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A expectativa positiva da empresa também se deve ao fato de o novo modelo ser derivado de um dos mais bem-sucedidos caminhões da história da Iveco no mundo, o Eurocargo. O veículo é o terceiro modelo no ranking dos semipesados europeus, com market share de 21%. Lançado em 1991, e quatro gerações depois, cerca de 500 mil Eurocargos já foram comercializados em mais de 160 países. Para a gerente da gama de semipesados e pesados da empresa, Cristiane Nunes, o diferencial da Iveco está no fato de a empresa sempre ir além das normas ambientais. “A empresa conta com um time qualificado que está atento às melhorias necessárias em cada veículo. O consumidor é extremamente exigente e busca conforto, dirigibilidade, alta potência do motor e economia. É preciso oferecer produtos de alto nível para conquistar os clientes”, avalia.
Iveco lança linha Tector Nova geração da família Ecoline irá contribuir para a estratégia de crescimento da empresa
Por Lilian Lobato
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pós o lançamento das linhas Daily – de 3,5 a 7 toneladas de PBT – e Trakker - caminhões pesados fora de estrada para até 74 toneladas de PBT-, a Iveco Latin American apresenta ao mercado o semipesado Tector (16 a 23 toneladas de PBT). O veículo faz parte da família Ecoline e, além de atender a legislação ambiental, é sinônimo de conforto, versatilidade e economia. “A nova geração Iveco Tector foi desenhada para encaixar-se ao mercado dos semipesados como uma luva, em benefício dos clientes” ressalta Marco Mazzu, presidente da empresa.
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A ideia é atender um segmento que caminha de vento em popa e representa um em cada três caminhões vendidos no Brasil. Como a Iveco é uma empresa full range – reúne gama completa de veículos – certamente os semipesados são parte fundamental na estratégia de crescimento. Tanto, que a expectativa é comercializar 4.500 unidades só em 2012. O consumidor também saiu ganhando com a nova versão. Ao todo, são 41 configurações que se diferenciam a partir dos três tipos de cabine (curta, leito e a nova versão leito teto alto), motores potentes e econômicos
Nova versão da lnha Tector oferece quatro opções de distância entre-eixos
Iveco FPT Industrial de 218 cv e 280 cv, três opções de transmissão (de 6, 9 velocidades e 10 velocidades), três tipos de tração (4x2, 6x2 e 6x4) e quatro distâncias entre-eixos. Com a nova frota de semipesados, a Iveco ganha espaço no mercado brasileiro e passa a atender, sobretudo, os setores de construção civil, agropecuário, alimentício, de bebidas e eletroeletrônicos. Quando lançou a primeira geração do Tector, em 2008, a marca detinha cerca de 3% de participação na categoria. Já no ano passado, fechou com 7,4%. A partir do lançamento da nova geração do veículo, a Iveco espera acelerar essa tendência de crescimento.
Conforto garantido A nova linha de semipesados é dividida em dois níveis de acabamento: o Iveco Tector e o Iveco Tector Attack. As duas versões chegam ao mercado brasileiro com dois anos de garantia, sendo um ano total e mais um ano para o powertrain. O Iveco Tector é ideal para quem busca o que há de mais moderno e eficiente em transporte sem abrir mão do conforto. Segundo Cristiane Nunes, um exemplo disso é a nova versão com opção cabine leito teto alto, que amplia consideravelmente o espaço interno. Ela ainda destaca as mudanças realizadas no interior do veículo, que foi remodelado e está de cara nova. O painel de instrumentos é bem ilumi-
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Melhor desempenho e menor consumo Para equipar a nova geração do Iveco Tector, a Iveco contou com a FPT Industrial, que lançou o NEF 6 Euro V. O motor atende os novos limites de emissões do Proconve P7 da legislação brasileira e traz inovações que proporcionam 5% de redução no consumo de combustível. Vale ressaltar o melhor desempenho nas duas versões com potências máximas de 218cv e 280cv. A calibração do NEF 6 Euro NEF 6 Euro V V foi alterada em relação ao avanço do motor. A curva possui torque máximo em rotações mais baixas e em uma faixa bem mais ampla (de 1.250rpm a 2.000rpm), melhorando a performance do propulsor.
Com seis cilindros em linha e quatro válvulas por cilindro, o novo motor da FPT Industrial possui novo turbocompressor que garante maior pressão da admissão do ar, melhorando a pressão de combustão. Para atender os novos limites de emissões, o novo NEF 6 utiliza o sistema SCR (Selective Catalyst Reduction), tecnologia que contribui para remoção do NOx dos gases de exaustão e garante os baixos índices de emissões de poluentes. Os pistões também foram alterados para atender os limites do Proconve P7, criando uma nova câmara de combustão. Outra modificação do NEF 6 Euro V que beneficiou os proprietários do novo Iveco Tector foi o aumento no intervalo de troca de óleo. O novo motor permite paradas a cada 60.000 quilômetros em função de utilizar o óleo 5W30 sintético. Anteriormente, as trocas eram necessárias a cada 20.000 quilômetros em uso rodoviário.
nado e elegante, com computador de bordo. O volante é regulável em altura e alcance e o banco do motorista tem regulagem pneumática. Para melhorar, ainda há porta-objetos. A suspensão da cabine também está entre as novidades e apresenta molas helicoidais e amortecedores nos quatro pontos de fixação. O ar-condicionado é de série, bem como os vidros verdes, vidros elétricos, para-sol externo e climatizador (para cabine leito teto alto). Entre os opcionais, estão travas elétricas, retrovisores externos com acionamento elétrico, rádio CD player MP3, rodas de alumínio, faróis de neblina e um segundo tanque de alumínio de 300 litros. O consumidor que preza pelo máximo de conforto ainda pode contar com a versão top de linha, o Tector Stradale. Com tração 6x2 e o maior entre-eixos (5.670 mm), o veículo possui cabine leito teto alto, com todos os opcionais de série. “Nesta nova geração, especificamos o tanque de alumínio de 400 litros para todas as versões, o que já era um grande desejo dos motoristas”, ressalta Cristiane Nunes. Qualidade aliada ao preço Como veículo de entrada, o Tector Attack supera as expectativas e é o melhor custo benefício do segmento. O veículo reúne robustez, durabilidade e economia, atributos que o tornam uma excelente opção. A suspensão é de cabine mista com molas atrás e coxins na frente. De série, há o volante regulável em altura e a escotilha de teto. O modelo está disponível nas versões 4x2 e 6x2, tem dois tipos de cabine, curta e leito, ambas com teto baixo, e duas opções de entre-eixos. O banco do passageiro é de dois lugares, para acomodar as equipes urbanas compostas normalmente por motorista e ajudantes.
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Para atender necessidades específicas, como na construção civil e transporte de minérios, ainda é possível contar com o Iveco Tector 6x4, feito também para atuar como veículo de apoio em operações canavieiras ou madeireiras. As severas condições impostas a esse segmento são completamente atendidas com a estrutura da cabine reforçada, chassis mais robustos e suspensão dianteira com molas semielípticas. O veículo é ligeiramente mais alto que os demais e tem para-choque preto metálico, com características de off-road. O interior é igual ao do Attack e o piso da cabine é de borracha reforçada.
O interior do veículo foi remodelado e ampliado: o painel é luminoso, o volante ajustável e possui vários porta-objetos
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