GENT
Mohamed VI sorprèn els marroquins amb un look molt modern PÀGINA 6
Dijous, 12 de gener del 2017
El Govern ultima el finançament de les estacions de l’Hospitalet m El conseller Rull i l’alcaldessa Marín volen que totes dues parades s’inaugurin el 2018
importància que les estacions de l’Hospitalet es posin en marxa com més aviat millor. “La solu ció no pot ser anar posant peda ços”, va afegir Collboni. A més a més, el socialista es va mostrar crític amb la recent ope ració Barcelona. Ahir Rull va respondre que li sembla “una mostra de sarcasme que el PSC parli de trossos a l’hora de referirse a solucions de l’L9”. Bona part dels problemes de
LUIS BENVENUTY Barcelona
La Generalitat està enllestint un pla de finançament que li per meti inaugurar les dues estaci ons de l’L9 al seu pas per l’Hos pitalet de Llobregat abans no s’acabi l’any 2018. Parlem de 39 milions d’euros. Fa molt poc, en una reunió celebrada el dia 2, el Departament de Territori i Sostenibilitat va plantejar al Consistori diferents propostes que podrien ferho possible. Cap de les opcions posades sobre la taula no obliga l’Ajuntament que dirigeix l’alcaldessa Núria Ma rín a fer un esforç econòmic. La recent operació Barcelona no es repetirà. L’Hospitalet no té ca pacitat per comprar a la Genera litat immobles valorats en 40 milions d’euros. De fet, la Ge neralitat fa set mesos que mira de replantejar tot el finança ment d’aquesta infraestructura negociant amb entitats finance res, fons d’inversió i empreses constructores per tirar endavant finalment la línia de metro cri dada a ser la més llarga de tot Europa. El finançament d’aquest gegantí soterrani en aquests moments és un dels grans maldecaps del Govern. El conseller Josep Rull va visi tar ahir la futura estació de la Fo neria i va detallar que les obres, com també les de l’altra estació de l’L9 al barceloní barri de la Zona Franca, la de Foc Cisell, es reprendran el febrer vinent. L’aturada, de més de cinc anys, ja semblava eterna. L’objectiu de la Generalitat és que les dues aturades de la Zona Franca obrin portes el 2018. El conseller Rull, però, es va estimar més no entrar en els de talls del calendari dels treballs de construcció de les estacions de Provençana i d’Ildefons Cer dà, les de l’Hospitalet, però va voler deixar ben clar que no tin dria gaire sentit que entressin en funcionament molt més tard que les de Barcelona. “Als veïns de l’Hospitalet els costaria molt de comprendre que el metro passés per sota dels seus barris sense aturarse”, va declarar el titular de Territori. Un dels objectius de l’alcal dessa Marín és que les unes i les altres s’inaugurin més o menys
C O S T M U NI C IP A L Z ERO
El Consistori no hauria de fer l’esforç que va fer el de Barcelona P I C AB A RA L L A P O L Í TI C A
PDECat i PSC es retreuen els problemes econòmics de la infraestructura
ANA JIMÉNEZ
Les entranyes de la Zona Franca. L’andana de la Foneria és a set plantes de profunditat en la mateixa data, possibilitat que en aquests moments sembla molt complicada. Malgrat això, fonts del Consistori de l’Hospi talet reconeixen la bona volun tat de la Generalitat en tot aquest tema. Aquesta sintonia almenys entre bastidors con trasta amb la picabaralla política que aquests dies protagonitzen el mateix Josep Rull i el líder dels socialistes barcelonins, Jau me Collboni, sobre possibles greuges comparatius entre po blacions primer i de tot el finan çament de l’obra després. Ahir van volar els plats d’una banda a l’altra. L’escalada d’hostilitats va ar rencar dilluns, quan Collboni, en nom de l’executiva socialista, va exigir a la conselleria de Rull un pla amb calendari i finançament per acabar per fi tota la línia. El també segon tinent d’alcalde de Barcelona va voler destacar la
Les quatre estacions que obriran el 2018 Trams sense calendari
EL PRA RAT A DE LLOBREGAT
El Prat Estació R
Parc Nou
Polígon Pratenc
FONT: Google Earth
R Rodalies
Tram
Campus Nord Manuel L3 Girona Di L’HOSPITALET ag on DE LLOBREGAT al Torrassa L1 Praat de Collblanc L5 la Ribba Can Provençana Tries-Gornal Zona Universitària
Les Moreres Europa Fira
L9 Sud Cèntric Mercabarna
L10
FGC
ENLLAÇOS / INTERCANVIADORS
L8
Parc Logístic Zona Nova Franca Zona Port Franca Zona Franca ZAL
Ildefons Cerdà L8 Foneria
Fira
Foc Cisell Motors
Zona Franca Litoral
Gran Via
Montjüic
BARCELONA
LA VANGUARDIA
tota aquesta obra, entén el con seller, es deuen a la mala con cepció del seu finançament, un polèmic disseny econòmic fet quan els socialistes governaven la Generalitat. “El tram central de l’L9 és una prioritat del Govern –va afegir Rull–. Estem treballant amb les empreses constructores, les entitats financeres i els fons d’in versió per desencallarho, una reformulació de l’arquitectura financera que ens permeti afrontarho”. Aquesta reformu lació podria estar enllestida en uns sis mesos. “No té sentit que paguem 450 milions d’euros any rere any en concepte de conces sions i crèdits per una obra que no està acabada i que sense aquest tram central no genera ni mobilitat ni prou rendibilitat. El que volem és alliberar durant un període de temps una part d’aquests 450 milions per injec tarlos en obra efectiva”. Poc després Collboni va dir a Rull que “si vol parlar amb propietat de trossos que revisi el primer avantprojecte i l’adjudicació de l’obres de l’L9 que va fer l’últim govern de Jordi Pujol, amb Ar tur Mas de conseller en cap: va ser un nyap”.c