5eventdmack cup big by Lina Arnautova

2013

5 этап DMACK CUP Ралли Ростов Великий Ярославская область, Ростов Великий 19-20 июля 2013

5 этап Гонка стала рекордной по числу участников монокубка DMACK CUP – 12 экипажей! Участники DMACK CUP выступают на одинаковых трехдверных хэтчбеках Volkswagen Polo, подготовленных компанией «Академия Ралли» в рамках требований национального класса 1600Н. В списке участников 16 этапа Кубка России по ралли было 67 экипажей, однако до финиша гонки добрались всего-навсего 27 из них!

Спецификация автомобиля Спецификация Фольксваген Поло VW Polo V: Трехведрный хэтчбек Двигатель: 76,5 х 86, 9 мм Cтепень сжатия 11,4:1 Макс. крутящий момент 175 N.m/S 500 min Макс. мощность 155 hp/ 7000 min Топливо СТ-100 Трансмиссия:

VW-сток 5 передач

Сцепление:

Металлокерамика 200 мм

Подвеска:

Reiger, 3 регулировки

Рулевое управление: Гидравлическое VW-сток Тормоза: Передние: ø255 мм Задние: ø230 мм Колесные диски:

5,5 О14.5х100 Гравий

Шины: 185/70/R14 Гравий Вес (kg): 960 kg Каркас безопасности:

VND Autosport

Электроника: Motec

Экипажи На старт 5-го этапа моносерии DMACK CUP вышли 12 экипажей: 1. Нарышкин Сергей / Тростин Антон 2. Кабанов Владимир / Кондратьева Алина 3. Аркадий Богомолов / Владимир Гондусов 4. Ковальчук Алексей / Крылова Надежда 5. Милов Михаил / Цырфа Татьяна 6. Кривоспицкий Михаил / Глушкова Марина 7. Инесса Тушканова / Михаил Гирник 8. Костырко Борис /Гусева Александра 9. Березовский Виктор /Шустицкий Станислав 10. Ручнов Алексей /Огарко Константин 11. Ширяев Антон/ Макаренко Александр 12. Кун Рейнер /Минор Илка

Сервис

Комментарий перед стартом Владимир Кабанов: Настрой хороший, пропись прошла замечательно, Алина хорошо пишет, хорошо читает, гонку поедем гоняться как нужно. У Павла были обязательства перед своим пилотом именно на эту гонку уже давно,поэтому я думаю, что ни мы, ни DMACK CUP ничего не потеряет, если Алина поедет вместо Павла и не с Арбузовым, а со мной. Экипаж мы новый. Но мы совершенно не собираемся никаких позиций «бесплатно» отдавать, так что битва будет как всегда. Александр Макаренко (штурман Антона Ширяева): Настрой отличный! Там в Кремле растут яблоки, это так мило. Нас там Илья Федоров фотографировал - мы использовали яблоки как допинг. Это наше секретное оружие, посмотрим по результатам, как оно сработает, надеюсь, они не будут печальными. Пилоту буду подкладывать перед допом, под педаль тормоза. Виктор Березовский: После большого перерыва в спортивной деятельности долго вспоминал как это вообще делается, но опыт не подвел и мы все тщательно прописали. Эмоции отличные.У нас со Стасом Шустицким юбилей в этом году - ему 60, а мне 55 лет - будем считать, это нам такой подарок сделали.

Комментарий перед стартом Станислав Шустицкий (штурман В.Березовского): Воспоминания пробуждаются! Трасса весьма своеобразная. Плохо, что спецучастков мало - они часто повторяются. В нашем положении это очень важно - хотелось бы вкатиться, а тут - только вроде начали, как уже закончили. Илка Майнор (штурман Р.Кунна): Трасса довольно хорошая, Я в прошлый раз выступала на моноприводе в 2000 году в чемпионате Германии на Opel Astra F2. Тогда трасса представляла собой «смесь» асфальта и гравия, но чисто по гравию я на моноприводе не ездила. Аркадий Богомолов (пилот): Трасса отличная, от гонки - ждем максимума, на что способны. Что вам еще нового сказать? (улыбается).

