Fiets Sport magazine 13.03

Fietssport nummer 03 - juni 2013 - 58ste jaargang - â‚Ź 4,95 - www.ntfu.nl

M A G A Z I N E

De grootste wielersportbond van Nederland

TEST BIANCHI JAB 29.1 MEDISCH FIETSHOUDING

SPECIAL

ROUTES

FIETSSPORT MAGAZINE / juni 2013

Inhoud NIEUWS

SPECIAL: ROUTES Bekende en onbekende routes, wat is jouw

Fietsflitsen

4

Davitamon Classic

41

Nieuwe regio-indeling NTFU

42

Helmcampagne

48

favoriet? Hoe bepaal je je route en hoe zorg je dat je de weg niet kwijt raakt? Daar gaat

48 REIZEN

deze special over. En fotografeer je onderweg ook wel eens?

Doe dan mee met de fotowedstrijd!

13

Haspengouw

36

36 68

LIJF & LEDEN Training: core stability

68

Medisch: fietshouding

65

Voeding: gels en sportdrank 71

TEST EN TECHNIEK Dream Machine: Bianchi Jab 29.1

33

Athena EPS contra Shimano Ultegra Di2

33 EN VERDER...

ROUTES Fietsfreak

31

Ronde van Vlaanderen

14

Fietsshop

50

Mtb-tocht met gps

17

Column Mark Torsius

59

Amstel Gold Race

18

Ladies first

44

Fotowedstrijd

21

Fiets en geniet

60

Op pad met gps

22

Binnenblad

74

Jouw favoriete route

26

Colofon

74

34

Test Vittoria Open Corsa SR 59

60

FIETSFLITSEN

VAN DE REDACTIE

Fietspaden Het klinkt logisch: op smalle fietspaden vinden meer conflicten plaats dan op brede fietspaden. Bij te smalle fietspaden denk ik meteen aan de slingerende strookjes asfalt op de Veluwe.

Voordeel van je NTFU-lidmaat-

Prachtige routes, maar op een zonnige zondagmiddag kun je deze

Exclusief voor NTFU-leden

fietspaden maar beter links laten liggen, als je een leuk

biedt Futurumshop een

gemiddelde wilt draaien.

navigatiesysteem van Mio, de Cyclo 305 HC, voor

TNO heeft onderzoek gedaan naar het fietsgedrag in relatie tot de

€ 318,95 aan (normale

verkeersveiligheid. Met behulp van camera’s bestudeerde TNO

prijs € 399,99). De Cyclo

het gedrag van fietsers op drie drukke fietspaden (in Utrecht en

305 HC is een eenvoudig te

Den Haag) en twee fietspaden in recreatiegebieden (gemeente gebruiken fietsnavigatietoe-

Westland).

stel. Je kunt de Mio Cyclo ge-

De meest ernstige conflicten observeerde TNO op de recreatieve

bruiken tijdens sportieve fiets-

fietspaden in het weekend. En niet verrassend, tussen racefietsers en dikke-banden-fietsers worden de conflicten, door het snelheidsverschil en te smalle fietspaden, als meest risicovol aangegeven. Ook in de stad is de ruimte voor fietsers te beperkt:

Van € 399,99 voor

€ 318,95

tochten op je mountainbike of racefiets. Maar ook voor navigatie in de stad is de Mio geschikt. Navigeren van

een fietspad van 1,75 meter breed werd er gemeten, terwijl 2,5

punt a naar b of met behulp van

meter een veilige breedte zou moeten zijn. Buiten de stad adviseert TNO een tweerichtingenpad van 4 meter, want bij een

waypoints, een eigen voorkeursroute volgen is met de Mio Cyclo

breedte van 2 meter kun je tenminste comfortabel naast elkaar

een fluitje van een cent. Deze aanbieding is geldig tot tot 31

rijden.

juni. www.ntfu.nl/futurumshop

Ik schat sommige fietsroutes op de Veluwe op 1,50 meter maximaal. Een verbreding van deze fietspaden zou de veiligheid daar zeker ten goede komen. Het wordt tenslotte in recreatieve gebieden als deze alleen maar drukker met allerlei soorten fietsers. Ook beveelt TNO (voor buiten de bebouwde kom) in het

Fietsfeest

midden van het fietspad twee ‘snelle’ fietsstroken aan, in beide richtingen, zodat de snelle fietsers van de langzame gescheiden kunnen worden. Lijkt me een goed plan, het zou een hoop irritatie tussen wielrenners en recreatieve rijders schelen.

Wilma Vorselman wvorselman@ntfu.nl

4 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

Van 4 tot en met 7 juli vinden in Winterswijk, maar liefst twee jubileumfietsevenementen plaats. Voor de dertigste maal zijn er de internationale Baumbergetochten over afstanden van 90, 120 of 150 kilometer. Alle tochten kunnen zowel op zaterdag 6 juli als op zondag 7 juli worden gefietst. Via kleine landelijke wegen komen de deelnemers in het heuvelachtige gebied tussen de Duitse plaatsen Coesfeld en Münster. In deze streek, vergelijkbaar met het landschap in Zuid Limburg, zijn pittige beklimmingen in het parcours opgenomen: stijgingen van meer dan 15 procent zijn geen uitzondering.

De Baumbergetochten zijn sinds 2004 onderdeel van De Winterswijkse Fietsdagen, een vierdaagse fietshappening met tochten voor de recreatieve fietsers, racefietsers en mountainbikers. Deze viert tevens een jubileum, de tiende editie.

De organisatie is in handen van de Stichting Winterswijkse Fietsdagen, in nauwe samenwerking met de Fiets-Toerclub Wenters. www.winterswijksefietsdagen.nl

SAMENSTELLING: MAARTEN ’T HOEN, RENS KLAASSE, JOHAN VAN OOSTEN EN WILMA VORSELMAN

Bike jewels

Lintje

Karin Springer, wielerfanaat én goudsmid van goudsmederij Het Hamertje, ontwerpt en maakt prachtige sieraden voor de fietser onder de naam Bike-thing. Van fietskettingarmbanden tot manchetknopen in de vorm van een racefiets. In de Bike-thing collectie bedels, is het model racefiets met gesloten wiel een sieraad waar je ook een persoonlijk tintje aan kan geven. Het clublogo, of een naam er in graveren, het is allemaal mogelijk. Zo heeft vorig jaar het Olympische vrouwenteam met Marianne Vos, Loes Gunnewijk, Ellen van Dijk en Annemarie van Vleuten, dit sieraad in het goud met de Olympische ringen erin gegraveerd mogen ontvangen. www.sportsieraad.nl

Jo Henrich is al meer dan dertig jaar bestuurlijk actief in de wielersport zowel op regionaal als provinciaal en op landelijk niveau. Vanaf 1980 is hij consulent toertochten en kwaliteitsadviseur bij de NTFU en tevens vervult hij de functie van secretaris van het district Oost. In 1987 was hij een van de initiatiefnemers en organisator van de Limburgse Fietsvierdaagse. Mede door toedoen van de heer Henrich kan de organisatie zich thans verheugen op een deelnemersveld van ca. 500 toerliefhebbers. In 2006 was hij de organisator van het Nederlands Kampioenschap Toerfietsen in Heerlen. Henrich, een wielerfanaat in hart en nieren, offert met veel enthousiasme en grote toewijding een aanzienlijk deel van zijn vrije tijd op aan de organisatie van diverse wielerevenementen.

Voor zijn inzet ontving hij onlangs van burgermeester Depla van de gemeente Heerlen een lintje, Lid in de Orde van Oranje Nassau.

Lotto doneert 279.000 euro Bij de start van de Nationale Sportweek ontving NOC*NSF voorzitter André Bolhuis een cheque ter waarde van 43,8 miljoen euro voor de Nederlandse sport. Algemeen Directeur van De Lotto, Joost Otterloo overhandigde de cheque samen met Pieter van den Hoogenband, drievoudig Olympisch zwemkampioen en ambassadeur van De Lotto.

Het bedrag van De Lotto is bedoeld voor zowel de topsport als de breedtesport en wordt verdeeld over de verschillende sportbonden.

Ruim € 279.000 van het totale bedrag over 2012 wordt afgedragen aan de NTFU. “Door de bijdrage van De Lotto kunnen wij onze expertise delen met NTFU-verenigingen en -stichtingen, zodat zij veilige en kwalitatief hoogwaardige toertochten organiseren en hun vereniging en product kunnen versterken. Samen kom je namelijk tot betere prestaties”, aldus Arjan de Vries van de NTFU.

CYCLIPEDIA

V.l.n.r. Joost Otterloo, directeur van De Lotto, Pieter van den Hoogenband, Olympisch zwemkampioen, en André Bolhuis, voorzitter van NOC*NSF ➧

Wat is een…stijghulp?

Wie de binnenkant van een modern kettingblad eens goed bekijkt, ontdekt dat dit allesbehalve vlak is. In het blad zijn allerlei uitsparingen, welvingen en pinnen te zien. Dit noemt men stijghulpen. Zij helpen, de naam zegt het al, om de ketting snel en soepel van het kleine naar het grote voorblad te laten schakelen. Je zou het misschien niet zeggen, maar een kettingblad is een geavanceerd onderdeel. De kwaliteit ervan bepaalt dan ook in belangrijke mate de snelheid waarmee je kunt schakelen.

5 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

FIETSFLITSEN

Inzet FietsNED bij toertochten Naast de introductie van de Pech-onderweg-service voor recreatieve fietsers hebben de NTFU en FietsNED ook afspraken gemaakt over de inzet van FietsNED servicebussen tijdens NTFU-toertochten.

Het aanbieden van technische hulpverlening tijdens een toertocht verhoogt het serviceniveau en maakt een tocht nóg aantrekkelijker. De NTFU en FietsNED hebben een speciale prijs afgesproken: NTFUverenigingen ontvangen € 100,- korting op het reguliere tarief van € 350,- per dag. Voor € 250,kunnen verenigingen een FietsNED-bus inclusief monteur inhuren. Hiervoor dient de vereniging een aanvraag te plaatsen via de servicelijn van FietsNED (tel 088-112 112 3) of het contactformulier op de site van FietsNED in te vullen. De evenementenmanager van FietsNED zal dan contact opnemen om in overleg te zien of en hoe de aanvraag ingevuld kan worden.

NTFU-klassiekers

Onderstaande tochten voldoen aan de normen van het NTFU-kwaliteitssysteem en zijn daardoor van uitzonderlijke kwaliteit. Zie ook www.ntfu.nl/klassiekers.

2013 Op de weg 08-6

Tour de Force

Barneveld

WV Tour de Force

15-6

Vael Ouwe Tocht

Dieren

RTC De Veluwerijders

22-6

Jan Janssen Classic

Wageningen

TC Wageningen

02-7

Fiets4Daagse De Peel

Meijel

St. Fiets4daagse De Peel

23-7

Fietsvierdaagse Venray

Venray

St. Fiets4daagse Venray

27-7

Menzis West-Betuwetoer

Tiel

Stichting Wielerpromotie Rivierenland

18-8

29e Omloop van Gorssel

Kring Van Dorth

WTC Gorssel

21-9

Mergelheuvelland 2-dgse

Sint Geertruid

WTC Sint-Geertruid Vooruit

25-5

Flexpoint Limburgs Mooiste ATB

Heerlen

Stichting Grand Ballon

22-9

Mergelheuvelland 2-daagse Mh2d

Sint Geertruid

WTC Sint-Geertruid Vooruit

08-9

Toertocht Oring

Odoorn

Stichting Biking Odoorn

29-9

Contente Marathon

Eersel

TWC De Contente

06-10

The Woopers KMP-tocht

The Woopers

Berlicum

13-10

VasserHeuvelen Classic

Nutter (bij Vasse)

WTC Geesteren

19-10

Emsterveldtoertocht

Emst

Houdt de Ketting Strak

27-10

Staatsbosbeheer VLD

FTC Diever

Diever

06-12

Ambtenarentoertocht

Oss

Stg.Ontspanningsver. Gemeente Oss

08-12

HezingerGrens Classic

Nutter (bij Vasse)

WTC Geesteren

In het veld

6 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

NK Toerfietsen In het schitterende Peelgebied op de grens van Brabant en Limburg wordt op 31 augustus het NK Toerfietsen gereden. De organisatie van dit evenement is in handen van het jubilerende TWC Asten, die dit jaar haar 40-jarig bestaan viert. De NTFU-vereniging verwacht in Asten/Ommel zo’n 1000 deelnemers te verwelkomen. Ook dit jaar vindt, bij voldoende deelname, het kampioenschap voor bedrijventeams plaats. Zij leggen hetzelfde parcours af als de clubteams.

De voorwaarden voor deelname zijn hetzelfde als voor de clubteams. Voor individuele deelnemers is er het individueel NK toerfietsen. Ook deze deelnemers rijden onder dezelfde voorwaarden en regels als de club – en bedrijventeams, maar rijden één parcours met een afstand van minimaal 70 en maximaal 90 kilometer. Er wordt voor iedere categorie een afzonderlijk klassement opgemaakt met dus drie Nederlandse kampioenen. En de Nationale Kampioenstruien zijn voor alle winnaars! Schrijf je in met je club, bedrijf of individueel op www.twcasten.nl

Bioracer opent showroom Om de flexibiliteit en dienstverlening in Nederland te verhogen, heeft Bioracer in NoordNederland een showroom geopend. In het pand van Hunter Sportswear, onderdeel van Bioracer, wordt zowel de team- als collectiekleding van Bioracer getoond. Een designer is fulltime aanwezig met ‘pas-samples’ om de wensen en aanvragen te verwerken tot een persoonlijk en eigentijds design. Mathieu Hermans van Bioracer is blij met de showroom: “De strategisch gelegen showroom, naast de legendarische Thialf schaatsbaan, wordt nu ook het steunpunt van Bioracer in het noorden van Nederland. Niet enkel schaatsclubs, maar ook fietsclubs en andere teamsporters kunnen dus in Heerenveen terecht. Door deze nieuwe showroom staan we nog dichter op onze markt en zo kunnen we een prima service aanbieden.” De showroom is gevestigd aan de Uraniumweg 8a te Heerenveen.

Drenthse proloog

Veilig op pad

Voor geoefende wielerliefhebbers is het een prachtige uitdaging.

Maar liefst 175 kilometer fietsen door het Drentse landschap. Dat

De SOS International Info Tag is

kan op zondag 21 juli. Die dag staat in het teken van de Proloog

een klein metalen label voorzien

van de Drentse Fiets4Daagse. Speciaal voor de wielersporter is er

van een QR-code. Door deze

een route uitgezet die alle startplaatsen van de Drentse

code te scannen met een

Fiets4daagse met elkaar verbindt; vanuit startplaats Assen richting

smartphone wordt je eigen (me-

Westerbork, daarna naar Emmen, Dalen, Meppel, Hoogersmilde en

disch) dossier geopend. Via dit dossier kan direct gebeld worden

Norg en van daaruit weer naar Assen. De voorinschrijving voor deze

met bijvoorbeeld één van je contactpersonen, de huisarts of apo-

tocht staat open op www.df4dproloog.nl

theek. En als je hebt aangegeven dat je bepaalde medicijnen gebruikt, is dat ook direct in te zien. Het metalen label heeft een sterke plaklaag en is eenvoudig te bevestigen. Met de meegeleverde klittenband pads en schoenclip kun je het wisselend op meerdere items, zoals je fietshelm of hardloopschoenen, gebruiken. De Info Tag is ook te gebruiken in het buitenland, want hulpverleners/omstanders kunnen na het scannen hun eigen taal kiezen. Prijs € 9,95. www.sosopreis.nl

7 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

FIETSFLITSEN

Voordeel bij Shimano Service Centers Shimano, al ruim vijf jaar verbonden met de NTFU, heeft het partnership opnieuw verlengd. Dit jaar zal de NTFU aanwezig zijn in de Shimano Service Centers: Fietssport Magazine en de NTFU Kalender worden beschikbaar gesteld aan klanten van deze fietsspeciaalzaken. Shimano zal in Fietssport Magazine aanbiedingen plaatsen die exclusief zijn voor NTFU-leden. Op vertoon van je NTFU-ledenpas kun je gebruik maken van deze aanbiedingen bij een van de Shimano Service Centers. NTFUdirecteur Arjan de Vries bezocht Rob van der Wal, eigenaar van wielerhuis De Pedaleur en Shimano Service Center in Doetinchem. Onderwerp van gesprek was op welke manier de NTFU en Shimano Service Centers elkaar zouden kunnen versterken. Arjan de Vries: “Het is mooi om te zien hoe De Pedaleur zo’n sterke band heeft opgebouwd met de drie NTFUverenigingen in Doetinchem. Door een goede band tussen wielerverenigingen, fietsvakhandel en de NTFU kunnen we gezamenlijk de fietser nog beter bedienen.”

Kijk op www.shimano-benelux.com voor een Shimano Service Center bij jou in de buurt.

Eerste NTFU congres succesvol

@LastGearEerbeek Erg leuk en inspirerend dat #NTFUcongres.

Veel kennisdeling en ervaringen van anderen waar we iets mee kunnen.

Het eerste NTFU congres op 11 mei jl.

zelf. Voor de instructeurs waren

zeker een vervolg aan gaan geven.

is naar volle tevredenheid van de 120

belangrijke licentiepunten te behalen,

De interactie tussen de verschillende

deelnemers en de organisatie verlopen.

bestuurders konden deelnemen aan

verenigingen en instructeurs werkte erg

Het congres vond plaats op het bosrijke

inspirerende workshops als Core

inspirerend. Meer weten? Foto’s en

complex van de KNVB in Zeist. De

Stability, Krachttraining en Verbeter je

hand-outs van de diverse workshops

deelnemers, zowel NTFU-instructeurs

racevaardigheden. Al met al een zeer

zijn te vinden op de NTFU-site onder de

als verenigingsbestuurders, starten de

geslaagd congres waar we volgend jaar

nieuwsrubriek.

dag gezamenlijk met een presentatie van Marianka Brouwer van ‘Koerseigen’ die uitgebreid inging op de verschillende rollen die bestuurders binnen een sportvereniging kunnen hebben. Daarna konden de deelnemers kiezen uit verschillende workshops.

