JO 2024 : formation, assurance et administratif

Timing et rentabilité

Le futur artisan devra également veiller à la rentabilité de son exploitation car, selon les modèles, le budget n’est pas du tout le même ! L’aide « bonus taxi » peut participer au financement de 40% du coût d’acquisition d’un véhicule ou à la location longue durée de véhicules neufs, peu polluants, adaptés au transport de personnes à mobilité réduite et utilisateurs/trices de fauteuil roulant, mais dans la limite de 22 000 € pour les véhicules classés « électriques » et de 15 000 € pour les véhicules classés « Crit’Air 1 ». Cette aide, attribuée dans la limite des 1000 premiers dossiers complets et éligibles, n’est pas cumulable avec le bonus écologique et la prime à la conversion. Les dossiers de demande d’aide devront être déposés avant le 31 décembre 2024. Notons que ce « bonus taxi » peut être sollicité pour le renouvellement d’un véhicule déjà dédié au TPMR ainsi qu’il est proposé à l’ensemble des taxis en Île-de-France et dans les métropoles ou communautés d’agglomération accueillant des épreuves des JOP 2024 : Lille, Nantes, Châteauroux, Lyon, SaintÉtienne, Bordeaux, Nice et Marseille. L’obtention de la bourse répond à des critères d’éligibilité définis sur la page explicative du ministère de la Transition énergétique : être titulaire d’une ADS, s’engager pour au moins 4 ans, signer une convention avec la préfecture du territoire. Enfin, il faudra penser à la revente du véhicule. L’expérimentation pour le développement d’une flotte taxi dédiée PMR est prévue pour une première période de 4 ans et est intégrée au plan Héritage des Jeux.

Formation

« La formation TPMR est dispensée par des spécialistes agréés. Elle est organisée sur 2 ou 3 jours selon si le chauffeur est titulaire ou non du PSC1, formation aux premiers secours », explique Pierre Julien, directeur de 2PJ Formation. « Il y a une journée théorique et une autre réservée à la pratique. Cette dernière nécessite un équipement afin que le chauffeur acquière les bons réflexes pour une prise en charge efficace », complètet-il. « Nous formons depuis plusieurs années nos stagiaires au transport de personnes à mobilité réduite afin de répondre à une demande croissante liée à la mobilité pour tous. Pour les inviter à saisir l’opportunité du dispositif déployé par la préfecture de police de Paris ainsi que de profiter du "bonus taxi", notre équipe a organisé un partenariat avec G7 taxi services pour leur favoriser l’accès au véhicule équipé PMR », renchérit Hocine Yousfi, École ETHY. « Nos stages de formation sont organisés en fonction de la demande des chauffeurs », déclare Marilyne Baulard, Académie Slota -

Taxis École 93. « Que ce soit la candidature pour l’obtention d’une licence gratuite TPMR JO 2024 comme celle du "bonus taxi", il y a de nombreuses formalités administratives à satisfaire. Pour accompagner les chauffeurs, nous avons d’abord développé une assistance auprès des chauffeurs de l’écosystème Slota. Aujourd’hui, nous avons ouvert ce service à l’ensembles des chauffeurs de la zone de prise en charge parisienne », préciset-elle.

Assurance

Assurer un véhicule équipé PMR revient-il au même qu’assurer un taxi classique ? Transformation du véhicule et fragilité des personnes transportées induisent-elles des garanties spécifiques ? Nous avons demandé des explications à Franck Guichard, MAT Assurance. « Le risque est effectivement plus important sur la RC Professionnelle du fait de la manipulation des personnes et/ou du véhicule et/ou des conditions de transport. Pour la MAT, le tarif reste le même. La mutualisation avec l’ensemble des sociétaires de la MAT fait le socle de notre vocation mutualiste. En revanche, il n’en demeure pas moins qu’en

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