link2fleet TCO GUIDE Janvier 2025

TCO GUIDE 2025

LE GUIDE TCO DES MODÈLES FLEET

COLOPHON

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EDITO Le TCO, votre boussole dans la transition énergétique

» Dans un monde en constante mutation, où la fiscalité évolue et où la durabilité devient un impératif, gérer une flotte automobile est un défi de plus en plus complexe. Pourtant, un outil encore trop peu utilisé par les gestionnaires de flotte demeure incontournable pour prendre les bonnes décisions : le TCO, ou Total Cost of Ownership.

Nous vous expliquons en détails dans les pages qui suivent les différents types de TCO et les éléments qu’ils intègrent.

Avec la montée en puissance des véhicules électriques, le calcul du TCO prend une nouvelle dimension. Contrairement aux idées reçues, un véhicule électrique n’est pas automatiquement plus onéreux qu’un modèle thermique. Son avantage dépend d’une analyse fine et rigoureuse, où le TCO joue un rôle clé.

En utilisant le TCO, les gestionnaires de flotte peuvent aller au-delà des simples coûts immédiats et projeter leur budget à moyen et long terme. Cela permet d’identifier les modèles réellement rentables, d’ajuster les politiques d’utilisation, et de convaincre les collaborateurs des avantages des véhicules électriques.

Dans un contexte où les réglementations évoluent rapidement, notamment en Belgique avec l’électrification obligatoire des flottes d’ici 2026, le TCO devient un véritable outil de pilotage stratégique.

« En tant que gestionnaire de flotte, ignorer le TCO, c’est naviguer à l’aveugle dans un paysage en pleine transformation. »

En revanche, en intégrant cet indicateur dans vos décisions, vous vous donnez les moyens de maîtriser vos coûts, de respecter vos objectifs environnementaux, et de préparer votre entreprise aux défis de demain.

Grâce à ce TCO Guide, qui sera remis à jour et enrichi de nouveaux modèles dès le mois de juin prochain, vous allez pouvoir comprendre les enjeux de l’utilisation du TCO. Et via des calculs concrets, connaître exactement le coût total de possession des modèles fleet les plus courants.

Bonne lecture,

Damien Malvetti dmalvetti@link2fleet.com

TCO1, TCO2 & TCO3

Comprendre les différences pour mieux gérer vos voitures de société

Lorsqu’il s’agit d’optimiser la gestion des flottes d’entreprise, le TCO (Total Cost of Ownership) est un indicateur clé. Il permet de prendre en compte l’ensemble des coûts liés à la possession et à l’utilisation des véhicules, au-delà du prix d’achat ou de location. De quoi donner aux entreprises une vue bien plus détaillée des coûts réels de leur flotte. Cependant, tous les TCO ne sont pas calculés de la même manière. Focus sur les trois principales approches : TCO1, TCO2 et TCO3, et pourquoi le TCO2 se révèle souvent être la méthode la plus fiable.

par Damien Malvetti

Pour estimer l’impact réel d’une voiture de société sur les finances de son entreprise, il faut être aussi complet que possible. Et vous allez comprendre dans les explications ci-dessous que tous les TCO ne se valent pas.

TCO1 : une vision simplifiée et incomplète

Le TCO1 se concentre uniquement sur les coûts directs liés au véhicule. Ces coûts incluent :

• Le prix d’achat ou les mensualités de leasing ;

• La TVA non-récupérable ;

• Les taxes de mise en circulation et de roulage ;

• La cotisation de solidarité, ou cotisation CO2 ;

• Les pneus ;

• Les coûts d’assurance ;

• Les frais d’entretien et de réparation ;

• La consommation de carburant ou d’énergie ;

• La valeur résiduelle, autrement dit la valeur estimée du véhicule en fin de contrat de leasing ou en fin de période d’utilisation.

paraitre plus avantageuse en TCO1 si elle consomme par exemple moins ou si sa cotisation CO2 est plus faible en raison d’un taux de CO2 plus bas.

TCO2 : une approche complète et réaliste

Le TCO2 élargit l’analyse en incluant des aspects fiscaux, environnementaux et sociaux. Ce calcul couvre :

• Tous les coûts directs déjà énoncés dans le TCO1.

• Les coûts fiscaux et dépenses non-admises tels que la déductibilité fiscale et l’Avantage de Toute Nature (ATN), les frais de carburant, etc.

• L’impact environnemental, avec les coûts liés aux émissions de CO₂ et aux consommations énergétiques.

Le TCO1 est souvent aussi appelé « Cash-Out TCO », parce que le coût en TCO1 est basé sur ce que vous devez payer tous les mois pour votre voiture de société et ne tient pas compte des impôts sur les dépenses rejetées. Bien qu’il fournisse une base utile, le TCO1 ne prend donc pas en compte les coûts indirects ou les facteurs externes. Il est souvent utilisé pour une analyse rapide, mais il peut conduire à des décisions biaisées, car il omet aussi des éléments essentiels comme la fiscalité ou l’impact environnemental. Une voiture dont le prix d’achat ou le montant du loyer mensuel est plus élevé qu’une autre pourrait

Le TCO2 fournit une vision globale et fiable, car il prend en compte tous les paramètres ayant un impact réel sur la rentabilité de la flotte. Lorsque vous ajoutez les dépenses non-admises dans le calcul de votre TCO, le véhicule qui apparaissait moins intéressant en TCO1 peut se révéler beaucoup plus intéressant fiscalement. C’est particulièrement vrai pour les modèles électriques dont le prix d’achat est plus élevé, mais qui bénéficient d’incitants fiscaux et de coûts de consommations plus faibles.

Raison pour laquelle le TCO2 est la méthode la plus souvent utilisée par les gestionnaires de flotte et la plus recommandée par les experts du secteur. »

COÛT DE LEASING/ AMORTISSEMENT

COÛT DE LÉNERGIE

CONTRIBUTION CO2

IMPÔTS SUR LES DÉPENSES

NON-ADMINSES

DÉDUCTIONS FISCALES

TCO3 : une dimension sociale et stratégique

Le TCO3 pousse l’analyse encore plus loin en intégrant des éléments fiscaux supplémentaires et en tenant compte des avantages fiscaux dont vous bénéficiez grâce à la déductibilité de toutou partie - des frais de votre voiture de société. En effet, vous ne payez pas seulement un impôt sur les dépenses non-admises. Vous bénéficiez également d’une économie d’impôt sur la partie des dépenses liées à votre voiture qui est déductible fiscalement.

Dans tous les cas, le TCO3 est donc inférieur au TCO2 pour tous les véhicules dont une partie des coûts est déductible fiscalement.

Bien que le TCO3 soit une méthode riche et stratégique, il est complexe à calculer et nécessite des données souvent difficiles à obtenir et à estimer. Le TCO3 est souvent appelé « TCO Commercial » car il est généralement utilisé par

Leasing/amortissement

Assurance

Entretien

Taxe de mise en circulation

Taxe de circulation

TVA non récupérable

Provisions de carburant

Provisions d’électricité

TVA non récupérable

% de l’ATN

% du coût de leasing

% du coût de carburant

% du coût de leasing

% du coût de carburant

% de la contribution CO2

les sociétés de leasing qui peuvent ainsi afficher un TCO plus faible que le TCO2.

Pourquoi le TCO2 est-il le plus fiable ?

Le TCO2 représente le meilleur équilibre entre simplicité et exhaustivité. Contrairement au TCO1, il intègre les aspects fiscaux et environnementaux essentiels, ce qui est crucial en Belgique où la fiscalité automobile évolue rapidement.

• Fiabilité fiscale : Le TCO2 tient compte des avantages fiscaux pour les véhicules électriques et des coûts élevés pour les véhicules thermiques émetteurs de CO₂.

• Impact environnemental : Avec la transition énergétique, intégrer ces données est indispensable pour anticiper les évolutions à moyen et long terme.

• Vision réaliste : Le TCO2 couvre la majorité des coûts réels liés à l’utilisation quotidienne des véhicules, sans intégrer des éléments plus abstraits ou difficiles à estimer comme le TCO3

TCO1

TCO2

TCO3

Adopter le TCO2 pour une meilleure gestion de flotte

Pour une gestion optimisée, utiliser le TCO2 permet :

1. Une prise de décision éclairée : Intégrer la fiscalité et l’impact environnemental pour choisir des véhicules réellement économiques.

2. Une transition réussie vers la mobilité verte : Identifier les modèles électriques ou hybrides qui offrent le meilleur rapport coût/bénéfice.

3. Une gestion budgétaire maîtrisée : Prévoir des coûts réalistes, sans mauvaises surprises liées aux omissions du TCO1.

Dans cet exemple, la différence entre le prix catalogue du modèle HEV et celui du modèle 100 % électrique est faible (1.001€ à l’avantage du modèle hybride) et le modèle hybride est légèrement mieux positionné en leasing. Par contre, les coûts de carburant plus faibles sur la Niro électrique et sa cotisation de CO2 réduite lui permettent déjà de prendre l’avantage en TCO1.

L’impôt sur les dépenses non-admises, pris en compte dans le calcul du TCO2 donne un avan-

tage plus marqué encore à la version 100 % électrique.

Comme expliqué ci-dessus, le TCO3 prenant en compte l’économie d’impôts réalisée, il est beaucoup plus faible que le TCO2. Ici aussi, l’avantage reste au modèle électrique, pourtant plus cher à l’achat.

Conclusion

Choisir entre TCO1, TCO2 et TCO3 dépend des besoins spécifiques de votre entreprise.

Cependant, en Belgique, le TCO2 est la solution la plus fiable et adaptée pour optimiser votre flotte tout en anticipant les évolutions fiscales et environnementales. Investir dans une analyse TCO2, c’est garantir une gestion efficace, durable et rentable de vos voitures de société. n

Besoin d’aide pour calculer le TCO2 de votre flotte ? Découvrez nos outils et formations sur link2fleet.com.

En pratique

Calculer en TCO ? Ok, mais comment s’y prendre ?

Maintenant que avez compris l’importance d’utiliser le TCO pour connaître et mieux maîtriser les coûts de votre flotte de voitures de société, il vous reste à comprendre comment l’utiliser et le mettre en place. Le Car Cost Advisor d’Eurofleet Consult propose une solution clé en main très efficace.

par Damien Malvetti

» Si vous optez pour le TCO1, et que vous êtes un pro d’Excel, vous pourrez peut-être vous en sortir en encodant quelques formules dans un tableur. Reste qu’il vous faudra tout de même pouvoir estimer certains coûts comme les frais de carburant ou d’énergie, calculer les montants des taxes et de la cotisation de solidarité CO2, etc.