Deze liepen uiteen van fietsgerelateerde thema’s als Bike Fitting en Trends in de Fietssport tot bestuurlijke thema’s als Besturen met een Visie en Gekwalificeerd Kader. Na de lunch vonden diverse actieve workshops plaats in de bossen rondom het KNVB complex en op het terrein

Marianka Brouwer van Koerseigen beet de spits af op het NTFU congres.

9 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

Mijn tijd

Onderschat de route niet “Welke route kies je?” “We rijden gewoon over de hei, binnendoor.

Anders zit je altijd maar op die snelweg.” Een herkenbaar gesprek tussen bestuurder en bijrijder in de auto. De gekozen route zegt niet alleen iets over de omgeving, maar ook over jouw stemming en jouw motivaties op dat moment. De route is meer dan een verplaatsing van hier naar daar.

Er zijn tijden dat ik met mijn auto de rustige B-wegen kies.

Op andere momenten kies ik voor de snelweg. Met het risico op files, dat wel. Er zijn tijden dat ik met de fiets een alternatieve route neem als ik van mijn werk naar huis fiets. Gewoon even een andere weg. Om te kijken, om te genieten.

Het kan zijn dat ik de keer erop voor de route kies waarbij ik stevig in cadans kan doortrappen. Omdat ik sportief wil zijn. Wil werken

Bradley Wiggins had als baanwielrenner al veel Olympische medailles gewonnen. Maar in 2012 werd Bradley Wiggins de eerste Britse winnaar van de Tour de France. Dat maakte hem tot een nationale held. Toch ging zijn weg niet louter over rozen. De twee jaren daarvoor waren voor hem twee moeilijke jaren geweest. In zijn boek ‘Mijn Tijd’ vertelt Wiggins heel openhartige over zijn leven als wielrenner, over zijn twijfels en zijn persoonlijke drijfveren en over zijn opofferingen die nodig waren om de beste te worden. Tevens geeft hij een kijkje achter de schermen van Team Sky. Interessant is de wijze waarop hij vertelt over de schermutselingen met zijn ploegmaat Chris Froome in de Tour van 2012. Mijn Tijd (ISBN 9789077445341) wordt uitgegeven door Uitgeverij Lannoo-Spectrum en kost € 19,99.

FIETSBOEKEN

COLUMN

God of Duivel Wielersporters kennen Peter Winnen zeker als ex-prof, maar meestal ook als begenadigd schrijver van boeken over wielrennen. Hij kent de wielrenner en het peloton van binnenuit. In zijn boek ‘God of Duivel’ vertelt hij alles over doping.

In meer dan 70 verhalen wijdt Winnen je in de duistere wereld van de doping in. Natuurlijk behoort de wielrenner na een extreem zware koers goed verzorgd te worden , maar horen daar ook de supermiddelen uit het koffertje van de soigneur bij? Om maar wat te noemen: hemoglobine, amfetamine, wekaminen, efedrine, steroïden, groeihormonen, etc? En natuurlijk bloeddoping. Daarvan bediende een bekende Franse ploeg zich al in 1984. En met succes. Echter dat succes was niet van lange duur. Dus niet voor Winnen. God of Duivel (ISBN 978 94 004 0336 9) wordt uitgegeven door Uitgeverij Thomas Rap en kost € 14,90.

aan mijn conditie. Dan kies ik voor een route zonder verkeerslichten en veel egaal asfalt. Stevig tempo maken zonder obstakels.

Rondom doping

Er zijn tijden dat ik met mijn hond een andere route kies om samen

Nu, na vele andere renners, ook Lance Armstrong van zijn voetstuk gevallen is, is het top-wielrennen meer dan ooit aan bezinning toe. Rondom doping rijzen heel veel vragen. Slikt het publiek dit nog en hoe moeten we alles begrijpen? Hoeveel vertrouwen moeten we nog hebben in de zuiverheid van de wielersport? Pakken ze allemaal? Moeten we voortaan vraagtekens zetten bij elke uitzonderlijke prestatie uit heden én verleden?

Kan dat, topwielrennen zonder doping? Ex-topjournalist Hans Vandeweghe, nu algemeen directeur van de Wielerbond Vlaanderen, schetst de dopingproblematiek scherp, kritisch en verhelderend in ‘Wie gelooft die coureurs nog?’ Niemand kan dat beter.

Hij is een veelgevraagde expert in de dopingproblematiek. Het boek kost € 22,50 en is onder meer te bestellen via de website van de uitgever www.borgerhoff-lamberigts.be

met hem hard te lopen. Anders, omdat ik me bijvoorbeeld realiseer dat ik weleens veel mensen tegen zou kunnen komen op die zondagochtend. Dat maakt het voor mijn hond weliswaar uitdagend en spannend, maar het loopt voor mij minder rustig. Dan maar een alternatieve route.

Routes bepalen de mens en de mens bepaalt de route. De route vormt je en jij vormt de route. De route maakt indruk op je en jij geeft indrukken af. Interactie maakt en breekt je route. Interactie met je omgeving, met de ondergrond, met de medeweggebruikers, met je passagier of maatje op de fiets. De route is méér dan een simpele keuze. De route is een belangrijk deel van de sportieve activiteit. Onderschat het niet.

Arjan de Vries Directeur NTFU

11 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

SPECIAL

Klassieke routes. Wij wielersporters willen maar al te graag op hetzelfde asfalt rijden als de profs die strijden om de beste plek. De toerversies van de Amstel Gold Race en de Ronde van Vlaanderen zijn al jaren een groot succes. Je kunt ook zelf je moment kiezen wanneer je deze klassiekers wilt rijden, want ze zijn geheel bewegwijzerd. Wij namen de proef op de som. Mocht je bang zijn de weg kwijt te raken, dan is een gps-apparaat misschien wel wat voor je. De redactie zocht uit waarop je moet letten bij de aanschaf van fietsnavigatie. En fotografeer je onderweg wel eens? Doe dan mee met onze fotowedstrijd!

13 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

SPECIAL

TEKST EN BEELD: BRAM DE VRIND

De Ronde van Vlaanderen

Klimmen over stenen bloedzuigers Hellingen met kasseien als ‘stenen bloedzuigers’ bedwingen en je vervolgens vergapen aan het zicht op het landschap dat voor je ligt. Drie nieuwe fietsroutes combineren afzien en genieten in het spoor van de Ronde van Vlaanderen. “Kom aan, net als Tom Boonen de berg op!”

Een eeuw Ronde van Vlaanderen

14 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

Het is dit jaar precies 100 jaar geleden dat de eerste Ronde van Vlaanderen plaatsvond. Toerisme Oost-Vlaanderen heeft dit voorjaar drie nieuwe bordjesroutes geopend die grotendeels het parcours van de Ronde van Vlaanderen volgen: blauw (78 km), rood (114 km) en geel (103 km). Startpunt voor de routes is het Centrum Ronde van Vlaanderen (CRVV, Markt 43, Oudenaarde), met douchegelegenheid, sfeervolle brasserie, én belevingsmuseum. Het enige museum ter wereld dat volledig is gewijd aan een wielerwedstrijd. Het CRVV verkoopt stevige routekaarten met leuke weetjes: (4 euro). Verstandig om aan te schaffen, want er kan hier en daar een bordje missen. Vier plekken in het parcours zijn voorzien van een tijdsmetingsysteem, waarmee je kunt registeren hoe snel je een helling of kasseistrook hebt afgelegd. Benodigde chips daarvoor zijn af te halen bij het CRVV. www.beleefjeeigenronde.be www.crvv.be

Een paard graast langs ongeknotte wilgen, op de

omhoog. De aanloop valt nog mee, maar dan

van de drievoudig kampioen van de Ronde: op het

heuvel zien we het witte kerkje van Kwaremont al

volgt het steilste stuk (20%!) langs de houten

buitenblad over de betonnen goot langs de kas-

liggen. We dokkeren over legendarische kasseien.

hekken. Ineengedoken om grip te houden, zit ik

seien. Ik probeer te volgen, maar Steven verdwijnt

Hier plaatste Tom Boonen vorig jaar zijn beslis-

op de fiets. Mijn achterwiel slipt weg. Niet uit de

al gauw uit beeld.

sende jump. De helling wordt steiler en het kas-

pedalen schieten! Gelukkig bewaar ik mijn even-

seiendek slechter. Maar als ik de klim echt in de

wicht. We hijgen uit bij twee bankjes op de top,

De eindsprint

benen begin te voelen, is het kerkje al vlakbij. We

met uitzicht op het witte kerkje van Kwaremont in

Een afdaling met fikse tegenwind brengt ons in

passeren het dorpsplein en bereiken via een win-

de verte. “De Paterberg bestijgen betekent zweten

het Waalse Pays des Collines – het land van de

derig plateau de top, met wijds uitzicht op het

en hijgen”, staat op het ene bankje. “Geniet hier

heuvels. De zuidwester blaast zo sterk dat we blij

dorpje Ruien in de vallei van de Schelde-rivier. Met

van het zicht op het landschap dat voor je ligt”,

zijn als we in Orroir rechtsaf slaan voor de beklim-

Steven Vanlancker van Veloflanders rijd ik in het

vermeldt het andere. Afzien en genieten, het vat

ming van de Mont de l’Enclus, of Kluisberg zoals

spoor van de Ronde van Vlaanderen de blauwe

de teneur van de dag mooi samen. Dan richting

hij aan de Vlaamse kant heet. Een lange, on-

route (78km), met de nijdigste hellingen uit de fi-

de befaamde Koppenberg. Deze is zo steil dat de

Vlaamse asfaltklim eindigt op het hoogste punt

nale van ‘de Ronde’. De Oude Kwaremont is de

kasseien naar de hemel lijken te reiken. Gelukkig

van de tocht op 141 meter.

eerste van negen hellingen die we voor de kiezen

zijn de kinderkopjes in 2008 heraangelegd, dus ik

Tijd voor de finale. Na de afdaling pakken we het

krijgen vandaag in de Vlaamse Ardennen.

kan ‘de bult van Melden’ comfortabel uit het zadel

jaagpad langs de Schelde richting Oudenaarde. Ik

beklimmen. De verzuring is nog niet uit de benen

voel me heel wat als we met stevige wind in de

Helse kasseien

of we krijgen het volgende obstakel al opgediend:

rug 40 kilometer per uur halen. Terwijl de huidige

De eerste editie van de Ronde van Vlaanderen be-

maar liefst vier kilometer helse kasseien tussen

Ronde-kampioen Fabian Cancellara tijdens zijn

vatte helemaal geen hellingen; het parcours was

Mariaborrestraat, Steenbeekdries en Stationsberg.

zegetocht dit jaar bijna 50 reed, en dat met wind

met zijn ‘schabouwelijk’ slechte wegen al zwaar

Willie Verhegge dichtte niet misplaatst over ‘ste-

tegen! Een jammerlijk zandpad leidt ons naar de

genoeg. Maar door het oprukkende asfalt moest

nen bloedzuigers’. “Ze zijn er met een vrachtwa-

weg in het spoor van de Zwitser. Met de kerkto-

de organisatie op zoek naar een alternatief en

gen naartoe gereden, hebben de laadbak omge-

ren van Oudenaarde in zicht, geef ik nog één

vond dat in de hellingen en kasseistroken in deze

kiept en de kasseien er zo opgegooid”, grapt

keer alles wat erin zit. “Demarrage!”, roept

streek. Na een steile afdaling nemen we een

Steven. Na een stukje asfaltweg slaan we linksaf

Steven geamuseerd. Jolig steek ik mijn armen in

scherpe bocht rechtsaf de kasseien van de Pater-

de Taaienberg op. “Kom aan, net als Tom Boo-

de lucht als Steven me beleefd het eindsprintje

berg op. Langs kauwende dikbilkoeien ploeter ik

nen!”, roept Steven. Hij spurt omhoog in de stijl

laat winnen. V

15 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

SPECIAL

TEKST: JOHAN VAN LEIPSIG

Marathon per GPS "Volgens de NTFU zijn wij de eersten." Gerrit Wessels van Tourclub Rijssen heeft het over de mtb-tocht die zijn vereniging dit najaar houdt. Op zich niet bijzonder, maar wel dat de tocht uitsluitend per GPS gereden kan worden én maar liefst 130 km lang is.

De Waypoint GPS/ATB Marathon is het idee

bij een 'GPS-toerleider'. Men fietst dan in

gps vergt enige oefening, maar voor de ge-

van Gerrit zelf en enkele toerclubleden. "Ik

groepen en het gevaar op verdwalen is ni-

oefende fietser levert het veel voordelen op."

kom uit de marine en was al redelijk gewend

hil, zo zegt Wessels. Ook omdat men on-

Tourclub Rijssen werkt uitsluitend met GPS-

aan GPS. Ik had er dus ook snel één op mijn

derweg toch her en der herkenningspunten

toertochten. "Wij doen dat met GPS-toerlei-

fiets en zag meteen de mogelijkheden. In

plaatst en er mensen op de route zijn die

ders”, vertelt Wessels. “Die beschikken over

een brainstormsessie met clublid Henk van

hulp kunnen bieden. Bijkomend voordeel is

een GPS en blijven de hele tocht op de

Pijkeren is het idee voor de tocht geboren.

dat het uitpijlen van 'reguliere' tochten altijd

tweede rij aan de binnenkant van de groep.

De animo voor fietsen met navigatie is vooral

bijzonder arbeidsintensief is, en dat bij GPS

De toerleider bepaalt het tempo en de

onder de jongeren groot. Die zijn opgegroeid

dus niet meer hoeft. "Er verdwijnen pijlen,

route. Na het commando 'wisselen' draaien

met de TomTom in plaats van kaartlezen zo-

wat tot verwarring en verdwalen kan leiden."

de toerfietsers een plekje door. Zo komt ie-

als de oudere generatie toerfietsers."

Tijdwinst door het niet hoeven pijlen van de

dereen bij toerbeurt op kop.”

tocht is volgens Wessels het grootste ver-

GPS versus uitpijlen

schil met het organiseren van een reguliere

De club wil er op 12 oktober een kwaliteits-

De tocht voert de deelnemers door één van

toertocht. "Voor de deelnemers is er echter

evenement van maken. Goede accommo-

de mooiste gebieden van Nederland, onder

wel degelijk verschil. Ze moeten nu op hun

daties, voor maximaal 500 deelnemers. Een

meer over de Holterberg en Lemelerberg.

schermpje de track aflezen, terwijl ze voor-

warme maaltijd én een Garmin/Camelbak

Deelnemers kunnen kiezen om individueel te

heen om zich heen of voor zich moesten kij-

bidon staan voor alle rijders klaar.

fietsen, maar men kan zich ook aansluiten

ken om de pijlen te zien. Het fietsen met

www.tourclubrijssen.nl V

17 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

SPECIAL

TEKST EN BEELD: HEIN TE RIELE

Amstel Gold Race

Zware kost 18 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

Nederlands belangrijkste wielerwedstrijd kent sinds een aantal jaar een toertocht op de dag er voor. Deze keer is het fris, maar droog, dus het wordt een prachtige fietsdag voor de duizenden wielertoeristen die zich klaar maken om over het parcours van de profs met de finish op de Cauberg te fietsen. 65, 100 of zelfs 250 kilometer: iedereen mag zich vandaag een beetje prof voelen.

En was je er niet bij dan kun je het hele jaar terecht, want de route is tegenwoordig permanent met bordjes uitgepeild.

Het verzet; 11/25 voor de Lotto Belisol profs.

Ieder weekend maken veel toeristen gebruik van de smalle Limburgse wegen.

De Amstel, zoals de wedstrijd vaak wordt

versnelling ook aardig uit de voeten in

De mooiste

genoemd, is een relatief jonge klassieker

de Limburgse heuvels. Maar voor velen

Cauberg, Keutenberg en Eyserbosweg

als je ze vergelijkt met de andere wielermo-

is een groter kransje achter of een triple

staan bij velen op nummer 1. Een beklim-

numenten zoals Luik Bastenaken Luik, Mi-

crankstel geen overbodige luxe om de

ming die daar mee kan wedijveren qua

laan San Remo en de Ronde van Vlaande-

Keutenberg en Eyserbosweg mee te be-

zwaarte en omgeving is de Camerig. Het

ren. Sinds de Amstel in 1966 voor het

dwingen en zeker na een lange tocht.

uitzicht over het Belgische Sippenaeken

eerst werd georganiseerd, heeft de wed-

Soms zit wielerverdriet in een klein

over de Voerstreek is adembenemend.

strijd zich een vaste plaats in het rijtje van

hoekje. Lekke banden kunnen het ple-

Vanaf de Camerig is het maar een paar

de belangrijkste eendaagse koersen ver-

zier danig vergallen. Een regelmatige

kilometer oostwaarts om via de zuidkant

worven. De illustere Jan Raas won de wed-

check van de banden kan dit deels

vanuit Gemmenich de Vaalserberg naar

strijd maar liefst vijf keer tussen 1977 en

voorkomen. Het is een kleinigheidje om

het Drielandenpunt te beklimmen. Dat is

1982. Alleen vijfvoudig tourwinnaar Ber-

net als de mecaniciens van Lotto voor

drie keer winst ten opzichte van de Ne-

nard Hinault wist zich in 1981 tussen deze

de belangrijke tocht de banden aan een

derlandse kant vanuit Vaals: de klim is

indrukwekkende reeks te nestelen. En wie

extra inspectie te onderwerpen en bij

zwaarder, mooier en de afdaling aan de

was ook al weer de enige andere Franse

twijfel de band te vervangen.

