Poslovnalogistika34

poslovna

Logistika Avgust 2011 - godina VI - broj 34

ISSN 1452-4767

Specijalizovani časopis za upravljanje lancem snabdevanja

DEXION - 50 GODINA ISKUSTVA U SKLADIŠNIM SISTEMIMA REŠENJA ZA VRATA I PRETOVARNU TEHNIKU DOPRINOSE ODRŽIVOJ LOGISTICI FLOW RAIL® - DINAMIČKI FILO SKLADIŠNI SISTEM INTERVJU SA JELENOM RAJIĆ, GEBRÜDER WEISS LAYOUT I DIZAJN SKLADIŠTA ŽIVOTNI CIKLUS INOVATIVNOG LEKA LOGISTIKA I ZAŠTITA ŽIVOTNE SREDINE

Sadržaj 08

Novosti

DHL POBOLJŠAVA VIDLJIVOST ŠPEDITERSKIH PROCESA POKRENUTA INICIJATIVA ZA ODRŽIVU LOGISTIKU Self-scan sistem sve popularniji način kupovine walmart i amazon suprotstavljeni u cdp projektu ZAGAĐENJE SUMPOROM SMANJILO GLOBALNO zagrevanje NOVI SKENER IZ HONEYWELL-A robotska ćelija za automatizovano komisioniranje TURKISH CARGO UVEO REDOVNE LINIJE ZA BUDIMPEŠTU novi iveco daily u septembru 2011 volkswagen ima većinu glasova u man-u Dachser nastavlja uspešnu saradnju sa TimoCom-om TimoCom sastavni deo poslovne strategije kompanije Geodis

24 skladištenje

Dexion je jedan od lidera na evropskom tržištu projektovanja, proizvodnje i prodaje različitih skladišnih sistema, od paletnih regala do arhivskih polica. Dexion nudi skladišne sisteme proizvedene u svojim fabrikama u Rumuniji, Holandiji, Finskoj, Nemačkoj i Rusiji.

26

CEMAT 2011

„Sustainability in Intralogistics“ – veliki broj izlagača za opremanje objekata jasno pokazuje koliko su investicije u objekte velika tema, a istovremeno je to bio i moto sajma CeMAT. Sistemi industrijskih vrata i pretovarne tehnike doprinose u znatnoj meri očuvanju resursa.

Hörmann, kao sistemski ponuđač prikazao je mnogobrojne inovacije u proizvodnji, između ostalog i nove proizvode, visoko toplotno izolaciona brza vrata i industrijska segmentna vrata sa boljom toplotnom izolacijom.

IMPRESUM

Izdavač: Beologistika, Jedrenska 10, Beograd Urednik: Bane Petronijević bpetronijevic@logistika-info.net Marketing: marketing@logistika-info.net Pretplata: Sanja Ilić

pretplata@logistika-info.net

tel: 060 138 4961

fax: 011 2468 565 Fotografija: Marko Berić Naslovna strana: Marijana Gvoić

04 Poslovna LOGISTIKA

CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 658.286+005.5 POSLOVNA logistika: specijalizovani časopis za upravljanje lancem snabdevanja / urednik Bane Petronijević. - God. 1, br. 1 (april 2006)- . - Beograd (Jedrenska 10): Beologistika, 2006 - (Beograd : “Matija”). - 30 cm ISSN 1452-4767 = Poslovna logistika COBISS.SR - ID 129956876

Sadržaj 28

skladištenje

Flow Rail® je kompaktan skladišni sistem za skladištenje paleta po sistemu FILO (prvi unutra poslednji napolje) u kome se mogu koristiti čeoni viljuškari, koji više ne moraju da ulaze unutar paletnih regala kao što je to slučaj sa Drive-In sistemom.

30 integralna logistika

Razgovarali smo sa Jelenom Rajić, referentom za Ball Packaging u špediterskoj kompaniji Gebrüder Weiss. Jelena je za prvih godinu dana rada imala više od hiljadu naloga za transport.

Pomenuti proizvođač limenki jedan je od najvećih izvoznika u Srbiji i tokom leta ima uvećane potrebe za transportom u zapadnu i istočnu Evropu.

32 skladištenje

Izazov dizajna skladišta je naći pravu ravnotežu prostora, radne snage i vremena, zajedno sa razumevanjem strategije, lokacije i svih drugih važnih poslovnih informacija.

36 lanac snabdevanja

Tokom uvođenja i tokom trajanja patentne zaštite dostupnost lekova na tržištu treba da bude glavni pokretač lanca snabdevanja, ako kompanija teži da bude profitabilna i uspešna. S obzirom na velika ulaganja u istraživanje i razvoj i sva neophodna ispitivanja leka, lanac snabdevanja mora da podrži ovu specifičnost inovativnih lekova i da bude dizajniran tako da može ispuniti zadate ciljeve.

42 ekologija

Zaštita životne sredine je jedna od najznačajnijih i najčešćih tema današnjeg savremenog društva.

U tom smislu je neophodno ujediniti naučne, organizacione i poslovne napore u cilju trajne integracije logističkih aktivnosti u koncept očuvanja životne sredine.

Poslovna LOGISTIKA 05

GRUPACIJA STOCKLIN Švajcarska grupacija Stocklin je proizvodna kompanija osnovana pre 75 godina i nudi inovativna logistička rešenja na globalnom nivou.

Stocklin je lider u realizaciji visoko regalnih skladišta po sistemu ‘’ključ u ruke’’ u mnogim branšama i industrijama.

Stocklin je u stalnom usavršavanju i unapređenju proizvoda, u svojoj fabrici u Švajcarskoj.

Takođe imamo jaku servisnu službu i održavanje u celom svetu.

Stocklin nudi izradu studije i optimalnog koncepta u saradnji sa investitorom, vodeći računa o specifičnim potrebama i zahtevima svakog pojedinog klijenta.

REGIONALNI CENTAR U ZAGREBU (HR) Stocklin Logistics South East Europe (SLSEE) nudi kompletnu podršku u regiji, celu paletu servisa na polju automatizovanih kompjuterski vođenih skladišta, od studije i koncepta projekta,consultinga sve do isporuke,puštanja u rad i servisa.

Stručnjaci SLSEE imaju dugogodišnje iskustvo i visoku profesionalnost i know-how u engineeringu i projektovanju automatskih skladišta.

Naravno,sve uz usku saradnju i podršku sa STOCKLIN centralom u Švajcarskoj.

Za sva dodatna pitanja mi smo uvek na raspolaganju.

Stocklin Logistics d.o.o.

South East Europe - Regional Centre Automated warehousing systems Srebrnjak 57 HR - 10000 Zagreb

www.stoecklin.com

Novosti DHL POBOLJŠAVA VIDLJIVOST ŠPEDITERSKIH PROCESA DHL, jedan od vodećih dobavljača špediterskih usluga u Evropi, sada je ponudio svojim klijentima unapređen i uniforman način da prate svoju pošiljke kroz Evropu.

Povećana fleksibilnost novog Active Tracing sistema olakšava klijentima proveru statusa njihovih drumskih tereta. Klijenti sada mogu da prime do 30 informacija o stanju i lokaciji svojih pošiljki, u toku celog transportnog lanca, od preuzimanja do isporuke.

Uz pomoć novih aplikacija Active Tracing sistema za iPhone i Android smart telefone, koje su dizajnirane specijalno za mala i srednja preduzeća, klijenti mogu da pristupe informacijama o pošiljkama bilo kada i bilo gde.

“Nova aplikacija nudi našim klijentima poboljšanu transparentnost i kontrolu nad njihovim pošiljkama. To predstavlja značajan benefit uglavnom za kompanije koje transportuju vremenski senzitivnu, temperaturno kontrolisanu i skupu robu, kao što je slučaj u sektorima farmacije i visoke tehnologije. Sa Active Tracing

08 Poslovna LOGISTIKA

aplikacijama, mi takođe odgovaramo na povećanu tražnju za mobilnim i fleksibilnim uslugama - dajući našim klijentima potpuno novi nivo pogodnosti, činimo im život mnogo lakšim,” - kaže Henning Goldmann, direktor IT sektora u DHL Freight-u.

DHL-ov novi online Active Trasing sajt, koji kombinuje sve postojeće evropske tracing sisteme u jedan, je posebno koristan za multinacionalne kompanije koje posluju u različitim evropskim zemljama. Klijenti se mogu ulogovati na http://activetracing.dhl.com da bi primali stalne novosti o polascima, trenutnim lokacijama, destinacijama i datumima dolaska njihovih pošiljki. Takođe, može se pregledati istorija transporta za poslednjih šest meseci i čak se može kreirati vlastiti personalizovani izveštaj.

U nove usluge spada i GOGREEN Carbon Dashboard, uz pomoć koje klijenti mogu da prate kolika je emisija CO2 u njihovom lancu snabdevanja.

Novosti POKRENUTA INICIJATIVA ZA ODRŽIVU LOGISTIKU Međunarodno udruženje za skladišnu logistiku (IWLA) predstavilo je program za skladišne operacije nazvan Inicijativa za održivu logistiku (SLI).

“Industrija skladišne logistike uvodi inovativni prilaz pitanjima planete, ljudi i profita,” rekla je predsednica IWLA, Linda Hothem, koja takođe radi i kao direktor kompanije Pacific American Group i savetnik u Matson Global Distribution Service Inc. “Brojni članovi IWLA već su prihvatili praksu demonstriranja njihovih stalnih procesa poboljšanja u održivosti lanca snabdevanja, a drugi će brzo naučiti kako da postanu deo programa učešćem u SLI. Podaci koji se prikupe putem SLI informisaće našu industriju i naše klijente o najboljim i najefikasnijim sredstvima za poboljšanje održivosti skladišnih operacija.”

Učesnici u SLI biće uključeni u rigorozan i objektivan proces merenja i upoređivanja sa najboljim u klasi (benchmarking). Ceo proces biće verifikovan od strane spoljne nezavisne organizacije - Sustainable Supply Chain Foundation (http://sustainable-scf.org).

“Tehnologija za prikupljanje podataka biće najsavremenija i koristiće najnaprednije Internet alate, lake za korišćenje,” rekla je Linda. “Kreirali smo veoma jak tim ljudi koji će se baviti izazovom formiranja merila za benčmarking industrije skladišne logistike.”

Kompanije, učesnice programa, izveštavaće i biće proveravane u sledećim segmentima: - Ekološka odgovornost - zeleni aspekt održivosti, kao što je potrošnja goriva, vode i struje i recikliranje; - Društvena odgovornost - uključujući bezbednost i merenje socijalne aktivnosti; - Profitna odgovornost - održivost će generisati smanjenje troškova putem povećane efikasnosti i poboljšanih operacija.

Učesnici će dobiti sertifikat, koji može biti srebrn, zlatan ili platinum.

10 Poslovna LOGISTIKA

Novosti Self-scan sistem sve popularniji način kupovine Nekoliko velikih svetskih trgovinskih lanaca uvelo je Self-Scan sistem kupovine za svoje kupce, što im prosečno donosi 10 % veći promet.

Self-Scan sistem otprilike funkcioniše na sledeći način: Kupac ulazi u radnju i dolazi do samoposlužujećeg terminala gde se nalaze bežični ručni računari. Posle skeniranja članske kartice kupca, računar se oslobađa sa baze i kupac ga uzima i kreće u kupovinu. Kupac drži računar u ruci ili ga može staviti u nosač ugrađen u kolicima za kupovinu.

U toku kupovine, kupac skenira barkod proizvoda i informiše se o ceni, popustima, akcijama, kao i podacima o proizvodu. Kontrole na računaru daju kupcu mogućnost da kupi proizvod, promeni količinu, vrati ga na policu itd. Kako se kupac kreće kroz radnju, na displeju se pojavljuju informacije u vezi sa akcijama i promocijama u radnji, koje mogu biti i usklađene sa istorijskim podacima o navikama kupca, ukoliko postoje u bazi.

