Poslovnalogistika13

Logistika poslovna

februar 2008. - godina III - br. 13

l l l l l

l

ISSN 1452-4767

Specijalizovani časopis za upravljanje lancem snabdevanja

Perspektive tržišta logistike u Srbiji Projekat Bridge - most ka primeni RFID Sistemi za opremanje skladišta u praksi Fox Lite - AVL sistem za nadzor vozila Transport kontejnerizovanih roba unutrašnjim plovnim putevima Logistika u službi zdravlja

Najmanji potrošač.

(Samo 2,5 l/h*)

RX 70 - jedini viljuškar sa Hibridnom tehnologijom na svetskom tržištu.

STILL - vodeći proizvođač viljuškara i inteligentnih sistema za intralogistiku - sa novom serijom RX70 prezentuje snažan i ekstremno izrdžljiv viljuškar koji sjedinjuje sve prednosti napredne hibridne tehnologije. Nijedan viljuškar na svetu ne troši manje!

Samo 2,5 l/h*. Profitirajte i Vi! Više informacija možete videti na www.still-viljuskari.co.yu/RX70 * Važi za RX 70 - 2,5t Dizel prema novom VDI 2198 (60 radnih ciklusa po satu) prema starom VDI 2198 (45 radnih ciklusa po satu) samo 2,2 l/h.

STILL Viljuškari d.o.o.

Batajnički put 23 • Beograd www.still-viljuskari.co.yu Tel.: 011 / 30 76 636 Fax: 011 / 30 76 639

115591STILL_Serbis210x297.indd 1

Postignite Više.

03.04.2007 17:23:39 Uhr

Sadržaj 10 Novosti

Wal-Mart naplaćuje nekorišćenje RFID-a

Novi Internet alat za kargo

DHL logistički partner modnoj industriji

TNT kandidat za AEO

Haribo bira novog logističkog partnera Olimpijski logistički centar

WMS za mala skladišta

RFID tag za drvene palete Oracle povezao TM sa EnterpriseOne

Volvo smanjuje CO2 zagađenje

Skladištenje naftne i gasne opreme

Novi robot paletizator

HX3 hands-free kompjuter

Etikete za visoke temperature

20 Sajmovi

ESC 2008 AUTOMOTIVE LOGISTICS Logotrans 2008 CEBIT SITL Europe EUROPEAN POSTAL SERVICES NFC LOGIPHARMA EUROPE CSCMP EUROPE 2008 LOGICHEM 2008

IMPRESUM Izdavač: Beologistika doo Jedrenska 10, Beograd Urednik: Bane Petronijević bpetronijevic@logistika-info.net Marketing: Lena Žikić

marketing@logistika-info.net

tel. 062 512 673 Pretplata: Sanja Ilić pretplata@logistika-info.net tel. 011 3980 449 fax 011 2468 565 Fotografija: Marko Berić Dizajn: The Portman Consultancy Ltd. London Štampa: “Matija”, Ustanička 204A, Beograd CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 658.286+005.5 POSLOVNA logistika: specijalizovani časopis za upravljanje lancem snabdevanja / urednik Bane Petronijević. - God. 1, br. 1 (april 2006)- . - Beograd (Jedrenska 10): Beologistika, 2006 - (Beograd : “Matija”). - 30 cm ISSN 1452-4767 = Poslovna logistika COBISS.SR - ID 129956876

04

Poslovna logistika

26 Ekonomija

U cilju da čitaocima približimo stanje logističke industrije u Srbiji, vodećim dobavljačima logističkih proizvoda i usluga postavili smo tri pitanja: - Po čemu ćete pamtiti poslovnu 2007. godinu?

- Da li ste optimisti u vezi sa Vašim poslovanjem u 2008. godini?

- Kakve su perspektive srpskog tržišta logistike?

30 RFID

Da bi prevazišla prepreke koje stoje na putu primene RFID i EPCglobal tehnologije u Evropi, Evropska Unija je pokrenula projekat BRIDGE (Building Radio Frequency IDentification for the Global Environment).

35 Skladištenje

Nakon već zavidnog vremena provedenog na tržištu Srbije, Bosne i Hercegovine i Republike Srpske, Schafer Shop doo sabira utiske sa nekih najupečatljivijih projekata urađenih u protekloj godini, kako bi Vam predstavio opet samo deo programa za opremanje magacinskih i servisnih prostora koje nudi.

38 Informacione tehnologije

Nakon uspešno implementiranog AVL sistema Fox za satelitsko praćenje vozila i velikog uspeha na tržištu, kompanija Geneko je pokrenula razvoj i proizvodnju njegovog mlađeg brata Fox Lite.

42 Transport

Beogradska kompanija Jugoagent se pre tri godine opredelila da svoje razvojne planove obogati zadatkom organizovanja prve, prave i redovne rečne linije za transport kontejnera na relaciji Beograd – Konstanca.

46 Distribucija

VD Logix - logistika u službi zdravlja.

Visokoregalni viljuškar ETV

VREDNO ULAGANJA

Ponuda i rešenje na jednom mestu

Firma Dunav export-import raspolaže većim brojem vozila za pružanje servisnih usluga na terenu i stacionarnim servisom za kompletne reparacije viljuškara.

Servis je opremljen savremenim alatima i sredstvima. U okviru servisne službe vrši se: obuka za korišćenje opreme iz programa naših inostranih partnera, obuka servisera korisnika opreme za tekuće i preventivno održavanje i servis opreme.

U okviru servisne službe radi i magacin originalnih rezervnih delova za programe svih inostranih firmi koje zastupamo, kao i presa za montažu super elastičnih guma različitih dimenzija.

Serviseri redovno odlaze na specijalističke kurseve kod ino-principala, održavaju nivo znanja i školuju se za servisiranje novih uređaja.

DUNAV SERVIS VAM NUDI - održavanje opreme od strane svih navedenih proizvođača - stručnu obuku korisnika za pravilno korišćenje opreme - servisiranje i kompletnu reparaciju viljuškara - najam viljuškara uz kompletno naše održavanje - farbanje viljuškara - održavamo kompletnu opremu u garantnom i van garantnog roka gde posedujemo savremen servis sa svim potrebnim alatima i opremom, kao i stok rezervnih delova

POLIČNI REGALI Polični regali kompanije NEDCON omogućavaju izuzetno širok spektar različitih konstruktivnih rešenja, kako po pitanji dimenzija, nosivosti, tako i po pitanju nivoa za opsluživanje.

Imajući u vidu max nosivost stranice od 10000 kg i moguće visine od 2 do 25 m, NEDCON-ov opus rešenja može da zadovolji svaki konkretan zahtev.

KLASIČNE I ARHIVSKE POLICE

POLIČNI REGALI SA VELIKIM RASPONOM

POLIČNI REGALI SA PLATFORMOM

Profil kompanije NEDCON: • Dizajner i proizvođač opreme za skladištenje kako za slučajeve klasičnih magacina tako i za slučajeve visoko automatizovanih logističkih centara.

• Prodajne ekspoziture u preko 12 Evropskih zemalja, u Americi i u Rusiji.

• Tri visoko automatizovane proizvodne jedinice u Holandiji, Češkoj i Rusiji.

• Web: www.nedcon.com

Novosti

Wal-Mart naplaćuje nekorišćenje RFID-a Očigledno frustriran sporošću dobavljača da postave RFID tagove na palete sa robom koju šalju distributivnim centrima, Wal-Mart je odlučio da ih kažnjava sa dva dolara za svaku paletu koja stigne u skladište Sam`s kluba u Teksasu bez RFID taga.

Naplata je počela od 30. januara.

Novosti

Wal-Mart je počeo da zahteva od dobavljača dopremanje robe sa tagovima pre tri godine, u cilju optimizovanja skladišnih i distribucijskih operacija. Postavljanje RFID taga na paletu košta oko 20 centi.

Cena od 2 dolara bi trebalo da pokrije troškove postavljanja tagova u Sam`s klubu, kao i da pokaže dobavljačima da je Wal-Mart vrlo ozbiljan u pogledu RFID planova. Sam`s klub je izabran kao pionir, jer ima manje dobavljača nego WalMart-ovi glavni superstorovi i zato što tu kupci često kupuju cele palete robe. www.mbtmag.com

Novi Internet alat za kargo Novi interaktivni website obezbeđuje cene prevoza za transport robe na izabranim relacijama, kao i popunjavanje potrebnih obrazaca.

Alat se odnosi na pojedinačni i zbirni drumski transport, kao i na vazdušni kargo. Autori ovog website-a veruju da obezbeđenje što je moguće više resursa klijentima pomaže razvoju odnosa saradnje, potrebnog uspešnom poslovanju. www.compass-logistics.com

10

Procenjeno je da više od 15000 dobavljača koji rade sa Wal-Mart-om moraju da zadovolje te zahteve. Wal-Mart planira da do 2010. godine svaki od 22 distributivna centra u Americi radi sa RFID tehnologijom.

