Poslovnalogistika02

Logistika poslovna

maj 2006. - godina I - br. 2

ISSN 1452-4767

Specijalizovani časopis za upravljanje lancem snabdevanja

STILL viljuškari - napravljeni za budućnost

Mobilne tehnologije efikasnost bez napora

Sistemi metalnih stalaža za ručno odlaganje tereta

ITM Distributivni centar u Šimanovcima

Schenker DB Logistics

DispeÄ?erski centar. Povezuje prevoznike i klijente.

Jednostavno.

011 3980 657

Sadržaj

06

Novosti WAL-MART I GE TELEMATIKA RFID PORTAL ZA VALJKASTE TRANSPORTERE RFID SERTIFIKACIJA SPECIJALNI KONTEJNER ZA PREVOZ ROBE NISSAN TX SYNCRO UTOVARNA RAMPA NOVI YALE VILJUŠKAR COLGATE-PALMOLIVE I IBM MITSUBISHI DODAJE KAPACITETE

10

Sajmovi LTS TRANSPORTA RFID IZLOŽBA I KONFERENCIJA U TOKIJU BEOTRUCK 06 GRAĐEVINARSTVO 2006

16

Viljuškari

Sadržaj

Dugogodišnja tradicija izrade vrhunskih viljuškara koja je duga više od pola veka dovoljan je razlog što STILL proizvodni program trenutno predstavlja najkompletniju paletu proizvoda u ovoj branši.

20

Mobilne tehnologije Uvođenje mobilnih računarskih tehnologija u poslovanje je postalo uslov opstanka kompanija na tržištu. O prednostima novog načina rada u odnosu na tradicionalni razgovaramo sa Đorđem Gruborom, direktorom Alba Tehnologija iz Beograda.

26

Integrisane usluge Schenker je deo divizije “Transport i logistika” u okviru Deutsche Bahn AG i svetski lider u ponudi integrisanih logističkih usluga.

04

Poslovna logistika

Sadržaj

33

Skladištenje Kroz svet “lakih” polica vodi nas Predrag Dograjić, direktor Storact - Dimitriadis d.o.o.

Storact - Dimitriadis je ekskluzivni distributer kompanije MECALUX, jednog od lidera na svetskom tržištu opreme za skladištenje.

38

Transport Uvođenjem koncepta “Blu Box”, Peugeot je potpuno redefinisao postojeće odnose prodavac – kupac, iskazujući brigu o kupcima i njihovim vozilima i nakon prodaje automobila, omogućivši im da, za svoje četvorotočkaše, sve usluge dobiju na jednom mestu.

42

Distribucija Po svojoj lokaciji, opremi i načinu rada ITM distributivni centar u Šimanovcima predstavlja savremen logistički objekat.

Sa njegovim glavnim karakteristikama upoznaje nas Nenad Gigić, rukovodilac centra.

46

Benchmarking

50

Sadržaj

The Logistics Institute sa Georgia Tech-a i Warehouse Education & Research Center sproveli su 2005. godine istraživanje skladišta u Americi. U istraživanju je učestvovalo više od 140 velikih američkih kompanija. Rezultati su vrlo interesantni i pružaju mogućnost da i Vi uporedite Vaše skladište sa prosečnim američkim skladištem.

Rečnik IMRESUM Izdavač: Beologistika doo Jedrenska 10 Beograd, tel. 011 408 203 Urednik: Goran Ivanović Marketing: Lena Žikić office@poslovnalogistika.com tel. 062 512 673 Pretplata: Sanja Ilić tel. 011 3980 449, fax 011 2468 565 Dizajn: The Portman Consultancy Ltd. London Lektor i korektor: Bojana Žikić Štampa: “Matija”, Ustanička 204A, Beograd

CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 658.286+005.5 POSLOVNA logistika: specijalizovani časopis za upravljanje lancem snabdevanja / urednik Goran Ivanović. - God. 1, br. 1 (april 2006)- . - Beograd (Jedrenska 10): Beologistika, 2006 - (Beograd : “Matija”). - 30 cm 9 puta godišnje ISSN 1452-4767 = Poslovna logistika COBISS.SR - ID 129956876

Poslovna logistika

05

Novosti

WAL-MART I GE TELEMATIKA Wal-Mart i GE Equipment Services postigli su dogovor o ugradnji uređaja za praćenje vozila u 46000 Wal-Mart-ovih šlepera. Novost je objavljena za vreme 68. konvencije američke Asocijacije prevoznika, jednog od najvećih okupljanja menadžera industrije teretnih vozila.

Telematika je termin koji se koristi u transportu za opisivanje integracije bežične komunikacije i opreme za generisanje informacija o statusu vozila, o čemu smo pisali u aprilskom izdanju “Poslovne Logistike”. Telematitički proizvod firme GE zove se VeriWise Asset Intelligence i predstavlja dualni satelitski sistem koji omogućava precizno praćenje mobilnih objekata.

Novosti

“Sa zadovoljstvom smo ponudili Wal-Martu ovo strateško rešenje za njihove globalne potrebe lanca snabdevanja”, kaže Debora Rajf, direktor GE Equipment Services. “Praćenje i kontrola podataka generisanih pomoću VeriWise-a pomaže povećanju produktivnosti voznog parka, smanjuje troškove, i zadovoljava zahteve globalne bezbednosti i regulative. Jedva čekamo da dalje razvijamo naše odnose sa Wal-Mart-om, kroz širenje

06

Poslovna logistika

mogućnosti VeriWise-a na sve delove globalnog lanca upravljanja”.

Razvijen 2003. godine, VeriWise se sastoji od potpuno zaštićenog transivera, diskretne antene i patentiranog sistema dovoda struje. Sistem koristi Orbcomm satelitsku mrežu. Wal-Mart će koristiti i dva noviteta: kargo senzor i solarni sistem za produženje veka baterija.

Tim Jatsko, Wal-Mart-ov potpredsednik zadužen za transport, kaže da ugradnja ovih uređaja daje veću kontrolu lanva snabdevanja i da je GE tehnologija dovoljno fleksibilna da podrži WalMart-ove sadašnje i buduće planove razvoja.

“Kada je naša roba u tranzitu, važno nam je da znamo sve vreme njenu lokaciju i stanje vozila”, dodaje Jatsko. “GE nam daje tehničko rešenje koje se može integrisati u naš lanac snabdevanja i pruža osnovu da lancem upravljamo efikasnije”.

Kada se instalacija uređaja završi u toku godine, vodeći svetski lanac trgovina će postati i najveći klijent GE telematičkih uređaja.

Novosti

RFID PORTAL ZA VALJKASTE TRANSPORTERE BlueBean, kompanija koja proizvodi RFID opremu, razvila je najnovije RFID rešenje, portal za valjkaste transportere. RFID portal je projektovan da radi na postojećim transporterima. Proizveden od aluminijuma i uokviren panelima koji sadrže RF polja, portal obezbeđuje jednostavnu integraciju sa svim čitačima i antenama. BlueBean predsednik, Greg Mađoli: Nikada nije bilo lakše da vaše valjkaste transportere koristite kao RFID uređaje. Možete koristiti vašu postojeću RFID opremu i u nju vrlo jednostavno integrisati naš portal.

RFID portal kit uključuje RFID čitače, antene, statusna svetla, I/O kontroler i PLC.

RFID SERTIFIKACIJA CompTIA, Computing Technology Industry Association, uskoro će ozvaničiti CompTIA RFID+ sertifikat. CompTIA već izdaje brojne IT sertifikate, koji su internacionalno priznati kao pokazatelji profesionalne sposobnosti.

Test će biti na raspolaganju u toku ove godine, dok su trening programi već u toku, zajedno sa materijalom za studiranje.

SPECIJALNI KONTEJNER ZA PREVOZ ROBE Inženjeri iz TCP Reliable razvili su rešenje za proizvode koji zahtevaju određenu temperaturu pri transportu. “TimeSaver 24” zadovoljava ISTA 7D letnje i zimske uslove transporta, koristeći istu konfiguraciju paketa. Može se koristiti više puta i projektovan je da održava kritični 2 - 8 raspon temperature u periodu od 24 časa. TimeSaver serija kontejnera uključuje i verzije od 48 i 72 časa.

Poslovna logistika

Novosti

RFID+ sertifikacija zahtevaće uspešno kompletiranje testa koji pokriva instalaciju, konfigurisanje i održavanje RFID opreme i softvera. Provera znanja uključuje testiranje, otklanjanje problema, standarde i pravila, selekciju projekta, instaliranje, analizu lokacije, RF fiziku i RFID peripherals. Neutralni test dobavljača, razvijen od strane CompTIA i eksperata iz redova vodećih dobavljača, proizvođača, kompanija za trening i AIDC udruženja, namenjen je za individualce koji imaju od 9 do 24 meseca iskustva u implementiranju RFID sistema.

07

Novosti

NISSAN TX SYNCRO

Novosti

Bezbednost i produktivnost su glavne karakteristike nove serije električnih čeonih viljuškara iz Nissan-a. Dodatak Syncro automatski vraća volan viljuškara u idealnu poziciju za pravolinijsko kretanje napred ili nazad.

Projektovan sa tri točka, radi bolje operativnosti u skladištima, novi viljuškar ima dupli zadnji točak, kao standard dodatne stabilnosti. TX Syncro premošćava prazninu između Nissan-ove opreme za rad u skladištu i standardnih čeonih viljuškara četvorotočkaša, sa rasponom serije u pet verzija i šest kapaciteta, od 1.25 do 2 tone.

Syncro tehnologija, promenjena na sve modele nove serije, je značajna karakteristika novih viljuškara.

Kada viljuškar uđe pod uglom u paletni orman da uzme ili ostavi paletu, vozač mora da ispravi točkove u pravilan položaj pre kretanja nazad. Operacije napred-nazad, u cilju ispravljanja tokova, troše vreme i predstavljaju rizik za oštećenje robe u skladištu. Sa senzorima i servo volanom, Nissan Syncro sistem uvek vraća volan u položaj koji omogućava pravolinijsko kretanje, i tako povećava produktivnost viljuškara.

Nissan-ov sistem za smanjenje rizika uključuje kabinu viljuškara koja obezbeđuje odličnu preglednost prostora, i lock sistem koji onemogućava bilo koje operacije kada vozač napusti sedište. Sistem takođe automatski smanjuje brzinu kada se viljuškar okreće i smanjuje brzinu dizanja viljuški kada se viljuškar kreće.

Klinasti oblik viljuškara daje veliku operativnost u zatvorenim prostorima. Širina viljuškara je samo 1070 mm. Međutim, viljuškar je veoma komforan za vozače jer ima podesivo sedište i podesiv volan.

Nissan-ovi viljuškari imaju automobilski stil operativne kontrole.

08

UTOVARNA RAMPA Vodeći proizvođač opreme za utovar i istovar, Thorworld Industries Ltd. uveo je na tržište novi i jeftiniji, ekonomski model mobilne rampe. Novi model je nešto kraći i lakši od postojećeg, de luks, modela. Raspoloživa u dve verzije, kapaciteta 7 i 10 tona, ekonomska rampa je namenski projektovana za brz i ekonomičan utovar i istovar robe iz kamiona i kontejnera viljuškarom na mestima gde ne postoje magacinske rampe. Sa dužinom od 11.5 metara i širinom od 2.5 metara, rampa je čvrste izrade, čelične strukture sa ručno-operativnom hidrauličnom pumpom. Rampa je projektovana i testirana da zadovolji najnovije evropske standarde kvaliteta i bezbednosti, i nosi CE oznaku.

Poslovna logistika

Novosti

NOVI YALE VILJUŠKAR ZA USKE PROLAZE Yale je uveo na tržište 7 modela nove serije viljuškara namenjenih za rad u uskim prolazima. Sa kapacitetima od 1000 do 1500 kg i visinom podizanja do 16 metara, nova serija viljuškara se radikalno razlikuje od man-up viljuškara. Projektovana za rad u evropskim distributivnim skladištima, nova generacija Yale viljuškara ima poslednju tehnologiju AC motora, CANbus komunikaciju, dodatke za visoku vidljivost i ergonomske operativne kontrole.

Yale product manager: “Yale Europe je sakupio informacije od klijenata i podatke iz cele Evrope ne bi li projektovao i proizveo 7 novih modela man-up viljuškara za uske prolaze, koji prevazilaze očekivanja klijenata i pobeđuju konkurenciju.”

COLGATE-PALMOLIVE I IBM POTPISALI NOV UGOVOR Colgate-Palmolive je potpisao sedmogodišnji ugovor sa kompanijom IBM za obezbeđenje usluga u nabavci i plaćanju dobavljačima. Ugovor je deo ukupnog napora Colgate-a da poveća globalnu efikasnost. Sistem će biti nadogradnja postojećeg sistema nabavke sirovina i materijala za pakovanje, i proširiće se na svu robu i usluge. Očekuje se da povećana efikasnost u nabavci generiše više od 30 miliona dolara uštede godišnje. Oslanjajući se na alate za nabavku, razvijene za njene globalne SAP sisteme, Colgate će nadgledati svu nabavku preko svojih timova za nabavku i IBM specijalista. Na taj način sve Colgate lokacije će imati efikasnu nabavku, što će im ostaviti dovoljno prostora da se posvete servisiranju kupaca i tržištu.