Si vous optez pour le TCO2 - ce que nous vous recommandons -, ou le TCO3, il est quasi impossible de calculer les différentes don nées par vous-même et d’estimer tous les coûts inhérents au calcul. Rassurez-vous, il existe tou tefois des solutions pour vous aider.

systèmes de calcul de TCO qu’elles peuvent mettre à disposition de leurs clients ou dont elles peuvent extraire les calculs pour les leur trans-

Car Cost Advisor : l’outil de calcul TCO

Quelques fournisseurs du secteur ont également développé leur propre logiciel de calcul de TCO, comme Eurofleet Consult. Le Car Cost Advisor est l’un des outils de calcul de TCO les plus développés du marché. C’est d’ailleurs ce logiciel que nous avons utilisé pour réaliser les bilan TCO des modèles présentés dans les pages suivantes de ce guide.

Le Car Cost Advisor est capable de calculer la fiscalité selon les différentes régions du pays, mais aussi selon que vos véhicules soient en achat propre, en renting, ou en leasing opérationnel. Dans le cas d’un leasing opérationnel, il vous faudra simplement encoder le montant du loyer mensuel fournit sur votre offre de location pour effectuer le calcul.

De nombreux paramètres sont adaptables pour vous permettre de personnaliser les données. Par exemple : le logiciel intègre automatiquement les données de consommation officielles annoncées par les constructeurs pour chaque véhicule, mais vous pouvez adapter ces données en intégrant les données de consommation réelles relevées par vos conducteurs.

Le Car Cost Advisor est mis à jour régulièrement pour intégrer les derniers modèles de véhicules et les dernières évolutions de fiscalité. Une base de données en temps réel collecte les données rela tives à la taxation et à la consommation de plus de 9 000 véhicules. Vous n’avez donc jamais à chercher des données et à les introduire par vousmême. Il vous suffit de sélectionner dans la liste des modèles le véhicule et la motorisation qui vous intéressent et toutes les

données apparaissent automatiquement : puissance, consommation, etc.

L’outil vous permet aussi de comparer facilement et en quelques clics les données de deux véhicules pour avoir une vue globale. n

DISCLAIMER

Les calculs TCO présentés dans ce guide le sont à titre indicatif. Leur résultat peut évoluer à tout moment en fonction de l’évolution des prix catalogues des véhicules, mais aussi des montants des loyers mensuels pratiqués par les sociétés de leasing.

Envie de tester ? Vous pouvez demander une démo pour tester les différentes fonctionnalités du Car Cost

Advisor ici :

Le meilleur des deux mondes

Avec Charge+Business, TotalEnergies propose un badge de recharge avec les fonctions d’une carte carburant classique. L’objectif ? Faciliter la vie des usagers, mais aussi réduire le TCO.

» En tant que partenaire historique du secteur fleet B2B, TotalEnergies soutient les entreprises de A à Z dans le processus d’électrification de leur flotte et travaille à des solutions tournées d’avenir. Avec Charge+Business, l’entreprise entend être un guichet unique et offrir à ses clients une décharge complète. Cela va naturellement de l’installation et de la configuration des stations de recharge à la fourniture de cartes de recharge et à tous les services après-vente, mais il y a des avantages supplémentaires qui peuvent avoir un impact favorable sur le coût total de possession des flottes. Bart Jacobs, Head of Sales & Business

Development chez TotalEnergies, nous en dit plus.

Qu’est ce qui rend Charge+Business de TotalEnergies si intéressant?

Bart Jacobs: “Tout d’abord, TotalEnergies dispose d’un vaste réseau de stations de recharge publiques, tant en Belgique qu’à l’étranger. C’est important, car avec notre carte, vous ne payez pas de frais d’itinérance ni de surtaxe. De plus, les clients bénéficient des tarifs les plus intéressants du marché au sein de notre réseau. Cette combinaison a évidemment un impact positif sur le coût

de la recharge et donc sur le coût total de possession de vos VE. En outre, notre carte de recharge

Charge+Business est compatible avec pratiquement toutes les stations de recharge (publiques) d’autres eMSP et CPO, de sorte que vous pouvez l’utiliser presque partout.”

Charge+Business dispose aussi de certaines fonctions uniques ?

Bart Jacobs: “Effectivement. En bref, Charge+Business offre des fonctionnalités qui n’étaient auparavant possibles qu’avec une carte carburant traditionnelle. Les gestionnaires de flotte peuvent par exemple fixer une limite géographique via le portail client Mobility Business qui les accompagne, de sorte que leurs chauffeurs ne puissent charger qu’en Belgique. Ils peuvent également fixer une limite budgétaire, permettant à l’employé de ne charger qu’un certain montant par mois. Il sera ainsi plus facile de maîtriser le coût total de possession d’une flotte électrique. Dans les mois à venir, nous ajouterons d’autres fonctions qui donneront aux clients le même contrôle du TCO qu’ils ont aujourd’hui avec une carte carburant.”

« Charge+Business vise à mieux contrôler le TCO, ce qui est en fin de compte l’objectif de tout gestionnaire de flotte... »

Pouvez-vous nous donner un indice ?

Bart Jacobs: “Par exemple, il sera possible de suivre le kilométrage du véhicule dans l’application Charge+, un bon moyen de lutter contre la fraude à la recharge et de renforcer le contrôle du TCO. A terme, nous pensons également à des intégrations de véhicules connectés avec différentes sources de données externes, afin de rendre très clair pour les clients ce qu’est leur TCO.”

Dans quelle mesure les clients sont-ils déchargés ?

Bart Jacobs: “Nous voulons leur offrir l’expérience d’un one-stop shopping qu’ils souhaitent, depuis l’analyse initiale sur l’installation éventuelle de bornes de recharge jusqu’à l’ensemble du processus administratif, la facturation, les remboursements mensuels pour la recharge à domicile, etc. En ce qui concerne ces derniers, nous appliquons naturellement le tarif régional de la CREG, comme nous le faisons depuis plus d’un an, et les bornes de recharge que nous installons au domicile des employés sont équipées d’un compteur MID pour un enregistrement qui ne peut pas faire l’objet de discussions. Enfin, nous disposons d’un helpdesk disponible 24h/24 et 7j/7 et chaque client a un interlocuteur unique qui s’occupe de tout.”

Dernière question : Charge+Business est-il réservé aux grandes ou moyennes flottes ou s’adresse-t-il également aux petites entreprises et aux indépendants ?

Bart Jacobs: “Toutes les entreprises disposant d’un numéro de TVA valide sont les bienvenues, même celles qui ne possèdent qu’une seule voiture. Les grandes flottes reçoivent généralement une offre sur mesure après avoir contacté nos vendeurs, mais les indépendants et les petites entreprises peuvent facilement commander euxmêmes des cartes de recharge sur notre site web. Par ailleurs, il est également possible de nous acheter uniquement des cartes de recharge, sans station de recharge..”

Plus d’infos sur la carte Charge+Business de TotalEnergies :

Nouveautés

2025

Alfa Romeo

Stelvio

Le prochain Stelvio se déclinera, au minimum, dans une version électrique, grâce à la plateforme STLALarge du groupe Stellantis. Le grand SUV de la marque italienne devrait ainsi mesurer entre 4,76 et 5,13 mètres de long, de quoi se démarquer grandement des petits frères Tonale et Junior. Sa version électrique pourrait atteindre les 800 km d’autonomie et il se dit même que la version la plus sportive Quadrifoglio atteindrait la puissance complètement déraisonnable de 1.000 ch ! Affaire à suivre mais, dans tous les cas, sa plateforme multi-énergies lui permettra d’exister également avec des moteurs à combustion.

Alfa Romeo

Tonale MY2025

Le SUV moyen du constructeur italien a reçu quelques mises à jour pour cette année avec, notamment, un nou veau tunnel central et un sélecteur rotatif qui remplace le levier de vi tesses conventionnel. L’affichage du tableau de bord a également été opti misé, améliorant la visibilité et la lisibi lité des informations embarquées. Mais le plus gros changement se situe principalement dans la gamme de motorisations avec la disparition des deux moteurs les moins puissants. Il ne reste donc que le 1.5 mild-hybrid de 160 ch, le 1.6 diesel de 130 ch et la version hybride rechargeable Q4 de 280 ch.

La sélection fleet de la rédac’

Junior Elettrica BEV

Q4 280ch

MultiJet 160 Sprint

Alfa Romeo Junior

Alfa Romeo Tonale

Alfa Romeo Stelvio

Alfa Romeo Stelvio 2.2

Alfa Romeo Tonale PHEV

Alfa Romeo

Romeo

Nouveautés

2025

A390 Alpine

Après la célèbre berlinette A110 et l’A290 (voir ci-dessous), Alpine présente son tout premier SUV/ cross-over, même si la marque française préfère parler de « sport : l’A390. Le design extérieur du concept-car que vous avez sous vos yeux serait, d’après le constructeur, fidèle à 85 % au modèle de série attendu pour cette année. Côté technique, l’A390% électrique - disposera de quatre roues motrices avec un moteur à l’avant et deux moteurs à l’arrière. Côté sensations, le CEO de la marque, Philippe Krief, déclare qu’il a été conçu « comme une A110

Alpine

Depuis fin 2024, Alpine propose son premier modèle 100 l’A290, la « R5 de chez Renault. De quoi intéres ser notre secteur ! L’A290 est dispo nible avec deux motorisations pour les finitions GT et GT Premium ou 220 ch avec les finitions GT Performance et GTS. Dans les deux cas, la capacité de la batterie est la même que celle de la R5 E-Tech haut de gamme papier, une autonomie variant entre 380 km avec 180 ch et 364 220 ch. Les loyers et tarifs de chaque finition sont à découvrir ci-contre.

La sélection fleet de la rédac’

Performance

Nouveautés

2025

A7 (Avant) Audi

La nouvelle A7 n’est pas le successeur du modèle précédent portant ce patronyme, mais… de l’ancienne A6 à motorisation thermique. Selon la nouvelle nomenclature d’Audi, les nouveaux modèles full électriques reçoivent un numéro pair et les modèles à moteurs thermiques un numéro impair dans leur nom. La nouvelle venue du segment D dans la gamme Audi sera en tout cas disponible en version berline et break (Avant). Les versions plug-in hybrides promettent une autonomie électrique autour de 100 km. Le lancement est prévu pour la fin 2025.

Audi

Q5 (Sportback)

La troisième génération du SUV le plus populaire d’Audi est entière ment neuve et partage sa plate forme PPC (Premium Platform Combustion) - et donc aussi ses moteurs - avec la toute récente A5. Comme l’indique le chiffre impair de son nom, elle reste fi dèle aux moteurs thermiques, tant TFSI que TDI, certainement tous soutenus par une solution (mild-) hybride. Comme pour l’A5, les versions plug-in hybrides vien dront compléter la gamme un peu plus tard et il y aura évidemment une version Sportback, avec une partie arrière plus inclinée.