Экипажи Первая секция Ралли «Ростов Великий» превратилась в настоящее побоище - из десяти участников DMACK CUP до дневного сервиса добрались семеро, при этом лишь трое из них смогли проехать все три спецучастка в боевом режиме! Остальные были вынуждены ехать по допам в дорожном режиме - один за другим спецучастки отменялись из-за застрявших в грязи машин. Одним из первых неудачников гонки стал лидер DMACK CUP Владимир Кабанов. В одной из многочисленных луж, которые по праву можно было назвать бродами, его автомобиль «сел на мель». Экипаж не смог выбраться ни своими силами, ни при помощи соперников. Коварная лужа отпустила Volkswagen Polo из своих цепких объятийлишь через... полтора часа! По правилам такое опоздание ведет к снятию экипажа с гонки.

Экипажи Судьбу экипажа Кабанов / Кондратьева повторила Инесса Тушканова - ее автомобиль продержался на трассе всего-навсего до пятого поворота. Там пилотесса допустила ошибку, Volkswagen вылетел с трассы и на этом гонка для экипажа Тушканова /Гирник была закончена. Третьим сошедшим с дистанции гонки участником DMACK CUP стал дебютант монокубка Виктор Березовский. У питерского ветерана возникли проблемы с тормозной системой и ему пришлось вернуться в сервис.

Комментарии после 1-й секции Инесса Тушканова: В моем случае бывает либо ПМС, либо злой рок - абсолютно глупо застрять в бруствере, проехав пять поворотов. Я взяла хороший темп с самого начала, не было такого – пристреляться, проснуться, вкатиться… Была цель – показать, кто в доме хозяин – сравнить времена с более сильными пилотами, типа Ковальчука и Нарышкина. А у меня – ошибка пилота: слишком быстрый вход в поворот, инерционный вылет и застревание в грязи. Как я нахожу состояние трассы? Да я ее там не нахожу! Нет там никакой трассы! Михаил Гирник (штурман И.Тушкановой): У нас был вылет с трассы, мы проехали всего 5 поворотов, был перебор по скорости, повисли на «брюхе» и не смогли выехать, поощи зрителей оказалось не достаточно, но народ собрался, подтянулся и вытолкнул нас, но подоспела «метла» и мы должны были сдать контрольную карту. Мы могли продолжить гонку, если бы успели поменять колесо.

Комментарии после 1-й секции Виктор Березовский: Нам не повезло с погодой и у нас выскочил из гидравлического ручника шток и тормозная жидкость вылилась в кабину, поэтому мы сдали карту. Но мы поедем в Выборг, а эта гонка стала полноценной тренировкой для нас. Прекрасная организация DMACK CUP – это первый кубок, в котором я участвую, мне все очень нравится. Вспомнил навыки пилотирования – говорят, их не пропьешь (смеется).

Комментарии после 1-й секции Михаил Кривоспицкий: В такой погодной ситуации автомобилю тяжко, но автомобиль отличный.Мы даже прыгнули на трамплине, настроена подвеска хорошо, мы никуда не улетели, прекрасно приземлились и поехали дальше. Это наша вторая гонка, в экипаже все отлично, я многих здесь знаю, поэтому чувствую себя в DMACK CUP как дома, только одежду новую выдали. Марина Глушкова (штурман М. Кривоспицкого): Трасса очень мокрая, едем очень медленно,и бережем полика, по сравнению с предыдущим этапом, мы едем лучше, принаравились. Даже прыгнули на трамплине, у нас был мини-полет. Первый раз мы в таких условиях – похоже на Гуково в очень сильный дождь. Колея есть, на моноприводе мы медленно месим грязь. Но второй доп очень интересный.