Dok većina električnih čeonih viljuškara ima kapacitet između 1.5 i 3.5 tona, postoje i zahtevi za jačim mašinama, koje bi zadovoljile potrebe težih poslova.

Mitsubishi nudi kapacitete od čak 4, 4.5 i 5 tona u svojoj novoj FB seriji.

Moćne performanse ovih električnih viljuškara su kombinovane sa ergonomskim dizajnom, ugrađenim bezbednosnim svojstvima i niskim zahtevima održavanja.

Vrlo okretan i stabilan, bez zagađenja okoline, viljuškar je idealan za korišćenje i u otvorenim i u zatvorenim prostorima.

Poslovna logistika

Novosti

MITSUBISHI DODAJE KAPACITETE

09

Sajmovi

LTS TRANSPORTA U Poznanju, Poljska, od 19. do 22. juna, održaće se Izložba logistike, transporta i špedicije, LTS transporta, čiji je cilj promocija inovativnih rešenja i tehnologija. LTS transporta je organizovana kao deo najvećeg poljskog sajma moderne industrijske tehnologije ITM Poland.

Oblasti LTS Transporta: unutrašnji i spoljašni transport logistika skladištenje špedicija vozila skladišni i transportni sistemi sistemi merenja i identifikacije softver i automatika konsalting Izložba je namenjena prevashodno inženjerima, projektantima, inženjerima održavanja, proizvođačima industrijskih mašina, transportnim, špediterskim i distributivnim kompanijama, logističkim centrima, maloprodajam i FCMG ditributerima.

RFID IZLOŽBA I KONFERENCIJA U TOKIJU

Sajmovi

U Tokijskom internacionalnom izložbenom centru, od 28. do 30. juna, održaće se prva izložba i konferencija RFID rešenja.

10

Sledeće oblasti će biti zastupljene: Razna rešenja koja koriste RFID (proizvodnja, logistika i distribucija, usluge, maloprodaja, javni sektor, zdravstvo, zabava) Razvoj RFID sistema RFID tag RFID čitač/pisač RFID printer RFID dodaci RFID čip Drugi proizvodi i usluge u vezi sa RFID

Poslovna logistika

Sajmovi

BEOTRUCK 06 U Beogradu je, od 4. do 8. aprila, održan 44. međunarodni sajam komercijalnih vozila. Učestvovalo je više od 450 izlagača iz trideset zemalja. Svi najpoznatiji proizvođači su bili prisutni. Najmlađi proizvođač komercijalnih vozila kod nas, staropazovački InCar, predstavio je kamion Orso. Zastava kamioni predstavila je 13 kamiona za različite potrebe koji su se razvili iz osnovne game Zastavinih kamiona, Rival, Eurozeta i ZK. Prvi na našem tržištu su ponudili i vozilo sa motorom „euro 4”.

Sajmovi

Scania R 420, sa Euro 4 motorom od 420 KS i osovinskim razmakom šasije 3700 mm

Volvo Truck Corporation je predstavila nove modele kamiona VolvoFh i Volvo Fm, koji su opremljeni potpuno novim motorom od 13 litara i poboljšanim motorom od 9 litara, usklađenim sa evropskim zahtevima o emisiji gasova

12

Poslovna logistika

Sajmovi

Koncern Daimler Chrysler je na Beogradskom sajmu predstavio je 42 modela iz programa komercijalnih vozila

Sajmovi

Volkswagen je prikazao svoj program dostavnih vozila

Verano Motors je postigao rekordnu prodaju Peugeotovih komercijalnih vozila. Za vreme akcije koja je trajala sedam dana prodato je 85 vozila Poslovna logistika

13

Sajmovi

GRAĐEVINARSTVO 2006 32. Međunarodni sajam građevinarstva održan je u Beogradu, od 3 - 7. maja. Na sajmu su bili prisutni distributeri viljuškara, utovarnih rampi, podiznih platformi, industrijskih vrata, sistema za parking prostore i druge logističke opreme.

Štand Gorenja doo, zastupnika Clark i BT viljuškara

Sajmovi

Hans Lindqvist, regionalni menadžer BT International, bio je prisutan na štandu BT viljuškara.

Na slici sa Milošem Lekovićem, Gorenje doo.

Flash je prikazao automatske sisteme za parking prostore, klizne i krilne kapije i segmentna vrata

14

Poslovna logistika

Industrijski sistemi Breda

Sajmovi

Sajmovi

Viljuškari Caterpillar, na štandu firme Lager doo

Raznovrsna oprema u izložbenom prostoru Balcancar-a

Vilotić & Co je predstavio Toyotine viljuškare

Poslovna logistika

15

Viljuškari

STILL VILJUŠKARI Vrhunska tehnologija u službi srpske privrede

Dugogodišnja tradicija izrade vrhunskih viljuškara, koja je duga više od pola veka, dovoljan je razlog što STILL proizvodni program trenutno predstavlja najkompletniju paletu proizvoda u ovoj branši.

Kompaniju je osnovao 1. februara 1920. godine gospodin Hans Still, i to kao radionicu za popravke elektro motora. Zahvaljujući pouzdanosti i visokom kvalitetu usluga, na uspeh se nije dugo čekalo. Pored popravki, iste godine je počelo razvijanje i proizvodnja i sopstvenih proizvoda.

Viljuškari

Prvo je usledila stanica za proizvodnju struje “Matador”, a zatim i ostali, unapređeniji proizvodi. Već 1924. godine kolektiv je porastao na dvadeset radnika, 1937. je bilo preko 500 zaposlenih, a samo dve godine kasnije preko 1000, dok je danas u pogonima STILL zaposleno preko 6000 radnika.

Zahvaljujući nezadrživom rastu proizvodnje, firma je 1932. godine u delu Hamburga, Billbrooku, sagradila svoju prvu fabriku. Tamo se danas nalazi centrala firme STILL GmbH, koja sada poseduje četiri velika centra za proivodnju viljuškara, dva u Nemačkoj, jedan u Francuskoj i jedan u Brazilu.

Odmah posle završetka II svetskog rata, počeo je razvoj novih proizvoda. Transportna elektro vozila EK2000 su predstavljala ujedno i suštinsku promenu u STILL proizvodnom programu. Od tog trenutka, akcenat je stavljen na proizvodnju mobilnih vozila za rad u skladištima i u uskim prolazima. Serija odgovarajućih patenata i konstantno unapređenje kvaliteta izrade je omogućila da je STILL 1947. godine dobio prvog značajnog klijenta – nemačku železnicu.

Već 1948. godine je usvojena proizvodnja kompletno novog tipa vozila; elektro tegljača na tri točka – Multimobil, dok je samo godinu dana kasnije, isporučeno prvih 100 komada.

16

Poslovna logistika

U istoj godini usledila je sledeća inovacija; prvi STILL viljuškar – EGS1000, nosivosti 1000 kg.

Već tada, uporedo za proizvodnjom viljuškara, STILL je počeo sa organizovanjem svoje dobro poznate mobilne servisne mreže, koju danas čini preko 1000 servisnih vozila.

Tokom 50-ih godina, STILL je pripadao malom broju firmi čiji su proizvodi izašli van granica Nemačke. Prve velike porudžbine su stizale sa svih strana; Engleska, Belgija, Holandija, Italija, Japan...

Posle katastrofalnog požara u pogonima STILL 1961. godine, napravljeni su novi i modernizovani pogoni. Kao Feniks, firma je izašla iz pepela, sa kompletno novom i još naprednijom koncepcijom.

Tokom 70-ih godina prošlog veka, kompanija je među prvima počela uvođenje kompjutera u rad, i posebnih uređaja za automatizaciju pri izradi viljuškara. Takođe, počeo je da se proizvodi i prvi, pregledni portal za podizanje viljušaka.

Zabeležen je i rast obrta kojie je na početki 70-ih iznosio oko 200 miliona DEM. Sredinom 80-ih obrt se skoro utrostručio, i 1989. je izbio na granicu od 1 milijarde DEM.

U međuvremenu, kontinuitet otkrivanja i izrade čitavog niza eksluzivnih i nezamenjivih patenata koji se aktivno koriste u radu sa viljuškarima je nastavljen, i 1983. godine se proizvodi prvi hibridni (dizel-elektro) viljuškar na svetu.

Viljuškari

Tokom 80-ih godina, pozitivni brojčani obrti su propraćeni i merama racionalizacije, porastom produktivnosti i nizom značajnih investicija. Došlo je do sjedinjavanja fabrika u Nemačkoj i instaliranja specijalnih „robota“ za zavarivanje i montažu u proizvodne pogone.

1989. godine preuzimanjem francuske firme SAXBY i osnivanjem još 12 novih fabrika van granica S.R. Nemačke, STILL čvrsto zaposeda mesto evropskog lidera u proizvodnji viljuškara i skladišne opreme, gde ostaje do danas.

Početak 90-ih godina bio je u velikom delu posvećen osvajanju istočnog tržišta. 1990. godine je prvo otvoreno predstavništvo u Lajpcigu, zatim 1992. u Mađarskoj, 1993. u Čehoslovačkoj i 1995. u Poljskoj, zatim i u Rusiji.

Kompanija STILL dalje nastavlja da osniva svoja preduzeća i u zemljama bivše Jugoslavije. Tako je 2004. godine osnovana firma u Srbiji i Crnoj Gori, STILL VILJUŠKARI d.o.o. sa sedištem u Beogradu, Batajnički put 23., dok se u isto vreme otvaraju predstavništva i u Hrvatskoj i Sloveniji.

Danas, STILL sa svojim proizvodnim programom koji zadovoljava sve individualne radne zahteve klijenta, sa nekoliko fabrika u Nemačkoj i van nje i sa sveobuhvatnom servisnom mrežom, nesumnjivo predstavlja apsolutni vrh.

STILL Montataire, Francuska U fabrici koja se nalazi u Montataire-u u Francuskoj se proizvodi deo proizvodnog programa skladišne opreme sa niskonosećim i visokonosećim ručno vođenim elektro viljuškarima.

STILL Hamburg Centrala kompanije STILL GmbH, kao i najveći pogoni za izradu i montažu čeonih viljuškara se nalaze u Hamburgu.

U ovim pogonima se proizvode čeoni viljuškari na elektro, dizel i gasni pogon.

Osnovni postulat kompanije STILL je da se „već danas trebaju pripremati rešenja za budućnost“. Stoga, čitav tim inženjera konstantno radi na usavršavanju proizvoda koji će adekvatno odgovoriti na sve izazove i zahteve sutrašnjice.

STILL studija viljuškara budućnosti – RXX, u svakom slučaju predstavlja očigledan primer i model na kome će se bazirati industrija viljuškara u budućnosti.

Viljuškari

Zahvaljujući visoko razvijenoj i organizovanoj prodajnoj i servisnoj mreži koja se prostire na svih pet kontinenata - STILL kvalitet je uvek u Vašoj blizini.

STILL Reutlingen U fabrici u Reutlingenu se proizvodi jedan deo skladišne opreme i to visokodohvatni viljuškari i komisionari.

Poslovna logistika

17

Viljuškari

Dugogodišnja tradicija izrade vrhunskih viljuškara, koja je duga više od pola veka, dovoljan je razlog što STILL proizvodni program trenutno predstavlja najkompletniju paletu proizvoda u ovoj branši.

Program čeonih viljuškara Čeoni viljuškari su podeljeni u tri osnovne grupe: Elektro, Dizel i Gasni viljuškari.

Elektro čeoni viljuškari

STILL elektro viljuškari, predstavljaju optimalno rešenje za rad u svim uslovima, a posebno u uslovima kada je potrebno ispuniti stroge ekološke norme. STILL, kao apsolutni svetski lider kako po broju prodatih jedinica, tako i po pitanju tehničko-tehnoloških rešenja predstavlja tri osnovne verzije elektro viljuškara: 24V, 48V i 80V. Serija RX50, elektro viljuškari sa tri točka, 24V, asinhroni pogonski elektro motori (trofazna struja), proizvode se u nosivostima od 1,0t do 1,6t. RX50 predstavlja model sa najmanjim potrebnim prostorom za rad sa teretom na europaletama između regala (ast. od 2955 mm.) i sa najmanjim dimenzijama na tržištu viljuškara.

Radna brzina 12,5 km/h.

Viljuškari

Serija RX20, elektro viljuškari sa četiri točka, varijante sa suženom i raširenom verzijom zadnje osovine, 48V, trofazna struja, proizvode se u nosivosti od 1,5t do 2,0t. Ast. već od 3209 mm., brzina kretanja 16 km/h.

Serija RX60, elektro viljuškari 80V, trofazna struja, nosivosti od 1,6t do 2,0t. Ast. od 3439 mm.

Brzina kretanja 20 km/h.

Serija R60, elektro viljuškari 80V, nosivosti od 2,2t do 5,0t. Ast. od 3569 mm. Brzina kretanja 20 km/h.

STILL elektro viljuškare, pored ostalog, odlikuje i mogućnost tzv. regerativnog kočenja, odnosno povratka dela energije u baterije prilikom svakog kočenja, što omogućava veći radni ciklus sa jednim punjenjem baterije.