La sélection fleet de la rédac’ 2024

Motorisation électrique

Puissance

ch

Autonomie (WLTP) 556-625 km

Consommation (WLTP) 13,6-15,6

Puissance

2025

Le concept-car que vous avez sous vos yeux se nomme « Neue Klasse ». Mais il est déjà de notoriété publique que ce concept cache en fait le futur BMW iX3. Ce dernier a déjà commencé ses derniers tests routiers sous un camouflage. Il sera produit en Hongrie dès la fin 2025 et se distinguera complètement du nouveau X3 présenté l’an dernier. En effet, ce iX3 marquera le début d’une nouvelle ère pour BMW, en matière de design, de motorisation électrique mais aussi de technologies ou encore d’habitacle, d’où son appartenance à la « Neue Klasse ».

Série 2 Gran Coupé

Le renouveau de la BMW Série 1 en fin d’année dernière s’accom pagne d’une cure de jouvence pour la sœur berline Série 2 Gran Coupé. Point de version élec trique disponible avec ces deux modèles mais il s’agit tout de même de l’entrée de gamme chez BMW, marque #1 en Belgique grâce au fleet, d’où leur impor tance. Disponible en essence et en diesel, avec un design complè tement revu, la Série 2 Gran Coupé a gagné 20 mm en lon gueur (4.546 mm) et 25 mm en hauteur (1.445 mm).

La sélection fleet de la rédac’

iX2 eDrive 20

Nouveautés

2025

BYD

Seal X

La gamme Seal va, elle aussi, s’élargir prochainement. Après la berline Seal, le SUV Seal U et le SUV Coupé Sealion 7, BYD devrait ajouter cette année un format citadine sous le nom Seal X. Le modèle a déjà débuté sa carrière dans l’Empire du Milieu sous le nom de Seal 06. Dans son viseur, on trouve des modèles tels que la Renault Megane E-Tech Electric, la MG 4 ou la Hyundai Ioniq 5. Elle sera disponible en version propulsion ou 4 roues motrices et devrait être pro posée avec des puissances de 218 ch et 422 ch pour une version GT ultrasportive. Coté autonomie, on parle de plus ou moins 600 km.

Atto 2

BYD poursuivra le développement de sa gamme vers le bas en 2025 avec l’arrivée de l’Atto 2. Comme son nom l’indique, ce nouveau modèle sera un SUV compact qui se positionnera donc en entrée de gamme sous l’Atto 3, commercialisée depuis déjà 2 ans. Long de m et large de 1,83 m pour une hauteur de 1,67 m, l’Atto 2 est déjà commercialisée en Chine sous le nom de BYD Yuan Up et offre un empattement de 2,62 m. Chez nous, elle devrait être proposée avec une batterie de 42,1 kWh, qui devrait lui permettre d’atteindre aux alentours de 330 km d’autonomie. Sa commercialisation interviendra d’ici l’été.

La sélection fleet de la rédac’

BYD Atto 3 Comfort

BYD Seal Comfort

BYD Seal U Comfort

BYD Sealion 7 AWD Comfort

BYD Atto 3

BYD Seal

BYD Seal U

BYD Sealion

Nouveautés

2025

Citroën

Citroën

AMI MY2025

« Objet atypique ayant bousculé le paysage automobile depuis 4 ans, Ami revendique un statut diffé rent des codes traditionnels pour s’approcher de l’univers de la bande dessinée » : voilà comment Citroën « vend » sa microcar à succès. Il est vrai que sa bouille remaniée, avec le nouveau logo aux chevrons, dégage beaucoup de sympathie. En 4 ans, l’Ami a déjà séduit plus de 65.000 Côté technique, rien ne change toujours limitée à 45 cessible permis AM, donc) et 75 km d’autonomie.

C5 Aircross

En octobre dernier, au Mondial de Paris, Citroën a surpris de nombreux visiteurs avec son C5 Aircross Concept. Ce design audacieux, très affirmé, cache en fait la toute nouvelle génération de C5 Aircross attendue pour cette année. Avec 4,65 mètres de long, il grandit encore (+ 15 cm) par rapport à la génération sortante. Ce SUV familial utilisera la plateforme STLAMedium multi-énergies du groupe Stellantis. Autrement dit, il devrait être disponible en essence mais % électrique avec une autonomie proche des 670 km.

La sélection fleet de la rédac’

ë-C3 Aircross

Citroën ë-C3

Citroën ë-C3 Aircross

Citroën

Nouveautés

2025

Raval Cupra

Comme la Volkswagen ID.2, qui doit encore être lancée, et son homologue tchèque de Skoda, la Cupra Raval repose sur la plateforme MEB Entry à traction avant du groupe VW. L’alimentation de la citadine espagnole aux lignes raffinées et à la longueur de carrosserie de 4,03 mètres est assurée par un moteur électrique de 226 ch alimenté par une batterie de 36 ou 56 kWh. Dans ce dernier cas, l’autonomie peut atteindre 440 km.

Cupra

Terramar

Dans la gamme Cupra, le Terramar succède à l’Ateca, toujours dérivé d’un modèle Seat. Avec une longueur de 4,52 mètres, le nouveau venu, dont le design fait clairement écho à celui des autres Cupra récentes, est par contre plus long de 13 cm que son prédécesseur. La variante hybride rechargeable de 272 ch promet une autonomie de 121 km en mode entièrement électrique, l’une des meilleures valeurs du segment, grâce à sa batterie de 19,7 kWh.

La sélection fleet de la rédac’

Cupra Tavascan Endurance

Cupra Born eBoost

Cupra Leon 1.5 e-Hybrid

Cupra Formentor 1.5 e-Hybrid

Cupra Tavascan

Cupra Born

Cupra Leon

Cupra Formentor

ÉLECTRIQUE

NOUVEAU TAVASCAN 100%

VOTRE NOUVELLE OBSESSION.

Montez à bord de notre tout premier SUV 100 % électrique et découvrez un monde d’exclusivité. Repoussez vos limites avec une autonomie pouvant atteindre 568 km et la possibilité de recharger jusqu’à 100 km d’autonomie en seulement 7 minutes. Le CUPRA Tavascan allie puissance et performance comme jamais auparavant. Ajoutez à cela le caractère exclusif de CUPRA et c’est sûr, vous ne passerez plus jamais inaperçu. Découvrez votre nouvelle obsession chez votre agent CUPRA ou sur cupra.be

15,2 - 16,8 kWh/100 km 0 g CO2/km (WLTP)

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CALCUL TCO Cupra

Tavascan

Motorisation 100 % électrique

Puissance 250 kW / 340 ch

Batterie 77 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 135 kW

Consommation officielle WLTP 15,2 kWh/100 km

Autonomie WLTP 568 km

Vitesse max 180 km/h

Volume du coffre 540 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

48.694,21 €

Prix de base TVAc 58.919,99 €

TMC (Bruxelles, Wallonie, Leasing) 74,29 €, 61,50 €

TMC (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie, Leasing) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 % ATN brut mensuel 153,19 €/mois

Dépenses non-admises

Loyer mensuel

* Offre LeasePlan | ALD Automotive sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré: Cupra Tavascan 77 kWh Endurance Business

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 81 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 959 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=831 €), les coûts d’énergie (=69 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=59 €).

€

€*

Nouveautés

2025

DS

4 E-Tense

Bonne nouvelle pour les flottes le marché depuis 2021, la DS 4 va enfin avoir droit à sa version 100 électrique « E-Tense de la plateforme partagée au sein du groupe Stellantis, notamment avec la nouvelle Peugeot E-408. Au programme, supposé de minimum 58,2 kWh nets, un mo teur de 210 ch et une autonomie proche des 450 km (une plus grosse batterie de 86 kWh est éga lement en phase de tests). Autre bonne nouvelle : il se murmure que les équipes de DS Performance (notamment actives en Formule E, la F1 électrique) ont travaillé sur le freinage, de quoi rendre l’expé rience de conduite très haut de gamme.

DS

N°8

La marque parisienne a choisi Bruxelles pour présenter son nouveau porte-drapeau en première mondiale. D’une puissance pouvant atteindre 350 ch, disponible en 2 ou 4 roues motrices, ce SUV coupé 100 % électrique propose une autonomie confortable allant jusqu’à 750 km, dont 500 km sur autoroute. Un excellent chiffre possible grâce à son aérodynamisme ultra travaillé. Le nom du modèle se prononce numéro 8 ». Ce détail est tellement important que le « ° » apposé à l’arrière de la voiture est dessiné comme une pointe de diamant, élément identitaire de DS Automobiles.

La sélection fleet de la rédac’

DS 3 1.2 Hybrid Pallas

DS 3 E-Tense Pallas

DS 4 PHEV Pallas

DS 7 PHEV 225 Pallas

Nouveautés

2025

Grande Panda Fiat

Fiat

Multipla

Fidèle à la stratégie du groupe

Stellantis auquel elle appartient, la marque Fiat devrait logiquement décliner sa Grande Panda en « Giga Panda », reprenant les codes des cousines Citroën C3 Aircross et Opel Frontera. Ainsi, ce modèle pourrait signer le retour de la « mythique » appellation Multipla. Certains annoncent ce modèle pour 2025 mais d’autres (comme nous) le voient repoussé à début 2026.

Si vous vous souvenez de la Panda des années 80, notamment dans sa déclinaison baroudeuse 4x4, cette nouvelle Grande Panda devrait vous faire sourire ! Où la situer ? Entre la Panda essence d’entrée de gamme et la 600. Avec une longueur de 3,99 mètres et un tarif abordable, cette Grande Panda compte bien devenir la star moderne des villes. Partageant sa plateforme avec la Citroën C3, elle est proposée en essence mais aussi en 100 % électrique (113 ch, 320 km d’autonomie) avec, comme particularité, un câble de charge intégré relié directement à sa calandre.

La sélection fleet de la rédac’

Fiat Grande Panda

Fiat 500e berline

Fiat 600e

Fiat Panda Classic

Fiat Panda Classic

Fiat Grande Panda Fiat 500e

Nouveautés

2025

Puma Gen-E Ford

Attendue depuis longtemps, la version tout électrique du bestseller Puma arrive en force en 2025 ! Elle garde bien sûr les formes très appréciées du SUV citadin, mais avec une calandre fermée. Le Puma Gen-E repose sur une batterie de 43,6 kWh lui offrant jusqu’à 376 km d’autonomie WLTP et jusqu’à 523 km en mode urbain. Son moteur électrique développe 168 ch, de quoi abattre le 0 à 100 km/h en secondes, soit quasiment aussi bien que la version sportive Puma ST. En plus, avec son frunk de 43 litres, le Puma Gen-E peut transporter un peu plus de bagages que son homologue à essence.

Capri

Après quatre décennies d’ab sence, la Ford Capri est de retour sous une toute nouvelle forme. Ce nom légendaire renaît de ses cendres en tant que SUV coupé 100 % électrique. Elle reprend la même plateforme que l’Explorer. Ainsi, dans la version Extended Range, elle est proposée avec deux options de batterie (286 ch) et 79 kWh (340 ch). Celles-ci offrent une autonomie de respectivement 627 592 km selon les normes WLTP.

