Prefeitura Municipal de Poços de Caldas DIVISÃO DE PATRIMÔNIO CONSTRUÍDO E TOMBAMENTO
FICHA DE INVENTÁRIO (conforme modelo IEPHA) Designação: Endereço: Coordenadas: Propriedade: Responsável:
ESTRUTURAS ARQUITETÔNICAS E URBANÍSTICAS – CONJUNTO PAISAGÍSTICO, TURÍSTICO E BALNEÁRIOS TERMAIS
Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas Av. Francisco Salles, nº s/n -21.785711; -46.565239 WGS 84 Prefeitura Municipal de Poços de Caldas Auto Omnibus Circullare Poços de Caldas Ltda.
IPAC Nº
Análise Entorno situação e ambiência:
Contextualização:
Situação de Ocupação: Concessão Estação Central de Conexões de Linhas Uso antigo: Uso atual: Urbanas Proteção Legal: ( )Registro de Bem Imaterial ( )Tombamento ( )Regulação Urbana Outro: Inventário Instância: ( )Federal ( ) Estadual Tipo de Proteção: ( )Isolado ( )Conjunto Decreto/homologação: Inscrição Livro de Tombo: Cadastro imobiliário Não possui código
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Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas ( )Entorno de Bem Tombado (X ) Municipal ( ) Nenhum
O desenvolvimento das cidades possui uma relação direta com o avanço dos meios de transportes. Com a criação de novos bairros e a expansão dos existentes, fez se necessário a implantação da Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas para melhor atender a demanda da população poços-caldense, melhorando o deslocamento das pessoas e a logística dos ônibus que já circulavam dentro do município. Com a criação da Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas, a administração de cidade se inspirou para criar o Centro Vivo no ano de 1995, que visava modernizar e dar vida ao centro da cidade. Implantado na esquina das ruas Av. Francisco Salles com Rua Assis Figueiredo; e Av. Francisco Salles com Rua Rio Grande do Sul, próximo a outros imóveis considerados patrimônio, como o Antigo Mercado Municipal, a antiga Casa Carvalho, o antigo Armazém de café Moreira Salles. Por se localizar defronte ao Ribeirão da Serra, o local tem uma das fachadas arborizadas e o restante de seu entorno se caracteriza pelo comércio popular, composto predominantemente por prédios de gabarito baixo. As ruas ao redor do bem são de alto fluxo de automóveis e pedestres o dia inteiro, inclusive em horários de pico, por serem as principais ruas do centro da cidade.
Histórico: Descrição: Fatores de Degradação Elementos para Preservação Medidas de Conservação
A Estação Central de conexões de linhas urbanas começou a ser construída na primeira gestão do prefeito Sebastião Navarro Vieira Filho, durante os anos de 1989 a 1992, que contratou o arquiteto Alberto Viotti (bisneto de Juscelino Barbosa, primeiro prefeito por nomeação de Poços de Caldas) para criar o projeto. Inicialmente, houve divergências quanto ao local onde seria construído o terminal. No entanto, concluíram que entre a Av. Francisco Salles e Rua Assis Figueiredo seria um ponto estratégico, pelo fluxo de pessoas no local e por ser localizado no centro da cidade. Além disso, no mandato do prefeito José Aurélio Vilela, durante os anos de 1983 a 1986, o rio havia sido canalizado, facilitando a inserção da Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas no local. A Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas foi idealizada com o intuito de criar conexões entre linhas de cidades, mas tal ideal não foi concretizado. Além disso, foi um suporte e um ponto de partida para o monotrilho, que acabou não funcionando, mas sua estrutura ainda se encontra inserida no local. A Estação Central de Conexão de Linhas Urbanas foi inventariada em 1998 por conter marcos da arquitetura contemporânea poços-caldense. Em 28 de Setembro de 2015, foi iniciada a revitalização da Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas. Dividida em etapas, a obra contemplou a construção de guichês de atendimento ao público para informações e venda de créditos (bilhetagem eletrônica); banheiros feminino, masculino e sanitários adaptados para deficientes; implantação de salas para a Guarda Municipal e Polícia Militar; remoção do piso atual e colocação de novo piso; implantação de projeto elétrico e cabeamento de Tecnologia da