Pored ostalog, redovni servisni intervali su na svakih 1000 odrađenih radnih sati, što za sada nije dostignuto u industriji viljuškara.

18

Poslovna logistika

Čeoni viljuškari sa SUS motorima Dizel i Gasni (LPG) viljuškari

Ekonomični i snažni - STILL viljuškari sa SUS motorima, zahvaljujući principu rada (hibrid) koji STILL razvija i neprestano usavršava poslednjih 25 godina, su idealni za svaku primenu uz minimalne troškove eksploatacije.

Serija R70 u tzv. Compact izvedbi.

Nosivosti od 1,6t do 2,0t. Ast. već od 3495 mm. Brzina kretanja 22 km/h. Najprodavaniji LPG model u SCG. Serija R70 Inductive, sa pogonskim elektro motorima naizmenične struje. Nosivosti od 2,0t do 3,0t.

Ast. od 3875 mm. Brzina kretanja 24 km/h.

Serija R70 u nosivostima od 3,5 do 4,5t. Ast. od 4340 mm. Brzina kretanja 23 km/h.

Serija R70, dizel viljuškari u nosivostima od 6,0t do 8,0t, optimalno rešenje za rad i sa najvećim teretima.

Revolucionarni i u praksi dokazan princip prenosa snage sa SUS motora, preko generatora struje na pogonski elektromotor, omogućava da viljuškari serije R70 stoje na usponima i nagibima bez dodirivanja, aktiviranja ručne ili nožne kočnice – princip “elektro kočenja”. Ovaj koncept omogućava nesmetani rad na nagibima od 25 do 27%.

Takođe, viljuškari iz serije R70 Inductive, modeli R70-20I, R70-25I i R70-30I, nosivosti 2,0t, 2,5t i 3,0t, su opremljeni sa ASM elektro pogonom, koji čini potpuno zaštićeni trofazni asinhroni vučni motor.

Radna kočnica kod R70 predstavlja nehabajuću – maintenance free - multidisk kočnicu u uljnom kupatilu, bez potrebe za održavanjem. Inače, troškovi održavanja kočnica kod viljuškara sa konvencionalnim načinom rada, učestvuju i do 30% ukupnih troškova, tokom radnog veka viljuškara

Multi-disk kočnica

Viljuškari

Program skladišne opreme STILL paleta proizvoda opreme za rad u skladištima se sastoji iz nekoliko osnovnih segmenata, i to: Niskonoseći elektro viljuškari sa ručnim vođenjem su namenjeni za rad na horizontalnoj manipulaciji sa teretom.

Serija ručno paletnih viljuškara HPT u nosivostima od 2,3t do 3,0t. Veliki izbor različitih dimenzija viljušaka i točkova.

Specijalni modeli sa instaliranim mernim uređajima.

Model EXU, se proizvodi u nosivostima od 1,6t do 3,0t i u nekoliko razičitih varijanti. Model EXU-S sa dodatnom platformom za stajanje rukovaoca i EXU-H sa mogućnošću dodatnog podizanja viljušaka. Takođe, tu su i modeli za rad sa dve palete istovremeno, SU nosivosti 2,0t i model EFU nosivosti od 2,0t do 3,6t, sa sedištem za rukovaoca.

HPT

EXU

Visokodohvatni viljuškari sa ručnim vođenjem za odabir tereta sa regala i komisioniranje robe.

Modeli iz serije FM predstavljaju idealno rešenje za brzu manipulaciju robom čak i u visokim skladištima. Posebnu primenu imaju u lancima hipermarketa. Izrađuju se u nosivostima od 1,2t do 2,0t i sa mogućnošću dizanja tereta preko 11m. Modeli FM Inductive su opremljeni sa trofaznim elektro motorima. Serije ESSM, i EGG u nosivostima od 1,0t do 3,2t, omogućavaju jednostavan rad sa robom na većim visinama dok rukovaoc stoji. Kao optimalno rešenje za visokoregalna skladišta, STILL serija GX, viljuškara sa obrtnom glavom i GQ, sa teleskopskim viljuškara, nosivosti od 1,0t do 1,5t omogućavaju rad sa robom u visokoregalnim skladištima i u uskim prolazima, dok rukovaoc sedi. Iz čitavog niza dodatne opreme izdvajamo sisteme kamera za olakšano rukovanje sa robom na velikim visinama, posebne uređaje za programiranje visine dizanja (prema zahtevima skladišta) i sl.

EXU-H FM

ESSM

EGG

GX / GQ

EXU-S

SU

EFV

Visokodohvatni, ručno vođeni elektro viljuškari, omogućavaju manipulaciju sa robom u regalima i delimično komisioniranje.

Serija EGV se proizvodi u nosivostima od 1,0t do 2,0t, dok je sa serijom EGV-S omogućeno da rukovaoc u radu i stoji na posebnom postolju, što je bitan preduslov za neometan rad sa robom na dužim relacijama. Sa serijom EGD i EGD-S (sa platformom za stajanje), nosivosti 1,6t je moguća simultana manipulacija sa dve palete, jedna iznad druge. Modeli SD nosivosti 2,0t i SV, nosivosti 1,2t, su optimalno rešenje za rad u uskim prolazima i opremljeni su sa platformom za stajanje rukovaoca. STILL serija EFV u nosivostima od 1,0t do 2,0t takođe omogućava neometanu manipulaciju sa robom u uskim prolazima, dok je rukovaocu omogućeno da sedi.

EGV

SD

EGV-S

EGD

SV

EGD-S

EFV

Modeli CS i EK u nosivostima od 1,0t do 2,0t predstavljaju standardan izbor za slučajeve kada je potrebno, između ostalog, vršiti i ručno komisioniranje robe na određenim visinama. STILL visokodohvatni komisionar MX-X, kao pravo čudo tehnike je svakako neprevaziđeni model za rad u visokoregalnim skladištima. Mogućnost podizanja kabine sa rukovaocem i instalirana obrtna glava, trofazna tehnologija i modularni način izrade, mogućnost povratka dela energije u baterije tokom rada viljuškara, velika paleta dodatne opreme, i raspon nosivosti od 0,5t do 1,5t, predstavljaju novu seriju MX-X kao idealno rešenje za svako skladište.

CS

CS-Z

EK10

EK11/12

MX-X

Detaljnije informacije sa tehničkim karakteristikama o svakom od modela iz STILL proizvodnog programa će uslediti u narednim brojevima ovog časopisa. Takođe, za sve čitaoce spremamo i posebna iznenađenja, ali više o tome u narednom broju.

Naravno, za sve dodatne informacije možete i direktno kontaktirati STILL predstavništvo u SCG ili posetiti STILL web site, na kome između ostalog možete pronaći i interaktivni savetnik za određivanje tačne konfiguracije viljuškara.

Viljuškari

Skladišni viljuškari za odabir i odlaganje tereta, komisionari.

STILL VILJUŠKARI d.o.o., Batajnički put 23, 11080 Beograd Telefoni: 011/3076 636, 3076 637, 3076 638 Fax: 011/3076 639 www.still-viljuskari.co.yu

Poslovna logistika

19

VREME JE NOVAC...

ZATO VAŠI KUPCI TRAŽE DA IM ISPORUČITE ROBU U DOGOVORENOM ROKU

A VI ZNATE BEZBROJ RAZLOGA ZAŠTO ISPORUKE KASNE. PROBLEMI POSTOJE, ALI MI ZNAMO REŠENJA. ZA POČETAK, POŠALJITE UPIT. OFFICE@BEOLOGISTIKA.CO.YU

Mobilne tehnologije

EFIKASNOST BEZ NAPORA Prema jednom skorašnjem Gartnerovom istraživanju više od 65% Fortune 2000 kompanija u 2005. godini primenjuje mobilne računarske tehnologije. Koje su to prednosti mobilnih tehnologija u odnosu na tradicionalne načine rada koje čine da se kompanije sve više opredeljuju za njihovo uvođenje?

Savremeni način poslovanja i oštra konkurencija u velikoj meri doprinose tome. Danas je radna snaga u tim kompanijama uglavnom mobilna, ne čeka se više da kupac sam dođe, već se pravi iskorak ka kupcu. U tom smislu tradicionalni način rada pri kome se koriste papir i olovka nisu dovoljno efikasni.

Dajte nam, molim Vas, neki primer...

Uzmimo za primer neku kompaniju koja se bavi dostavom. Tipičan radni dan vozača počinje tako što čeka u redu da mu se pripreme otštampani računi i dostavnice dok mu se utovari vozilo, zatim čeka da od dispečera dobije informaciju o lokaciji kupaca i njihovom radnom vremenu. Onda sa gomilom papira seda u vozilo i kreće ka prvoj lokaciji. Nekada se vreme dostave merilo radnim danima a usluga se pružala u tipičnom radnom vremenu od 8 do 5.

Tako je bilo nekada, a kako je danas?

Danas se vreme dostave meri često satima a radna

nedelja računa 24 sata dnevno, sedam dana u nedelji.

Vozač je bio pod velikim pritiskom da stigne na vreme.

Ako se desi da, kad stigne kod kupca, količina ili vrsta robe ne odgovara onome što je kupac poručio, počinje mukotrpan proces utvrđivanja gde je greška.

Mobilne tehnologije

Uvođenje mobilnih računarskih tehnologija u poslovanje je postalo uslov opstanka kompanija na tržištu. O prednostima novog načina rada u odnosu na tradicionalni razgovaramo sa Đorđem Gruborom, direktorom Alba Tehnologija iz Beograda.

Šta je vozač u tom slučaju radio?

Pozivao je distributivni centar, izveštavao o problemu i čekao na odgovor. U centru su proveravali papire, utvrđivali da li je roba utovarena možda na neko drugo vozilo, ako nije – gde je, itd. U svakom slučaju, vozač je na sledeće odredište kasnio bar 20 minuta i samo Poslovna logistika

21

Mobilne tehnologije

se mogao nadati da tamo neće biti neki drugi kamion u redu ispred njega. Kad bi se na kraju radnog vremena vratio u centar čekao bi ga bar još sat vremena sređivanja papira i stanja.

Mobilne tehnologije

Kako u takvim situacijama pomaže mobilna tehnologija?

Mobilna tehnologija unosi dramatične razlike u njegov radni dan. Uz njenu primenu manuelni i redundantni procesi i aktivnosti koje donose malo ili nimalo koristi vozaču, njegovoj kompaniji i kupcu bivaju eliminisani. Vozač započinje svoj radni dan tako što uključi svoj robusni ručni računar sa bežičnom komunikacijom, ukuca pasvord i prijavi se na kompanijsku mrežu. Podaci o ruti, kupcima i robi, kao i svi dokumenti (dostavnice, fakture) automatski se prebacuju na njegov računar. Onda on ode do vozila, proveri utovarenu robu i pritiskom na jedno dugme potvrdi ispravnost podataka. Računar ga opomene da unese trenutnu kilometražu pre nego što krene. Pri svakom zaustavljanju potvrdi da je stigao, kad krene pritiskom na “Završio” okonča posetu.

kao u prethodnom primeru, da kupac kaže da treba da primi 12 komada umesto 10, brzom proverom dokumentacije na računaru utvrdi se da je kupčev komercijalista, na primer, izmenio porudžbinu juče popodne u 17:00 i da je isporuka OK. Nema gubljenja vremena na traženje odgovora i kupac je zadovoljen brzom i preciznom informacijom. Na kraju dana, unese se konačna kilometraža. Sve aktivnosti se automatski prebace na kompanijski server i vozač dobije 5% bonusa, na primer, što je na svaku tačku stigao unutar 15 minuta od predviđenog vremena.

Ukratko, krajnji rezultat je veći profit kompanije?

Kako ovakva tehnologija utiče na ostale procese u kompaniji?

Ove aktivnosti se automatski beleže i koriste pri obračunu plate, a istovremeno dispečeru daju trenutnu informaciju o položaju vozila na ruti.

Takođe, podaci mogu biti prosleđeni kompanijskom softveru za planiranje ruta, koji na osnovu toga može da poboljša planiranje. Ako se desi,

22

Poslovna logistika

Danas, da bi se ostvario profit, nije dovoljno samo povećati kapacitet nabavkom vozila i zapošljavanjem ljudi. Potrebno je povećati i efikasnost, a da bi se to postiglo, menadžeri kompanija moraju da budu u stanju da identifikuju, prate i upravljaju svim sredstvima koja učestvuju u poslovnom procesu, bilo da je reč o vozilima, vozačima, robi ili kupcima. Prikupljanje informacija koje su za to neophodne ne mora više da bude teret za organizaciju i zaposlene. Bežična tehnologija dopušta da to bude ostvareno praktično bez napora, i što je najvažnije ne morate da budete UPS ili FedEx da biste to sebi mogli da priuštite.

Mobilne tehnologije

Da, ali se tu ipak radi o priličnim ulaganjima, pogotovo kada je reč o robusnim mobilnim računarima.

Na tržištu postoje i značajno jeftinije varijante...

Na prvi pogled, to je tačno. Međutim, ako uzmete u obzir činjenicu da ručni računari nisu nešto što se stavi na radni sto i više se ne pomera, u prostoriji koja ne prokišnjava i koja ima normalnu sobnu temperaturu, kao i činjenicu da se radi o sredstvu za rad pomoću kojeg se zarađuje na terenu gde ima malo ili nimalo rezervnih varijanti, onda u cenu morate da uračunate i niz drugih faktora.