Poslovna logistika

Novosti

DHL logistički partner modnoj industriji

Ovo partnerstvo je imalo premijeru na Milano Moda Uomo 12. januara i u Berlinu na MercedesBenz Fashion Week-u 27. januara. DHL nastavlja svoje prisustvo u Americi na Mercedes-Benz Fashion Week-u u Njujorku u februaru i u Los Anđelesu u martu. Ostale priredbe će se održati u toku godine. Kao vodeći svetski provajder logistićkih usluga za modnu industriju, DHL koristi ove događaje za pojačanje svog prisustva u ovom poslu.

“IMG Fashion Weeks su idealne platforme gde možemo demonstrirati našu ekspertizu, posebno za sofisticirana područja, kao što je modna industrija,” rekao je Wolfgang Giehl iz Deutsche Post World Net-a. “DHLove regularne usluge pokrivaju ceo logistički lanac modne industrije - od nabavke materijala do direktne isporuke buticima internacionalnih modnih kompanija.”

Održavajući partnerstvo sa internacionalnim klijentima, kao što su Esprit, Adidas, Nike, Hugo Boss, Escada i Polo Ralph Lauren, logistički eksperti u DHL-u su godinama razvijali transportna rešenja pogodna za specifične potrebe ove oblasti. DHL i IMG Fashion su ugovor od prošle godine za Ameriku, proširili na ceo svet. www.dhl.com

Novosti

DHL je postao zvanični ekspres i logistički partner firmi IMG Fashion, koja organizuje IMG Fashion Weeks u celom svetu, seriju prestižnih predstava koje se održavaju u deset zemalja, na četiri kontinenta, svake godine.

Poslovna logistika

11

Novosti

TNT kandidat za AEO TNT je prvi ekspres integrator koji se prijavio za status AEO (Authorised Economic Operator) za sve svoje operacije ekspresne usluge koje su u vezi sa carinom u 27 EU zemalja. Ovaj status će doneti nekoliko prednosti: TNT će imati prioritetan tretman pri kontroli paketa na carini, brže kretanje robe preko granica koje priznaju AEO status i smanjeni skup podataka za carinske deklaracije.

Efektivan od 1. januara ove godine, evropski AEO program je postavljen u cilju povećanja kontrole granica, sigurnosti internacionalnog lanca snabdevanja i modernizacije carinskih procedura u EU. AEO status će označavati sigurnog poslovnog partnera na međunarodnom tržištu.

TNT-ova formalna aplikacija pokazuje da firma zadovoljava 4 skupa kriterijuma: dosadašnje pridržavanje carinskim pravilima, zadovoljavajući sistem upravljanja komercijalnim i transportnim zapisima, dokazana finansijska solventnost i visoki sigurnosni i bezbednosni standardi. www.tnt.com

Novosti

Haribo bira novog logističkog partnera Nemački proizvođač slatkiša, Haribo, unajmio je konsultantsku kuću Total Logistics za reviziju svog lanca snabdevanja i selekciju novog ugovornog logističkog partnera.

Haribo, najpoznatiji po svojim Starmix i Gold

Bear proizvodima, je već radio sa Total Logisticsom pri izboru lokacija distributivnih centara u Velikoj Britaniji, na razvoju logističkih strategija, skladištenju proizvoda, komisioniranju i pakovanju proizvoda i isporuci veleprodajama i maloprodajnim objektima.

Total Logistics će pomoći Haribo-u da izabere logističkog partnera, koji će obezbediti kompletnu operaciju: od prikupljanja robe na mestu proizvodnje, do isporuke krajnjim klijentima.

Operacija će uključiti i upravljanje skladištem kapaciteta 12000 paleta.

Haribo ima fabriku u Velikoj Britaniji, u Pontefract-u i distributivni centar u Rotherham-u, koji u toku godine manipuliše sa 100000 paleta. www.total-logistics.eu.com

12

Poslovna logistika

Novosti

Olimpijski logistički centar Yan Ligang vodi Olimpijski logistički centar i odgovoran je za nabavku, skladištenje i uklanjanje miliona artikala neophodnih za Olimpijske igre u avgustu ove godine, od tačno 34562 ping pong loptica, do nekoliko hiljada frižidera.

“Ukoliko sve bude kako treba, niko neće ni pomisliti na nas, jer smo mi u pozadini. U slučaju da nastane neki problem na mi smo na udaru,” kaže Yan. Yan upravlja skladištem od 80000 m2, koje se nalazi u predgrađu Pekinga. “Stvari se kreću relativno lako u ovom trenutku,” dodaje on. “Ali, ja se idalje osećam kao da hodam na ledu. Brinem se kako obezbediti

U Olimpijskom logističkom centru trenutno radi 870 zaposlenih iz nekoliko zemalja. www.reuters.com

WMS za mala skladišta

Empirica Lite je idealno rešenje za skladišne operacije malog obima, koje zahtevaju softver za kontrolu i upravljanje. Rešenje podžava skladišta od 1500 do 5000 paletnih mesta.

Empirica Lite daje osnovnu WMS funkciona-

lnost u lako implementiranoj, upravljivoj formi.

Napredna Lite RF verzija koristi handheld RF opremu ili RF na viljuškarima za obezbeđenje rešenja u realnom vremenu. www.chess.uk.com

Poslovna logistika

13

Novosti

RFID tag za drvene palete Confidex PinoTM je projektovan da omogući efikasno i pouzdano praćenje drvenih paleta, najčešćih tranzitnih platformi u celom svetu.

Tag je takođe pogodan za identifikovanje sličnih drvenih artikala, od građe do finalnih struktura.

Confidex Pino je snabdeven novim NXP XM čipom, koji, pored EPC memorije, ima i dodatnu memoriju za specifične informacije. Pošto su drvene palete povratna roba, dodatne informaci-

je su naročito važne. Novi čip daje pruža odlične performanse i u teškim uslovima.

Confidex Pino je uspešno testiran pri praćenju kada su palete naslagane jedna na drugu, čak i pri manipulaciji viljuškarom.

Osim ove primene, tagovi se mogu koristiti i za obeležavanje drveća u zaštićenim šumama. www.confidex.fi

Novosti

Oracle povezao TM sa EnterpriseOne Oracle je integrisao svoje rešenje za upravljanje transportom sa softverskim paketom JD Edwards EnterpriseOne. Oracle-ovi službenici kažu da će ova veza omogućiti klijentima da minimizuju troškove i dobiju kontrolu nad transportnim i logističkim operacijama a istovremeno eliminisati neefikasne i redudantne procese.

“Nastavljamo da investiramo u JD Edwards EnterpriseOne proizvodnu liniju u cilju obezbeđenja klijentima funkcionalnost i vidljivost da poboljšaju svoje lance snabdevanja,” kaže Lenley Hensarling iz Oracle-a. “Sa ovom poslednjom integracijom, klijenti mogu da bolje upravljaju uslugama i proizvodima.”

Oracle Transportation Management je integrisan sa aplikacijama upravljanja prodajnim nalozima, nabavkom i upravljanja finansijama da bi pružio kompletan izvršni sistem. Od raspoloživosti

14

Poslovna logistika

artikala do krajnje isporuke i finansijskog zatvaranja, sada se može kontrolisati planiranje transporta, egzekucija i plaćanje, sve u jednoj aplikaciji.

Integracija takođe podržava nekoliko transportnih modula, uključujući pun tovarni prostor, nepun tovarni prostor, pakete, kao i kompleksne vazdušne, vodene i železničke pošiljke. www.oracle.com

Novosti

Volvo smanjuje CO2 zagađenje Volvo Trucks traži od svojih transportera da u roku od dve godine smanje emisiju ugljen dioksida za 20 %. Ovaj zahtev je novi elemenat u firminoj klimatskoj strategiji koja već cilja ka ugljenneutralnoj proizvodnji, energetskoj efikasnosti, alternativnoj tehnologiji goriva i recikliranju.

Predsednik Volvo Trucks-a, Staffan Jufors: “Naše zagađenje može biti rapidno smanjeno brojnim merama, kao što su smanjenje potrošnje goriva, efikasnija logistika, korišćenje biodizela i zamena starih vozila.”

Volvo već nudi brojne proizvode i usluge pod kišobranom “Fuelwatch”, čiji je cilj smanjenje potrošnje goriva i poboljšanje uticaja kamiona na okolinu.

Volvo Logistics, koji je odgovoran za Volvo Trucks transport, razviće niz konkretnih mera, zajedno sa svojim dobavljačima i plan akcija prezentovati na izložbi “Logistics & Transport”,

koja će se održati u maju u Geteburgu. www.volvo.com

Skladištenje naftne i gasne opreme

Prvobitno razvijen i patentiran od strane Bell Laboratories, Intercept SPS je ultimativno antikorozivno pakovanje. Za razliku od konvencionalnog pakovanja, ovaj izum obezbeđuje aktivnu korozivnu zaštitu. Materijal sadrži polietilenski

film sa bakarnim delovima i aktiviranim ugljenikom. Pomoću galvanskog delovanja, materijal apsorbuje korozivne elemente i ubija bakterije i gljivice koje mogu biti prisutne unutar omota. Intercept SPS deluje više od 20 godina. www.birchwoodcasey.com

Novosti

Intercept SPS omot ima jedinstvenu sposobnost da neutrališe i otkloni korozivne elemente u vazduhu oko umotane opreme, bez upotrebe hemikalija i na taj način je zaštiti od korozije u dužem vremenskom periodu.

