à deux plutôt qu’à quatre roues Fiscalité : des avantages pour votre portefeuille

Fiscalité

Des avantages pour votre portefeuille

AUTEUR

Michel Willems (Mobilitas) EXPERT Si mettre à disposition de ses employés une voiture de société implique une charge fiscale non négligeable tant pour l’employeur que pour l’employé, il n’en va pas de même pour le vélo.

Avantage de toute nature Commençons par l’avantage de toute nature (ATN). L’usage d’un vélo de société n’implique pas le paiement d’un ATN. Cette exonération fiscale ne vaut qu’à partir du moment où le vélo est utilisé pour les déplacements domicile-lieu de travail. Un ATN est seulement dû dans le cas où le vélo est utilisé à des fins privées. Cet avantage est calculé sur base de l’usage réel du vélo. Cette règle est valable tant pour les vélos de ville, pliables, les speedpedelecs et même les VTT et autres vélos de course. Il en va de même lorsque le vélo est couplé à une voiture de société, ou dans le cadre du pilier 2 du budget de mobilité. Voilà donc qui rend l’équation intéressante pour l’employé qui peut bénéficier d’un vélo. Attention toutefois :

Pour les trajets domicile/lieu de travail effectués avec un vélo de société, l'employeur peut octroyer une indemnité kilométrique, qui est exonérée d’impôts et de cotisations ONSS jusqu’à un maximum de 0,24 euro/kilomètre

si le vélo mis à disposition par l’employeur est utilisé exclusivement à des fins privées, il y aura bien paiement d’un ATN.

Cotisations sociales

Depuis le 1 er janvier 2017, l’usage privé d’un vélo de société n’est plus soumis au paiement d’une cotisation sociale. Si un collaborateur dispose d’un vélo de société pour ses déplacements domicile- travail, cela n’est plus considéré comme un avantage salarial. Aucune cotisation sociale ne devra donc être payée. Attention : si un collaborateur utilise exclusivement son vélo de société pour des déplacements privés (et non pour ses déplacements domicile-lieu de travail), le vélo sera bien considéré comme un avantage salarial et une cotisation sociale classique sera due (par le patron et l’employé).

Indemnité kilométrique Pour les trajets qu’un employé effectue entre son domicile et son lieu de travail avec un vélo de société, son employeur peut lui octroyer une indemnité kilométrique. Celle-ci est exonérée d’impôts et de cotisations ONSS jusqu’à un maximum de 0,24 euro/kilomètre (tarif valable pour l’année 2020). Cette exonération est valable aussi bien pour l’employeur que pour l’employé. Elle ne tient pas compte d’un kilométrage ou d’un montant maximum. La même règle est valable dans le cadre du second pilier du budget de mobilité.

Déductibilité fiscale Pour l’employeur, l’intégration du vélo au sein de son entreprise va de pair avec une déductibilité fiscale intéressante des frais qui y sont liés. Qu’il s’agisse de l’aménagement de vestiaires et sanitaires ou d’un parking vélos, de l’achat du vélo, des frais d’entretien ou de réparation, ou de l’achat d’accessoires, tous sont déductibles jusqu’à 100% en 2020. Mais pour autant que le vélo soit au moins utilisé dans le cadre des déplacements domicile- travail. Si le vélo de société n’est pas acheté, mais loué (hors balance), le taux de déductibilité fiscale des coûts du leasing est également de 100%.

TVA

La déductibilité fiscale de la TVA est limitée à l’usage qui est fait du vélo. Ainsi, la TVA n’est déductible que pour la partie utilisée réellement à des fins professionnelles. La TVA ne peut donc pas être récupérée pour la partie qui concerne un usage privé et pour la partie qui concerne les déplacements domicile-travail. S’il y a réellement un usage professionnel du vélo de société, il conviendra de consigner tous les déplacements dans un fichier ou une app pour notifier s’ils sont privés ou professionnels. Puisque le vélo de société est, dans la plupart des cas, utilisé pour les déplacements domicile-lieu de travail et pour des usages privés, la TVA pour ces vélos de société n’est pas déductible. n

Tomi Viiala, Vicepresident Sales de Stromer

“Le client cherche la meilleure autonomie”

Avec Tomi Viiala, Vicepresident Sales de Stromer, nous avons abordé le futur des Speed Pedelec.

link2fleet : Monsieur Viiala, comment se porte Stromer sur le marché B2B ?

