Танк т 72 63 2016 by liderlis2002

Танк Т-72 Выпуск №62,2016 Еженедельное издание

РОССИЯ Учредитель, редакция:

Свидетельство о регистрации СМИ в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) ПИ № ФС77-65507 от 04.05.2016

Россия, 105066, г. Москва, ул. Александра Лукьянова, д. 3, стр. 1 Письма читателей по данному адресу не принимаются. Генеральный директор: А.Е. Жаркова Главный редактор: Д.О. Клинг

Издатель: ООО «Де Агостини», Россия Юридический адрес: Россия, 105066, г. Москва, ул. Александра Лукьянова, д. 3, а р . 1 Письма читателей по данному адресу не принимаются. Генеральный директор: А.Б. Якутов Финансовый директор: П.В. Быстрова Операционный директор: Е.Н. Прудникова Менеджер по маркетингу: М.8. Ткачук Менеджер по продукту: О.С. Кравцова

Для заказа пропущенных номеров и по всем вопросам, касающимся информации о коллекции, заходите на сайт w w w .d e a g o stin i.ru или обращайтесь по телефону горячей линии в Москве:

8- 495 - 660 - 02-02 Телефон бесплатной горячей линии для читателей в России:

8 - 800 - 200 - 02-01 А дрес для писем читателей: Россия, 150961, г. Ярославль, а/я 51, «Де Агостини», «Танк Т-72» Пожалуйста, указывайте в п исьм ах свои контактные д а н н ы е д ля обратной связи

Производитель оставляет за собой право в любое время изменять последовательность и свойства

БЕЛАРУСЬ

ООО «Идея Центр»

Юридический адрес:

ВНИМАНИЕ! Модель Танк Т-72 не является игрушкой и не предназначена для детей. Соблюдайте приведенные в журнале указания.

комплектующих деталей данной модели. Представленные изображения радиоуправляемой

Импортер и дистрибьютор в РБ:

модели Танк Т-72 в масштабе 1:16 и элементов для ее

ООО «Росчерк», РБ, 220037, г. Минск, ул. Авангардная, 48а, литер 8/к тел./факс: +375(17)331 9441

сборки могут отличаться от реального внешнего вида

Телеф о н «горячей л и н и и » в РБ: + 375 17 279 - 87-87 (пн-пт, 9.00 - 21.00)

в продаже.

Автор-составитель: М. Коломиец

А дрес для писем читателей: Республика Беларусь, 220040, г. Минск, а/я 224, ООО «Росчерк», «Де Агостини», «Танк Т-72»

Отпечатано в типографии: ООО «Компания Юнивест Маркетинг», 08500, Украина, Киевская область, г. Фастов,

КАЗАХСТАН

ул. Полиграфическая, 10

Распространение:

Тираж: 28 000 экз.

ТОО «Казахско-Германское предприятие БУРДААЛАТАУ ПРЕСС», Республика Казахаан, 050000, г. Алматы, ул. Айтеке би, 88 Тел.: +7 727 311 12 86,+7 727 311 12 41 факс: +7 727 311 12 65

Рекомендуемая розничная цена: 399 руб. Розничная цена: 8,79 бел. руб. (87 900 бел. руб.), 1290 тенге Неотъемлемой чааью журнала являются элементы для сборки модели.

Данный знак информационной продукции размещен в соответствии с требованиями Федерального закона от 29 декабря 2010 г. № 436-ФЗ «О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию».

Коллекция для взрослых не подлежит обязательному

Издатель оаавляет за собой право изменять розничную цену, а также повышать ее в отдельных выпусках коллекции в силу более высокой производавенной а о и м о а и некоторых деталей модели. Редакция оаавляет за собой право изменять последовательность номеров и их содержание.

(телефон и ли e-mail).

подтверждению соответствия единым требованиям, установленным Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности продукции, предназначенной для детей и подростков» ТР ТС 007/2011 от 23 сентября 2011 г. № 797

Дата выхода в России: 23.07.2016 Библиография: БТР-80. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.: Воениздат,

Распространение: ООО «Бурда Диарибьюшен Сервисиз»

М. Коломиец. Модернизированные танки «Клим Ворошилов» КВ-1С и КВ-85. М.: «Яуза», «Стратегия КМ», «Эксмо», 2014. М. Коломиец. Танки в Гражданской войне. М.: «Яуза», «Стратегия КМ» «Эксмо»,2014.