Novi robot paletizator Novi Fuji EC-101 robot za paletizovanje robe zamenjuje prethodne modele WA-61 i AC-91. Sa ekološkim problemima koji postaju sve važniji, zeleni kvaliteti mašinerije dobijaju na značaju.

EC-101 je najnapredniji robot koji je dizajniran sa osnovnim ciljem da štedi energiju. Ova mašina troši 80 % manje energije od svojih konkurenata. Ove fantastične performanse su postignute

uz pomoć najnovije tehnologije koja omogućava regeneraciju i recikliranje električne energije.

Brzina robota je 1600 ciklusa na sat. www.fujirobotics.eu

Poslovna logistika

15

Novosti

HX3 hands-free kompjuter LXE Inc. predstavio je novi HX3 kompjuter za bežično prikupljanje podataka u skladišnim aplikacijama, koji koristi prepoznavanje glasa kao primarnu formu ulaznih podataka. Realizacija HX3 je važan događaj u Auto-ID industriji i stavlja LXE u vodeću poziciju kao prvog dobavljača celog raspona robusnih kompjutera koji prepoznaju glas: ručnih, na viljuškarima, multi-modalnih i voice-only.

Novosti

“Tržište standardnih skladišnih glasovnih uređaja ima prostora za konkurentske alternative,” kaže Jim Childress, predsednik LXE. “HX3 kompjuter je najsvestraniji glasovni terminal na tržištu. Koristi višestruke opcije za ulazne podatke, uključujući glas, barkod

HX3 terminal koristi 802.11b/g WLAN radio za superiornu brzinu i sigurnost, a zaštićen je tako da radi u teškim uslovima. To uključuje i hladno okruženje, tako da se može koristiti u hladnjačama.

Kao i svi LXE komjuteri, HX3 je robustan, ali i lak, kompaktan i ergonomski dizajniran.

HX3 je voice-ready, sa ugrađenom ToughTalkTM tehnologijom za logističke operacije. Takođe se može koristiti i jednostavna, programabilna tastatura koja služi za brže ispunjavanje svakodnevnih zadataka. Barkod opcija uključuje laserski ring-skener ili 2D imager ring-skener. Bluetooth 2.0+EDR radio omogućava primenu bežičnog skeniranja.

Tri LED diode nude jednostavno čekiranje statusa.

Predsednik kompanije Voxware, Scott Yetter, rekao je: “Ovaj kompjuter jača našu poziciju lidera na tržištu glasovnih softvera, overavanjem našeg programskog paketa i daljim ilustrovanjem migracije industrije ka nevlasničkim tehnologijama.” www.lxe.com

Etikete za visoke temperature Graphiplast 7377 kombinuje lako rukovanje plastičnim etiketama sa otpornošću na temperaturu, koja je neprevaziđena za ovaj tip proizvoda: 5800 C. Korišćenje barkod identifikacije je na taj način moguće kroz ceo lanac snabdevanja proizvodima poput žica i cevi, uključujući proizvodnju.

Osim etiketa, na raspolaganju su i Graphiplast RFID tagovi, otporni na ekstremne temperaturne fluktoacije u toku transporta. www.sp-samson.com

16

skeniranje i tastaturu.”

Poslovna logistika

HLADNI LANAC Logistika u službi zdravlja

VD LOGIX je logistička kompanija, specijalizovana za transport i skladištenje farmaceutskih proizvoda. Ukoliko ste uvoznik ili distributer lekova, sanitetskog materijala i pomoćnih lekovitih sredstava, logistiku možete prepustiti nama. Mi ćemo Vam pomoći u skladištenju proizvoda, transportu i svakodnevnoj distribuciji. ija

Distribuc

Naša vozila su snabdevena opremom za transport proizvoda koji zahtevaju temperaturni režim. Pri svakoj isporuci možemo priložiti temperaturni dijagram, dokaz o pravilnom transportu.

Skladištenje U radu primenjujemo principe Dobre Distributivne Prakse. Naše poslovanje je podržano standardnim operativnim procedurama. Sa nama ćete smanjiti troškove i istovremeno pružiti vrhunsku uslugu svojim klijentima.

t Transpor

VD LOGIX doo Centrala: Matije Korvina 15 Subotica Tel. 024/559 702 www.hladnilanac.com

Sajmovi

Sajmovi

ESC 2008 VI godišnja konferencija Extended Supply Chain održaće se 3. i 4. marta u Londonu. Predviđeno je učešće eksperata iz celog sveta, koji će se osvrnuti na izazove i probleme savremenih lanaca snabdevanja.

Dr Larry Lapide, direktor MIT centra za transport i logistiku, predstaviće projekat Supply Chain 2020, višegodišnji istraživački napor da se identifikuju i analiziraju faktori kritični za uspeh budućih lanaca snabdevanja.

Dr Frank Appel iz nemačke pošte održaće predavanje o logistici 21. veka, koju karakterišu sledeći trendovi: 1. Internacionalno snabdevanje se naglo raširilo poslednjih nekoliko godina; 2. Moderni lanci snabdevanja su više od običnog transporta od tačke A do tačke B; 3. Kupci zahtevaju integrisana rešenja i preferiraju jednog pouzdanog partnera umesto njih nekoliko; 4. Nova tržišta, kao što su Kina, Indija i Istočna Evropa, pokazuju ubrzani rast, i kao potrošači i kao proizvođači; 5. Outsourcing će biti glavni logistički pravac za najveće poslove jer osigurava fleksibilnost promenljivih tržišnim uslovima.

Chris Poole, nekadašnji direktor logistike kompanije Procter & Gamble, analiziraće posvećenost vodećih kompanija da regulišu lanac snabdevanja iz perspektive krajnjeg korisnika i uspešnost tog procesa.

U Švajcarskoj, u gradu Montre, od 4. do 6. marta održaće se evropska konferencija Automotive Logistics, koja će imati nekoliko sesija: - Spoljni uticaji na auto industriju.

- Globalizacija: Koje regije će napredovati u sledećih 5 godina - primeri sa novih tržišta i koristi za lokalni i globalni transport.

- Transport: Železnica, putevi i oprema. Gde se

Konferencija će sadržati i oko 50 malih, interaktivnih radionica koje će pokrivati sledeće teme: benčmarking i merenje performansi, upravljanje tražnjom i predviđanje, optimizacija zaliha, povratna logistika, RFID i bežična tehnologija, planiranje lanca snabdevanja, skladištenje.

pojavljuju uska grla i koje se strategije koriste za smanjivanje tih ograničenja.

- Niskotroškovne zemlje - pogled na strategiju niskotroškovnog snabdevanja i kako to utiče na ukupne troškove.

- Visoko i teško: Koji su jedinstveni izazovi ovog dela logistike koja je specifična oprema potrebna.

- Kako novi ekološki zakoni utiču na industriju logistike.

- Kako maksimizovati lance snabdevanja sa inteligentnim strategijama pakovanja: diskusija o kubnom iskorišćenju i rešenjima koja vode pakovanje na sledeći nivo.

- Susret sa proizvođačima vozila: izuzetno popularan forum gde se delegati susreću sa direktorima iz auto industrije.

Logotrans 2008 Sajam logistike i transporta, koji se organizuje svake druge godine u Celju, održaće se od 10. do 13. aprila. To je prilika da dobavljači svih logističkih podsistema prikažu svoju ponudu.

20

Poslovna logistika

Na prošlom sajmu je izlagalo 80 dobavljača - 32 domaća i 48 stranih, iz 10 zemalja. Posetilaca je bilo 83000 (uključujući sve one koji su posetili paralelne sajmove: Motor Show i Moto Boom).

Sajmovi

Vodeći poslovni događaj za digitalni svet održaće se od 4. do 9. marta u Hanoveru. CeBIT je internacionalna platforma za nove industrijske trendove, saradnju i prezentaciju proizvoda.

Biće zastupljene sledeće oblasti iz industrije logistike: mobilni komunikacioni sistemi i infrastruktura, prenosni sistemi i infrastruktura za GPRS (General Packet Radio Service) i GMS (Global System for Mobile Comunication), telematika i navigacija, elektronski atlasi, mape i karte, kontrola flote pomoću GPS, automatsko lociranje vozila, transport i skladištenje, avijacija, poštanska, kurirska i ekspresna usluga dostave, teretni drumski i železnički transport itd.

Internacionalna nedelja transporta i logistike održaće se od 11. do 14 marta u Parizu. Izložba je reprezentativni prikaz transporta i logistike dok prolaze kroz važne promene: česte ekonomske i socijalne promene, novi zakoni i nove tehnologije.

