectos positivos y negativos, recomendaciones y consideraciones finales, etc.

INFORME: Salida de pesca paseo que se realizó el día 18 de septiembre de 2006. La salida piloto es realizó en la embarcación Stela Maris III, esta embarcación se dedica al arrastre. El encuentro de los pasajeros que teníamos que hacer la salida fue a las 05 15 horas. Estando todos reunidos, y antes de embarcar, se siguió un protocolo de seguridad que consistía en lo siguiente: Primero, nos ofrecieron pastillas contra el mareo. Segundo, nos dieron unas pautas de seguridad que teníamos que seguir durante toda la navegación, lugares peligrosos de la embarcación, donde nos teníamos que situar durante las tareas de calado y recogida, teníamos que procurar estar siempre a la vista de la tripulación, situación de la cocina y el lavabo, etc. Tercero, se nos proporcionó botas y ropa de agua. Realizado esto, se embarcó y se inició la maniobra de desamarrar a las 06.00 de la mañana y entorno a las 07.30h calábamos. Sobre las 07.00 uno de los turistas estaba mareado y los tripulantes de la embarcación subieron un colchón a cubierta para que pudiese descansar y dormir. Se nos proporcionó el desayuno y se habló de las tareas que hacían, lugar donde estábamos calados, tipos de pescados que capturaríamos, etc. Entorno a las 10.30h se preparó la maniobra de recogida del arte. Hubo un problema en una puerta, que se solucionó, se vertió, clasificó y arregló el pescado y a las 12.30h estábamos en tierra. Se nos preparó un aperitivo, posteriormente la comida y cuando arribaban las otras embarcaciones nos marchamos a casa. La salida fue agradable, la tripulación estuvo pendiente de nosotros, el patrón es una persona afable, tranquila y atenta, estuvo bien. Haciendo el análisis de lo que puede ser la actividad, la forma de regulación, medios de seguridad, recomendaciones, etc, yo analizaré aquello que considero relacionado con la seguridad.

Nos tenemos que plantear que cualquier embarcación de lista tercera puede solicitar el ejercer esta actividad, ya sea de arrastre, cerco o se dedique a las artes menores. Medios de seguridad de las embarcaciones, pasaje máximo permitido. Los medios de seguridad que se les debe exigir tienen que ser solamente los que ya lleva, que vienen dados por la navegación que hace y por la tripulación máxima que puede embarcar, por ejemplo, si está despachada para ir hasta las 60 millas de la costa y llevar 10 tripulantes y en la actualidad únicamente van 4, podrá embarcar hasta 6 pasajeros. Si es una embarcación de artes menores que está despachada para llegar hasta 12 millas y llevar 6 tripulantes y en la actualidad únicamente van 3, podrá embarcar hasta 3 pasajeros. Si es una embarcación despachada para llegar hasta 2 millas de la costa y llevar 3 tripulantes y en la actualidad únicamente va uno podrá embarcar hasta dos pasajeros. Con esto, lo que quiero decir, es que no se debe incrementar la cantidad de medios de salvamento de la embarcación por dedicarse a esta actividad. No es únicamente una opinión personal, sino que entiendo que la ley va en este sentido. La actividad más parecida es el charter en embarcaciones de la lista sexta. Ya que la mayoría de embarcaciones de charter no están despachadas para llevar más de 12 pasajeros, no se les considera barcos de pasaje, por lo cual básicamente hacen servir los mismos medios de salvamento que las embarcaciones recreativas de su categoría (por categoría quiero decir distancia de la costa a la que puede navegar, y gente que puede embarcar). Todas las embarcaciones de pesca llevan, por lo menos, lo mismo que una charter de su categoría, con la diferencia a favor de las embarcaciones de pesca, de que todo el material que deben llevar debe ser homologado SOLAS. Las de la lista sexta, en algún material, pueden utilizar homologaciones únicamente CE. A favor de no aumentar las medidas de seguridad también se debe tener en cuenta que en las embarcaciones de la lista sexta las revisiones las hacen empresas privadas autorizadas (las mismas que revisan a las embarcaciones recreativas) y las capitanías, vistos estos informes, emiten el certificado correspondiente. En el caso de las embarcaciones de pesca, las capitanías realizan las revisiones directamente, y posteriormente emiten el certificado, y no es lo mismo que a quien te revisa le tengas que pagar una minuta, que quien te revisa sea una entidad pública estatal, no es lo mismo ciertamente. Recomendaciones Aunque no es imprescindible, tendría que habilitarse bancos o sillas fijas en cubierta para evitar que los pasajeros se muevan en exceso y puedan ir a lugares peligrosos; si alguien dice que la cocina es el lugar adecuado para descansar, se le debe argumentar que acostumbra a ser un espacio caluroso y con olores fuertes no siempre agradables. A pesar de que no sea exigible, todas las recomendaciones deberían estar escritas y a la vista de los pasajeros, como en un hotel o en una instalación pública (lo que se indica de palabra, además escrito en los lugares de uso de los pasajeros). Procurar que la cocina, el baño y las literas estén en unas buenas condiciones de uso y limpias. Si se realiza Pescaturismo, siempre tendría que haber por lo menos un tripulante, además del patrón, a cubierta. Si no se deben suministrar chalecos inflables, los chalecos obligatorios de la embarcación tendrían que estar al alcance y en lugares accesibles. Prohibiciones Á toda embarcación que no tenga cuarto de baño debería prohibírsele desarrollar la actividad.

