มาก โจท Hy S วด ละ ับก ที่ส ย์ก brid por ล้อม ลดก าร ุด ารใ หน t ม B าร ช้ชีว ึ่งใ าพร MW ิตข นรถ ้อม X องค ยน ระบ 5 นย ต์ที่ บ ุคน ี้
Y OR
ST E SO Y” R IN E VE ISH L URN ชัย.. X CO O FIN THE JO ไม่มีเส้นU MU- สุด… N IS OVE ห่งรัก ISUZ ีวันสิ้น ERE L ทางแ ไปกับ ก็ไม่ม “TH เดิน ทาง การ เดิน เมื่อ การ
IEW
ับ RV TE ูงสิงห์” วาสิน ก เร็จ” IN นฝ ณ ู้สำ� ส์ ใ เจณ องผ “หง ัดดา คิดข ปน แนว “9
” ITY IP HE C บ TR ITH T อร์แบ AD VE W ์ฮิปสเต RO IN LO ุงสไตล ip ร r “I’M ี่ยวก ay T …เท ne D O
D ู OA ับเมน Y R ะยาก h” LA เจ้าพร Brunc on T P ม่น้ำ� day erat EA ร่อยริมแ า “Sunchid Sh อ ต r อิ่ม การ al O ตระ t Roy a
OCTOBER 2016 • ONROADLIFE.COM
4
TE BM ST W DR ควา X5 IVE ใช้ง มสน ป าน ุก PL : xDr ล่อยม ที่หลา ในการ UG ล Plu ive4 พิษ กหล ขับ -IN ตอ g-in 0e สู่สิ่ง าย รอง บ M แ แ ร HILIGHT
CONTENTS ON ROAD LIFE MAGAZINE – ISSUE 01 – OCT 2016
6
EDITOR’S PICK
รถอเนกประสงค์ที่เรากำ�ลังต้องการ
12 16
AROUND THE WORLD
COVER STORY
การเดินทางแห่งรักที่ไม่มีวันสิ้นสุดไปกับ ISUZU MU-X
22
TEST DRIVE :
BMW X5 PLUG-IN
หรู แรง ประหยัดในคันเดียว
26
28
REVIEW
SUZUKI ERTIGA ขับง่าย ใช้คล่อง ราคาโดนใจ CAR CARE
เคลือบกระจก...เพิม่ ความปลอดภัยยามฝนตก
GPS & NAVIGATOR
ประโยชน์ของ GPS…
30 KNOWLEDGE : 32
SPECIAL FEATURE :
Countdown to Plug-in Era จะเกิดอะไรขึน้ กับชีวติ เมือ่ ยุคเสียบปลัก๊ มาถึง
“หงส์ ในฝูงสิงห์” ปนัดดา เจณณวาสิน
36 INTERVIEW 40
42
UNSEEN ON ROAD โดย อ.อาทร จุลโลบล BACKPACK CAR
ในอ้อมกอดแห่งหิมาลัย (ตอนที่ 23)
อีซูซุพาล่องใต้ ขับรถเลาะอ่าวไทย เส้นทางสุดท้ายอีซูซุคาราวานสัญจร
“I’M IN LOVE WITH THE CITY”
46 TRIP REPORT 48 ROAD TRIP
50
EAT PLAY ROAD
52
Enjoy the Feast at Royal Orchid Sheraton
HOBBY ACTION FREE YOURSELF AT Bounce Thailand
59 WOMEN’S CORNER
เชื่อเถอะ...สุดท้าย.. ผู้หญิงก็ขับรถได้ดีกว่าผู้ชาย!
NEW SUV
จิ๊กซอว์ชิ้นใหม่ ในตลาด SUV ช่องว่างระหว่าง X1 และ X3 กำ�ลังจะถูก เติมเต็ม เมื่อ BMW เปิดตัวผลผลิตใหม่ที่ชื่อ ว่า X2 ออกมา พร้อมกับรูปลักษณ์ที่สวย และสะดุดตาn และคงเอกลักษณ์ความเป็น BMW เอาไว้ในทุกรายละเอียด และแน่นอน ว่า เมื่อเปิดตัวออกมาแล้ว มันมีคำ�ถามตาม มาว่า แล้วเราจะได้สัมผัสกันเมื่อไร ? 10
OCTOBER 2016 • ONROADLIFE.COM
ค�ำตอบคือ ยังไม่รู้ เพราะทีเ่ ห็นอยูน่ คี้ อื ต้นแบบทีถ่ กู เปิดตัวและจัด แสดงในงานปารีส มอเตอร์โชว์ 2016 ทีม่ ขี นึ้ ในช่วงวันที่ 1-16 ตุลาคมนี้ ทีป่ ระเทศฝรัง่ เศส โดย X2 Concept มาพร้อมกับรูปลักษณ์ทสี่ วยสะดุด ตา และมีเอกลักษณ์ของ BMW ครบถ้วน ไม่ว่าจะเป็นกระจังหน้าทรง Double Kidney หรือแม้แต่แนวเส้นหลังคาที่โค้งและหักลง คล้ายตัว J คว�่ำ ที่ถูกเรียกกันว่า Hofmeister Kink ‘นีค่ อื รถยนต์ทถี่ กู พัฒนาขึน้ มาเพือ่ ตอบสนองต่อคนทีไ่ ม่ชอบการ หยุดนิง่ และก�ำลังมองหารถยนต์ทมี่ สี ว่ นผสมอย่างลงตัวระหว่างความ สนุกสนานและประโยชน์ใช้สอย’ Adrain van Hooydonk รองประธาน อาวุโสฝ่ายออกแบบของ BMW กล่าว ‘และต้นแบบคันนีค้ อื ภาพสะท้อน ที่แสดงให้เห็นความน่าตื่นตาตื่นใจที่ BMW ก�ำลังจะมอบให้กับตลาด รถยนต์ในกลุ่ม SUV ไซส์คอมแพ็ค’
แน่นอนว่าเมื่อดูจากตัวเลขที่ตามหลัง และดูจากสิ่งที่ BMW ท�ำกับตลาดรถยนต์ในช่วงหลาย ปีที่ผ่านมา เราเชื่อได้เลยว่า X2 (ถ้ามีการผลิตขายจริง) จะมีบทบาทที่ไม่ต่างจาก X4 และ X6 คือ การน�ำเสนอความสวยและความสปอร์ตบนความอเนกประสงค์ของตัวถัง SUV และในรุ่นต้นแบบ ก็ท�ำได้เป็นอย่างดี ทั้งกระจังหน้าและกันชนหน้า ซึ่งเน้นเหลี่ยมสันและช่องระบายอากาศที่มีขนาด ใหญ่ รวมถึงแนวเสาหลังคาที่ลาดเทไปทางด้านหลัง จนท�ำให้ตัวรถดูปราดเปรียวขึ้น คราวนี้ก็เหลือเพียงอย่างเดียวว่า มันจะถูกผลิตออกมาขายเมื่อไรเท่านั้นเอง
OCTOBER 2016 • ONROADLIFE.COM
11
TEST DRIVE
เรื่อง พูนทวี สุวัตถิกุล ภาพ พิศวัส พงศ์พุฒิโสภณ
หรู แรง
ประหยัดในคันเดียว ความสนุกในการขับ, รองรับการใช้งานที่หลากหลาย และ ลดการปล่อยมลพิษสู่สิ่งแวดล้อม BMW X5 xDrive40e M Sport ที่มาพร้อมระบบ Plug-in Hybrid ดูจะเป็นหนึ่งใน รถยนต์ที่ตอบโจทย์การใช้ชีวิตของคนยุคนี้มากที่สุด ความอเนกประสงค์ของรถยนต์เอสยูวี (SUV) กลายเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ ของคน วัยท�ำงานที่ชอบท�ำกิจกรรมหรือก�ำลังเริ่ม ต้นสร้างครอบครัว แต่ติดตรงที่กินน�้ำมัน เยอะ และขนาดของรถทีส่ ร้างความล�ำบาก ให้ชีวิตของคนกรุงเทพฯ ที่นอกจากความ แออัดบนท้องถนนยังรวมถึงปัญหาที่จอด รถ จนท�ำให้หลายคนถอดใจเลือกใช้รถซี ดานหรือแนวแฮตช์แบ็ก 5 ประตูต่อไป เมื่ อ กลางเดื อ นกั น ยายน ที่ ช าว กรุ ง เทพฯ กลั บ มาเผชิ ญ พายุ ฝ นอี ก ครั้ ง Performance Motors หนึ่ ง ในตั ว แทน จ� ำ หน่ า ย BMW อย่ า งเป็ น ทางการใน ประเทศไทย ให้โอกาสเราน�ำ BMW X5 xDrive40e M Sport มาทดลองขับอีกครั้ง หลังจากได้สมั ผัสช่วงสัน้ ๆ ระหว่างกิจกรรม BMW eDRIVE Driving Experience ของ พวกเขาเมื่อ 2-3 เดือนก่อน