La sélection fleet de la rédac’

Ford E-Tourneo Courier Trend

Kuga PHEV ST-Line

Ford Puma

Ford E-Tourneo

Ford Kuga

Ford Mustang Mach-E

Le nouveau Ford Explorer® 100% électrique

maintenant à € 345/mois en renting financier*

Réservez un essai dès aujourd’hui

13,9-16,7 KWH (CYCLE MIXTE) WLTP

Informations environnementales (A.R. 19/03/2004) : www.fr.ford.be/environnement. La consommation de carburant, les émissions de CO2 et l’autonomie/rayon d’action (électrique) du véhicule sont mesurées et homologuées conformément à la norme WLTP.  Les équipements optionnels, le style de conduite, les conditions de circulation ou les facteurs environnementaux (température extérieure, …) peuvent influencer les émissions de CO2, la consommation et/ou l’autonomie. Par conséquent, les valeurs WLTP ne sont pas une représentation exacte à 100 %, et vos valeurs peuvent donc différer (parfois de manière significative) des valeurs WLTP mesurées. Le distributeur vendeur et Ford déclinent toute responsabilité à cet égard. *Offre HTVA. Calculée pour un Renting Financier sur base de 60 mois avec un acompte de 7430 € HTVA et une option d’achat de 20 %. Offre via Axus S.A., Avenue du Bourget 42 à 1932 Zaventem (inscrite à la BCE sous le n° 0403.429.730), agissant sous la dénomination commerciale Ford Lease, uniquement valable pour les clients professionnels. Offre valable jusqu’au 31/01/2025 sous réserve d’acceptation du dossier par Ford Lease et l’assureur-crédit et après signature pour accord de l’offre et du contrat cadre de location contenant les conditions générales de location. Sous réserve de modification du prix catalogue, du prix des options et accessoires, de la remise fleet. L’équipement de base ainsi que les caractéristiques techniques du véhicule sont donnés à titre indicatif. Le véhicule affiché peut différer des spécifications réelles. Pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule, au véhicule présenté ou à son prix contactez votre distributeur Ford ou rendez-vous sur www.ford.be. Annonceur : Ford Motor Company (Belgium) SA, Avenue du Hunderenveld 10, 1082 Bruxelles, TVA BE0404.955.204, RPM Bruxelles - Banque : Fortis 220-0040000-72 - Tel. 02/482 20 00 - custfobe@ford.com. Contactez votre distributeur Ford ou visitez notre site web https://www.fr.ford.be/ pour savoir plus sur la fiscalité du véhicule, sa consommation, ses émissions de CO2 ou son autonomie. DONNONS LA PRIORITÉ À LA SÉCURITÉ. ford.be

CALCUL TCO

Explorer Extended Range RWD

CONCLUSION

Véhicule considéré: Ford Explorer Extended Range RWD

Vitesse

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

40.454,55 €

Prix de base TVAc 48.950 €

TMC (Bruxelles, Wallonie, Leasing) 74,29 €, 61,50 €

TMC (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie, Leasing) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut mensuel 134,83 €/mois

Dépenses non-admises 13,48 €

Cotisation CO2 mensuelle 43,76 €

Loyer mensuel 769 €*

* Offre LeasePlan | ALD Automotive sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 71 € de salaire net pendant 48 mois. Le véhicule coûte 997 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=874 €), les coûts d’énergie (=65 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=57 €).

Nouveau Ford Capri® 100% électrique

maintenant à € 365/mois en renting financier*

Réservez un essai dès aujourd’hui

13,3-15,8 KWH (CYCLE MIXTE) WLTP

Informations environnementales (A.R. 19/03/2004) : www.fr.ford.be/environnement. La consommation de carburant, les émissions de CO2 et l’autonomie/rayon d’action (électrique) du véhicule sont mesurées et homologuées conformément à la norme WLTP.  Les équipements optionnels, le style de conduite, les conditions de circulation ou les facteurs environnementaux (température extérieure, …) peuvent influencer les émissions de CO2, la consommation et/ou l’autonomie. Par conséquent, les valeurs WLTP ne sont pas une représentation exacte à 100 %, et vos valeurs peuvent donc différer (parfois de manière significative) des valeurs WLTP mesurées. Le distributeur vendeur et Ford déclinent toute responsabilité à cet égard. *Offre HTVA. Calculée pour un Renting Financier sur base de 60 mois avec un acompte de 7843 € HTVA et une option d’achat de 20 %. Offre via Axus S.A., Avenue du Bourget 42 à 1932 Zaventem (inscrite à la BCE sous le n° 0403.429.730), agissant sous la dénomination commerciale Ford Lease, uniquement valable pour les clients professionnels. Offre valable jusqu’au 31/01/2025 sous réserve d’acceptation du dossier par Ford Lease et l’assureur-crédit et après signature pour accord de l’offre et du contrat cadre de location contenant les conditions générales de location. Sous réserve de modification du prix catalogue, du prix des options et accessoires, de la remise fleet. L’équipement de base ainsi que les caractéristiques techniques du véhicule sont donnés à titre indicatif. Le véhicule affiché peut différer des spécifications réelles. Pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule, au véhicule présenté ou à son prix contactez votre distributeur Ford ou rendez-vous sur www.ford.be. Annonceur : Ford Motor Company (Belgium) SA, Avenue du Hunderenveld 10, 1082 Bruxelles, TVA BE0404.955.204, RPM Bruxelles - Banque : Fortis 220-0040000-72 - Tel. 02/482 20 00 - custfobe@ford.com. Contactez votre distributeur Ford ou visitez notre site web https://www.fr.ford.be/ pour savoir plus sur la fiscalité du véhicule, sa consommation, ses émissions de CO2 ou son autonomie. DONNONS LA PRIORITÉ À LA SÉCURITÉ. ford.be

CALCUL TCO

Capri Extended Range RWD

CONCLUSION

Véhicule considéré: Ford Capri Extended Range RWD

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

42.520,66 €

Prix de base TVAc 51.450 €

TMC (Bruxelles, Wallonie, Leasing) 74,29 €, 61,50 €

TMC (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie, Leasing) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut mensuel 137,86 €/mois

Dépenses non-admises 13,79 €

Cotisation CO2 mensuelle 43,76 €

Loyer mensuel 709 €*

* Offre DirectLease sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois. Le véhicule coûte 926 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=806 €), les coûts d’énergie (=63 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=58 €).

CALCUL TCO Ford

Puma Gen-E

% électrique

kW / 168 ch

Recharge AC max n.c.

Recharge DC max

Consommation officielle WLTP

Autonomie WLTP

kW

kWh/100 km

Vitesse max 160 km/h

Volume du coffre 523 à 1.283 + 43 (frunk) litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

29.330,58 €

Prix de base TVAc 35.490 €

TMC (Bruxelles, Wallonie, Leasing) 74,29 €, 61,50 €

TMC (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie, Leasing) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut mensuel 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Cotisation CO2 mensuelle 43,76 €

Loyer mensuel 522 €*

* Offre DirectLease sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

Véhicule (leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

CONCLUSION

Véhicule considéré: Ford Puma Gen-E

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 710 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=593 €), les coûts d’énergie (=59 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=58 €).

CALCUL TCO

E-Tourneo Custom 160 kW Trend

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré: Ford E-Tourneo Custom Trend 160 kW

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA 50.475 €

Prix de base TVAc 61.075 €

TMC (Bruxelles, Wallonie, Leasing) 74,29 €, 61,50 €

TMC (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie, Leasing) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut mensuel 158,79 €/mois

Dépenses non-admises 15,88 €

Cotisation CO2 mensuelle 43,76 €

Loyer mensuel 954 €*

* Offre LeasePlan | ALD Automotive sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 84 € de salaire net pendant 48 mois. Le véhicule coûte 1.255 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=1.084 €), les coûts d’énergie (=111 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=60 €).

Nouveautés

2025

Hyundai

Ioniq 9

À l’opposé de l’Inster en matière de dimensions (L/l/h : 5,06/1,98/1,79 la grande Hyundai Ioniq 9 est la cousine de la Kia EV9. Attendue pour le second semestre 2025 en Europe, cette familiale électrique à trois rangées permettra de parcou rir jusqu’à 620 km en une seule charge et de récupérer de 10 à 80 d’autonomie en 24 minutes. Comme l’EV9, l’Ioniq 9 accueillera, selon les versions, six ou sept passagers. Trois motorisations seront dispo nibles de respectivement 218 (1 mo teur, RWD), 312 (2 moteurs, AWD) et 435 ch (2 moteurs, AWD Performance).

Inster (Cross) Hyundai

À peine commercialisée, la Hyundai Inster était déjà nommée parmi les finalistes de la Voiture de l’Année 2025 ! Hyundai mise beaucoup sur sa petite citadine (3,8 m de long), également proposée dans une version Cross (haut de gamme avec pare-chocs avant et arrière au design exclusif, des jantes en alliage de 17 pouces et des jupes latérales, ainsi que des barres de toit de série et un panier de toit en option). Cette petite électrique positionnée entre les Dacia Spring et Citroën ë-C3, disponible avec deux batteries (42 et 49 kWh), propose jusqu’à 370 km

La sélection fleet de la rédac’

Ioniq 6 Core

Hyundai Inster

Hyundai Kona

Hyundai Ioniq 6

Hyundai Tucson

Nouveau IONIQ 5.

Power your world.

Nouveau IONIQ 5. Découvrez-le chez votre distributeur Hyundai et sur hyundai.com

0 l/100 km • 0 g/km CO2 • 15,6 KWh/100 km (WLTP)

Consultez votre concessionnaire pour plus d’informations sur la fiscalité automobile.

Garantie Kilométrage

359 €/mois (HTVA)***

en Renting Financier.

*La garantie Hyundai de 5 ans sans limitation de kilométrage ne s’applique qu’aux véhicules Hyundai vendus initialement par un concessionnaire Hyundai agréé à un client final, conformément aux conditions générales du carnet de garantie. **Les garanties Hyundai s’appliquent uniquement aux véhicules Hyundai vendus initialement par un concessionnaire Hyundai agréé à un client final, conformément aux conditions générales du carnet de garantie. Garantie de 8 ans sur la batterie ou jusqu’à 160.000 km sur la batterie électrique. Pour plus d’informations, rendez-vous sur hyundai.com ou chez un concessionnaire Hyundai près de chez vous. ***IONIQ 5 FL à partir de 359 € par mois HTVA en Renting Financier. Prix net HTVA : 33.048,88 €. Offre calculée sur base de 60 mois, avec un acompte de 6.631,06 € HTVA et avec une option d’achat de 35%. Consommation moyenne (Wh/km) indicative : 156. Emission CO2 (g/km) indicative : 0 g/km . Offre réservée aux professionnels. Sous réserve d’acceptation du dossier par Alpha Credit S.A, Montagne du Parc 8C, 1000 Bruxelles, RPM Bruxelles 0445.781.316. Offre valable jusqu’au 31/01/2025. Annonceur : Korean Motor Company S.A. (importateur), Pierstraat 229, 2550 Kontich - Marketing@hyundai.be – BCE 0404.273.333 RPM Antwerpen - Belfius IBAN BE 35 5503 3947 0081 - BIC GKCCBEBB. Photos non contractuelles. Information environnementale (A.R. 19/3/2004). Hyundai.com - Les fonctionnalités et spécificités peuvent varier d’un modèle à l’autre. Les données techniques officielles et l’autonomie de ce modèle sont soumises à l’homologation finale.