Kupljeni proizvodi se mogu odmah staviti u kupčevu kesu a ne u kolica, kako bi se proces kupovine ubrzao. U svako vreme, računar može pokazati šta je sve kupljeno i koliki je ukupan račun.

Na kraju kupovine, kupac odlazi do kase, gde takođe može sam platiti iznos, bez prisustva osoblja.

Ovaj sistem se uveliko koristi u marketima švedskog lanca Ahold, koji ga je nazvao “Scan It.” Carrefour, svetski maloprodajni lanac broj 2 (iza Wal-Marta), koristi sistem pod nazivom “My-Scan.”

Osim obostrane koristi za kupce (fleksibilnost i brzina) i kompanije (veći promet), ovaj sistem kupovine može doneti i znatne uštede na etiketama sa cenama proizvoda, koje više nisu potrebne, jer sve informacije kupcu stižu iz uređaja.

Poslovna LOGISTIKA 11

Novosti walmart i amazon suprotstavljeni u cdp projektu Carbon Disclosure Project (CDP) je londonska neprofitna organizacija sa misijom da smanji zagađenje ugljen dioksidom kroz saradnju sa velikim svetskim kompanijama. Osnovna ideja da onim što se da izmeriti, može se i upravljati, pa je CDP razvio upitnik koji ima za cilj da otkrije koliko velike kompanije i njihovi dobavljači u lancu snabdevanja emituju CO2 u okruženje.

Pitanja iz CDP upitnika za kompanije uključuju: - Da li su klimatske promene integrisane u vašu poslovnu strategiju?

- Da li ste postavili cilj za smanjenje zagađenja?

- Da li ste identifikovali neki rizik od klimatskih promena, sadašnji ili budući, koji može dovesti do značajnih promena u vašem poslovanju ili profitu?

- Koliko je vaše zagađenje u metričkim tonama CO2?

12 Poslovna LOGISTIKA

Najveći prodajni lanac na svetu, WalMart, se odmah uključio u CDP projekat i takođe je tražio od svojih dobavljača, kojih ima oko 100.000 širom sveta, da popunjavaju upitnik online i dobiju ocene. CDP ocene dobavljača mogu uticati na njihovu dalju saradnju sa WalMart-om.

WalMart-ov veliki konkurent, Amazon, koji posle WalMart-a ima najveće zalihe robe na svetu, odbio je saradnju sa CDP. Amazon tvrdi da se ekološkim pitanjima moraju baviti njegovi kupci i dobavljači, pre svega logistički partneri poput UPS-a i FedEx-a. WalMart i Amazon se razlikuju u jednoj bitnoj stvari. Uprkos širokoj distributivnoj mreži, Amazon nema prodajne objekte i prodaju obavlja online, dok WalMart ima glomazan vozni park za snabdevanje svojih prodavnica.

Novosti ZAGAĐENJE SUMPOROM SMANJILO GLOBALNO ZAGREVANJE Istraživački rad grupe profesora sa Univerziteta Boston, finskog Univerziteta Turku i Harvarda, pokazao je da jedanaestogodišnji zastoj u globalnom zagrevanju, od 1998. do 2008. predstavlja rezultat sve većeg zagađenja sumporom, koje primarno dolazi iz Kine. Sve do sada je bilo potpuno nejasno zašto, uprkos povećanom zagađenju ugljendioksidom od čak 33 %, u navedenom periodu nije došlo do porasta temperature.

Ova kontradikcija je rešena nalaženjem veze između pojačanog zagađenja sumporom iz kineskih elektrana koje koriste ugalj i kreiranja maglovitih oblaka koji reflektuju sunčeve zrake nazad u kosmos, postajući na taj način jedna vrsta toplotnog štita za planetu.

Aktivnosti povećanog zagađenja ugljendioksidom i aktivnosti povećanog zagađenja sumporom neutrališu jedni druge, tvrde autori studije.

Primarni izvor emisije sumpora je kineska potrošnja uglja, koja je duplirana od 2003. do 2007. godine. To je došlo nakon globalnog pada zagađenja sumporom od 1990. do 2002, koji je doveo do blagog povećanja globalnog zagrevanja.

Sa zagrevanjem (ugljen-dioksid) i hlađenjem (sumpor), koji neutrališu jedni druge, prirodne sile ponovo najvišu utiču na događaje. Pošto je došlo do smanjenja izvesnih solarnih aktivnosti, globalna temperatura je zabeležila mali pad posle desetogodišnjeg perioda.

Ukoliko dođe do pada potrošnje uglja u budućnosti, poništavajući efekat uglja biće smanjen ili eliminisan, pa se može očekivati povećanje temperature, kažu autori. Ove tvrdnje se ipak uzimaju sa rezervom, jer kao što znamo, “performanse iz prošlosti ne ukazuju uvek na rezultate u budućnosti.”

Poslovna LOGISTIKA 13

Novosti NOVI SKENER IZ HONEYWELL-A Honeywell je predstavio Voyager 1250g, single-line laserski skener, poslednji model iz familije Voyager skenera, koji pruža agresivne performanse skeniranja, uključujući produženu dubinu polja. Ergonomija novog Voyager-a ga čini idealnim za primenu u intenzivnim, zahtevnim operacijama u sektorima prodaje, proizvodnje, logistike i usluga.

“Voyager 1250g daje novu snagu našem portfoliju vodećih industrijskih skenera,” rekao je Taylor Smith, direktor product management-a u Honeywell Scanning & Mobility. “Zasnovan na uspehu modela 1200g, kojih je prodato 10.000 za samo mesec dana, 1250g dalje demonstrira našu posvećenost izlaženju u susret jedinstvenim potrebama naših klijenata i obezbeđenju robusnog alata za prikupljanje podataka.”

Gambrell iz firme System ID, provajdera barkod i RFID rešenja. “To je jedan od najbržih skenera na tržištu danas, veoma je lak za korišćenje, ugodan za držanje i zahteva minimalan set-up. Očekujemo da Voyager 1250g generiše dobar odziv među našim klijentima.”

Novi uređaj je kompatibilan sa Honeywell-ovim softverom Remote MasterMind for Scanning, koji omogućava korisnicima da upravljaju, apdejtuju i konfigurišu sve skenere u mreži sa jedne lokacije.

Produžena dubina polja novog Voyagera je veoma korisna za skeniranje artikala koji su van dohvata, poput robe na dnu korpe ili proizvoda na vrhu police.

“Voyager 1250g obezbeđuje korisnicima iskustvo skeniranja izvan svake konkurencije,” rekao je Kyle

Knjiga TEHNIČKA LOGISTIKA može se naručiti na sledeće brojeve telefona: 021 661 2523, 061 148 9820 http://www.logistika-info.net/KnjigaTehnickaLogistika.pdf

14 Poslovna LOGISTIKA

Novosti robotska ćelija za automatizovano komisioniranje Robo-Pick je prvi potpuno automatizovani robot za komisioniranje koji se može lako integrisati u postojeću arhitekturu skladišta. Nije potrebno uneti karakteristike artikala u sistem, niti je neophodno postaviti artikle na specijalne pozicije za komisioniranje. Inovativni sistem obrade slika automatski prepoznaje poziciju proizvoda i kontroliše kretanje robota.

Robo-Pick može dostići i do 2.400 odvajanja na sat u kontinualnoj operaciji. Investiciona ulaganja za ovakav sistem su daleko manja od odgovarajućeg tradicionalnog sistema “roba do operatera” sa ekvivalentnim komisionim performansama. Jednostavna instalacija, zajedno sa fleksibilnom obradom slika, osiguravaju početak rada bez problema i brzi povraćaj investicija.

Robo-Pick može da radi sa proizvodima dimenzija od

16 Poslovna LOGISTIKA

10 x 20 x 20 mm do 300 x 500 x 200 mm, kao i sa flašama prečnika min. 20 mm. U zavisnosti od strukture naloga, 10 do 20 naloga može se obraditi simultano.

Prednosti: - 2400 pikovanja na sat.

- Velika fleksibilnost.

- Bez obrade karakteristika artikala.

- Visok kvalitet komisioniranja i velika pouzdanost.

- Bez oštećenja artikala.

- Brz povraćaj investicije.

- Pokrivenost velikog raspona proizvoda.

- Pogodan za proizvode velike i male frekventnosti.

Robo-Pick može biti opremljen robotom za teške proizvode ili robotom za ekstremno brze operacije.

Novosti TURKISH CARGO UVEO REDOVNE LINIJE ZA BUDIMPEŠTU

Turkish Cargo je uveo redovne, nedeljne letove avionom A310 između Instabula i Budimpešte.

Sa kapacitetom 40 tona u svakom pravcu, nova usluga transporta tereta biće dodatak prevozu robu na putničkim linijama između dva grada, koji je porastao sa jednom dnevno na deset puta nedeljno.

Avio kompanija je rekla da se ova nonstop usluga između dva grada za sada tretira kao test. Ukoliko se posao razvije, frekvencija letova će biti povećana.

Prema potpredsedniku aerodroma u Budimpešti za kargo i logistiku, Christa Soltau, ovaj aerodrom je postao veoma važan teretni centar za tržište istočne Evrope i šire, sa sve više avio prevoznika i logističkih kompanija koje su prepoznale vrednost aerodroma kao centra za centralnu, istočnu i jugoistočnu Evropu. U prva 4 meseca ove godine broj teretnih linija je povećan za 7 % a kargo tonaža za 30 %.

Zajedno sa Turkish Cargo, sada je 55 teretnih avioprevoznika na budimpeštanskom aerodromu, koji će završiti novi Cargo City objekat od 14.000 m2 do kraja 2012. godine.

Poslovna LOGISTIKA 17

Novosti novi iveco daily u septembru 2011 Iveco Daily je do sada zabeležio prodaju od 2 miliona vozila širom sveta. Novi model ovog lakog teretnog vozila, koji će biti predstavljen u septembru ove godine, zadržaće nepromenjene osobine kojima je postigao uspeh kod logističkih profesionalaca.

Novi Daily imaće nove, veoma efikasne motore sa više snage, koji su poboljšani i ekonomski i ekološki. Uz već proverene pogonske agregate, koji zadovoljavaju Euro 5 norme, tu je i najjača verzija (FPT) 3.0 motora sa 205 KS i 470 Nm obrtnog momenta. FPT industrijski 2.3 litarski motor ima novi Multijet sistem ubrizgavanja

18 Poslovna LOGISTIKA

goriva koji optimizuje proces sagorevanja, donoseći značajne benefite u smislu smanjene buke motora, potrošnje goriva i smanjenog zagađenja.

Velika pažnja posvećena je bezbednosti, pa novi Daily ima 4 vazdušna jastuka i čitav niz elektronskih sistema (ABS, EBD, ASR, MSR, ESP, HBA, Hill Holder, LAC, TSM, HRB, HFC, RMI i ROM).

Kao i prethodnici, novi Daily će imati bogatu ponudu različitih karoserijskih verzija, te maksimalnu dozvoljenu masu od 2,8 do 7 tona.

Novosti volkswagen ima većinu glasova u man-u Volkswagen je napravio značajan korak ka svom cilju da integriše grupu proizvođača komercijalnih vozila koju čine MAN, Scania i Volkswagen. Volkswagen sada ima 55,90 % glasova i 53,71 % deonica u kompaniji MAN SE. “Volkswagen je više nego zadovoljan razvojem događaja,” rekao je Prof. dr Martin Winterkorn, direktor Volkswagen Aktiengesellschaft-a i dodao: “Kao rezultat, naš cilj realizacije sinergije između kompanija MAN, Scania i Volkswagen u interesu svih akcionara, zaposlenih i klijenata je sve bliži. Mi ćemo nastaviti da ekspeditivno radimo u bliskoj koordinaciji sa relevantnim službama ka dobijanju potrebnih zakonskih odobrenja.” Ujedinjenje ovih kompanija dovešće do zajedničkih operacija nabavke, razvoja i proizvodnje.