Уважаемые читатели! Для вашего удобства рекомендуем приобретать выпуски в одном и том же киоске и заранее сообщать продавцу о вашем желании покупать следующие выпуски коллекции.

начале 1980-х годов в конструкторском бюро ГАЗа был спроектирован новый бронетранспортер ГАЗ-5903. В нем попытались исправить недостатки, выяв ленные при эксплуатации и боевом применении БТР-60 и БТР-70 (сложная кон струкция силовой установки из двух двигателей, большой расход топлива, неудовлет ворительная посадка/высадка десанта и экипажа и др.). После испытаний в 1984 году в Арзамасе началось серийное производство ГАЗ-5903 под обозначением БТР-80.

История разви ти я

ВТР

Впервые бронированные транспортеры (по термино логии того времени «танкитранспортеры») появились на Западном фронте в самом конце Первой мировой войны. Эти машины, раз работанные англичанами

на базе тяжелого танка Mk-V и получившие обозначение Mk.IX, могли перевозить десант (до 50 вооруженных пехотинцев) или Ют груза с максимальной скоростью до 6,5 км/ч. Всего было изго товлено примерно 40 единиц, однако война закончилась, и они не успели показать себя в деле.

«Звездный час» броне транспортеров (БТР) насту пил в годы Второй мировой войны, когда на полях сраже ний появились десятки тысяч этих машин самых разных типов. Наиболее массовым стал гусеничный английский БТР Universal Carrier, выпуск которого начался в 1936 году. Эта небольшая машина пред

назначалась для перевозки пулеметного расчета или десанта из четырех человек и, несмотря на ряд недостат ков, получила широкое рас пространение. «Универсалы» выпускались до 1945 года, причем не только в Велико британии, но и в Канаде, Австралии, Новой Зеландии и США. Всего произвели

БРОНЕТРАНСПОРТЕР БТР-80

Ш :

Бронетранспортер БТР-70 в составе российских миротворческих сил в Абхазии, 1998 год.

:: 113000 этих машин в различ ных вариантах, которые во евали на всех фронтах Второй мировой войны. На втором месте по ко личеству выпущенных БТР были американцы, в общей сложности изготовившие более 50000 бронетранспор теров (колесные М3 «Скаут» и полугусеничные М2, М3 и М9) и машин на их базе. Третьей была Германия, заводы которой произвели примерно 20 000 полугусе ничных бронетранспортеров Sd.Kfz.250 и Sd.Kfz.251. В Советском Союзе к на чалу Великой Отечественной войны бронетранспортеров на вооружении не было, хотя в 1930-е годы изготовили и испытали несколько раз личных опытных образцов, а впервые в Красной Ар мии они появились в конце 1941 года — ими стали полу ченные по программе лендлиза английские «Универса лы». Всего Советский Союз получил более 6000 броне транспортеров всех типов из США и Великобритании. Эти машины приняли актив ное участие в дальнейших боевых действиях на следую щих этапах войны. Наиболее подходящими для условий

нашего фронта оказались колесные М3 «Скаут». Поэтому нет ничего уди вительного в том, что после войны в СССР приступили к проектированию колесного БТР по типу американского «Скаута» (колесной формулы 4x4). Его разработка велась конструкторами Горьковско го автозавода, и в 1950 году машину под обозначением БТР-40 приняли на воору жение Советской Армии. Параллельно с БТР-40 кон структоры автозавода ЗИС

в Москве спроектировали колесный БТР несколько больших размеров (6 х 6), который в том же 1950 году был принят на вооружение под обозначением БТР-152. Немного позднее, в 1954 году, на вооружение поступил гусеничный БТР-50, разрабо танный на базе плавающего танка ПТ-76. Колесные БТР-40 и БТР-152 оказались не прихотливыми, надежными и подвижными машинами высокой проходимости.

Испытания одного из прототипов БТР-80.