ANEXOS

Embarcaciones que podrán realizar la actividad pesca turismo.

6. ANEXOS

FICHA DE EXPERTO PROYECTO PESCATURISME: FNB-UPC

Nombre y tipo embarcación: Bonamar II (Arrastre) Fecha salida experimental: 27-09-2006 Nombre y apellidos: Santiago Ordás Jiménez Entidad / organización: Facultat de Náutica de Barcelona - UPC Cargo / función: Vicedecano

Comentarios y consideraciones: aspectos técnicos y/o sectoriales, viabilidad de la actividad, aspectos positivos y negativos, recomendaciones y consideraciones finales, etc.

Un aspecto fundamental debe ser garantizar la seguridad de las personas embarcadas; y a día de hoy existe un marco normativo en esta materia (R.D 1216/1997, SOLAS, etc.) que es suficiente. Únicamente se debería disponer a bordo de un equipamiento y dispositivos de salvamento suficientes para tripulantes y turistas. Se debería instruir a los turistas con unas nociones básicas en materia de seguridad a bordo y que estos utilizasen ropa y calzado adecuado para su estancia a bordo. Se deberían disponer algunas medidas destinadas a mejorar el confort de los turistas, como por ejemplo algún tipo de asiento en la cubierta (en la embarcación en la que se ha realizado la salida esta medida sería muy fácil de implementar). Los turistas deberían de recibir información a bordo del desarrollo de la actividad, por parte de la tripulación. Información relacionada con el tipo de pesca (arrastre, cerco, etc.), especies capturadas, costumbre de los pescadores, para hacer más amena y enriquecedora la experiencia. En definitiva, esta actividad es del todo viable desde el punto de la seguridad a bordo del barco, y las mejoras a realizar en las embarcaciones serían totalmente viables técnica y económicamente. Por otra parte esta actividad contribuiría a hacer de la pesca una actividad más sostenible por parte de las embarcaciones participantes, ya que disminuiría el número de capturas y el consumo energético.

Nombre y tipo embarcación: STELA MARIS III (Arrastre) Fecha salida experimental: 18/09/2006 Nombre y apellidos: Francisco Arjonilla Entidad / organización: Grupo Interlab Catalunya. Servicio de Prevención de Riesgos Laborales. Cargo / función: Técnico en prevención de riesgos laborales

Comentarios y consideraciones: aspectos técnicos y/o sectoriales, viabilidad de la actividad, aspectos positivos y negativos, recomendaciones y consideraciones finales, etc.

Una vez realizada la visita el día 18 de septiembre de 2006, en una de las embarcaciones de arrastre de la Cofradía de Pescadores de Barcelona, organizada por la Organización de Armadores de Pesca de Cataluña (OAPC), recreando un día de Pesca Turística, se han extraído las siguientes conclusiones en referencia a la Seguridad y Salud de los futuros usuarios: Se deberán realizar modificaciones de poca importancia a nivel de acondicionamiento en algunas zonas de las embarcaciones, implicadas en dicho proyecto, eliminando posibles riesgos innecesarios. La tripulación impartirá charlas a nivel informativo a todos los usuarios, con respecto a las normas básicas de actuación en caso de emergencia, de la correcta utilización y ubicación de los elementos a utilizar en las diferentes situaciones (chalecos salvavidas, aros salvavidas, botes, etc). Se repartirán los elementos necesarios para cada persona (botas, chubasquero, etc) en caso de que fuese necesaria su utilización. Toda esta información debería ir acompañada de trípticos ilustrativos, donde quedasen bien definidas todas las indicaciones a seguir Esta información se impartirá antes de realizar el trayecto con la embarcación.