To je razumljivo, ali cena...

Koji su drugi faktori koje, po Vama, treba uzeti u obzir?

Ako govorimo o razlici običnih u odnosu na robusne uređaje, treba prvo napraviti analizu TCO (Total cost of ownership). Prema istraživanju VDC-a (Venture Development Corporation), nezavisne agencije za istraživanje tržišta, na uzorku od nekoliko hiljada krajnjih korisnika, u kojem je praćena frekvencija otkazivanja uređaja, izgubljeno vreme radnika zbog otkazivanja i vreme IT stručnjaka u otklanjanju kvarova, godišnji TCO robusnih uređaja je niži i do 35% u odnosu na obične uređaje. U proseku samo 4% robusnih uređaja otkaže godišnje, za razliku od običnih kod kojih se procenat kvarova penje i do 36%! Situacija kod običnih uređaja se dodatno komplikuje time što kvar obično

Poslovna logistika

Mobilne tehnologije

Niko, naravno, ne želi da plati više nego što mora.

Ako su sve ostale stvari jednake, na primer kvalitet i količina, cena će u izboru proizvoda i usluge biti presudna. I izbor je lako napraviti kod pojedinačnih gotovih proizvoda, pogotovu ako im je jedina svrha potrošnja i ako su vam njihove karakteristike po kojima ih upoređujete uočljive i jasno sagledive. Potencijalni korisnici mobilnih sistema su suočeni sa nizom odluka koje moraju da donesu u procesu izbora rešenja i proizvoda. A koji su sve faktori koje treba uzeti u obzir u tom procesu nije na prvi pogled uopšte jasno.

Zato ljudi prvo primete ono što je u tom trenutku najočiglednije, a to je cena pojedinačnih uređaja. Oni koji se zadrže na tom kriterijumu najčešće kasnije imaju jako mnogo problema u eksploataciji rešenja i tara im, uglavnom, ispadne skuplja nego mera.

23

Mobilne tehnologije

znači nabavku novih uređaja, jer nisu ni dizajnirani da bi bili servisirani. Recimo da ste kupili 100 iPaq-a.

Za manje od 3 godine korišćenja kupićete još 100.

Ako kupite 100 robustnih uređaja, sigurno nećete morati da kupite još 12 u roku od tri godine. Možda samo nekoliko onih koji su uništeni, ostale ćete popraviti. Osim toga, pitanje je da li će iPaq koji ćete kupiti sledeće godine uopšte moći da se implementira u vaš sistem bez ozbiljnijih prepravki vaše aplikacije.

Mobilne tehnologije

Ipak obični su od robusnih više nego duplo jeftiniji...

Zaboravio sam da pomenem da je istraživanje rađeno sa vremenskim horizontom od 5 godina, što je neka granica tehnološke zastarelosti mobilnih uređaja. A sa sigurnošću možete da računate da će vam na kraju pete godine oko 90% prvobitno kupljenih robusnih uređaja biti funkcionalno. Osim toga, u TCO treba uračunati i izgubljenu zaradu i cenu angažovanja IT radnika na otklanjanju kvarova i održavanju sistema.

Ovo kod običnih uređaja može da ide dotle da posle izvesnog vremena kompanije prelaze na robusne uređaje. Mnoge kompanije koje prvi put uvode mobilne aplikacije fokusiraju se na to da se oslobode papira automatizujući poslovni proces. Za kratko vreme, automatizovan proces često postaje “mission critical” za dalji uspeh kompanije i performanse uređaja ili sistema mogu imati značajan uticaj kada više nema papirnog bekapa. Početne mobilne implementacije su obično namenjene za poslovne procese visokog prioriteta koji su ili važni za donošenje odluka ili za distribuciju radne snage ili drugih sredstava.

Preduzeće Alba tehnologije osnovano je 1990. godine pod imenom ID Sistemi. Naziv asocira na oblast delovanja firme. To je identifikacija i obeležavanje u proizvodnji, pre svega primena bar koda.

Sa američkom firmom Intermec, jednim od lidera u svetu u ovoj oblasti, započinju saradnju 1991. godine.

Tokom vremena, u skladu sa potrebama tržišta, orjentišu se na kompletnu uslugu kupcu, odnosno na rešenja iz oblasti lanca snabdevanja - od proizvodnje, skladištenja, do isporuke krajnjem korisniku. Jednostavno nude analizu potreba, projektovanje, opremu i podršku u implementaciji i eksploataciji sistema. Omogućavaju kupcu da identifikuje, prati i upravlja kritičnim resursima kompanije i učini posao efikasnijim.

Intermec je kompanija koja je 40 godina u ovom poslu. Trenutno, usluge i opremu Intermec-a koristi 75% od Fortune 500 i 60% od Fortune 100 kompanija u svetu.

24

Poslovna logistika

Čak i ako kompanija samo želi da isproba mobilne tehnologije mora da zahteva pouzdanost i kvalitet ili da se suoči sa problemima koji mogu da je nateraju da se vrati na stari papirni sistem. Iako robusni, industrijski mobilni računari mogu na prvi pogled da se učine skupljim, njihov duži radni vek i niži IT i administrativni troškovi mogu ustvari da ih učine isplativijim. Uz to kad gradite svoj biznis na bazi automatizovane radne snage, gubitak radnih sati zbog oštećenog uređaja ili gubitka podataka može brzo da ima veći efekat nego cena samog uređaja.

36

Poslovna logistika

Integrisane usluge

Schenker DB Logistics Integrisana logistička grupa

Integrisane usluge

Schenker je deo divizije “Transport i logistika” u okviru Deutsche Bahn AG i svetski lider u ponudi integrisanih logističkih usluga.

Sa preko 130 godina iskustva u podršci trgovini i industriji pri globalnoj razmeni dobara, koju danas realizuje oko 55.000 zaposlenih kroz mrežu filijala u preko 135 zemalja, Schenker ima vodeću poziciju u kopnenom transportu u Evropi, drugo mesto u vazdušnom i treće u pomorskom transportu u svetu.

26

Schenker d.o.o. Beograd osnovan je 2002. godine od strane Schenker & CO AG iz Beča sa osnovnom namenom poslovanja na logističkom tržištu Srbije i Crne Gore. Zapravo radi se o reosnivanju i povratku na ove prostore imajući u vidu da je Schenker još davne 1890.godine, samo 18 godina nakon osnivanja matične firme u Beču, otvorio poslovnicu u Beogradu koja je funcionisala sve do 1937. godine. U posleratnom periodu, na temeljima Schenkerove špediterske mreže formirana je domaća kompanija Jugošped. Nakon raspada Istočnog bloka i stvaranja novih nezavisnih država Schenker je krenuo sa otvaranjem sopstvenih firmi u tim zemljama. Schenker d.o.o. Beograd je poslednja firma koja je otvorena na prostoru bivše Jugoslavije.

Sa preko 130 godina iskustva u podršci trgovini i industriji pri globalnoj razmeni dobara, koju danas realizuje oko 55.000 zaposlenih kroz mrežu filijala u preko 135 zemalja, Schenker ima vodeću poziciju u kopnenom transportu u Evropi, drugo mesto u vazdušnom i treće u pomorskom transportu u svetu. Visoki kvalitet usluga koji je doveo do ovih rezultata bazira se na poslovnom konceptu „sve na jednom mestu“ koji Schenker promoviše od ranih dana osnivanja. Korisnicima je na raspolaganju potpun spektar transportnih usluga i kompletna organizacija logističkih lanaca pri čemu se klijent oslanja na samo jednog provajdera logističkih usluga i održava poslovnu korespodenciju sa

Poslovna logistika

samo jednim službenim licem koje je i primilo nalog za posao. Ovo znatno pojednostavljuje komuniciju i ubrzava informacioni tok koji mora prethoditi robnim tokovima ne bi li parametri kvaliteta usluga ostali u zahtevanim granicama. Kombinacijom proverenih sistema u postojećoj Schenker mreži i specificnog “KNOW-HOW”, zajedno s kompetentnim radnicima koji poznaju lokalne uslove, lako se dolazi do najpovoljnijeg transportnog rešenja.

2006. godina je najuspešnija u poslovanju Deutche Bahna AG. Jednostavno, više nego ikada robe i putnika je koristilo usluge DB mreže. Svakako ovaj rezultat dolazi kao posledica strateških odluka u kojima do izražaja dolazi naša težnja da se još više približimo stalno rastućem tržištima. Jedan od takvih poteza je i akvizicija Bax Global Inc., velikog provajdera logističkih usluga sa centralom u Kaliforniji, od strane Deutche Bahn-a. Ova transakcija, vredna oko 1,1 milijardi dolara, zaključena je početkom ove godine čime je DB grupa ojačana sa 12,000 zaposlenih i prihodima od oko 2 milijarde eura. Ovaj izuzetno veliki poslovni potez strateški je ojačao našu mrežu u Severnoj Americi i Kini jer se Schenker i Bax međusodno upotpunjuju posmatrano sa više aspekata, počevši od geografske prisutnosti, strukture usluga pa do strukture klijenata. Završetak integracionih procesa Schenkera i Baxa se očekuje tokom sledeće godine.

Ove godine je Schenker takođe ušao u joint venture sa kompanijom StarTrans International, Hong Kong. Sa 500 zaposlenih i godišnjom prodajom od 200 miliona dolara StarTrans je specijalizovana za avio teretni transport na Azijsko-Pacifičkoj ruti kao i na ruti Azija-SAD. Ovo udruživanje nas vodi korak dalje jer postignuti poslovni model ima za cilj još jaču logističku podršku industriji na najekspanzivnijim tržištima sveta.

Integrisane usluge

kompanijama. SCHENKERjetexpress, novo razvijena usluga, omogućava globalnu i ekspresnu uslugu dostave od vrata do vrata. Posebna pogodnost je mogućnost praćenja pošiljaka u realnom vremenu. SCHENKERjetcargo fresh omogućava najkraću distancu između različitih tržišta sveta.

Kako je već pomenuto, Schenker je Evropski lider u kopnenom transportu. Mreža zasnovana na standardizovanim proizvodima, procedurama i sistemima sa 2000 regularnih linija dnevno (preko mreže od više od 170 HUBova) između glavnih ekonomskih centara omogućava snbdevanje robom oko 450 miliona potrošača širom Evrope.

SCHNKERsystem, SCHENKERtop i SCHENKERtop12 su grupe usluga razvijene da odgovore specifičnim potrebama, u zavisnosti od potreba klijenata za vremenima terminske isporuke.

Sve usluge na jednom mestu, svaka po meri klijenata Pod imenom novog globalnog Schenkerovog standarda - SCHENKERsky, pojavljuje se kompletan spektar aviotransportnih usluga. Nova struktura podrazumeva SCHENKERjetcargo skup usluga koje se odnose na generalni teret i SCHENKERjetcargo special koji je namenjen specifičnim transportima, od opasnih roba do zahteva klijenta da roba ima pratnju tokom leta.

Posebna rešenja namenjena industriji se nude pod nazivom SCHENKERaeroparts, koji je ,kako i sam naziv kaže, osmišljen da odgovori potrebama avioindustrije i SCHENKERmarine parts koji nudi specijalizovane logističke usluge vlasnicima brodova, brodogradilištima i brodarskim

Pomorski transport je od vitalnog značaja za svetsku ekonomiju. I ovde je izvršena standardizacija proizvoda i usluga globalnog pomorskog transporta. SCHENKERocean grupa proizvoda i usluga pokriva intermodalni pomorski transport od vrata do vrata poštujući vreme dostave kao bitan faktor kvaliteta usluge. Visok kvalitet usluge je baziran na dugoročnim ugovorima sa pouzdanim brodarima.

SCHENKERcomplete se odnosi na takozvane FTL (fullcontainer-load) pošiljke, tačnije pošiljke koje zauzimaju čitav kontener. Pogodnost transporta pošiljaka koje ne zazimaju čitav kontener, takozvane LCL (less-than-container load) pošiljke donosi servis pod. nazivom SCHENKERcombine. Vangabaritni tereti, kompleksne pošiljke koje zahtevaju dodatno angažovanje i posebne uslove transporta deo su sistema SCHENKERproject. Stogodišnje iskustvo u pomorskom transportu i rešenost na usavršavanje sopstvenih kapaciteta jedan je od razloga Schenkerove pozicije koja je među prve tri u svetu u pomorskom transportu.

Poslovna logistika

Integrisane usluge

U doba aktivne globalizacije jačanje logističke mreže sa Dalekim Istokom ne podrazumeva isključivo infrastrukturno i organizaciono jačenje pomorskog i avio transporta.

Rusija je kopneni most sa Kinom a njeno tržište u ekspanziji. Ova razmišljanja su dovela do još jednog krupnog koraka, te su Ruski predsednik Vladimir Putin i Nemačka kancelarka Angela Merkel potpisali ugovor kojim su stvorili uslove za nastajanje jedne zajedničke kompanije, provajdera logističkih usluga. Ruska železnička kompanija RZD i Deutsche Bahn, Nemačke železnice, će zvanično osnovati zajedničku kompaniju u narednih nekoliko meseci. Schenker, kao deo DB-a, je godinama prisutan u Rusiji gde sa soptsvenim nacionalnim korporacijama nudi širok spektar usluga u kopnenom, vazdušnom i pomorskom transportu sa svim pratećim logističkim sadržajima. Nova kompanija će imati za cilj da pokrije celokupni logistički lanac železničkog transporta, povezujući Rusiju sa DB globalnom logističkom mrežom.