Poslovna LOGISTIKA 19

Novosti Dachser nastavlja uspešnu saradnju sa TimoCom-om Uslužno preduzeće iz oblasti logistike Dachser GmbH & Co. KG i TimoCom Soft- und Hardware GmbH, ponuđač vodeće evropske berze tovara i tovarnog prostora TC Truck&Cargo®, odlučili su da nastave sa saradnjom. Time je korišćenje onlajn platforme za tendere TC eBid® produženo za još dve godine. Saradnja na berzi tovara i tovarnog prostora TC Truck&Cargo® takođe se redovno nastavlja.

transporta, ali i logistici kompanije Dachser. Na primer, preko TC eBid® pronalaze brzo i bezbedno nove i potencijalne poslovne partnere iz čitave Evrope.

Između ostalog, onlajn transportni imenik TC Profile® omogućava pristup 30 000 aktivnih uslužnih preduzeća iz oblasti transporta i logistike iz čitave Evrope.

Dachser GmbH & Co. KG, preduzeće osnovano 1930. godine, je moćna panevropska mreža sa 163 sopstvenih lokacija i 3 822 dnevnih linija, što preduzeće iz Kemptenera svrstava u vodeća evropska uslužna preduzeća iz oblasti logistike. Zastupljeni su European Logistics, Air & Sea Logistics kao i Food Logistics. U okvirima poslovnih aktivnosti odgovorni iz kompanije Dachser žele da nastave saradnju sa TimoCom-om. Tako je korišćenje onlajn platforme za tendere u oblasti transporta TC eBid® produženo do 2013. godine.

Dachser je klijent TimoCom-a još od osnivanja berze tovara i tovarnog prostora. Dachser koristi TC eBid® na brojnim lokacijama u Evropi. Glavni predstavnik Marcel Frings se raduje što je „Big Player“ TimoCom-u opet poklonio poverenje: „Želimo da i dalje razvijamo ovu saradnju, kako bismo mogli da maksimalno iskoristimo mogućnosti. Saradnja sa kompanijom Dachser je baš onakva kakva treba da bude, Win-Win situacija za oba preduzeća.“

TimoCom proizvodi obezbeđuju veću efikasnost i ekonomičnost Zajedničke aktivnosti koriste i preduzećima iz oblasti

Dugogodišnje partnerstvo

Više informacija o kompanijama TimoCom i Dachser naći ćete na www.timocom.de

Foto: Dachser

20 Poslovna LOGISTIKA

! " !# " $ $) ()$

(! ! ! ! ! $ ! # ! $ ' ! $ ! ! ! $ + ! # # "$ ! " ! # ! " " ' ! !" ! ") ! ! " " ! ! * ! " * & ! % ( ! # $ ' !$ ! &% ) # # " $#

Industrijska segmentna vrata sa utovarnim rampama i dihtunzima vrata

Sve iz jedne ruke: UHĄHQMD ]D ORJLVWLNX RG +ÚUPDQQ D Kada su u pitanju radni tokovi bez zastoja, onda se zahtevaju konkretna reťenja. Ta reťenja obezbeđuje HÜrmann i to kompletno iz jedne ruke: utovarne rampe, dihtunzi vrata, utovarni tuneli i industrijska vrata, perfektno međusobno usaglaťeni i za svaku situaciju pogodan sistem.

Fleksibilna brza vrata sa SoftEdge zaĹĄtitom od udara (donji dihtung od gume)

ViĹĄe informacija pod: www.hormann.rs Ĺ? 7HO Ĺ? 0RE

Skladištenje

dexion - 50 godina iskustva

u skladišnim sistemima

Dexion je jedan od lidera na evropskom tržištu projektovanja, proizvodnje i prodaje različitih skladišnih sistema, od paletnih regala do arhivskih polica. Dexion nudi skladišne sisteme proizvedene u svojim fabrikama u Rumuniji, Holandiji, Finskoj, Nemačkoj i Rusiji.

Dexion je deo Constructor Grupe, jednog od evropskih najvažnijih dobavljača skladišne, arhivske i logističke opreme. Grupa deluje na raznim tržištima pod serijom dobro poznatih brendova, kao što su Constructor, Dexion, Bruynzeel i Kasten, i proizvodi široki raspon proizvoda u svojih pet fabrika koje su locirane širom Evrope. Asortiman grupe uključuje paletne regale, industrijske police i komercijalne sisteme za kancelarije i arhive. Proizvodi su instalirani širokom rasponu klijenta, poput proizvodnih kompanija, logističkih operatera, trgovačkih lanaca, banaka i državnih institucija kao što su muzeji, biblioteke i bolnice.

(sirovine, komponente, alati, odeća, arhiva, poluproizvodi ili gotovi proizvodi), ukoliko morate da skladištite palete, kutije, burad ili dokumenta, Dexion nudi optimalno rešenje, kao odgovor na sve logističke probleme: Premierack, prilagodljivi sistem paletnih regala, je najčešće korišćeno rešenje skladištenja. Jednoredni ili dvoredni regali odvojeni su prolazima, čija dimenzija se može prilagoditi potrebama klijenta. Na osnovu Premierack sistema, može se dizajnirati široki niz skladišnih rešenja, poput Drive-In, Pokretnih regala, Mezanina, Protočnih regala, Satellite Storage itd.

Sve fabrike u okviru Constructor Grupe su ISO akreditovane. Takođe, fabrika u Rumuniji je FEM član i ispunjava FEM (European Federation for Material Handling) norme bezbednosti kao i TUV Rheinland standarde kvaliteta.

Grupa pruža mogućnost izbora iz širokog, fleksibilnog i adaptibilnog spektra proizvoda, koji je pogodan za primenu u indistrijskom, administrativnom i komercijalnom sektoru. Bez obzira na Vaše skladišne potrebe

24 Poslovna LOGISTIKA

Shelfplan Longspan System obezbeđuje prelaz između lakih skladišnih polica i industrijskih paletnih regala i od jednostavnog skladištenja ka sofisticiranim višestrukim sistemima.

Skladištenje HI280 sistemi predstavljaju lake galvanizovane police.

Oni koriste modernu tehnologiju, bez zavrtnja, koja ih čini krajnje fleksibilnim i lako prilagodljivim. Multitier HI 280 sistemi se takođe mogu instalirati u cilju maksimizovanja raspoloživog prostora.

Danas je bezbednost od velikog značaja, naročito za skladišta sa velikim teretom, visokim regalima i brojnim viljuškarima koji su stalno u pokretu. U svojih 50 godina iskustva na polju proizvodnje skladišnih sistema, Dexion je kreirao seriju sigurnosne opreme u cilju da se skladištenje učini što je moguće bezbednijim.

U današnjem konkurentnom poslovnom okruženju, prihvatanje principa Lean proizvodnje može pružiti kritičnu i održivu prednost nad konkurencijom.

Ključni elementi svakog rešenja lean proizvodnje su: - Excellent 5S - svaki artikal je tačno uskladišten - Vidljivo upravljanje - lako videti i kontrolisati - Dobra ergonomija - bezbedan i lak prostup komponentama i alatima.

Dexion nudi široki raspon skladišnih sistema koji omogućavaju da sistem Lean proizvodnje postane realnost. Jedinica za lean komisioniranje može drastično da poveća korišćenje prostora i produktivnost, kao i ergonomiju smanjujući povrede. Svi ovi elementi su integrisani u visoko efikasnu manipulativnu policu gde je funkcionalnost blisko povezana sa kvalitetom.

Treba naglasiti i statična i mobilna arhivska rešenja, proizvedena od strane Bruynzeel-a, naše holandske fabrike, što pokazuje da je Dexion kompleksni dobavljač, koji može da ponudi kompletna rešenja za sve potrebe skladištenja klijenata.

Još jedno rešenje koje donosi dugotrajne uštede, sa aspekta korišćenja prostora i radne snage, jesu automatizovani sistemi za skladištenje i rukovanje, kao što su Tornado i Paternoster. Takav sistem donosi povećanje skladišne efikasnosti do 70 % i efikasnosti komisioniranja do 65 %.

U cilju optimizacije logističkih operacija, takođe predlažemo WIS softverski sistem, koji omogućava maksimalnu efikasnost u uštedi prostora, organizujući transport i omtimizujući sistem rukovanja artiklima.

Za ovu godinu, pripremamo brojna poboljšanja za paletne regale: ponudićemo nove nosive grede, lakše i izdržljivije, novi dizajn za satellite sistem, skup prezentacionih polica, kao i druge proizvode. Naša fabrika biće opremljena novim mašinama koje će omogućiti proizvodnju raznih sistema i opreme.

Takođe smo planirali nova rešenja za biblioteke i muzeje, kao i iznenađenje za naše klijente i partnere, što će povećati ulogu Constructor Grupe kao dobavljača skladišnih rešenja, ne samo regala.

Pored svoje uhodane prodajne mreže u 21 zemlji širom Evrope, Dexion je kreirao jaku distributivnu mrežu u Ukrajini i Moldaviji i sada povećava svoju ulogu u Srbiji, Hrvatskoj, Bosni i Hercegovini, Crnoj Gori i Sloveniji, gde širi mrežu distributera. Kompanija traži ozbiljne partnere sa dobrim znanjem tržišta paletnih regala i logistike u ovim zemljama i postojećim kontaktima i referencama u datim oblastima. Novim distributerima možemo ponuditi povlašćene cene, kao i tehničku, prodajnu i marketinšku podršku.

Dexion želi da zahvali svim svojim partnerima za dobru saradnju u ovim teškim vremenima i da im obezbedi kontinuitet politike niskih cena i bezgrešnosti Dexion kvaliteta. Za više informacija molimo Vas da posetite naše websajtove www.dexion.ro/en www.bruynzeelstorage.ro/en Poslovna LOGISTIKA 25

CeMAT 2011 Hörmann na sajmu CeMAT 2011, Hannover:

Rešenja za vrata i pretovarnu tehniku doprinose održivoj logistici „Sustainability in Intralogistics“ – veliki broj izlagača za opremanje objekata jasno pokazuje koliko su investicije u objekte velika tema, a istovremeno je to bio i moto sajma CeMAT. Sistemi industrijskih vrata i pretovarne tehnike doprinose u znatnoj meri očuvanju resursa. Hörmann, kao sistemski ponuđač prikazao je mnogobrojne inovacije u proizvodnji, između ostalog i nove proizvode, visoko toplotno izolaciona brza vrata i industrijska segmentna vrata sa boljom toplotnom izolacijom.

Danas inteligentno dobijanje energije i izolirajući omotač za logistički objekat doprinose očuvanju resursa i održivosti, ključna reč: zelena logistika (Green Logistics).

Danas je to važan faktor imidža. Dok je pre nekoliko godina glavna tema bila ušteda troškova energije uglavnom u privrednom kontekstu, niži troškovi rada danas igraju važnu ulogu u mnogobrojnim aspektima održivosti.

Rešenja za vrata, kao važnog dela opreme zgrade, znatno doprinose tome i to sa tri efekta: povećana zaptivnost, minimalni gubitak toplote i promaja.

Tehnološki skok za bolju toplotnu izolaciju Nova brza vrata HS 7030 PU ispunjavaju sve energetske i funkcionalne zahteve. Potpuno novo razvijena konstrukcija vrata čini kombinacija prednosti segmentnih vrata kao što su: robusnost, zaštita od provale i visoka toplotna izolacija, uključujući i sve prednosti brzih vrata.

Vaša prednost: drugačije nego kod segmentnih vrata sa brzinom od 2,5 metara, otvaraju se dovoljno brzo da bi transportna vozila mogla da prođu. Vrata su otvorena taman toliko koliko je neophodno za proces rada. Segmentna vrata se u poređenju s njima, otvaraju sporo i u praksi zbog toga ostaju otvorena tokom dana, kada to i nije potrebno, sa odgovorajućim gubitkom toplote. Vrata HS 7030 PU su prava brza vrata, ali sa U-vrednošću od 1,95 W/m²K kod površine vrata od 25 m² daju

26 Poslovna LOGISTIKA

sličnu toplotnu izolaciju kao segmentna vrata. Ovo je Hörmann uspeo da reši pomoću posebne i nove konstrukcije panela vrata koji su ispunjeni poliuretanom.