ANEXOS

FICHA DE EXPERTO PROYECTO PESCATURISME: GRUPO INTERLAB

6. ANEXOS

FICHA DE EXPERTO PROYECTO PESCATURISME: PIMEC

Nombre y tipo embarcación: Bonamar II (Arrastre) Fecha salida experimental: 04-10-2006 Nombre y apellidos: Lluís Blancafort Masriera Entidad / organización: Pimec Cargo / función: Director Organización

Comentarios y consideraciones: aspectos técnicos y/o sectoriales, viabilidad de la actividad, aspectos positivos y negativos, recomendaciones y consideraciones finales, etc.

Desde el punto de vista empresarial la actividad me parece excelente. Debería confirmarse con una plan de negocio y una cuenta de explotación previsional que lo reafirmase numéricamente. La actividad ofrece un servicio con un alto valor añadido importante en un lugar geográfico como la costa catalana en el cual el turista y el mismo residente está dispuesto a pagar un precio muy correcto por una actividad turística diferencial y de calidad. Paralelamente se añaden otras ventajas: reducción del número de embarcaciones que dependen de la pesca diaria (mejor preservación de caladeros y fondo marino), da una alternativa empresarial a embarcaciones en crisis, permite una formación y concienciación sobre el sector de la pesca y sobre un entorno ecológico como es el mar, ampliación de la oferta turística de alto valor añadido de la ciudad. No entro en aspectos como seguridad y reglamentación dado que otros expertos tienen más experiencia que yo. Únicamente destacar que en todo momento la atención fue impecable y que en ningún momento noté situaciones de riesgo. Creemos que las embarcaciones que se dedicasen a esta actividad deberían tener unas mínimas adecuaciones para adaptarse a las personas ajenas al sector y deberían de dedicar la jornada de trabajo en exclusiva a esta actividad. Como única limitación recomendaría una edad mínima (tal vez 16 años) dado que se trata de participar en una actividad profesional desde una óptica lúdico-formativa y no un “parque de atracciones”.

Nombre y tipo embarcación: Bonamar II (Arrastre) Fecha salida experimental: 27-09-2006 y 04-10-2006 Nombre y apellidos: Joan Moreno (Secretario General) , François Valle (Vicesecretario General), Adela Carrió (Secretaria Formación). Entidad / organización: FNTCM - UGT

Comentarios y consideraciones: aspectos técnicos y/o sectoriales, viabilidad de la actividad, aspectos positivos y negativos, recomendaciones y consideraciones finales, etc.

La pesca es una de aquellas actividades en las que la acción humana y la gestión de los recursos pesqueros han ido creciendo a medida que las flotas pesqueras han incorporado y aplicado las nuevas tecnologías y es por tanto en un contexto de recursos sobreexplotados en el que nos encontramos en estos momentos. En este momento la situación es de tal gravedad que la intervención de todos los implicados en el sector pesquero ha de ponerse de manifiesto buscando y proponiendo alternativas de cara al futuro, teniendo en cuenta que cuanto más se demore el emprender acciones tendentes a recuperar caladeros, más difícil será el repunte del sector. En este contexto, proyectos como el que aquí se nos presenta de TURISME PESQUER, son en primera instancia de gran interés por la responsabilidad de los objetivos pretendidos tendentes a la no sobreexplotación de los recursos, motivo que por sí solo ha de ser suficiente para captar el interés de todas las partes implicadas. La explotación sostenible de los recursos pesqueros es un objetivo asumible desde el punto de vista biológico, la cuestión es si económicamente el sector puede asumir la planificación de un crecimiento cero en la producción pesquera valorando el coste económico de un cierto paro o contención en las flotas pesqueras. El proyecto TURISME PESQUER da respuesta a esta cuestión ya que plantea dicha contención o paro, permitiendo dentro del sector, la explotación de otra actividad empresarial, como es la actividad de ocio, turismo, etc. Así, el proyecto TURISME PESQUER es una actividad que se puede desarrollar en el periodo de paro, ya que es una actividad que pivota sobre lo mismo y permite descubrir tanto el potencial humano de la gente del mar, como todo un nuevo mundo para el público en general, como es el mundo de la pesca. Desde el punto de vista laboral, para los trabajadores supone mejoras laborales como estabilidad y seguridad en la contratación, consolidación de las relaciones laborales, no consumir la prestación por desempleo, mejora de las condiciones de trabajo durante la realización de esta nueva actividad. Desde un plano empresarial, supone para los armadores en sus pequeñas o medianas empresas la necesidad de mejoras tecnológicas, actualizaciones o renovaciones de los barcos y las artes de pesca, reducción de la flota y del esfuerzo pesquero, amen de la implantación de nuevas medidas y sistemas de seguridad acordes con la nueva actividad y sus destinatarios. Este proyecto de TURISME PESQUER tiene además un valor docente y pedagógico no cuantificable económicamente, por lo que hace necesaria la intervención y el interés de las administraciones públicas, y que reside en la facultad del mismo de transmitir y educar sobre una actividad, la pesquera, en franco declive y de la que las nuevas generaciones son desconocedoras; sólo propiciaremos el rescatar la actividad pesquera fomentando la misma a los jóvenes y niños que representan el futuro, y destacando los valores humanos, biológicos y medioambientales que la propia actividad pesquera tiene por si misma.