Događaja je najveći do sada (45000 m2) i spaja sve transportne module: drumski, železnički, vodeni i prekookeanski, pod jednom temom - “Novi pravci za logistiku”.

Na izložbi će biti dodeljene nagrade za logističke inovacije: - Nagrada za logističke i transportne usluge, za dobavljača usluga koji je razvio rešenje po potrebi korisnika.

- Nagrada za logistički informacioni sistem, za rešenje upravljanja informacijama (softver za

upravljanje logistikom, identifikacioni sistem, radio proces, ERP, lanac snabdevanja itd.) koje svojom tehnologijom omogućava optimizovanje lanca snabdevanja boljom vezom između različitih karika.

- Nagrada za logistički centar, za dostignuće (logistička platforma, centar, regionalna infrastruktura) u oblasti dizajna, implementacije i operativnosti.

- Nagrada za održivi razvoj, za implementaciju rešenja za transport i logistiku koje je inovativno u smislu održivog razvoja i efektivno najmanje godinu dana.

- Nagrada za upravljanje ljudskim resursima, za inovativno rešenje u oblasti logistike čiji je cilj poboljšanje upravljanje poslovima (zapošljavanje, karijera) ili poboljšanje veština (obuka itd.) u lancu snabdevanja.

- Nagrada za logistički e-komerc, za logističkog provajdera online usluga.

Poslovna logistika

Sajmovi

SITL Europe

21

Sajmovi

U Berlinu, od 11. do 13. marta, održaće se konferencija Evropske poštanske usluge, na kojoj će učestvovati pošte, ne samo iz Evrope, već iz celog sveta.

- Poštanske banke i mreže maloprodaja.

- Rast globalne pošte.

- Nove usluge na promenljivom tržištu.

- Usvajanje promena - ka efikasnoj pošti.

Uvodno izlaganje imaće direktor DHL Global Mail-a, Jurgen Hofling, o tome kako je nemaška pošta od poštanskog operatera postala lider u globalnoj logistici.

Istovremeno sa opadanjem tradicionalnih izvora prihoda, poštanski operateri konstantno traže nove prostore za stvaranje prihoda. Na ovom skupu, učesnici će se upoznati i sa poslednjim dostignućima u tehnologiji koje se mogu primeniti za efikasnije operacije i saznati kako implementirati programe modernizacije.

Sajmovi

Teme ovog skupa biće: - Redefinisanje poštanske funkcije.

Kongres Near Field Communication održaće se od 15. do 17. aprila u Londonu. Učesnici kongresa biće industrijski pioniri, koji će istražiti današnje NFC tržište, direktori lanaca maloprodaja, koji će diskutovati o glavnim problemima usvajanja i primene NFC tehnologije, vodeći mobilni operateri, provajderi usluga, koji će govoriti o novim rešenjima i card asocijacije.

Eksperti predviđaju da će do 2010. godine, više od 500 miliona hendsetova će biti u upotrebi ne samo za plaćanja na mestu prodaje, već i za pristup informacijama sa pametnih objekata.

Sedma godišnja konferencija pod nazivom “LogiPharma Europe 2008”, posvećena farmaceutskom lancu snabdevanja, održaće se od 22. do 25. aprila u Ženevi.

Sa reputacijom kvalitetnog i ozbiljnog skupa,

22

Poslovna logistika

Jedna od tema kongresa biće i lansiranje NFC usluga na globalno tržište. Cilj NFC usluga je stvaranje sveta “na dugme” - revolucija svakodnevnih transakcija (korišćenje javnog transporta, kupovina) čineći ih bržim i jednostavnijim.

Interesantna diskusija vodiće se oko NFC ekosistema i m-plaćanja. Pitanje je da li će potrošači prihvatiti “Pay-by-Mobile” praksu. Razvijanje NFC tehnologije, kao globalnog standarda za m-plaćanje, moglo bi ubrzati razvoj na masovnom tržištu.

LogiPharma nudi jedinstvenu mogućnost za stvaranj kontakata, benčmarking i učenje iz primera iz realnog života.

Predviđeno je učešće sledećih stručnjaka iz vodećih farmaceutskih kuća: Christoph Feldmann, Pfizer: “Inovativni distributivni modeli koji osiguravaju sigurnost

pacijentu i garantuju pouzdan i transparentan lanac snabdevanja.”

Nosh Lentin, UCB: “Postavljanje novih IT procesa za obezbeđenje maksimalne fleksibilnosti koja će podržati strategijske promene.”

Hans Droge, Unilever: “Najbolji primeri sa FMCG tržišta o lancima snabdevanja koji ispunjavaju sve zahtevnije potrebe klijenata.”

Jason Cameron, Genzyme: “Praćenje distribucije i temperaturno senzitivne strategije za postizanje stalnog poboljšanja”.

Antione Soulas, Kalibox: “Procena troškovnih i kvalitativnih implikacija različitih temperaturno kontrolisanih pakovanja za hladni lanac.”

Dieter Loock, Sanofi-Aventis: “Ispunjavanje zahteva zakonske regulative i internih protokola u cilju dostizanja ekoloških zahteva a u liniji sa ciljevima distributivnog lanca snabdevanja.”

U okviru ovog skupa, 22. aprila održaće se i samit Optimizacija lanca snabdevanja, sa prezentacijom realnih projekata optimizacije logističkih operacija. Neki od izlagača biće: Paolo Rampichini, Roche: “Uključivanje partnera unutar firme da rade ka cilju postizanja ciljeva lanca snabdevanja.”

Jean-Paul Forget, Novartis: “Konsolidovanje IT funkcija u cilju optimizovanja transfera kritičnih informaciju u lancu snabdevanja.”

Antoine Du Sartel, Merck Serono: “Smanjenje zaliha i optimizovanje operacija u lancu snabdevanja efektivnim korišćenjem 6 Sigma metodologija.”

Michael Kays, Valeant Pharmaceuticals: “Optimizovanje outsourcing strategija integrisanjem dobavljača logističkih usluga u lanac snabdevanja.”

Konferencija organizacije Council of Supply Chain Management Professionals održaće se od 23. do 25. aprila u Briselu. Na skupu će ljudi zaduženi za logističke operacije vodećih internacionalnih kompanija održati sledeća predavanja: “Poboljšanje performansi u promenljivom okruženju” - Magne Setnes, Heineken Group.

“Outsourcing: Izbegavanje skrivenih rizika” - David Bovet, Norbridge Inc, “Problemi neizvesne tražnje u lancu snabdevanja” - Ian Walford, Avon Cosmetics Ltd.

“Obezbeđenje snabevanja unutar kompleksnog globalnog lanca snabdevanja” - Jeroen Bolt, Philips Lihting.

“Manifest za poboljšanje performansi isporučivanja” - Simon Barrett, Intel Corp.

“Tranzicija operacija lanca snabdevanja u okruženju neizvesnosti tražnje” - Edwin Steenbrink, Polaroid.

“Strateška i taltiška nabavka automobilskih rezervnih delova” - Wilfried Hoffmann, Ford Europe.

Sajmovi

Sajmovi

Sedma godišnja konferencija posvećena lancima što je Rusija, do primera iz prakse vodećih snabdevanja u hemijskoj industriji održaće se od proizvođača i logističkih provajdera.

14. do 16. aprila u Dizeldorfu.

Jedan dan konferencije će biti posvećen transportSjup svake godine okuplja oko 200 profesion- nim kapacitetima, sa osvrtom ka evropskom inalaca iz sveta hemije koji razmatraju probleme termodalnom razvoju, alternativnom transportu, poput trenutnog nedostatka usluga transporta predviđenim problemima u vezi sa troškovima i i skladištenja, zatim aktuelne teme, uključujući novim zakonskim regulacijama. planiranje tražnje, saradnju i rastuća tržišta, kao

Poslovna logistika

23

Ekonomija

PERSPEKTIVE TRŽIŠTA LOGISTIKE U SRBIJI U cilju da čitaocima približimo stanje logističke industrije u Srbiji, vodećim dobavljačima logističkih proizvoda i usluga postavili smo tri pitanja: - Po čemu ćete pamtiti poslovnu 2007. godinu?

- Da li ste optimisti u vezi sa Vašim poslovanjem u 2008. godini?

- Kakve su perspektive srpskog tržišta logistike? Đorđe Grubor, Alba Tehnologije:

Ekonomija

1. Subjektivno, 2007. godinu pamtiću po vrlo skromnim investicijama u sferi IT-a. Atmosfera iščekivanja značajnijih ulaganja u informacione tehnologije obeležila je veći deo godine. U takvoj smo poslovnoj atmosferi uspeli da ostvarimo značajne projekte vezane za npr. Delta Holding, Koncern Bambi-Banat..., ali su se i pojedini, gotovo izvesni projekti, iznenađujuće završili. I u 2007. godini smo zadržali tendenciju stabilnog razvoja, i sa novim poslovnim planovima očekujemo 2008.

26

takve investicije ne očekujem pre druge polovine godine.