Transkontinentalna mreža garantuje nesmetani uvoz i izvoz kvarljive robe čak i kada su u pitanju vrlo delikatna vremenska ograničenja. Ovim servisom se svakodnevno transportuje sveža riba, povrće i voće, sečeno cveće dakle roba sa najosetljivijim rokom trajanja. Ponuđeni koncept svojom fleksibilnošću i efikasnošću omogućava klijentima ne samo brz transport robe već bolju kordinaciju nad robom i pristizanje iste u željenom trenutku.

27

Integrisane usluge

Intgrisane usluge

Kao globalni provajder integrisanih logističkih usluga, Schenker nudi rešenja ne samo u vazdušnom, kopnenom i pomorskom transportu već odogovara na raznovrsne potrebe klijenta koje se tiču logistike u užem smislu.

Prodor na nova tržišta, budućnost je koju Schenker želi za sebe za sebe i svoje klijente. Zapravo ta dva procesa su nerazdvojiva. Usled toga ne treba da zbunjuje činjenica što je Schenker prvi u svetu u sajamskim poslovima kao

Procesi kroz koje prolazi današnja industrija potstaknuti globalnim tržišnim kretanjima upućuju mnoge kompanije na prepuštanje obavljanja logističkih poslova trećim licima u njihovo ime. Čitavi delovi pa i kompletni lanci snabdevanja prepušteni su provajderima logističkih usluga. Prednost integrisanog sistema je mogućnost da se sagleda koji deo lanca snabdevanja treba da postane outsourcing i da se shodno tome ponudi optimalno rešenje povezivanja logističkih i transportnih procesa. Logistika je uveliko jedan od ključnih faktora konkuretnosti na tržištu. Pri postojanju konkurencije koja kontinuirano optimizira i ubrzava unutrašnje procese, dostupnost jednog proizvoda postaje ključna tačka u prodaji. Smanjenje vremena različitih procesa koja su predmet mnogih optimizacija današnje privrede vodi preko pojednostavljenja administrativnih procedura i ubrzanja informacionih tokova uz pomoć novih tehnologija, do postizanja opših ciljeva kompanija: povećanja kvaliteta i efikasnosti u poslovanju.

zvanični provajder logističkih usluga najvećih svetskih sajmova i izložba. Schenker Exhibitions and Fairs odeljenja postoje pri sajmovima širom sveta i nude komplete usluge ovih logistički izuzetno zahtevnih aktivnosti. Da bi izašli u susret svojim klijentima u Schenkeru je razvijen poseban internet portal koji je vodič kroz sajmove sveta.

Schenker d.o.o. -Vaš novi i pouzdani partner na tržištu SCG U skladu sa poslovnom politikom i standardima kvaliteta osnivača Schenker d.o.o. pruža jednako dobre servis kao i sve ostale filijale Schenker-a u svetu. Trenutno je zaposleno 27 radnika, a godišnje se obradi više hiljada pošiljaka i tona robe. Obzirom na konstantan rast robnih tokova u našem sistemu Schenker d.o.o. će dalje rasti i razvijati se, tako da već sad imamo potrebu za novim kadrovima koji će postati deo uspešnog Schenker tima.

28

Poslovna logistika

Integrisane usluge

Beč je regionalno sedište za jugoistočnu Evropu. Ovo je najveća logistička mreža u ovom delu sveta i Schenker d.o.o. pripada njoj. Mreža ima preko 73 poslovnica i preko 3.700 zaoposlenih koji su u 2005. godini ostvarili obrt od preko milijarde eura.

Za ovu godinu je planirano otvaranje redovnih linija sa Italijom i Grčkom, kao i uvođenje dodatnih linija sa Nemačkom.

Preko pomenutih habova pokrivamo sve evropske zemlje, Rusiju i zemlje Zajednice Nezavisnih Država, nastale posle raspada SSSR.

Našim klijentima u zemlji i regionu, kojih ima preko 2000, nudimo usluge drumskog, vazdušnog, pomorskog transporta. Takođe na raspolaganju su i usluge carinskog poslovanja, organizacija sajamskih poslova i selidbi. Ponuda usluga predstavlja dobar deo pune palete usluga globalnog sistema Schenker i svakako će pratiti rast tržišta u regionu.

Železnički transport pruža izuzetno dobre mogućnosti u uvozu/izvozu vagonskih i kontenerskih pošiljaka za Rusiju i ZND. Schenker grupacija je u toku prošlee godine imala 1417 vozova sa 25 godina u proseku u tranzitu (sa preko 1,4 miliona tona tereta) i oko 150.000 tona u uvozu i izvozu.

Vazdušni transport pruža mogućnost direktne dnevne konekcije sa preko 300 Schenkerovih prijemno/otpremnih punktova na svim aerodromima sveta a standardizovana SCHENKERsky paleta usluga, prilagođena je mogućnostima Beogradskog aerodroma. Hong Kong, Shanghai i Taipei (direktni kargo letovi do HUB-a Beč) su reperne tačke rastućeg Azijskog tržišta koje su sada sa JETcargo uslugom bliže ovdašnjim privrednicima.

Zbirni transport nosi svoje prednosti i mane. Korisnicima kojima treba usluga transporta manjih količina robe gde vreme tranzita nije ključni faktor realizacije transportnog zadatka na raspolaganju su redovne zbirne linije iz Manhajma, Salzburga, Edea, Beča, Ljubljane, Zagreba, Budimpešte i Sofije. Periodične linije povezuju Hagen, Keln i Linz sa Beogradom.

Karakteristike pomenutih usluga globalnog sistema Schenker u pomorskom transportu ostaju na istom kvalitetu u našoj realizaciji tako da postoji mogućnost transporta kontenera na svim svetskim destinacijama sa Sshenkerovom teretnicom. Uvoz i izvoz punih kontenera obavlja se preko luka Koper, Rijeka, Solun, Bar, Konstanca i naravno preko severo-atlanskih luka (Bremen, Hamburg i Antverpen).

Zbirne kontenerske pošiljke se realizuju preko habova u Beču i Lincu, a dostupne su destinacije na Dalekom Istoku, SAD i Kanadi.

Integrisane usluge

Drumski transport podrzumeva usluge FTL (full truck loaded)-tovarenja celih kamiona, i PTL (partial truck loaded)-dotovara. Transport se obavlja na svim Evroazijskim relacijama. Organizacija specifičnih zadataka transporta vangabaritnih tereta deo je našeg iskustva i transport.

U koorganizaciji sa Agencijom za strana ulaganja i promociju izvoza SIEPA od početka godine realizovana su dva sajma. Schenker je obavio sajamske špediterske poslove za naše izlagače na sajmu CeBIT u Hanoveru kao i na sajmu ProWein u Dizeldorfu. Ova dva sajma, jedan posvećen IT tehnologijama a drugi vinima i alkoholnim pićima jasno pokazuje našu nameru podrške razvoju ovih prostora koji i treba da se razvija obeležen skladom između strarih, tradicionalnih i modernih potencijala kojima ovo podneblje obiluje.

Poslovna logistika

29

Integrisane usluge

Integrisane usluge

Duh logistike u sportu-Schenker Global Sports Events

30

Sportska dešavanja donose velike izazove i to ne samo takmičarima već i logističkim timovima iza scene. Bilo da se radi o Olimpijskim igrama, futbalu, hokeju, ili nautičkim takmičenjima Schenker Global Sports Events timovi učestvuju u glavnim sportskim dešavanjima širom sveta, nudeći širok spektar usluga u ovoj oblasti.

Schenker je učestvovao u realizaciji Olimpijskih igara u Minhenu 1972. kao i Letnjih olimpijskih Igara u Sidneju 2000-te, gde je Schenkerov tim od 200 članova zajedno sa 70 eksperata iz 15 različitih zemalja bio neposredno prisutan radi organizacije transporta i carinskih formalnosti.

Ugovoru o dugoročnoj saradnji sa Međunarodnim Olimpijskim Komitetom, potpisanim 2003., prethodio je veliki uspeh u realizaciji Zimskih olimpijskih igara u Salt Lake City-u gde je Schenker bio zvanični špediter. Ovaj ugovor je doneo angažmane na Letnjim olimpijskim igrama u Atini 2004. i Zimskim igrama Turin 2006., velikim organizacionim i logističkim izazovima kojima je Schenker uspešno odgovorio. Olimpijske igre su svaki put sve ambiciozniji projekti tako da pravi izazov dolazi sa Letnjim olimpijskim igrama u Pekingu 2008. U Atini 2004. na realizaciji nesmetanog kretanja robnog toka od 30 000 tona direktno je bilo angažovano 600 Schenkerovih radnika dok će zahtevi OI u Pekingu generisati kretanje preko 50 000 tona robe pri čemu će neposredno biti angažovano oko 1000 članova različitih Schenkerovih timova.

Pored toga što je Schenker zvanični špediter MOK-a, dugi niz godina je i zvanični logistički partner mnogih Nacionalnih olimpijskih komiteta.

Ova godina je izuzetno bogata velikim sportskim dešavanjima koja će Schenker logistički podržati:u Austriji, ISAF World Sailing Games na jezeru Neusiedl kao i Svetski šampionat u biciklizmu u Salzburg-u, Volvo Ocean Race 2005-2006, Igre Komonvelta Melbourne 2006, Azijske igre 2006 u Dohi, IHHF Svetsko prvenstvo u hokeju na ledu i naravno 2006 FIFA Svetski Kup. Šta zapravo podrzumeva logistika velikih višednevnih sportskih dešavanja možemo analizirati na primeru nedavno završenih Zimskih olimpijskih igara.

Zimske olimpijske igre Turin 2006 - logistički izazov u više disciplina Obezbediti najveći mogući stepen sigurnosti pre, za vreme trajanja i posle ZOI bio je apsolutni prioritet svih učesnika organizacije. Regulative o sigurnosti primenjene tokom ovih igara su najrigoroznije do sada sprovedene u modernoj istoriji olimpijskih sportova. Schenker i nekoliko drugih vodećih partnera organizacionog komiteta TOROC bili su nosioci VCP sertifikata (Vendor Certification Programme), kao dokaza o sposobnosti primene zahtevanih standarda.

To je podrazumevalo podrobnu kontrolu svih robnih tokova od strane sigurnosne inspekcije i uz upotrebu aparata sa X - zracima. Posle provere u Schenkerovim logističkim centrima pošiljke su transportovane zapečaćenim HGV vozilima (Heavy Gross Vehicles).

Poslovna logistika

Ovo je jedan od specifičnih zahteva koji su se javili pri realizaciji kompleksnog zahvata organizacije ZOI-a. Da bi se ideja sprovela u delo, u “najvrelijoj fazi” igara, Schenkerov tim je brojao 120 specijalista koji je imao dodatnu ekspertsku podršku specijalista iz SCHENKERglobalsportsevents timova u zemljama širom sveta iz kojih su pristizale pošiljke.

Sa pripremama za najveći svetski sportski događaj Schenker Italija tim je započeo polovinom 2005. Već 1 Juna 2005 u Rivoliju, blizu Turina, otvoren je novi logistički centar, sa pet utovarnih terminala, skladišnog kapaciteta 4000m2.

Rivoli i Turin su bili čvorovi iz kojih se vršila dalja otprema.

Ispunjavanje strogih VCP zahteva koji su se odnosili na materijalne i informacione tokove, dovelo je do značajnih investicija u WMS (warehouse management system).

Opsežne i blagovremene pripreme su omogućile nesmetano opremanje sedam medijskih sela, u kojima je boravilo 10.000 novinara koji su pratili ZOI. Svaki tehnički uređaj mnogobrojnih nacionalnih i internacionalnih medijskih kompanija, uključujući i NBC, morao je biti isporuče pre početka Igara a nakon završetka vraćen. Najveći procenat ovih pošiljaka je transportovan avionima do Schenkerove filijale u Turinu. Ovo je podrazumevalo i deset kontejnera za TOBO (Torino Olympic Broadcasting Organization) čiji je transport do krajnje destinacije na visinama do 2700m nadmorske visine zahtevao i upotrebu helikoptera.

Olimpijsko selo, sa 700 rezidencija za 2,500 sportista, površine 70.000 m2 generisalo je speciffične logističke zadatke. Schenkerov tim od 40 ljudi bio je zadužen za snabdevanje ove sportske komune. Ovo je podrzumevalo sav transport, rukovanje, konstruisanje i dekonsttruisanje različitih elemenata, rukovanje praznom ambalažom itd., kako za vreme tako i posle Igara. Logistika velikih sportskih manifestacija je oblast u kojoj Schenker duži niz godina potvrđuje sebe ističući prednosti svoje svetske mreže koja bez obzira na veliku razuđenost funcioniše savršeno po principu integrisanih logističkih rešenja iz jednog izvora.