Nederlandse zijde naar Vaals is beter. Of

winnaar? De renner met de Poolse achter-

fiets eens vanaf de Camerig via Wolfs-

naam die de allereerste editie in 1966

Hoffelijk

haag naar Gemmenich. Dit zijn prachtige

won? Start en aankomst hebben een zwer-

Zware kost, dat vinden ook de profs. Dat

kleine weggetjes waar je haast niemand

vend bestaan geleid, maar sinds 2003 ligt

zit hem vanzelfsprekend in de vele klimme-

tegenkomt. En heb je genoeg van de Keu-

de finish op de Cauberg.

tjes. En wat het extra zwaar maakt, is dat

tenberg fiets dan eens via Gulpen naar

er tussen de ene klim en de volgende wei-

Stokhem en rij via de Dode man het pla-

Voorbereiden

nig of geen meter vlak is om even bij te

teau van Margraten op. Opgelet: deze

Een goede voorbereiding is het halve werk.

komen. Tel daar het onafgebroken draaien

klim is 18%. Dat is 4% minder dan het

Dat geldt voor de profs en voor ons. We

en keren over smalle weggetjes bij op: het

eerste stukje van die vermaledijde Keu-

staken ons licht op bij de omkadering van

parcours geeft je geen moment rust en dat

tenberg, maar dan wel 18% over de hele

de professionele wielerploeg Lotto Belisol.

maakt het extra zwaar. Naast al die fiet-

lengte van de beklimming. Boven aange-

Hun hypermoderne Ridley fietsen zijn voor-

sers is Limburg ook geliefd onder tal van

komen kom je op hetzelfde punt bij Vilt

zien van elf elektronische geschakelde ver-

andere toeristen. Zo maken ieder weekend

uit als na de Keutenberg en vervolg je

snellingen aan de achterzijde met een 25

heel veel mensen gebruik van die smalle

eenvoudig je route. V

tands kransje als lichtste versnelling als de

wegen. Om het veilig en gezellig te hou-

ketting op het kleine voorblad van 39 tan-

den, is rekening houden met elkaar een

De Amstel Gold Race routes kun je vinden

den ligt.

logisch gevolg. Dat is ook een stukje hoffe-

op www.fietsrijklimburg.nl en

De getrainde wielertoerist komt met zo’n

lijkheid naar onze Limburgse gastheren.

www.amstelgoldracexp.nl.

19 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

SPECIAL

Fietsfotowedstrijd

Leef je uit!

Heb je je route al uitgestippeld voor deze zomer? Of je nu de Franse of Zwitserse alpen op zoekt, in eigen land op pad gaat of vanuit huis met onbekend doel vertrekt, bijzondere momenten op de fiets wil je vastleggen. Doe dat deze zomer vooral, want je kunt nog mooie prijzen winnen ook! Zoals? Neem een kijkje op www.fietssportmagazine.nl. Doe je mee? Upload je foto vóór 15 augustus via het formulier op de website van Fietssport magazine. In het oktobernummer publiceren we de mooiste resultaten. Succes!

Tips van de prof Professioneel fotograaf Connie Sinteur gaat wekelijks op pad om mountainbikers en wielrenners op plaat vast te leggen tijdens een toertocht. Zij geeft je tien tips voor de beste actiefoto’s.

1.

2.

3.

4.

5.

Zoek van tevoren een mooie plek uit. Goede voorbereiding is het halve werk.

Let op de achtergrond! Houd de achtergrond rustig, dan gaat alle aandacht naar de actie. Laat geen takken, verkeersborden of lantaarnpalen uit iemands hoofd steken.

Als je de keuze hebt: fotografeer dan op de tijden met het mooiste licht , ’s ochtends vroeg en later in de middag.

Ga ook eens door de knieën, bij fietsers is het gezicht dan veel beter te zien. Doe een regenbroek aan en ga gewoon op de grond zitten!

Wil je de actie bevriezen/alles volledig scherp hebben, kies dan voor een snelle sluitertijd. Veel camera’s hebben een sportstand, gebruik hem!

6.

Wil je de beweging in de foto zien, dan moet je de camera meetrekken en kies je voor een langzamere sluitertijd.

Dit kan hele mooie beelden opleveren, maar vergt vaak wel enige oefening.

7. Het gebruik van een flitser kan dit weer makkelijker maken indien je dicht genoeg bij het onderwerp kunt komen en (liefst een externe) flitser tot je beschikking hebt.

8. Kies één scherpstelpunt en zorg dat deze op het onderwerp (gezicht) gericht is.

9. Gebruik de Continue AF van je camera, zodat de camera scherp blijft stellen tot de opname gemaakt is.

10. Geniet! Want hiermee experimenteren is misschien nog wel leuker dan fietsen!

Zie voor de wedstrijdvoorwaarden www.fietssportmagazine.nl

21 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

SPECIAL

Fietsnavigatie

Show me the way!

22 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

Door wielersporters wordt steeds meer gebruik gemaakt van navigatiesystemen. Wat maakt dat deze systemen steeds meer aan populariteit winnen en waar moet je op letten als je een fietsnavigatiesysteem wilt aanschaffen?

TEKST: JOHAN VAN OOSTEN | BEELD: SALZBURGERLAND/FALK/MIO/BRYTON/GARMIN

Wat kan het gebruik van navigatie toevoegen aan jouw fietsbeleving?

In de eerste plaats is dat afhankelijk van jouw fietsdoelstellingen. Een wielrenner die alleen maar bekende trainingsrondjes fietst, zal niet echt behoefte hebben aan een navigatiesysteem. Maar wielersporters die houden van vrijheid, avontuur, fietsen in onbekende gebieden in eigen land of in het buitenland kunnen veel gemak hebben van een navigatieapparaat.

Het handige van het apparaat is dat je meer dan honderdduizend fietsroutes/tracks kunt downloaden. Naar welk oord je ook toegaat, er zijn altijd wel fietsroutes te vinden die je kunt opslaan in jouw navigatieapparaat en ter plekke kunt nafietsen. Maar je kunt ook zelf op jouw computer routes maken en opslaan in je navigatieapparaat. En waar je ook fietst het apparaat toont je precies waar je bent. Daarnaast kun je ook de gefietste route vastleggen in jouw apparaat en daarbij tevens aangeven waar bijzondere of interessante plaatsen zijn. De opgeslagen fietsroutes kun je daarna zelf weer fietsen of je kunt ze delen met fietsvrienden. Fietskaarten en of papieren routebeschrijvingen heb je dan eigenlijk niet meer nodig. Tenzij de batterijen van het navigatieapparaat (GPS) onderweg leeg zijn! Plaats de GPS op je stuur, kies de route die je wilt fietsen en de GPS wijst je de richting die je moet fietsen. Fietsnavigatie geeft vrijheid. Stoppen en afstappen om op de kaart te kijken is niet meer nodig. Fietsnavigatie geeft zekerheid, verdwalen is er niet meer bij. Je kunt alle aandacht besteden aan de omgeving, waaronder je fietsmaatjes, en zo optimaal van jouw fietstocht genieten.

Belangrijke aspecten

Op de fiets wordt een GPS meer blootgesteld aan schokken, dus

Aan een GPS voor gebruik op de fiets worden andere eisen gesteld

moet een fietsnavigatiesysteem schokbestendiger zijn. En zeker zo

dan aan een autonavigatiesysteem. Bij het gebruik van autonaviga-

belangrijk, de bevestiging van het systeem op de fiets vereist een de-

tie wil je het liefst een groot en overzichtelijk scherm. Het gewicht

gelijke fietssteun.

van autonavigatie speelt nauwelijks een rol en ook de stroomvoor-

Om moeiteloos je weg te kunnen vinden met een GPS moet de in-

ziening is geen probleem. En natuurlijk worden er minder eisen ge-

formatie op het scherm onder alle omstandigheden goed te zien

steld aan de bescherming tegen vocht, immers het apparaat wordt

zijn. Ook in direct zonlicht moet het kleurenscherm goed aflees-

binnen in de auto gebruikt. Een wielersporter stelt totaal andere ei-

baar zijn. Dat stelt hoge eisen aan de kwaliteit van dat scherm.

sen. In de eerste plaats moet het apparaat zo weinig mogelijk we-

Belangrijk bij het kleurenscherm zijn: de grootte, het aantal pixels

gen. En omdat het in de openlucht wordt gebruikt en er kans is op

(resolutie), het contrast, de helderheid en de ontspiegeling. Omdat

regenbuien, moet het apparaat waterdicht zijn. Maar dan zijn we er

een GPS gebruik maakt van satellieten om de positie te bepalen is

nog niet. Hoe moet het apparaat van stroom worden voorzien? Via

de kwaliteit van de satellietontvanger erg belangrijk. Zeker bij

een dynamo? Die willen we niet op onze fiets. Zonne-energie zou

mountainbiken in beboste gebieden worden hoge eisen gesteld

kunnen, maar dat eist weer een extra apparaat met extra gewicht.

aan de ontvanger.

Alle fietsnavigatiesystemen werken op batterijen of accu’s. En om

Technische ontwikkelingen hebben het mogelijk gemaakt dat GPS-

gewicht te besparen en het apparaat compact te houden, worden

toestellen klein, licht, zuinig en waterdicht zijn, zodat ze ook als

kleine batterijen en accu’s gebruikt. Daardoor is de gebruiksduur

fietsnavigatie gebruikt kunnen worden. Omdat er nog steeds niet

beperkt. Let er bij aanschaf op welk soort batterijen er in het toe-

veel concurrentie is, zijn de fietsnavigatiesystemen nog wel relatief

stel gaan en wat de verwachte gebruiksduur is. Dat laatste geldt

duur. Naast bovengenoemde aspecten waarbij een fietsnavigatie-

ook als oplaadbare accu’s worden gebruikt.

systeem verschilt van een autonavigatiesysteem is er nog een

23 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

SPECIAL

belangrijk verschil, namelijk het kaartmateriaal dat bruikbaar is. Bij kaartmateriaal dat voor auto’s wordt gebruikt, spelen fietspaden geen rol. Daarentegen zijn die juist wel van belang voor wielersporters. Bij kaartmateriaal dat voor wielersporters wordt gebruikt, spelen snelwegen geen rol, maar plaatsen waar een auto niet mag komen, zijn vaak wel toegankelijk voor fietsers. Kies daarom voor een GPS waarin verschillende soorten kaarten gebruikt kunnen worden, in ieder geval ook 3D kaarten, topografische kaarten en routeerbare kaarten. Het voordeel van 3D kaarten is dat je een klim in de fietsroute kunt zien aankomen. Als een kaart niet routeerbaar is, zal de route als rechte lijnen tussen twee opeenvolgende

24 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

punten (waypoints) getekend worden. Bij

screen. Hoe eenvoudiger de bediening hoe

lume kan worden geregeld. Daarbij is het

een routeerbare kaart wordt de route auto-

meer aandacht je kunt besteden aan het

handig dat je jouw persoonlijke voorkeuren

matisch via de wegen op de kaart berekend,

fietsen. De bediening met een touchscreen

kunt instellen. En als je van je route bent af-

met alle bochten en afslagen erbij. Dat be-

op een schokkende en stuiterende fiets

geweken, leidt de GPS je dan automatisch

tekent, dat je bij een niet routeerbare kaart

eist enige gewenning, maar is verder een-

terug naar jouw route?

zelf meer punten moet invoeren om een ge-

voudig en snel. Bediening via knoppen is

wenste en duidelijke route te krijgen. Een

vaak wat omslachtiger. Het touchscreen

Extra’s

ander voordeel van een routeerbare kaart is

komt het bedieningsgemak vooral ten

Naast de navigatiefunctie bieden veel GPS-

dat je eenvoudig de weg naar je startpunt

goede als je op het toestel veel met de

systemen nog extra functies, zodat het ook

terug kunt vinden. Om veel kaartsoorten en

kaart werkt. Dan kun je de kaart namelijk

een volwaardige fietscomputer is. Voordat

gegevens op te kunnen slaan is het belang-

gewoon met je vinger verschuiven en hebt

je een GPS gaat kopen, is het nuttig dat je

rijk dat de GPS voldoende intern en/of uit-

je de kaart bijna letterlijk 'in de hand'. Maar

voor jezelf vaststelt welke functies je echt

breidbaar geheugen (bijvoorbeeld micro SD

een touchscreen heeft ook een keerzijde:

nodig hebt. Want hoe meer functies, hoe

kaartslot) heeft. Als je zelf fietsroutes wil

het is wat slechter afleesbaar in direct zon-

duurder en hoe ingewikkelder de bedie-

maken, is het belangrijk om een GPS te ge-

licht. Bij knoppenbediening moeten de

ning. Veel voorkomende extra functies zijn:

bruiken waarbij een groot aantal knooppun-

knoppen goed bereikbaar en bedienbaar

trainingsopties, meting en registratie van

ten/waypoints/ trackpoints kunnen worden

zijn met één hand. Het gebruiksgemak van

tijd, snelheid, afgelegde afstand, trapfre-

ingevoerd. Normaal gesproken wil je ook dat

een GPS is groter naarmate het systeem

quentie, hartfrequentie, calorieënverbruik,

de GPS ondersteuning biedt voor tracks.

sneller opstart en sneller de satellieten op-

hoogtemeting en stijgingspercentage en

Een track is geen route maar zijn ‘losse

pakt en sneller reageert op bedieningsac-

soms ook vermogensmeting. Voor de trap-

punten’ in het landschap die je één voor

ties. Echter nog belangrijker voor het be-

en hartfrequentie en vermogensmeting

één aandoet, onafhankelijk van het feit of er

dieningsgemak is de menustructuur. De

wordt meestal gebruik gemaakt van de

ter plekke een weg of pad loopt, dus onaf-

opzet van het menu bepaalt hoe gemakke-

draadloze ANT-techniek. Daarnaast zijn er

hankelijk van een kaart. Heel handig dus

lijk je jouw route kunt invoeren. Meer functies

functies die de analyse en de uitwisseling

voor mountainbikers.

zorgen voor meer verwarring als belangrijke

van gegevens mogelijk maken. Denk daar-

functies weggestopt zitten in een van de me-

bij aan draadloze dataoverdracht, high-

Bedieningsgemak

nu’s. Een Nederlandstalig menu is een voor-

speed USB-verbinding en online gegevens

Bij de fiets GPS-en kun je twee manieren

waarde voor gebruiksgemak. Ook bij gespro-

uitwisseling met een training community.

van bedienen onderscheiden; bediening

ken routebegeleiding is het handig als

Ook is het soms mogelijk om zelfgescande

met knoppen of bediening via een touch-

Nederlands wordt gesproken en dat het vo-

kaarten of luchtfoto’s in de GPS te laden.

Enkele voorbeelden

de Garmin 810 is 2,6 inch en een accu

Het aanbod van fietsnavigatiesystemen is

zorgt voor de stroomvoorziening gedurende

gelukkig niet meer beperkt tot slechts en-

maximaal zeventien uur. De MIO Cyclo

kele merken. Op dit moment bieden bijvoor-

505HC met een maximale accuduur van

beeld Bryton, Falk, Garmin, Magellan, Mio,

twaalf uur, heeft een 3 inch groot scherm

O-Synce, Satmap en Teasy dit soort syste-

en is zeer eenvoudig te bedienen. De Bry-

men aan. Bij wielersporters zijn de Garmin

ton 50T met een maximale accuduur van

Edge 800 en de opvolger de Edge 810, de

vijftien uur heeft een 2,2 inch scherm en is

Mio Cyclo 305HC en de opvolger 505HC en

de voordeligste van deze drie. De Falk Lux

de Bryton Rider 50Tpopulair. Een interes-

32 krijgt vijf uur stroom van twee AA batte-

sante nieuwkomer is de Falk Lux 32.

rijen en heeft een 3 inch groot en helder

De Garmin Edge 810 is, evenals de MIO

scherm en routeerbare kaart, maar is in

Cyclo 505, een geavanceerde GPS en bei-

verhouding tot de andere drie en de be-

den bieden veel functies. Het scherm van

schikbare functies niet goedkoop. V

Onderscheidende functie Surprise Me ™ Gebruiksgemak Hoogteprofiel en -informatie Waypoints toevoegen aan route POI zoeken bij steden Autonavigatie naar begin route Navigatie op basis gebruikersprofiel Indoor training Automatische transfer data naar pc Ondersteuning Powermeter Real-time weer, voorspelling en alarm Live tracking WiFi

* Wordt in een later stadium geïntegreerd.

MIO Cyclo 505

Garmin 810

Bryton 50

+ + + + + + + + + + -* -* +

+ + + + + -

+ -

Mio Cyclo 505 € 420,-

Garmin 810 € 468,-

Bryton Rider 50T € 330,-

25 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

SPECIAL

Welke route is Corry Berghuis Richting Eemnes vanuit Soest, bij Huizen de brug over, langs het water richting Nijkerk. Bij Nijkerk richting Bunschoten, Bunschoten langs de dijk kom je uit in het mooie centrum van Bunschoten. Dan weer langs het kleine zeetje richting Eemdijk. En door Baarn naar Soest, ongeveer 60 km. Bij mooi weer leg ik mijn fiets op de grond en ga heerlijk naar het water kijken en wat eten en drinken.

@Danny_atb4fun @fietssportmag @NTFU favoriete traningsronde is een weekend houffalize, route 6+ en dan het verblijf in @LesEtables beter wordt het niet!

Ferry Peters De mountainbikeroute Montferland staat altijd in de top drie van diverse sites op het gebied van mountainbiken. Veel natuur en afwisselende paden. Mooie singletracks, flinke klimmen en elke keer weer anders.

René Manders Mijn favoriete rondje door Herperduin en de Maashorst (in de omgeving van het Brabantse Schaijk) heeft geweldige beklimmingen, flauwe en snelle, steile afdalingen. Alleen in Herperduin ligt zo’n 40 km aan onverharde heuvelachtige paden. De Maashorst is vele malen groter, en vlakker.

Vlakke wegen voor snelheid en mul zand voor beproeving van je beenspieren. Kombochten waar je bijna horizontaal door heen kunt vliegen. Als het dagen heeft geregend zijn er een paar modderpoelen waar je de overkant maar eens van moet zien te halen. In de winter racen met of zonder spikes over de bevroren meren. Maar het mooiste van alles blijft het onverwacht tegen komen van de Schotse hooglanders met hun gigantische hoorns die je aankijken met

26 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

een droge, maar indringende blik van: “Ik was hier eerst en blijf hier staan, fiets jij maar om.” Dat doe ik dan maar. Tot ziens in de Maashorst of Herperduin!

@Q_Modo @fietssportmag mijn favoriete rondje is dat van de #DuchenneHeroes!

SAMENSTELLING: WILMA VORSELMAN

jouw favoriet?

Rob Zegers Vanuit mijn woning in Apeldoorn-Oost (aan de rand van de stad) een vlak stuk door de weilanden bij Klarenbeek en Hall. Bij Laag Soeren begint het geacciden-

@nijkie1 @fietssportmag ,rondje met het pondje,vlak,klimmetjes,311 hm en 48km...in 1 uur en 45min.voor s'avonds,anders 100km rit.posbank,nijmegen.

teerde gedeelte van de rit door het prachtige Nationaal Park Veluwezoom. Via de Lange Juffer richting Posbank, Zijpenberg af en weer op, Emma Pyramide op en vervolgens via Rozendaalse hei richting Terlet. Daar gaat het klimmen door richting Loenermark en Loenen.