ANEXOS

FICHA DE EXPERTO PROYECTO PESCATURISME: UGT

6. ANEXOS

6.4. INFORME DE ESCOLA CAPACITACIÓ NAUTICO-PESQUERA DE CATALUNYA

Este documento pretende, en primer lugar, hacer una descripción de la salida experimental de pescaturisme, que tuvo lugar el día 28/09/2006. En segundo lugar, presenta un breve análisis de la salida desde cuatro puntos de vista: energético, biológico, económico y sociolaboral. Por último, y a grandes rasgos, ofrece una serie de propuestas y posibles modelos de desarrollo de la actividad. A. Descripción de la salida Descripción relacionada con los puntos fuertes detectados. B. Análisis de la salida Análisis desde cuatro puntos de vista: energético, biológico, económico y sociolaboral. Propuestas y posibles modelos de desarrollo Frederic Valls i Vilaespasa Nota: en este documento no se tratan los aspectos normativos y de seguridad a bordo.

A. Descripción de la salida

05:00 am

Encuentro en el Moll del Rellotge

El día 28 de septiembre de 2006 técnicos del Departament d’Agricultura, Ramaderia i Pesca de la Generalitat de Catalunya, de la Organización de Armadores de Pesca de Catalunya, y expertos del sector de la pesca, realizaron una salida experimental para comprobar sobre el terreno la viabilidad del proyecto Pescaturisme. El encuentro tuvo lugar en el Muelle del Reloj del Puerto de Barcelona a las cinco de la madrugada.05:23 Embarque Los visitantes embarcan. Se contempla la utilización de la pasarela para garantizar la seguridad del embarque.

05:23 am 05:33 am

Visita a la embarcación

La habitabilidad del barco, la percepción de orden y seguridad, la competencia de la tripulación y el hecho de disponer de un lugar limpio, seco y seguro para guardar los objetos personales son siempre puntos positivos. Se contempla el uso de pictogramas en zonas prohibidas o de riesgo, la descripción de los riesgos y de las zonas de peligro, la actuación en caso de emergencia y la demostración de cómo se utiliza el chaleco salvavidas.

05:33 am

Zarpamos

Zarpar cuando todavía no es de día, ofrece al visitante una visión del puerto de Barcelona muy probablemente desconocida y muy interesante.

Inicio calada 1

Las maniobras que se hacen durante la primera calada son impactantes para el visitante, sobretodo porque desde la cubierta superior tiene una visión privilegiada del primer momento en que la tripulación entra en acción.

07:00 am

Visita del puente

07:21 am

Los marineros limpian el pescado del desayuno

07:22 am

Preparación del desayuno

08:04 am

Desayuno

08:37 am

Inicio recogida 1

08:56 am

Pescado a bordo

08:56 am

Selección del pescado

09:00 am

Inicio calada 2

10:54 am

Inicio recogida 2

11:07 am

Pescado a bordo

11:14 am

Rumbo a puerto

La visión de todos los sistemas de navegación, sondas, radares, los mandos de control, sumados a la capacidad de comunicación y simpatía del patrón y la tripulación, hacen que la visita del puente sea uno de los momentos de más interés de la salida.

Se recomienda que el visitante pueda estar cerca de los marineros cuando limpian el pescado del desayuno y que les enseñen o expliquen como lo hacen.

Uno de los mejores momentos a bordo lo ofrece el rancho y las explicaciones de la cocinera. Se recomienda repartir la receta del desayuno entre los turistas.

La tertulia con el patrón y la tripulación durante el rancho hacen del desayuno un momento privilegiado.

Las maniobras se realizan con total seguridad y los visitantes pueden comprobarlo desde la cubierta superior. Esto proporciona al visitante una imagen de orden y plena confianza en todo momento.