Informação subterrâneos; e novo projeto de comunicação visual com sinalização horizontal e vertical. A revitalização foi concluída e entregue dia 26 de agosto de 2016. É utilizado como Terminal de Linhas Urbanas, está localizado na área central da cidade na Av. Francisco Salles esquina com a Rua Assis Figueiredo, ponto estratégico para o atendimento da população e distribuição das linhas urbanas. Sua estrutura é composta por oito pilares principais, sendo 2 no primeiro módulo central e mais 2 pilares no terceiro módulo. Cada um desses pilares é composto por quatro tirantes que sustentam a cobertura. Esta estrutura é composta por uma estrutura espacial, telhas galvanizadas, e policarbonato. Embaixo do módulo central se localiza a administração. Esta edificação se destaca pela sua horizontalidade e possui dois módulos bem distintos interligados por um módulo superior. A edificação é feita de alvenaria, revestida de pastilhas de vidro e as aberturas vedadas com blindex. O principal fator de degradação é o fluxo intenso de pessoas todos os dias e em todos os horários, inclusive de pico, isto acelera a degradação principalmente do piso. Além disso, o fluxo intenso de veículos e a poluição da fumaça emitida pelos ônibus, contribuem para os danos na edificação. O imóvel também está sujeito a degradação pelas intempéries. Os materiais utilizados para os revestimentos externos e a estrutura espacial da cobertura.
Manutenção periódica da cobertura, piso e pastilhas
Estado de Conservação: Análise do Estado de Conservação: Intervenções: Referências Bibliográficas:
( )Excelente
(X )Bom
( )Regular
( )Ruim
( )Péssimo
O Imóvel se encontra com volumetria preservada, apesar das intervenções implantadas na revitalização que foram necessárias como a instalação dos gradis utilizados para organizar o trânsito do entorno e preservar a segurança dos pedestres e usuários da Estação Central de Conexão de Linhas Urbanas; a mudança de localização dos banheiros; a implantação de uma sede da Polícia Militar e Guarda Municipal, para aumentar a segurança no local. Revitalização do terminal e acessibilidade durante o período de 28 de setembro de 2015 a 26 de agosto de 2016.
Site Poços Com. Disponível em: < http://www.pocoscom.com/a-reforma-do-terminal-de-linhas-urbanas/> Acesso em 20/04/2018 Acervo Museu Histórico e Geográfico de Poços de Caldas. Acervo da Divisão de Patrimônio Construído e Tombamento.
Elaboração da ficha em 2018:
Arq. Letícia Siqueira Loiola Coord. da Divisão de Patrimônio Construído e Tombamento Ficha Técnica:
( )Demolido
Arq. Lícia Perote de Almeida Divisão de Patrimônio Construído e Tombamento __________________________________________________ Bianca Gonzaga Rodrigues Estagiária de Arquitetura e Urbanismo
Documentação Fotográfica
Figura 1: Local antes da implantação da Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas, Sem data. Acervo Museu Histórico e Geográfico de Poços de Caldas
Figura 2: Ribeirão da Serra antes da implantação da Estação Central de Linhas Urbanas, sem data. Acervo Resgatando Cidades.
Figura 3: Antes. Av. Francisco Salles em 1918 antes da implantação do terminal. Acervo Resgatando Cidades.
Figura 4: Agora. Av. Francisco Salles com o terminal implantado, 2017. Foto: Rafael Henrique. Acervo Resgatando Cidades.
Figura 5: Canalização do ribeirão para implantação da Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas, sem data. Acervo Museu Histórico e Geográfico de Poços de Caldas.
Figura 6: Canalização do ribeirão para implantação da Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas, sem data. Acervo Museu Histórico e Geográfico de Poços de Caldas.
Figura 7: Local cercado para construção da Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas, sem data. Acervo do Museu Histórico e Geográfico de Poços de Caldas.
Figura 8: Construção da Estação Central de Conexão de Linhas Urbanas, sem data. Acervo do Museu Histórico e Geográfico de Poços de Caldas.
Figura 9: Estação Central de Conexão de Linhas Urbanas, sem data. Acervo do Museu Histórico e Geográfico de Poços de Caldas
Figura 10: Agora. Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas revitalizado. Foto: Bianca Gonzaga, 17/04/2018.