Tomi Viiala : Parfaitement bien, merci! On remarque surtout en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne, sans aucun hasard les pays qui octroient des subsides à ceux qui vont travailler à vélo, que le leasing vélo gagne en popularité. Grâce au leasing, les coûts peuvent être échelonnés. De plus, l’assistance, l’assurance, l’entretien et d’autres coûts sont intégrés dans le loyer mensuel. A l’heure où les usagers tentent de réduire l’usage des transports publics pour éviter la propagation du COVID-19, de plus en plus de navetteurs choisissent le vélo pour se rendre au travail. Nos Speed Pedelecs sont surtout prisés par ceux qui travaillent à une distance entre 12 et 19 km de leur domicile. Et bien souvent, le Speed Pedelec est proposé par l’employeur dans un package mobilité, en combinaison d’une voiture.

L2F : Y-a-t-il de la place pour des Speed Pedelecs bons marchés dans votre gamme ?

TV : A l’heure actuelle, non. Les prix de nos modèles se situent entre 4.000 et 12.000 euros et nous ne prévoyons pas de descendre plus bas. Cela s’explique par le fait qu’une grande partie de notre prix est déterminé par la batterie. Contrairement aux batteries utilisées dans le secteur automobile pour les véhicules électriques, la technologie et donc le prix des batteries pour Speed Pedelec évoluent très lentement. Nous constatons d’ailleurs que nos clients choisissent généralement la plus grande batterie possible. Elle fait 983 Wh et permet de parcourir plus de 100 km. Et nous développons actuellement une batterie de plus de 1 kWh. D’autre part, le marché est encore réduit à l’heure actuelle, mais il devrait croître rapidement. A quelle vitesse et quelles seront ces évolutions futures ? Nous ne le savons pas encore. Donc qui sait : si la question venait à se poser, nous reverrons peut-être notre position.

L2F : Les usagers se déplacent-ils vraiment plus loin avec leur Speed Pedelec ?

TV : En fait, non. En interrogeant les clients, on remarque qu’il s’agit généralement plutôt d’une question psychologique : plus l'autonomie de conduite potentielle est élevée, plus le client a l'esprit tranquille et arrive toujours à destination. n

FORD HYBRID

FORD TRANSIT CUSTOM PLUG-IN HYBRID ET FORD KUGA PLUG-IN HYBRID

DONNEZ DE L’ÉNERGIE À VOTRE BUSINESS AVEC LES BEST DEALS. DÉCOUVREZ-LES LORS DES BUSINESS WEEKS CHEZ VOTRE DISTRIBUTEUR FORD. Àpd 229€/mois HTVA 1

Ford Kuga Titanium

1.5 Ecoboost 150ch ATN 155,88€/mois - 61% déductibilité fiscale Tarifs All-In en renting financier Renting financier à 0% 1

Ford Transit Custom Plug-In Hybrid

TRANSIT CUSTOM PHEV : TRANSIT CUSTOM PHEV : KUGA : 1,4-6,9 L/100 KM. 2,7 L/100 KM. 60 G/KM CO 2 . (NEDC) 3,1 L/100 KM. 70 G/KM CO 2 . (WLTP) 32-155 G/KM CO 2 . (WLTP)

Informations environnementales (AR 19/03/2004) : www.fr.ford.be/environnement. Les chiffres de consommation et d’émission de CO 2 WLTP sont calculés pour un véhicule avec les équipements de base. Des équipements optionnels (comme des pneus et/ou des jantes) peuvent affecter ces chiffres. Le cas échéant, les distributeurs Ford, Ford et le constructeur du véhicule déclinent toute responsabilité quant à ces différences. 1 Renting Financier est un produit de location longue durée (24 à 60 mois, max. 150.000 km) avec option d'achat et un acompte de 20% réservé aux clients professionnels, offert par Ford Lease (une division d’Axus sa), Avenue du Bourget 42 à 1130 Bruxelles (inscrite à la BCE sous le n° 0403.429.730). Valable du 01/09/2020 au 30/09/2020 pour des nouveaux véhicules utilitaires sous réserve d’acceptation du dossier par Ford Lease et l’assureur-crédit et après signature pour accord de l’offre et du contrat cadre de location contenant les conditions générales de location. Pour plus d’info, appelez le 02/706.42.40 ou par e-mail : partnerships@axus.be. Les voitures montrées peuvent différer des spécifications réelles. Pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule contactez votre distributeur Ford, au véhicule présenté ou à son prix, ou rendez-vous sur www.fr.ford.be. DONNONS PRIORITÉ À LA SÉCURITÉ .