Na Loenen volgt richting huis nog een half uurtje vlak

@MTB_Lelystad @fietssportmag mountainbike parcours lelystad van alles genoeg modder zand heuvels snelle tactisch en uitdaagde stukken.

terrein door het buitengebied.

Nicole van Ravesteijn Rondje: Harderwijk – Staverden – Stakenberg – Vierhouten – Elspeet - Uddel – Garderen – Ermelo – Harderwijk. Deze 60-km-route is favoriet, omdat je door alle soorten landschappen rijdt die de Veluwe rijk is. Het begint in een bosrijke omgeving, die langzaam overgaat in weilanden, en vervolgens heidelandschappen, zo ver je kunt kijken. Als de zon schijnt, gaan we onderweg graag op een terrasje zitten. Energie bijtanken voor de heuvels die komen gaan.

Soms moet ik even flink doorbijten om op de klimmetjes toch wat tempo te houden, maar daarna lekker extra veel snelheid maken. Dat geeft me een kick. De route eindigt met een afdaling vals plat naar beneden, van ongeveer vier kilometer. Ideaal om uit te fietsen. Iedere keer als ik, eenmaal weer thuis, van de fiets afstap, heb ik alweer zin in de volgende keer.

De laatste tijd fiets ik ook regelmatig met de dames van de nieuwe vrouwenfietsclub KeK! Harderwijk. Dat is super gezellig. En zorgt dat ik de rest van de week bruis van de energie!”

Jelle Loosman Al zo’n tien jaar fiets ik bijna dagelijks op de racefiets

ben ik, na tien minuten fietsen, meestal op tempera-

naar Arnhem. Niks bijzonders als je het mij vraagt om

tuur. De ijzeren spoorbrug over de Rijn bij Arnhem blijft

jaarlijks rond de 4000 km over de Drielse Rijndijk te

een prachtig bouwwerk. Dan krijg ik de skyline van Arn-

harken. Het is echter een mooi traject en dat zorgt sa-

hem in beeld, met de KEMA-toren, de Twin Towers

men met het wisselen der seizoenen voor een prachtig

(Rijntoren en Parktoren) en de Eusebiuskerk.

decor. Regelmatig voer ik een flinke strijd tegen de ele-

Wanneer ik de de ‘nieuwe’ of Nelson Mandelabrug over

menten of een sportieve strijd met een collega wielren-

fiets, zie ik rechts de ‘ouwe’ of John Frostbrug. Na het

ner, een tractor of een Rijnaak.

stadscentrum kom ik langs Park Sonsbeek en zorgt de

’s Morgens om tien over half zeven stap ik op de fiets

Witte Villa voor een koninklijk aanzicht. Dan steek ik

en rijd ik mijn woonplaats Heteren uit. Na de veerstoep

tussen park Sonsbeek en park Zypendaal door en gaat

bij Heteren fiets ik onder de drukke A50 door. Wanneer

het de laatste kilometer licht omhoog. Een mooi stukje

het donker en bewolkt is, zie ik soms geen hand voor

vals plat, mijn specialiteit. Even goed opletten dat ik niet

ogen. Mijn halogeen lamp zorgt echter voor voldoende

net voor het ziekenhuis ‘in het ziekenhuis beland’. De

verlichting. Het Stuwcomplex Driel met de twee karak-

verkeerssituatie is namelijk niet echt overzichtelijk. Fiets

teristieke ronde bogen is het volgende richtpunt. Hier

ophangen in de kelder, douchen, ontbijten en aan de slag!

27 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

FIETSFREAK

TEKST: JOHAN VAN LEIPSIG BEELD: SPORTOGRAF.COM

Twintig jaar geleden stapte Roy Rovers voor het eerst op een mountainbike. Het virus heeft hem daarna niet meer losgelaten. Als instructeur probeert hij bovendien zijn passie voor de sport over te brengen op anderen.

"Fietsen betekent alles voor me" Roy Rovers (41) is eigenaar van ‘BeWic-

ste spots wereldwijd, al heeft dat laatste

ked’ en ‘Roy Rovers Photography’. "Voor

natuurlijk wel mijn voorkeur. Ik vind het leuk

mijn fotografie reis ik onder andere door

marathons te rijden, maar ook de techni-

Europa om bij evenementen de deelne-

sche afdalingen vind ik super. Enkele jaren

mers te fotograferen. BeWicked.eu is een

geleden had ik meerdere bikes voor alle

online blog over hetgeen we meemaken

disciplines, maar met de camper waarmee

onderweg en zaken die we interessant vin-

ik nu rond toer, kan ik er maar één meene-

den om te delen met onze doelgroep: Ac-

men. Ik heb daarom bewust naar een

tieve mensen met interesse voor Funsport,

mountainbike gezocht die licht genoeg is

Travel en Lifestyle. Aangezien het een

voor de marathons, maar waarmee ik ook

avontuurlijke levensstijl is, zien mensen dit

een rotsige afdaling goed kan rijden."

als iets wat niet voor hen is weggelegd, maar wat ze wel graag zouden willen.

Instructeur

Daarom lever ik hen 'handvatten' om ze be-

Een tiental jaren geleden heeft Rovers als

wust te maken dat er meer is in het leven

mountainbike-instructeur gewerkt in de Ar-

dan flat screen tv's, twee weken vakantie

dennen. Instrueren doet hij nog steeds. "Ik

per jaar en hoge hypotheken."

vind het leuk om mensen een leuke en leerzame dag te bezorgen. Aangezien ik al-

Tofste spots

tijd vrolijk word als ik op mijn bike zit, werkt

Rovers kwam twintig jaar geleden voor het

dit ook aanstekelijk op de groep. Daarbij is

eerst in aanraking met de mountainbike-

het leuk om te zien dat mensen progressie

sport. "Ik was op vakantie in Les2Alpes in

maken, vaak door vrij simpele tips."

Frankrijk. Mountainbiken werd daar al veel-

De LCMT staat weer op de planning van

vuldig beoefend. Vol bewondering keek ik

Rovers als voorbereiding voor de Trans

naar de bikers die daar de bergen bedwon-

Schwarzwald, een vijfdaagse MTB race in

gen en met zweet op het voorhoofd naar

Duitsland. "Ik aas hier al een aantal jaren

boven reden." Fietsen betekent alles voor Rovers. "De vrijheid die ik heb als ik op mijn bike zit, is ongekend. Het maakt niet uit of ik op de lokale trail rijd of op de tof-

op en dit jaar ga ik hem voor het eerst rijden. Buiten dat heb ik weer veel fotografieopdrachten staan op mooie plaatsen waarbij mijn fiets zeker mee gaat!" V

31 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

TEST EN TECHNIEK

TEKST: MAARTEN ‘HOEN |BEELD: BIANCHI

De Jab 29.1 is één van de paradepaardjes uit de racestal van het merk Bianchi. Maarten ’t Hoen nam plaats op het zadel van deze Italiaanse Twentyniner en gaf de fiets eens flink de Splatsj! Donkerbruin water spat alle kan-

bare schijfremmen van het Duitse merk

maat. Niks vol gas vooruit. Daar komt bij

ten op wanneer de Bianchi in volle vaart

Magura. Maar het schakelen naar een lich-

dat de bracketlagers, eveneens van FSA,

door een diepe modderplas dendert. De

tere versnelling gaat moeizaam en kost

slecht zijn afgedicht en door het gemakke-

buitenbanden van het Franse merk Hut-

daardoor tijd, te veel tijd. Verdorie, dat

lijk binnendringende modderwater steeds

chinson grijpen zich vast in de blubber en

wordt afstappen.

minder soepel gaan draaien. Dit in tegen-

alsof de grote wielen over onzichtbare

stelling tot de Shimano naven, die totaal

rails rijden volgt de fiets moeiteloos het

Full Speed Ahead

niet onder de indruk zijn van al dat gerol

smalle spoor dat als een bruin lint tussen

Hoe komt het dat de versnellingsbak van

door de modder. Naven, die in het hart

de bomen door slingert. Dit is een echte

de Jab zo belabberd schakelt? Het ligt niet

draaien van oerdegelijke wielen. Niet de

Bianchi. Een fiets met Italiaanse genen, ge-

aan de Shimano XT derailleurs. Het ligt

lichtste op de markt, maar wel sterk en stijf.

bouwd om er snoeihard mee over smalle

aan de kabels waarmee ze worden be-

Natuurlijk, op een Bianchi horen Italiaanse

singletrails te jakkeren, om met het uit-

diend. De witte buitenkabels zijn te lang

onderdelen. Voor de JAB 29.1 is echter

einde van het brede stuur rakelings langs

en de bochten die ze maken zijn op som-

geen gelukkige keuze gemaakt, want door

het schors van de bomen te scheren.

mige plaatsen erg krap, waardoor de sta-

de slecht functionerende voorbladen en

Avanti, avanti! Het pad maakt ineens een

len derailleurkabels er niet soepel door-

bracketlagers van FSA komen de kwalitei-

scherpe bocht naar links en voert steil om-

heen kunnen schuiven. Maar dat is niet de

ten van deze Bianchi niet volledig uit de

hoog naar de top van een heuvel. Vol in de

enige oorzaak. De voorbladen van het Ita-

verf. En dat is jammer, want met betere

ankers en terugschakelen! Dat eerste gaat

liaanse merk Full Speed Ahead zijn van het

onderdelen zou deze Italiaanse Twenyni-

feilloos met de krachtige en goed doseer-

eenvoudige soort en schakelen onder de

ner een volbloed racepaard zijn. V

Bianchi Jab 29.1 Prijs Info

€ 1.999,www.bianchi.com

33 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

TEST EN TECHNIEK

Ultegra Di2 versus Athena EPS

Bliksemsnel sch Hoe is het om te schakelen op stroom? Een praktijktest van twee elektronisch schakelende versnellingsgroepen: Ultegra Di2 van Shimano en Athena Electronic Power Shift van Campagnolo.

De compacte accu van Shimano past onder één van de liggende achtervorken.

De achterzijde van de Ultegra achterderailleur heeft een forse uitstulping, de behuizing van de elektromotor.

Het is even schakelen, rijden met een elektrische versnellingsbak.

derailleurs zijn flink uit de kluiten gewassen. De achterzijde van de Ul-

Niet je vingers, maar compacte elektromotoren in zowel de voor-

tegra achterderailleur heeft een forse uitstulping, de behuizing van de

als de achterderailleur duwen de derailleurkooi naar een andere

elektromotor. Mooi is anders. In vergelijking met zijn Japanse concur-

positie. Naar exact de juiste positie, bij iedere schakelbeweging

rent is de Athena EPS achterderailleur wat slanker gebouwd, maar he-

weer. Geen gedoe meer met derailleurs die je opnieuw moet af-

laas gaat dat niet op voor de accu. Het is een onooglijk, massief blok,

stellen als gevolg van een oprekkende stalen binnenkabel. Geen

dat zo groot is dat het eigenlijk alleen maar op de onderbuis of onder

stroef schakelende versnellingshendels doordat diezelfde binnen-

het brackethuis kan worden geschroefd. De accu van Shimano daar-

kabel langs de binnenzijde van de buitenkabel schuurt. In plaats

entegen is veel compacter en past daardoor onder één van de lig-

daarvan krijgen de derailleurs hun commando’s via een stuk koper-

gende achtervorken. Een prima plek. En voor wie het ding helemaal uit

draad, beschermt tegen vocht en vuil. Met één druk op de knop

het zicht wil hebben, ontwikkelden de Japanners een langwerpige,

zet je een kleine stappenmotor in werking, die bliksemsnel de ket-

ronde accu die in je zadelpen past. Opgeruimd staat netjes. Hoe vaak

ting naar een ander blad dirigeert. Houdt de schakelhendel voor de

je moet opladen, hangt af van het gebruik en wie zuinig omspringt met

achterderailleur ingedrukt en je schakelt in sneltreintempo van het

energie doet maanden met een acculading. Uiteraard is het verstandig

kleinste naar het grootste tandkransje of omgekeerd. Iedere keer

om altijd voor vertrek te controleren of de accu nog genoeg stroom le-

als je een andere versnelling kiest, trimt de voorderailleur zichzelf

vert. Dat is kinderlijk eenvoudig. Aan de binnenzijde van elk van de

automatisch en zorgt ervoor dat de ketting niet langs de randen

Athena shifters zit een klein knopje en nadat je dit hebt ingedrukt licht

van de kooi sleept. Leve de vooruitgang!

er een lampje op in een kastje onder je stuurpen. Groen betekent gaan. De staat van de Ultegra accu controleer je door één van de

34 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

Energiebron

schakelhendels een paar seconden ingedrukt te houden.

Een elektronisch schakelende versnellingsbak herken je al van verre.

Zowel de Shimano Ultegra Di2 als de Campagnolo Athena EPS voor-

Shimano Ultegra Di2 Adviesverkoopprijs € 1.640,Info www.shimano-benelux.com

TEKST EN BEELD: MAARTEN ‘HOEN

akelen

In vergelijking met zijn Japanse concurrent is de Athena EPS achterderailleur wat slanker gebouwd.

De Campa accu is zo groot is dat het alleen maar op de onderbuis of onder het brackethuis kan worden geschroefd.

Klik, klak en klaar

Zowel Athena EPS als Ultegra Di2 schakelen soepel en nauwkeu-

De bedieningsorganen van Athena EPS zitten voor Campagnolo rij-

rig. De Italiaanse elektromotoren zijn iets luidruchtiger, maar eerlijk

ders op een vertrouwde plaats. Een hendel achter elke remgreep

gezegd klinkt het wel hightech, dat gezoem tijdens het schakelen.

en een knop aan de binnenzijde van iedere shifter. Ze zijn gemak-

In vergelijking met Athena EPS schakelt de Japanse cassette wat

kelijk te bedienen, zelfs met dikke handschoenen aan. Als je ze in-

abrupter, maar qua snelheid doen beide systemen niet voor elkaar

drukt, voel je een duidelijke klik. De Ultegra Di2 hendels voor het

onder. Althans gevoelsmatig. Misschien dat je in een testopstelling

op- en afschakelen zijn wat gevoelloos en bovendien vlak achter

wel verschillen ontdekt, maar dan gaat het om tienden van secon-

elkaar geplaatst, aan de achterzijde van elke remgreep. Hierdoor

den. Geneuzel in de marge dus. Athena EPS heeft tweemaal elf

schakel je nog wel eens naar een verkeerde versnelling. Je moet er

versnellingen, bij Ultegra Di2 zul je het met één tandkransje min-

ook op bedacht zijn niet per ongeluk de schakelhendels in te druk-

der moeten stellen. Nog wel. Shimano maakte eind april bekend

ken als je stilstaat. De derailleurs kunnen hierdoor namelijk be-

dat Ultegra met mechanisch bediende derailleurs de beschikking

schadigen. Om dit te voorkomen bedachten de Italiaanse ingeni-

krijgt over een cassette met elf tandkransjes. Deze opnemen in de

eurs een parkeerstand: een modus waarin het systeem niet

Di2 versie is dan nog maar een kleine stap.

reageert op commando’s van de schakelhendels. Handig wanneer je op een terras zit. Je activeert de parkeerstand door een magne-

Stroomschakelaar

tisch stiftje in een kleine opening aan de onderzijde van de accu te

Wie komt er als eerste over de eindstreep, Ultegra Di2 of Athena EPS?

schuiven. Dit stiftje is echter zo klein, dat je het waarschijnlijk in

Dat is lastig te zeggen, want allebei hebben ze hun sterke en minder

een mum van tijd kwijt bent. Het idee is goed, maar de uitwerking

sterke kanten. Een ding staat echter als een paal boven water: geef het

kan beter.

schakelen uit handen aan een “hulpmotor” en je kunt jezelf focussen op

Campagnolo Athena EPS

wat je het liefste doet, fietsen. V

Adviesverkoopprijs € 2.210,- (met aluminium compact crankstel) Info www.campagnolo.com

35 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

REIZEN

Dwalen door fruitig Fietsen in Zuid-Limburg is mooi, maar de toerfietser is daar niet altijd meer een graag geziene gast. Wie op zoek is naar een aantrekkelijk alternatief moet eens bij de Belgische buren in het Limburgse Haspengouw op bezoek gaan. Het gebied rond Borgloon leent zich daar goed voor. Op de fietskaart staan veel wegen met twee, drie en soms wel vier pijltjes. Dat betekent een heuvelachtig parcours met hellingen tot zelfs meer dan 10%.

Het landschap met zijn vele fruitbomen toont hier in het voorjaar zijn bloesempracht. Een tocht rijden in zo’n plaatje is al een genot op zich.

36 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

De op het fietsknooppuntennetwerk geba-

halverwege een korte afdaling voordat de

kunt kijken. Het is zo neergezet dat je, mits

seerde themakaart ‘Fietsen door fruitig Ha-

uiteindelijke top wordt bereikt. Eenmaal bo-

je wat afstand neemt, door de ene kerkto-

spengouw van bloesem tot oogst’ bevat vijf

ven is het genieten van een prachtig verge-

ren de andere ziet. Op de hellingen links en

lussen. Op basis van deze lussen met af en

zicht op de groene golvende velden en de in

rechts van de diep in een dal gelegen weg

toe een kleine aanpassing heb ik mijn tocht

een wit kleedje getooide fruitbomen. Een

van Tongeren naar Borgloon staan de

uitgezet. Vanuit Heks, dat net om de hoek

eindje verder komt het meer dan 100 me-

boomgaarden volop in bloei. Vlakbij in Broe-

ligt, richting Vechmaal kan de Heksberg

ter hoog gelegen stadje Borgloon met de

kom ligt de 550 m klim klaar naar de Bol-

worden beklommen. De klim is 1400 meter

kerk met de opvallend spitse toren voor het

lenberg. Het steilste stukje bedraagt 12%,

lang en brengt je in drie stappen tot op het

eerst in beeld.

het hoogte percentage van mijn tocht. Na het doorrijden van het historische centrum

hoogste punt. Na het vanwege zijn mooie tuinen bekende kasteel Hex sla ik rechtsaf.

Kuitenbijters

van Borgloon hangt bij een fietsenmaker

Direct volgt de 1300 meter lange beklimming van de Heksbosberg. Het is een holle weg met links open velden en rechts over de weg hangende bomen. Deze klim kent

De oude heirbaan van Tongeren naar Boulogne-sur-Mer heet hier de Romeinse kassei. Vlakbij staat een kerkje dat is opgebouwd uit metalen platen waar je doorheen

een binnenbandenautomaat aan de gevel.