22
OCTOBER 2016 • ONROADLIFE.COM
ทุ ก ครั้ ง ที่ อ ยู ่ ห ลั ง พวงมาลั ย ของรถเอสยู วีตระกูล X Series ของ BMW ให้ความ รู้สึกที่ไม่แตกต่างกับการขับรถซีดาน ด้วย ความคล่องตัว และวงเลี้ยวที่แทบจะไม่รู้ สึกถึงขนาดของตัวรถ ระหว่างขับรถออก จากโชว์รูมที่ต้องเจอความวุ่นวายของถนน จรัญสนิทวงศ์ ที่ก�ำลังก่อสร้างรถไฟฟ้า บนแผงหน้าปัดโชว์ให้เห็นว่าแบตเตอรี่ ชาร์จไฟมาเต็มร้อยเปอร์เซ็นต์ ท�ำให้เรา ลองเลื อ กโหมด Max eDrive ที่ จ ะใช้ พลังงานไฟฟ้าขับเคลื่อนเพียงอย่างเดียว ได้ประมาณ 30 กิโลเมตร และไม่มีการ ปล่อยไอเสียออกมา หากเป็นชีวิตคนเมือง ถือเป็นระยะทางระหว่างบ้าน-ออฟฟิศ ที่ อาจไม่ต้องใช้น�้ำมันตลอดทั้งวัน ถ้าไม่เจอ สถานการณ์รถติดแบบไม่ขยับที่ระยะหลัง เจอกันจนเป็นปกติ โดยอัตราสิ้นเปลืองที่ BMW ระบุไว้ของ X5 xDrive40e จะอยู่ที่ 31.3 กิโลเมตรต่อลิตร
เพียงไม่นานมีป้ายบอกจุดขึ้นทางด่วนใหม่ศรีรัช-วงแหวนรอบน อกฯ ท�ำให้เราตัดสินใจเปลี่ยนเส้นทางเพื่อหนีการจราจรในย่านนี้ การ ขับโหมด Max eDrive ท�ำความเร็วได้สูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ระยะทางในการวิ่งด้วยไฟฟ้าจะลดลงตามความเร็วของรถเช่นกัน ท�ำให้เราเปลี่ยนมาใช้ Auto eDrive ที่จะเป็นการสลับระหว่างการขับ ด้วยเครื่องยนต์กับมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมชาร์จไฟกลับเข้าสู่แบตเตอรี่ใน เวลาเดียวกัน X5 จัดเป็นรถเอสยูวีขนาดใหญ่ที่สุดของ BMW X Series หาก ไม่นับ X6 ที่ถูกแยกย่อยออกไปอยู่ในกลุ่ม Sports Activity Vehicles (SAV) เพือ่ เจาะกลุม่ ลูกค้าทีไ่ ม่อยากทิง้ อารมณ์สปอร์ต แต่การเปลีย่ น
เลนมีความคล่องตัวไม่ยากล�ำบากอย่างที่หลายคนกลัว ขอคอนเฟิร์ม อีกครั้งว่าแทบจะไม่ต้องปรับตัวหากคุณขับรถแบบซีดานมาทั้งชีวิต พอใกล้ลงทางด่วนเพลินจิต สายฝนเริ่มกลับมาโปรยปรายอีก ครั้ง และเปอร์เซ็นต์แบตเตอรี่เพิ่มขึ้นไม่มากนัก ท�ำให้เราขอแวะท�ำ ธุระที่เซ็นทรัลเวิลด์ เพื่อเติมก�ำลังไฟให้กับรถยนต์ที่สถานีชาร์จ BMW i Wallbox Pure บริเวณโซนจอดรถยนต์พิเศษชั้น B1 ในการเข้าจอดอย่างที่บอกว่าหลายคนกังวลกับรถยนต์เอสยู วีที่ขนาดใหญ่จะท�ำให้ไม่สะดวก แต่ BMW X5 ติดตั้งระบบกล้อง Surround View ช่วยจ�ำลองภาพรอบรถแบบพาโนรามา ติดตั้งกล้อง หลัง และสัญญาณช่วยเตือนสิ่งกีดขวาง รวมทั้งหากรถเพิ่งออกตัวจะ มีภาพจากกล้องด้านหน้าขึน้ ทีจ่ อเพือ่ ลดโอกาสเกิดอุบตั เิ หตุจากมุมอับ
OCTOBER 2016 • ONROADLIFE.COM
23
กลับมาสู่การชาร์จไฟ ระยะเวลาที่ต้องรอ ขึ้นอยู่กับก�ำลังไฟของจุดชาร์จ ส�ำหรับสถานีชาร์จ ของ BMW จะใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง 45 นาที ในการเติมพลังให้ BMW X5 xDrive40e โดย ตอนนี้มีการติดตั้งสถานีชาร์จอีก 2 แห่งที่อาคารออลซีซั่น เพลส และโรงแรมแมนดาริน โอเรียน เต็ล แต่ต้องเป็นลูกค้าที่ซื้อรถจากผู้จ�ำหน่ายอย่างเป็นทางการของ BMW Thailand เท่านั้น แต่ความจริงเราแวะจัดการธุระไม่ถงึ 2 ชัว่ โมงครึง่ แบตเตอรีช่ าร์จไฟกลับมาเต็มเรียบร้อย จาก การทีเ่ ลือกขับโหมด Save ทีจ่ ะใช้เครือ่ งยนต์ขบั เคลือ่ นเป็นหลักก่อนถึงจุดหมาย แต่โหมดนีค้ วาม
จริงจะชาร์จไฟกลับเข้าสู่แบตเตอรี่ได้เร็ว ต้องขับด้วยความเร็วพอสมควร เนื่องจาก รองรับการใช้งานในแถบยุโรปอย่างเยอรมัน ที่เส้นทางด่วนระหว่างเมืองไม่มีการจ�ำกัด ความเร็ว หากใช้งานจริงในกรุงเทพฯ คง ต้องเป็นคนที่ใช้ทางด่วนหรือเส้นทางนอก เมืองอย่างวงแหวนรอบนอกฯ ก่อนกลับ บ้าน ระหว่ า งขั บ ออกจากเซ็ น ทรั ล เวิลด์ ฝนเริ่มหยุด และแสงแดดกลับ มาท� ำ หน้ า ที่ ต ามปกติ อาจเป็ น ความ เปลี่ยนแปลงที่คนต่างเมืองไม่คุ้นเคย แต่ส�ำหรับชาวกรุงเทพฯ ถือเป็นปกติ และเตรียมใจจะเผชิญสถานการณ์ฝน ตกหนัก- น�ำ้ ท่วม-รถติดจอดนิง่ สนิทเป็น ชั่วโมงอีกรอบในช่วงเย็น
ขอขอบคุณรถ BMW X5 xDrive40e M Sport จาก Performance Motors Specification X5 xDrive40e M Sport • เครื่องยนต์: BMW TwinPower Turbo 4-cylinder petrol engine • ปริมาตรความจุ: 1,997 C.C. • ก�ำลังเครื่องยนต์สูงสุด: 245 แรงม้าที่ 5,000-6,500 รอบ/นาที • แรงบิดเครื่องยนต์สูงสุด: 350 นิวตัน-เมตรที่ 1,250-4,800 รอบ/นาที 24
OCTOBER 2016 • ONROADLIFE.COM
• ก�ำลังมอเตอร์ไฟฟ้าสูงสุด: 113 แรงม้า • แรงบิดมอเตอร์ไฟฟ้าสูงสุด: 250 นิวตัน-เมตร • ก�ำลังรวมสูงสุด: 313 แรงม้า • แรงบิดรวมสูงสุด: 450 นิวตัน-เมตร • ความเร็วสูงสุด: 210 กม./ชม. • อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: 6.8 วินาที • ราคาจ�ำหน่าย 5,399,000 บาท
HOW TO CHARGE YOUR BMW EDRIVE • เชื่อมต่อสายชาร์จเข้ากับตัวรถ โดยสัญญาณไฟจะขึ้นเป็นสีฟ้า • ในขณะที่เครื่องก�ำลังท�ำการชาร์จ สัญญาณไฟสีฟ้าจะกะพริบ ต่อเนื่อง • เมื่อการชาร์จเสร็จสมบูรณ์ สัญญาณไฟสีฟ้าจะหยุดกะพริบ • ท�ำการปลดล็อกสายชาร์จออกจากตัวรถ • กรณีทตี่ อ้ งการหยุดชาร์จก่อนแบตเตอรีเ่ ต็ม ให้กดปุม่ Start/Stop เพื่อยุติการชาร์จ ซึ่งสัญญาณไฟจะเปลี่ยนเป็นสีเขียว (ปลดสาย ชาร์จได้เมื่อสัญญาณไฟเป็นสีเขียวเท่านั้น)