ISAF World Sailing Games 2006-logistika nautičkog spektakla Jedan od najvećih događaja u svetu nautičkih takmičenja se po prvi put odigrava van otvorenog mora, na jezeru Neusiedl. Od 10 do 20 maja 2006 brojne posade jedrilica ,oko 700 članova iz 64 zemalja, takmičiće se za titulu Svetskog šampiona. Kao i kod drugih velikih sportskih dešavanja za neometanu realizaciju svih planiranih aktivnosti na samim takmičenjima i iza scene presudna je dobra logistička organizacija. Schenker će kao zvanični Logistički partner ove maniffestacije biti zadužen za kompletni transport takmičarskih brodova i opreme iz Evrope i drugih zemalja učesnika do mesta takmičenja, odgovarajuće rukovanje ovim specifičnim pošiljkama i njihov povratak. Realizacije ovih zadataka su specifične jer su u pitanju vangabaritni tereti ali su Schenkerovi timovi i ovde na poznatom terenu

obzirom da je organizacija logistike European Sailing Championship 2005. u Danskoj i Volvo Ocean Race 200506. takođe bila poverena Schenker-u.

FIFA Svetski kup 2006 - isčekivanje miliona Deutche Bahn AG, je Zvanični provajder FIFA Svetskog prvenstva u fudbalu; Schenker kao deo divizije „Transport i logistika“ je zvanično zadužen za logistiku ovog izvanrednog sportskog dešavanja.

Bez obzira što ova godina obiluje velikim sportskim dešavanjima ostaje utisak da će epitet najvećeg poneti upravo Svetsko prvenstvo u fudbalu. Ovo se svakako reflektuje na kompleksnost logističkih zahteva. Otud će Deutche Bahn AG sve svoje resurse, grupisane u divizijama, maksimalno staviti u funciju ne bi li sve proteklo u najboljem redu za timove, posetioce na stadionima ali i gledaoce širom sveta. Organizacione aktivnosti su mnogobrojne i kompleksne jer se radi o intezivnim materijalnim ali i ljudskim tokovima. Detaljna analiza obavljenih aktivnosti biće predstavljena nakon završetka kupa.

Dva fragmenta slike ukupne organizacije, koji mogu dočarati duh koji vlada u Deutche Bahn-u i Schenkeru povodom FIFA 2006: Oko 6000 akreditovanih predstavnika medija moći će da koristi, jedinstvenu priliku i putuje besplatno i neograničeno tokom šest nedelja na celokupnoj železničkoj mreži DB-a. Naravno i posetioce, navijače sa raznih strana sveta, očekuju visokokvalitetna usluga nemačkih železnica.

Prevoz putnika između mesta dešavanja utakmica biće organizovan konfornim vozovima po izuzetno pristupačnim cenama a same stanice, posmatrane kao mesta okupljanja navijača biće dodatno opremljenje potrebnim sadržajima.

Korisne linkove će te naći na našoj internet prezentaciji www.schenker.co.yu Schenker je u organizaciju FIFA Svetskog prvenstva 2006 uključen počevši od faze promocije koja je aktivno započeta još u septembru 2003. Naime tada je u Berlinu zvanično predstavljen multimedijalni projekat dizajnera Andre Hellera, oblika fudbalske lopte koji je u toku noći postaje svetleći globus. Ova monumentalna instalacija, visine preko 10 metara, ima za cilj popularisanje ideje ujedinjenja svih ljudi planete oko igre koja svima puno znači. Upravo pod sloganom „Vreme za prijateljstva“ Football Globe je napustio Berlin septembra 2003 da bi se posle obilaska jedanaest nemačkih gradova ponovo obreo u Berlinu 01. juna 2006.

Konstruisanje i rasklapanje složeme konstrukcije zahteva po mesec dana na svakoj lokaciji. To podrazumeva tačno planirane tehnološke postupke transporta i rukovanja velikim brojeм pozicija. Deo pošiljaka čini 60 metričkih tona čelične konstrukcije, koja staje u 6 Schenkerova šlepera, oko 4,8 km kabala, 20.000 LED svetiljki, 40 sistema ozvučenja i 20 projektora a zatim i odgovarajući istovar to jest utovar kao i montiranje pomenutih elemenata.

Poslovna logistika

Integrisane usluge

Integrisane usluge

31

Skladištenje

SISTEMI METALNIH STALAŽA ZA RUČNO ODLAGANJE TERETA Kroz svet “lakih” polica vodi nas Predrag Dograjić, dipl. inž. mašinstva, direktor Storact - Dimitriadis d.o.o. Storact Dimitriadis je ekskluzivni distributer kompanije MECALUX, jednog od lidera na svetskom tržištu opreme za skladištenje.

Skladištenje

Ovako je sve počelo.....

Metalne police sa perforiranim stubovima u obliku “L” profila. Od svog nastanka pa do današnjih dana ovaj tip polica - ”MECANO” je zadržao sve svoje najbitnije karakteristike: - Jednostavnost.

- Ekonomičnost.

- Zadovoljavanje najrazličitijih potreba skladištenja.

Ovakav sistem stalaža idealan je za ručno odlaganje lakih i srednje teških tereta. Mogućnost rastavljanja do u najsitnije detalje, omogućuje korisnicima da svoje stalaže, uz minimalan napor, proširuju /produžuju u širinu, dubinu i visinu. Montaža ovih stalaža ne zahteva upotrebu specijalnih alata niti specijalno obučeno ljudstvo. Bogat asortiman prateće opreme, razdelnici, fijoke, vrata, čeoni i leđni graničnici omogućuju skladištenje najšire lepeze proizvoda. Maksimalna opterećenja po polici za ovakav tip stalaža se kreće od 90-120 kg.

Police MECANO

Poslovna logistika

33

Skladištenje

Korak napred…

Stalaže “SIMPLOS” daju najbolje rešenje za skladištenje lakih i srednjih tereta. One predstavljaju sledeću generaciju u razvoju metalnih stalaža, zadržavajući sve najbolje osobine “MECANO” polica, usput donoseći i značajna poboljšanja po pitanju nosivosti, smanjenja broja šrafova i slobode da se menja visina između polica u svakom trenutku. Glavne karaktreristike ovakvog sistema polica su: - Jednostavnost i brzina montaže.

- Trenutna adaptacija potrebama skladištenja.

- Povećana nosivost.

- Stabilnost i otpornost.

- Mogućnost ugradnje stepenica i koridora za kretanje radi skladištenja u više nivoa.

Skladištenje

Police tipa “SIMPLOS” se mogu primeniti u najrazličitijim uslovima, od kancelarija preko manjih magacina do najkompleksnijih industrijskih instalacija. Maksimalna opterećenja po polici kod “SIMPLOS” stalaža se kreće od 90-150 kg.

Stalaže SIMPLOS

Police bez i jednog jedinog šrafa, što da ne...

Police iz serije “APLIC” – police bez šrafova izazvale su pravu malu revoluciju u svetu skladištenja. Sastavljaju se i rastavljaju isključivo uz pomoć gumenog čekića, nema potrebe za šrafovima. Širok spektar dimenzija horizontalnih i vertikalnih komponenti stalaže omogućuje prilagođavanje najrazličitijim prostorima za skladištenje i tipovima tereta. Izvanredni sastavi između stubova i greda takođe omogućuju izuzetnu stabilnost i krutost stalaže koji u kombinaciji sa policama od iverice omogućuju skladištenje tereta i do 400 kg/polici.

34

Poslovna logistika

Skladištenje

Police iz serije APLIC

Mobilne stalaže....

- Maksimalno iskorišćenje prostora. Postojanje samo jednog koridora za kretanje između polica dovodi do povećanja iskorišćenja prostora od 50%.

- Bezbednost. Dizajn sistema stalaža smanjuje mogućnost pojave požara, onemogućava pristup neovlašćenim osobama i smanjuje sakupljanje prašine unutar stalaža.

- Adaptabilnost. Široka lepeza komponenata različitih dimenzija omogućava ugradnju stalaža u sve tipove prostorija. Jedini uslov je nivelisanost poda.

- Jednostavna ugradnja. Modularnost konstrukcije omogućava brzu i jednostavnu montažu i korišćenje.

Skladištenje

“MOVIBLOC” - mobilne stalaže sastoje se od seta polica montiranih na pokretne baze koje klizaju po podnim klizačima. Glavne prednosti ovakvog sistema stalaža su:

Mobilne stalaže MOVIBLOC

Poslovna logistika

35

Skladištenje

Stalaže velikog raspona...

Skladištenje

MECALUX-ove “PICKING” stalaže, stalaže velikih raspona koriste se u magacinima u kojima se roba transportuje i isporučuje na paleti, a zatim se ručno odlaže na police. Ovakav sistem skladištenja je idealan kada je u pitanju veliki broj različitih artikala koji dolaze u manjim količinama. Policama se može prići iz partera ili preko koridora za kretanje koji se montiraju na određenoj visini između dve susedne stalaže. Pristup višim nivoima polica može se obezbediti i specijalnim viljuškarima koji su u stanju da podignu osoblje magacina na odgovarajuću visinu. “PICKING” stalaža je u osnovi jako slična regalnoj. Sastoji se od vertikalnih okvira i horizontalnih greda, obično “Z” profila u koje se smeštaju, po želji klijenta, metalne ili drvene police.

Široka lepeza nosećih elemenata i prateće opreme omogućavaju maksimalno iskorišćavanje magacinskog prostora nezavisno od robe koja se skladišti. U zavisnosti od širine okvira i dužine greda na policama je moguće skladištiti robu od 500 kg do 750 kg I na kraju...

U slučaju da imate potrebe za savršenom rotacijom proizvoda u vašema magacinu (FIFO – first in, first out sistem), i imate mnogo različitih proizvoda koji se uzimaju na komad, police sa valjcima tzv. “LIVE-PICKING” stalaže su verovatno idealno rešenje za vas. Sistem funkcioniše tako što se kutije sa jedne strane odlažu na rampe sa valjcima koje su pod određenim uglom zakošene a zatim se lagano pod uticajem sile zemljine teže, kotrljaju ka izlazu spremne za korišćenje. Glavne prednosti ovih stalaža su: - Kutija koja prva ulazi u stalažu prva i izlazi napolje.

- Razdelnici na rampi onemogućavaju da dođe do mešanja različitih roba na izlazu.

- Smanjeno je vreme pripreme robe za izlaz iz magacina.

- Popunjenost rampe robom automatski nam daje i stanje iste u magacinu.

- Nepostojanje koridora za kretanje između stalaža smanjuje potrebni prostor za skladištenje i do 30% u odnosu na klasične stalaže.

Za više informacija:

36

Poslovna logistika

Storact-Dimitriadis d.o.o.

Mihajla Todorovića 20, Beograd 011/347-49-60, 064/129-39-39 storact@beotel.yu

Transport

Verano Centar Blu Box

Transport

Uvođenjem koncepta “Blu Box”, Peugeot je potpuno redefinisao postojeće odnose prodavac – kupac, iskazujući brigu o kupcima i njihovim vozilima i nakon prodaje automobila, omogućivši im da, za svoje četvorotočkaše, sve usluge dobiju na jednom mestu.

46

Poslovna logistika

Transport

Koncept Blu boks prvi put je predstavljen u glavnom gradu Portugalije, Lisabonu, a sada se primenjuje na više od 450 mesta širom sveta, postavljajući jedinstveni standard prodaje i usluga kod svih ovlašćenih auto dilera Peugeota. Svi Blu boksovi imaju identičan vizuelni dizajn, omogućavajući da ih odmah prepoznate i u njima se osećate kao kod kuće, gde god da se nađete u svetu. Posebni segmenti Blu boksa označeni su različitim simbolima iznad ulaznih vrata: hromirani lav označava ulaz u izložbeni salon u kome se nalaze modeli automobila za prodaju, metalik siva sa žutim trouglom označava prostor gde se obavljaju popravke, a belo-plavi krug prostor sa rezervnim delovima.

Verano Centar se sastoji iz četiri segmenta: Veliki kružni prijemni desk nalazi se pored ulaza u izložbeni salon; ponuđeni proizvodi izloženi su u okruženju u kome upotreba svetla i drveta doprinose komforu; odsek sa rezervnim delovima lociran je na istom mestu, što olakšava samu kupovinu. Prijem automobila za servis i Peugeotova Ekspres fit radionica smešteni su jedno uz drugo, što omogućava brzu i pravovremenu uslugu. Ono što je još važnije, u svim Blu boksovima na svetu usluga i cene su standardizovani, što predstavlja potpuno novi, savremeni koncept odnosa koji postoje između proizvođača sa jedne, i kupaca, sa druge strane.

U brzom servisu Peugeot RAPIDE možete promeniti gume, ulje i filtere za ulje, kočione pločice i paknove.

Intervencije traju kraće od jednog sata a za to vreme možete popiti piće u caffeu i kroz stakleni zid gledati vrhunske profesionalce kako rade na vašem automobilu. Pored novootvorenog Peugeot RAPIDE-a u Verano centru se nalazi i servis, prodajni salon, perionica, caffe, prostor za decu i još mnogo toga.

Ukupna površina Verano Centra iznosi 11.000 kvadratnih metara, a smešten je kod Trošarine, u ulici Vojvode Stepe 352.