До начала 1960-х годов они выпускались во множестве модификаций в значительных количествах (более 20 000 обеих модификаций). Однако в середине 1950-х годов стало ясно, что классическое двух осное или трехосное шасси с неразрезными мостами и рессорно-балансирной подвеской задних мостов как база для БТР уже не го дится. Например, на БТР-40 и БТР-152 так и не удалось решить задачу преодоления окопов и широких тран шей — этого машины сделать не могли. Поэтому в середине 1950-х годов началась раз работка советских колесных бронетранспортеров нового поколения, проектирова ние которых велось сразу в нескольких местах. В ре зультате в 1954-1958 годах были созданы и поступили на испытания сразу не сколько БТР: ЗИЛ-153 (6 х 6) автозавода имени Лихаче ва, «объект 1015-Б» (8 х 8), разработанный инженерами Бронетанковой академии и конструкторами Кутаисско го автозавода, «Объект 19»

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ 5

Масса, т 4

.........

13,6 /.*

!$кипаж + десант, чел.-

14,5 ; if 2+8

2+8

Длина, мм , )

БТР-80А 4 1й i У 4 ^ t. у ‘

БТР-80

1W .

7650

, .-Л Ширина, мм

2900

^900

Высота, мм

2350

Клиренс, мм

475

2800 475

Бронирование: лоб корпуса, мм

'/ *у борт корпуса, мм

корма корпуса, мм

‘ /

7±

............

<•••*::•” .....*............................. ........... .

7 7 *

..V башня, мм

10 7-9

7* Г \

КПВТх 14,5, ПКТ х 7,62

Вооружение, тип, калибр, мм

2А72 х 30, ПКТ х 7,62

500 — к 14,5-мм, 300 — к 30-мм, 2000 - к 7,62-мм 2000 - к 7,62-мм

Боекомплект патронов, шт. " Двигатель, тип * мощность, л.с.

КамАЗ-7403 х 260 КамАЗ-7403 х 260

Максимальная скорость по шоссе, км/ч

Максимальная скорость на плаву, км/ч

Запас хода по шоссе, км

600

Преодолеваемый подъем, град.

Преодолеваемая стенка, м

0,5

Преодолеваемый ров, м Радиостанция, тип

30 **чк’. ж***iВF 4 ; •■ ** 1 0,5

Р-123

P-163-50Y

■

(колесно-гусеничный) Ал тайского тракторного завода, ММЗ-560 (8 х 8) Мытищин ского машиностроительно го завода и ГАЗ-69 (8 х 8) Горьковского автозавода. После того как были про ведены испытания всех этих машин, выбор остановили на ГАЗ-69, который оказался дешевле и технологичнее, чем его «конкуренты». Кроме того, военным понравилось

примененное конструкто рами решение — в качестве силовой установки они использовали два 90-силь ных двигателя ГАЗ-40П. Это позволяло машине в случае выхода из строя одного из ее моторов продолжить движе ние на другом. В результате осенью 1959 года ГАЗ-49 приняли на вооружение под обозначением БТР-60П (П - плавающий). Произ

водство машины было начато на Горьковском автозаводе в 1960 году. «Шестидесятка» обладала значительно лучшей проходимостью и могла пла вать, чем выгодно отличалась от БТР-40/БТР-152. В ходе производства бронетранспортер несколько раз модернизировался — так, вариант БТР-60ПА получил крышу (до этого машина была открытой, такой же как БТР-40/БТР-152), а на БТР-60ПБ значительно усилили вооружение, устано вив вместо 7,62-мм пулемета СГМБ башню кругового вращения от БРДМ-2 со спа ренной установкой 14,5-мм и 7,62-мм пулеметов. В 1971 году на во оружение приняли БТР-70. Внешне он очень походил на БТР-60ПБ, но был более совершенным. Так, в ка честве силовой установки использовались два двига теля ЗМЗ-4905 мощностью 120 л.с. каждый, что позво лило повысить динамические качества машины. Кроме того, для высадки/посадки десанта помимо люков в крыше появились две двери в бортах между 2-й и 3-й ося ми. Выпуск БТР-70 начали на Горьковском автозаводе, а в 1981 году производство передали на Арзамасский машиностроительный завод.

•

эронетранспортер БТР-80 отдельного батальона фотиводиверсионной борьбы специального назначения, 19 9 7 год.

•.