Figura 11: Antes. Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas, cruzamento Rua Assis Figueiredo e Av. Francisco Salles, sem data. Acervo Museu Histórico e Geográfico de Poços de Caldas.
Figura 12: Agora. Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas, cruzamento Rua Assis Figueiredo e Av. Francisco Salles. Foto: Bianca Gonzaga, 17/04/2018.
Figuras 13 e 14: Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas durante revitalização, 2016. Foto: Site Poços Com
Figuras 15 e 16: Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas durante revitalização, 2016. Foto: Site Poços Com
Figura 17: Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas vista da Av. Francisco Salles com Rua Assis Figueiredo. Foto: Bianca Gonzaga, 17/04/2018
Figura 18: Vista interna Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas. Foto: Bianca Gonzaga, 17/04/2018
Figura 19: Detalhamento do telhado da Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas. Foto: Bianca Gonzaga, 17/04/2018.
Figura 20: Vista da Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas da esquina da Av. Francisco Salles Com Rua Rio Grande do Sul. Foto: Bianca Gonzaga, 17/04/2018
Figura 21: Antes. Canteiro elevado da Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas, sem data. Acervo da Divisão de Patrimônio Construído e Tombamento
Figura 22: Agora. Canteiro elevado da Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas, após revitalização. Foto: Bianca Gonzaga, 17/04/2018
Figuras 23 e 24: Antigo piso da Estação Central de Conexão de Linhas Urbanas, sem data. Acervo Divisão de Patrimônio Construído e Tombamento e Piso depois da revitalização da Estação Central de Conexão de Linhas Urbanas. Foto: Bianca Gonzaga, 17/04/2018
Figuras 25 e 26: Guarita antes e depois a revitalização da Estação Central de Conexão de Linhas Urbanas. Acervo da Divisão de Patrimônio Construído e Tombamento
Figura 27: Detalhe da pastilha do canteiro elevado da Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas. Foto: Bianca Gonzaga, 17/04/2018
Figura 28: Entorno da Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas vista da Av. Francisco Salles com Rua Assis Figueiredo. Imagem Google Maps, 2017.
Figura 29: Entorno da Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas vista da Rua Assis Figueiredo com Av. Francisco Salles. Imagem Google Maps, 2017.
Figura 30: Entorno da Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas vista da Av. Francisco Salles com Rua Rio Grande do Sul. Imagem Google Maps, 2017.
Figura 31: Entorno da Estação Central de Conexões de Linhas Urbanas vista da Rua Rio Grande do Sul com Av. Francisco Salles. Imagem Google Maps, 2017.
Figura 32: Vista área da Estação Central de Conexão de Linhas Urbanas, sem data. Acervo do Museu Histórico e Geográfico de Poços de Caldas. Locação e Plantas cadastrais
Figura 33: Outubro de 1990. Projeto do Arquiteto Carlos Alberto Viotti. Acervo Divisão de Patrimônio Construído e Tombamento
Figura 34: Corte Transversal BB, Outubro de 1990. Projeto do Arquiteto Carlos Alberto Viotti
Figura 35: Corte Longitudinal CC, Outubro de 1990. Projeto do Arquiteto Carlos Alberto Viotti
Figura 36: Elevação Sudoeste. Outubro de 1990. Projeto do Carlos Alberto Viotti
Figura 37: Elevação Sudoeste. Outubro de 1990. Projeto do Arquiteto Carlos Alberto Viotti
Figura 38: Elevação Nordeste. Outubro de 1990. Projeto do Arquiteto Carlos Alberto Viotti
Figura 39: Corte DD e Corte Transversal AA. Outubro de 1990. Projeto do Arquiteto Carlos Alberto Viotti
Figura 40: Elevação Sudoeste. Outubro de 1990. Projeto do Arquiteto Carlos Alberto Viotti
Figura 41: Elevação Sudoeste e Elevação Noroeste. Outubro de 1990. Projeto do Arquiteto Carlos Alberto Viotti
Figuras 42 e 43: Croqui de implantação, sem escala e imagem de satélite.
Figura 44: Localização do imóvel na área inventariada, dentro da área do município.
Figura 45: Mapa da micro e mesorregião de Poços de Caldas.