MORE CHOICE
VOLVO XC90 PRICE 4,890,000 ล้านบาท (ราคาเริ่มต้น) เครื่องยนต์เบนซิน Twin-Engine 2.0L (320 แรงม้า) ผสมผสานคุณสมบัติเด่นของเทอร์โบชาร์จ, ซูเปอร์ชาร์จ และมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้ก�ำลังสูงสุด 87 แรงม้า ท�ำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ในเวลา 5.6 วินาที โหมดไฟฟ้าสามารถวิง่ ได้เป็นระยะทางต่อเนือ่ ง 40 กม.* อัตราสิน้ เปลืองเชือ้ เพลิง 45.5 กม./ลิตร และระดับการปล่อย CO2 เฉลี่ย 53 กรัม/กม. MERCEDES-BENZ GLE 500 E 4MATIC PRICE 4,490,000 บาท (ราคาเริ่มต้น) มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบคู่ 3.0L ก�ำลังสูงสุด 333 แรงม้า และก�ำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้า 116 แรงม้า, อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 5.3 วินาที พร้อมระบบส่งก�ำลังเกียร์อตั โนมัติ 7G-Tronic Plus Direct Select ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าได้ไกลถึง 30 กม.* ด้วยความเร็วสูงสุดที่ 130 กม./ชม. PORSCHE CAYENNE S E-HYBRID PRICE 6,450,000 บาท (ราคาเริ่มต้น) เอสยูวีระดับพรีเมียมคันแรกของโลกที่ใช้เทคโนโลยี Plug-in Hybrid เครื่องยนต์ V6 3.0L ท�ำงาน ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้ก�ำลังรวม 416 แรงม้า อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลา 5.9 วินาที ขับ เคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าได้ระยะทางไกล 18-36 กม.* อัตราสิ้นเปลืองน�้ำมันเชื้อเพลิง 29.4 กม./ลิตร (*ขึ้นอยู่กับสภาวะแวดล้อมและน�้ำหนักบรรทุก) OCTOBER 2016 • ONROADLIFE.COM
25
REVIEW
เรื่อง ณัฐพล เดชสิงห์
ขับง่าย ใช้คล่อง ราคาโดนใจ
ถ้าพูดถึงรถยนต์ประเภทมินิ MPV ในประเทศไทยก็มหี ลาก ทางเลือก ซึง่ แต่ละรุน่ ก็มดี ตี า่ งกันไป ขึน้ อยูท่ เี่ ราเลือกว่าคัน ไหน รุ่นใดเหมาะสมกับไลฟ์สไตล์ของเรามากที่สุด วันนี้เรา จะพาคุณผู้อ่านมารู้จักกับ ซูซูกิ เออร์ติกา ไมเนอร์เชนจ์ ที่ มีรนุ่ ท็อปแบบจัดเต็มซึง่ ใช้ชอื่ ต่อท้ายว่า เดรซ่า-Dreza เป็น อีกทางเลือกของการทำ�ตลาด
28
OCTOBER 2016 • ONROADLIFE.COM
ในแง่ของเครื่องยนต์ เราอาจจะไม่ได้พบกับความแตกต่างจาก เดรซ่ามาก เพราะนี่คือการปรับโฉมที่เน้นไปในเรื่องของหน้าตาที่สด ใหม่เป็นหลัก ดังนั้นเมื่อเปิดฝากระโปรงหน้าขึ้นมา จะพบกับหน้าตาที่ คุ้นเคยของเครื่องยนต์ในรหัสK14B เบนซิน 4 สูบ ความจุ 1,373 ซี.ซี. ก�ำลังสูงสุด 92 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 13.24 กก.-ม. ส่งก�ำลังผ่าน เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ซึ่งคนมักจะถามว่าพอต่อการใช้งานหรือกับ เครื่องยนต์แค่นี้ ผมคงตอบว่า การเร่งแซงท�ำได้ดี แซงคันหน้าที่ช้าได้อย่างสบาย ไม่ต้องลุ้นให้เสียว อัตราเร่งช่วงความเร็วต�่ำถึงปานกลางให้อัตราเร่งที่ ใช้ได้ไม่อืด เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ มีการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบเรียบและ นุม่ นวล อัตราสิน้ เปลืองเฉลีย่ 14 กิโลเมตรต่อลิตร ซึง่ จะว่าไปแล้วเพียง พอต่อการใช้งานทั้งในเมืองและนอกเมือง ส่วนใครทีค่ ดิ ว่าช่วงล่างจะนุม่ และเกาะถนนไหม เท่าทีไ่ ด้มโี อกาส สัมผัส ระบบช่วงล่างของ Ertiga Dreza ถูกเซ็ตมาให้นุ่มสบายดูดซับ แรงกระแทก และแรงสั่นสะเทือนได้ดีเวลาขับผ่านพื้นผิวถนนที่เป็น หลุมบ่อขรุขระ การเข้าโค้งด้วยความเร็วก็ท�ำได้อย่างมั่นใจไม่มีอาการ ย้วย หรือโคลง ส่วนระบบเบรกแม้ว่าจะเป็นหน้าดิสก์หลังดรัม แต่ก็ลด ความเร็วได้อย่างทันใจ ควบคุมแรงเบรกได้ง่าย โดยมี ABS และ EBD ติดตัง้ มาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน จบในส่วนของเทคนิคไปแล้ว เรามา
ดูกันที่หน้าตาซึ่งเป็นไฮไลต์เด่นของรถรุ่นนี้ งานนี้ต้องบอกว่า ซูซูกิจัดการปรับโฉมให้ ดูหรูหราแปลกหูแปลกตาไปจากเดิมเยอะ เริ่มตั้งแต่กระจังหน้าใหม่สไตล์สปอร์ต ที่ ผสานความโฉบเฉีย่ วและความหรูหราด้วย วัสดุโครเมียม เพิม่ ไฟ LED และไฟตัดหมอก ส�ำหรับคนที่ชอบแต่งรถ ถ้าเอาไปแต่งน่า จะแต่งขึ้น แต่ถ้าเป็นคุณผู้หญิงผมว่ารูป ลักษณ์ รูปทรง หน้าตาแบบนี้น่าจะโดนใจ ไม่น้อย โฉบเฉี่ยว แถมเพิ่มความสะดุดตา ด้วยสเกิรต์ ด้านข้างดีไซน์ใหม่ ไฟท้ายดีไซน์ ใหม่สวยงามลงตัว พร้อมตกแต่งประตูท้าย ด้วยโครเมียม ล้ออะลูมเิ นียมอัลลอย 15 นิว้ ดีไซน์ใหม่ เมื่อเปิดประตูเข้ามาภายในตกแต่ง ด้วยสีทูโทนพร้อมลายไม้ โล่งโปร่งสบาย เหมาะมากส�ำหรับครอบครัวรุ่นใหม่ และ คนที่ต้องการรถอเนกประสงค์กว้างขวาง ขับง่าย สะดวกสบาย งานนี้คู่แข่งมีหนาว แน่ๆ เพราะภายในกว้างขวางนั่งสบายโดย เฉพาะเบาะแถว 2 เลื่อนถอยหลังสุด ท�ำให้ มีพื้นที่วางขากว้างขวาง ปรับเอนได้หลาย ระดับ และมีพนักวางแขนตรงกลาง ปรับ เอนนอนได้อย่างสบาย แถมมีเบาะแถว 3 เผื่อคุณหนูๆ เด็กตัวเล็กๆ หรือผู้ใหญ่ก็นั่ง ได้นะครับแต่อาจจะเล็กไปนิด พื้ น ที่ เ หนื อ ศี ร ษะเหลื อ ๆ มี ช ่ อ งแอร์
Dreza คืออะไร ?