Het is voor het eerst dat ik dat tegenkom.

Aan de rand van het stadje ligt de stoomstroopfabriek waar al meer dan 100 jaar de

TEKST EN BEELD: RENS KLAASSE

Haspengouw Meer weten?

Het startpunt voor toeristische informatie over Haspengouw is www.toerismelimburg.be. De themafietskaart Fietsen door fruitig Haspengouw van bloesem tot oogst is in de webshop van deze site te bestellen voor 2 euro, inclusief verzendkosten. De auteur verbleef in de kasteelhoeve De Heerlijkheid Satenbergh in Vechmaal. www.deheerlijkheidsatenbergh.be

beroemde Loonse stroop wordt gemaakt.

geeft een heel apart gevoel om erover te rij-

dorpje Vechmaal te komen, moet de Vech-

Net buiten Groot-Gelmen met het 19e

den. Als ik het fruitspoor oprij, een tot fiets-

maalberg van 600 m overwonnen worden.

eeuwse Château de la motte is de volgende

pad omgevormde spoorweg, zie ik een

Van over de taalgrens brengt de 1 km naar

kuitenbijter te vinden, de Mettekovenberg

bordje van het wijndomein Cohlenberg

de sint Martinusberg je weer terug in het

van 600 meter. Na dit lusje ga ik weer terug

staan. Het prachtige, hooggelegen terras is

dorp. Doorrijdend in de richting van Horp-

richting Borgloon voor de bekimming van de

een ideaal plekje voor een korte stop. De le-

maal passeer ik het gehuchtje Sint-Pieters-

Kuttekovenberg. Daarna volgt de 1-km-klim

den van een fotoclub proberen de schoon-

Heurne, een beschermd dorpsgezicht. Hier

naar de Kernielberg die op de N76 ligt. Het

heid van het bloeiende landschap vast te

ervaar ik opnieuw dat er ook heel veel gol-

is één van de weinige drukke doorgaande

leggen. In allerlei poses proberen ze hét

vende wegen zijn waarvan de beklimming

wegen die op mijn route ligt. Voor het dorpje

shot van de dag te maken. De Zammelen-

geen naam heeft. De 1500 meter lange

Kerniel ligt de in 1438 gestichte en nog

berg (800 m) ligt tussen Jesseren en Zam-

kasseiklim ‘Op de Kriezel’ is de laatste van

steeds door een paar nonnen bewoonde Abdij Mariënhof. De weg rond het domein is net bestraat met nieuwe kunstkasseien, in België ook wel ‘printbeton’ genoemd. Het

melen. Een paar kilometer verder volgt bij het gelijknamige dorpje de 900 meter lange Kolmontberg. Via Widooie gaat de route in de richting van Wallonië. Om in het kerk-

de dag. De bloeiende boomgaarden zijn hier vervangen door grote golvende landbouwpercelen. Mijn slaapplek, de kasteelhoeve, ligt gelukkig om de hoek. V

37 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

Win een ticket voor de VAUDE Trans Schwarzwald plus een VAUDE kledingpakket!

In het rijtje ultieme uitdagingen voor mountainbikers mag de VAUDE Trans Schwarzwald niet ontbreken. Tijdens deze meerdaagse marathon doorkruis je in vijf etappes het wonderschone Zwarte Woud in Zuid-Duitsland.

De VAUDE Trans Schwarzwald De NTFU stelt één startbewijs (inclusief overnachtingen in

vindt plaats van 14 t/m 18

de sporthal en dagelijks diner) en een VAUDE kledingpakket

augustus. De vijf etappes

beschikbaar, in totaal een waarde van € 750,-!

starten op de volgende

Hoe kun je dit ticket winnen? Stuur ons je allermooiste actiefoto

plaatsen: Bad Wildbad,

waaruit blijkt dat jij de persoon bent voor deelname aan de

Wolfach, Schonach, Engen,

VAUDE Trans Schwarzwald. Digitale foto’s

Murg en Feldberg. Alle details

met een maximale grootte van 4 MB kun je tot

over de VAUDE Trans

20 juni sturen naar redactie@ntfu.nl

Schwarzwald zijn te vinden op www.trans-schwarzwald.com.

EVENEMENT

Davitamon Classic

VIP-ladies in actie!

40 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

In de vorige editie van Fietssport Magazine nodigde de NTFU haar vrouwelijke leden uit voor het Davitamon Classic VIP arrangement. De 40 dames die het snelst reageerden, ontmoetten elkaar op 27 april voor de toertocht in BelgiĂŤ. Of ze nu afkomstig zijn uit Wanneperveen, Amsterdam, Nijmegen of Oost-Kappelle, allen op weg met dezelfde passie: wielrennen.

TEKST: LAURA KOENDERS

Rijstenpap met rozijntjes om vijf uur in de ochtend naar binnen werken, valt niet mee. Toch is een goed ontbijt noodzakelijk vandaag. Tegen zeven uur is de bus al bijna gevuld en plaatst de buschauffeur de fietsen in de aanhanger. De broodjes zijn gesmeerd en een NTFU-shirt ligt klaar. De groep kan op weg!

In België wacht wielrenster Edith van den Brande ons op. Zij geeft een presentatie over sportvoeding en voedingssupplementen. Na het vullen van de bidons en het maken van een groepsfoto gaat Edith voorop naar de start. De vrouwen volgen in een lint, herkenbaar aan hun rood-witblauwe shirts.

Met een zuigtabletje van hoofdsponsor Etixx onder de tong, kan de échte rit beginnen. De kopgroep neemt de leiding en direct al haalt het peloton met 39 km/h enkele mannelijke deelnemers in. Al snel maakt de vlakke weg plaats voor de eerste heuvels. Voor de Belgische Van den

Chocolade voor de deelnemers, wat een verwennerij!

Brande, die vorig jaar de Marmotte cyclo won, is dit een makkie. De groep haakt goed aan. De tocht voert door het mooie

die hen eraan herinnert in België te zijn.

brengt de bus de NTFU-leden weer veilig

landschap van Oost-Vlaanderen, prachtig!

Heel toepasselijk staat een herstelshake

naar Nederland. Wat een ontzettend

voor iedereen klaar. Het is nu nog 10 kilo-

leuke dag! Graag wil ik de NTFU, namens

Hobbelen

meter naar de finish wat lekker rustig uit-

alle dames, hartelijk danken voor de

Het mag gezegd worden dat de organisa-

fietsen betekent. Na een verfrissend

gastvrijheid. Over twee jaar weer? Voor

tie het goed voor elkaar heeft. Na 24, 40

drankje en een ontmoeting met enkele

meer foto’s zie de nieuwsrubriek op

en 70 kilometer wacht een uitgebreide

renners van Omega Pharma Quickstep,

www.ntfu.nl. V

verzorgingspost. De groep is inmiddels uiteengevallen in een aantal kleinere clubjes. Ieder fietst haar eigen tempo. De Kanarieberg vormt de grootste uitdaging vandaag. Ondanks het percentage van 17% fietst jong én oud de bult in rap tempo op. Het jongste NTFU-lid in de groep is 16 jaar, de oudste sportieveling 45 plus. Enthousiaste verhalen over fietsclubjes in Twente en het beklimmen van de Alp d’Huez klinken door het peloton als na enkele uren plots het bordje ‘VIP lady’ in het landschap opduikt. De dames volgen de markering over de hobbelige kasseien,

41 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

NIEUWS

Clubs leren van elkaar

Nieuwe regio-indeling NTFU

De NTFU heeft afscheid genomen van de districtindeling en gaat nu verder met 25 regio’s. In Veenendaal is lang gebroed op deze plannen, maar wat merken clubs en fietsers nu van deze verandering? Jetse van Melick van DTC De Mol, regioafgevaardigden Zilla van Dijk en Jan Willem Catsman en beleidsmedewerker Manon Crijns van de NTFU geven antwoord.

42 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

Zilla van Dijk, voorheen districtsbestuurder

“Praktisch gezien merken sommige clubs

overleg anders dan in de districten. We

van Utrecht, is nu gestart als regio-afge-

dat ze niet meer zo ver hoeven te rijden

hebben in een kringopstelling gezeten in

vaardigde van regio 11. Deze regio bestaat

voor dit overleg. Vooral voor de Gelderse

plaats van de vergaderopstelling waarin

uit 28 clubs uit Flevoland en het noord-

verenigingen is dat een vooruitgang, want

het districtsbestuur tegenover de clubs

westen van de Veluwe. Van Dijk kijkt tevre-

die zaten in een groot district”, legt Van

zat. Daarmee wordt het gezamenlijk be-

den terug op haar eerste regio-overleg.

Dijk uit. “Verder is de insteek van het

lang benadrukt. Hierdoor was er nu veel

TEKST: ESTHER VAN DER HEIJDEN | BEELD: TONY TATI

meer contact tussen de verenigingen on-

aangaan. Het is dus niet achterover zitten

Regio-indeling, hoe zit dat precies?

derling. Clubs kunnen zodoende leren van

en wachten op wat komen gaat, maar zelf

In 2011 is door de Unieraad het

elkaars oplossingen voor knelpunten waar

de onderwerpen en inhoud van het overleg

meerjarenbeleidsplan 2012-2016

ze zoal tegenaan lopen. Het is niet alleen

bepalen. Ik denk dat verenigingen door het

vastgesteld. Eén van de pijlers in dit

een structuurverandering, maar een volle-

onderlinge contact ook meer dan voorheen

plan is de aanpak van de

dige cultuuromslag.”

worden uitgedaagd om hun blikveld te ver-

bondsorganisatie. Een sterke,

ruimen en niet alleen naar de problemen

daadkrachtige organisatie is een

Invloed op inhoud

of uitdagingen van de eigen club te kijken,

voorwaarde om de ambities uit het plan

Jan Willem Catsman boekte al eerder suc-

maar ook gezamenlijke struikelblokken aan

waar te kunnen maken. De

cessen in zijn district met het samenbren-

te pakken.”

organisatiestructuur met districten was niet optimaal: trage besluitvorming en

gen van clubs en andere fietsinitiatieven.

de afstand tot de verenigingen en

“Voor de clubs in Zeeland verandert er ei-

Ondersteuning

genlijk weinig. Hier werkten we al met re-

Manon Crijns, beleidsmedewerker NTFU

gio’s, omdat de samenstelling van ons dis-

en drijvende kracht achter de regioplan-

trict met vasteland en eilanden daar

nen, is het met Van Melick eens: “Je zou

aanleiding toe gaf. Naast de onderlinge af-

bijna gaan denken dat de NTFU overbodig

stemming en uitwisseling tussen de ver-

wordt als de clubs nu zelf de handschoen

enigingen in de regio’s wil ik als afgevaar-

gaan oppakken, maar niets is minder

digde ook zorgen voor een punt op de

waar. Elke regio krijgt ondersteuning van

horizon om naartoe te werken. Voorheen

een bureaumedewerker uit Veenendaal.

deed ik dat met collega-districtsbestuur-

Praktisch gezien ondersteunen we bij de

ders middels een districtsplan. Dat plan is

vergaderingen door bijvoorbeeld de notu-

nu omgedoopt tot een regio-plan en daar

len te verzorgen, maar vooral het directe

gaan we samen met de clubs aan werken.

contact is heel waardevol. Clubs kunnen

Ook blijf ik samen met mijn oud-medebe-

gebruik maken van de expertise van de

brengen zodat ervaringen kunnen

stuurders actief op het vlak van belangen-

NTFU. Natuurlijk weten de medewerkers

worden uitgewisseld, regionale zaken

behartiging en samenwerking met de pro-

niet direct het antwoord op alle vragen,

kunnen worden afgestemd en

vincie, SportZeeland en de KNWU.”

maar zij kunnen een collega of een con-

verenigingen van elkaar kunnen leren.

Volgens Jetse van Melick verandert vooral

sulent inschakelen om dieper op de ma-

Daarnaast biedt het regionale overleg

de rol van de clubs in de regio’s. “Vereni-

terie in te gaan. En niet te vergeten,

de mogelijkheid om verenigingen beter

gingen krijgen nu meer invloed op de in-

clubs kunnen hun eigen expertise delen

op de hoogte te brengen van de

houd van het overleg. Tijdens mijn eerste

met anderen. Veel verenigingen vinden

ondersteuningsmogelijkheden vanuit de

regio-overleg, waar ik als vertegenwoordi-

wat ze doen vaak niet bijzonder, maar een

NTFU. Een vaste medewerker vanuit het

ger van mijn club aanwezig was, werd ge-

andere club kan er veel voordeel van heb-

uniebureau wordt toegewezen aan de

vraagd wat nu de extra waarde van de re-

ben! Daarnaast is deze nieuwe werkwijze

regio en hij/zij is bij elk overleg

giostructuur is ten opzichte van de indeling

ook goed voor de organisatie in Veenen-

aanwezig. De input van de verenigingen

in districten. Volgens mij zijn de betref-

daal. We weten door het directe contact

wordt daarmee rechtstreeks

fende verenigingen zelf verantwoordelijk

met de clubs beter wat er speelt bij ver-

teruggekoppeld aan het uniebureau.

voor het creëren van die extra waarde. Wij

enigingen en kunnen ons beleid en de

Daarnaast wordt met de regioafge-

kunnen nu namelijk zelf de agenda bepa-

ontwikkeling van producten en diensten

vaardigde gesproken over ‘NTFU-zaken’

len en punten bespreken die ons specifiek

daar op aanpassen.” V

om de verenigingen te informeren en

stichtingen bleek in de praktijk te groot.

Daarom zijn de 9 districten vervangen door 25 kleinere regio’s. Vanuit elke regio wordt één afgevaardigde gekozen die namens de betreffende regio zitting heeft in de nieuw te vormen Unieraad en daarmee de belangen van zijn of haar regio vertegenwoordigt.

Twee keer per jaar, voorafgaand aan de Unieraadsvergadering, vindt in elke regio een overleg plaats. Dit overleg heeft als voornaamste doel verenigingen met elkaar in contact

hun mening te polsen over de voor hen relevante onderwerpen.

Voor een aantal regio’s zoeken we nog een afgevaardigde.

Interesse? Kijk voor meer info op ntfu.nl/vacatures

43 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

LADIES FIRST

Op 5 september zal het startschot klinken van de Cycle for Hope. 1200 kilometer, 48 uur lang, non-stop estafette door Nederland. Het Damesteam!, met Corry Berghuis als teamcaptain, is het eerste en enige damesteam dat deze spectaculaire uitdaging aangaat.

Beeld: Henk Theuns

FIETSEN VOOR GELOOF, HOOP EN LIEFDE

Schrijver John Ierland geflankeerd door een deel van het Damesteam.

Hoe ziet jullie team er uit?

gelopen. Zij heeft haar zus beloofd deze

Van slapen zal weinig komen, maar door

“Ons team bestaat uit dertien vrouwen, in

uitdaging aan te gaan en wil zonder enige

ons afzien helpen we wel mensen die aan

de leeftijd van 23 tot 57 jaar. We wonen

fietservaring deze monsterklus klaren.”

de zijlijn van de maatschappij zijn beland.”

aan Antwerpen. De een heeft ruim tien jaar

Hoe bereiden jullie je voor?

fietservaring en de ander heeft nog nooit

“Door zoveel mogelijk kilometers te ma-

Voor welke goede doelen fietsen jullie?

op een racefiets gezeten en moet er zelfs

ken. We rijden veel toertochten, en zelf

“Geloof in verandering, Hoop voor 'hope-

nog een aanschaffen. Tot half februari ken-

verricht ik ook extra veel kopwerk binnen

loze gevallen', en Liefde voor kinderen. We

den wij elkaar nog niet. Iedereen heeft zich

mijn clubtrainingen van NTFU-vereniging

hopen minimaal 9.000 euro op te halen.

individueel opgegeven bij de organisatie.”

Tempo Toer uit Soest. We zullen nog kei-

Dit door onder meer een spinningmarathon

verspreid over het hele land, van Putten tot

44 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

hard moeten gaan trainen om binnen 48

en een benefietconcert te organiseren. Ook

Wat is jullie motivatie om mee te doen?

uur aan te kunnen komen. Ook gaan we

wordt een boek over ons geschreven en

binnenkort oefenen met fietsen in het

zijn we nog op zoek naar bedrijven die wil-

“Die is voor iedereen verschillend. Zelf ben

donker. Want dat gaat tijdens de Cycle for

len sponsoren. De tocht zelf zal ontzettend

ik een ervaren fietser, en spreekt de spor-

Hope ook gebeuren. De tocht is verdeeld

zwaar gaan worden, maar wij zijn enorm

tieve uitdaging mij erg aan. En we hebben

in twaalf etappes van honderd kilometer.

gemotiveerd. Als team gaan we elkaar er

dames in ons team die zelf in Ruchama –

Per subteam van vier fietsen we een

doorheen slepen.” V

een begeleidingscentrum voor verslaving of

etappe, waarna we worden afgewisseld. Om

psychische problemen - zitten of hebben

vervolgens in een busje naar het volgende

gezeten. Een ander teamlid fietst voor haar

wisselpunt te worden gereden. Het Rondje

Wil je Het Damesteam! volgen of sponsoren?

zus, die in zo’n zelfde soort centrum heeft

Nederland is spectaculair en grensverleg-

Kijk op www.cycleforhope.nl onder Overzicht

gezeten, maar met wie het niet goed is af-

gend: het doet bijna alle provincies aan.

teams of volg ze via Twitter: @Damesteam.

SAMENSTELLING: LINDA SLAGTER

La Vos Marianne Vos geeft in het boek ‘Op de Troon’ een kijkje achter de schermen tijdens de succesvolste periode van haar toch al daverende carrière, het tweede deel van het afgelopen jaar. Ze vertelt in het door Rik Booltink geschreven boek openhartig over haar twijfels en problemen in de aanloop naar de Olympische Spelen, de ontladingen na de topsuccessen en haar ambities voor de komende jaren. Het boek toont haar passie en onverzettelijkheid, welke zijn terug te voeren op twee aspecten: fietsen en winnen. Daarnaast is het een intiem familieportret van een gezin dat alles opzij zet voor het wielrennen. Het boek telt 240 pagina’s en het grootste deel van de fraaie foto's komt van de camera van Anton Vos, Marianne's broer. Het boek is te koop voor 19,95 euro via de website van La Vos, mariannevosofficial.com.