Комментарии после 1-го дня Михаил Милов: Сейчас мы отсервисуем машину и пойдем кушать: у нас отличный сервис, палатки, еда стоит! А на трассе что творится – нельзя выразить мягко литературным языком. . Моноприводный «полик» очень медленно выбирается из луж, если ты потерял где-то скорость, из песка, из грязи, потому что буксует – не хватает мощности. Штурман читать не может, говорит, что так медленно она никогда не ездила. Татьяна Цырфа (штурман М. Милова): У нашего экипажа – уже традиция: не пробил колесо – не проехал гонку, так что мы колесо пробили. Очень медленно! . Я принимала участие в трофи-рейдах, у меня 5-е место по джиптриалам в Белоруссии, для трофи – это великолепная дорога. Но эта дорога не для ралли. Мне непонятно, почему организаторы это не учитывают: это имиджевая гонка, недалеко от Москвы, город Золотого кольца России – здесь много туристов, людей, которых хотят посмотреть и ралли, но это ведь не ралли! Это отбивает желание у новичков, у болельщиков принимать участие в гонках, смотреть их – где скорость? Машина – отличная, большое спасибо, что она все это выдерживает: и приводы, и коробка, и колеса. Спасибо технике, это единственное, что меня радует. Худшей гонки в моей жизни еще не было. Всякое я видела, но это – не ралли. Никакого удовольствия, один негатив.

Комментарии после 1-й секции Райнер Кун: На германской машине германский парень в российском «Поло кап», у нас такой серии нет, это здорово. Впервые в России я побывал на «Трансиберико ралли» на «Порш Кайен» - было много участников, было сложно. И здесь тоже хорошая компания. Что ж, посмотрим! Погода, конечно, не очень, я предпочитаю более ясную. Но зато это не слишком быстро для меня. У меня нет никаких проблем, потому что Илка – профи, она все устраивает и решает за меня. Она делает свою работу, а я – просто шофер. Илка Майнор (штурман Р. Куна): Мой опыт на этой машине и в этом экипаже пока что был довольно небольшим, потому что первый доп был отменен и запущен в дорожном режиме, второй доп мы проехали один километр и остановились, потому что перед нами было еще очень много застрявших машин, а на третьем допе это повторилось. Я очень скучаю по своему пилоту Евгению Новикову, который на этой гонке тоже штурман, и я надеюсь, что он тоже по мне скучает (смеется).

Комментарии после 1-й секции Борис Костырко: Грусть в глазах видна по двум причинам. Первая – соревновательная. Нам, к сожалению, не удалось ни одного допа проехать в боевом режиме. Два раза мы приезжали в затык уже засевших экипажей на трассе, а в третий раз на просто не пустили на доп, развернули и пустили по асфальту. А вторая причина – техническая. Наш автомобиль, мягко говоря, не подготовлен к реалиям это гонки – слишком низкий дорожный просвет, к тому же на первой же кочке у нас отлетели клеммы с аккумулятора и мы ехали исключительно на генераторе, а это мощности не добавляет. Плюс к середине 2-го допа, несмотря на то, что мы в боевом режиме даже не проехали, у нас начал «троить» мотор.

Комментарии после 1-й секции Алексей Ручнов: Опыт принятия грязевых ванн удался. Все супер: мы, как и все остальные участники, поплавали в водичке, посидели в гравии, поездили боком, задом наперед, в общем, нам понравилось. Погода сама ужасная за всю историю DMACK CUP и я уже даже не знаю, что нас может на трассе еще удивить… Спортивный процесс – ощущается: нужно быть аккуратным, чтоб и на финиш приехать, и машину не сломать. Мы стараемся. Я выжимаю из себя все, что могу, но у нас старая история – я что-то пытаюсь, а штурман меня подгоняет. Учебно-рабочий процесс идет.