Dreza มาจากค�ำว่า Dress Up หรือการ แต่งหน้าทาปากใหม่ เป็นรุ่นย่อยของ Ertiga ซึ่งเข้ามาท�ำตลาดแทนรุ่น ท็อปที่ก่อนหน้านี้ใช้ ชื่อรุ่นย่อยว่า GLX โดยนอกจากหน้าตาที่สด ใหม่ขึ้นตามวงรอบของการปรับโฉมตามอายุ ตลาดแล้ว ค่าตัวก็ขยับขึน้ อีกเล็กน้อย ประมาณ 26,000 บาท จากราคาเดิม ส่วนใครที่ไม่อยาก คบกับ Dreza รุ่นย่อยปกติก็มีขาย แต่ใช้ชื่อว่า GL ราคา 655,000 บาท แพงขึ้นจากรุ่นเดิม 16,000 บาท
ข้อมูลทางเทคนิค : Suzuki Ertiga Dreza
แบบตัวถัง : มินิแวน 5 ประตู เครื่องยนต์ : 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว พร้อม ระบบ VVT-Variable Valve Timing ความจุกระบอกสูบ : 1,373 ซี.ซี. ก�ำลังสูงสุด : 92 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด : 13.24 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบ ต่อนาที ระบบก�ำลัง : เกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ
4 ช่อง พร้อมสวิตช์ปรับความแรงลมแยก เฉพาะ กระจายความเย็นได้อย่างทั่วถึง ขับกลางแดดก็ยังเย็นสะใจ ในรุ่น Dreza เบาะคู ่ ห น้ า ปรั บ สู ง -ต�่ ำ ได้ มี ป ลั๊ ก ไฟ 12 โวลต์ ส� ำ หรั บ ผู ้ โ ดยสารบนเบาะแถว 2 ส่วนที่คอนโซลหน้ามีปลั๊กไฟอีกชุดพร้อม ช่อง USB พวงมาลัยปรับสูง-ต�่ำได้ มีสวิตช์ ควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัยฝั่งซ้าย แผงคอนโซลคล้ายสวิฟต์ คันเกียร์มปี มุ่ เปิดปิด O/D Overdrive ส่วน รุ่น GL เน้นโทน Earth Tone พนักพิงเบาะแถวหลังจากเดิม ที่พับเป็นชิ้นเดียว ปรับปรุงเป็นแบบแยก พับ 50:50 เพิ่มความอเนกประสงค์ในการ ใช้งาน และเบาะแถว 2 สามารถเลื่อนเดิน หน้า-ถอยหลังได้ 240 มิลลิเมตร และพนัก พิงปรับเอนได้ แยกพับได้แบบ 60:40 พร้อม ที่เท้าแขนตรงกลาง อ้อ!ลืมบอกไป เบาะ แถว 3 พับง่ายมากครับสบายหายห่วงดึงที เดียวเอง ซูซกู ิ เออร์ตกิ า Dreza รถอเนกประสงค์ MPV ที่ ป รั บ โฉมใหม่ ดู ส ะดุ ด ตาทั้ ง ภายนอกและภายใน พื้นที่ใช้สอยกว้าง ขวาง เบาะนั่งปรับเปลี่ยนได้หลายรูป แบบ ขับดีขบั สนุกเพียงพอต่อการใช้งาน แน่นอน ขึ้น-ลงเขาไม่มีปัญหา รองรับ E20 ช่วงล่างนุม่ นวล หนึบ ไม่ยว้ ย ราคาน่า คบหา ผมว่าหากอยากได้รถสไตล์ MPV นี่ คืออีกทางเลือกทีน่ า่ สนใจ
เหตุผลที่ควรซื้อ ?