Bolje izolovana i ekonomična rešenja za vrata Hörmann je pored toga izložio i ThermoFrame vor. On može da se ugradi tokom montaže novih industrijskih vrata i predstavlja termo-prekid izmedju zgrade i vrata.

Dodatno zaptiva vrata dodatnom zaptivnom gumom.

Time se, prema podacima proizvođača, poboljšava toplotna izolacija vrata, u zavisnosti od vrste objekta i njegove dimenzije do za oko 40 procenata. Osim toga, ovo porodično preduzeće iz Štajnhagena, predstavilo je takođe potpuno novo konstruisano ekonomično rešenje rolo vrata: industrijska rolo vrata SB. Kao prvo i jedino na tržištu, raspolaže sa izjednačavanjem težine preko zateznih opruga, i može se dobiti u varijanti na ručni pogon kod vrata koja se retko otvaraju.

Drugi jedinstveni položaj na tržištu Hörmann je postigao promenom u proizvodnom programu: ubuduće će se serijski isporučivati sa skoro svim brzim vratima i foto-ćelije. Ovaj sigurnosni mehanizam prilikom zatvaranja vrata prepoznaje prepreke do 2,5 m visine i u momentu ih zaustavlja. Do sada se to rešavalo preko kontaktne šine na donjem rubu vrata. Prednost foto-ćelija: bez kontakta zatvara vrata i time povećava sigurnost brzih vrata u radu. Osim toga brza vrata su pouzdanija u radu i spolja.

CeMAT 2011

Toplotna izolacija: Zahvaljujući svojim lamelama ispunjenih penom, nova Hörmann-ova brza vrata HS 7030 PU imaju visoku vrednost toplotne izolacije. Brza vrata su otvorena taman toliko koliko je potrebno da se prođe kroz otvor hale, što umanjuje gubitak toplote izazvanog promajom. Oba efekta se brinu za niže troškove rada i time doprinose održivosti logističkih objekata.

Rešenja za održivost: Hörmann je na CeMAT-u prikazao industrijska vrata, pogonske sisteme i sisteme za pretovarnu tehniku.

Poslovna LOGISTIKA 27

Skladištenje

DINAMIČKI FILO SKLADIŠNI SISTEM Flow Rail® je kompaktan skladišni sistem za skladištenje paleta po sistemu FILO (prvi unutra poslednji napolje) u kome se mogu koristiti čeoni viljuškari, koji više ne moraju da ulaze unutar paletnih regala kao što je to slučaj sa Drive-In sistemom. Ovo predstavlja značajnu uštedu u vremenu i povećanje produktivnosti viljuškarista.

Glavni element sistema jeste pokretni lanac, čija visina zajedno sa osnovom iznosi 90 mm, tako da se ovaj sistem veoma lako može ugraditi u postojeću Drive-In instalaciju.

Funkcionisanje sistema Flow Rail® sistem ne zahteva široko objašnjavanje.

Kada je linija u paletnom regalu prazna, prva pozicija se koristi za uskladištenje prve palete. Kada se postavlja druga paleta, lanac pomera prvu paletu nazad i ona pravi mesto za narednu paletu koja sada zauzima prvu poziciju.

Postupak skladištenja Kada se postavlja prva paleta potrebno je da lanac bude u startnoj poziciji jer ukoliko je lanac pomeren napred, neće biti dovoljno lanca za postavljanje poslednje palete.

Paleta broj 1 se postavlja u liniju tako što se prednji deo nasloni na lanac i gurne napred. Kada je paleta u ravni sa paletnim regalom, ona u potpunosti leži na lancu.

Bočna pomeranja viljuškara nisu potrebna i mogu samo da dovedu do pogrešnog izvođenja operacija.

Strogo je zabranjeno već postavljenu paletu na lanac pomerati korišćenjem bočnog pomaka. Ukoliko se to desi, potrebno je pažljivo podići paletu i vratiti lanac u pravilnu poziciju.

Sličan postupak je i kada se palete uzimaju iz regala.

Kada se uzme paleta na prvoj poziciji, lanac pomera sledeću paletu koja sada zauzima mesto sklonjene palete.

Sistem nema nikakav vlastiti pogon, već ga pokreće kinetička energija od pomeranja palete uz pomoć viljuškara.

Ograničenja sistema Sledeća ograničenja se moraju poštovati: - linija se može sastojati od maksimalno 12 europaleta, što predstavlja maksimalnu dužinu od 10.5 m.

- maksimalna težina jedne palete je 1200 kg.

- razlika između težina paleta na istoj liniji ne sme prelaziti 10 %.

28 Poslovna LOGISTIKA

Paleta broj 2 se skladišti u liniju na isti način, sa ili bez prostora između paleta.

Jasno je da dužina ukupnog broja paleta u liniji ne sme da pređe dužinu lanca. U tom cilju je neophodno održavati minimalnu razdaljinu između paleta, koja se preporučuje da bude od 30 do 50 mm.

Skladištenje U cilju lakše manipulacije viljuškarom pri postavljanju paleta na lanac, mogu se koristiti pomoćni alati kao što je obeležavanje oznaka na podu koje će usmeravati operatera prema pravilnom pozicioniranju viljuškara. Takođe je korisna opcija i postavljanje neke prepreke na podu (metalna ili drvena greda) koja će služiti kao zaustavna tačka viljuškara na pravilnoj lokaciji za izvođenje operacija.

Paletni regali koji se koristi u sistemu Flow Rail® takođe moraju biti snabdeveni dodatnim sigurnosnim elementima, kao što je zaustavna greda na kraju linije koja sprečava poslednju paletu u liniji da padne.

Bočne strane regala se takođe moraju obezbediti žicom koja će sprečiti eventualan pad palete na slobodnu stranu. U slučaju da su bočne strane naslonjene na zidove, žica nije potrebna.

Podne oznake

Zaustavna greda

Zaustavna tačka

Prednosti Flow Rail® sistema - Može se koristiti svaki standardni čeoni viljuškar.

- Operacije se uvek izvode ispred paletnih regala, nikada unutra, što značajno smanjuje oštećenja.

- Vrlo kratka vremena uskladištenja i iskladištenja.

- Svaka paleta je uvek spremna za komisioniranje na početku linije.

- Palete se ne kreću po lancu, već je lanac taj koji se kreće.

Tel: 021 661 2523

Mob: 061 148 9820

- Svaka linija može da drži 12 europaleta.

- U svakoj liniji se može uskladištiti različita roba.

- Sistem se lako može prilagoditi postojećim Drive-In skladištima.

- Može se koristiti u hladnim komorama i do -300 C. - Zahteva minimalno održavanje - jednostavno čišćenje površine.

- Maksimalno korišćenje raspoloživog prostora.

www.storactlog.com

bp@storactlog.com

Poslovna LOGISTIKA 29

Integralna logistika

Intervju sa Jelenom Rajić, referentom za Ball Packaging u špediciji Gebrüder Weiss Razgovarali smo sa Jelenom Rajić, referentom za Ball Packaging u špediterskoj kompaniji Gebrüder Weiss. Jelena je za prvih godinu dana rada imala više od hiljadu naloga za transport. Pomenuti proizvođač limenki jedan je od najvećih izvoznika u Srbiji i tokom leta ima uvećane potrebe za transportom u zapadnu i istočnu Evropu.

Molim Vas da nam se ukratko predstavite!

Nakon završenog Ekonomskog fakulteta u Beogradu, marta 2010, pružena mi je šansa za rad u tadašnjem Eurocargo - Gebrüder Weissu gde su me, nakon tri meseca volontiranja, primili u stalni radni odnos. Mislim da sam prvu šansu dobro iskoristila, jer sam nakon kratkog vremena dobila veće odgovornosti.

Opišite nam svoj posao u Gebrüder Weissu!

U početku sam radila samo administraciju, a ubzo sam dobila radno mesto asistenta za Ball Packaging.

Tada sam počela da se obučavam za posao referenta transporta. Osamostalila sam se januara 2011. Moje radno mesto podrazumeva prijem i obradu zahteva za transportom Ball Packaginga, pronalaženje transportnih kapaciteta u uvozu i izvozu. Pošto Gebrüder Weiss u okviru svog voznog parka ima devetnaest tandema, koji su kupljeni specijalno za posao Ball-a, moj zadatak je da što više iskoristim te kapacitete. U opisu mog posla je i kordinacija klijentovim zahtevima, vozarima i špediterima.

30 Poslovna LOGISTIKA

Integralna logistika Koje veštine/sposobnosti treba da poseduje referent međunarodnog transporta?

Da li su isporuke „just in time“ i koliko je klijentu važno tranzitno vreme?

Pre svega znanje engleskog. Zahteva se snalažljivost i komunikativnost, upornost, kao i spremnost za rad pod pritiskom. Ukoliko ste u kontaktu sa vozarima, takođe su vam neophodne i pregovaračke veštine. Poželjna je sposobnost za individualan i timski rad. Uspešnost se meri po broju naloga, a Ball Packaging uspešnost meri brojem uspešno ostvarenih transporta. Moji nadređeni, pored navedenog, očekuju i ostvarivanje zarade.

Ball Packaging traži isporuku na vreme, utovari i istovari su strogo definisani, te se kašnjenja ne tolerišu.

Koji su najveći izazovi posla?

U situacijama kada je obim posla veliki, izazov je odgovoriti na sve zahteve klijenta i ispoštovati tačnost u isporuci. Za godinu dana stekla sam dosta iskustva, jer sam preuzela na sebe jednog od najvećih i najzahtevnijih klijenata Gebrüder Weissa. Sve je to velika odgovornost, ujedno i izazov.

Po čemu je specifična roba koja se prevozi za Ball Packaging?

Limenke zahtevaju gabaritna vozila, to jest, kamione velike kubikaže. Roba je lagana, ali su palete visoke, zato su neophodna vozila sa visokim krovom. Pošto je roba jako osetljiva, prikom utovara, istovara i transporta, mora se voditi računa kako ne došlo do oštećenja.

Koliko nas koče carinske formalnosti, s obzirom da nismo u EU? Prilikom izvoza u zemlje zapadne Evrope, na graničnom prelazu Horgoš/Kelebija, tokom leta su velike gužve, zbog čega može da dođe do problema u poštovanju rokova isporuke.

Kakvo je Vaše viđenje integracije Eurocarga i Gebrüder Weissa?

Imala sam sreću što sam došla u Gebrüder Weiss kada je integracija sa Eurocargom već bila započeta, tako da mi je bilo lako da se uklopim u nove procese rada i prihvatim koncernove kompjuterske programe.

Koji su Vaši planovi i ciljevi do kraja godine?

Da budem što bolja u svom poslu i steknem što više iskustva. Nadam se da će se saradnja sa Ball Packagingom i dalje i nastaviti, ali i podići na najviši mogući nivo.

Poslovna LOGISTIKA 31

Skladištenje

Skladište je magacin. To je u stvari velika kutija u kojoj čuvate inventar. U njoj je potrebno obezbediti pravi ambijent za potrebe dobrog skladišta kao i svih dodatnih elemenata. Danas magacini nisu kao što su bili pre dvadeset godina,oni se konstantno menjaju u nove forme. Cela uloga i strateški cilj skladišta je da se menja i to velikom brzinom. Skladište više ne predstavlja samo mesto za odlaganje zaliha. Na sreću obrt zaliha je sada mnogo veći. Vremenom se povećava broj pošiljki sa manje inventara. Dakle, cela logika je da formiramo novi dizajn skladišta koji će biti drugačiji Definisanje ciljeva Kada se odlučujemo za određeni layout u skladištu, ciljevi trebaju biti jasno definisani.