Transport

Novootvoreni Verano Centar (Blu Boks) postavio je Beograd na mnogo više mesto u odnosu na većinu evropskih metropola, zato što je beogradski Blu Boks jedan od najvećih na svetu. Na jednom mestu i u vrlo prijatnom ambijentu, posetioci su u mogućnosti da pogledaju nove modele Peugeot automobila i skutera, servisiraju svoja vozila, kupe auto delove, gume i motorna ulja.

Poslovna logistika

47

Transport

Expert Kada razmišljate o komercijalnom vozilu u koje su kao osnovna oprema ugradjeni klima uredjaj, termoizolacijsko staklo i zvučna izolacija, onda vam je, svakako, jasno da je reč o vrhunskoj klasi. Peugeotov Expert se, medjutim, još više ističe svojom izuzetnom funckonalnošću. Sa čak 4 kubna metra zapreminskog prostora i nosivosti do 900 kilograma, ovaj “mališa”, predstavlja redak primerak u svojoj klasi. Kada se ovome dodaju izuzetno funkcionalna zadnja vrata, koja se pri utovaru mogu otvoriti i do punih 1800, ili blokirati u otvorenom položaju od 900, onda je jasno da je Expert zaista pravi stručnjak za posao. Da se zaista mislilo na sve, potvrdjuje i ravni utovarni prag, zahvaljujući kome se svaka vrsta robe može utovariti bez nepotrebnog napora.

Novi Ekspert obogaćen je udobnijim i višim sedištima, kao i dodatnom zvučnom izolacijom, koji omogućavaju udobniju vožnju. Redovni servis novog Eksperta sada je produžen na 30.000 km, što omogućava da više vremena provede tamo gde vam je najpotrebniji – na putu. Robusni prednji branik, kao i gumeni štitnici sa strane, dodatno štite vozača i teret. U standardnu opremu uključen je airbag za vozača, kao i centralni sistem zaključavanja.

Transport

Partner

48

Novi prednji deo Partnera predstavlja ocigledno unapredjenje predhodnog modela: novi poklopac motora, maska hladnjaka, redizajnirana svetla sa providnim staklom, nova krila i viši prednji spojler. Masivniji izgled prednjeg dela zajedno sa novim dizajnom delova koji ga sačinjavaju doprinose dinamicnosti

Poslovna logistika

stavljajuci ga u sam vrh rekreativnih vozila. Kao i pravi terenac, namenski je dizajniran da izgleda čvrsto i snažno kako bi se naglasio utisak bezbednosti.

Instrument tabla novog Partnera je kompletno redizajnirana i prerađena kako bi se povećao broj pregrada za sitnice. Na isti nacin kao i rekreativna vozila dizajnirana je oko centralne konzole sa insturmentima i komandama na jednoj strani i vazdusnim jastukom za suvozaca na drugoj. Raspored instrumenata je veoma pazljivo isplaniran kako bi se sprecila refleksija na vetrobransko staklo.

Upravljač sa cetiri paoka je malog precnika i potpuno je novog dizajna. Kao i svi modeli sada ima servo pojacavac. Pored vazdušnog jastuka za vozača (60 litara) i suvozača (100 litara) na Partneru su dostupni i bočni vazdušni jastuci koji istovremeno štite glavu i grudi vozača i suvozača.

Novi partner ima mnogobrojne pregrade za sitnice, pametno osmisljene i prakticne za koriscenje (pregrada u krovu i korisne police). Konzola izmedju prednjih sedista je redizajnirana. Sada sadrzi pregradu za kasete, diskove i ostale sitnice ali i drzace za dve limenke (dve napred i jednu pozadi).

Specijalna opcija novog Partnera je mogućnost ugradnje HDi motora zapremine 2.0 litara.Tehnologija direktnog ubrizgavanja pod visokim pritiskom (HDi) je elektronski kontrolisan sistem napajanja gorivom kod kojeg se gorivo pod visokim pritiskom ubrizgava direktno u cilindre motora. Ova tehnologija doprinosi preciznom odredjivanju kolicine goriva i vremenu ubrizgavanja i samim tim daje homogenije i efikasnije sagorevanje.

Transport

Boxer uz sam upravljač, na dohvat ruke.

Boxer stiže i u ponudi kombija i minibusa, od 9 do 14 sedišta, pri čemu je sve učinjeno da se obezbedi putnicima obezbedi maksimalna udobnost – od anatomskih sedišta presvučenih plišem, dvozonskog klima uredjaja (napred i pozadi) pa sve do stočića sa držačima za čaše i mobilne telefone. Udobno zavaljen u ovo vozilo, putnik prosto ne primećuje predjene kilometre.

Po svemu sudeći, bilo da ste gradjevinski preduzimač, trgovac, prevoznik ili imate kakvu manufakturu, kao pravi profesionalac znate da uvek morate da zahtevate više – od samog sebe i od drugih. Ovoga puta, čini se da postoji neko ko može da ispuni sve vaše zahteve i u potpunosti izrazi pravi karakter vašeg posla.

Kompanija VERANO MOTORS osnovana je u Beogradu 1996. godine. Sedište kompanije se nalazi u centru grada, u ulici Takovskoj 49b, na lepo uređenom i dobro iskorišćenom prostoru približne veličine 2000m. U samoj zgradi smešteni su veliki izložbeni salon, prodavnica rezervnih delova, kancelarijski i magacinski prostor. Poslovnice se nalaze u Novom Sadu, Nišu i Podgorici.

Transport

Svojim snažnim i ekonomičnim motorima, bezbednosnom opremom i dobro proučenom ergonomijom, Boxer predstavlja vrhunski nivo u kategoriji dostavnih vozila. U njegovoj klasi nijedno se komercijalno vozilo ne može pohvaliti toliko olakšanim utovarom: zadnja vrata se otvaraju čak do punih 2700, a dvostruka bočna vrata ido do metar i dvadeset širine.

Sa takvim vratima lako ćete napuniti čak 14 kubnih metara zapreminskog prostora. Kao i uvek, Peugeot je posebnu pažnju posvetio bezbednosti i udobnosti, te su tu airbagovi za vozača i suvozača, pojasevi sa automatskim delovanjem, ali i zadnje kamere i zvučna upozorenja, koja olakšavaju parkiranje, i elektronski tahograf, koji memoriše dva različita programa, za dva različita vozača. Naravno, sve komande su smeštene

VERANO MOTORS je generalni uvoznik i distributer PEUGEOT proizvoda (automobila, skutera, rezervnih delova i bicikala) za Srbiju i Crnu Goru. Firma zapošljava više od 100 ljudi, različitih obrazovnih profila.

Kompanija je uspela da razvije dilersku (prodajnu) i servisnu mrežu u svim većim mestima. Kada su automobili u pitanju, kupcima na raspolaganju stoji 16 prodajno – servisnih mesta. Skuteri se mogu kupiti/servisirati na 26 mesta u Srbiji i Crnoj Gori. U neposrednoj budućnosti se planira i otvaranje novog servisa pored auto-puta u Beogradu koji će biti izrađen u skladu sa najvišim svetskim normama.

Poslovna logistika

49

Distribucija

ITM distributivni centar Šimanovci

Distribucija

Novi distributivni centar ITM grupe nalazi se na autoputu Beograd - Šid. Po svojoj lokaciji, opremi i načinu rada predstavlja savremen logistički objekat. Sa njegovim glavnim karakteristikama upoznaje nas Nenad Gigić, rukovodilac centra.

42

ITM grupa je ekskluzivni distributer proizvoda kompanija L’Oreal, Laboratorie Garnier, Vichy, SCA, Zewa, Libresse, Erdal, Saponia, Tommy Hilfiger, Fila, Rang, Pioneer, Samsung, Aiwa itd. Distributivni centar u Šimanovcima je počeo sa radom u novembru 2005. godine. Prostire se na 3,2 hektara. Završeni objekat, koji se vidi na slici, ima površinu od 6600 m2, i mesta za 6500 paleta. Objekat u izgradnji imaće 4400 m2 i planiran je za skladištenje opasnih materija.

Poslovna logistika

Distributivni centar se nalazi na samom Koridoru 10 i udaljen je od Beograda 10 minuta, od granice sa Hrvatskom 1 sat i od granice sa Mađarskom 2 sata. Ova idealna lokacija omogućava lako snabdevanje ITM distributivnih centara u Novom Sadu, Nišu i Čačku, kao i brzu distribuciju u Beogradu. Vreme isporuke u beogradskom regionu i regionalnim centrima je 24 časa, dok je u ostalim mestima 48 časova. Ovo je omogućeno voznim parkom od 24 kombija, 16 pick-up-ova i 4 kamiona.

Distribucija

Na taj način se roba i kreće kroz skladište i tako se može i pratiti.

Prijemno odeljenje ima 5 prijemnih rampi koje omogućavaju da se šleper istovari za 30 minuta. Prijem robe se vrši uz pomoć bar code skenera. Koristi se oprema marke Psion Teklogix. Bafer zona ima kapacitet od 200 paleta. Roba ne može da stoji u bafer zoni duže od 24 sata.

pomoć handheld kompjutera. Kapacitet skladišta je priprema 1500 naloga dnevno za isporuku, sa prosečno 15 stavki na nalogu.

Otprema robe se kontroliše bar code čitačima. Zadatak otpreme je dvostruk: sprečiti da pogrešna roba ode kupcu i utovar proverene, označene i spakovane robe u dostavno vozilo. Robu moraju da prate odgovarajuće deklaracije, uputstva i upozorenja.

Bafer zona za otpremu ima kapacitet od 120 paleta. Za utovar vozila koristi se 7 rampi, dve za veća vozila i pet za kombije. Za rutiranje vozila zadužen je dispečer centra.

Roba se skladišti po principima FIFO i FEFO. Sistem za upravljanje skladištem je Sladko, proizvod firme ESPRO. Omogućava potpuno praćenje robe, od ulaska u skladište, do samog kupca. Softver podržava sledeće procese: - Menadžment zaliha, - Bar code i RFID menadžment, - Menadžment radne snage, - Praćenje materijalnog toka, - Statističke analize, - Dijagrame, - Stalni monitoring.

Distribucija

U skladištu postoji 4 podsistema: - podsistem prijema - podsistem skladištenja - podsistem pakovanja i - podsistem otpreme.

Metod komisioniranja je pick-by-order, klasičan način, gde se po nalogu ide od lokacije do lokacije i ispunjava svaki nalog pojedinačno. Roba se odvaja uz

Poslovna logistika

43

Distribucija

Distribucija

Sistem omogućuje da se, preko raznih parametara, meri efikasnost rada. U trenutku kada započne istovar, kada je prva paleta skinuta sa vozila i ubačena u sistem, počinje da radi brojač. Završetak istovara je takođe zabeležen tačno u sekundi, i na osnovu toga se može odrediti vreme potrebno za istovar za sve izvršioce. Vremenski parametar nije jedini koji se meri, bitniji je broj paleta. Svaka paleta na ulazu dobija svoj broj koji je prati kroz ceo sistem. To omogućava, osim praćenja paleta, i merenje efikasnosti radnika preko broja paleta na sat. Što se tiče komisioniranja, postoji nekoliko parametara koji opisuju učinak radnika koji radi komisioniranje: - broj odrađenih naloga, - broj pokupljenih kutija, - broj obiđenih lokacija, - težina pokupljene robe, - volumen robe stavljene na paletu.

Svi kriterijumi se prate i na taj način se utvrđuje najbolji komisionar određenog dana i meseca. Najbolji radnici se kvartalno nagrađuju.

Pokazatelj za radnike koji upravljaju viljuškarima je broj uskladištenih jedinica i broj zahteva za

44

Poslovna logistika

preskladištenje. Što se tiče radnika koji rade na otpremi, njihov parametar je broj paleta koji su utovarili u dostavna vozila. Njihov imperativ je da na kraju dana nema ni jedne palete u bafer zoni.

Distribucija

Planovi za unapređenje poslovanja načina rada u distributivnom centru za sada se odnose na rutiranje vozila i uvođenja dodatnog softvera za određivanje količine robe na jednoj lokaciji.

Distribucija

Prvo poboljšanje podrazumeva jedan program koji će sam raditi rutiranje vozila i tako maksimalno iskoristiti kapacitete vozila. Da bi se tako nešto postiglo, potrebna je izuzetno dobra baza podataka. program mora za svaki nalog da odredi njegov volumen, težinu i zauzeće palete i vozila.

Ako to postignemo, uloga čoveka će biti samo kontrolna.

Drugo poboljšanje se odnosi na dodatno optimizovanje skladištenja robe koja je podeljena po skladišnim grupama. To znači da jedno komisiono mesto koje predstavlja prvu etažu u regalu, u zoni iznad i u zoni pored njega, imati optimizovani broj određenih artikala. Frekventni artikli imaće veću bafer zonu, a ostali manju, ili čak neće ni biti u zoni za komisioniranje. Taj princip se mora uskladiti sa ostalim zahtevima skladištenja određene robe, koji se odnose na mirise, mikročestice itd.