หน้าตาที่สวย สปอร์ต ความกว้างขวาง และอเนกประสงค์ของห้องโดยสาร บรรทุกได้ ทั้งคนหรือสัมภาระ พร้อมกับการปรับเบาะที่ สะดวก บวกกับรถยนต์อเนกประสงค์ในระดับ ราคานี้ นี่ คื อ ความคุ ้ ม ค่ า ภายใต้ ว งเงิ น เกิ น 700,000 บาท นิดๆ
OCTOBER 2016 • ONROADLIFE.COM
29
FEATURE
ค�ำว่ารถยนต์พลังงานไฟฟ้า (Battery Electric Vehicle: BEV) ทีก่ ลายเป็นค�ำทีค่ นุ้ หูคนไทยมาได้ปีกว่าๆ หลังจากรัฐบาลไทย เดินหน้าสนับสนุนอย่างจริงจัง ถึงขนาดที่ นายกรัฐมนตรี พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา ออกหน้าลุยเองในหลายๆ งาน จนหลายคน เริ่มรู้สึกงงๆ ว่าท�ำไมท่านผู้น�ำต้องรีบร้อน ขนาดนี้ เหตุผลที่ไทยจ�ำเป็นต้องยกสถานะขึ้น มาเป็นศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ไม่ ได้เพียงแค่เราเป็นประเทศผู้ผลิตรถยนต์ เพื่อการส่งออกเท่านั้น แต่เกิดจากที่หลาย ประเทศชั้นน�ำของยุโรป, สหรัฐฯ และญี่ปุ่น ให้ความส�ำคัญกับพลังขับเคลื่อนใหม่ที่ไม่ ต้ อ งพึ่ ง พาน�้ ำ มั น มากขึ้ น หลั ง จากได้ บ ท เรียนมาแล้วว่าไม่มีอะไรรับประกันว่าราคา จะไม่พุ่งทะลุ $100 ต่อบาร์เรลอีกครั้งใน อนาคต
เรื่อง: พูนทวี สุวัตถิกุล ข้อมูล & ภาพ: Automotive Media
ในความเป็นจริง รถยนต์ทใี่ ช้แบตเตอรี่ จ่ า ยไฟ เริ่ ม ต้ น พั ฒ นามาตั้ ง แต่ ศ ตวรรษ ที่ 19 แต่ข้อจ�ำกัดของเทคโนโลยีสมัยนั้น ท�ำให้ไม่สามารถขับได้ระยะทางไกลเท่ากับ เครื่องยนต์ที่ใช้น�้ำมัน ก่อนที่โลกจะเผชิญ วิกฤตพลังงานโลกในทศวรรษ 1970 และ 1980 ท�ำให้ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มหันกลับมา ให้ความสนใจเทคโนโลยีทางเลือกอีกครั้ง โดย General Motors เผยโฉมรถยนต์ไฟฟ้า ต้นแบบ GM Impact ระหว่างงานลอส แอน เจลิส ออโต้โชว์ 1990 แต่ต้องรออีก 6 ปีกว่า จะผลิตออกขายจริงในชื่อ GM EV1 การเริ่มต้น GM EV1 ไม่แตกต่างจาก ยุคแรกของคอมพิวเตอร์หรือโทรศัพท์มอื ถือ ทีค่ นทัว่ ไปยังไม่เข้าใจเป้าหมายทีแ่ ท้จริงใน การผลิตออกมา รวมทั้งขาดความสะดวก สบายขับได้เพียง 97 กิโลเมตรต่อการชาร์จ ไฟ 1 ครัง้ เท่านัน้ ถึงจะมีการอัพเกรดให้วงิ่ ได้
Countdown to Plug-in Era จะเกิดอะไรขึ้นกับชีวิต เมื่อยุคเสียบปลั๊กมาถึง
32
OCTOBER 2016 • ONROADLIFE.COM
ตอนนี้หลายคนอาจยังไม่รู้ตัวว่ากำ�ลังเป็น สักขีพยานในการเปลี่ยนผ่านครั้งสำ�คัญ ของเทคโนโลยียานยนต์จากการใช้น้ำ�มันสู่ พลังงานไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูง และไม่มี การปล่อยมลพิษทำ�ลายสิ่งแวดล้อม...
ไกลขึ้นเป็น 257 กิโลเมตร แต่ก็ต้องเสียเวลาชาร์จไฟนานถึง 8 ชั่วโมง อยู่ดี แถมจ�ำกัดอยู่เพียงคนที่อาศัยอยู่แถบตอนใต้ของแคลิฟอร์เนีย และรัฐแอริโซน่า ท�ำให้สดุ ท้าย GM ไม่อาจแบกรับภาระขาดทุน ตัดสิน ใจปิดโปรแกรมรถยนต์รุ่นนี้ลงเมื่อปี 2003 ด้วยจ�ำนวนการผลิต 1,117 คัน แต่หลังจากหลายประเทศเผชิญความผันผวนของราคาน�ำ้ มันนับ ตัง้ แต่เข้าสูย่ คุ 2000 กลายเป็นแรงกระตุน้ ให้เทคโนโลยีรถยนต์พลังงาน ไฟฟ้าพัฒนาเร็วขึน้ แบบก้าวกระโดด เมือ่ ปี 2015 Tesla Motors ผูผ้ ลิต รถสปอร์ตไฟฟ้าสุดล�้ำ ท�ำยอดขายรุ่น Model S 25,700 คัน สูงสุดเป็น อันดับ 1 ของรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศสหรัฐฯ และศูนย์ข้อมูลพลังงาน ทางเลือกของสหรัฐฯ เผยว่า ปัจจุบันมีสถานีชาร์จบรรจุไฟฟ้ามากกว่า 29,000 แห่งทั่วประเทศ ที่น�ำมาพูดถึงเป็นเพียงตัวเลขของฝั่งสหรัฐฯ มองไปที่ยุโรป ซึ่งมี มาตรการควบคุมการปล่อยไอเสียของรถยนต์ทเี่ ข้มงวดมากขึน้ ตลอดปี
OCTOBER 2016 • ONROADLIFE.COM
33
2015 รถยนต์พลังงานไฟฟ้า และ Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) ขายได้รวม 200,000 คัน ในขณะทีญ ่ ปี่ นุ่ ซึง่ มี Nissan Leaf เป็นความภาคภูมใิ จด้วยการเป็นรถยนต์ไฟฟ้าทีข่ ายดีทสี่ ดุ ใน โลก (230,000 คัน สิ้นสุดเดือนก.ค.2016) กลายเป็นประเทศที่มีสถานีบรรจุไฟฟ้ามากถึง 40,000 แห่ง แซงหน้าสถานีบริการน�้ำมันไปเรียบร้อย จากตัวเลขสถิติเหล่านี้ท�ำให้เชื่อว่ารถยนต์ไฟฟ้าเตรียมจะกลายเป็นพาหนะในการเดินทาง ของผูค้ นในอนาคต โดยช่วงเวลาของการเปลีย่ นผ่านเทคโนโลยีทกี่ ำ� ลังด�ำเนินอยู่ รถแบบกึง่ ไฮบริ ดกึง่ ไฟฟ้าหรือ PHEV จะเป็นสิง่ ทีท่ ำ� ให้เราเริม่ ต้นคุน้ เคยกับการเสียบปลัก๊ ให้รถยนต์เวลากลับบ้าน ในตอนเย็น และถอดปลั๊กก่อนจะขับออกไปท�ำงานตอนเช้า PHEV จะมีบทบาทส�ำคัญในการเป็นตัวกลางเชื่อมผ่านการเปลี่ยนยุคของเทคโนโลยี ด้วย การท�ำงานร่วมกับเครื่องยนต์แบบเก่าที่ใช้น�้ำมัน ท�ำให้การขับในเมืองใหญ่ที่มีการจราจรติดขัด อย่างกรุงเทพฯ ไม่ต้องกังวลว่าจะต้องลงมาเข็นรถเพื่อหาปลั๊กเสียบเติมไฟ เพราะยังมีเครื่องยนต์ ที่พาสู่จุดหมายได้ แต่ก่อนหน้านี้มีบทความของ Tony Seba อาจารย์จากมหาวิทยาลัยสแตมฟอร์ด ในสหรัฐฯ ที่มีความเชี่ยวชาญด้านพลังงานสะอาด ออกมาคาดการณ์ว่าราคาแบตเตอรี่ Lithium-ion ที่เป็น องค์ประกอบส�ำคัญของรถ PHEV และรถยนต์ไฟฟ้า จะมีราคาถูกลงจากปัจจุบัน 16-20% ต่อปี หลังจาก Tesla รวมทั้งบริษัทเทคโนโลยียักษ์ใหญ่ Google และ Samsung เริ่มสร้างโรงงานผลิต