La primera captura de pescado del día atrae la atención del visitante. La visión desde la cubierta superior, además es privilegiada.

Se contempla que algunas cajas de pescado se hallen en la cubierta superior para que el visitante pueda identificarlos, y todavía mejor, que se acompañe con una explicación de las diferentes variedades del pescado, de su hábitat, de los rasgos identificativos, etc

Se contempla que durante la navegación de la segunda calada la tripulación explique peculiaridades de la vida marinera, anécdotas, tipos de pesca, tipos de artes, alguna explicación de cómo se realiza el mantenimiento del barco, cuáles son sus partes, comentarios de la nomenclatura tradicional, etc.

La ropa de trabajo de la tripulación (jersey con logos, ropa de agua,etc.) resulta atractiva al visitante.

Otro momento muy atractivo es cuando sube a bordo la red llena de pescado y el visitante puede observar el resultado de la pesca.

Durante el regreso a puerto, igual que durante el inicio de la segunda calada, se recomienda amenizar a los turistas con explicaciones de interés.

ANEXOS

06:51 am

6. ANEXOS

06:51 am

En la cubierta superior sería recomendable el fijar unos bancos, desmontables, para evitar que los turistas tengan que permanecer de pie durante todo el regreso.

12:31 pm 13:37 pm

Amarre

Por unanimidad, la salida ha sido un auténtico éxito

Preparación de la comida

Como en el almuerzo, la comida es uno de los momentos de mayor interés. Se recomienda asimismo distribuir entre los turistas la receta del rancho.

Limpieza del barco

El estado operativo y la limpieza del barco durante toda la jornada es imprescindible y determinante para la percepción que finalmente se llevará a casa el visitante

13:37 pm 15:20 pm 15:20 pm 15:30 pm

Comida

La comida ofrece la oportunidad que de establezcan debates y charlas sobre temas relacionados con el mundo de la pesca, su situación actual y futura, cuáles son las especies de interés pesquero, las tradiciones y las costumbres del mundo marinero, etc.

Reparto del pescado

Se recomienda el reparto y distribución en bandejas o envases adecuados.

Desembarco

Se recomienda que los turistas realicen una visita por la lonja, una vez desembarcados.

ANEXOS

B. Análisis de la salida Análisis desde cuatro puntos de vista: energético, biológico, económico y sociolaboral

Desde un punto de vista energético Una jornada de pesca extractiva acostumbra a tener una duración de 10 horas; la salida experimental de pescaturisme, por contra, ha tenido una duración de 7 horas. El barco utilizado ha consumido un 30% menos de combustible. Desde un punto de vista biológico � Aspectos cuantitativos El barco acostumbra a hacer diariamente tres caladas; el día de la salida hizo dos, representando una disminución teórica del esfuerzo pesquero del 33%. Si se considera el número de horas de actividad, en lugar del número de caladas, la disminución se sitúa en el 30%. � Aspectos cualitativos Las caladas que se hicieron el día de la salida experimental no se hicieron ni con la precisión ni en los lugares donde se acostumbran a realizar durante una jornada de pesca extractiva, ya que el patrón quiso que el personal embarcado viese una variedad de especies. Según el volumen de las capturas realizadas y la comparación que hizo el patrón de éstas con las realizadas los días anteriores, la disminución del esfuerzo se podría situar en el 70%. Considerando los aspectos cuantitativos y cualitativos, de media, el esfuerzo se puede reducir un 44%. Desde un punto de vista económico La media de ventas en lonja de un barco de este tipo en esta época se estima en 1.600 euros día. El día de la experiencia, si tenemos en cuenta la disminución del 44% de capturas, el valor económico equivalente es de 896 euros. Esto representa una disminución de les ventas de 704 euros. La disminución del combustible se ha estimado en 180 euros. El gasto adicional de consumibles (comida, aceite, bebidas, menaje,etc.) se ha estimado en 100 euros. Por tanto, el balance final de la salida se estima en 816 euros a favor de una jornada de pesca extractiva. Para equilibrar gastos y considerando un número de 8 turistas embarcados, se debería cobrar a cada turista la cantidad mínima de 102 euros. Un importe superior situaría la jornada de pescaturismeen una situación de ventaja respecto de una jornada de pesca extractiva. Desde un punto de vista sociolaboral Al margen de consideraciones de tipo social, sobre el tipo de trabajo realizado a bordo y sobre la mejora del ambiente y las condiciones de trabajo que puede suponer embarcar y compartir una jornada con turistas, la jornada de trabajo continua siendo la misma. Aunque se arriba a puerto tres horas antes, los marineros se deben esperar hasta la hora de la venta del pescado. Por tanto la jornada continua siendo la misma pero hay 3 horas menos de trabajo en la mar.