CALCUL TCO Hyundai

Ioniq 5 Core 63

kWh

Motorisation

100 % électrique

Puissance 125 kW / 170 ch

Batterie 63 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 180 kW

Consommation officielle WLTP 15,6 kWh/100 km

Autonomie WLTP 440 km

Vitesse max 185 km/h

Volume du coffre 520 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

38.428,93 €

Prix de base TVAc 46.499 €

TMC (Bruxelles, Wallonie, Leasing) 74,29 €, 61,50 €

TMC (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie, Leasing) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 % ATN brut mensuel 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 17,03 €

Cotisation CO2 mensuelle

Loyer mensuel

* Offre DirectLease sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

Véhicule (leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré:

Hyundai Ioniq 5 Core 63 kWh

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 895 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=767 €), les coûts d’énergie (=71 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=58 €).

Nouveautés

2025

Compass MY2025 Jeep

La toute nouvelle génération de Jeep Compass devrait être produite à partir de cette année, en Italie, dans l’usine de Melfi. Ce SUV compact sera disponible en quatre roues motrices (en deux roues motrices aussi, on présume), basé sur la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis, avec un large choix de motorisations, allant du 100 % électrique à l’hybride rechargeable en passant par une offre hybride simple.

Wagoneer S Jeep

Lancé fin 2024 aux USA, le nou veau grand SUV Jeep 100 % élec trique devrait arriver chez nous cette année. Avec 600 ch, une batterie de 100 kWh, un 0 à 100 km/h abattu en 4 secondes et près de 600 km d’autonomie (se lon le cycle d’homologation amé ricain), le Wagoneer S sera très certainement la Jeep de tous les superlatifs…

La sélection fleet de la rédac’ 2024

Jeep Avenger BEV Longitude

Longitude

190 Latitude Jeep Renegade 4xe

Jeep Avenger

Jeep Renegade

Jeep Compass

Nouveautés

2025

Actyon KGM

Oubliez le SsangYong Actyon et son concept de SUV Coupé lancé il y a près de 20 ans. Relancé sous pavillon KGM, le patronyme Actyon devient un grand SUV de 4,74 m de long, avec un montant C très légèrement courbé. Même si son design est unique, la filiation visuelle avec le récent Torres est assez évidente. Pour son lancement, elle est disponible uniquement en version thermique essence de 163 ch, mais rien n’indique qu’elle ne bénéficiera pas, plus tard, d’une version EVX 100M électrique comme le petit frère Torres.

KGM

Tivoli 10 ans

Lancé en 2015, le Tivoli fête déjà son 10e anniversaire. L’occasion pour le petit SUV urbain compact et dynamique de KGM de s’offrir une version spéciale 10e anniver saire avec un look un peu moder nisé. Il adopte notamment un nouveau pare-choc avant avec un élément rouge qui intègre discrè tement le crochet de remorquage. Il se dote également d’un nou veau tableau de bord entièrement numérique.

La sélection fleet de la rédac’

KGM Torres EVX

KGM Torres

KGM Rexton

KGM Korando

Nouveautés

2025

Kia

EV5

Déjà présenté il y a quelques mois en Chine et commercialisé sur d’autres continents, l’EV5 dé barque en Europe. Ce SUV de 4,62 mètres vient se positionner entre le grand frère EV9 et le petit frère EV3. Néanmoins, l’EV5 hé rite de la plateforme 400 volts de l’EV3, ce qui le rendra plus abor dable que l’EV9 et son architec ture 800 volts au top de la tech nologie actuelle pour une recharge ultra rapide. D’une puis sance de 218 ch, en version Long Range, l’EV5 devrait proposer jusqu’à 555 km d’autonomie.

EV4 Kia

Présentée initialement comme une berline surélevée, la Kia EV4 n’est pas attendue avant fin 2025, début 2026. Elle reposera sur la même plateforme que la récente Kia EV3. Ceci signifie donc qu’elle pourrait reprendre les mêmes batteries et motorisations, tout en ayant droit à une version dynamique GT. Les dernières rumeurs mentionnent qu’en matière de dimensions, elle viendra se placer entre les SUV EV3 et EV5 (voir ci-dessous). Sera-t-elle la version SUV coupé de l’EV3 ? Pas certain, car elle est annoncée en

La sélection fleet de la rédac’

Kia Niro EV Business

Kia Sportage PHEV Pulse

Kia EV6 Business

Kia EV9 Business RWD

Kia Niro EV Business

Kia Sportage PHEV Pulse

Kia EV6 Business

Kia EV9 Business RWD

La Kia EV3 100% électrique.

Compacte et jusqu’à 605 km d’autonomie.

Avec son design audacieux et sa technologie de pointe, la Kia EV3 100 % électrique réinvente les standards de sa catégorie. Profitez d’une autonomie jusqu’à 605 km transformant chaque trajet en un voyage serein. Avec son généreux espace intérieur et son coffre de 460 litres, la Kia EV3 vous offre aussi un confort inégalé. Découvrez sans attendre ce SUV compact qui dépassera toutes vos attentes.

Découvrez la Kia EV3 chez votre concessionnaire.

14,9 - 15,6 kWh/100 km • 0 g CO²/km (WLTP)

Contactez votre concessionnaire pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule. *7 ans de garantie ou 150.000 km (selon la première limite atteinte, sans limite de kilométrage pendant les 3 premières années). **Le modèle exposé est à titre illustratif.

E. R. : Kia Belgium SA BE 0477.443.106 - IBAN : BE17 5701 3129 5521) - Ikaroslaan 33, 1930 Zaventem.

EV3 Business Long Range CALCUL TCO KIA

Motorisation 100 % électrique

Puissance 150 kW / 204 ch

Batterie 81,4 kWh

Recharge AC max 22 kW

Recharge

Consommation officielle WLTP

kWh/100 km

Autonomie WLTP 605 km

Vitesse max 170 km/h

Volume du coffre 460 à 1.251 + 20 (frunk) litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA 34.041 €

Prix de base TVAc 41.190 €

TMC (Bruxelles, Wallonie, Leasing) 74,29 €, 61,50 €

TMC (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie, Leasing) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 % ATN brut mensuel 137,50 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Cotisation CO2 mensuelle 43,76 €

Loyer mensuel 634 €*

* Offre LeasePlan | ALD Automotive sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré: KIA EV3 Business Long Range

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois.

Le véhicule coûte 846 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=721 €), les coûts d’énergie (=68 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=58 €).

Ypsilon HF Lancia

Nouveautés

2025

En attendant la Gamma et la Delta, l’Ypsilon est le seul modèle de la gamme Lancia. Cette citadine branchée est disponible en version hybride ou entièrement électrique. La version Elettrica est animée par un moteur électrique de 156 ch et dispose d’une autonomie de plus de 400 km. Le retour de la marque italienne en rallye sera célébré par une version sportive HF, dont la puissance de 280 ch associée à un véritable différentiel à glissement limité entre les roues avant promet beaucoup de plaisir de conduite.

La sélection fleet de la rédac’

Lancia Ypsilon Elettrica LX

Lancia Ypsilon Ibrida

Lancia Ypsilon Ibrida LX

Lancia

Lancia Ypsilon

Range Rover

Electric

2025 Nouveautés

En 2025, la version entièrement électrique tant attendue du Range Rover fera son apparition. À l’extérieur, elle ne se distinguera guère des versions à moteur à combustion interne. On ne connaît pas encore beaucoup de détails techniques, mais Land Rover a déjà laissé entendre que ses performances seront similaires à celles de la version SV à essence de 615 ch. Grâce à sa plateforme MLA, le Range électrique profitera d’une architecture 800 volts.

La sélection fleet de la rédac’

Range Rover Velar P400e S

Range Rover Sport P460e S

Range Rover P460e SE

Range Rover Evoque P270e S

Range Rover Evoque P270e S

Range Rover Velar P400e S

Range Rover Sport P460e S

Range Rover P460e SE

2025

B10 Leapmotor

Pouvant compter sur les réseaux de distribution du groupe Stellantis, Leapmotor International continue sa récente percée sur le marché européen. La marque chinoise prévoit de sortir au moins un modèle par an jusqu’en 2027. Cette année, après le SUV C10 et la citadine T03, ce sera au tour du B10 d’être commercialisé. Avec une longueur d’environ mètres, plus petit que le C10, et ses faux airs de Porsche Macan, il devrait embarquer un moteur électrique dont les caractéristiques n’ont pas encore été communiquées. Leapmotor mentionne néanmoins que « d’autres nouveaux véhicules développés sur la nouvelle plateforme B devraient être lancés en 2025. »

Leapmotor Nouveautés

C16

Présentée aux côtés de la B10 à Paris, la C16 a quant à elle dévoilé de nombreux détails techniques. Ce SUV a été conçu pour offrir un habitacle spacieux (jusqu’à 6 places avec une configuration de sièges 2+2+2) et répondre ainsi aux besoins des familles. Sa batterie haute tension de 800 volts supportera jusqu’à 180 kW de puissance de charge, de quoi se recharger de 30 à 80 % en 15 minutes. D’une longueur de 4,915 mètres, il viendra se positionner au-dessus du C10, avec un grand coffre qui peut atteindre 1.022 litres lorsque la troisième rangée est rabattue.

La sélection fleet de la rédac’

Leapmotor T03 Design

Leapmotor C10 Style

Leapmotor C10 Design

Nouveautés

2025

Lexus

RZ300e

Si le Lexus RZ est déjà commercialisé depuis près de 2 ans, la marque japonaise va ajouter cette année à son catalogue une version équipée d’un seul moteur (contre 2 sur le RZ450e). Ce Lexus RZ300e propose donc un moteur de 150 kW, couplé à la batterie de 71,4 kWh, qui lui offre une autonomie de 480 km (contre 440 km sur le RZ450e).

L’avantage de cette nouvelle version, c’est aussi son tarif : à partir de 50.870 euros HTVA.

Lexus

ES facelift

La berline statutaire de Lexus, l’ES, devrait bénéficier au prin temps 2025 d’un dernier facelift avant de passer à une future gé nération 100 % électrique. On ne sait actuellement que très peu de choses sur cette nouvelle version, mais si on en croit le modèle pré senté au marché chinois, elle de vrait bénéficier d’une nouvelle si gnature lumineuse à l’avant, tandis qu’un bandeau lumineux traverserait la malle arrière de part en part. A l’intérieur, elle adopterait notamment un nouvel écran tactile, comme dans les autres modèles de la gamme.