แบตเตอรี่ Lithium-ion ที่มีก�ำลังมากพอใน การป้อนสู่การผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 500,000 คันต่อปี และหากทุกอย่างด�ำเนินไปตามที่ เขาบอกเอาไว้ จะส่งผลให้ภายในปี 2020 ต้นทุนรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่จะเหลือ เพียงครึ่งหนึ่งของราคารถยนต์ที่ใช้น�้ำมัน เชื้อเพลิงในปัจจุบัน หากสิ่งที่ Seba คาดการณ์เป็นจริงใน อีก 5 ปีขา้ งหน้า ระยะทางการวิง่ ของรถยนต์ ไฟฟ้ า ต้ อ งไกลขึ้ น จากเดิ ม อย่ า งแน่ น อน โดยล่าสุด Chevrolet Bolt EV มีสถิติวิ่งได้ ไกลสุดด้วยระยะทาง 383 กิโลเมตรต่อการ ชาร์จหนึง่ ครัง้ ในกลุม่ รถยนต์ไฟฟ้าราคาต�ำ่ กว่า $50,000 (ราว 1.7 ล้านบาท) ที่ขาย ในสหรัฐฯ ขณะที่ 2016 Leaf เพิ่มขนาด แบตเตอรี่เป็น 30 กิโลวัตต์ สามารถวิ่งได้ ไกล 172 กิโลเมตร จากข้อมูลทั้งหมดแสดงให้เห็นว่าอีก ไม่นานนี้การเดินทางของผู้คนทั่วโลกก�ำลัง จะเปลี่ยนแปลงไป รวมทั้งปัญหามลพิษ จากการปล่อยไอเสียของรถยนต์จะน้อยลง กลายเป็นผลดีอีกทางหนึ่ง แต่เรื่องปัญหา การจราจรที่เป็นจลาจลของกรุงเทพฯ จะ แก้ไขไปด้วยได้หรือไม่ คงไม่มีใครกล้ารับ ประกันแน่นอน
Coming Soon! Volkswagen I.D. ‘Next Beetle’ เป็นชื่อเล่นที่สื่อต่างประเทศตั้งให้กับคอนเซปต์คาร์คันนี้ ระหว่างการเปิดตัวครั้งแรกของ โลก ในงานปารีส มอเตอร์โชว์ 2016 รถยนต์พลังงานไฟฟ้ารุ่นแรกของ VW จะใช้แบตเตอรี่ขนาด 125 กิโลวัตต์ แต่วิ่งได้ไกลถึง 400-600 กิโลเมตรต่อการชาร์จไฟหนึ่งครั้ง พวกเขาวางแผนจะผลิตเพื่อขาย จริงในปี 2020 34
OCTOBER 2016 • ONROADLIFE.COM
4 ข้อควรจ�ำก่อนขับรถยนต์ไฟฟ้าเที่ยวทางไกล อาจจะยังเป็นเรื่องไกลตัวคนไทย แต่ควรรู้ไว้เป็นข้อมูล เพราะอีก ไม่นานคงเปลี่ยนเป็นเรื่องใกล้ตัวของเรา 1. ตรวจสภาพรถทั่วไป : ถึงจะใช้ไฟฟ้า แต่ต้องไม่ประมาท ตรวจ สอบเบื้องต้นตามคู่มือก่อนออกเดินทาง 2. เช็กลมยาง : เรื่องนี้คงเป็นมาตรฐานการขับรถอีกหลายปี หาก ไม่มีการคิดค้นเทคโนโลยียางที่ทันสมัยกว่านี้ ระยะทางในการวิ่งมี ความส�ำคัญกับรถยนต์ไฟฟ้า ท�ำให้ความดันลมยางควรตรงตามที่ ระบุไว้ข้างประตูคนขับ 3. ชาร์จแบตเตอรี่ : ไม่แตกต่างจากรถแบบเก่า เพียงแค่เราต้อง ชาร์จไฟทีบ่ า้ น ไม่ตอ้ งแวะปัม๊ ให้เสียเวลา แต่ตอ้ งค�ำนวณระยะทาง สู่จุดชาร์จต่อไปดีๆ และจ�ำให้ได้ว่ารถของตัวเองวิ่งได้ไกลแค่ไหน 4. สภาพอากาศ : ข้อนีอ้ าจจะไม่คนุ้ กันเท่าไร แต่เหมือนเวลาใช้สมา ร์ทโฟนนัน่ แหละ หากเจอสภาพอากาศทีร่ อ้ นจัดหรือหนาวแบบสุด ขั้ว เป็นธรรมดาที่จะมีผลต่อก�ำลังแบตเตอรี่ในรถยนต์ที่อาจจะใช้ มากขึ้น 15-40% ต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร
OCTOBER 2016 • ONROADLIFE.COM
35
CAR CARE
เรื่อง : สมชาย ไหมกระจาย ภาพ : สมบัติ ไหมระเบิด
เคลือบกระจก...
เพิ่มความปลอดภัยยามฝนตก
ช่วงนีฝ้ นตกบ่อย บางครัง้ ตกหนักมาก สิง่ ทีต่ ามมาคือในยามทีข่ บั ขีจ่ ะทำ�ให้ มองเห็นเส้นทางและสิง่ แวดล้อมได้ยากมากยิง่ ขึน้ ตัวช่วยอย่างการเคลือบกระจก จะทำ�ให้นำ้�ฝนหรือน้ำ�ที่ไหลลงบริเวณกระจกที่เราทำ�การเคลือบพื้นผิวเอาไว้ไม่ เกาะตัวเป็นละออง และสามารถไหลลงสู่ที่ต่ำ�ได้อย่างรวดเร็ว
การเคลือบกระจกได้ประโยชน์ มากน้อยแค่ไหน วิธีการและรูปแบบ เป็นอย่างไร ต้องลองไปดู...
28
OCTOBER 2016 • ONROADLIFE.COM
โดยธรรมชาติของน�้ำมันจะไหลจากที่สูงลงสู่ที่ต�่ำ ทุกคนรู้และ เข้าใจ พื้นที่ของกระจกรถมีลักษณะของระดับที่แตกต่างท�ำให้น�้ำที่ เปื้อนหรือฝนที่ตกลงมาไหลลงสู่ด้านล่าง แต่สิ่งที่เราจะสังเกตเห็น สิ่งที่เกิดขึ้นคือจะมีน�้ำบางส่วนที่เกาะอยู่บนพื้นกระจกบางส่วน ถ้า ปริมาณน�้ำที่ตกลงมาสู่กระจกมีมากและมีมาเรื่อยๆ อย่างเช่นเวลา ฝนตกหนักจะมีน�้ำเกาะจนท�ำให้มองเห็นเส้นทางและทัศนวิสัยได้ยาก สาเหตุที่เป็นเช่นนั้นเพราะพื้นผิวของกระจกรถไม่ได้ราบเรียบ แบบไร้แรงต้านทาน ถ้าขยายพื้นผิวให้ใหญ่จะเห็นยอดแหลมและ หลุมร่องอากาศเล็กๆ ที่พื้นผิว เมื่อน�้ำที่มีโมเลกุลเล็กและลักษณะ เป็นของเหลวมันจะเกิดการยึดเกาะไม่ไหลลงหรือไหลลงไปได้อย่าง ช้า ส่วนบางคนบอกว่ามีใบปัดน�้ำฝนจะสนใจท�ำไมกับการไหล สะดวกหรือไม่ยึดเกาะของน�้ำ คงต้องบอกว่าเป็นตัวช่วยที่ไม่ต้อง กังวลกับการดูแลรักษา เหมาะสมอย่างยิ่งในช่วงฝนตกหนักและตก บ่อย ตกไม่เลือกเวลาร�่ำเวลา การเคลือบกระจกโดยเนื้องานแล้วไม่มีอะไรซับซ้อน มันคือ การน�ำสารเคลือบมาเคลือบลงไปบนพื้นผิวกระจกที่เราต้องการ โดย ส่วนใหญ่จะเน้นไปที่กระจกบานหน้าเพราะจะเป็นช่องทางหลักใน การมองเส้นทางขณะขับขี่ แต่วิธีการมันยังสามารถท�ำการเคลือบ กระจกบานอื่นได้ตามต้องการ ในการเคลือบกระจกที่นิยมท�ำกัน