•

БТР-80 Следующей, более совершен ной машиной, стал БТР-80. Его компоновка осталась та кой же, как у БТР-70. В перед ней части корпуса находилось отделение управления. В нем располагались рабочие места командира машины и меха ника-водителя, за ними —два одиночных места для десант ников. Еще шесть пехотинцев размещались в десантном отделении на двух сиденьях лицом к борту. Боевой и де сантный отсеки находились в средней части корпуса, а моторно-трансмиссион ный — в корме. Корпус БТР-80 сваривает ся из катаных броневых плит толщиной 7-10 мм, защи щающих от пуль и осколков снарядов. Они установлены под большими углами накло на к вертикали для повыше ния пулестойкости. В крыше корпуса имеются люки над местами командира и меха ника-водителя, два больших прямоугольных люка для десанта, а также два люка для доступа в моторно-трансмис сионное отделение. В бортах корпуса предусмотрены семь амбразур с шаровыми опора ми для стрельбы из личного оружия (четыре в правом и три в левом).

■ м •£*•*•*: * и

Бронетранспортер БТР-80, вид справа, 1 997 год. На корме закреплена дополнительная бочка с топливом.

БРОНЕТРАНСПОРТЕР БТР-80

Бронетранспортер БТР-80 на плаву. Пулемет ПКТ на максимальном угле возвышения

По сравнению с БТР-70 и БТР-60 «восьмидесятка» имеет лучшие условия для посадки и высадки десан та. Помимо люков в крыше имеются две большие двух створчатые двери в каждом борту. При открывании одна створка откидывается вверх, а вторая вниз, таким образом она становится подножкой и позволяет высаживать де сант на ходу. Бронетранспортер БТР-80 оснащен башенной пулемет ной установкой БПУ-1, в ко торой используются 14,5-мм пулемет КПВТ и спаренный с ним 7,62-мм пулемет ПКТ.

Вооружение позволяет бороться как с наземными, так и с воздушными целя ми —угол обстрела установ ки по вертикали составляет от -4° до +60°, по горизонта ли — круговой. Наибольшая прицельная дальность при стрельбе из пулемета КПВТ по наземным целям достигает 2000 м, по воздушным — 1000 м, из ПКТ по наземным целям — 1500 м. Боеком плект составляет 50014,5-мм и 2000 7,62-мм патронов. Ис пользуются ручные механиз мы наведения, для стрельбы применяется прицел 1ПЗ-2. Кроме того, в башне установ-

лены приборы наблюдения ТНП-205 и ТНПТ-1, по зволяющие стрелку видеть местность. На задней части башни снаружи установлены шесть пусковых установок системы 902В «Туча» для стрельбы дымовыми гранатами. Механик-водитель на блюдает за дорогой через три (на БТР позднего выпуска четыре) перископических прибора ТНПО-115. Для движения ночью один из них может заменяться прибором ночного видения ТВНЕ-4Б, подсветку которого обеспе чивает инфракрасная фара ФГ-125. Командир машины имеет в своем распоряжении три прибора ТНПО-115, а также бинокулярный перископи ческий смотровой прибор

Бронетранспортеры БТР-80 22-й бригады специального назначения. Афганистан, Кандагар, 198 9 год.

сновным отличием «восьм идесяти » от своих предшественни ков стала новая силовая установка. На БТР-80 используется ди зельный 8-цилиндровый V -образный четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения К а м А З -7 4 0 3 мощностью 2 6 0 л .с. Установка одного двигателя вместо двух потребовала переделки тр анс миссии, которая состоит из сухого двухдискового сцепления, 5-скоростной коробки перемены передач, карданной передачи и межосевой двух ступенчатой раздаточной коробки с раздачей крутящего момента на два потока (первый —третий и второй — четвертый мосты) и принудительной блокировкой дифференциала. Также на раздаточной коробке установле на коробка отбора мощности на водометный движитель и лебедку.

Прибывшие на ремонт бронетранспортеры БТР-80, 2 0 0 2 год.

.../is*-;

БРОНЕТЕХНИКА РОССИИ 7

Бронетранспортер БТР-80 с установленными противокумулятивными решетками, разработанными НИИ Стали.

ТКН-3 с дневным и ночным каналами, который за счет поворота имеет угол обзора по горизонту в 100°. Ночью подсветка прибора ведется прожектором ОУ-ЗГА2М. В БТР-80 применяются одноступенчатые колесные редукторы с косозубыми цилиндрическими шестер нями. Подвеска колес — ры чажно-торсионная с гидрав лическими амортизаторами. Колеса оснащены бескамерными пулестойкими шинами с системой регулируемого давления в них в пределах от 0,5 до 3 кг/см2.

