De hervorming van de Waalse TMC, die elektrische wagens bestraft, werd goedgekeurd

Op woensdag 6 september keurde het Waalse parlement het voorstel tot hervorming van de Taxe de Mise en Circulation (TMC) goed dat werd ingediend door de Waalse minister van Klimaat, Mobiliteit, Infrastructuur en Energie, Philippe Henry. Deze hervorming heeft een zwaar politiek gewicht en dateert al van de vorige legislatuur.

»Laten we beginnen met een korte herinnering: in tegenstelling tot Vlaanderen, dat zijn fiscaliteit voor wagens enkele jaren geleden heeft herzien, past Wallonië momenteel nog steeds een belastingsysteem toe dat gebaseerd is op het vermogen van het voertuig en dat op geen enkele manier rekening houdt met de CO2-uitstoot. Er zijn al enkele jaren discussies aan de gang om deze situatie te verbeteren en een nieuwe vorm van wegenbelasting voor te stellen.

Hoewel het rekening houdt met de CO2-uitstoot van het voertuig, heeft het project, voorgesteld door de gewestelijke minister voor Mobiliteit en Klimaat, Philippe Henry, al heel wat inkt doen vloeien. Maar waarom? Omdat het gewicht van het voertuig ook een zeer belangrijke rol speelt in de nieuwe formule. Zo zullen elektrische voertuigen, die zwaarder zijn door hun batterijen, veel zwaarder belast worden.

Dat is geen toeval, want de minister zei dat elektrische voertuigen door het extra gewicht van de batterijen de neiging hebben om meer te slijten dan hun tegenhangers met verbrandingsmotoren.

Het moet gezegd worden dat het aanbod van elektrische voertuigen op dit moment bijna uitsluitend bestaat uit modellen uit de hogere segmenten. Gelukkig hebben sommige fabrikanten aangekondigd dat ze binnenkort instapmodellen op de markt zullen brengen die 100% elektrisch zijn, zoals BYD met zijn Dolphin en Volkswagen met zijn ID.2 for all.

Laten we hopen dat een groot aantal van deze modellen op de markt komt vóór 2025, wanneer de nieuwe Waalse TMC-formule van kracht wordt na goedkeuring door het regionale parlement.

Van 50 tot... 9.000 euro

De nieuwe formule houdt rekening met de maximaal toegestane massa (MTM), het vermogen, de CO2-uitstoot en een coëfficiënt die rekening houdt met het type motor. De toegepaste brandstofcoëfficiënt betekent dat, voor hetzelfde vermogen en gewicht, een korting van 20% zal worden gegeven aan plug-in hybride voertuigen en een korting van 74% tot 91% aan elektrische voertuigen in vergelijking met zuivere verbrandingsvoertuigen. De uiteindelijke korting zal echter lager zijn als het gewicht en het vermogen van het plug-in hybride of elektrische voertuig groter zijn dan die van het overeenkomstige voertuig met verbrandingsmotor.

De formules zelf zijn vrij complex en moeten per voertuig worden berekend, omdat ze ook rekening houden met de gemiddelde uitstoot en het maximaal toegelaten gewicht van de Belgische vloot, dat ook elk jaar opnieuw wordt berekend.

Het minimum te indexeren tarief is vastgesteld op €50,00 met een maximum van €9.000,00.

Voor grotere gezinnen die meer ruimte en zwaardere voertuigen nodig hebben, is er een korting van € 100 beschikbaar voor voertuigen met een maximaal toegestaan gewicht tussen 1.838 kg en 2.750 kg. Gezin met co-ouderschap (minimaal 3 kinderen per gezin) kunnen ook profiteren van deze korting. Deze korting is beperkt tot één voertuig per gezin.

Er wordt ook een leeftijdsfactor toegepast op het berekende tarief. De korting is 10% tot het 5e jaar en telkens 5% van het 6e tot het 15e jaar. Het is niet de bedoeling om diegenen te belasten die zich geen nieuw of recent voertuig kunnen veroorloven.

Volgens de eerste voorbeelden die door het Waalse Gewest zijn gepubliceerd, zal de TMC voor een 100% elektrische Opel Mokka vanaf 2025 € 50 (minimumbedrag) bedragen.

Een dieselversie gaat €100,70 kosten en een benzineversie €414,10. Een BMW 3 Serie PHEV kost €109 in 2025. Een dieselversie kost €524,40. Voor een elektrische Peugeot 208 en een Renault Megane E-tech betaal je minimaal €50,00. Een Tesla Model Y kost €1.404,50.

Niet voor lease-wagens

wanneer ze opnieuw worden ingeschreven in het geval van tweedehandsvoertuigen. Hoewel gevreesd werd dat deze formule zou worden toegepast op leasewagens - waarvan de fiscaliteit momenteel gemodelleerd is naar de formule die in Wallonië van kracht is - zal dit uiteindelijk niet het geval zijn. Ze zal evenmin van toepassing zijn op Walen die opteren voor private leasing. Enkel privévoertuigen en voertuigen aangekocht door bedrijven gevestigd in Wallonië zullen onder de nieuwe regeling vallen. n

1 » De nieuwe TMC-formule is o.a. gebaseerd op het gewicht van het voertuig.

2 » Laten we hopen dat er tegen de tijd dat de richtlijn in 2025 van kracht wordt, meer kleine elektrische modellen op de markt zullen zijn.

Vlaanderen schenkt opnieuw subsidies aan particulieren voor elektrische voertuigen

Na een verhit debat in het Vlaams Parlement dit voorjaar over de betaalbaarheid van elektrische voertuigen voor particulieren die geen bedrijfswagen hebben, heeft de Vlaamse regering nu beslist om deze groep te ondersteunen bij de overstap naar elektrisch rijden. Het voorstel van minister van Mobiliteit Lydia Peeters werd goedgekeurd in het kader van de voorbereiding van de begroting 2024. De aankooppremie zal beperkt worden tot voertuigen met een maximumprijs van €40.000,00 inclusief BTW.

Het gaat dus eerder over instapmodellen of compacte voertuigen. Lijsten met voertuigen die voldoen aan de prijseisen zullen binnenkort beschikbaar zijn en regelmatig worden bijgewerkt. Mensen die een subsidie krijgen, mogen het voertuig niet binnen 3 jaar doorverkopen.

In de praktijk ziet de bonus er als volgt uit:

Voor nieuwe voertuigen:

Gekocht in 2024: €5.000

Gekocht in 2025: €4.000

Gekocht in 2026: €3.000 ingeschreven, en

Een aantal punten en principes moeten echter worden verduidelijkt. Te beginnen met het feit dat de formule voor de jaarlijkse wegenbelasting ongewijzigd blijft. De nieuwe TMC-formule is alleen van toepassing op voertuigen die in het Waalse Gewest geregistreerd zijn wanneer ze

Voor gebruikte voertuigen:

Gekocht in 2024: €3.000

Gekocht in 2025: €2.500

Gekocht in 2026: €2.000

Het is nu afwachten of de Waalse en Brusselse gewesten dit voorbeeld zullen volgen...

WLTP: 14.8-17.2 kWh/100 km en CO₂: 0 g/km. Milieu-informatie (KB 19.03.2004): polestar.com

Geef voorrang aan veiligheid.

Polestar 2

Nog dit jaar in je wagenpark

Maak een

Dossier