จะมีอยู่ด้วยกันหลักๆ สองรูปแบบซึ่งจะ แตกต่างกันในเรื่องของอุปกรณ์กับความ ทนทานของการเคลือบ การเคลือบแบบ ที่หนึ่งคือการใช้น�้ำยาเคลือบกระจกแบบ เซรามิคหรืออย่างหนา กับแบบที่สอง คือการใช้น�้ำยาเคลือบที่เป็นแพ็คเกจ ส�ำเร็จรูป ซึ่งแบบแรกจะมีอายุการยึดเกาะ ที่ยาวนานกว่า ก่อนที่จะท�ำการเคลือบกระจก ต้อง ท�ำการเตรียมพื้นผิว หรือการท�ำความ สะอาดพื้นผิวกระจกให้สะอาดที่สุดเท่า ที่จะท�ำได้ นอกจากการล้างและเช็ดด้วย สารท�ำความสะอาดแล้ว ยังมีขั้นตอนของ การใช้ใบมีดโกน ท�ำการขูดไปตามพื้นผิว กระจกเพื่อให้ขี้ไคลหรือฝุ่นที่จับตัวแน่น คราบกาวคราบฝังลึกหลุดออกมา ขั้นตอน นี้ต้องใช้เวลาและความอดทนสักหน่อย เพราะยิ่งท�ำความสะอาดพื้นผิวได้มากแค่ ไหน สารเคลือบก็จะสามารถติดอยู่บนพื้น ผิวกระจกได้นานเท่านั้น เมื่อพื้นผิวสะอาดเรียบร้อยดีแล้ว ใช้
น�้ำยาเคลือบกระจกทาลงพื้นผิวกระจกที่ ต้องการเคลือบ ถ้าเป็นน�้ำยาเคลือบที่แยก มาเฉพาะต้องใช้ฟองน�้ำเล็กๆ ตัดมาใช้เป็น ตัวกลางในการทาเคลือบพื้นผิว แต่ในส่วน ของผลิตภัณฑ์ส�ำเร็จรูปนั้น สามารถเปิด ผลิตภัณฑ์แล้วใช้ได้เลย วิธีการลงน�้ำยาให้ ทั่วพื้นผิวกระจกต้องเกลี่ยให้พื้นผิวมีระดับ ที่ไม่หนาจนเกินไป เพราะในขั้นตอนต่อไป จะได้เบาแรง เพราะเมื่อสารเคลือบแห้งจะ มีลักษณะการยึดเกาะติดแน่น และจะต้อง เช็ดออกด้วยผ้าให้สะอาดหมดจด กระจกทีผ่ า่ นการเคลือบแล้วจะ ท�ำให้พนื้ ผิวมีความเรียบลืน่ เมือ่ โดนน�ำ้ หรือในยามฝนตก น�ำ้ จะไหลลงสูด่ า้ น ล่างอย่างรวดเร็ว บางครัง้ ถ้าฝนตกไม่ มากอาจจะใช้งานใบปัดน�ำ้ ฝนไม่หนัก ช่วยให้มองทัศนวิสยั ได้สะดวก สร้าง ความปลอดภัยในการขับขีไ่ ด้มากขึน้ โดยเฉพาะเมือ่ ต้องขับขีใ่ นยามฝนตก
อุปกรณ์ที่ควรมีหากต้องการเคลือบกระจก
1.ใบมีดโกน
2.น้ำ�ยาเคลือบ
3.ฟองน้ำ�
4.ผ้าสะอาด OCTOBER 2016 • ONROADLIFE.COM
29
WATCH
เรื่องโดย กองบรรณาธิการ
กินแสง...
รู้จักสักนิด ใช้งานไม่ยาก ถ้าไม่นับนาฬิกาจักรกลหรือพวกอัตโนมัติและไขลานแล้ว นาฬิกาในกลุ่มที่ต้อง พึ่งพากระแสไฟฟ้าอย่างควอตซ์ที่เราคุ้นเคยกัน บางครั้งแหล่งพลังงานของ นาฬิกาในกลุ่มนี้ไม่ได้มีแค่ก้อนแบตเตอรี่ที่อยู่ในตัวเครื่องเพียงอย่างเดียว แต่ บางครั้งยังมาจากแสงอาทิตย์อีกด้วย ซึ่งแน่นอนว่านาฬิกาที่ใช้ระบบลักษณะนี้ อาจจะยุ่งยากในการใช้งานสักนิด แต่ก็ไม่ยากเกินที่จะทำ�ความเข้าใจ นาฬิกาที่ใช้พลังแสงอาทิตย์ท�ำหน้าที่ ชาร์จกระแสไฟฟ้าเข้ามาเก็บในแบตเตอรี่ หรือตัวเก็บประจุ (Capacitor) ทีอ่ ยูใ่ นระบบ กลไกมีอยู่ในท้องตลาดหลายแบรนด์ แต่ ส่วนใหญ่แล้วจะเน้นไปที่แบรนด์ญี่ปุ่นเป็น หลัก เช่น Casio ซึง่ จะใช้ชอื่ ว่า Tough Solar ส่วน Seiko และ Citizen จะใช้ชื่อว่า Solar และ Eco-Drive ตามล�ำดับ ตามหลั ก การแล้ ว ถ้ า นึ ก ภาพการ ท�ำงานของแผง Solar Cell ได้ ก็มองภาพ กระบวนการท�ำงานของนาฬิกาประเภท นี้ได้ นั่นคือแบตเตอรี่หรือตัวเก็บประจุจะ เป็นแบบ Rechargeable หรือชาร์จกระแส ไฟฟ้าได้ โดยที่บนหน้าปัดของตัวนาฬิกา ผู้ ผลิตจะออกแบบให้มีแผง Solar Cell ซ่อน เอาไว้ ดังนั้นเมื่อคุณใช้งานและน�ำออกมา โดนแสงแดดหรือแสงไฟบ่อยๆ ระบบก็จะ ชาร์จกระแสไฟฟ้าเข้าไปเก็บในแบตเตอรี่ อยู่ตลอดเวลาเพื่อชดเชยกับกระแสไฟฟ้า ที่ถูกใช้งานไปในการหล่อเลี้ยงระบบกลไก นาฬิกา ส่วนเรื่องการชาร์จเกินจากระดับที่ ความจุแบตเตอรี่จะรับได้ก็ไม่ตัองกังวลไป เพราะผู้ผลิตออกแบบให้ระบบสามารถตัด การท�ำงานได้ หรือ Overcharging Prevent Function ในกรณี ที่คุณ ใช้ น าฬิก าเรือนนั้น อยู่ ทุกวัน และการใช้ชีวิตของคุณมีขึ้นในเวลา กลางวัน ไม่ใช่พวกท�ำงานกลางคืน การใช้ งานนาฬิกาทีม่ รี ะบบนีก้ ไ็ ม่ใช่เรือ่ งใหญ่อะไร แต่ปญ ั หาจะเกิดขึน้ กับคนทีม่ นี าฬิกาหลาย เรือน หรือใส่สลับกันมากกว่า นัน่ เป็นเพราะ เมือ่ นาฬิกาถูกเก็บเข้ากล่องและไม่มโี อกาส โดนแสง แม้ว่าจะมีระบบ Power Saving ที่ ช่วยลดการใช้พลังงานลงไป แต่นนั่ ก็เป็นแค่ การลดการท�ำงาน แต่ไม่ได้หยุดการท�ำงาน ดังนั้น ระบบยังต้องส่งกระแสไฟฟ้าเข้าไป เลี้ยงกลไกอยู่เพื่อรักษาการท�ำงานให้คงที่ ตลอดเวลา เท่ากับว่ามีกระแสไฟฟ้าออก จากแบตเตอรี่ แต่ไม่มีเข้ามาเก็บสะสมใน ระบบ