6. ANEXOS

Valoraci贸n de la jornada experimental de PESCATURISME

100 90 80 70 60 Pesca extractiva Pescaturisme

50 40 30 20 10 0 esfuerzo pesquero

jornada laboral

consumo energ茅tico

rendimiento econ贸mico

� � � � � � � � � � � �

El puente. La visión desde la cubierta superior. La habitabilidad del barco. El rancho. La capacidad de comunicación y simpatía del patrón y la tripulación. El estado operativo y de limpieza del barco. El resultado de la pesca. La “bandeja” de pescado (obsequio). La ropa de trabajo de la tripulación (jersey con logo y ropa de agua). La percepción de orden, seguridad y competencia de la tripulación. Disponer de un lugar limpio y seguro para guardar los objetos personales. La tertulia con el patrón y la tripulación durante el rancho.

Recomendaciones: � Explicaciones de seguridad: situaciones de emergencia. � Realizar demostraciones de como se pone el chaleco. � Describir riesgos y zonas prohibidas. � Mayor explicación de las capturas, vida, hábitat.... � Mostrar una caja con capturas para su identificación. � Disponer de asientos en la cubierta superior. � Situar pictogramas en zonas prohibidas o de riesgo. � Realizar una visita de la lonja. Momentos de máximo interés � La visita al puente y las explicaciones del patrón. � La recogida del pescado. � El rancho, las explicaciones de la cocinera y la tertulia con el patrón y la tripulación. Momentos de mínimo interés � La navegación de regreso a puerto. � La navegación durante el segundo lance. Algunos complementos que se podrían ofrecer: � Binóculos para observar pájaros u otros barcos... � Carta náutica para seguir la salida y reconocer la costa. � Esquema con zonas de barcos i artes de pesca. � Nudos marineros. � Dípticos informativos de la actividad. � Recetas de los ranchos preparados a bordo.

ANEXOS

Resumen de los puntos fuertes observados:

6. ANEXOS

C. Propuestas y posibles modelos de desarrollo PROPUESTAS:

� Modificar el horario de salida de las 5:00h a les 7:00h permitiría reducir en 2 horas efectivas la jornada de trabajo y en 3 las horas en el mar. � Hacer una sola calada de, como máximo 1’5 horas permitiría reducir el esfuerzo pesquero en un 67%. � Estar en la mar un máximo de 5 horas permitiría ahorrar el 50% del combustible.

Aparte de estas propuestas, en aspectos formativos se propone: � Acciones de asesoramiento: un experto asesoraría al patrón y a la tripulación durante una salida, y estudiaría el desarrollo para establecer, después un plan de formación específico para el personal de la embarcación. � Formación específica: se elaboraría un plan basado en módulos y que iría dirigido a capacitar aquellas personas de la embarcación que van a bordo durante la salida. � Finalmente , también se podría ofrecer formación que permitiese dar a conocer a los patrones los posibles modelos de explotación.

ANEXOS

MODELOS DE EXPLOTACIÓN Modelo A Optar por el pescaturisme pero sin modificar la actividad de la pesca extractiva (es decir, manteniendo el número de caladas y la jornada laboral) supone, sin aumentar el gasto energético, un incremento del beneficio económico. Con este modelo, sin embargo, no conseguimos que disminuya ni el esfuerzo pesquero ni el ahorro energético. � mismo gasto energético � mismo esfuerzo pesquero � misma jornada laboral � aumenta el beneficio económico

Beneficio (%)

MODELO A 150-

-150

100-

-100

50-

-50

00%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

Desarrollo de la actividad Pescaturismo como complemento de la pesca extractiva

Beneficios de la actividad

70%

80%

90%

-0 100%

Pesca Extractiva Pesca extractiva + pesca turisme Pesca Turisme

Biológicos: No disminuye el esfuerzo sobre el caladero. Energéticos: No hay disminución del consumo, la jornada laboral es la misma. Económicos: Hay ingresos adicionales en función del volumen de la actividad de Pescaturismo. Socio-laborales: No se reduce la jornada laboral y la actividad supone más trabajo para los pescadores, hay mejoras en el entorno laboral por las condiciones que se deben mejorar para ejercer la actividad de Pescaturismo.

