» fleet man agement
Fiscaliteit
De hervorming van de Waalse TMC, die elektrische wagens bestraft, werd goedgekeurd
»
Op woensdag 6 september keurde het Waalse parlement het voorstel tot hervorming van de Taxe de Mise en Circulation (TMC) goed dat werd ingediend door de Waalse minister van Klimaat, Mobiliteit, Infrastructuur en Energie, Philippe Henry. Deze hervorming heeft een zwaar politiek gewicht en dateert al van de vorige legislatuur. door Michel Willems (Mobilitas) & Damien Malvetti 1
Laten we beginnen met een korte herinnering: in tegenstelling tot Vlaanderen, dat zijn fiscaliteit voor wagens enkele jaren geleden heeft herzien, past Wallonië momenteel nog steeds een belastingsysteem toe dat gebaseerd is op het vermogen van het voertuig en dat op geen enkele manier rekening houdt met de CO2-uitstoot. Er zijn al enkele jaren discussies aan de gang om deze situatie te verbeteren en een nieuwe vorm van wegenbelasting voor te stellen. Hoewel het rekening houdt met de CO2-uitstoot van het voertuig, heeft het project, voorgesteld door de gewestelijke minister voor Mobiliteit en Klimaat, Philippe Henry, al heel wat inkt doen vloeien. Maar waarom? Omdat het gewicht van het voertuig ook een zeer belangrijke rol speelt in de nieuwe formule. Zo zullen elektrische voertuigen, die zwaarder zijn door hun batterijen, veel zwaarder belast worden. Dat is geen toeval, want de minister zei dat elektrische voertuigen door het extra gewicht van de batterijen de neiging hebben om meer te slijten dan hun tegenhangers met verbrandingsmotoren. Het moet gezegd worden dat het aanbod van elektrische voertuigen op dit moment bijna uitsluitend bestaat uit modellen uit de hogere segmenten. Gelukkig hebben sommige fabrikanten aangekondigd dat ze binnenkort instapmodellen op de markt zullen brengen die 100% elektrisch zijn, zoals BYD met zijn Dolphin en Volkswagen met zijn ID.2 for all. Laten we hopen dat een groot aantal van deze modellen op de markt komt vóór 2025, wanneer de nieuwe Waalse TMC-formule van kracht wordt na goedkeuring door het regionale parlement.
2
Van 50 tot... 9.000 euro De nieuwe formule houdt rekening met de maximaal toegestane massa (MTM), het vermogen, de CO2-uitstoot en een coëfficiënt die rekening houdt met het type motor. De toegepaste brandstofcoëfficiënt betekent dat, voor hetzelfde vermogen en gewicht, een korting van 20% zal worden gegeven aan plug-in hybride voertuigen en een korting van 74% tot 91% aan elektrische voertuigen in vergelijking met zuivere verbrandingsvoertuigen. De uiteindelijke korting zal echter lager zijn als het gewicht en het vermogen van het plug-in hybride of elektrische voertuig groter zijn dan die van het overeenkomstige voertuig met verbrandingsmotor. De formules zelf zijn vrij complex en moeten per voertuig worden berekend, omdat ze ook rekening houden
18 » link2fleet 255