Bart Van Rossen, Fleet & Remarketing Director Ford Belgique et Luxembourg

“L’impact du COVID-19 sur notre manière de vendre“

La crise du Coronavirus a eu pour conséquence que chez Ford, nous nous sommes engagés encore davantage dans la vente en ligne. Et cela ne disparaitra pas une fois que la pandémie sera derrière nous, nous explique Bart Van Rossen, Fleet & Remarketing Director de Ford Belgique et Luxembourg.

link2fleet: Monsieur Van Rossen, pouvez-vous nous dire ce qui a changé chez Ford depuis la crise du Coronavirus ?

Bart Van Rossen: D’une part, nous avons davantage mis le focus sur une nouvelle manière de vendre. La part digitale s’est renforcée et une partie de nos discussions avec les clients se déroulent désormais via videocall plutôt que dans les showrooms. D’autre part, nous remarquons une demande accrue pour les modèles électrifiés.

L2F: Ce nouveau processus de vente digital a-t-il été accélérer par la crise du Coronavirus ou a-t-il vraiment été adapté à la nouvelle situation ?

BVR: Les solutions techniques existaient déjà, mais le marché n’était pas encore prêt à 100%. La crise a permis à cette nouvelle manière de vendre d’être introduite beaucoup plus rapidement que prévu. Les Fleet Managers sont eux-même partie prenante de la vente digitale. On s’attend d’ailleurs à ce que cette nouvelle méthode de travail continue à exister après la pandémie, bien que les rendez-vous physiques reprendront tout de même en partie. A côté de cela, nous allons prochainement lancer notre tout nouveau modèle 100% électrique, la Mustang Mach-e, avec un ‘customer journey’ entièrement digital. Tout se fera en ligne – la commande, le paiement et le suivi – et la livraison pourra avoir lieu à domicile afin de soulager le plus possible nos clients.

L2F: Comment se déroule l’électrification chez vos clients ?

BVR: Nous remarquons depuis peu une demande énorme pour des véhicules électrifiés. Notre Kuga Plug-in Hybrid est notamment très prisée. Cela cadre parfaitement dans la tendance actuelle où le TCO joue un rôle important dans la car-policy de nos clients. Nos vendeurs ont suivi une formation intensive sur cette thèmatique et disposent d’un outil TCO pratique. Le choix pour des motorisations alternatives est par contre devenu si grand que notre tâche consiste aujourd’hui à conseiller nos clients sur base de leur profil de conducteur. Sur notre Kuga par exemple, nos clients ont aujourd’hui le choix entre l’essence, le diesel, le Mild-Hybrid, le Plug-in Hybrid et bientôt aussi le Full Hybrid. Les vendeurs doivent pouvoir ôter toutes craintes

aux clients qui ne s’y retrouvent plus avec ces technologies. En outre, il est aussi important que nos clients soit conseillés du mieux possible en ce qui concerne la recharge à domicile, et que les acheteurs professionnels sachent qu’il y a des possibilités de se faire rembourser par son entreprise l’électricité utilisée à domicile pour recharger sa voiture de société. Durant le processus de vente, nos conseillers doivent donc bien se renseigner pour pouvoir déterminer quel type de motorisation convient le mieux à chaque client. Dans le fleet, les voitures diesel et essence classiques sont parfois aujourd’hui injustement négligées, mais elles restent encore parfois le meilleur choix pour certains profils d'utilisation. Le « One size fits all » n’existe plus et l’avis de nos experts Ford est devenu encore plus important. n