2. Poučen svojim dugogodišnjim iskustvom blagi sam optimista. Puno će zavisiti od razvoja političkih prilika, i ukoliko dodje do značajnijih ulaganja očekujem ih tek u drugoj polovini godine.

Jasno je da sazreva stav o neophodnosti primene novih tehnologija na našim prostorima. Takođe se razvija i svest o tome da nova ulaganja, na duži period i sa direktnim i indirektnim koristima koje podrazumevaju, nisu trošak već investicija. Svakako će intenzitet implementacije zavisiti najpre od političkih okolnosti, a zatim i od spremnosti da se investira u razvoj. Ja

3. Primetno je da u sektoru logistike Srbija kasni za zemljama regiona, kao i za potrebama privrede.

U svetu su tehnologije unapređenja lanaca snabdevanja implementirane u svim značajnim privrednim segmentima: industrija, roba široke potrošnje, rad na terenu, maloprodaja, javni sektor, zdravstvena zaštita, i naravno, transport i logistika. Kod nas se još uvek iščekuje predviđeni razvoj ovih oblasti, i naravno opet zavisi samo od spremnosti da se u njih i uloži.

Kada su logistika i transport u pitanju, veliki je potencijal u unapređenju rada dostavnih službi, sledljivosti robe, cross-docking-a i povratne logistike, kao i primene u avionskom saobraćaju. Uopšte se, prema informacijama Intermeca, u Evropi očekuje trend porasta aktivnosti u oblasti automatizacije magacinskog poslovanja, i uvođenje automatizovanih sistema za upravljanje skladištima (WMS). Takav razvojni trend je, ako sve ograničavajuće okolnosti budu povoljne, moguće predvideti i u Srbiji.

Saša Orlov, Gebrüder Weiss:

izgradila svoju poziciju na tržištu.

1. Godina 2007. je za Gebruder Weiss Srbija, kao i za celokupan koncern, bila veoma značajna godina.

Naš menadžment prethodnu godinu vidi kao jednu od najuspešnijih u veoma dugoj GW istoriji. Koncern Gebruder Weiss je prošle godine imao 4500 zaposlenih, a prihodi i investicije su bili na rekordnom nivou. Gebruder Weiss Srbija se sredinom 2007. preselio u novu poslovnu zgradu Beograd Office Park na Novom Beogradu, gde nam se nalaze i kancelarije i skladište. Naša kompanija je iskoristila mogućnosti i

2. U 2008. ćemo preduzeti sve napore kako bi se trajno afirmisali kao “regionalni dobavljač logističkih usluga sa globalnim vezama”. Proširenjem kapaciteta kao i povećanjem broja zaposlenih stekli su se uslovi da u 2008. pokrenemo nove poslove i našim klijentima ponudimo paletu novih usluga.

Poslovna logistika

3. Koncern Gebruder Weiss smatra da je Srbija strateški važna zemlja, tako da naš menadžment planira nastavak ekspanzije na domaćem tržištu.

Ekonomija

Darko Korać, Špica Centar: 1. Još jedna uspešna godina u poslovanju Špica Centra.

Jako nam je važno da uspevamo da održimo visok stepen rasta, najviši u grupaciji Špica Adriatic. Prosečna stopa rasta u prethodne 4 godine jeste 50%. Za jednu start-up kompaniju, veoma je važno da u prvih pet godina dostigne planirane ciljeve i da, pri tome, nema značajnih oscilacija. To je dokaz da je strategija razvoja ispravna, da je tim izuzetno dobar, da je upravljanje efikasno i da je stvorena kvalitetna osnova za uspešno poslovanje u narednom periodu.

Stefan Lazarević, LS Data: 1. LS Data će 2007. godinu zapamtiti kao rekordnu po pitanju novih korisnika naših rešenja. Izuzetan značaj pridajem činjenici da su se konačno i mala i srednja preduzeća masovno okrenula novim tehnologijama, i shvatila da investicije u automatizaciju rada na terenu ili u skladištima, omogućavaju brz i efi kasan način za napredak, i bolje pozicije u sve jačoj tržišnoj utakmici.

i novim, pružimo dovoljno informacija i obezbedimo rešenja i opremu koja će im omogućiti tehnološki iskorak u odnosu na konkurenciju.

3. Perspektive su izvrsne: povoljan makro geografskosaobraćajni položaj na raskrsnici koridora VII i X, prisutna četiri vida transporta, značajan privredni potencijal u mikro i makro okruženju, koncept razvoja – metropolitensko područje, trend porasta međunarodnih robnih tokova, zainteresovanost stranih investitora za razvoj logističke platforme u najvećim gradovima Srbije, pre svega u Beogradu, Novom Sadu i Nišu).

No, možda je prerano govoriti o perspektivama. Najpre moramo stvoriti dobru osnovu. I to je, uslovno rečeno sjajna pozicija, za sve koji znaju šta to znači. Posla ima mnogo. Logistika u Srbiji zaostaje za Evropom najmanje 15 godina zbog devastirane privrede, loše baze podataka, neadekvatne infrastrukture, uključujući i informatičke i komunikacione tehnologije, i nedovoljno obučenog stručnog kadra. Da bi ekonomija Srbije nastavila ubrzano da se razvija, neophodno je što pre razviti logističke potencijale, jer su trenutni kapaciteti skladišta koja su rađena po evropskim standardima malobrojna, a broj vozila s međunarodnim dozvolama nedovoljan. Značaj Poslovne Logistike i njene misije, upravo iz tih razloga, biće izuzetno važan.

Ekonomija

2. Svakako. Učvrstili smo svoju poziciju na AIDC tržištu i sa optimizmom gledamo u budućnost, recimo na period 2008-2012. Iz godine u godinu povećavamo svoj udeo na tržištu. I dalje predstavljamo najznačajnijeg partnera naših principala, pre svega Motorole, svetskog lidera u domenu tehnologija i sistema za automatsku identifi kaciju i automatsko obuhvatanje podataka (AIDC). Špica nije samo isporučilac hardvera. Špica je solution provider, system integrator i service provider i to je ono što nam daje ključnu prednost. Razvijamo vlastita rešenja, integrišemo svoja rešenja i opremu u sisteme naših korisnika i obezbeđujemo profesionalne usluge visokog kvaliteta. Prošle godine uspostavili smo Mobility Development Competence Center upravo u Beogradu za potrebe čitave Špica Adriatic Grupe.

Možemo se pohvaliti da su naši ljudi napravili veoma važne softverske programe koji se koriste izvan Srbije, na primer u Kliničkom Centru Ljubljana. Ove godine radimo na razvoju potpuno nove verzije softvera za Field Force Automation (FFA Frontman V5).

Da napomenem, Frontman je FFA rešenje sa najviše referenci u Adriatic regiji. Uz druge naše proizvode, kao što su Data Collector Plus, Power Service Assistance i Find i strateška partnerstva sa vodećim proizvođačima rešenja u oblasti transporta i logistike (Accellos, Primat Logistika, Aldata) i relevantne opreme (Motorola Enterprise Mobility Business, Datamax), još više ćemo poboljšati našu ponudu na domaćem tržištu. Špica R&D tim radi na razvoju pilot projekata u oblasti RFID, GPS i Wi-Fi tehnologija tako da ćemo biti u mogućnosti da, kako našim »starim« korisnicima, tako

Na najboljim pozicijama su trenutno upravo firme (uglavnom velike ili multinacionalne kompanije ili rani hrabri vizionari), koje takve tehnologije koriste duže vreme.

2. Upravo ovakav snažan rast i trend iz 2007. je i veliki razlog za realni optimizan u 2008. Kompletna rešenja koja nudimo nalaze sve veću i veću primenu na raznim poljima (proizvodnja, skladištenje, logistika, terenski

Poslovna logistika

27

Ekonomija

rad, kontrola parkiranja...). Pored bar koda i bežičnih komunikacija, RFID i Voice su već postale zrele i dokazane tehnologije, i korisnici su sve više zainteresovani za njih. Naš region i dalje zavisi od mnogih neekonomskih faktora, ali i pored toga tržište mobilnih računarskih tehologija ostvaruje zavidne rezultate, pa nema razloga da tako ne ostane.

3. Srpsko tržište, sa posebnim naglaskom na logistiku, ima ogroman potencijal. Očekujem da se taj potencijal u punoj snazi ostvari u roku od 5 godina. Potrebno je da država uradi jako veliki posao, u oblasti administracije, stranih investicija i infrastrukture, ali potrebno je i da naše fi rme što više modernizuju svoje poslovanje i takođe doprinesu privlačenju stranog kapitala.

LS Data će se i dalje truditi da bude važan deo tog procesa.

Nenad Radenović, Logisoft:

Ekonomija

1. Godina 2007. je za Logisoft, kao mladu i na našem tržištu novu firmu, bila od velikog značaja i sa više važnih događaja. Da nabrojimo one značajnije: • Započeta saradnja i projekat sa Institutom Mihajlo Pupin.

• Započeta saradnja sa Jugohemija Farmacijom na bazi konsultanske usluge za modernizaciju logističkih procesa.