AGENDA 22 juni Veluwse ladiestocht Nunspeet 31 aug. Deerns op de fietse

Keijenborg

15 sept. Leontien Ladies Ride

Rotterdam

27 okt. ATB-toertocht Last Gear Ladies

Eerbeek

Staan er dit jaar nog meer toertochten voor vrouwen op de agenda?

De redactie hoort het graag! redactie@ntfu.nl

Giro roze Om hun 60e verjaardag te vieren brengt Vittoria de Rubino Pro Giro Pink band op de markt. Dat is een volledig roze band, die

Tweede huid Onderkleding die voelt als een tweede huid, dat belooft fietskledingproducent ASSOS, met deze naadloze SkinFoils. Het is

bedoeld is voor fans van de Giro d’Italia. Dit is de enige full color band uit de Rubino reeks en is slechts in een beperkte oplage beschikbaar.

Het is een allround band, bedoeld voor vele en comfortabele kilometers met een effectieve

gemaakt van ademend materiaal.

lekbescherming. De band met een 150 TPI

Transpiratievocht wordt snel en efficiënt

karkas is verkrijgbaar in verschillende maten

getransporteerd, waardoor de rest van de

en heeft een rubbersamenstelling die hem

wielerkleding beter haar werking kan doen.

geschikt maakt voor alle soorten terreinen en

In ieder seizoen. ASSOS SkinFoil. Wit.

weercondities. Als je houdt van unieke spullen

Keuze uit: Mouwloos, korte mouwen of

of op zoek bent naar iets speciaals dan is

lange mouwen. Vanaf € 59,-.

dit je kans. Een blister met twee banden

www.assos.com

kost € 59,99. www.vittoria.com

45 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

NIEUWS

“In mijn eentje rij De 41ste editie van de Ronde van Noord-Holland vormde dit jaar het startschot voor de jaarlijkse campagne “Gebruik je kop, helm op” van KNWU, NTFU en VeiligheidNL. Dat een helm de kans op ernstig hoofdletsel sterk verkleint, weten alle wielrenners wel.

Maar niet alle deelnemers dragen er één. En wie wel een helm draagt, draagt hem niet altijd. Hoe zit dat? We namen polshoogte in Oostzaan.

48 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

Evan (39) rijdt met zijn maat vandaag 110 of 160 kilometer, dat

mooi doorleefd wielerpetje, zonder helm. “Ik heb wel eens een

beslissen ze onderweg nog. “Op de racefiets rij ik eigenlijk altijd

schuiver gemaakt hoor, maar gelukkig nooit met hoofdletsel.

met een helm op”, vertelt hij. “Vroeger niet, maar het is de laat-

Weet je, als ik alleen rij, zoals vandaag, dan draag ik nooit een

ste jaren gewoon geworden. Recreanten zijn de profs daarin ge-

helm. In een groepje wel, dan ben je minder alert omdat je ge-

volgd. Fietshelmen zien er inmiddels wat beter uit, dat helpt ook

zellig aan het praten bent. Bovendien loop je in een groep meer

mee. En ik heb er totaal geen last van tijdens het rijden. Behalve

risico. Maar zo in mijn eentje ben ik goed geconcentreerd en heb

in de bergen, tijdens een beklimming. Dan gaat hij af. Door het gebrek aan snelheid komt er geen lucht meer door die sleuven, dan kun je je warmte niet kwijt.”

Wim (63) fietst al van jongs af aan. Hij rijdt vandaag met een

ik het idee dat de kans op een val kleiner is.”

Ageeth (48) rijdt ook alleen. “Tijdens tochten heb ik hem altijd op, dat vind ik gewoon veiliger. Maar ik draag hem niet altijd. Eigenlijk wel gek, nu ik erover nadenk: na de tocht gaan we

TEKST: VEILIGHEID.NL

ik zonder helm” meestal nog even wat drinken, een beetje napraten. En als ik dan naar huis rij, hangt mijn helm aan het stuur.” Paul (29) doet dat ook. “Na de finish gaat die helm meteen weer af. In mijn eentje draag ik hem sowieso nooit,” zegt hij, “zeker als ik een vertrouwde route rij. Ik zorg er gewoon voor dat ik niet val.”

Onnodig risico Femke (25), herkent het beeld. “Ja, dat zie je vaak. Alsof er na de finish niks meer kan gebeuren. Sommige mensen zetten hun helm trouwens tijdens de tocht al af. Die hebben hem alleen op bij de start en het stempelen, omdat het soms verplicht is. Maar ik rij nooit meer zonder. Weet je, je hebt het niet allemaal zelf in de hand. Een tijdje werd ik bijna geschept door een auto die zomaar de rotonde op reed. Het liep goed af, maar ik vervloekte mezelf echt dat ik geen helm op had. Het is net zo stom als autorijden zonder gordels, je neemt onnodig veel risico.”

Reinier (35) rijdt vandaag 160 kilometer, samen met twee vrienden. “Sinds een jaar of drie fiets ik wat fanatieker en sindsdien draag ik altijd een helm. Ook als ik aan het trainen ben of als ik in mijn eentje een tocht zou rijden. Het zijn dunne bandjes, je zit voorover gebogen, je bent gewoon kwetsbaar.

Gelukkig zie je op zo’n dag als vandaag nog maar weinig mensen zonder helm. Het is tegenwoordig bijna gek als je hem niet draagt.”

Tom (31) doet met een fietsmaat de 60 kilometer-route. Ondanks zijn zorgvuldig gebeeldhouwde stekels zet hij bij de start gewoon een helm op. “Als er meer renners op de weg zijn, rij ik altijd met een helm op. Bij het mountainbiken ook trouwens, het terrein is dan zo ruig dat de kans op een val veel groter is.

Maar in mijn eentje rij ik meestal zonder. Ik heb er vertrouwen in dat ik wel overeind blijf.”

Altijd een helm Een helm dragen stoort de meeste renners niet en het overgrote deel draagt er één tijdens de Ronde van Noord-Holland.

Toch geven veel deelnemers aan dat zij hun helm niet dragen als ze alleen rijden. Ze hebben het gevoel dat ze hun veiligheid dan zelf in de hand hebben. Maar vaak ligt de oorzaak buiten de macht van de wielrenner of mountainbiker: een gat in het asfalt, een hond die zomaar oversteekt, een kind dat achter een bal aan rent, een auto die een rare beweging maakt, een klapband, een kei op de weg. Met een helm op is de kans dat je er zonder ernstig hoofdletsel vanaf komt aanzienlijk groter.

De boodschap van KNWU, NTFU en VeiligheidNL is dan ook klip en klaar: draag altijd je helm, ook als ervaren rijder. En ook als je alleen rijdt! V

49 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

FIETSFREAK FIETSSHOP

Noodzaak

Slaap lekker

Lekrijden is een ergernis voor wielersporters. Ga

De Coleman Biker Sleeping Bag is een

daarom goed voorbereid op pad. De Vittoria All-In-

lichtgewicht mummy slaapzak, die

One Repair Set is hiervoor een goede partner. Met

gemakkelijk verpakt en opgeborgen kan

dit pakket hoef je je geen zorgen te maken en zit

worden in een beperkte ruimte. Daarom

je binnen no-time weer op de fiets. Het setje

is hij perfect voor bikers die er met de

komt met een Zip-Case waar alle accessoires uit

fiets of motor op uit willen trekken. De

dit pakket in passen. Deze Zip-Case past in je

Biker slaapzak zit in een dry gear bag die

bidonhouder, waardoor je het gemakkelijk mee

je heel strak kan oprollen en bovendien

kan nemen tijdens je rit. Daarnaast bevat de set een Pit Stop Road Racing

nog eens vacuüm kan trekken. Zo heb je

repair spray, drie bandenlichters, een butyl binnenband, een Co2 cartridge en

op fietskampeertrips ook nog plaats voor

een Co2 inflator. Kortom, alle accessoires die je nodig hebt om je band zo

andere kampeerbenodigdheden. De

snel mogelijk te repareren. De set heeft, zolang de voorraad strekt, een

binnen- en buitenkant van de slaapzak zijn

actieprijs van € 39,95 in plaats van € 64,95. www.shimano-benelux.com

van polyester. De vulling is 100g/m² Coletherm Micro. De afmetingen van deze

Exit binnenband Ervaar het nieuwe rijden met tubeless banden. Snake

slaapzak zijn 220x80/55cm, het gewicht is 990 gram en de pakmaat is 26x30x8cm. De Coleman Biker Sleeping Bag kost € 59.99. www.coleman.com

bites zijn verleden tijd en het rijcomfort is hoger. Die voordelen biedt de Bontrager Tubeless Ready raceband.

Velg en band zijn zodanig geconstrueerd dat een binnenband niet meer nodig is. Door middel van

Superscherp

vloeibaar afdichtmiddel worden band en velg luchtdicht afgedicht. Naast comfort, grip, minder kans op lek is deze constructie ook lichter in gewicht. Bontrager heeft alles wat je nodig hebt in een kit gedaan. Twee Bontrager R3, 23C buitenbanden, ventielen, velglint en een flacon afdichtmiddel. Alle Bontrager wielen uit de huidige collectie zijn geschikt voor deze band. Informeer bij je dealer of je wielen hiervoor geschikt zijn. Deze kit kost € 174,99. Bontrager, www.bontrager.com

Nieuwe zeem

Met de Rollei Bullet 5S camcorder maak je de registratie van

ODLO maakt gebruik van de input van

een haarscherp beeld, met een gezichtshoek van 175 graden,

topsporters bij de ontwikkeling van zijn

van de gefietste route. De 14 megapixel sensor maakt Full HD

fietskleding en stelt deze ook ter beschikking

opnames mogelijk. Tijdens het filmen kunnen met de draadloze

aan de gepassioneerde wielersporter. De input van wielerprofs van AG2R resulteerde in het Missile tights short met een nieuw zeem, de Endurance 2

jouw fietservaringen nog completer. De Rollei Bullet 5S geeft

afstandsbediening foto’s worden gemaakt. Door de digitale beeldstabilisatie zijn de beelden van de gefilmde route werkelijk haarscherp. Deze camcorder heeft aansluitmogelijkheden voor

Super Air Padding. Deze fietsbroek is ontwikkeld voor lange ritten met zijn ademende en snel drogende Endurance 2 Super Air zeem.

De dubbele schuimlagen van het inzetstuk regelen tegelijkertijd de vochtigheid. De Power Stretch Equipe stof in combinatie met de

50 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

HDMI, USB, AV-out en externe microfoon. Een complete Rollei Bullet 5S camcorder set omvat daarnaast ook een onderwaterbehuizing, een verwijderbaar display,

stretch jersey mesh past zich perfect aan de anatomie aan, de

afstandsbediening, oplader, AV en USB kabels, 8 GB micro SD

Schoeller®-Coldblack®-technologie houdt het lichaam op een

kaart, een stuurbevestigingsbeugel en verschillende andere

aangename temperatuur en biedt 50+ bescherming tegen UV-

bevestigingsattributen en dat alles voor € 299,-.

stralen. www.odlo.com

www.shimano-eu.com / www.rollei-bullet.com

FIETSSHOP

SAMENSTELLING: JOHAN VAN OOSTEN

Trainingsmaat Wat is er nu mooier dan een geïntegreerde unit te hebben die ook nog naadloos aansluit bij je fiets. De Bontrager Node 2.1 is zo’n fietscomputer. Snelheid, cadans, hoogte en hartslag worden in één scherm weer gegeven. Stijgingspercentages, instelbare intervaltimer, 20-minuten time-out sensoren maken deze Node 2.1 tot een echt trainingsmaatje. De Node 2.1 is geschikt voor het ontvangen van alle ANT+ geschikte technologie. Fiets je op een Trek dan zijn de meeste frames voorbereid voor een geïntegreerde digitale Duotrap en/of snelheid sensor, die optioneel leverbaar zijn. Prijs Node 2.1 € 129,99 en de Duotrap sensor € 49.99. www.bontrager.com

Snijdend snel Een ultieme fietservaring kun je hebben met de Madone 5.9, die is afgemonteerd met Shimano Ultegra Di2. Deze fiets rijdt dankzij de Kammtail Virtual Foil carbon OCLV frame als een mes door de wind. Het elektronisch schakelen doet er nog een schepje boven op. Met de BB90 bottom bracket heb je ook nog eens de gewenste stijfheid. De Duotrap sensor, die in het frame is weggewerkt, geeft je, in combinatie met de Bontrager Node 2.1 de gewenste ritinformatie. Verder is de Madone 5.9 afgemonteerd met Bontrager TLR Race Lite wielen en Bontrager Race Lite stuur en stuurpen. De Trek Madone 5 serie is verkrijgbaar in de framematen 50 t/m 62 cm en in mat wit/zwart.

Wel een stevig prijskaartje: € 4.499,- voor de 5.9. www.trekbikes.com

Aerodynamisch

Vedergewicht

Bij de nieuwe Miche SWR wielen bestaat de velg uit een

Sportful demonstreert zijn kennis van technische

carboncomposiet die

fietskledij met de nieuwe Hot Pack.

gelijmd is aan een

Deze jas weegt amper 50 gram. De

aluminiumvelg. Dat geeft

Hot Pack Ultra Light is volgens Sportful

de wielen een grotere sterkte, betere prestaties en betere

de allerlichtste waterafstotende en winddichte fietsjas ter wereld. De elastische rand aan de pols en de buik

hanteerbaarheid.

De vorm van de velgen is aerodynamisch geoptimaliseerd. De

houden de jas perfect op zijn plaats.

Zeven, met laserprecisie uitgesneden, ventilatiezones voorkomen

naven zijn CNC gemaakt

oververhitting. Dankzij de

van Ergal 7075 en voorzien van precisie SKF lagers, die zorgen voor

aerodynamische pasvorm klief je door

een duurzame lichte loop, ook als de wielen langdurig bij slecht

de wind. Reflecterende logo’s maken de bescherming

weer worden gebruikt. De velgen zijn aan de naaf gekoppeld met

compleet. Een kille ochtend? Trek het aan als je vertrekt.

roestvrij stalen aerodynamische spaken van Sapim. Een set wielen

Krijg je het warm, dan prop je dit lichtgewicht jasje in zijn

weegt 1780 gram en de Miche SWR wielen zijn compatibel met

eigen zakje op de rug. Hot Pack Ultra Light van Sportful

Campa, Shimano en SRAM. www.verwimp.nl

in de kleur wit kost € 135,-. www.wolvenberg.com

51 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

FIETSSHOP

Vitamine shot Nutricomplex Direct, van Dextro Energy, is meer dan een

SAMENSTELLING: JOHAN VAN OOSTEN

Bootfitting Ook voor wielersporters kan er een einde komen aan pijnlijke

vitaminepreparaat. Met een combinatie van vitale mineralen ondersteunt het, in de voorbereiding naar een

voeten bij het fietsen.

zware tocht het immuunsysteem en de stofwisseling.

Sportpodoloog Marco-Paul Breijer van DutchBootFitter

Ook na een zware periode bevordert Nutricomplex Direct

haalde de bootfittingtechniek

het herstel, waardoor het de prestaties van duursporters verbetert. Vermoeidheid, verminderende prestaties en

naar Nederland. Met inmiddels meer dan vijf jaar succes heeft

kans op een griepje, spelen veel sporters parten.

DutchBootFitter haar specialisme uitgebreid in de wielersportwereld.

Nutricomplex Direct ondersteunt het immuunsysteem en

De voetspecialisten bieden nu ook een goede oplossing aan voor

de algemene lichamelijke fitheid, verbetert de prestatie en helpt

wielersporters met pijnlijke voeten in de vorm van custom made

vermoeidheid en uitputting tegen te gaan. Het immuunsysteem wordt

wielerschoenen van het merk Bont. De oorzaak van pijnlijke voeten is

versterkt door vitamine C, Zink, selenium, vitamine B12, B6, foliumzuur en

vaak een verkeerde voetstand of minder geschikte schoenen voor een

ijzer. Vitamine C, magnesium en vitamine B12, B6, B2, foliumzuur en ijzer

specifiek voettype. Een bootfitter past, na een voetmeting en

gaan de vermoeidheid en uitputting tegen en leveren een bijdrage aan de

functietest nieuwe of reeds bestaande schoenen aan op de voeten van

stofwisseling en verbeteren de prestatie.www.rivosports.nl

de wielersporter. www.bootfitter.nl

Hoge stijfheid Koga introduceert een nieuw topmodel frameset: De KOGA Kimera Road Pro UD, die een hoge stijfheid combineert met een gewicht van 950 gram in maat 56 cm. Het nieuwe Kimera-frame is beschikbaar in twee varianten: voor het Shimano Di2 elektrische schakelsysteem en voor mechanische schakelgroepen. De keuze voor de afmontage wordt uitgebreid met de FSA K-Force kit en Mavic wielen. Zo heb je als wielersporter nog meer opties paraat om jouw perfecte droomfiets samen te stellen. Het nieuwe Kimera frame is gemaakt van een High Modulus Pro carbon fiber en afgewerkt met een duurzame UD carbon mesh die ook bijdraagt aan de sterkte van het frame. De voorvork is volledig uitgevoerd in UD carbon. Het resultaat is een frame met een optimale verhouding tussen stijfheid en gewicht. www.koga-signature.com

Zitcomfort

Gezonde energie

De SMP Drakon is een zadel

PèPP is dé nieuwe energiereep: smaakvol, gezond

voor sportieve fietsers.

en anders dan de rest. Gemaakt van natuurlijke en

Het heeft een

biologische ingrediënten voor gezonde energie. De

middeldikke

ideale balans van voedingsstoffen die het actieve

schuimlaag. De Drakon is bedekt met echt leer voor de zwarte modellen en

lichaam nodig heeft, inclusief koolhydraten en

Lorica microvezel voor de witte modellen. De Drakon is gevuld met elastomeer

vezels uit biologische haver, eiwitten, magnesium

in de steunpunten voor de zitbeenderen en billen. Andere Selle SMP

en calcium. Zij zorgen ervoor dat de energie daar

eigenschappen zijn het volledig open centrale kanaal, de exclusieve vorm van

terechtkomt waar je lichaam het als eerste nodig

de neus en de verhoogde steun achteraan. Hierdoor krijgen de SMP zadels hun

heeft. Gezonde energie is essentieel voor een

typische aerodynamische stijl. Het Drakon zadel is een tussenoplossing tussen

goede verbranding en een optimale prestatie. Ook

de Dynamic en Lite 209-modellen. Het is in het bijzonder geschikt voor

ideaal als gezond tussendoortje. PèPP Energy bars

wielersporters met een middelbreed bekken, beschikbaar in heren en dames

zijn verkrijgbaar in twee smaken, appel/kaneel/haver

versie en in wit of zwart. De zwarte kost € 199,99, de witte € 209,99.

en chocolade/rozijnen/haver. Een PèPP Energybar

www.feryn.com

kost € 1,59. www.pepp-energy.com

53 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

FIETSSHOP

SAMENSTELLING: JOHAN VAN OOSTEN

Ideale houding

In lijn

PRO brengt een Multi-Fit systeem op de markt voor de Missile EVO sturen.

