Naar het werk

Liever op twee dan op vier wielen

Leasefietsen waren al sterk in opkomst voor de pandemie en zijn de voorbije weken alleen maar populairder geworden. De combinatie van de zoektocht naar een vervoersmiddel dat virusbestendig is, de behoefte aan meer lichaamsbeweging en de stijgende interesse voor het mobiliteitsbudget maken dat de leasefiets het nieuwe, hippe vervoersmiddel aan het worden is. Een analyse.

AUTEUR Damien Malvetti

Tijdens de lockdown zijn nog meer werknemers zich voor de leasefiets gaan interesseren.

Naast bedrijven die zijn gespecialiseerd in fietsverhuur zijn ook leasingbedrijven zich de voorbije maanden in deze business gaan moeien, met een vrij positief succes. De aangeboden diensten zijn sterk gebaseerd op wat we kennen van autoleasing: huur op basis van een vast maandelijks bedrag met alle kosten inbegrepen, waaronder de fiets zelf, het onderhoud, de verzekering, bijstand enzovoort. De cijfers die Arval eind juni publiceerde zijn duidelijk: de vraag naar leasefietsen was drie keer groter op dat moment dan in dezelfde periode het jaar ervoor. Bij KBC Autolease blijft men liever discreet met de exacte cijfers, maar de jongste communicatie over het onderwerp gaat wel in dezelfde richting. De verhuurder liet trots weten de voorbije maanden meer nieuwe leasefietsen op de weg te hebben gebracht dan nieuwe auto’s. Dat is wel heel bijzonder voor een bedrijf waarvan het businessmodel tot voor een paar maand puur op autoverhuur was gebaseerd. Vandaag werpen verhuurders zich echter meer op als mobiliteitsleveranciers. En de leasefiets hoort daar volledig bij. Dat is nog meer zo in de huidige context: “veel werknemers hebben het moeilijk om weer de trein naar het werk te nemen na drie maand thuiswerken,” vertelt men bij Arval, waar de helft van de leasefietsen een elektrische ondersteuning biedt (53 procent) en waar één bedrijfsfiets op drie een speed pedelec is. “Het is duidelijk dat de productie de voorbije weken nog sterk is toegenomen,” bevestigt Kristof Huysecom, mobiliteitsspecialist bij KBC Autolease. “Uiteraard is de interesse licht gedaald in volle crisis, maar tijdens en na de lockdown zijn veel ondernemingen en werknemers zich gaan interesseren voor het product en zijn ze zich vragen beginnen stellen. Dat vertaalt zich in de cijfers”.

Efficiënter dan de bus Volgens Huysecom zijn er meerdere redenen voor dit toenemende succes. “Door van thuis te werken – en zich dus minder te verplaatsen – zijn werknemers de fiets beginnen ontdekken voor hun zeldzame verplaatsingen. Velen onder hen die toch naar het werk moesten hebben van de gelegenheid gebruik gemaakt om dat met de fiets te doen”. Het weer was ook heel mooi tijdens de lockdown, wat natuurlijk zeer gunstig is voor wie wil fietsen. Een andere reden die wordt aangehaald is dat systemen voor gedeeld vervoer (openbaar vervoer, maar ook deelwagens

Opleiding vereist

Opgelet, je mag een werknemer niet zomaar een fiets in handen geven zonder de nodige voorzorgsmaatregelen. “Steeds meer bedrijven bieden de mogelijkheid om speed pedelecs te kiezen als vervoersmiddel om naar kantoor te gaan. Zo kunnen steeds langere afstanden sneller worden afgelegd, maar er zijn ook risico’s aan verbonden door de hoge snelheden die deze modellen halen. Als een werknemer dit type fiets kiest, raden wij aan om een opleiding op te leggen. Fietsen aan 45 km/u is niet altijd even gemakkelijk,” vertelt ons Simon Coppenolle, Product Manager Bike Lease bij Arval.

en -fietsen) sterk getroffen zijn. “Mensen kozen liever voor individuele vervoersmiddelen”. Dat is voor hen een manier om hun eigen gezondheid veilig te stellen. En in de steden, waar de reistijd door de files soms is verdubbeld of verdrievoudigd, blijkt de fiets een uitstekende manier om tijd te winnen. “De fiets, en dan vooral de elektrische fiets, werpt zich op als een perfecte concurrent voor de bus,” gaat Huysecom verder. “We zeggen dat al een paar jaar en nu merk je het ook in het dagelijkse gebruik. Verplaatsingen van tot 15 kilometer zijn efficiënter (en vaak ook fijner) met de fiets dan in een bus. Dus ja, de fiets heeft nog een mooie toekomst”. n