Комментарии после 1-й секции Антон Ширяев: Сегодня очень интересный день: я заболел и вообще думал, что я умру. На старте допа нам сказали, что – все, нет больше гонок. Но мы поехали. Приезжаем: в одной канаве Тушканова, в другой – Кабанов. Въехали в лужу: «Привет, Кабанов!» - и сами застряли. Пытались вытянуть его – ничего не вышло, решили, что лучше вытянуть нас. Стартовали на 2-м допе, проехали несколько км и видим: в кустах стоит «Поло», а на дороге Ручнов в позе «все, приехали». Оказалось, впереди – пробка. Подождали, поехали. И тут я понимаю, что Саша диктует что-то не то. Пытались привязаться – километры текут, а стенограммы нет… Что делать, поехали так: ктото нас обогнал, кого-то мы, какой-то «жигуль» перед нами взорвался, грязь вокруг – весело! Потом что-то случилось с печкой – запотело стекло, потом сломались «дворники», потом оторвался бампер.. Александр Макаренко (штурман А. Ширяева): Когда-то я выступал в подобных погодных условиях, это была моя первая гонка, она должна была быть зимняя, а была – вот такой же. Доезжали все на честном слове. Но тут, конечно, у нас машина получше, тогда мы ехали вообще на «Москвиче». Когда едешь «паровозиком» - очень сложно отслеживать по стенограмме, где ты. Трамплин у нас прописан «не прыгать» - это надо уметь, не хочется вытворять какую-тобелиберду в воздухе. Плюс там после прыжка скользко – в таких условиях лучше лишний раз не рисковать. 17

Комментарии после 1-й секции Аркадий Богомолов: Первый раз в жизни на ралли я вижу такую трассу. И мне – серьезно! – очень нравится. Устаешь от однотипности, везде сухо, а тут - грязно, лужи, езда не только по стенограмме, но и «по глазам», а я больше привык «по глазам», чем по стенограмме (улыбается). Трамплин… Кажется, что-то прыгнули, вроде взлетели… Но хода перед трамплином мы не набрали – мокро и скользко. Но я считаю, что трасса рабочая – если хоть одна машина проехала, значит, она проходима.

Ралли Ростов Великий

Экипажи К сожалению, с дневного сервиса не выехал на трассу Борис Костырко – за время сервиса не удалось ничего сделать с «троящим» мотором… Владимир Кабанов вышел на старт второй и заключительной секции понимая, что его снимут после окончания спецучастков - его отставание превышало норму. Однако это не помешало ему проехать спецучастки секции с тренировочными целями. И лидер моносерии DMACK CUP сделал это с блеском - победа на первом допе и второе место на втором убедительно доказывают это. Однако поломка привода на заключительном спецучастке привела к сходу...

Экипажи Борьба же Аркадия Богомолова и Михаила Кривоспицкого за победу шла на протяжении всех трех спецучастков. Победа Богомолова и сход Кабанова позволили Аркадию выйти в лидеры раллийной моносерии DMACK CUP - он возглавил ее со 109 очками против 100 у Владимира Кабанова. Михаил Кривоспицкий закончил свою вторую гонку в DMACK CUP на втором месте и теперь занимает 6 место по итогам общей классификации в монокубке.

Экипажи Третье место у Михаила Милова. Он провел гонку в спокойном режиме и, что стало уже печальной традицией, вновь отметился пробитым колесом. Однако именно он стал третьим призером Ралли «Ростов Великий». К сожалению, до финиша гонки не добрались Райнер Кунн (сцепление), Антон Ширяев (вылет с трассы) и Алексей Ручнов (топливо).

После финиша Аркадий Богомолов: Машина вела себя отлично, у меня к ней вообще нет никаких претензий. У нас на 1-м допе была мелкая ошибка- по моейвине – мы залетели на бруствер, проторчали секунд 10-12. ну и на последнем допе – у нас слетел ремень генератора, поэтому автомобиль потерял мощность процентов на 20. И сломался гидроусилитель руля – не очень комфортно было рулить. Но мы на последнем допе нашим ближайшим соперникам проиграли, но победа осталась за нами.

После финиша Михаил Кривоспицкий: 2-я секция прошла тяжело, как и вся гонка. Воды стало еще больше, стало сложнее. В начале секции мы немного напутали с передачами. Старались удержать свое время и сохранить автомобиль, не все получалось. Вот бампер задний пытался отстегнуться, но мы его обратно прикрепили. В остальном – ехали быстро и аккуратно. Мы вторые – конечно, хотелось бы быть первыми, но и этот результат хорош. Машина надежная-спасибо DMACK CUP!