3T heeft haar reeks sturen

Deze nieuwe opties maken het eenvoudiger

uitgebreid met het

voor de wielersporter om de zithouding

comfortmodel Tornova.

op de fiets te optimaliseren. Zo kun je

Deze Tornova sturen

de armsteun eenvoudig iets hoger zetten,

combineren de comfortabele brede eivormige bovenkant, bekend van de

met stappen van 1 mm tot zelfs wel 10 cm.

populaire Ergonova, met de matig diepe ronde bocht van de meer

De ‘stability bridge’ zorgt voor een goede

traditionele Rotundo. Ook dit 3T stuur is verkrijgbaar in de drie bekende

stabiliteit en

uitvoeringen: Pro, Team, and Ltd editions. De Pro is gemaakt van 7050

veiligheid. Ook de

aluminium, de Team van carboncomposiet en de LTD van HM

padding is flexibel

carboncomposiet. De Team en de LTD hebben een interne kabelvoering.

instelbaar, alsook de hoogte

De locatie van de shifters is zodanig dat de shifters altijd in lijn zijn met

van het stuur en de breedte. Zo

de top van het stuur. Hierdoor ontstaat ook een ruime comfortabele

kun je de meest comfortabele en meest

plaats voor de handen. De ‘reach’ van deze sturen is 83 mm en de

aerodynamische zithouding bereiken. www.shimano-benelux.nl

‘drop’ is 139 mm.www.juncker.nl

Rank frame

Nieuw SPD-systeem

De DR1.1 is het nieuwe raceframe van PZ Racing. De DR1.1 is een fraai

Het Shimano Click’R PD-T400 pedaal is een klikpedaal speciaal voor toer-

ogend monocoque frame, dat gemaakt is van UD carboncomposiet. Het

en vakantiefietstochten. Ze zijn

frame heeft een taps balhoofd wat bijdraagt aan de stijfheid. Het is een rank

ontworpen voor een zo

frame dat heel stevig is bij de bracket. Voor een beter comfort zijn de staande

comfortabel mogelijke ervaring.

achtervorken heel slank. De liggende

Click’R is een nieuw SPD-systeem

achtervorken hebben een elliptisch

voor fietsers die snel en

profiel dat naar de aluminium

gemakkelijk in en uit het pedaal

uitvalpadden taps toeloopt.

willen klikken. De PD-T400

Volgens PZ Cycling is het

pedalen zijn voorzien van een

frame extreem

lichtere vering en hebben een

comfortabel en weegt

pop-up pedaalkooi, waardoor

het, in maat 52,

inklikken eenvoudiger wordt. Het grote platform zorgt voor stabiliteit. Voor

slechts 1120

de veiligheid hebben de pedalen geïntegreerde reflectoren. De

gram. De frames zijn

klikspanning op het pedaal is gemakkelijk zelf in te stellen. De pedalen zijn

verkrijgbaar in de maten 49, 52

geschikt voor SPD-schoenen, maar ook voor de Click’R schoenencollectie.

en 54 en hebben een zadelbuisdiameter

Bij de pedalen worden multi-release schoenplaatjes meegeleverd. Een

van 31,6 mm en een bracket van 68 mm.

setje pedalen weegt slechts 507 gram en is verkrijgbaar in de kleuren

www.fietsexclusief.nl / www.pzracing.com

zwart en wit en kost € 42,95. www.shimano-benelux.nl

Comfortabel veilig De Bell Gage fietshelm is met 233 gram nog lichter en slanker dan de Volt. Dit topmodel wordt gedragen door het Blanco Pro Cycling Team en staat garant voor comfort en kwaliteit. Het TAG™ Fit System zorgt voor een optimale afstelling op je hoofd. Dat maakt de Gage de ultieme combinatie van ventilerende eigenschappen, lichtgewicht en hightech draagcomfort. De Gage heeft een snelle, dynamische uitstraling en is goed ventilerend. De helm is voorzien van een Cam-lock™ riemsluiting, waardoor je deze eenvoudig passend kan maken. Hierdoor biedt de Gage tijdens het fietsen maximale bescherming zonder dat je hem voelt. De Bell Gage is verkrijgbaar in de maten: S (51-56 cm), M (54-59 cm) en L (58-63 cm) en kost € 199,95. www.shimano-benelux.nl

57 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

TEST EN TECHNIEK

COLUMN

Voor het snelle

TEKST: JOOST HONTELEZ

werk

Kanniewaarzijn

Speciaal voor degene die zijn fiets optimaal wil

‘Dit kanniewaarzijn!’ roep ik

prepareren voor het snelle werk heeft Vittoria de Open

meestal als ik in een staat van

Corsa SR ontwikkeld. Een lichtgewicht buitenband die

complete verbazing ben. En dan

zowel in droge als natte omstandigheden aan het

niet in de positieve zin van het

wegdek kleeft en zorgt voor een zo laag mogelijke

woord. Pas had ik weer een

rolweerstand. Vooral in bochtige afdalingen voel je hoe

kanniewaarzijnmomentje. Nog niet eens zozeer toen ik het

goed deze band op het asfalt blijft. De weerstand wordt

gelijknamige tv-programma aan nog lager als je de latex binnenbanden van de fabrikant

het kijken was, maar toen ik een

monteert. Deze zijn namelijk vrij eenvoudig tot hoge druk

persbericht las over een

op te pompen. Het kost weinig moeite om de bandjes

grensoverschrijdend

om de velg te leggen. De optima forma is echter van

mountainbikenetwerk in de

beperkte duur: na een paar honderd kilometer is de

provincies Zeeuws Vlaanderen, West- en Oost-Vlaanderen en

achterband zijn rugprofiel al kwijt en het verdient aanbeveling om hem na 2000 kilometer te vervangen.

Vlaams Brabant. Het routenetwerk van 1650 km heeft een slordige 450.000 euro gekost. Best een boel geld, maar voor 1650 km valt het

Toerrijders die zich aan het langeafstandswerk wagen, kunnen beter voor iets anders kiezen, zeker omdat een

dan allemaal wel weer mee; er zijn immers ook nieuwe routes ontwikkeld in Zeeuws Vlaanderen.

complete set behoorlijk aan de prijzige kant is. Wil je

Na wat googlen, kom ik er achter dat alle Nederlandse routes

komende zomer echter een cyclo rijden in bergachtig

troosteloos onderaan bungelen op de ranglijst van mtbroutes.nl.

gebied, dan kun je met deze banden prima voor de dag

Ok, iemand moet de plaatsen 132 tot 136 invullen, maar als

komen.

opdrachtgever van dit project zou ik een potje gaan janken.

De verklaring is waarschijnlijk een simpele taalfout.

Er had fietsroutenetwerk moeten staan in plaats van mountainbikeroutenetwerk. Die gedachte blijkt zo gek nog niet na het bekijken van zoekresultaat nr. 2, een filmpje. De regionale omroep doet verslag van het project en interviewt een van de betrokkenen.

Op de achtergrond verschijnt iemand die over de nieuwe route fietst.

Op een stadfiets…, geen flauw benul dat hij op een mtb-route zit.

De man valt niets te verwijten, het blijkt dat ongeveer 50% van het netwerk uit verharde wegen bestaat.

Weggegooid geld wat mij betreft. Het initiatief was prima, maar inhoudelijk wordt er een hopeloos product opgeleverd.

Er zijn voorbeelden genoeg die bewijzen dat je wel attractieve routes kunt ontwikkelen in gebieden die op het eerste gezicht niet interessant zijn. Met een ongeveer gelijkwaardig budget worden in Twente superleuke routes gebouwd, routes die wel appelleren aan de beleving die een mountainbiker zoekt. Routes met singletracks, bruggetjes, rock gardens, kombochten. Dus alsjeblieft, doe iets goed of doe het niet. Zeker in deze tijd waarin Staatsbosbeheer uit geldgebrek natuur moet verkopen en onze speelruimte toch al kleiner wordt.

Vittoria Open Corsa SR Prijs buitenband Prijs buitenband Info

€ 49,95 € 10,95 www.vittoria.com / www.shimano-benelux.com

Mark Torsius Directeur IMBA Europe

59 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

FIETS EN GENIET

RONDE VAN NEDERLAND

GPS-TRACKS LF-ROUTES

Je kent ongetwijfeld de klassieker Ronde van Nederland, maar er

Het Fietsplatform heeft uit

is sinds jaar en dag ook de fietsroute Ronde van Nederland via

haar geografisch informatie-

LF-routes. Dit is de ultieme fietsroute voor jou als sportieve fiet-

systeem GPX-files van de

ser. De 1300 kilometer lange be-

LF-routes gegenereerd en

wegwijzerde route voert via het

deze staan nu overzichtelijk

netwerk LF-routes zoveel

op de site www.nederland-

mogelijk langs de grenzen

fietsland.nl. Hiermee bieden

van ons land. Maar fiets

wij je het meest actuele en

niet te hard; zo geniet je

complete bestand van de

onderweg van een grote va-

LF-routes. Handig ook als

riatie aan landschappen. Van

je een toertocht via een LF-

Noordzee kust tot Drentse hei en

route wilt plannen. Het

van Groningse terpen tot Brabantse

complete overzicht van LF-

vennen. Veel fietsers ‘doen’ de Ronde tijdens een fietsvakantie,

routes inclusief de themati-

maar hij is ook bij elkaar te sparen via dag- of weekendtochten.

sche Zuiderzeeroute en

Heb je de Ronde aantoonbaar gefietst, dan ontvang je een ge-

Ronde van Nederland staat

personaliseerde oorkonde en kom je in de online eregalerij. Je

op www.nederlandfietsland.nl/

leest er alles over op www.nederlandfietsland.nl

landelijke-fietsroutes/gps-tracks-lf-routes

Kijk bij LF-routes, Ronde van Nederland.

WIN EEN LF-FIETSGIDS! Zin om de Ronde van Nederland zelf te fietsen? Je maakt nu kans op een gratis fietsgids van deze tocht. Meedoen is eenvoudig. Beantwoord de volgende vraag: Wat is de leeftijd van de oudste Ronde-van-Nederland-fietser? Hint: het antwoord is terug te vinden op www.nederlandfietsland.nl. Mail je antwoord naar info@fietsplatform.nl en vermeld daarbij je adresgegevens. De eerste vijf inzenders met het juiste antwoord krijgen de fietsgids thuisgestuurd.

FIETSERS WELKOM! Ben jij er al eens neergestreken? Bij één van de ruim 1100 Fietsers Welkom! locaties? Deze horeca- en logiesadressen zijn speciaal geselecteerd op fietsvriendelijkheid. Als fietser krijg je een goede ontvangst op dat leuke terrasje onderweg, op de camping of in het hotel. Handig dat je daar je bidon kunt vullen of je natte kleding kunt laten drogen. En als je blijft overnachten - dit kan ook voor één nacht - is er een veilige plek om je fiets te stallen. De adressen staan op

60 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

diverse fietskaarten en online routeplanners bijvoorbeeld via www.nederlandfietsland.nl/fietsrouteplanner

SAMENSTELLING: STICHTING LANDELIJK FIETSPLATFORM/NTFU

LANGS BOERDERIJEN

E-BIKE ONVEILIG? Van alle fietsslachtoffers die in de periode van juli 2011 tot en met juni 2012 op de Spoed Eisende Hulp (SEH) belandden, reed 13% op een elektrische fiets.

Van alle Nederlanders was toen 7% in het bezit van een elektrische fiets. De gemiddelde leeftijd van de e-fietsslachtoffers lag op 66 jaar en 70% was vrouw.

Hoewel dit een stereotype beeld van een e-fietsslachtoffer lijkt te bevestigen, is hiermee nog niet gezegd dat de elektrische fiets onveilig is. De cijfers komen uit een onderzoek van VeiligheidNL die bij gebrek aan beter - ongevallenstatistieken over de elektrische fiets zijn er

In Heerde wordt op zaterdag 13 juli 2013 al weer voor de 20ste keer de

nog niet - slachtoffers van fietsongeval-

Boerderijenfietstocht gehouden. Deze inmiddels traditionele fietstocht over een afstand

len die bij de SEH terecht kwamen en-

van ongeveer 35 kilometer vindt jaarlijks plaats en tijdens deze fietstocht wordt een

quêteerde.

bezoek gebracht aan één of meerdere boerderijen.

Van de elektrische fietsers die behandeld

Na vertrek gaat de route in eerste instantie door de uiterwaarden van de IJssel via

werden bij een SEH was 72% (ongeveer

Veessen en Vorchten. Een bezoek wordt gebracht aan het melkveebedrijf van de familie

6.550) 60 jaar of ouder, ten opzichte

Van Werven. Daarna gaat de route verder langs de IJssel naar Wapenveld, waar een

van 18% bij gewone fietsers. Als fietsers

bezoek aan Vrieze’s Erfgoed en de eeuwenoude molen De Vlijt wordt gebracht. De route

wordt gevraagd hoe het ongeluk ge-

wordt vervolgd met een bezoek aan Erve IJzerman. Erve IJzerman is van architectuur-

beurde, blijkt dat elektrische fietsers

historisch belang als goed en uitzonderlijk gaaf bewaard voorbeeld van een boerderij uit het laatste kwart van de 19e eeuw.

Bij terugkomst ligt de welverdiende herinneringsmedaille voor u klaar. De organisatie is in handen van HOES (Heerder Organisatie van Evenementen Stichting) en voor meer informatie verwijzen wij u naar www.boerderijenfietstochtheerde.nl

LE NORD À VÉLO!

vaak hun evenwicht verliezen bij het open afstappen in vergelijking met gewone fietsers. Toch is op basis van dit onderzoek geen betrouwbare inschatting te maken van ongevalsrisico’s van de elektrische fiets, aldus Veiligheid.NL Zo kan de groep die een elektrische fiets aanschaft afwijken van de andere fietsers.

Nord Tourisme heeft een overzichtskaart gemaakt met

Dit zie je bijvoorbeeld bij de jongere elek-

alle fietsroutes in dit Noord-Franse departement. Tussen

trische fietsers, die de fiets veelal aan-

Duinkerken en l’Avesnois zijn er 21 bewegwijzerde rou-

schaffen vanwege lichamelijke beperkin-

tes met een lengte van 29 tot en met 55 kilometer uit-

gen. Het is daardoor niet duidelijk of een

gezet. De routebeschrijvingen daarvan kunnen worden

ongeval komt door de elektrische fiets of

gedownload van www.opstapinnoordfrankrijk.fr. Er staan

doordat de groep gebruikers van zichzelf

ook nog 16 andere routes en 10 groene assen (voies

al meer risico loopt.

vertes) op de kaart aangegeven. Met de kaart is het ook

Het Fietsberaad komt met meer cijfers

makkelijk om te zien welke routes eventueel gecombi-

over het gebruik van de elektrische fiets.

neerd kunnen worden. Bij elke route is ook een indicatie

Uit onderzoek blijkt onder meer dat e-

van de zwaarte van het parcours vermeld. Veel vlakke wegen zijn er immers niet te vin-

fietsers aanzienlijk meer kilometers ma-

den. De gratis overzichtskaart en een mapje met de routekaartjes van de 21 fietsroutes

ken dan gewone fietsers.

(€ 2,-) kunnen besteld worden via www.jadorelenord.com

61 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

MEDISCH

TEKST: ROB BARTHELS |BEELD: TONY TATI

Je lijf goed op de fiets Fietsafstelling heeft een hoge vlucht genomen. Vroeger ging je een fiets kopen en keek de fietsenmaker met een half oog naar je lengte en dan was het goed.

Fietsen maar. Daarna zijn er veel verschillende opmeetsystemen gekomen, bijna ieder merk fiets had zijn eigen systeem. De laatste jaren is de dynamische fietsafstelling in opkomst: met markers op je lijf worden bewegingen op de pc weergegeven en hoeken gemeten.

65 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

Wat is nu de beste methode? Er is eens

één van de bekkengewrichten, onderrug,

kleinschalig onderzoek gedaan door de-

bovenrug, nek, tibiofibulaire gewricht (ge-

zelfde renner naar meerdere fietsafstellers

wrichtje aan de buiten-achterkant van de

te sturen: allemaal verschillende uitkom-

knie), enkels of voeten. Je lijf doet dan

sten. Logisch, want er is geen gouden stan-

zijn/haar uiterste best om het doel (fietsen)

daard (= absoluut ijkpunt). Wanneer is een

te bereiken ondanks de blokkades. Daar-

afstelling dan goed? Naar mijn mening is

door worden andere structuren in je lijf over-

het goed gedaan als je zonder klachten het

belast en krijg je pijn of kun je de ‘power

maximale uit je lijf op de pedalen kan over-

niet kwijt’ naar de pedalen.

brengen. Of het dan de fietsenmaker met het

De Barthels-strategie is simpel: eerst het lijf

dichtgeknepen oog was, de hightech dynami-

in orde en dan het lijf weer ‘op de fiets zet-

sche fietspositie-analyse of alles ertussen in

ten’. In een of meerdere sessies heft hij de

(zoals methode Barthels…) maakt niet uit.

blokkades op en bouwt daarna de fietsaf-

Achteraf kan je dus pas zeggen of de geko-

stelling opnieuw op. Hij houdt rekening met

zen methode in jouw geval de beste was.

beenlengteverschil, natuurlijke bekkenstand,

7 september 2013

Wij naar de top van de Galibier, mensen in Bangladesh een dak boven hun hoofd !

zitknobbelafstand en soepelheid van de wer-

Blokkades aanpakken

velkolom. Daarna komt een instructie over

Stel je begint met fietsen: je koopt een fiets,

een goede fietshouding: niet het hoofd in de

de fietsenmaker ‘zet je op de fiets’ (stelt de

nek, maar vijf meter voor je op de grond kij-

boel af) en vervolgens ga je fietsen. In het

ken. Wil je verder kijken, draai dan alleen de

begin heb je spierpijn, maar er kan opge-

ogen omhoog. Maak een lichte onderkin en

bouwd worden en het gaat allemaal goed

houd je ellenbogen altijd licht gebogen. Hij

vooruit. Trainingsbelasting kan ook onge-

legt het belang uit van corestability/rompsta-

straft uitgebreid worden. Conclusie: fietsen-

biliteit, (ook te vinden op www.sportzorg.nl)

maker heeft je prima op de fiets gezet. Het

waarmee je de wervelkolom en het bekken

kan ook anders lopen: met het opvoeren

wat strakker in de scheerlijnen zet. Je trekt

van de trainingsbelasting in volume (duur

dan de boel minder snel uit z’n verband en

van de training) en intensiteit (zwaarte van

kunt, als de anderen gaan ‘harken’, langer

de training) ontstaan er klachten bijvoor-

effectief blijven fietsen.

www.fietsvooreenhuis.nl

Over de auteur

beeld in de lage rug of in de nek/bovenrug.