6. ANEXOS

Modelo B Optar por el pescaturisme disminuyendo proporcionalmente la dedicación a la pesca extractiva supone mantener el beneficio económico que proporcionaba la dedicación exclusiva a la pesca extractiva pero, en cambio, disminuye, también proporcionalmente, el esfuerzo pesquero, el gasto energético y la jornada de trabajo: � disminuye el esfuerzo pesquero � disminuye el gasto energético � disminuye la jornada laboral � mismo beneficio económic

Beneficio (%)

MODELO B 100

-100

50-

-50

00%

10%

20%

30%

40%

50%

Grado de desarrollo de la actividad Pescaturisme en relación con la pesca extractiva

Beneficios de la actividad

60%

70%

80%

90%

-0 100%

Beneficio Turismo Pesquero Beneficio Pesca extractiva

Biológicos: Disminución del esfuerzo pesquero sobre los caladeros con el aumento de la dedicación al pesca turismo. Energéticos: a actividad de pesca turismo se desarrolla en una jornada más reducida que la pesca extractiva y por tanto, se reduce el consumo de combustible. Económicos: El desarrollo de la actividad de Pescaturismo puede proporcionar los mismos ingresos o superiores a los de la pesca extractiva (en el cuadro se han mantenido los mismos) Socio-laborales: Aparte de la disminución de la jornada laboral, los trabajadores que participen en esta actividad se beneficiaran de las mejoras en el lugar de trabajo que se deben implantar para poder realizar la actividad en las condiciones adecuadas.

Entendemos indiscutibles los beneficios que implicaría adoptar la opción del pesca turismo, sea cual sea el modelo que se adopte, ya que entendemos que ambos modelos proporcionan mejoras para el sector. De todas maneras, con el modelo B se conseguirían mejoras en tres áreas tan fundamentales como el ahorro energético, la protección de los recursos y la disminución de la jornada, manteniendo el beneficio económico al mismo nivel. En este sentido entendemos que el modelo B es más conveniente que el modelo A. Es sobretodo con este segundo modelo que entendemos la actividad de pesca turismo como mucho más que una actividad pesquera pero, a la vez, mucho más que una actividad turística.

PESCA TURISME: MÁS QUE PESCA Como actividad turística, permitirá que personas que amen el mundo de la pesca y sus costumbres puedan vivir una jornada inolvidable a bordo de un barco de pesca profesional (hoy en día esta experiencia no es posible para un particular). En casos de grupos de personas no especialmente sensibilizadas con la actividad pesquera (por ejemplo grupos de empresa), las salidas permitirán disfrutar de un día de navegación y de mar y sol, además de permitir acercar a los ciudadanos y ciudadanas al mundo de la pesca. Este acercamiento al mundo pesquero se haría, entre otras actividades, a través de: � la observación a bordo de las maniobras de pesca, los artes de pesca, los equipos de navegación y las especies pesqueras que se capturan � la degustación de los ranchos y suquets � el conocimiento de las tradiciones y el patrimonio marítimo pesquero.

PESCA TURISME: MÁS QUE TURISMO Como actividad pesquera ya hemos visto que puede representar un éxito desde el punto de vista económico para el sector de la pesca en un futuro inmediato. Pesca turisme puede suponer una reducción importante del esfuerzo pesquero, del consumo energético y de la jornada de trabajo. Los resultados de este proyecto deben servir para: � Establecer las bases sobre modelos de explotación de la actividad. � Impulsar definitivamente la actividad y su desarrollo normativo. Para la explotación de estos dos modelos, pero especialmente para el modelo B, el tratamiento de los ingresos por pesca turisme tendrían que tener el mismo tratamiento fiscal que los de la actividad pesquera que ya tenía la embarcación, es decir, se tendría que considerar el pesca turisme como una modalidad de pesca. Es decir, se tendrían que mantener los beneficios fiscales, las cuotas a la Seguridad Social, las bonificaciones y los impuestos indirectos. Para finalizar, y muy especialmente si pensamos en el modelo B, queríamos hacer una pequeña reflexión: tal vez tendríamos que plantearnos la posibilidad de cambiar el nombre de pesca turismo por el nombre ecoturismo pesquero. Este es el nombre con el que se definió por primera vez esta actividad hace ya más de diez años.