После финиша Михаил Милов: Вторая секция прошла уже нормально. На «Семенково» пошел дождь, там было и мокро и грязно, и думали, что опять пробили колесо – осторожничали. Но потом поняли, что все в порядке и поехали быстро. У всех проблемы с бамперами –у кого оторван, у кого болтается на хомутах… Я вот даже уже думаю, может, это не наша вина, а конструкторская недоработка. Или задние бампера просто любят Ростов и мечтают остаться здесь на ПМЖ. Трасса карьерного допа – отвратительная. А «Семенково» - если б солнышко пораньше его подсушило, на нем можно было бы еще раза 4 проехать, он отличный спецучасток.

После финиша Алексей Ручнов: Это было круто, к концу, как всегда, поперло – мы поехали быстрее. Из 30-ки мы попали в 10-ку, но потом возникло опасение, что у нас закончился бензин. Но это уже мелочи жизни. Главное – начало появляться понимание автомобиля, самого гоночного процесса. Основная задача – научиться смотреть немножко вперед, не просто справиться с каждым поворотом в отдельности, а превратить набор нот в симфонию.

После финиша Антон Ширяев: Было ужасно скользко и мне казалось, что мы едем очень медленно. По спидометру – 140 и машина будто танцует… В одном крутом левом повороте я почему-то решил, что он был правый, и меня вынесло в глубокую часть колеи, где мы и застряли. Лужи – это так весело: ты влетаешь в нее и тебя полностью накрывает волной! Был момент, когда дворники не сразу справлялись с потоками, и приходилось ехать вслепую несколько секунд. И эта гонка мне показалась простой, южные гонки сложнее.

После финиша Райнер Кун: Это была милая драма, это не была эпическая драма, у нас возникла проблема со сцеплением. К сожалению, до финиша мы не доехали, но зато это было очень весело. И вы можете посмотреть – мы даже не оторвали свой бампер, как это сделали остальные. Я думаю, определенно, это потому, что мы отлично водим, мы не медленные (смеется). Эта машинка – очень веселая! Русское ралли оказалось довольно неплохим для меня, несмотря даже на погоду. Отличные машины, отличная команда DMACK CUP и это очень мило. Нам не хватило всего 5 км до финиша. Я с удовольствием приеду еще раз, правда, не знаю когда. Может быть, в следующем году, это было бы здорово.

После финиша Владимир Кабанов: Да, в этот раз не финишировали. Надо было и невезуху схватить, вот она к нам пришла, надеюсь, что она насытилась и теперь от нас отстанет. Мне за эту гонку хочется сквозь землю провалиться: ничего не сделал, ничего не показал, никуда не поехал. Алина все сделала хорошо, она молодец. На тех допах, где мы реально ехали – там времена неплохие. С машиной, со штурманом, со стенограммой, с организаторами, с командой, с болельщиками – все было прекрасно, но вот я – никуда сегодня не поехал.

Финиш

Результаты 5 этапа 1. Аркадий Богомолов 1:00.04 2. Михаил Кривоспицкий

+0.4

3. Михаил Милов +2:58.5

Положение после 5 этапа №

ФИО

1. Аркадий Богомолов

Шины

Авто

Очки

109

2. Владимир Кабанов 100 3. Михаил Милов 81 4. Инесса Тушканова

5. Алексей Ручнов

6. Михаил Кривоспицкий 21 7. Александр Прокопенко 15 8. Максим Елизаров

9. Никита Гудков

10. Павел Сорочинский

11. Юрий Урюков

12. Антон Ширяев 5 13. Сергей Арбузов

14. Олег Петриков

15. Виктор Березовский

16. Борис Костырко 0

Следующий этап DMACK CUP - Ралли «Выборг» - пройдет 9-10 августа в Ленинградской области. 32

Контакты Директор проекта Сливницын Александр +7-905-599-55-77 slivnitsyn@almrally.ru

Координаторы проекта Хольшева Анна +7-905-599-55-95 anna@almrally.ru Савкина Анна +7-905-599-55-25 as@academyrally.ru