Несмотря на то, что масса БТР-80 по сравнению с «семи десятой» увеличилась на 18% до 13,6 т, благодаря новой силовой установке динамиче ские качества машины оста лись на прежнем уровне: мак симальная скорость по шоссе 80 км/ч, запас хода — 600 км. БТР-80 может плавать бла годаря установке водометного движителя, максимальная скорость в спокойной воде — 10 км/ч, запас хода на плаву — 12 часов. На машинах ранних выпусков устанавливались радиостанции Р-123М и ТПУ

Бронетранспортер БТР-80А во время демонстрационного показа.

Р-124, позднее их замени ли на Р-163-50У и Р-174 соответственно. Боевое крещение «вось мидесяти» прошли в ходе военных действий Советской Армии в Афганистане. В на стоящее время БТР-80 являет ся основным бронетранспор тером Российской Армии, а также состоит на вооруже нии более 30 государств. На базе БТР-80 разработа ны и производятся различные спецмашины — ремонтно-эва куационные, командно-штаб ные, химической и радиаци онной разведки и другие.

В 1994 году на вооружение Российской Армии принят бронетранспортер БТР-80А. Его основным отличием яв ляется новый боевой модуль, вынесенный за пределы оби таемого отделения и воору женный 30-мм автоматической пушкой 2А72 и пулеметом ПКТ с углами обстрела по вер тикали от -5° до +70°. Боеком плект составляет 300 снарядов и 2000 патронов. Для стрельбы используются дневной прицел 1ПЗ-9 и танковый ночной прицел ТПН-3-42 «Кристалл» Боевая масса БТР-80 составля ет

модуль с oU-мм пушкой и пулеметом м м .

феврале-марте 1942 года с фронтов стало поступать боль шое количество жалоб на качество танков КВ. Во многих воинских частях наблюдались случаи частых поломок ко робок перемены передач у машин КВ, прибывших с Челябинского Кировского завода.

В некоторых случаях танки выходили из строя, пройдя всего по 120-130 километров. О результатах доложили «на верх», и 20 марта 1942 года появилось постановление Госу дарственного Комитета Обо роны № 1472сс «Об улучшении качества танков КВ». Именно этот документ и стал отправ ной точкой в проектировании танка КВ-1С. Данное постанов ление обязывало руководство ЧКЗ спроектировать и ввести в серийное производство новую

улучшенную коробку перемены передач, а также провести рабо ты по повышению надежности главного фрикциона, дизельно го двигателя В-2К, изменению его системы охлаждения и ряду других механизмов. Сроки ис полнения и введения в серию были достаточно жесткие — до 1 мая 1942 года. Однако выполнение решения прави тельства сильно затянулось — весной удалось испытать только отдельные узлы и агрегаты для новой машины (коробка пере

мены передач, система охлажде ния двигателя), установленные на серийных КВ-1. 30 мая 1942 года комиссия, в которую входили предста вители ГБТУ КА и наркомата танковой промышленности, проверила выполнение поста новления ГКО по улучшению качества танков КВ. О резуль татах было доложено «наверх», и 5 июня 1942 года И. В. Сталин подписал постановление ГКО № 1878сс, согласно которому Челябинский Кировский завод

с 1 августа должен был перейти на выпуск танков КВ массой не более 42,5 т. Новая машина получила обозначение КВ-1С (С — скоростной). Снижение массы производилось за счет уменьшения толщины листов корпуса и башни, а также от каза от экранировки лобового листа. Кроме того, на машину должны были устанавливаться более узкие гусеницы, новая восьмискоростная коробка перемены передач, новые ради аторы и вентиляторы. Этим же приказом сокращался выпуск КВ-1 массой 47, 5 т. В ходе работ по КВ-1С конструкторы уменьшили до 60 мм (по сравнению с КВ-1) толщину броневых листов, из менили форму кормы корпу-

ЛЕГЕНДЫ БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ 9

Танк КВ-1 С, общий вид.