La sélection fleet de la rédac’ 2024

Lexus RZ450e AWD Business Line

Lexus LBX 1.5i FWD Elegant

Lexus NX450h+ 2.5i AWD Business Line

Lexus RX450H+ 2.5i AWD Business Line

“Esprit EV”

2025 Nouveautés

La société britannique Lotus, qui fait désormais partie du groupe chinois Geely, devrait présenter cette année une nouvelle voiture de sport entièrement électrique, dont la version conceptuelle a déjà été dévoilée. Baptisée Theory 1, elle associe une batterie de 70 kWh à deux moteurs électriques qui, ensemble, développent une puissance de 735 kW. Cela confère au concept-car une autonomie de plus de 400 km, ainsi qu’une vitesse maximale de 320 km/h. L’accélération de 0 à 100 km/h prendrait moins de 2,5 secondes. On ne sait pas encore comment s’appellera la version de production, mais il est possible que le nom emblématique d’Esprit revienne sur le tapis.

La sélection fleet de la rédac’

Lotus Emeya S

Lotus Eletre

Lotus Eletre S Lotus Emeya

Lotus Emeya - Lotus Emeya S

Lotus Eletre - Lotus Eletre S

Nouveautés

2025

Maxus

eDeliver 5

Disponible en une longueur (4,8 L1H1), le fourgon compact Maxus eDeliver 5 vient combler l’écart entre le petit eDeliver 3 et ses deux homologues plus grands, eDeliver 7 et eDeliver 9. La cabine simple peut accueillir jusqu’à trois personnes. Une cabine double devrait égale ment arriver sur le marché. La bat terie de 64 kWh, associée à un mo teur de 163 ch, lui permet de parcourir jusqu’à 335 km WLTP. La charge utile maximale est de 1.125 kg et il peut transporter jusqu’à 1.500 kg (charge remor quée autorisée freinée) au crochet.

eTerron 9 Maxus

Avec le T90 EV, le constructeur chinois Maxus disposait déjà d’un pick-up tout électrique dans sa gamme. Voici le grand frère : l’eTerron 9 ! Avec ses 5,50 mètres de long, il peut compter sur une puissance totale de 442 ch distribuée aux quatre roues. La batterie, d’une capacité de 102 kWh, absorbe un courant de charge continu allant jusqu’à 115 kW et offre une autonomie de 430 km WLTP. La charge utile et la capacité de remorquage sont respectivement de 620 kg et 3,5 tonnes.

La sélection fleet de la rédac’

Maxus Mifa 9 Elite

Maxus Mifa 9 Elite

Maxus eUniq 6

2025

Arata Mazda

L’Arata est un SUV compact électrique. Le concept-car a été présenté l’an dernier comme précurseur d’un modèle destiné au marché chinois. L’Arata arrivera-t-il également en Europe ? Ce n’est pas tout à fait clair… Quoi qu’il en soit, il s’agit d’un SUV au design séduisant, proche du CX-5 en termes de dimensions.

Mazda Nouveautés

La version entièrement électrique de la Mazda 6 a fait sa première apparition chez nous au Salon de Bruxelles. Ailleurs, ce modèle porte le nom de EZ-6 mais, chez nous, il a été baptisé 6e. Cette jo lie berline repose sur une base chinoise et dispose d’un moteur de 258 ch sur l’essieu arrière ali menté par une batterie de 56,1 ou 68,8 kWh. Il pourrait également y avoir une version à prolongateur d’autonomie, qui associe un mo teur électrique de 214 ch à un moteur à essence 1,5 litre quatre-cylindres.

La sélection fleet de la rédac’

Nouveautés

2025

Mercedes

GLC EV Mercedes

Vous l’avez peut-être aperçu, l’EQC est sorti du catalogue Mercedes depuis de nombreux mois. La marque à l’étoile travaille donc à son remplacement avec une nouvelle appellation : oubliez l’EQC, son remplaçant devrait s’appeler GLC EV ou encore GLC EQ (appellation s’inspirant du Classe G 580 EQ). On s’attend à ce que Mercedes mette le paquet en matière de technologie avec notamment une architecture 800 volts qui permettra de se mettre au niveau des meilleurs concurrents pour proposer des temps de recharge très courts.

Combinant moteurs thermiques et moteur électrique, la nouvelle Mercedes CLA est très attendue de tous. Elle sera dévoilée au printemps 2025. Ce qu’on en sait déjà ? Que sa consommation électrique sera très basse kWh/100 km), lui permettant de parcourir plus de 750 km. Son architecture 800 volts lui permettra aussi de se recharger très rapidement avec, sur papier, km récupérés en 10 minutes. La version Shooting Brake sera maintenue et commercialisée

La sélection fleet de la rédac’ 2024

Nouveautés

2025

Encore commercialisé à l’heure de boucler ce guide (voir fiche cicontre), le SUV ZS EV sera bientôt remplacé par l’ES5. S’il change de nom, c’est principalement pour deux raisons. D’une part, le ZS vient d’être totalement renouvelé mais uniquement avec une nouvelle motorisation hybride. D’autre part, l’ES5 sera 16 cm plus long que le ZS EV qu’il remplace. Avec 4,48 m de long, ce nouveau SUV électrique vient concurrencer le Renault Scenic E-Tech Electric, entre autres… Il devrait reprendre la base technique, et donc les motorisations, de la compacte MG 4.

5 MY2025 MG

Le Country Manager de MG Belgium, Jan Vanhaver, nous l’avait confirmé en octobre dernier : le break MG 5 sera renouvelé cette année. Certaines rumeurs évoquent même une version break de la MG 4 pour le remplacer mais rien ne filtre beaucoup plus à ce sujet…

La sélection fleet de la rédac’

MG 4 Comfort

ZS EV Long Range Comfort

Le nouveau MG Cyberster

Le plus surprenant, c’est que vous pouvez vous l’offrir.

16,7-19,1 kWh/100 km. 0 G/KM C02 (WLTP) 1

Photo non contractuelle. Informations environnementales [RD 19/03/2004] : www.mgmotor.be. MG Motor se réserve le droit de modifier les spécifications, les couleurs et les matériaux sans préavis. (1) WLTP : Contactez votre concessionnaire pour obtenir des informations complètes sur la taxation de votre véhicule. MG offre une garantie générale de 7 ans ou 150 000 km sur la gamme proposée : Garantie générale du véhicule : 7 ans/150 000 km.Garantie de la batterie haute tension : 7 ans/150 000 km. Garantie contre la rouille : 7 ans/kilométrage illimité. Assistance en cas de panne : 7 ans pour tous les clients ayant effectué un entretien complet dans un magasin MG Brand. Pour plus d’informations, consultez également le site www.mgmotor.be

CALCUL TCO MG

Cyberster Trophy Extended Range

Motorisation

% électrique

Puissance 250 kW / 340 ch

Batterie 77 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 144 kW

Consommation officielle WLTP 16,7 kWh/100 km

Autonomie WLTP 507 km

Vitesse max 195 km/h

Volume du coffre 249 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

Prix de base TVAc

TMC (Bruxelles, Wallonie, Leasing)

TMC (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie, Leasing)

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans)

* Offre LeasePlan | ALD Automotive sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

CONCLUSION

Véhicule considéré: MG Cyberster Trophy Extended Range

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 90 € de salaire net pendant 48 mois. Le véhicule coûte 1.320 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=1.183 €), les coûts d’énergie (=76 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=61 €).

2025

Aceman John Cooper Works Electric Mini Nouveautés

Cooper John Cooper Works Electric Mini

Pour la première fois, la petite Cooper a droit, elle aussi, à une version John Cooper Works en tièrement électrique ! La formule est la même que celle de l’Ace man avec 258 ch, 350 Nm de couple, jusqu’à 200 km/h en pointe mais un peu plus d’autono mie grâce à son plus faible en combrement : jusqu’à 371 km. C’est le haut de gamme de la fa mille Cooper électrique.

Chez Mini, depuis quelques mois déjà, la grosse nouveauté se nomme Aceman. Situé entre la Mini Cooper et le Countryman qui a bien grandi, ce SUV citadin est disponible uniquement en 100 % électrique. Capable d’atteindre jusqu’à 405 km d’autonomie avec son moteur intermédiaire de 218 ch de la version « SE », l’Aceman est aussi disponible, depuis peu, avec une motorisation électrique sportive John Cooper Works de 258 ch. Son autonomie culmine alors à 355 km et la vitesse de pointe passe de 170 à 200 km/h (voir fiche ci-contre). En version de base », son moteur de 184 ch lui permet de

La sélection fleet de la rédac’

Mini Aceman SE

Mini Aceman John Cooper Works

Mini Countryman E

Mini Cooper SE

Mini Cooper SE

Mini Aceman SE

Mini Aceman John Cooper Works

Mini Countryman E

Nouveautés

2025

Leaf Nissan

Micra Nissan

Nissan a annoncé un successeur entièrement électrique à sa cé lèbre citadine. La nouvelle géné ration de Micra sera normalement basée sur la plateforme CMF B-EV issue de l’alliance avec Renault et déjà utilisée par la cé lèbre R5 E-Tech. À moins, bien sûr, que les récents projets de fusion avec Honda et Mitsubishi n’en décident autrement...

La Leaf devient un crossover. En supposant que la fusion annoncée de Nissan avec Honda et Mitsubishi n’affecte pas ses projets, la nouvelle génération de la pionnière des VE de Nissan s’appuierait sur les bases de la Mégane et du Scénic E-Tech Electric de Renault (et de la Nissan Ariya). Il faut donc s’attendre à des puissances de 130 à 220 ch et à une batterie de 63 ou 92 kWh.

La sélection fleet de la rédac’

Nissan Townstar Combi EV Acenta

Nissan Ariya Engage

Nissan Townstar Combi EV Acenta

Nissan Qashqai e-Power N-Connecta Nissan Juke Hybrid N-Connecta

Nouveautés

2025

Opel

Mokka MY2025

Avec son format de SUV citadin, il est l’un des best-sellers de la marque au Blitz. Et puis, il est dis ponible dans une version tout électrique intéressante pour les flottes de 156 ch avec 402 d’autonomie. L’Opel Mokka a hé rité d’un petit lifting pour se rap peler au bon souvenir de tous en 2025. Il reçoit de série un écran numérique 10 pouces pour le conducteur. Disponible en combi naison avec la navigation connec tée, il reçoit également ChatGPT.