• Zamena starog sistema za masovno komisioniranje u distribucionom centru fi rme „Carlo Colucci“ u Nemačkoj.

• Početa saradnja i projekat sa fi rmom LTS iz Ugrinovaca.

• Logisoft realizuje i pušta u rad svoj prvi WMS u Srbiji (skladišni upravni sistem) sa RF Monitorima za firmu LTS Logistic Team Sekulić u Ugrinovcima.

Logistik centar je kapaciteta od 7500 paletnih mesta i predviđen je za raznu vrstu robe (ADR, smrznutu, svežu, suvu itd. kao i neocarinjenu).

Očekujemo da će se naši preduzetnici i ekonomisti sve više interesovati za sistemska logistička rešenja koja omogućavaju nesmetan rad poslovnih procesa kao i njihovu fleksibilnost kako u pogledu funkcionalnosti (potrebe) tako i u pogledu ekspanzije.

Zona sa starim radnim mestom u firmi Carlo Colucci

2. Logisoft ulazi u 2008 godinu sa mnogo optimizma.

Pregovori koji se vode sa dve velike kompanije i rad na postojećim projektima modernizacije naglašavaju porast interesovanja našeg tržišta za modernom logistikom.

Pošto je Logisoft takoreći jedinstven na našem tržištu u pogledu prakse i iskustva iz svih oblasti logistike kao i sa ponudom konsultanske usluge za realizovanje potrebnog koncepta rešenja, očekujemo u 2008 godini porast poslovnog obima.

3. Logistika u Srbiji ima veliku budućnost. Kada kažemo logistika mislimo na onu koja je zasnovana

28

na modernoj ekonomiji i aktuelnoj dinamici tržišta.

Kao što se zna u ekonomski razvijenim zemljama da je potencijal uštede na proizvodnoj ceni proizvoda mnogo veći u logistici (kontrola i praćenje materijala) nego što je u automatizaciji (postigla je već kulminaciju).

Poslovna logistika

Novo radno mesto komisioniranja sa touch screen monitorom

Ekonomija

Poslovna logistika

Ekonomija

Radoslav Djerasimović, Mercedes-Benz Srbija i Kao rezultat toga, početkom 2008. oformili smo Crna Gora: poseban sektor za logistiku, koji će, uz specijalizovan kadar, da obezbedi još jaču podršku procesima anal1. Godina 2007. bila je uspešna u svim aspektima ize, planiranja, isporuke, toka protoka sredstava za rad poslovanja kompanije Mercedes-Benz Srbija i Crna i poručenih proizvoda, kao i besprekoran monitoring Gora, kako na kvantitativnom, tako i na kvalitativnom i izveštavanje. planu. Posebno ćemo je pamtiti po snažnim promenama koje smo prihvatili i implementirali. Prezadovoljni Okolnosti da smo ćerka fi rma i da su nam na rasposmo zaključkom da timskim i profesionalnim radom laganju procedure i know-how testiran i verifikovan svaki izazov na tržištu postaje šansa, a da konkurencija kao jedan od najboljih na svetu, uz zaposlene koji su predstavlja pravu priliku za poređenje i usavršavanje. željni novog znanja i usavršavanja, činjenice kojima smo okruženi, čine nas posebno optimističnim kada U julu protekle godine otvoren je novi Logistički cen- se postavi pitanje da li smo spremni za vreme i izazove tar u industrijskoj zoni Krnješevci. Novi Logistički koji dolaze. centar sa povećanim magacinskim prostorom i optimizovanom logistikom rezervnih delova omogućio 3. Srpsko tržište u logistici je u stalnom razvoju, jer je proširenje asortimana rezervnih delova, povećanje je prisutan sve veći broj kompanija kojima je potrebnivoa isporučivosti rezervnih delova, optimizac- na kvalitetna i efikasna usluga na jednom mestu: iju procesa koji garantuju veću efi kasnost, bolji međunarodni i domaći transport, špedicija, carinsko kvalitet, kao i skraćenje vremena isporučivosti. posredovanje, skladištenje i distribucija. Geografski Sve ovo u cilju povećanja zadovoljstva naših ku- položaj logističkog centra je stoga veoma važan, jer paca i bolje snabdevenosti tržišta. Kao odgovor na igra ključnu ulogu u brzini dostavljanja robe. rastuće potrebe tržišta, Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora i Daimler AG doneli su odluku o izgradnji Ako govorimo o makrolokacijskom nivou, regionalna CVCC-a (Commercial Vehicle Competence Cen- konkurentnost Srbije ogleda se u njenoj strateškoj poter) koji će predstavljati najmoderniji Mercedes-Benz zicioniranosti, tj. povezanošću Zapadne i Centralne servisni centar za komercijalna vozila u okruženju. Evrope sa jedne strane, i Srednjeg Istoka, Azije i Afrike sa druge. Uz to, na srpskom tržištu prisutna su četiri 2. Naravno. Započeti pozitivni trendovi i izazovi vida transporta, kao i trend porasta međunarodnih tržišta u ekspanziji su već dovoljna garancija još većim robnih tokova. Ono što u ovom trenutku predstavuspesima u 2008. godini. Nakon više od deset godina lja makrolokacijsku pretnju jeste nedostatak dopostojanja na tržištu Srbije i Crne Gore, naučili smo da brog imidža koji se ogleda u jačanju strane i domaće osluškujemo tržište na kojem poslujemo i da primen- konkurencije, ali i u pravnoj nesigurnosti i percepciji jujemo dobre navike naprednih tržišta evropskih ze- političkog rizika zemlje. Uz neophodnu izgradnju inmalja. Adekvatnim dugoročnim planiranjem, stalnim frastrukture koja može da zadovolji objektivne potrebe usavršavanjem kadrova i kontinuiranim usaglašavanjem rastuće privrede i izađe u susret već visoko postavljenstandarda, poslovna politika nam je postala pomoć na im standardima, i uz izuzetnu ponudu ljudskih resursa putu zadovoljstva korisnika naših usluga i zapos- i dostupnih nivoa kontinuiranog usavršavanja, srpsko lenih koji zajedničkim radom svakodnevno pružaju tržište u odnosu na zemlje iz okruženja ima geografte usluge. Trudimo se da budemo u toku sa svakom sku prednost ’’prirodne logističke platforme’’ i daleko novinom koja moze da olakša i optimizuje posao. veći potencijal da preuzme ulogu logističkog centra u regionu.

29

RFID

PROJEKAT BRIDGE

RFID

– MOST KA PRIMENI RFID

30

Da bi prevazišla prepreke koje stoje na putu primene RFID i EPCglobal tehnologije u Evropi, Evropska Unija je pokrenula projekat BRIDGE (Building Radio Frequency IDentification for the Global Environment).

Poslovna logistika

RFID

Projekat se sastoji od niza poslovnih aktivnosti, tehničkog razvoja i horizontalnih aktivnosti.

Da bi se identifikovale mogućnosti, uspostavili poslovni slučajevi i pripremile probe i implementacije u različitim sektorima uključujući borbu protiv falsifikovanja, farmaciju, tekstil, proizvodnju, reciklažu, usluge i maloprodaju proizvoda koji ne spadaju u prehranu, formirano je sedam radnih grupa. Projekat uključuje važan istraživački i razvojni program u različitim aspektima RFID hardvera, softvera, mreža i bezbednosti. Ciklusi horizontalnih aktivnosti će obezbediti obuku i aktivnosti na širenju servisa koje obuhvata RFID tehnologija, omogućavajući prihvatanje tehnologije u velikoj meri u Evropi za sektore određene projektom BRIDGE a i šire.

BRIDGE je razvijen kao odgovor na poziv za projekte objavljenim u maju 2005. od strane European Union Information Society Technologies (IST) pod specifičnim programom “Integrisanje i jačanje Evropskih oblasti razvoja” (“Integrating and strengthening the European research area”) u okviru šestog okvirnog programa Evropske zajednice (FP6).

nog standarda je ometana brojnim tehničkim, društvenim i obrazovnim ograničenjima. Cilj projekta BRIDGE je da istraži, razvije i implementira alate koji će omogućiti razvoj EPCglobal aplikacija u Evropi. Projekat BRIDGE se sastoji od niza poslovno orijentisanih klastera, klastera tehničkog razvoja i horizontalnih aktivnosti.

BRIDGE je integracioni projekat koji ima za cilj da prevaziđe prepreke koje stoje na putu implementacije EPCglobal mreže u Evropi.

Poslovna logistika

RFID

Poslovni klasteri će identifikovati poslovne mogućnosti, analizirati zahteve, uspostavljati poslovne slučajeve, skicirati zahteve sa dostupnim tehnologijama i standardima, identifikovati područje problema koje bi trebalo istražiti.