са, установили башню новой конструкции с командирской башенкой кругового обзора и новые смотровые приборы. Существенные изменения были внесены и в силовую пе редачу танка КВ-1С: установи ли новый главный фрикцион, восьмискоростную коробку перемены передач с силуминовым картером (восемь скоростей вперед и две назад), а также радиаторы и венти лятор другой конструкции. В ходовой части применили облегченные опорные катки, ленивец и облегченные гусе ницы уменьшенной ширины. В результате всех этих из менений масса КВ-1С умень шилась до 42,3 т, возросла скорость (до 43,3 км/ч по шос се), улучшилась маневренность и повысилась надежность тан ка. Сборка двух первых КВ-1С началась в середине июля 1942 года. Однако к этому времени, учитывая сильно осложнив шуюся обстановку на южном участке советско-германского фронта, Государственный Комитет Обороны принял ре шение об увеличении выпуска танков. В результате появилось постановление ГКО, согласно которому Челябинский Киров ский завод к августу 1942 года

должен был развернуть произ водство танков Т-34, а выпуск КВ существенно сокращался. На ЧКЗ пытались отстоять вы пуск тяжелых танков, обещая увеличить их производство и улучшить качество, одна ко руководство страны было непоколебимо в своем реше нии — армии нужны танки и в большом количестве. Естественно, чтобы выпол нить такое задание, требова лось существенно перестроить работу всего завода — «трид цатьчетверка» для челябинцев была машиной новой и незна

комой. Пришлось в спешном порядке разрабатывать тех процессы, переставлять обо рудование, налаживать связи с предприятиями-смежниками. В результате перестройки производства примерно 75% оборудования Кировского за вода было задействовано в вы пуске танков Т-34, на осталь ных мощностях производился тяжелый танк КВ. Вот в такой сложной обстановке началась сборка двух первых образцов ново го тяжелого танка. Машины успешно прошли испытания,

Испытание опытного образца танка К В -1C, август 1942 года.

I V анки К В -1C поступали ■ ^ на вооружение отдель ных гвардейских тан ковых полков прорыва (по 21 танку в каждом). Звание «гвардейский» присваивалось пол ку сразу, по директиве на форми рование. Эти части предполага лось использовать как средство усиления для прорыва оборо ны противника в тесном взаимо действии с пехотой и артиллери ей. Всего с осени 1942-го по июль 1943 года сформировали 4 0 та ких полков, которые вооружались танками КВ -1C или английскими «Черчилль». Они использовались в боях до лета 1944 года.

и 20 августа 1942 года поста новлением Государственного Комитета Обороны КВ-1С был принят на вооружение Крас ной Армии с организацией его производства на Челябинском Кировском заводе. В августе 1942 года ЧКЗ изготовил 104 КВ, из них 34 «скоростных». В сентябре завод сдал армии 176 машин КВ-1С, в октябре — 164, в ноябре — 134 и в декабре — 116. Таким образом, за 1942 год ЧКЗ изго товил 624 КВ-1С. Производство этих танков велось в Челя бинске до августа 1943 года, когда были сданы последние 39 КВ-1С. Всего за 1943 год из готовили 460 КВ-1С, а их сум марный выпуск в 1942-1943 го дах составил 1084 машины.

Танки М К-А 4-го отряда 1-го дивизиона танков на улице Ростова, осень 1 919 года. Головная машина называется «Генерал Шкуро».

оставки танков для белых армий из Англии начались только после окончания Первой мировой войны. 22 марта 1919 года в Новороссийск на пароходе «Святой Михаил» была доставлена первая партия английских танков — шесть MK-V и шесть МК-А. Вместе с танками прибыли и английские инструкторы — всего 29 человек под командованием майора Е. Брука.

Для подготовки русских танковых экипажей на заводе «Саломас» в Екатеринодаре была организована «Школа английских танков» (в июне 1919 года ее перевели в город Таганрог), начальником кото рой стал полковник Халецкий (в годы Первой мировой войны он командовал Запас ным броневым дивизионом в Петрограде). Для обучения в школу откомандировали опытных офицеров-специалистов: шоферов, механиков, артиллеристов, пулеметчиков. Подготовка была поставлена таким образом, чтобы члены экипажа в случае необходи

мости могли заменить друг друга: шоферы, например, должны были уметь стре лять из пушки и пулемета, а артиллеристы и пулемет чики —управлять машиной. Одновременно с занятиями в школе шло формирование четырех танковых отрядов. По штату танковый отряд Вооруженных Сил