Frontera Opel

Pour Opel, 2025 est synonyme de retour pour le Frontera ! Oubliez le 4x4 assez rude des années 90. Cette fois, il s’agit d’un cousin de la Citroën (ë)C3 Aircross. Autrement dit, d’un petit SUV deux roues motrices assez abordable (sous les 30.000 €, même en électrique) existant avec des versions essence à hybridation légère mais surtout avec deux variantes 100 % électriques. L’une

La sélection fleet de la rédac’ 2024

Opel Frontera Electric Edition

Opel Corsa Electric Long Range Edition

Opel New Mokka Electric Edition

Opel Grandland Electric Edition

Opel Corsa Electric

Opel Frontera

Opel New Mokka

Opel Grandland Electric Edition

Nouveautés

2025

E-408 Peugeot

Peugeot

308 MY2025

Lancée en 2021, la génération actuelle de Peugeot 308 aura déjà droit à un gros restylage cette année. En plus d’une grosse transformation esthétique pour ressembler aux derniers modèles de la marque, la 308 MY2025 aura droit à des motorisations hybrides rechargeables plus performantes, notamment sur le plan de l’autonomie électrique qui devrait, cette fois, approcher les 100 km. L’autonomie de la E-308 100 % électrique devrait également s’améliorer pour avoisiner les 450 km.

La gamme de modèles 100 % électriques s’agrandit chez Peugeot avec l’arrivée de la 408 en version électrique. Sa batterie de 58,2 kWh nets combinée à un moteur de 210 ch lui permet de parcourir plus de 450 km. Cette offre vient se combiner aux versions à hybridation légère mais aussi rechargeable.

La sélection fleet de la rédac’

Peugeot e-208 Allure

Peugeot e-2008 Style

Peugeot e-408 210 Allure

Peugeot e-3008 210 Allure

Peugeot e-208 Allure

Peugeot e-2008 Style

Nouveautés

2025

Polestar

5

Polestar ajoutera un cinquième modèle à sa gamme cette année, tout simplement nommé Polestar 5. Il s’agira d’une sportive GT performante à 4 portes, dépourvue de vitre arrière - comme la Polestar 4 -, reposant sur une architecture de 800 V qui devrait développer jusqu’à 884 ch. Il y a quelques mois, la marque de Geely avait déjà présenté un prototype de sa 5, et annoncé qu’elle devrait être capable de recharger à une puissance de 310 à 370 kW, de quoi récupérer de 10 à 80 % de batterie en seulement 10 minutes.

Polestar

Depuis son lancement en 2020, la Polestar 2 bénéficie chaque année d’une petite remise à niveau. 2025 ne

2 MY2025

La sélection fleet de la rédac’ 2024

Polestar 2 Single Motor Standard Range

Polestar

2 Dual Motor Long Range Business Edition

Polestar 3 Long Range Single Motor

Polestar 4 Long Range Single Motor

Polestar 2

Polestar 3

Polestar 4

Porsche

718 EV

2025 Nouveautés

En 2025, Porsche prévoit une toute nouvelle génération de 718. Toutefois, les actuels Boxster et Cayman continueront d’être proposés en parallèle pendant un certain temps. Leur successeur sera d’ailleurs entièrement électrique. Les deux modèles seront pour la première fois disponibles avec une transmission intégrale, grâce à un moteur électrique sur les essieux avant et arrière. La version d’entrée de gamme, en revanche, s’en tiendra à la propulsion arrière. On ne sait encore rien des puissances et des capacités des batteries.

La sélection fleet de la rédac’

2024

Porsche Taycan

Porsche Taycan Cross Turismo 4

Porsche Taycan GTS Sport Turismo

Porsche Macan

Porsche Macan

Porsche Taycan

Porsche Taycan Cross Turismo 4

Porsche Taycan GTS Sport Turismo

Nouveautés

2025

Renault

Austral MY2025

Lancé en 2022, le grand SUV Austral s’offrira cette année un lifting de mi-carrière qui lui permettra de se rapprocher davantage du Rafale en termes de design, notamment pour sa face avant et sa signature lumineuse tant à l’avant qu’à l’arrière. Attendue au printemps, cette nouvelle génération en profitera aussi pour revoir son offre de motorisations, avec notamment l’ajout d’une version full hybride de 160 ch, qui devrait plaire aux entreprises.

4 E-Tech Renault

Après la R5 l’an dernier, Renault va faire renaître cette année le modèle iconique des années 1960, la R4 ! Oubliez la fourgonnette de l’époque, la version moderne se dessine sous la forme d’un SUV urbain qui reprend toutefois quelques caractéristiques de design de la R4 d’antan, notamment dans le dessin de sa calandre. Sous sa robe, la R4 cachera une motorisation 100 % électrique et sera équipée d’une batterie de 40 kWh bonne pour km d’autonomie. Une version équipée d’une batterie de 52 kWh, assurant 400 km d’autonomie sera aussi au programme.

La sélection fleet de la rédac’ 2024

Renault Clio E-Tech

Renault Captur E-tech

Renault Megane E-tech

Renault Scenic E-Tech

RENAULT 5 E-TECH ELECTRIC

plus d’info

0 gr CO 2 /km • 14,9 - 15,5 kwh/100 km (wltp) contactez votre distributeur pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule

(1) selon wltp (2) Google, Google Play, Google Maps, Waze et autres marques sont des marques déposées de Google LLC (3) selon la version. annonceur : Renault Belgique-Luxembourg s.a. (importateur), chaussée de mons 281, 1070 bruxelles, TVA BE 0403 463 679, IBAN BE76 0017 8828 2195, rpm bruxelles. informations environnementales [A.R. 19.03.2004] sur www.renault.be made in Europe jusqu’à 410 km d’autonomie (1) openR link avec Google intégré (2) jusqu’à 26 systèmes avancés d’aide à la conduite (3) 100% déductible fiscalement essayez-la chez votre distributeur

CALCUL TCO Renault

Motorisation 100 % électrique

Puissance 110 kW / 150 ch

Batterie 52 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 100 kW

Consommation officielle WLTP 14,9 kWh/100 km

Autonomie WLTP 410 km

Vitesse max 150 km/h

Volume du coffre 326 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA 27.190,08 €

Prix de base TVAc 32.900 €

TMC (Bruxelles, Wallonie, Leasing) 74,29 €, 61,50 €

TMC (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie, Leasing) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 % ATN brut mensuel

Dépenses non-admises

Cotisation CO2 mensuelle

Loyer mensuel

* Offre LeasePlan | ALD Automotive sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km Véhicule (leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

CONCLUSION

Véhicule considéré:

RENAULT R5 52 kWh Comfort Range Techno

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois. Le véhicule coûte 741 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d’acquisition en leasing opérationnel (=616 €), les coûts d’énergie (=68 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=58 €).

Nouveautés

2025

Škoda

Elroq

L’Elroq, le pendant électrique du Karoq (d’où son nom El-roq), af fiche des proportions un peu plus grandes. Avec ses 4,48 mètres de long, ce nouveau venu se situe entre ce SUV thermique et l’En yaq électrique. L’Elroq, qui a déjà été présenté au dernier Salon de Bruxelles, est disponible avec trois tailles de batterie et avec une transmission arrière ou inté grale. En termes de design, il s’agit de la première Skoda à uti liser le dernier langage stylistique de la marque, baptisé Modern Solid.

L’Epiq vient compléter la gamme EV de Skoda par le bas. Elle repose sur la plateforme MEB Entry à traction avant de la Cupra Raval et de la future VW ID.2, mais se distingue de ces deux cousines par une carrosserie plus proche de celle d’un SUV. Le petit tchèque se caractérise par une longueur de carrosserie de mètres, mais peut se targuer d’un volume de coffre de litres. Skoda promet un prix de départ intéressant d’environ 000 euros (TVA comprise).

Škoda

La sélection fleet de la rédac’

Škoda Enyaq

Škoda Enyaq Coupé

LE NOUVEAU SUV 100% ÉLECTRIQUE

ŠKODA ELROQ

La voiture de société carrément faite pour vous ?

Compact et 100% électrique, le Škoda Elroq surprend d’abord par son volume de coffre extensible jusqu’à 1580 litres, et ensuite par ses innovations technologiques. Citons entre autres sa batterie qui se recharge de 10% à 80% en seulement 28 minutes, et dont l’autonomie peut atteindre jusqu’à 579 km1. Quant à la série spéciale Corporate, elle inclut de nombreux équipements supplémentaires. Découvrez-la sur skoda.be

Annonceur / E.R. (excepté pour le crédit) : Skoda Import, Cathy Claes, Industriepark Guldendelle, Arthur De Coninckstraat 3, 3070 Kortenberg. - BCE BE 0466.909.993. Informations environnementales (A.R.19/03/2004) : www.skoda.be. Le véhicule illustré est équipé d’options payantes. Sous réserve d’erreurs et de changement de prix. Contactez votre concessionnaire pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule. 1. Autonomie maximale de l’Elroq 85. Pour la version 85 en charge rapide DC à 175 KW/h.

15,2 - 16,6 kWh/100

/KM

Elroq CALCUL TCO Škoda

Motorisation

100 % électrique

Puissance 150 kW / 204 ch

Batterie 63 kWh

Recharge AC max 11 kW

Recharge DC max 130 kW

Consommation officielle WLTP

15,8 kWh/100 km

Autonomie WLTP 428 km

Vitesse max 160 km/h

Volume du coffre 470 à 1.580 litres

INFORMATIONS DE GESTION

Prix de base HTVA

35.611 €

Prix de base TVAc 43.090 €

TMC (Bruxelles, Wallonie, Leasing) 74,29 €, 61,50 €

TMC (Flandre) 0 €

Taxe de roulage (Bruxelles, Wallonie, Leasing) 100,98 €

Taxe de roulage (Flandre) 0 €

Déductibilité fiscale moyenne (sur 4 ans) 100 %

ATN brut mensuel 137,5 €/mois

Dépenses non-admises 13,75 €

Cotisation CO2 mensuelle 43,51 €

Loyer mensuel 610 €*

*Offre DirectLease sur base d’un contrat de 48 mois et 80.000 km

Véhicule (leasing opérationnel, inclus TVA non récupérable)

(consommation normalisée WLTP)

(détail en annexe)

de toute nature (ATN) (Net par mois)

CONCLUSION

(données mensuelles)

Véhicule considéré: Škoda ELROQ 63 kWh

Corporate 60

En tant que conducteur, l’impact mensuel moyen de l’ATN est de 73 € de salaire net pendant 48 mois. Le véhicule coûte 822 € par mois à l’entreprise. Ce montant prend en compte le mode d ’acquisition en leasing opérationnel (=693 €), les coûts d’énergie (=72 €) ainsi que les taxes et l’impact fiscal pour un véhicule déductible à 100 % (=57 €).

Nouveautés

2025

#5 Smart

Voici la smart la plus grande jamais vue ! Avec 4,7 mètres de long, ce SUV électrique familial impressionne autant à l’extérieur qu’à l’intérieur (deux écrans de pouces, Amoled, résolution 2,5K), mais aussi avec sa technologie très haut de gamme. En effet, cette #5 (prononcez hashtag 5) disposera d’une architecture de 800 volts permettant de récupérer de 10 à 80 % d’autonomie en 15 minutes. On ne fait pas beaucoup mieux actuellement. Sa batterie de 100 kWh devrait lui offrir aux alentours des 600 km d’autonomie.