ดังนั้น ผู้ผลิตจึงมักเขียนในคู่มือเสมอ ว่า ควรน�ำออกมาใส่และให้โดนแสงแดด บ้าง เพื่อเป็นการชาร์จกระแสไฟฟ้ากลับ เข้ า ไปในระบบ และช่ ว ยยื ด อายุ ข อง แบตเตอรี่หรือตัวเก็บประจุ โดยตามปกติ แล้ว เมื่อมีการชาร์จจนเต็ม นาฬิกาพวกนี้ จะสามารถอยู่ได้โดยไม่โดนแสงประมาณ 6-7 เดือนขึน้ อยูก่ บั ความสามารถของผูผ้ ลิต ส่วนประเด็นที่ว่า เราจะทราบได้ อย่างไรว่า ในแบตเตอรีม่ รี ะดับพลังงาน เหลืออยู่เท่าไร ? ในนาฬิกาบางรุ่น เช่น Casio จะมี แถบ Indicator แสดงระดับกระแสไฟฟ้า ในแบตเตอรี่โดยแบ่งเป็น L/M/H หรือใน บางยี่ ห ้ อ ที่ เ ป็ น นาฬิ ก าเข็ ม ไม่ มี ห น้ า จอ ดิจิทัลบอก ก็จะมีการออกแบบระบบเข็ม ให้ท�ำหน้าที่เป็นตัว Indicator เช่น ถ้าเห็น เข็มวินาทีเดินกระตุกทีละ 2 วินาทีแทนทีจ่ ะ เดินครัง้ ละ 1 วินาที นัน่ หมายความว่าระดับ กระแสไฟฟ้าในแบตเตอรี่อยู่ในระดับ Low แล้ว นาฬิกากินแสงพวกนี้ไม่ยากในการ ใช้งาน แค่รเู้ ทคนิคเล็กๆ น้อยๆ น�ำออก มาใส่บ่อยหน่อยส�ำหรับคนที่มีหลาย เรือน เพียงแค่นกี้ ช็ ว่ ยยืดอายุการใช้งาน ได้แล้ว เทคนิคส�ำหรับนาฬิกากินแสง -หากไม่ได้ใช้งานบ่อยๆ ในช่วงวันหยุดที่คุณอยู่กับบ้านน�ำออกมาตากแดดเลย เพราะ แสงแดดจะมีค่าความเข้มข้นของแสง หรือค่า Lux มากกว่าแสงจากหลอดไฟ และเป็นของ ฟรีอีกด้วย -ถ้าพบว่านาฬิกาดับและไม่เดินเพราะแบตเตอรี่หมด วิธีปฐมพยายามเบื้องต้นคือ น�ำออก ตากแดดแรงๆ สัก 1 ชั่วโมง ถ้าไม่มีความเสียหายอะไร ระบบก็จะกลับมาเป็นปกติ และจาก นั้นก็วางชาร์จไฟให้ระดับของแบตเตอรี่กลับมาอยู่ในระดับที่เหมาะสม หรือไม่ก็น�ำนาฬิกาไป ให้ช่างชาร์จประจุไฟฟ้าโดยตรงเลยก็ได้ -ส�ำหรับนาฬิกาที่กันน�้ำได้ เช่น Casio G-Shock การวางตากแดดโดยตรงอาจท�ำให้ตัวเรือน ที่เป็นเรซิ่นหรือพลาสติกกรอบ หรือเสียหายได้ อาจจะน�ำน�้ำใส่ภาชนะแล้วน�ำนาฬิกาวางแช่ ลงไป จากนั้นค่อยน�ำออกผึ่งแดด จะเป็นการช่วยลดความร้อนที่เกิดขึ้นบนตัวเรือนได้ -อ่านคู่มือก่อนใช้งาน เพราะในคู่มือจะมีการบอกวิธีใช้อย่างละเอียด ยอมเสียเวลาสักนิด แล้วคุณจะเข้าใจ 57
OUTDOOR TECHNIC
เรื่อง : ธราภณ วชิระธรกุล
กฎเหล็ก 10 ข้อ
ของนักเที่ยวธรรมชาติ ไม่ว่าเวลาจะผ่านไปกี่ยุค กี่สมัย ธรรมชาติก็ยังคงสวยงามอยู่อย่างนั้น กำ�ลังรอนักท่องเที่ยว หรือนักเดินทาง เข้าไปหา เข้าไปเยี่ยม เข้าไปทักทาย บางเวลาเจ้า “ธรรมชาติ” อาจดูโหดร้ายดุดัน แผลงฤทธิ์ออกมาให้มนุษย์เดือดร้อน แต่ในอีกมุมหนึ่งของ “ธรรมชาติ” เป็นสิ่งที่เปราะบางเช่น เดียวกัน ที่ต้องการการดูแลเอาใจใส่ เปรียบเสมือนผู้หญิง หากเราได้ดูแลและเอาใจใส่อยู่ตลอด เวลา เธอคนนั้นก็จะยังคงสวยงามให้เราได้ชื่นชม... 1. ดูแต่ตา มืออย่าซนไปหยิบจับหรือ เอากลับมาด้วย พยายามรบกวนธรรมชาติ ให้น้อยที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ 2. เช็กสภาพอากาศ และเตรียมเสือ้ ผ้า ให้เหมาะสม ควรเตรียมเสื้อหนาวเผื่อไว้ หนึ่งตัวด้วย 3. ควรทดลองอุปกรณ์ตั้งแค้มป์ ก่อน เดิ น ทางจริ ง อย่ า งน้ อ ยหนึ่ ง ครั้ ง เผื่ อ บาง อย่างเกิดเสียขึน้ มาจะได้หาอันใหม่มาแทน 4. ศึกษาหาความรูเ้ บือ้ งต้นเรือ่ งแมลง และพืชมีพิษที่ควรหลีกเลี่ยง ที่ส�ำคัญควร พกอุปกรณ์ปฐมพยาบาล เข็มทิศ ไม้ขีด ไฟ มี ด พก แผนที่ ขนมที่ ใ ห้ พ ลั ง งานสู ง และน�้ำดื่ม ติดตัวไปด้วยทุกครั้ง อุปกรณ์
68 OCTOBER 2016 • ONROADLIFE.COM
ปฐมพยาบาลง่ายๆ ทีไ่ ว้ใช้สำ� หรับเวลาโดน แมลงทีม่ กั จะมีในป่า เช่น ยาหม่อง ยาทาแก้ คัน เป็นต้น 5. ห้ามเดินออกนอกเส้นทางเด็ดขาด เพราะจะท�ำให้หลงกับกลุม่ เพือ่ นร่วมทางได้ หรืออาจจะศึกษาวิธกี ารเดินป่าเบือ้ งต้น เช่น การดูทิศทาง การดูสัญลักษณ์การบอกทาง 6. รักษาเวลา และควรตัง้ แค้มป์จดั แจง ทุกอย่างให้เรียบร้อยก่อนพระอาทิตย์ลับ ขอบฟ้า 7. การท่องเที่ยวป่าทุกครั้ง ควรเตรียม ทิชชู่เปียกและเจลล้างมือไปด้วย เผื่อต้อง ท�ำธุระหนักส่วนตัวกลางป่า
8. ล้างมือก่อนกินข้าวทุกครั้ง เพราะ ในป่าอาจมีแบคทีเรียที่มือเราไปหยิบจับ หรือสัมผัสโดยไม่รู้ตัว ถ้าท้องเสียขึ้นกลาง ป่า ยุ่งยากแน่ๆ 9. หากทานอาหารเหลือ หรือมีเศษ อาหารทีก่ นิ ไม่หมด ต้องเก็บให้มดิ ชิด เพราะ ตกดึกกลิ่นของอาหารอาจเชื้อเชิญสัตว์ใน ละแวกนั้นมาร่วมวงด้วยก็เป็นได้ หรือวิธี ง่ายๆ คือการเก็บของบนที่สูง 10. เก็บขยะทุกชิ้น เอาแบบอย่าให้ เหลือหลักฐานมัดตัวคุณว่าเคยมานอนที่นี่ แล้ว