Le chinois qui veut surpasser Tesla

»La Zeekr 001 une grande berline, tandis que la Zeekr X est un C-SUV. Tous deux sont basés sur la plateforme SEA que l’on retrouve également sous la Volvo EX30 et la Smart #1. Mais les designers de Zeekr ont effectué un travail incroyable en donnant à leurs voitures un look et des formes tout à fait exclusifs. La face avant de la X se caractérise par des feux à la forme…particulière qui ressortent de la carrosserie, tandis qu’à l’arrière les feux encerclent un logo Zeekr en LED.

L’habitacle est très - très - épuré puisqu’il n’y a aucune commande physique ! Tout se passe via le grand écran central de 14,6 pouces dont l’usage demande un certain temps d’adaptation tant les menus sont nombreux et leur répartition pas toujours logique. Il est complété par un combiné d’instrumentation digital de 8,8 pouces et un head-up display de 24,3 pouces.

L’ensemble est assez futuriste et manque un peu d’espaces de rangement. Il n’y a par exemple pas de boîte à gants. Mais la qualité des matériaux, la finition et l’assemblage sont d’excellente facture. Le tableau de bord est traversé de part en part par une barre de LED, tandis que les panneaux de portes sont ornés d’une fresque composée d’une multitude de petits trous, eux aussi illuminés. Du plus bel effet !

Volvo, Polestar, smart, Lotus et Lynk & Co, voici qu’il introduit une nouvelle marque sur le continent européen : Zeekr (prononcez « Ziker »). Dès son lancement, ce n’est pas un mais deux modèles full électriques qui composent la gamme. Deux modèles que link2fleet a eu

par Damien Malvetti

Le confort d’assise laisse un peu à désirer. A l’arrière surtout, les sièges sont très durs, tandis que les sièges avant sont si imposants que les passagers arrière n’ont aucune vue sur la route. L’espace intérieur est généreux, pour ne pas dire royal. En contrepartie, c’est le coffre qui doit se contenter d’un petit 362 litres.

Privilégiez la Long Range

La Zeekr X est un concentré de technologie. Elle se dote par exemple d’un petit écran en forme de cercle, intégré dans le montant B, qui permet de voir facilement le niveau de charge de la batterie. Sous sa carrosserie, on trouve une batterie lithiumion de 69 kWh et un moteur de 200 kW (272 ch) qui ensemble, permettent une autonomie de 440 km sur la version Long Range. Une version plus puissante de 315 kW (428 ch) équipée de la même batterie, mais de deux moteurs, réduit l’autonomie à 400 km. Dans la pratique, la version Long Range offre un très bon agrément de conduite et une puissance suffisante pour un usage quotidien. On regrettera peut-être sa suspension un peu ferme.

La charge sur borne AC est de 22 kW. Sur borne rapide DC, la voiture accepte du 150 kW, de quoi récupérer de 10 à 80 % d’autonomie en 30 minutes.

Côté tarif, la Zeekr X est proposée à 44.990 € pour la version Long Range RWD et à 49.490 € pour la version double moteur AWD.

Si aucune date officielle de lancement en Belgique n’est connue, on sait que Bruxelles figure en bonne place des villes où un Service Center ouvrira ses portes prochainement. n

par Nicolas Morlet 1