Oni se moraju uskladiti sa celom strategijom skladištenja. Ciljevi se postižu na najbolji mogući način, da troškovi budu što manji, a omogućen maximalni customer service. Zadatak je veoma kompleksan, zahteva krajnje iskorišćen prostor za skladište i maksimalnu fleksibilnost.

u odnosu na prethodne. Ranije nam je trebalo mnogo prostora za odlaganje robe,a malo mesta za pošiljke.

Sada je drugačije, treba nam više prostora za pošiljke, a manje prostora za odlaganje robe. Izazov dizajna je naći pravu ravnotežu prostora, radne snage i vremena, zajedno sa razumevanjem strategije, lokacije i svih drugih važnih poslovnih informacija.

Na primer, ako se uloga vašeg skladišta promenila u cross-docking, to znači da se strateška funkcija skladišta promenila,pa se mora promeniti i dizajn skladišta.

Izvršenje Ponekad, layout skladišta koji postoji nije onaj koji je u planu. To se može javiti usled nerealnih vremenskih rokova plana, nedostatka sredstava, nedostupnih spoljašnjih radova ili loših analiza. Potrebno je vreme da se obezbedi dobra realizacija plana za raspored skladišta. Da bi se postigla efikasna implementacija plana promene layouta skladišta, trebalo bi da nema ili bude vrlo malo pomeranja robe u skladištu. Vreme Prikupljanje infomacija za to moglo bi da bude u vreme odmora ili Prikupljene informacija uključuje posebna vikendom, ukoliko je implementacija manjeg arhitektonska obučavanja za projektovanje obima. Međutim, u modernim skladištima skladišta kao i njegovo rukovanje. U detalje bi to uvek nije moguće pa su potrebni dodatni trebala biti uključena fizička mapa skladišnog skladišni resursi da bi se isporuka vršila i prostora, na kojoj se vide kolone, vrata, visina, za vreme implementacije plana. Za vreme utovarne rampe i rafovi. Spoljne funkcije koje izvršenja promena treba osigurati da se sve mogu da utiču na prijem robe, magacinski promene u skladištu registruju i u sistemu prostor i pošiljke materijala, takođe moraju biti da upravljanje skladištem (WMS), tako da se zabeležene. kasnije svaki artikl može pronaći. U svakom slučaju posle implementacije treba sprovesti Kreiranje plana detaljan popis zaliha da bi se osiguralo da Na detaljno izvršenom planu se mogu sistem tačno reflektuje skladište. videti svi koraci koji su potrebni za izvršenje skladišnog layouta. Ciljevi i analiza prikuPostizvršenje pljenih informacija se koristi za pravljenje Kada layout bude implementiran, trebalo plana. U planu prvo treba da se uoče glavni bi izvršiti proveru da li je on realizovan kao zadaci, na visokom nivou, a zatim podeljeni što je isprojektovano u planu. Sva roba bi individualni poslovi. Plan treba da ukaže koji trebalo biti skladištena prema celokupnom su zadaci na početku, a koji na kraju, na planu i na taj način bi proverili da li je layout osnovu dostupnosti resursa, unutrašnjih ili ispravan. Ako postoje greške i manjak spoljašnjih radova, ili u zavisnosti od drugih robe u skladištu, na ovaj način bi se to zadataka. Plan proverava da li su sve zavisjasno uočilo. Isporuka bi mogla biti osnosti dobro i sigurno povezane. Dakle, plan porena ukoliko skladišteni sistem nije prema služi da bi proveravao sve operacije i sva neo- određenom layoutu, ili ako su predmeti phodna sredstva koja moraju biti dostupna. uskladišteni na pogrešnom mestu.

32 Poslovna LOGISTIKA

Analiza Posle prikupljanja specijalnih informacija o skladištu, analiza može početi sa ciljevima koji su bili definisani za layout skladišta. Analiza je određena kada obuhvatimo modifikovane i sve opšte ciljeve s kojima smo se ranije sreli.

U proces planiranja uključeno je šest koraka: Definisanje ciljeva Prikupljanje informacija Analiza Kreiranje plana Izvršenje Postizvršenje

Skladištenje Znaci upozorenja za redizajn skladišta: - proizvodi se nalaze u prolazima jer nema mesta na policama - nekoliko različitih SKU (stock keeping unit) na istoj paleti - nekoliko paleta na istoj lokaciji • Prostor za bilo koju operaciju i skladištenje se smanjuje. Na primer, prostor za prijem pošiljki je pre zauzimao 200 kvadratnih metara, ali zato što se broj SKU-a duplirao, mora se dodati deo prostora za brzo komisioniranje robe. Pošto se potreban prostor smanjuje, menja se strategija,i prostor se proširuje.

• Zagušenje je u porastu.

Morate nešto da premestite. Imate duple i troduple zalihe u magacinima. Viljuškarima je za utovar zaliha potrebno više vremena nego što je predviđeno. Zato morate da povećate vreme za isporuku ili da nađete novo efikasno rešenje koje će rešiti ovaj problem, kao što je dodavanje novih utovarnih rampi.

• Potrebno je više spoljašnjeg prostora. Kada stignete do tačke zasićenja polako prelazite na spoljašnji prostor za sladištenje, gde premeštate zastarelu, sezonsku robu i viškove inventara. Ideja je dobra ako gledamo na to da se roba ne premešta velikom brzinom.

Ove mere se preduzimuju kada je prostor u skladištu maksimalno popunjen i nema više mesta za nove zalihe. Potrebno je dosta vremena za rukovanje robom koja dolazi i odlazi, to sve loše utiče na promet jer usporava celokupan proces rada.

• Greške u isporukama se povećavaju a drugii atributi dobre logističke usluge se poništavaju.

Opadanje efikasnosti i produktivnosti nije jedini problem, veliki problem servisa su greške u isporukama i ostali atributi dobre logističke usluga koji se smanjuju.

• Povećava se kontrola zaliha i vreme za rešavanje problema. Kada imate skladište koje ima dobar dizajn ali lošu funkciju tada se javljaju problemi u isporukama. Čim počnete sa isporukama,problemi se javljaju, zato je nominovno da imate kontrolu inventara.

Radniku (koji je postavljen da kompletira isporuke) uopšte ne budu dostavljeni ili mu budu dostavljeni pogrešni artikli, to nam ukazuje na višestruke probleme. Velika gužva, preopterećenost i neadekvatan dizajn skladišta nas uverava da nam je potrebna potpuna kontrola zaliha i isporuka, da bi smanjili i eliminisali greške, štete i žalbe.To su neki od znakova koji ukazuju da nam je potreban redizajn skladišta.

• Povećava se vreme isporuke klijentima.

Upravo suprotno od onog što bi trebali da postignete na osnovu dobre produktivnosti, zbog umnožavanja grešaka koje oduzimaju puno vremena povećava se vreme isporuka.

• Ispunjenje zahteva naloga klijenta opada iako postoji više zaliha nego što je potrebno, zato što se artikli ne mogu naći, tako da se i ne isporučuju.

• Operativni troškovi rastu brže nego promet. Ako naiđete na probleme u magacinu ili u dizajnu koji se više ne uklapa, operativni troškovi rastu. Vaši troškovi po jedinici, umesto da idu dole na osnovu većeg prometa, rastu gore.Troškovi radne snage takođe rastu po jedinici proizvoda.Zašto je to tako? Zato što morate da premestite palete koje su u prolazima na njihovo pravo mesto (za skladištenje ili komisioniranje) ili da ih otpremite iz skladišta.

• Potrebne su brze popravke.

Skoro u svm skladištima su neophodne brze popravke, koje vremenom postanu stalan i učestao proces zbog čega morate da redizajnirate skladište. Kada dođete u stanje da Vam treba puno vremena za postizanje efikasnog rada, tada treba da uvedete nova načela.

Poslovna LOGISTIKA 33

Skladištenje Pristup dizajnu Veliki uticaj na dobar dizajn imaju: - prikupljanje informacija - razumevanje poslovnih problema i - razvoj koncepta

Prikupljanje informacija Veoma bitan uticaj na dizajn i redizajn skladišta ima prikupljanje informacija. Glavni problem je nedostatak pravih informacija koje su osnova za dobar dizajn. Ljudi uglavnom nisu upućeni koliko se povećavaju dimenzije i zapremine artikla koje trebaju da smeste u magacine. Ukoliko nemate nikakve informacije, ne može se razviti dobar i adekvatan dizajn postrojenja. Potrebno je da se prikupe sve moguće informacije, na osnovu kojih možemo da formiramo pretpostavke, koje koristimo za zamenu nedostupnih informacija.

Obrt zaliha pokazuje koliko često se pojedini artikli obnavljaju na skladišnim policama.

Artikli sa malim obrtom zahtevaju različitu opremu za skladištenje i komisioniranje od one koja će se primeniti za artikle sa velikim obrtom zaliha. To znači da će u različitim zonama skladišta biti različita oprema kojoj treba prilagoditi dizajn skladišta.

Takođe, treba razumeti skladišne karakteristike svakog artikla, na primer, da li zahtevaju temperaturni režim, posebno rukovanje,

34 Poslovna LOGISTIKA

da li se mogu skladištiti napolju itd.

Prijem robe ima veliki efekat na projektovanje skladišta. Da li se primaju cele palete ili paketi? Takođe je veoma važno uzeti u obzir isporuke kupcima. Da lise čalju cele palete ili mikovane palete. Da li se roba isporučuje u kutijama? Globalni trend je da kupci naručuju manje količine ali veoma često. Bitno je predvideti strategiju opsluživanja kupaca u budućnosti.

Lokacije klijenata su vrlo važan podatak. Da li imate 1000 kupaca ili samo nekoliko? Da li su locirani u celoj zemlji ili u nekoliko regiona.

Gde su najvažniji kupci?

Podaci o troškovima poslovanja su neophodni za izračunavanje kada će se novac uložen u ovu investiciju vratiti. Potrebno je znati tačne operativne troškove izvođenja skladišnih operacija, fiksne i varijabilne, kako bi se oni mogli uporediti sa poboljšanjima koje će doneti novo skladište ili novi layout postojećeg. U poboljšanja treba uključiti i unapređeni costumer service i bolju radnu sredinu.

Koji podaci su potrebni da bi se moglo dizajnirati skladište?

Relevantan je podatak koliki je broj SKU-a potreban.

Nije dovoljan podatak koliko SKU-a trenutno ima nego koliko se očekuje u budućnosti?

Da li ste u industriji koja se brzo menja?

Da li se broj SKU-a konstatno povećava?

Koliko SKU-a će biti za 3 ili 5 godina? Da li će se dodavati novi programi?

Da li planirate akvizicije?

Od čega zavisi dizajn magacina za SKU-a?

Kolika je težina i površina arikla?

Magacin se ne može dizajnirati na osnovu jedne veličine SKU-a, kada imate više različitih SKU-a.

Skladištenje 1. PREINŽENJERING

2. INŽENJERING

Prva stvar koju treba da uradite je da razumete šta je poslovna strategija. Sledeći korak je prikupljanje informacija.

Detalje dizajna i faze inžinjeringa treba uključiti u crtanje sistema layouta. Odredili ste da je potrebno 15 000 kvadratnih metara.

Sada je potrebno odrediti gde će biti prolazi, gde stalci i regali, koliko je još prostora potrebno i kako rasporediti kolone koje utiču na izgradnju. U isto vreme treba voditi računa o osvetljenju i elektronskim instalacijama.

Tipične faze dizajniranja skladišta:

3. FAZA IZVRŠENJA

INŽENJERING

U fazi izvršenja se analiziraju predlozi dobavljača opreme na osnovu vaših potreba.

Tu odredujete tačno šta vam treba (koliki je kapacitet, koliko dugo treba puniti baterije itd).

U ovoj fazi možete da pregledate i analizirate poslate predloge od više različitih dobavljača, a zatim i da ih međusobno upoređujete.

FAZA IZVRŠENJA

Idejno rešenje Plan layout Principi kompromisa: *Najkraće putanje kretanja *Što manji prostor *Manje rukovanja - manje radne snage *Grupisanje artikala *Zonsko komisioniranje *Balansiranje skladišnih aktivnosti Nova izgradnja ili modifikacije U mnogim slučajevima se menja raspored već postojećeg skladišta, ali u nekim slučajevima to nije moguće pa se moraju praviti novi objekti.