Je krijgt dan vaak adviezen van trainings-

Bron van ellende

maatjes: zadel te hoog/laag, te lange/korte

Zo zie ik veel fietsers uit zowel top-als

zit, inlegzooltjes, andere stand van de

breedtesport. Bij de meeste fietsers is de

schoenplaatjes, etc. Dat ga je allemaal pro-

grootste bron van ellende het lijf en niet de

beren, met een beetje mazzel helpt het. Zo

fiets. Als het lijf goed is, is de fiets meestal

Tips en zelftest:

niet, dan ga je naar een fietsafstelsysteem,

met kleine wijzigingen goed af te stellen. Ik

www.voorkomblessures.nl

met een beetje mazzel helpt het. Zo niet,

zie natuurlijk een bepaalde groep, die niet

Wieler- en sportartsen,

dan ga je naar een ander fietsafstelsysteem,

gemiddeld is: meestal zijn ze overal al ge-

sportfysiotherapeuten:

met een beetje mazzel helpt het. Zo niet

weest. En ook ik kan niet iedereen beter

www.sportzorg.nl

dan ga je weer naar een ander fietsafstel-

maken. Toch zou ik een pleidooi willen hou-

Artsen manuele geneeskunde:

systeem, met een beetje mazzel helpt het.

den: als je niet lekker op je fiets zit en je

www.romg.nl

Zo niet, dan ga je in uiterste wanhoop, als

hebt al geprobeerd wat aan de afstelling te

Fysiotherapeuten met manuele

het dan echt niet anders kan, naar Barthels.

veranderen, ga dan, voor je weer een ander

therapie:

Het eerste wat hij doet, is het lijf nakijken.

afstelsysteem probeert, eerst langs iemand

www.fysiotherapie.nl

Als je overal al geweest bent en het is nog

die je lijf controleert. Bijvoorbeeld een

steeds niet goed, klopt er waarschijnlijk iets

manueel therapeut of een arts voor ortho-

niet in je lijf. Meestal zitten er blokkades in

manuele geneeskunde. V

Rob Barthels, wielerarts te Drunen. www.barthels.nl

Heb je een medische vraag?

Mail naar redactie@ntfu.nl.

67 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

TRAINING

Core stability training

Versterk je basis De professionele renner en veel wedstrijdfietsers doen naast hun reguliere fietstraining veel aan core stability training oftewel rompstabiliteit training. Daarentegen zullen er maar weinig recreatieve fietsers zijn die deze oefeningen uitvoeren.

In dit artikel wordt uitleg gegeven over core stability training en wat de achtergrond hiervan is.

Allereerst even het begrip ‘core stability’ verklaren. De ‘core’ kan worden gezien als de basis van het lichaam van waaruit alle bewegingen plaatsvinden. De core is een onderdeel van de romp en bestaat uit de lumbale wervelkolom met daarbij alle omliggende weefsels zoals spieren, pezen, kapsels en banden. ‘Stabiliteit’ van die core betekent dat er een bepaalde mate van balans moet zijn. Core stability kan daarom worden omschreven als het vermogen om de positie van de romp te controleren in situaties van disbalans (bijvoorbeeld sporten maar ook alledaagse handelingen zoals bukken en tillen). Een goede samenwerking tussen het zenuwstelsel (info verkrijgen over de toestand van het lichaam en van daaruit aansturing van de spieren) en het spierstelsel (rompspieren) is dan essentieel; ook wel neuromusculaire aansturing genoemd. De grote buik- en rugspieren zorgen voor deze core stability (houdingsstabiliteit), maar het is ook van groot belang dat de dieper gelegen rompspieren voor stabiliteit zorgen. Met andere woorden, ook de dieper gelegen wervelkolom dient stabiel te zijn.

Het doel van core stability kan meerledig zijn. In het kader van revalidatie kan het verbeteren van de controle van de rompspieren datgene zijn waarop getraind

68 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

wordt. Het doel kan echter ook zijn om het risico op blessures te verminderen of de sportprestaties te verbeteren.

TEKST: MARCEL SCHMITZ

Core stability kan op verschillende manieren

er vaak een verminderde neuromusculaire

met video’s uitgebeeld, zodat ze beter na te

worden getraind: men kan trainen op

controle is (minder goede aansturing van

doen zijn. Van belang hierbij is echter dat

kracht, krachtuithouding en/of explosief ver-

de spieren door het zenuwstelsel), waarbij

de oefeningen technisch correct dienen te

mogen. Afhankelijk van het doel (revalidatie,

sprake is van een verminderde krachtuit-

worden uitgevoerd. Het is daarbij aan te be-

blessurepreventie of prestatieverbetering) en

houding van de core musculatuur. In de

velen de oefeningen voor een spiegel uit te

de soort sport die wordt beoefend, kunnen

preventie en revalidatie dient dan ook de

voeren, waardoor je visuele feedback krijgt

hierin bepaalde keuzes worden gemaakt.

nadruk te liggen op het verbeteren van deze

en je jezelf kunt corrigeren wanneer de

neuromusculaire controle door middel van

techniek onvoldoende is. Met 15 tot 20 mi-

Verbeteren sportprestatie

core stability training.

nuten heb je al voldoende tijd om een ses-

Hoewel er nog niet veel sportwetenschap-

Bij core stability training wordt vaak geko-

sie te voltooien. Daarna mag je nog gerust

pelijk bewijs voor is (hoeft trouwens ook

zen om op een instabiele ondergrond te

een fietstraining doen, waardoor je efficiënt

niet altijd hoor!), lijkt core stability training

trainen (zoals balansbord of Swiss-bal).

met je trainingstijd kunt omgaan. Het

de sportieve prestaties te verbeteren. Het

Deze vorm van core training is vooral ge-

meest ideaal is om de core stability training

gaat er hierbij om dat er een efficiënte con-

schikt voor het verbeteren van de neuro-

drie keer per week uit te voeren, maar met

trole en overbrenging van kracht plaats-

musculaire controle en de core-krachtuit-

twee keer kan ook worden voldaan. V

vindt; van de extremiteiten naar de romp en

houding bij geblesseerde sporters, alsook

andersom. Het idee hierachter is dat een

voor de algehele fitheid. Geschikt dus met

goed gestabiliseerd lichaam meer rende-

name voor revalidatie en blessurepreventie.

ment haalt uit een bepaalde spieractie, wat

Voor prestatieverbetering van bepaalde

indirect tot functionele resultaten moet lei-

sporten is het echter nodig om core kracht

den (bron: ‘Core stability training vanuit we-

en core vermogen te verbeteren, waarvoor

tenschappelijk perspectief’ door Jan Borg-

core training op een stabiele ondergrond

huis, Sportgericht nr. 5/2012). Borghuis

(dus zonder Swiss bal of balansbord) ge-

geeft tevens in zijn artikel aan dat onder-

schikter is.

Over de auteur

zoek bij wielrenners heeft aangetoond dat vermoeidheid van de core musculatuur een

Core stability oefeningen

negatief effect heeft op de fietsprestatie.

Er zijn diverse oefeningen met vele variaties

Daarom kan een verbeterde rompstabiliteit

die geschikt zijn voor core stability training.

(kracht en krachtuithouding) bijdragen aan

Allereerst zijn er de welbekende oefeningen

het optimaal (blijven) genereren van kracht

van de buik- en rugspieren. Daarnaast zijn

op de pedalen.

er de ‘plank’ (gewone en zijwaartse klank) en ‘brug’ oefeningen. Op de website van

Blessurepreventie

sportzorg (www.sportzorg.nl) staan onder

Duursporters blijken veel last te hebben van

het kopje ‘oefeningen’ meerdere core stabi-

lage rugklachten. De oorzaak hiervan is dat

lity oefeningen beschreven. Ze worden zelfs

Marcel Schmitz (inspanningsfysioloog/bewegings– wetenschapper Certified Strength & Conditioning Specialist/CSCS) heeft zijn eigen SportAdviesBureau In2Motion, Bij In2Motion kunnen sporters, clubs en bedrijven onder meer terecht voor inspanningstesten (o.a. VO2max), trainingsbegeleiding, fysieke training, lezingen en presentaties. www.in2motion.eu

69 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

VOEDING

TEKST: GRIET PHLIPS /

Blijf drinken!

Tijdens een stevige sportprestatie is het laatste wat je wil de man met de hamer tegenkomen. Om dit te vermijden is het belangrijk dat je brandstoftank steeds voldoende gevuld is om je spieren van energie te voorzien.

Spieren kunnen hun taak doen dankzij de

vindt er vetverbranding plaats, bij hogere

gedronken worden. Dat is zeker op koude

verbranding van vetten en koolhydraten.

intensiteit worden meer suikers gebruikt

winterdagen een lekkere opkikker.

als brandstof

Een ander populair product is de energie-

Aan vetten zullen sporters zelden tekort hebben: zelfs een fietser van 50kg met

• Natrium (zout): de hoeveelheid is afhanke-

gel. Eén zakje bevat gemiddeld 25 tot 30g

een extreem laag vetgehalte van 5% heeft

lijk van hoeveel je zweet (en dus van de

koolhydraten. Belangrijk bij de inname hier-

nog altijd 2,5 kg vet in voorraad. Koolhydra-

weersomstandigheden) en van de indivi-

van is dat er voldoende water gedronken

ten daarentegen kunnen maar in beperkte

duele gevoeligheid. Sommige fietsers, de

wordt. De hoge concentratie aan suikers

mate in spieren (400g) en lever (200g) op-

zogenaamde ‘salty swetters’, hebben na-

kan namelijk tot maag-darmklachten leiden.

geslagen worden. Daarom is het opnemen

melijk hogere concentraties zout in hun

Een energiegel wordt vooral gebruikt als aan-

van extra koolhydraten van fundamenteel

zweet. Zout in een sportdrank zorgt voor

vulling bij een dorstlesser om voldoende kool-

belang tijdens lange fietstochten.

een betere opname van vocht en een blij-

hydraten aan te brengen. Bijvoorbeeld ieder

vend dorstgevoel. Dit laatste maakt het

uur 500ml sportdrank met 25g koolhydraten

Voldoende reserves

makkelijker om aan de vereiste vochtin-

en een energiegel van 25g levert dus in totaal

Wat heeft het lichaam van een fietser no-

name te voldoen.

50g suikers. Interessant om op zak te heb-

dig? Bij inspanningen die maximaal een

ben zijn de isotone gels: zij kunnen ook opge-

uur duren, volstaat een koolhydratenrijke

Met welke producten kun je nu aan deze

lost worden in water, zodat je steeds isotone

maaltijd in de laatste twee uur vooraf en

behoeften voldoen? Als je van een sport-

dorstlesser kunt aanmaken onderweg. V

extra vochtinname in het laatste uur. Op

drank spreekt, is er een onderscheid tussen

die manier kom je met voldoende reserves

een isotone dorstlesser en een energiedrank.

aan de start en hoef je alleen in warme

De eerste heeft een koolhydratengehalte van

omstandigheden wat extra water te drin-

4 à 8g/100ml en wordt tijdens de meeste

ken. Zodra je langer dan een uur op de

sportinspanningen gebruikt. De energiedrank

fiets zit, dan zal er behoefte zijn aan:

heeft een hoger gehalte aan suikers (8 à 15g

• Vocht: 150 à 250ml/kwartier- afhanke-

/100ml) en wordt vooral gebruikt in koudere

lijk van de weersomstandigheden en de

weersomstandigheden (omdat je dan even-

hoeveelheid vochtverlies door zweten.

veel koolhydraten maar minder vocht nodig

zuren en kunnen vaker maagproblemen

• Koolhydraten (suikers): 30 à 60g/uur -af-

hebt) en ook om koolhydraten te laden in de

veroorzaken.

hankelijk van de duur en de intensiteit

laatste dagen voor een grote inspanning.

van de inspanning. Bij lage intensiteit

Sommige energiedranken kunnen ook warm

Tip! Koop sportdranken in poedervorm. Zo kun je zelf je sportdrank aanmaken in de concentratie die jou het best ligt.

Sportdranken die verkocht worden in vloeibare vorm, bevatten bovendien veel

Met dank aan Etixx.

71 FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

BINNENBLAD

TEKST: DIRK VAN ASSELT

GPS of lekker verdwalen?

Mijn gedachten flitsen terug naar een vroege ochtend in oktober 2009. Ik sta aan het begin van wat een van de mooiste etappes van mijn 12.000 km fietsreis door Zuid-Amerika zal worden. We steken vandaag het Uyuni zoutmeer in Bolivia over. Geen bewegwijzering.

Geen ‘TomTom’. Geen GPS. Wel één grote witte zoutvlakte zover ik kan kijken, en een tiental bergtoppen in de verte, waarvan ik de hoogste op elf uur moet aanhouden. Door het vaste patroon van opkomende bewolking zo rond het middaguur bekruipt mij toch een enigszins onaangenaam gevoel…

Het werd een dag van verdwalen, onzekerheid en ‘op de gok’. Maar ook een dag van avontuur, opwinding en leermomenten. Zo leerde ik deze dag dat ik op mijn gevoel kan vertrouwen, dat op de meest onverwachte momenten toch hulp kwam en dat oplossingen ‘zomaar’ zichtbaar werden. Het zijn nu, vier jaar later, nog steeds waardevolle leermomenten.

Deze rubriek wordt gevuld door Nederlanders van allerlei pluimage, zowel bekende als minder bekende landgenoten, topsporters en toeschouwers, mountainbikers, wielrenners, recreatieve fietsers… Deze keer Dirk van Asselt (52), eigenaar van ‘Van Asselt Inspiratie & Coaching’, www.volgjehart.nu. Tevens schrijver van het boek ‘Volg je Hart, 12.000 kilometer door Zuid-Amerika’.

colofon

Maar soms kan het ook heerlijk en leerzaam zijn om impulsief en onvoorbereid op de fiets te stappen. Ouderwets te verdwalen en je laten verrassen door wat en wie je tegenkomt.

Grappig, maar zo zie ik ook een mooie koppeling naar mijn andere passie: als loopbaancoach en trainer mensen begeleiden die gedwongen, of uit vrije wil, verandering willen.

Verandering van werk bijvoorbeeld. Ook dan geldt dat het soms goed is om vaste patronen eens los te laten en juist buiten de geijkte paden rond te kijken. Om zodoende nieuwe mogelijkheden en kansen te ontdekken. En misschien wel juist dan tot de mooiste en beste inzichten te komen.

FIETSSPORT MAGAZINE 3 | 2013 | 58ste JAARGANG Coverfoto: Connie Sinteur

Administratie: NTFU Uniebureau Postbus 326, 3900 AH VEENENDAAL 0318 – 58 13 00 / 0318 – 58 13 09 (fax) info@ ntfu.nl www.ntfu.nl

Medewerkers aan dit nummer: Dirk van Asselt, Rob Barthels, Karin Cramer, Carolijn Caderius van Veen, Maarten ’t Hoen, Joost Hontelez, Laura Koenders, Rens Klaasse, Johan van Leipsig, Esther van der Heijden, Johan van Oosten, Hein te Riele, Marcel Schmitz, Linda Slagter, Tony Tati, Mark Torsius, Arjan de Vries en Bram de Vrind.

Bladmanager: Erik Tolboom Productie & advertenties: Sportfacilities & Media BV Steynlaan 19B-D, Postbus 952, 3700 AZ Zeist Tel: 030-6977710 / Fax: 030-6977720 email: sales@sportfacilities.com www.sportfacilities.com.

FIETSSPORT MAGAZINE 03-2013

te rijden. Kicken om een nieuwe route uit te testen met behulp van je nieuwste GPS.

Officieel orgaan van de NTFU

Hoofd- en eindredactie: Wilma Vorselman wvorselman@ntfu.nl

74

Het kan heerlijk zijn om met ‘verstand op nul en blik op oneindig’ je vaste trainingsrondje

Vormgeving: Anton Gouverneur Sportfacilities & Media

Abonnementen: Inbegrepen bij het hoofdlidmaatschap van de NTFU. Abonnementsprijs niet-leden: € 15,95 per jaar. Losse nummers: € 4,95. Het abonnement kan op elk gewenst moment ingaan door het abonnementsgeld over te maken op Postbankrekening 62.66.64 t.n.v. NTFU te Veenendaal, o.v.v. abonnement Fietssport Magazine.

Copyright: Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt op welke wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van de redactie.

De redactie werkt op basis van onafhankelijkheid van het Hoofdbestuur en/of de NTFU. Slechts voorzover

de artikelen door of namens het Hoofdbestuur zijn ondertekend, vertegenwoordigt de inhoud ervan het standpunt van het Hoofdbestuur.

Kopij: Nieuwsberichten en reisreportages zijn altijd welkom.

Kopij voor Fietssport Magazine nummer 4 graag uiterlijk 24 juni aanleveren bij de redactie: redactie@ntfu.nl. Beeldmateriaal dient een resolutie te bevatten van minimaal 300 dpi. Bestanden groter dan 5 MB bij voorkeur verzenden via www.wetransfer.com.