на Юге России (ВСЮР) со стоял из четырех танков, трактора, автомастерской, автоцистерны, четырех грузовиков, трех легковых машин и нескольких мото циклов. Сначала англичане рассчитывали, что обучение будет проводиться в тече ние шести месяцев, но уже через четыре недели, про

^ | огласно документам управления Новороссийской военной базы, w общее количество танков, поставленных частям Вооруженных Сил на Юге России, составляет 73 машины. Прибывали они нескольки^ ми партиями в марте, июле, сентябре и октябре 191 9 года. Причем наибольшее количество (35 штук) поступило в течение октября. В результате по состоянию на 1 8 ноября 1919 года в составе танковых частей ВСЮ Р име лись два дивизиона танков (1 -й и 2-й, по четыре отряда) и три отдельных отря да, из которых два только формировались.

(

изведя стрельбы из танков, ведомых русскими экипа жами, англичане сочли воз можным отправить своих учеников на фронт. За все время действия Школы английских танков в Та ганроге (с июня по декабрь 1919 года) в ней прошли подготовку примерно 200 офицеров-танкистов. В апреле 1919 года при казом Главнокомандующего ВСЮР был сформирован 1-й дивизион танков в со ставе управления и четырех танковых отрядов, который в первых числах мая убыл на фронт.

ЭТАПЫ СЛАВНОГО ПУТИ 11

10 мая 1919 года 1-й танковый отряд в районе станции Хонженково впер вые участвовал в бою против красных, которые оставили свои позиции и в спешке отступили. Пехотинцы никогда не видели танков, и успех атаки стал в основ ном результатом морального воздействия. Однако вскоре красно армейцы привыкли к новым боевым машинам, и дальней шие атаки белых оказыва лись не такими успешными. Так, 22 мая 1919 года у стан ции Попасная один из танков двигался вдоль железнодо рожного полотна, когда из-за

выемки вышел бронепоезд красных и открыл по нему огонь. Танк начал ответный обстрел и первыми же сна рядами повредил бронепаровоз. В это время подошел второй бронепоезд красных и первым же выстрелом под бил танк, а затем, продолжая стрелять, поджег его. Ма шина сгорела, погибли семь из десяти членов экипажа. В начале июня 1919 года все находившиеся на фронте танковые отряды переброси ли в Кавказскую армию гене рала Врангеля, подошедшую к Царицыну. Командование белых считало, что исполь зование танков существенно

Командующий Донской армией ВСЮ Р генерал В. И. Сидорин у прибывших на фронт танков, лето 1919 года.

облегчит штурм города, который был сильно укре плен. Всего в бою 30 июня 1919 года участвовало 17 тан ков. Об их атаке в своих мемуарах довольно подробно и живописно рассказывают многие белогвардейские офицеры. Однако их дей ствия в этом бою не имели такого большого значения — в основном они сводились к уничтожению проволоч ных заграждений. Однако не стоит забывать о сильном моральном воздействии, которое танки произвели на бойцов Красной Армии. В конце июля 1919 года 1-й дивизион танков был отведен в Таганрог для приведения в порядок материальной части. Следует отметить, что командование ВСЮР очень ценило танки и использо вало их довольно редко. Поэтому эффективность применения этих машин на южных фронтах в 1919 — начале 1920 годов была практически нулевой. Тем не менее в некоторых слу чаях танки действовали до вольно успешно. Так, в ночь на 27 сентября 1919 года машины 4-го танкового от

ряда (три МК-А), приданно го 2-му Кубанскому корпусу генерала Улагая, были замаскированы в стогах сена на подступах к станции Котлубань. Утром стан цию атаковал 1-й Донской кавалерийский полк крас ных. Подпустив мчавшихся на полном скаку конников поближе, танки выползли из стогов и, открыв огонь, врезались в атакующую ка валерийскую лаву. Разгром полка красных довершила конница белых. В ходе наступления Крас ной Армии в октябре 1919 — марте 1920 годов в качестве трофеев было захвачено 50 танков. Их бросили на за водах, где они проходили ремонт, или на железнодо рожных платформах из-за невозможности вывезти в тыл. Наибольшее количе ство танков попало в руки красных при взятии Таган рога — 19 машин, Ростова — 9 машин и Новороссийска — 18 машин. Оставшиеся машины белые вывезли в Крым, где позднее они вошли в со став дивизиона танков Русской армии генерала П.Н. Врангеля.