Zavisnost layouta od opreme od koje se koristi: Bitna stavka je određivanje visine skladišta.

Kako raste visina, potrebna površina poda se smanjuje. Oprema i rukovanje postaje dosta skuplje i radne operacije se više naplaćuju, iako cene kvadratnih metara opadaju.

Dobar dizajn skladišta zavisi i od toga koliko dobro poznajete svoj posao. Na kraju, postrojenje mora biti oslonac strategiji logističkog plana firme i ciljevima customer servisa.

Ako se ne ispunjavaju svi ciljevi i određene potrebe organizacije (sada i u vreme planiranja), ni najsavremenija oprema Vam ne može rešiti potrebne zahteve.

Ekonomski kopromisi treba da budu sagledani: • Šta dobijemo a šta gubimo različitim layout-ima • Ekonomičnost • Okolina • Bezbednost i zdravlje • Fleksibilnost Pripremila Marijana Gvoić

PREINŽENJERING

Treba uzeti u obzir kvalitativne faktore: • Fleksibilnost layouta • Pouzdanost layouta (npr. ako koristimo visoko automatizovani sistem šta se dešava ako nestane struja) • Opsluživanje • Customer service • Bezbednost • Održavanje • Buka

Uputstva za izvođenje operacija. To je jedna od stavki koja nije mnogo proučavana. Posle dizajniranja skladišnih operacija i opreme, važno je detaljno objasniti funkcionisanje putem uputstva za upotrebu.

Poslovna LOGISTIKA 35

Lanac snabdevanja

Životni ciklus inovativnog leka Tokom uvođenja i tokom trajanja patentne zaštite dostupnost lekova na tržištu treba da bude glavni pokretač lanca snabdevanja, ako kompanija teži da bude profitabilna i uspešna. S obzirom na velika ulaganja u istraživanje i razvoj i sva neophodna ispitivanja leka, lanac snabdevanja mora da podrži ovu specifičnost inovativnih lekova i da bude dizajniran tako da može ispuniti zadate ciljeve.

Tržišna struktura farmaceutske industrije je kompleksna kombinacija velikih multi-nacionalnih korporacija koje se bave proizvodnjom inovativnih lekova i kompanija koje se bave proizvodnjom generičkih lekova (potpuna paralela - generički lek, podrazumeva da dva leka imaju istu lekovitu supstancu (isti INN), istu količinu/koncentraciju lekovite supstance, isti farmaceutski oblik i istu ili vrlo sličnu bioekvivalenciju/bioraspoloživost, a razlikuju se po pomoćnim supstancama i zaštićenom imenu, odnosno proizvođaču). Inovativna farmaceutska industrija je industrija visoke tehnologije, a ovo se ogleda kako u kompleksnom procesu istraživanja i razvoja novih proizvoda, tako i u visokim standardima proizvodnje i prometa farmaceutskih proizvoda.

36 Poslovna LOGISTIKA

Inovativna farmaceutska industrija je među prvim industrijama po izdvajanju sredstava za istraživanje i razvoj, pa je samim tim celokupno poslovanje izuzetno rizično jer se neprestano moraju izdvajati sredstva za nova istraživanja. Razvoj jednog novog leka izuzetno je skup i dugotrajan proces, zahteva velike investije u proseku od oko 1.000.000.000 US $; 7.000.874 časova rada; 6.587 eksperimenata i rad 423 istraživača. U velikim farmaceutskim kompanijama, na istraživanje se troši između 15% i 18% od vrednosti prodaje. Nažalost, do otkrića inovativnog leka ne dolazi se lako i mnoge prepreke treba prevazići: mala verovatnoća uspeha, dug vremenski period između otkrivanja i komercijalizacije proizvoda, visoki troškovi.

Lanac snabdevanja Inovacije su kroz vekove menjale istoriju sveta kao i kvalitet ljudskog života. Osnovni cilj i svrha pronalaženja inovativnih lekova je pobeda nad bolešću i omogućavanje dužeg i zdravijeg života čoveka. Borba protiv bolesti je i velika društvena odgovornost, pred farmaceutsku industriju postavljaju jasan cilj - pobediti bolest pronalaženjem leka i učiniti ga dostupnim ljudima širom sveta. Izazov čini, zasigurno, oko 5000 bolesti koje nisu pobeđene.

Da bi opstala na tržištu i da bi mogla da investira značajne sume u pronalaženje novih lekova farmaceutska industrija je dizajnirala celokupan lanac snabdevanja i prilagodila ga svojim specifičnostima kao i aktuelnim tržišnim trendovima.

Aktuelni tržišni trendovi obuhvataju sledeće aspekte : o Fokus na razvoj i korišćenje savremene IT tehnologije

prodaju farmaceutske kompanije i da je dovedu na vrh liste za duži vremenski period.

Objavljeni podaci ukazuju da 125 lekova generiše promet više od jedne milijarde dolara globalne prodaje. U periodu od 2011. do 2015. isteći će patentna zaštita za 82 blockbuster-a (Datamonitor, 2010).

Razvoj leka obuhvata više faza, koje su kapitalno i vremenski izuzetno zahtevne. Tako na primer razvoj – otkriće, preklinički razvoj traju 3.5 godine i zahtevaju investicije u iznosu od 350 miliona $, razvoj leka je podeljen u tri faze i ukupna investicija iznosi 250 miliona $ i zahteva rad u trajanju od 6 do 8 godina.

Prikaz procesa istraživanja i razvoja predstavljeni su u tabelarnom prikazu, razdvojene su dve velike faze: otkriće (predklinička faza) i razvoj (klinička ispitivanja).

o Produktivnost istraživanja i razvoja se smanjuje, što dovodi do rasta troškova istraživanja i razvoja. o Kontinuirani pritisak na smanjivanje troškova zdravstva, pri čemu po statističkim podacima raste % starijeg stanovništva u ukupnoj populaciji u odnosu na prethodne godine. Starije stanovništvo zahteva veću medicinsku negu i raste potreba za lekovima. o Novi pristup bolestima - rana dijagnoza i prevencija o Pojava falsifikovanih lekova. U nekim zemljama visoko je njihovo učešće u odnosu na ukupni promet lekova. Borba protiv falsifikata zahteva primenu savremene tehnologije za obeležavanje i praćenje serije leka od proizvođača do krajnjeg korisnika- pacijenta. o Rastuća uloga supstituta – pretnja su generički lekovi, usled mera štednje i pritisaka na smanjenje troškova zbog ograničenih nacionalnih zdravstvenih budžeta; o Isteka patentne zaštite mnogih sadašnjih “Blockbuster”a u narednih par godina.

S obzirom na podatak da ističe veliki broj patenata najprodavanijih lekova u periodu od 2010. do 2015. godine i takodje s obzirom na činjenicu da su ovi lekovi glavni nosioci prometa i opstanka pojedinih kompanija postaje očigledno u koliko rizičnu fazu razvoja ulazi većina inovativnih farmaceutskih kompanija. Ponekad jedan ili dva jaka nova proizvoda mogu značajno da povećaju

125 lekova generiše promet više od jedne milijarde dolara globalne prodaje.

Poslovna LOGISTIKA 37

Lanac snabdevanja Faze istraživanja i razvoja Otkrića (predklinička)

Opis Testiranje- metodom slučajnog uzorka: oko 10,000 hemijskih molekula je testirano za određenu terapijsku indikaciju.

Uzorkovanje prema određenom kriterijumu: između 500 i 1,000 hemijskih jedinjenja je sintetisano i testirano za terapijsku indikaciju.

Farmakološka aktivnost tokom istraživanja, analize toksičnosti i dosije pacijenata na kome su radili ispitivanja sa zahtevom za odobrenje leka se daje nadležnoj instituciji.

Razvoj (klinička ispitivanja) Faza I: 50-100 zdravih volontera su testirani i prati se kako lek deluje ( apsorcija, dejstvo na metabolizam …). Nažalost, ispitivanje može da ima negativne posledice na zdravlje ispitanika.

Faza II: 200-400 pacijenata, testira se efikasnost i bezbednost primene.

Faza III: ispitivanje metodom slučajnog uzorka na pacijentima da se odredi efikasnost leka i eventualni neželjeni efekti na lek.

Aplikacija za nove primene leka : sve informacije – istraživanja sa predkliničkog, kliničkog i životinjskog testiranja se podnose nadležnim organima za registraciju leka.

Faza IV: praćenje proizvoda po izlasku na tržište u cilju skupljanja podataka o neželjenim efektima i uopšteno u cilju poboljšanja znanja o proizvodu.

Prikaz koji u više detalja opisuje proces istraživanja i razvoja

(http://www.med.bg.ac.yu/dloads/nastavni_farma/2010/za%20preuzimanje/Uvod%20u%20KF%20MP.pdf)

Posebna specifičnost je životni ciklus inovativnog leka, koji je jedinstven u poređenju sa ostalim proizvodima jer ima dva velika prelaza profitabilnosti, od neprofitne faze istraživanja i razvoja do izuzetno profitne faze prodaje patentiranog leka.

Medjutim, u neprofitabilnoj fazi istraživanja i razvoja može da protekne i preko 50% ukupne patentne zaštite leka jer se otkriveni molekul odmah po otkriću registruje kao patent, a potom sledi celokupan proces kliničnog ispitivanja leka. Odnos profitabilne i neprofitabilne faze se tokom vremena menja, na žalost, na štetu profitabilne faze. Do ovoga dolazi usled sve manjeg broja pronalazaka, sve većeg procenta napuštenih istraživanja, zahtevanih većih finansijskih sredstava i sve veće konkurencije. Ulaganja u istraživanje i razvoj se vremenom povećavaju, a plasirani lekovi sve teže nalaze

38 Poslovna LOGISTIKA

put do pacijenata usled ograničenih budžetskih sredstava zdrastvenog fonda.

Kod lekova patentna zaštita zauzima posebno mesto, ona je temelj isplativosti sredstava uloženih u fazi istraživanja. Novi farmaceutski proizvodi imaju od 17 do 20 godina patentne zaštite, zavisno od zemlje gde su patentirani. Patentna zaštita leka efektivno traje kraće od npr. 20 godina jer postoji jaz između perioda otkrića i odobravanja novih lekova tako da se period efektivnog korišćenja patentne zaštite procenjuje da traje samo 10 12 godina (period komercijalizacije).

Cena generičkog leka je znatno niža od originalnog, jer ne uključuje cenu razvoja aktivne supstance i originalnog leka.

Lanac snabdevanja

Cena generičkog leka je znatno niža od originalnog, jer ne uključuje cenu razvoja aktivne supstance i originalnog leka.

Period efektivne patentne zaštite će biti sve kraći usled dužih faza kliničkih studija zbog kompleksnosti i povećanja broja vladinih propisa.

Interesantna je i potpuno je različit značaj troškova logistike tokom uvodjenja leka na tržište, trajanja patentne zaštite i tokom isteka patentne zaštite: Tokom uvođenja i tokom trajanja patentne zaštite dostupnost lekova na tržištu treba da bude glavni pokretač lanca snabdevanja, ako kompanija teži da bude profitabilna i uspešna.

S obzirom na velika ulaganja u istraživanje i razvoj i sva neophodna ispitivanja leka, lanac snabdevanja mora da podrži ovu specifičnost inovativnih lekova i da bude dizajniran tako da može ispuniti zadate ciljeve. Čak i ako su troškovi transporta visoki, oni su u ovoj fazi marginalni u odnosu na mogućnost da se izgubi prodaja.