Avec la #2, Smart reviendrait à ses racines en matière de dimensions, à l’opposé, donc, de la #5. Il s’agirait de la petite-fille de la Fortwo, en version électrique, bien évidemment. On n’en sait pas beaucoup plus, si ce n’est qu’elle embarquerait seulement deux passagers et qu’elle pourrait arriver dans le courant de l’année 2025. « Pourrait » car développer une voiture avec des dimensions qui rappelleraient la Fortwo ne semble pas aisé sur le plan industriel…

La sélection fleet de la rédac’

Smart #1 Pure+

Smart #3 Pro+

Smart #1 Pure

Smart #3 Brabus

Nouveautés

2025

Forester Subaru

Le nouveau Subaru Forester de sixième génération fait toujours l’impasse sur une version hybride rechargeable, et encore davantage sur une variante tout électrique. Cela limite évidemment ses chances sur le marché des flottes. Dommage, car cette japonaise possède de nombreuses qualités pour ceux qui recherchent un véhicule polyvalent, familial, spacieux et confortable. En revanche, son groupe motopropulseur mild-hybrid a été encore affiné, la puissance passant remarquablement de 150 à 136 ch. Bien entendu, la transmission intégrale permanente est toujours de la partie, tandis que les caractéristiques de sécurité de la technologie EyeSight de Subaru ont encore été amélio-

La sélection fleet de la rédac’ 2024

Subaru Solterra

Subaru Forester

Subaru Crosstrek Subaru Outback

Subaru Crosstrek e-Boxer Comfort

Forester e-Boxer

Outback Premium

Suzuki

eVitara

2025 Nouveautés

En 2025, Suzuki fera le grand saut vers l’électrique en présentant son première modèle 100 % électrique : l’eVitara. Dévoilé au Salon de l’Auto de Bruxelles en exclusivité européenne, ce SUV n’est pas une version électrique du Vitara déjà présent dans la gamme en version thermique et hybride, mais bien un modèle à part entière, développé sur une plateforme dédiée. Son look est donc radicalement différent, tandis que sous son capot, on retrouve 3 motorisations électriques : soit un moteur de 145 ch couplé à une batterie de 49 kWh, soit un moteur développant 175 ch couplé à une batterie de 61 kWh et enfin une version à double moteurs et 4 roues motrices développant 184 ch, mais toujours couplé à la batterie de 61 kWh. Dans cette dernière configuration, l’eVitara devrait être capable de parcourir jusqu’à 400 km. Il est attendu dans les concessions de la marque à partir de l’été et devrait permettre à Suzuki de pouvoir se positionner avec un produit attractif à prix attrayant auprès des sociétés.

La sélection fleet de la rédac’ 2024

Suzuki Swift

Suzuki S-Cross

Suzuki Swace

Suzuki ACross

Nouveautés

Tesla

2025

Model Y « Juniper »

Bien qu’il reste, de loin, le modèle électrique le plus vendu en Europe, le Tesla Model Y reçoit une grosse mise à jour. Dénommée « Juniper », cette évolution s’appréciera sur le plan visuel mais aussi, bien sûr, du côté du rayon d’action, la concurrence se montrant de plus en plus rude. Ainsi, l’autonomie de la version chinoise AWD Long Range déjà présentée grimpe à 719 km (gain de 31 km). Cette mise à jour est la bienvenue, Tesla ayant enregistré une chute de 15,2 % de janvier à novembre 2024 par rapport à la même période en 2023 (chiffres ACEA).

Cybercab

Oubliez une Tesla de segment infé rieur à la Model 3, plus abordable. Ce projet a été remplacé par la Cybercab, qui était d’ailleurs visible au dernier Salon de Bruxelles. En pratique, ce modèle est un robotaxi autonome, avec deux places à son bord, sans aucun volant. Pour Elon Musk, « tonomie, c’est l’avenir », notamment pour que cet avenir soit plus durable. En attendant, à part aux USA (on pense à Waymo, service de taxis au tonomes avec volant à bord), la légis lation ne permet pas de prendre place à bord d’un véhicule sans vo lant pour évoluer en ville…

La sélection fleet de la rédac’

Tesla Model 3 Long Range RWD

Tesla Model Y Long Range RWD

Tesla Model S Long Range AWD

Tesla Model X Long Range AWD

Nouveautés

2025

Urban Cruiser Toyota

Après le bz4X, Toyota poursuit le développement de sa gamme électrique avec ce Urban Cruiser, un petit SUV un peu plus grand qu’une Yaris Cross. Malgré son format compact, le Urban Cruiser promet un habitacle spacieux. Côté motorisation, il sera proposé avec deux packs de batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 49 ou 61 kWh. Au choix, il sera possible d’opter pour une version moteur à traction avant de 144 ch couplé à la petite batterie ou de 174 ch en traction avant avec la grande batterie ou encore d’une version à transmission intégrale de 184 ch couplée à la grande batterie également.

Toyota

Corolla Cross facelift

Cette année, la Corolla Cross s’offrira aussi une petite mise à jour de mi-carrière, qui se contentera d’éléments esthétiques. C’est principalement la face avant qui fera peau neuve avec un design plus moderne et de nouveaux pare-chocs. De nouvelles jantes seront également ajoutées au catalogue. Côté motorisations par contre, aucun changement notoire ne serait à prévoir par rapport à l’offre actuelle. L’habitacle ne devrait pas non plus subir d’évolutions majeures.

La sélection fleet de la rédac’ 2024

Nouveautés

2025

Volkswagen

ID.2

La très attendue Volkswagen ID.2 fera-t-elle son apparition cette année ou plutôt en 2026 ? Ce n’est pas encore très clair. Quoi qu’il en soit, ce modèle compact entièrement électrique partage sa plateforme MEB Entry à traction avant avec la Cupra Raval et la Skoda Epiq. Il s’agit d’une voiture du segment B d’une longueur d’un peu plus de 4 mètres pour laquelle la marque allemande promet une autonomie de 450 km. Reste à savoir si le prix de départ initialement annoncé d’environ 25.000 € (TVAC) sera respecté, ou non.

Tayron Volkswagen

D’un point de vue purement factuel, le Tayron succède au Tiguan Allspace. Mais Volkswagen souhaite donner au nouveau modèle un positionnement légèrement plus haut de gamme. Par rapport au « Tiguan-XL », il est plus long d’environ cinq centimètres. Comme le Tiguan, le Tayron sera proposé avec des moteurs à essence (mild-hybrid) et même diesel, ainsi qu’en PHEV. Digne successeur du Tiguan Allspace, il peut également être commandé avec sept places en option.

La sélection fleet de la rédac’

ID.3 Pure Business

Volkswagen ID.4 Pro Business

ID.5 Pro Business Premium

ID.7 Tourer Pro S

2025

EX60 Volvo Nouveautés

Le SUV EX60 100 % électrique est attendu pour le deuxième semestre 2025. Il bénéficiera d’une évolution de la plateforme SPA2, nommée sobrement SPA3. Cette architecture « a été conçue pour être beaucoup plus évolutive d’après Volvo. Le constructeur précise encore que cette archi tecture pourra servir pour des véhicules de toutes tailles, plus grands que l’EX90 et plus petits que l’EX30. C’est d’ailleurs pile entre ces deux modèles que l’EX60 viendra se positionner.

Volvo

Annoncée pour mars 2025, la Volvo ES90 sera bien évidemment basée sur la même architecture technique SPA2 que le SUV EX90 100 % électrique. Ce modèle, remplaçant de la S90 sortie depuis de nombreux mois du catalogue, sera la première berline électrique de la marque. On peut supposer qu’elle reprendra la même batterie que l’EX90, entre 104 et 111 kWh, avec une autonomie frôlant les 700 km pour aller concurrencer les meilleures élèves actuelles de la catégorie.

La sélection fleet de la rédac’ 2024

2025 Nouveautés

Xpeng

En 2025, la gamme belge Xpeng accueille la P7+, une cinq portes beaucoup plus grande que la berline P7, reposant sur la plateforme SEPA 2.0 plus récente de la G6. Ce nouveau modèle sera proposé avec deux batteries (60,7 ou 76,3 kWh) et avec un moteur électrique de 245 ou 313 chevaux entraînant les roues arrière. La P7, un peu moins pra-

La sélection fleet de la rédac’

Xpeng G6 Standard Range

Xpeng P7 Long Range RWD

Xpeng G9 AWD Performance

Xpeng P7

Xpeng G9

Xpeng G6

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13,9-16,7 KWH (CYCLE MIXTE) WLTP

Informations environnementales (A.R. 19/03/2004) : www.fr.ford.be/environnement. La consommation de carburant, les émissions de CO2 et l’autonomie/rayon d’action (électrique) du véhicule sont mesurées et homologuées conformément à la norme WLTP.  Les équipements optionnels, le style de conduite, les conditions de circulation ou les facteurs environnementaux (température extérieure, …) peuvent influencer les émissions de CO2, la consommation et/ou l’autonomie. Par conséquent, les valeurs WLTP ne sont pas une représentation exacte à 100 %, et vos valeurs peuvent donc différer (parfois de manière significative) des valeurs WLTP mesurées. Le distributeur vendeur et Ford déclinent toute responsabilité à cet égard. *Offre HTVA. Calculée pour un Renting Financier sur base de 60 mois avec un acompte de 7430 € HTVA et une option d’achat de 20 %. Offre via Axus S.A., Avenue du Bourget 42 à 1932 Zaventem (inscrite à la BCE sous le n° 0403.429.730), agissant sous la dénomination commerciale Ford Lease, uniquement valable pour les clients professionnels. Offre valable jusqu’au 31/01/2025 sous réserve d’acceptation du dossier par Ford Lease et l’assureur-crédit et après signature pour accord de l’offre et du contrat cadre de location contenant les conditions générales de location. Sous réserve de modification du prix catalogue, du prix des options et accessoires, de la remise fleet. L’équipement de base ainsi que les caractéristiques techniques du véhicule sont donnés à titre indicatif. Le véhicule affiché peut différer des spécifications réelles. Pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule, au véhicule présenté ou à son prix contactez votre distributeur Ford ou rendez-vous sur www.ford.be. Annonceur : Ford Motor Company (Belgium) SA, Avenue du Hunderenveld 10, 1082 Bruxelles, TVA BE0404.955.204, RPM Bruxelles - Banque : Fortis 220-0040000-72 - Tel. 02/482 20 00 - custfobe@ford.com. Contactez votre distributeur Ford ou visitez notre site web https://www.fr.ford.be/ pour savoir plus sur la fiscalité du véhicule, sa consommation, ses émissions de CO2 ou son autonomie. DONNONS LA PRIORITÉ À LA SÉCURITÉ. ford.be