Pripremaće pilot projekte i implementaciju, BRIDGE je integracioni projekat koji ima za cilj ocenjivati rezultate i izdavati uputstva primene da prevaziđe prepreke koje stoje na putu imple- za korišćenje tehnologije u njenom posebnom mentacije EPCglobal mreže u Evropi. Integra- poslovnom kontekstu. Poslovni sektori precioni projekti (Ips) su osmišljeni kao ambiciozni, poznati u BRIDGE projektu su: ciljno vođeni sa programskim pristupom koji - borba protiv falsifikovanja uključuju industrijski sektor (uključujući mala i - praćenje istorije lekova srednja preduzeća), istraživačke institucije i po- - upravljanje lancem snabdevanja tekstilne tencijalne korisnike. Projekat uključuje nekoliko industrije poglavlja sastavljenih od petnaest radnih grupa. - proizvodni proces Predviđeno je da projekat traje 36 meseci, a počeo - upravljanje ponovnim korišćenjem je u julu 2006.

pakovanja - usluge Cilj - označavanje na nivou pojedinačnog

proizvoda Cilj projekta BRIDGE je istraživanje, razvoj i implementacija alata koji će omogućiti razvoj Hardver, softver, mreža i bezbednost RFID i EPCglobal aplikacija. Projekat će razviti tehnološka rešenja laka i jednostavna za korišćenje Klasteri za tehnički razvoj će izvršiti istraživanje za Evropsku poslovnu zajednicu uključujući mala bazirano na potrebama koje su definisali poslovi srednja preduzeća, i time obezbeđujući osnovu ni klasteri, a odrediće i tehnička i organizaciona za saradnju EPCglobal sistema za efikasan, efekti- rešenja. Rezultat njihovog rada će biti prosleđen van i bezbedan lanac snabdevanja. poslovnim grupama koje će obezbediti pilot projekte i primene.

Implementacija rešenja RFID i EPCglobal

31

RFID

Hardver Radna grupa za hardver će razviti rešenja u sledećim oblastima: tagovi, minijaturni tagovi, metalni i dielektrični tagovi objekata, jeftini čitači, antene za čitače sa visokim brzinom čitanja, RFID sistemi sa prostornom inteligencijom.

Bezbednost Radni paket za bezbednost će analizirati zahteve i razvojna rešenja na poljima kao što je bezbednost RFID taga, onemogućavanje kloniranja RFID taga, RFID mreža poverenja, mrežna poverljivost, prevencija integriteta podataka i detektovanje pogrešne informacije.

Obuka

RFID

Projekat uključuje određen skup aktivnosti obuke sa ciljem da se edukuje veliki broj korisnika za korišćenje RFID i EPC tehnologije ali takođe i korišćenje specifičnih rezultata samog projekta.

Radna grupa zadužena za razvoj aktivnosti i alata za širu obuku i usvajanje ove tehnologije će dostaviti konceptualne animacije, prenosne demonstracije, studije uticaja tehnologije na ekonomiju i uticaj na potrošača kao i web portal i ciklus konferencija, a dostavljanje ovih alata i edukativnog sadržaja će biti omogućeno putem GS1

32

Poslovna logistika

organizacije čije se članstvo sastoji uglavnom od malih i srednjih preduzeća.

Predviđanje razvoja evropskog tržišta pasivnih RFID tagova 2007-2022 Od novembra 2006. do februara 2007. LogicaCMG je sprovela studiju u ime GS1, koja je imala za cilj analizu i predikciju razvoja tržišta pasivnih RFID tagova u Evropi u narednih 15 godina.

Ova studija oslikava različite pretpostavke za usvajanje RFID u Evropi. Bazirana na ulaznim informacijama od preko 80 kompanija – uključujući mnoge koje su rano primenile RFID – zaključak je da je UHF RFID još uvek složen za značajnije povećanje primene u Evropi. Veći rast će, ipak, doći kod označavanja tagom predmeta velike vrednosti, umesto označavanja paleta ili pakovanja.

Ova studija je vođena kao deo istraživanja projekta BRIDGE i fokusirana je na korišćenju pasivnih RFID tagova za praćenje fizičkih objekata. Ostale aplikacije za pasivne RFID, kao što su bezkontaktne smart kartice, nisu uključenje u ovo istraživanje.

Analizirana su vertikalna tržišta za koja je postojalo uverenje da mogu biti vrlo obećavajuća za primenu pasivnih RFID tagova:

RFID

maloprodajna i potrošačka dobra, avijacija, farmaceutika i zdravstvena zaštita, automobilska industrija, poštanske i ekspresne usluge dostave.

Situacija kod nas Najčešća primena RFID tehnologije kod nas je za evidenciju radnog vremena i ulaska i izlaska u i iz prostorija firme. Označavanje robe tagovima je još daleko od šire primene u našoj privredi, mada postoje interesovanja za tehnologiju i njene mogućnosti. Postoji puno pitanja koja treba razrešiti, pa se zato, pored cene implementacije ove tehnologije, naše firme ne odlučuju za primenu.

Kod nas nisu sprovedena slična istraživanja koja bi na bilo koji način dala uvid u rasprostranjenost primene i očekivanja, kao i spremnost privrednika za prihvatanje RFID tehnologije i njihovu informisanost o mogućnostima koje ona nudi.

U ovoj studiji je analiziran broj tagova koji će se naručivati na godišnjem nivou, broj lokacija na kojima će biti postavljeni RFID čitači i ukupan broj čitača na ovim lokacijama. Predviđanja do 2022. govore da će do 2012 ukupan broj godišnje naručenih tagova biti uvećan za preko 22 puta.

Posle 2012., ovaj porast će opadati na sedam puta više naručenih tagova nego u 2012. u prvih petgodina, a do 2022. očekuje se da će biti oko četiri puta veći nego u 2017. Slično je predviđanje i za ukupan broj lokacija sa RFID čitačima: najveći porast se očekuje do 2012. godine – preko 11 puta više lokacija nego u 2007, a zatim se očekuje stabi- Pripremio lan rast od oko 3 do 4 puta više lokacija sa RFID Dragan Ristović čitačima u odnosu ne prehtodnih pet godina. Privredna komora Beograda

RFID

Bazirano na ovoj analizi predviđanja su da će u narednih pet godina biti postavljeno više od 170.000 pasivnih RFID čitača u Evropi na 30.000 lokacija. Ovi čitači će procesirati oko 3 bilion tagova. Ovaj broj će značajno porasti do 2022., kada se očekuje da će više od 6 milion čitača biti operativno na 450.000 lokacija, sa oko 86 biliona tagova naručenih na godišnjem nivou. Između 2007. i 2012. se očekuje značajan porast na tržištu pasivnih RFID. Predviđanje je da će maksimum biti u naredne dve ili tri godine, kada se očekuje rešenje mnogih tehničkih pitanja. U to vreme će i cena tagova i čitača pasti.

Izvor: www.bridge-project.eu

Maloprodaja i potrošačka dobra će i nadalje činiti najveći deo tržišta. Na primer, očekuje se da će 0.5% svih jedinica za hranu biti označeno tagovima do 2012. Ovo će se uglavnom odnositi na sveže proizvode kao što je meso, gde je važno praćenje datuma najbolje upotrebe.

Poslovna logistika

33

OD VRATA DO VRATA ZA 24 SATA Mi smo najveće preduzeće za ekspresnu kurirsku dostavu u Srbiji. Pružamo usluge preuzimanja i dostave pošiljki od ”vrata do vrata” po principu “danas za sutra” šest dana u nedelji na teritoriji cele Republike Srbije. Razvijena regionalna mreža omogućuje prisutnost svakog dana u svakom mestu.

CALL CENTER 011.30.93.000

Skladištenje

SISTEMI ZA OPREMANJE SKLADIŠTA U PRAKSI

Većinu sistema za opremanje magacinskih prostora, pojedinačno smo teorijski predstavili u prethodnim brojevima Poslovne Logistike, a sad je došlo vreme da neke od njih predstavimo u praksi, i da saberemo utiske od lica koja su osnovni korisnici naših sistema.

Deo sistema je projektovan tako da su regalni stubovi od poda do plafona, i da je instalacija poda na spratu jednostavnija i jeftinija, i koristi se u slučaju kad je apsolutno poznato i isplanirano koji će artikli da se skladište u taj deo sistema.

Sistem R 3000, kao osnovni sistem opremanja magacinskog prostora koji postiže efekat dupliranja ili tripliranja prostora u zavisnosti od visine, je nešto što je najzastupljenije u objektima koji su usko vezani za direktnu prodaju i servis, pa ćemo se njima i najviše baviti i predstaviti ih u nekoliko varijanti.

Drugi deo sistema je predviđen da se duplira prostor osnovnog poda, kako bi se na tom prostoru mogle skladištiti neki drugi artikli koji ne mogu da se isplaniraju. Takodje na tom drugom delu, regalni stubovi su visine 2 m, i na njih se u kompletnoj površini montira konstrukcija poda gornjeg sprata nosivosti do 750 kg/m2 što daje mogućnost da se na taj deo ili montiraju novi regalni stubovi u drugačijem rasporedu nego na donjem spratu ili da se na toj otvorenoj površini odlažu delovi po želji.