Kada ističe patentna zaštita leka, lanac snabdevanja mora da se prilagodi u cilju operacionalizacije troškova koje je nametnula konkurencija generičkih lekova nižim prodajnim cenama. Troškovi i cene postaju glavni pokretač lanca snabdevanja. Akcenat je na minimizovanju transportnih, skladišnih troškova, troškova držanja zaliha (posebno je akcenat na ovim troškovima jer su inovativni lekovi izuzetno skupi) koji čine značajan deo troškova. Životni ciklus može biti definisan kao čitav spektar aktivnosti od momenta pronalaska leka, kliničkih ispitivanja,pa do odobrenja i korišćenja leka. Tokom celog životnog ciklusa zadatak je da se adekvatno upravlja troškovima i kvalitetom. Životni ciklus se, dakle, sastoji od pet koraka: 1) otkrivanje leka 3) kliničko ispitivanje 2) pret-klinička 4) dobijanje dozvole za lek ispitivanja 5) plasiranje leka i marketing

Poslovna LOGISTIKA 39

Lanac snabdevanja Poput drugih, i farmaceutski proizvodi prolaze kroz fazu nastanka, usavršavanja, zrelosti i nestajanja. Svaka faza zahteva odgovarajuću strategiju. Životni vek leka u marketinškom smislu počinje njegovim odobravanjem i izlaskom na tržište. Tokom početne faze, stručna promocija leka usmerena je na pomno odabranu skupinu, koju čine ključni lekari, rani prepisivači. Lek ili drugi medicinski proizvod se promoviše, u strogo definisanim zakonskim okvirima. Uvodna faza može trajati od tri do 12 meseci, zavisno od proizvoda, tržišta i ostalih marketinških instrumenata.

Lek prelazi u fazu rasta, potrošači su upoznali i prihvatili novi lek. Prodaja leka raste i samim tim raste učešće u tržišnoj prodaji. Sledi faza zrelosti, kad u jednom trenutku prodaja opadne. Nakon određenog vremena prodaja može polako rasti, ostati stalna ili dalje polako padati. Tada lek ulazi u fazu kad se prodaja i udeo na tržištu iz godine u godinu smanjuju.

Prodaja opada jer proizvod više nije konkurentan, zamenjen je novim i boljim lekovima, jeftinijim generičkim kopijama za lekove kojima je u međuvremenu istekla patentna zaštita, a konkurenti na tržište šalju lekove istog ili sličnog delovanja. Lek se povlači s tržišta odnosno dolazi do odumiranja.

Istraživanje i razvoj je glavni generator rasta i razvoja i bez novih lekova teško se može govoriti o opstanku na tržištu. Kada sagledamo specifičnost inovativne

40 Poslovna LOGISTIKA

farmaceutske industrije, trendove na globalnom tržištu možemo da zaključimo da i upravljanje lancem snabdevanja dobija na velikom značaju. Upravljanje lancem snabdevanja je orijentisano na integrisanje planiranja, koordinacije i kontrole logističkih procesa firme kao i ostalih aktivnosti u lancu snabdevanja, da bi se pružila superiorna vrednost potrošačima/kupcima uz što niže troškove u čitavom lancu snabdevanja kao i da bi se zadovoljili zahtevi drugih „stakeholder-a“ (inovativnih kompanija, organizacija potrošača, vlada i dr.).

Lanac snabdevanja je lanac tražnje, sve počinje i sve se završava ispunjenjem zahteva krajnjih korisnika – pacijenata. Globalni trendovi nameću kontinuirano usklađivanje i prilagođavanje lanca snabdevanja kako bi inovatori mogli da opstanu na tržištu. Mogućnosti za unapredjenje su mnogobrojna, nove informacione i komunikacione tehnologije podržavaju i/ili omogućavaju upravljanje lancem snabdevanja. Mnoge kompanije su već počele da primenjuju neophodne modifikacije lanca snabdevanja, ali još mnogo toga treba da se uradi kako bi se iskoristile sve mogućnosti uštede.

Autor: Zorana Knežević, magistar ekonomskog upravljanja Menadžer logistike Roche d.o.o.

Beograd

Kada se sve kockice slože, uspeh ne može izostati.

ON-LINE KURS

UPRAVLJANJE LOGISTIKOM PREDUZEĆA - POKRIVA SVE LOGISTIČKE OPERACIJE - PRUŽA ZNANJE KOJE SE MOŽE ODMAH PRIMENITI U PRAKSI - UČENJE KROZ REŠAVANJE PROBLEMA I IZRADU PROJEKTNOG ZADATKA INFORMACIJE: HTTP://WWW.LOGISTIKA-INFO.NET TEL: 060 1384 961 POSLOVNA LOGISTIKA

Ekologija

LOGISTIKA i ZAŠTITA ŽIVOTNE SREDINE Zaštita životne sredine je jedna od najznačajnijih i najčešćih tema današnjeg savremenog društva.

U tom smislu je neophodno ujediniti naučne, organizacione i poslovne napore u cilju trajne integracije logističkih aktivnosti u koncept očuvanja životne sredine.

U poslednjim decenijama 20. veka problemi zaštite životne sredine značajno su se popeli na listi prioritetnih problema. Svest o zaštiti životne sredine probuđena je najviše velikom pažnjom javnosti usmerenoj ka ozonskim rupama, globalnom zagrevanju, kiselim kišama nedostatkom vode i izumiranjem velikog broja biljnih i životinjskih vrsta.

Ekologija danas je nauka o zaštiti životne sredine, borba da se pomire sukobljeni interesi u određivanju spoljašnjih uslova života, veza živih organizama s njihovim prirodnim okruženjem. Ekologija obuhvata delove prirodnih i društvenih nauka, filozofiju i proučava prirodu kao celinu. Upravo ovaj pristup čini ekologiju tako širokim predmetom. Njena centralna tema jeste međuzavisnost celokupnog sveta.

Ekološki problemi savremenog čoveka su toliko obimni i intenzivni da prevazilaze moć efektivne intervencije bilo koje pojedinačne zemlje, organizacije, struke, nauke i discipline. Samo zajednički saznajno-praktični napori svih zemalja, mogu da ublaže zastrašujuće posledice ekološke katastrofe.

Privreda i potrebe za profitom Jasno je da je realizacija ključnih logističkih procesa: transport, manipulisanje, skladištenje - u suprotnosti sa zahtevima za zaštitom životne sredine, pri čemu je transport okarakterisan kao jedan od glavnih zagađivača životne sredine. Upravo je to razlog da se težište stavi na logistiku kao zagađivača životne sredine, koja pri realizaciji logističkih procesa sem logističkog, koristi i pristup očuvanja životne sredine.

Naime, prikazani su trendovi razvoja logistike sa aspekta uticaja na životnu sredinu, izdvojeni su problemi transformacije logistike kao zagađivača životne sredine u logistiku koja je u funkciji zaštite životne sredine.

Logistika je jedan od ključnih faktora konkurentnosti, na tržištima razvijenih zemalja. Osnovni cilj logistike često se izražava kroz poznati koncept “7P”: • prava roba

42 Poslovna LOGISTIKA

Ekologija make-or-buy, outsourcing, insourcing, koncepcije city logistike, logistički kontroling, supply chain management itd.

• na pravom mestu • u pravo vreme • u pravoj, optimalnoj, količini • u pravom stanju, potpuno zaštićenom proizvodu • po pravim, što nižim, troškovima • u pravom, kompatibilnom, pakovanju.

Drugim rečima, logistika je usmerena ka zadovoljenju sve zahtevnijih korisnika kroz postizanje koristi od mesta, vremena i količine. Kompleksnost procesa neophodnih za postizanje navedenih logističkih ciljeva, se može, bar donekle, ilustrovati kroz faze realizacije robnih tokova odnosno kroz odgovarajuću funkcionalnu diferencijaciju logistike, čemu treba dodati i brojnost i raznovrsnost zahteva koje postavljaju kako robni tokovi tako i korisnici.

Pri postizanju navedenih ciljeva, logistika nastoji da ostvari optimalni odnos između logističke usluge i logističkih troškova u interesu potrošača proizvoda, što podrazumeva korišćenje postojećih i razvoj novih strategija i koncepcija. Naime, u logistici se uspešno primenjuju strategije kao što su just-in-time (JIT),

Sa aspekta zaštite životne sredine a s obzirom na prirodu logističkih procesa važne su sve faze realizacije robnih tokova, međutim posebno treba istaći reverzibilnu logistiku koja je nastala kao odgovor na pojačane ekološke zahteve.

Otpad i reverzibilna ligistika Reverzibilna logistika obuhvata čitav reprodukcioni proces i odnosi se na tokove reciklaže, otpada, povratne ambalaže, praznih logističkih jedinica (paleta i kontejnera) i oštećene robe. Da se u okviru logistike, zaštiti okoline poklanja sve veća pažnja, ide u prilog i činjenica da se kao osnovne performanse logističkih sistema, sem logističkih troškova, servis stepena i tehnoloških i eksploatacionih performansi, sve češće navodi i uticaj logističkih procesa na čoveka i okruženje.

Treba imati u vidu da su prostorni i vremenski procesi transformacije, karakteristični za logistiku, veoma uslovljeni ograničenim prirodnim resursima energije, vazduha i vode.

Propisi o pakovanju, transportu, problemi sa otpadom, stavljaju jasno do znanja da će otpad i zbrinjavanje otpada u budućnosti biti značajno područje angažovanja logistike.

Poslovna LOGISTIKA 43

Ekologija Sve ovo ukazuje da se u okviru logistike primećuju neke pozitivne promene sa aspekta zaštite okoline.

Sumirajući navedeno, u logistici su se, vezano za zaštitu životne sredine, izdiferencirala dva paralelna područja delovanja: ■ racionalno korišćenje otpadnih materijala i ■ racionalizacija logističkih procesa (transport, pretovar, skladištenje) sa aspekta uticaja na okruženje (korišćenje energetski efikasnijih vidova transporta, koncentracija robnog rada, lokacija skladišta).

Reverzibilna logistika je, pre svega, usmerena na postizanje ekonomskih i ekoloških koristi koje proizilaze iz boljeg korišćenja otpadnih materijala. Rastuće potrebe za odlaganjem otpada i reciklažom dovele su do otvaranja novih mogućnosti na tržištu.

Problem prikupljanja otpada, kao početak procesa reciklaže ili odlaganja, je rešen na dva načina: 1. Potrošači sami sortiraju materijale za reciklažu i odlaganje. Kako su deponije nepoželjne u blizini urbanih područja i uglavnom su im kapaciteti popunjeni, otpad je potrebno prevoziti na sve veće udaljenosti.

2. Proizvođači preuzimaju obavezu kako za dostavu novih proizvoda tako i za povraćaj ambalaže i ostataka. To je proces trajne reverzibilne distribucije.

U ovim poslovima logistika nesumnjivo pomaže zaštiti životne sredine ali pri tome istovremeno vrši i neposredni uticaj na životnu sredinu. Logistika za obrnutu distribuciju ima komercijalne razloge ali postavlja se pitanje šta je sa zagađenjem, gužvama u saobraćaju, smanjenjem neobnovljivih resursa.

Uticaj logistike na životnu sredinu U istraživanju koje je sproveo Marfi P. u SAD, pokazalo se da logistika nije naročito „zelena”. Naime, istraživanjem su obuhvaćeni članovi Saveta za upravljanje logistikom, koji su trebali da izdvoje najvažnija pitanja u očuvanju okoline koja su vezana za logističke operacije.

Dva glavna pitanja koja su se pri tome izdvojila bila su odlaganje opasnog otpada i odlaganje čvrstog otpada.

Dve trećine upitanih označilo je ova pitanja kao „veoma važna” i „najvažnija”. Najmanje važna pitanja bila su problem gužvi u saobraćaju i iskorišćenje zemljišta - dva elementa koja se najčešće označavaju kao pitanja od centralnog značaja za zaštitu okoline.

Kada su upitani da označe budući uticaj zaštite okoline na logističke funkcije opet su izdvojeni odlaganje otpada i pakovanje, dok je za servis korisnika, kontrolu zaliha, raspored proizvodnje - ključne logističke elemente - navedeno da imaju zanemarljiv uticaj na okolinu. Sve ovo je pokazalo da je reverzibilna logistika glavna ekološka preokupacija logistike i da je put do logistike koja štiti životnu sredinu još dug.

