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III. RE_ORGANIZATION
SECTION STUDY
PSP
COMBINATION
BICYCLE BRAKE
COMBINATION
BICYCLE BRAKE
PISTON
PULLEYS
COMBINATION
BRIDGE
A TIME, PLACE, OR MEANS OF CONNECTION OR TRANSITION
SITE - TKU CAMPUS MAPPING WITH OBSERVATION POINTS
導線座標表(2014) No
E
Z
2785304.597
295357.838
62.084
主閉合導線
TK27
2785366.062
295261.928
57.357
北附合導線
TK11
2785200.593
295325.549
60.380
主閉合導線
TK81
2785286.638
295448.968
65.150
蛋捲、驚覺之間
TK69
2785178.634
295260.325
56.484
花園支線
HD155
2785220.366
295413.137
63.751
圖書館西側
HD147
2785342.688
295446.558
61.961
舊工館前
HD148
2785309.526
295531.843
59.508
工學院前
A5
2785416.149
295240.326
45.667
體育館東北方樓梯下來道路邊
A11
2785213.567
295201.252
51.295
科學館前道路與驚聲路相交
A18
2785108.569
295101.740
46.824
校門口銅像廣場的中心點(無噴數字)
TK2
N
測量時間：2014年6月 測量地點：淡江大學 測量儀器：全站儀 測量方法：導線測量 測量座標：TWD97 測量基準點：測站TK1，高程=62.146 M，後視基準點HD148 測量精度：導線1000 M閉合差0.015M，精度1/67000 測量者：葉怡成
備註
SITE - TKU CAMPUS MAPPING WITH ROUTE
A5
TK2
9 TK6 1 TK1
A18
155
HD
T
ROUTE
67 45.65 A
84 62.0 TK2
T 155 HD3.751 6
84 56.4 9 TK6 1 TK1 0 8 60.3
A18 4 2 46.8 TK11
TK11
不曉得大家有沒有看過可口可樂的一個廣告，廣告是這樣的，可樂公司設計了一個瓶蓋，必須要兩個要喝可樂的人一起合作才能把瓶蓋打開， 機制是兩個人把瓶蓋對準，然後轉向相反的方向，這樣的操作才能把可樂打開。 可樂公司請設計師去設計的不是一個FANCY的蓋子，不是追求多麼酷、多麼炫，而是去設計經驗，讓使用者因為這個設計有了一個全然不同的 開可樂的經驗，目的是去增加人與人之間的互動。 我這次的設計，其實機構上很簡單，但是我所想的不是怎麼去設計一個很複雜的機構，而是去創造一個全新的橋的經驗，若你想從A地到B地， 而我想從B地到A地，那麼我們必須一起去成就這件事情發生。 講到橋，很多人自然的聯想就是中間有條河，或是中間有峽谷，但是我的基地選在淡江的校園，一個連續的平面，因為我的想法不是要去克服 地形的困難，而是希望藉由這樣的機構設計出的空中走廊，增加校園裡人與人之間的互動。
橋面隨機構形成的起伏
橋的閉合與展開(單側)
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IV. POSTSCRIPT
這個學期相當的充實和疲累，總是希望自己可以跑得更遠，想知道自己的能耐到底到哪裡，所以腳步沒有停歇過，每一次評圖 場的對答，收穫都相當的多，特別感謝Neil老師、小白老師，長期一起評圖下來，我也從你們身上學到很多關於設計思考和操 作設計的方法。 「問題都是自己遭成的」這是Neil老師在一次評圖場上和我說的，這句話點醒了我一件很重要的是，那就是不必去畏懼更改設 計，就算發現不得不回到原點重新開始，那又如何呢? 就重新開始吧，好好去審視哪一個地方想錯了，想得不夠深入，然後修 正它、精進它，。 設計的學習沒有教科書，沒有課綱，唯有在這些無數的日子裡自己去體悟做事的方法、思考的力度，才會有所成長。
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