ANEXOS

APUESTAS DE FUTURO

6. ANEXOS

6.5. JORNADA DE DIFUSIÓN El día 13 de noviembre de 2008 tuvo lugar en Barcelona la presentación del Proyecto Pescaturisme. La Jornada Técnica de Difusión ha sido organizada conjuntamente por la Organización de Armadores de Pesca de Catalunya-OAPC y la Asociación por la Promoción y la Innovación Empresarial-APIE, ha contado con la colaboración con la Direcció General de Pesca i Acció Marítima del Departament d’Agricultura, Ramaderia i Acció Rural de la Generalitat de Catalunya. Los objetivos de la Jornada fueron los siguientes: � Dar a conocer los resultados del proyecto y los beneficios de la actividad. � Facilitar un punto de encuentro y debate entre los agentes, instituciones y entidades con interés en la actividad del pesca turismo. � Fomentar y promocionar las actividades de diversificación económica contempladas en el proyecto. � Proponer y debatir actuaciones concretas de futuro que favorezcan el ejercicio de la actividad de pesca turismo. Dicha jornada celebrada en las instalaciones del Consorcio El Far en Barcelona fue inaugurada por el Honorable Conseller del Departament d’Agricultura, Ramaderia i Acció Rural de la Generalitat de Catalunya. Asimismo participaron los representantes de la Direcció General de Pesca i Acció Marítima, de l’Escola de Capacitació Nautico-Pesquera de Catalunya, de la entidad APIE y de la OAPC. En la jornada se presentó la actividad de Pescaturismo, así como se puso de manifiesto la necesidad de adaptar la normativa a las necesidades planteadas por los gestores del proyecto. La jornada fue un verdadero éxito tanto por la relación de los asistentes como por la partipación de los mismos. Además de representantes de todas las entidades que participaron activamente en las salidas experimentales, destacamos que participaron en la jornada instituciones públicas y privadas relacionadas con la materia como, Marina Mercante (Subdirector General de Seguridad Marítima), la Secretaría General del Mar, Autoridades Portuarias, centros de investigación, asociaciones medioambientales, corporaciones locales, cofradías de pescadores, Capitanías Marítimas, representantes del cuerpo de la Guardia Civil del Mar, museos marítimos, empresas e instituciones de promoción turística y empresas de ocio.

ANEXOS

6.6. MATERIAL PROMOCIONAL AdemĂĄs de la Jornada TĂŠcnica de DifusiĂłn, la OAPC ha elaborado los siguientes productos promocionales con el objeto de dar a conocer la actividad de Pescaturismo: 1- Portal web actividad Pescaturismo, 2- DVD promocional, 3- Material complementario

1- PORTAL WEB ACTIVITAT PESCATURISME El producto se puede consultar en la siguiente direcciĂłn: www.pescaturisme.com http://www.pescaturisme.com Con el objeto de llegar a un pĂşblico mĂĄs amplio, los productos realizados se han elaborado en un formato â&#x20AC;&#x153;amigableâ&#x20AC;? destinados tanto al pĂşblico en general, como a los armadores y empresarios del mar en particular. Idiomas El portal se ha desarrollado en tres idiomas: catalĂĄn, castellano e inglĂŠs. Imagen y logo Esta es la imagen que finalmente fue seleccionada por los gestores del proyecto para representar y difundir la actividad objeto de promociĂłn.

6. ANEXOS

Estructura y contenidos: Intro: Desde la ruta de acceso http://www.pescaturisme.com encontramos la intro, donde aparecen el logo del proyecto, los logos institucionales, y los de la entidad solicitante del proyecto y de la entidad que ha desarrollado los productos. Asimismo aparece la opción idiomática y la posibilidad de activar / desactivar el sonido del portal.

Home o página principal: La estructura del portal web es la siguiente: Conoce pescaturisme: en este apartado se ha editado la información relacionada con el proyecto de Pescaturismo, así como la información relacionada con las salidas experimentales. Practica pescaturisme: en este apartado se ha editado la información relacionada con la actividad de Pescaturismo.

ANEXOS

6. ANEXOS

2- DVD PROMOCIONAL El otro producto promocional de la actividad de Pescaturismo es una DVD que contiene los siguientes contenidos: Video reportaje editado en castellano y catalán. Grabación locucionada sobre el proyecto y la actividad de Pescaturismo. Duración superior a los seis minutos. Dos píldoras promocionales no locucionadas y de corta duración (aproxidamente dos minutos).

3- OTROS PRODUCTOS Se han diseñado otros elementos promocionales (camisetas para la tripulación y accesoriamente para los turistas, así como documentos asociados a la actividad como por ejemplo recetas de cocina marinera, diplomas para los turistas, dípticos informativos, etc.)

PROYECTO PESCATURISME: JORNADA TÉCNICA DE DIFUSIÓN