Koncept takve logistike u sebi sadrži nekoliko izrazitih kontradiktornosti. Ciljevi logističkih sistema često su upravo suprotni očuvanju životne sredine:

Prema istraživanjima koja su sprovedena u Japanu i Velikoj Britaniji, teška teretna vozila stvaraju buku između 88 i 92 dB, a laka teretna vozila između 79 i 81 dB. Ako se ima u vidu da je buka koja prelazi 60 dB štetna po ljudsko zdravlje, onda nije teško zaključiti da po ovom osnovu drumska transportna sredstva predstavljaju najvećeg uzročnika negativnih uticaja na životno okruženje.

44 Poslovna LOGISTIKA

Ekologija Troškovi: Svrha logistike je da smanji troškove, ostvari uštede u vremenu, poveća pouzdanost i fleksibilnost. Strategije smanjenja troškova često se direktno sukobljavaju sa zaštitom životne sredine. U praksi to znači da korisnici lanca snabdevanja smanjuju troškove dok okolina preuzima na sebe velike probleme i troškove. Prema istraživanju rađenom u Velikoj Britaniji, troškovi su izuzetno veliki. Postoje državni programi nekih evropskih zemalja kojima se korisnici primoravaju da plate pune troškove infrastrukture, ali fokus većine ekoloških programa je na privatnim automobilima.

Vreme i fleksibilnost: Vreme je često najvažniji rezultat logističkih operacija. Smanjenjem vremena protoka povećava se produktivnost, ali to se, u najvećem broju slučajeva, ostvaruje korišćenjem drumskog ili vazdušnog transporta. Ova dva vida transporta imaju veoma malu energetsku efikasnost, tj. troše više energije po jedinici prevezenog tereta.

Drumski saobraćaj značajno učestvuje u zagađenju vazduha. Od ovog vida saobraćaja potiče: 86% ugljenmonoksida (CO), 33% ugljovodonika (CH), 42% azotnih oksida (NOx). Osim toga, benzinski motori su glavni izvori zagađenja olovom, a dizel motori emituju izuzetno velike količine čađi i dima.

Različiti vidovi transporta imaju različitu potrošnju energije, za obavljanje istog transportnog rada. Najveći potrošač je drumski transport na koji otpada 82% ukupne potrošnje energije u saobraćaju, zatim sledi vazdušni sa 13%, železnički sa 3% i rečni sa 2%.

Specifična potrošnja energije po jedinici transportnog rada (Wh/tkm) se značajno razlikuje za različite vidove i tehnologije transporta.

Drumski transportni sistemi koji imaju značajnu ulogu u realizaciji logističkih lanaca posebno moraju imati kvalitetnu podršku. To pre svega zato što moraju da ispunjavaju visoke standarde obavljanja usluge

Drumski saobraćaj značajno učestvuje u zagađenju vazduha. Od ovog vida saobraćaja potiče: 86% ugljenmonoksida (CO), 33% ugljovodonika (CH), 42% azotnih oksida (NOx).

Osim toga, benzinski motori su glavni izvori zagađenja olovom, a dizel motori emituju izuzetno velike količine čađi i dima.

Povećavanje fleksibilnosti logistike, kao i smanjenje vremena isporuke omogućavaju proizvodnim sistemima velike uštede i manja ulaganja. Just-in-time koncept omogućava dopremu manjih količina robe prema potrebama proizvodnje. Smanjivanje pošiljaka koje odgovara proizvodnji najčešće se realizuje drumskim transportom, kojim se znatno povećavaju gužve u saobraćaju, zagadjenje i buka. Prema istraživanjima koja su sprovedena u Japanu i Velikoj Britaniji teška teretna vozila stvaraju buku između 88 i 92 dB, a laka teretna vozila između 79 i 81 dB. Ako se ima u vidu da je buka koja prelazi 60 dB štetna po ljudsko zdravlje, onda nije teško zaključiti da po ovom osnovu drumska transportna sredstva predstavljaju najvećeg uzročnika negativnih uticaja na životno okruženje.

prevoza, bezbednosti u saobraćaju, zaštite životne sredine, tehničke ispravnosti sredstava za rad, visoke profesionalnosti osoblja i kvalitenog informacionog sistema.

Tehničko održavanje vozila, pranje i servisiranje moraju zadovoljiti izuzetno visoke standarde i procedure.

Otpadni materijali, poput ulja, maziva, akumulatora, guma, sklopova i raznog drugog otpada moraju biti precizno propisani i definisani standardima poslovanja.

Sveobuhvatna zaštita životne sredine u sistemima koji realizuju logističke lance mora biti organizovana na opšte prihvatljiv način u interesu šire društvene zajednice. Imajući sve ovo u vidu, kao jedan od odgovora, nameću se kombinovani transportni lanci, gde će drumski transport, kroz obavljanje odvozno-dovoznog rada na kraćim relacijama, lakše odgovoriti na sve strožije zahteve zaštite životne sredine.

Poslovna LOGISTIKA 45

Ekologija Logistika u funkciji zaštite životne sredine Situacija u svetu je trenutno takva da je postizanje zelene logistike još daleko. Izuzetak je reverzibilna distribucija koja je otvorila nove tržišne mogućnosti vezane za odlaganje otpada i recikliranje. I to je svakako, značajan korak ali, još uvek samo sekundarni doprinos logistike zaštiti životne sredine, dok je direktni uticaj i dalje po strani. Marginalizacija neposrednog uticaja logistike na životnu sredinu u velikoj meri je posledica često teško vidljivih posledica za razliku od nekih drugih vrsta industrije.

Kako su zagađivači životne sredine pod sve većim pritiskom javnosti, ne postavlja se pitanje da li će logistika morati da pokaže svoje zelenije lice i veću odgovornost za zaštitu životne sredine, već samo kada i kako.

Preduzećima čije poslovanje značajno zavisi od realizacije logističkih procesa ili logističkim sistemima, generalno su na raspolaganju sledeći pristupi: 1. Top-down pristup - inicijativa dolazi od vlade putem zakonskih regulativa. Podrazumeva primenu zakonskih represija i samim tim je veoma nepopularan.

Državni propisi i intervencije sve direktnije pogađaju zagađivače životne sredine.

2. Bottom-up pristup - interes za okolinu dolazi od same industrije. Ovaj pristup rešavanja ekoloških problema, je veoma popularan kod proizvođača kada se poslovni interesi poklapaju sa interesima zaštite životne sredine.

3. Kombinacija prethodna dva - obično putem obaveznih certifikata. Ovo je možda najbolji pristup, kompromis prethodna dva. Praksa uvođenja standarda i dobijanja certifikata pokazala se kao veoma dobra.

Zaključak Zaštita životne sredine je jedna od najznačajnijih i najčešćih tema današnjeg savremenog društva. Logistika jeste delatnost koja jeste ključni faktor napredka privrednih subjekata i profitabilnosti poslovanja. U tom kontekstu potrebno je ostvariti i ujediniti naučne, organizacione i poslovne napore a koje je potrebno preduzeti u cilju trajne integracije logističkih aktivnosti u koncepta očuvanja životne sredine. Ovo je utoliko važnije ukoliko se ima u vidu da je transport, kao jedan od sastavnih delova logistike, značajan izvor zagađenja životne okoline kako u pogledu emisije izduvnih gasova, otpadnih materijala ali i u pogledu buke.

Princip kombinacije propisa i stimulisanja logistike da postane ekološki efikasnija, ali i delatnost koja štiti šrirodu od ekoloških problema koji su potencijalna pretnja korisnika logističkih usluga verovatno je i najbolji način zaštite životne sredine.

Autor: Goran Aleksić, dipl. ing. saobraćaja Poslovno udruženje drumskog saobraćaja “Srbijatransport” Beograd Literatura 1. I.Savić, Terezija V. : Ekologija i zaštita životne sredine, Zavod za udžbenike i nastavna sredstva (Beograd, 2002.)

2. G. V. Stadnickii, A. I. Rodionov: Ekologija V.Sh. (Moskva, 1988.)

3. R.Ratajac, D.Veselinović, G.Antonović, B.Bošković, M. Cvetković : Ekologija i zaštita životne sredine, (Beograd, 2004.)

4. Ž. Rodrig, B.Slek, K.Komtoa: Green logistics, Handbook of logistics and supply chain management, 2001.

5. J. R.Stock, M. Lambert., Strategic Logistics Management, Richard D Irwin, (New York, 2001.)

6. O. Novitović, D. Ranđić, A. Novitović : Zaštita

46 Poslovna LOGISTIKA

životne sredine, (Užice 2009.)

A. Knežević, J. Čomić – Leksikon životne sredine (Sarajevo 2001.); Mladen Črnjar – Ekonomika i politika zaštite životne sredine (Rijeka 2002.)

7. M. Đukanović: Životna sredina i održivi razvoj, Elit (Beograd, 1996.= 8. V. Gajić: Logistika preduzeća, Fakultet tehničkih nauka Novi Sad, (Novi Sad, 1998.)

9. M.Vidović.: Doktorska disertacija: Mogućnosti poboljšanja performansi logističkih sistema optimizacijom operativnog planiranja nekih klasa pretovarnih procesa, Saobraćajni fakultet, Univerzitet u Beogradu, (Beograd, 1997.)

10. S. Zečević, M. Kilibarda: Tendencuje razvoja kombinovanog transporta 11. S. Nikoličić, D. Lazić : Zelena Logistika, Rad na Nacionalnoj konferenciji o kvalitetu života na Festivalu kvaliteta u Kragujevcu (Kragujevac 2006.)

12. S.Zečević, S.Tadić : City logistika, Saobraćajni fakultet, (Beograd, 2006.)

SUPPLY CHAIN CONSULTING

U svakom lancu snabdevanja postoje mogućnosti da se otkriju rezerve i naprave velike uštede. U vremenu ekonomskih izazova, smanjenje troškova uz povećanje kvaliteta proizvoda i usluga uslov je opstanka kompanije na tržištu.

Mi nudimo projekte racionalizacije poslovanja, automatizacije procesa, povećanja produktivnosti i kvaliteta i smanjenja troškova u Vašem lancu snabdevanja, od nabavke i proizvodnje, preko logistike i transporta, do distribucije.

Beologistika Supply Chain Consulting consulting@logistika-info.net

Delivering the future of postal technology

The world’s leading event for the international postal, express and mailing industry!

POST-EXPO annually attracts more than 4,000 attendees from over 100 countries worldwide, to see the latest technologies and products that are improving the efficiency, quality and service of the postal industry.

In 2010 more than 200 international exhibitors used POST-EXPO as a launch pad to promote new products, innovations and services to key engineers, managers and directors from the postal, parcel and logistics sector.

Visit www.postexpo.com for the latest updates on exhibitors and show developments.

27, 28, 29 September 2011 Stuttgart Messe, Stuttgart, Germany

In association with

14 – 15 September 2011 Lancaster London Hotel, London, UK europe.gartner.com/supplychain

Demand-Driven Value Network Sustainability Sales & Operations Planning Inventory Optimization Lean Manufacturing Supply Chain Risk Globalization Product Quality & Innovatio

Gartner Supply Chain Executive Conference 2011 Back to Basics: The New Fundamentals for Efficiency, Agility and Innovation

Guest Keynotes

Hot Topics Value Chain Transformation Supply Chain Risk

Anthony Roberts Director of Operations, IT and Healthcare Solutions Alliance Healthcare

Pier Luigi Sigismondi Chief Supply Chain Officer Unilever

Supply Chain Collaboration Sustainability Demand-Driven Value Network

The World’s Most Important Gathering of Supply Chain Leaders

" ,-/478- "9 ;<=8>,? @8 < ,4A- @=B4;>A8<

@ 4?7>8- ,9- - = "B-8>94?74 " 9<;CD>?4

SkladiĹĄna kolica za kompletiranje

pogonima...

!

"

# Tel: 021 661 2523 $ %&' '() *)+%

www.storact.com, storact@sezampro.rs