Poslovna logistika

45

Benchmarking

Benchmarking skladišta

Benchmarking

The Logistics Institute sa Georgia Tech-a i Warehouse Education & Research Center sproveli su 2005. godine istraživanje skladišta u Americi. U istraživanju je učestvovalo više od 140 velikih američkih kompanija. Rezultati su vrlo interesantni i pružaju mogućnost da i Vi uporedite Vaše skladište sa prosečnim američkim skladištem.

46

Prosečno američko skladište ima površinu od 14000 m2, visoko je 8 metara i ima odnos dužine prema širini 1,7:1. Broj vrata je 15 a broj zaposlenih 60. 75% kompanija koristi vlastito skladište, dok ostale koriste usluge logističkih kuća. Skladišti se u proseku 5000 različitih artikala, od kojih je 3500 aktivno.

Godišnje se otpremi 60500 naloga, od kojih svaki ima 9 stavki. Zauzetost skladišta je 96% u sezoni i 82% van sezone. Obrt zaliha je 5,1.

Istraživači koriste pokazatelj WQI - indeks kvaliteta skladišta, koji predstavlja proizvod tačnosti otpremnica i tačnosti zaliha.

Tačnost otpremnica je procenat stavki koje su isporučene bez greške. Tačnost zaliha je procenat artikala čija je lokacija u skladištu jedinstvena i tačno određena.

Skladišta su podeljena na dve vrste: ona koja isporučuju proizvode na komad, i ona koja isporučuju kutije. Prva vrsta je rangirana po produktivnosti na osnovu količnika godišnjeg broja isporučenih stavki i ukupnog broja radnih sati. Druga vrsta je rangirana po produktivnosti na osnovu količnika kutija isporučenih za godinu dana i ukupnog broja radnih sati. U istraživanju su učestvovale kompanije poput American Honda, APL Logistics, ARAMARK, Avon, Bayer HealthCare, Coca Cola, Cooper Tools, Creative Storage System, DHL Solutions, DIRECTV, Disney Direct, Disneyland, Dollar Tree Stores, Eagle Global Logistics, Fuji Photo Film, Intel, LL Bean, Lucent, Office Depot, Panama Canal, Petra Industries, Rockline, Suncor Energy, UPS Mail Innovations...

Poslovna logistika

Benchmarking

Status zaliha

Insourcing vs. outsourcing

Gotovi proizvodi

88%

25 75

Proizvodnja

5%

Sirovine

7% 0

2 0

4 0

6 0

8 0

100

Danas, 75% kompanija koristi vlastita skladišta.

Oblik jedinica za isporuku Cele palete

18%

27

73 38% 44%

Manje od kutije 0

1 0

2 0

3 0

4 0

5 0

Željene promene na obliku skladišta Manje ulaza

Zadovoljstvo uslugama logističkih kompanija

2%

Ispod očekivanja

Više ulaza

58%

Kraća zgrada

6%

Duža zgrada

25%

Niža zgrada

2%

Viša zgrada

31% 0

U budućnosti 27% kompanija planira da skladištenje poveri nekom drugom.

Zadovoljava

48%

Iznad očekivanja

16%

Prezadovoljno

16% 0

0 6

0 5

0 4

0 3

0 2

0 1

20%

10

Od 1 do 3

54%

19%

50

35

30

Od 8 do 24

40

39%

40

18%

30

Tačnost otpremnica

Broj skladišta u distributivnoj mreži

Od 4 do 7

20

25%

23%

25

Benchmarking

Cele kutije

20

15 Od 25 do 100

9% 0

0 1

9%

10 0 2

0 3

0 4

0 5

Prosečan distributer u Americi ima 3 skladišta.

0 6

5

0

4% 80-95

95-99

99-99.9

99.9+

100

Poslovna logistika

47

Benchmarking

Vreme od prijema do uskladištenja robe

Problemi sa radnicima

36%

Odlazak

27%

47%

Starost

21% 16%

45%

Jezik

21%

Pismenost

12%

Droga/alkoh.

2-4h

1h

5-12h

10%

0

13+h

Odlazak radne snage

01 20 ukupnog 30 broja skladišta 40 50 Procenat od

Struktura radnih sati

23% 19%

19%

Privremeno zaposleni - prekovremeni sati 14%

16% 13%

Benchmarking

10%

1%

2-3%

3-4%

5-6% 7-20% 20+%

Stalno zaposleni - prekovremeni sati 64%

Stalno zaposleni - regularni sati 64%

Prosečno, u skladištu se godišnje promeni 16% radnika.

Odlazak radnika u odnosu na kvalitet skladišta

Broj radnika na jednog supervizora

Više od 25%

92%

Od 2 do 5

Od 10 od 25%

94%

Od 6 do 10

Od 5 do 10%

95%

Od 11 do 20

Manje od 5%

96%

Više od 20

Indeks kvaliteta skladišta

48

Privremeno zaposleni - regularni sati 14%

Poslovna logistika

18%

34% 33% 15% 0

5

35 25 20 15od ukupnog 10 Procenat broja 30 skladišta

Benchmarking

Odnos troškova skladištenja i prodaje

11%

Od 6 do 8%

13%

Od 4 do 6%

16%

Od 2 do 4%

26%

Od 0 do 2%

34% Procenat od ukupnog broja skladišta 0

10

5

15

20

25

30

35

Prosečni troškovi skladištenja iznose 3,4% vrednosti ukupne prodaje.

Komunikacija u skladištu Papir Bar kod skener Handheld RF RF na viljuškaru Pick to light RF tag Optički karakteri PDA Handsfree RF Voice headset

89% 71% 58% 43% 8% 7% 7% 4% 4% 2% 2 0 0 Procenat 4od

0

- Dužina 180 metara; - Širina 90 metara; - Visina 9 metara; - Lokacija u slobodnoj carinskoj zoni; - Unutar zone od 24 sata vremena isporuke za sve gradove u USA; - U blizini velike luke; - Obučena i motivisana radna snaga; - Zauzetost skladišta 80% u vreme normalnih nivoa zaliha i 90% u vreme sezone; - Operacije su hibridnog insource-outsource modela; - Operacije su podržane softverom za upravljanje skladištem koji podržava široki raspon bezpapirne komunikacije; - Odnos broja radnika i supervizora je 8, tamo gde je visok kvalitet, i 12, tamo gde je visoka produktivnost; - Artikli u skladištu su vrlo aktivni, sa prosečnom isporukom od 1000 godišnje; - Postoji odgovarajući nivo tehnologije, gde je svaki uređaj izabran da perfektno odgovori traženom zadatku; - Postoji skup finansijskih, produktivnih, kvalitativnih i vremenskih pokazatelja, koji služe da motivišu i održe svetsku klasu skladišta.

Benchmarking

Više od 8%

Na osnovu svih podataka, istraživači su sklopili sliku idealnog skladišta:

6 0 broja skladišta 8 0 1 00 ukupnog

Oprema za skladištenje paleta Paletni regali

89%

Čeoni viljuškar

83%

Podno skladištenje

81%

Protočni regali

24%

Drive in regali

18%

ASRS

5%

AGVS

1% 0

2 0Procenat4 0od

6 0 1 00 ukupnog broja80 skladišta

Poslovna logistika

49

Rečnik

Bonded storage: Skladište proizvoda za koje se mora platiti određena taksa pre izlaska iz skladišta. Vlasnik skladišta mora garantovati vlastima da robu neće izdavati dok se svi porezi i takse za nju ne plate.

Braess’s paradox: Zapažanje, za koje se pretpostavlja da je napravio Braess, dok je analizirao gradski saobraćaj u Štutgartu, da dodavanje linije na postojeću mrežu može saobraćaj učiniti još gorim. Pojava nastaje jer pojedinci, kada donose odluke o optimalnom načunu prevoza, ne razmišljaju u uticaju svojih odluka na druge.

Break bulk: Podela velike isporuke, iz jednog izvora, npr. proizvođača, na manje količine, radi isporuka većem broju kupaca.

Bucket Brigade: Metod za koordinaciju radnika na proizvodnoj ili montažnoj liniji. Kada poslednji radnik u liniji završi svoj deo posla, on preuzima posao od pretposlednjeg, koji tada preuzima od prethodnog radnika, itd, sve dok prvi radnik ne počne rad na novom proizvodu.

Bull whip effect: Zapažanje nastalo u sistemu zaliha sa više nivoa, da male promene u potražnji, u određenom vremenskom periodu, kod kupca, donose dramatične promene kod proizvođača.

Rečnik

Bundle pricing: Metod prodaje kada dobavljač ukupnu cenu za dva različita artikla čini manjom od sume cena tih artikala.

By-product: Proizvod male vrednosti koji je srodan sličnim proizvodima, takođe malih vrednosti.

Cabotage: Prevoz robe ili putnika, sa mestima polaska i dolaska u istoj zemlji, organizovan od strane prevoznika koji nije iz te zemlje. Mnoge zemlje imaju zakone koji zabranjuju takav vid transporta.

CAD (Computer Aided Design): Softver koji, u najmanju ruku, daje grafički prikaz proizvoda koji se dizajnira. Obično pruža i mogućnost analize svojstava proizvoda.

Call center: Postoje dve vrste call centara. Prva vrsta je centar koji prima telefonske pozive od klijenata. Druga vrsta

50

Poslovna logistika

centra upućuje pozive postojećim ili potencijalnim klijentima.

Call option: Ugovor između dve strane, A i B, koji daje pravo strani A, ali ne i obavezu, da kupi određenu količinu robe, po određenoj ceni, u budućnosti. Evropska opcija određuje tačan datum kupovine. Američka opcija daje mogućnost kupovine do isteka ugovora.

Carmack amendment: US Savezni zakon koji određuje limit koji prevoznik plaća klijentu za izgubljenu ili oštećenu robu, kao i vremenski period u kome klijent mora da uloži žalbu prevozniku zbog izgubljene ili oštećene robe.

Carousel: Skladišni sistem gde roba dolazi do radnika, umesto da radnik ide do robe.

Carrying cost: Troškovi posedovanja nečega, najčešće zaliha. Glavne komponente troškova držanja zaliha jesu troškovi vezivanja kapitala, troškovi skladištenja, osiguranja, gubitak zbog manje mesta za neki drugi proizvod itd.

Case: Standardna jedinica proizvoda koji se isporučuje kupcu. Na primer, case za flaširanu vodu je kutija sa 6 flaša.

Category management: Alokacija menadžmenta prema tipu proizvoda, obično u supermarketima: meso, mlečni proizvodi, alkoholna pića, sokovi i voda, slatkiši itd.

Cumulative Distribution Function: Leva strana raspodele verovatnoće. Za datu konstantu t i slučajnu promenljivu X, to je verovatnoća da je X ≤ t.

Cellular manufacturing: Layout fabrike gde su mašine grupisane po proizvodu, a ne po funkciji.

CFO (Chief Financial Officer): Menadžer zadužen za finansijsko planiranje u organizaciji.

Channel: U marketingu, skup firmi, od proizvođača do prodavnice, koje obezbeđuju određenu robu ili uslugu.

Channel conflict: Situacija kada su članovi u konfliktu sa radom kanala.

8/2ä,7( 8 9$â8 %8'8û1267 , %8'8û1267 9$â( .203$1,-( 0LVLMD ÿDVRSLVD SRVORYQD ORJLVWLND MHVWH GD SUXæL VYLP XÿHVQLFLPD ODQFD VQDEGHYDQMD LQIRUPDFLMH NRMH ýH LP SRPRýL GD SUL PLQL PDOQLP WURäNRYLPD NXSDF GRELMH QDUXÿHQ SURL]YRG X LVSUDYQRP VWDQMX RQROLNR NROLNR MH QDUXÿLR WDPR JGH MH QDUXÿLR X YUHPH NDGD QMHPX RGJRYDUD 6WDOQH UXEULNH ÿDVRSLVD VX VOHGHýH */2%$/1$ /2*,67,.$ YHVWL L L]YHäWDML L] VYHWD ,17(59-8 0(6(&$ LQWHUYMX VD OLGHULPD QD WUæLäWX ORJLVWLÿNLK SURL]YRGD L XVOXJD 129267, SULND] QRYLK SURL]YRGD L XVOXJD 7(25,-$ WHRULMVND UD]PDWUDQMD ORJLVWLÿNLK SUREOHPD 35$.6$ SULND] XVSHäQR SULPHQMHQLK UHäHQMD ,7 QDMQRYLML SURL]YRGL L XVOXJH X ORJLVWLÿNRM LQIRUPDFLRQRM WHKQRORJLML :(% äWD VH GHäDYD QD ZHE X

ñ ȱ ȱ £ ȱ ȱŘŚşşȱ ȱ ȱ ,PH L SUH]LPH ȱŞȱƖǯȱ ȱ ȱ ȱ £ ȱ ȱ ȱ ² ȱ 1D]LY ¿UPH ŘŜśȬŗŝŞŖřŗŖŖŖŖŖřŖȬśŗ ȱ ȱ £ ȱ ñ ȱ ¡ ȱ DZȱ 8OLFD L EURM ŖŗŗȱŘŚŜŞȱśŜśȱȱ ȱ ñ ȱ DZ %HRORJLVWLND GRR

-HGUHQVND %HRJUDG WHO (PDLO RI¿FH#SRVORYQDORJLVWLND FRP

0HVWR 7HO

)D[

0RE

( PDLO