качестве альтернативной системы управления на модель Т-72 можно установить систему беспро водного управления Wi-Fi.

Центром такой системы является модуль W i-Fi, который синхронизован с видеокамерой. Этот модуль уста навливается по желанию отдельно от системы приема сигна ла через пульт радиоуправления. Система контролируется через приложение, которое вы сможете скачать через наш официальный сайт и установить на ваш планшет или телефон с поддержкой Wi-Fi.

На снимке синим кружком обозначено место, где устанавливается видеокамера. На настоящем танке Т-72 здесь находится прицел наводчика.

Ijg j Чтобы оборудовать свою модель системой Wi-Fi, вам потребуются модуль с видеокамерой, кабель и отвертка.

Установка

Осторожно снимите верхнюю часть прицела наводчика, чтобы получить доступ к нише под модуль.

Установите модуль в нишу внутри башни танка, как показано на снимке.

модуля

Видеокамера устанавливается на башне модели в том месте, где на настоящем танке Т-72 находится прицел наводчика. Весь модуль монтируется внутри башни и включает в себя систему W i-Fi передачи. Он позволяет управлять танком на расстоянии до 30 м. Видеокамера оснащена объективом с фокусным рассто янием в 8 мм и имеет разрешение 7 2 0 пикселей (1 2 8 0 x7 2 0 ). Вы сможете сохранять записи боя (как видео, так и фото) на устройстве, в котором установлено приложение, совме стимое с операционными системами Apple IOS6 (или выше) и Android 4 (или выше). Модуль W i-Fi устанавливается внутрь башни и подклю чается к распределительной плате. Следуя нашим простым инструкциям, вы сможете быстро подключить модуль к основ ной системе питания танка. Чтобы активировать систему, вам достаточно переместить выключатель W i-Fi в положение O N .

Затем осторожно снимите с модели башню, чтобы соедин Кабель от модуля нужно вставить в слот с маркировкой Q .

<«

СБОРКА НШКПЕИ ЧАСТИ КОРПУСА ТАНКА этим выпуском вы получили трансмиссию левого сорта. Ниже Судет подробно рассказано, как установить трансмиссию на левый борт тан ка и ведущие колеса на нижнюю часть корпуса модели.

ITA1IM СБОРКИ

На данном этапе сборки вам потребуются нижняя часть корпуса, два ведущих колеса (из № 4 и № 25 ), второй мотор (из № 62 ) и отвертка.

КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЕЙ 1. Трансмиссия левого борта 2. Винты (3 шт.)

С помощью двух винтов соедините трансмиссию с мотором, как показано на снимке. После соединения двух деталей убедитесь, что они плотно прилегают друг к другу.

Установите силовой набор левого борта, продев ось вращения через отверстие, находящееся в левом борту нижней части корпуса, как показано на снимке.

ТАНК Т-72. СБОРКА МОДЕЛИ 15

С помощью винтов прикрутите силовой набор к нижней части корпуса, как показано на снимке.

Установите бронеколпак на ось передач, как показано на снимке.

Затем с помощью отвертки и двух винтов осторожно закрепите его.

Наденьте на ось вращения собранное ведущее колесо, как показано на снимке.

Закрепите ведущее колесо контактным болтом, предварительно надев на него пружинную (1) и обычную (2) шайбы.

Осторожно затяните болт до упора.

Подобным образом установите второе ведущее колесо на правом борту.

Очередной этап сборки завершен.

Установите на колесо колпак, как показано на снимке.

TCAGOSTINI ПРЕДСТАВЛЯЕТ

Все для моделизма ^

deagoshop.ru Q)

ИЗДАНИЯ

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

i£

• инструменты для моделизма • расходные материалы • демонстрационные подставки для ваших коллекций

ДЛЯ ШКОЛЫ

• аксессуары к коллекции • сборные модели • папки для хранения журналов и специальные издания

Доставка осуществляется только на территории Российской Федерации

СЛЕДУЮЩИЙ в ы п у с к

к о л л ек ц и и

с новыми деталями легендарного танка уже через неделю! В КОМПЛЕКТЕ Аккумуляторная

РАДИОУПРАВЛЯЕМУЮ /МАСШТАБ 1:16

ISSN 3 4 0 4 - 0 1 0 7

TCAGOSTINI

9 7 72409 010775

ПОДАРКИ