Prvo bismo predstavili objekat “Grand Motors,” koji je interesantan po tome što je u njemu sistem R 3000 kombinovan.

Poslovna logistika

Skladištenje

Nakon već zavidnog vremena provedenog na tržištu Srbije, Bosne i Hercegovine i Republike Srpske, Schafer Shop doo sabira utiske sa nekih najupečatljivijih projekata urađenih u protekloj godini, kako bi Vam predstavio opet samo deo programa za opremanje magacinskih i servisnih prostora koje nudi.

35

Skladištenje

Skladištenje

36

Takođe na tom drugom delu, regalni stubovi su visine 2 m, i na njih se u kompletnoj površini montira konstrukcija poda gornjeg sprata nosivosti do 750kg/m2 što daje mogućnost da se na taj deo ili montiraju novi regalni stubovi u drugačijem rasporedu nego na donjem spratu ili da se na toj otvorenoj površini odlažu delovi po želji. Komunikacija sa gornjim spratom se odvija stepenicama postavljenim u dijametralnim krajevima hale, kao i kliznom kapijom koja služi da viljuškar može da dopremi palete na sprat.

Prednost svih ovih sistema nad sistemima drugih proizvođača, ogleda se u tome što je naglašena jednostavnost modularnosti.

Objekat Porsche BG Sever, karakteriše to što je kompletna površina poda praktično duplirana, jer u gornji nivo ne prolaze regalni stubovi sa donjeg nivoa. Ova opcija jeste zahtevnija, ali daje slobodu naknadnog planiranja organizacije magacinskog prostora. Takođe, karakteristično u ovom objektu jeste ograđeni deo za garancijske delove, koji je fizički ograđen Schafer sistemima za pregrađivanje i od njega praktično napravljen kavez, kao i ograđeni deo za skladištenje guma, tzv “hotel za gume” gde su regalni stubovi od poda do plafona, a između njih je instalirana bina gornjeg sprata.

Materijal od kojeg je napravljen sistem R 3000, jeste pocinkovani lim najviših evropskih standarda, velike nosivost, otporan na koroziju, nisku i visoku temperaturu, za šta proizvodjač izdaje garanciju.

Objekat Wurth Bg, je slobodno rečeno najprostija, najjeftinija, a opet najfunkcionalnija varijanta Sistema R 3000, gde je u potpunosti iskorištena visina prostorije da se napravi što veci broj tzv. picking pozicija, za veliki broj artikala koji imaju izuzetno veliku frekvenciju.

U kompletnom sistemu regalni stubovi sa donjeg nivoa, prolaze kroz gornji nivo, što dovodi do uštede u projektovanju i montaži poda gornjeg nivoa, a povećava broj poličnih mesta. Komunikacija sa gornjim nivoom se vrši pomoču centralno postavljenih stepenica i jednom osnovnom i jednom naknadno urađenom rampom, tj kliznom kapijom za utovar paleta na gornji sprat pomoću viljuškara.

Poslovna logistika

To podrazumeva da se sistem može naknadno proširiti u svim dimenzijama, može se dodati u bilo kom momentu još jedan red, još jedan sprat ukoliko to prostor dozvoljava. Takođe bilo koji radnik može promeniti mesto polici, regalnom stubu, ili delu sistema, a da tome ne prisustvuju ovlašteni monteri.

Tržište naše zemlje je vrlo pogodno tle za plasiranje robe koja ne zadovoljava standarde bezbednosti. S obzirom da se ovde radi o sistemima čija neadekvatna montaža moze dovesti do povredjivanja korisnika, naša želja je da skrenemo pažnju budućim kupcima ovakvih sistema da se, što je moguće više, informišu o standardima i da ne upadaju u zamke.

Schafer Shop doo Cara Nikolaja II 61a 11000 Beograd tel. 011/344-2366 tel. 011/344-2362 email. schafer@verat.net

OPTIMIZACIJA VREMENA I PROSTORA JE KLJUČ EFIKASNOSTI MENADŽMENTA U OBLASTI SKLADIŠTENJA

SVE ZA VAŠ MAGACIN I SERVISNI PROSTOR Nudimo Vam kompletan fleksibilan sistem modularnog, poličnog i paletnog skladištenja najvišeg kvaliteta, počevši od sistema za smeštaj arhive preko sistema za smeštaj raznih vrsta sitnijih i krupnijih delova opreme, zatim za skladištenje opasnih materijala pa sve do skladištenja i poličenja paleta i robusnih materijala.

Ovakvi sistemi pružaju jedinstvenu mogućnost nadogradnje bez prethodne demontaže. Dovoljno je da poželite da prošitite vaš magacinski prostor a na nama je da Vam na već postojeći sistem izradimo projekat i dogradimo dodatne regale izgradnjom sprata ili proširenjem na prizemnom nivou.

SCHAFER Shop doo, Cara Nikolaja II 61a, 11000 Beograd, tel. 011/344-2366, tel. 011/344-2362, email. schafer@verat.net

Informacione tehnologije

Informacione tehnologije

FOX LITE - AVL SISTEM ZA NADZOR VOZILA

38

Nakon uspešno implementiranog AVL sistema Fox za satelitsko praćenje vozila i velikog uspeha na tržištu, kompanija Geneko je pokrenula razvoj i proizvodnju njegovog mlađeg brata Fox Lite.

DEMONSTRACIJA AVL SISTEMA FOX Na sajmu komercijalnih vozila BEOTRUCK u Beogradu, kompanija Geneko će predstaviti najnovije sisteme Fox i Fox Lite za satelitsko praćenje vozila, daljinski nadzor uređaja i upravljanje voznim parkom.

1 - 5. april 2008.

Beogradski sajam, hala 5 Fox Lite je pojednostavljena verzija Foxa sa manjim brojem ulaza za komunikaciju koja je nasledila sve dobre osobine i iskustvo svog prethodnika. Uređaj je manjih dimenzije, jednostavniji je za upotrebu, ima manju potrošnju i nižu cenu. Namenjen je kako za ličnu upotrebu tako i za upotrebu u preduzećima, za nadzor i kontrolu jednog vozila ili voznog parka.vozila i vršiti ostale funkcije.

U najjednostavnijoj varijanti nadgledanja vozila dovoljno je da korisnik nabavi uređaj Fox Lite i da poseduje mobilni telefon koji ima wap pretraživač i podržava GPRS servis što je slučaj kod svih modela u poslednjih pet godina. Kod otvaranja naloga potrebno je prijaviti broj mobilnog telefona na koji će stizati obaveštenja o poziciji i stanju vozila. Ne plaća se nikakva pretplata pošto se usluga naplaćuje preko SMS poruka.

Na zahtev korisnika Fox Lite može poslati podatke o poziciji vozila i stanju pet uređaja u vozilu, odnosno važnim događajima kao što su start motora, broj obrtaja, nivo goriva, napon akumulatora, stanje alarma, otvaranje vrata ili drugim događajima koje korisnik sam određuje.

Poslovna logistika

Šematski prikaz Fox FMS sistema

Pored podataka na zahtev, Fox Lite automatski šalje upozorenja o neregularnim situacijama poput nedozvoljenog istakanja goriva, prekoračenja brzine, ili uključivanja alarma. Korisnik može sam da instalira uređaj u vozilo ako želi samo praćenje njegove pozicije. Instalacija je vrlo jednostavna pošto se Fox Lite napaja preko upaljača u vozilu. U slučaju da korisnik želi i nadzor uređaja i događaja u vozilu, treba da zatraži pomoć ovlašćenog servisa.

Korisnički interfejs na mobilnom telefonu - praćenje vozila

Korisnički interfejs na mobilnom telefonu – zadavanjem komandi preko SMS poruke

Informacione tehnologije

Način rada monitoring centra opisan je u prošlom broju Poslovne Logistike.

Inženjeri Geneka razvili su celokupan hardver i softver sistema Fox sa jednostavnim korisničkim interfejsom i intuitivnim funkcijama za čije korišćenje nije potrebno posebno informatično predznanje ili obuka. Pored funkcije satelitskog praćenja vozila, uobičajene za sve AVL (Automatic Vehicle Location) sisteme, Fox Lite omogućava nadgledanje uređaja ili događaja u vozilu preko digitalnih i analognih signala i dojavljivanje alarmantne situacije putem SMS-a ili GPRS-a.

Šematski prikaz AVL sistema Fox Lite

Web aplikacija – praćenje vozila u realnom vremenu

Rad celog sistema podržava Geneko server koji prima podatke poslate sa uređaja Fox Lite i zahteve korisnika upućene posredstvom GSM mreže i Interneta. Server obrađuje podatke i upućuje tražene izveštaje ka korisnicima preko Interneta ili na mobilne telefone sa unapred definisanim pretplatničkim brojevima. Izveštaji o poziciji i stanju vozila dostupni su samo autorizovanim korisnicima koji im pristupaju preko web ili wap aplikacija.

Preduzeća sa većim voznim parkom ili zahtevniji korisnici mogu da instaliraju sopstveni monitoring centar. Za to je dovoljan PC računar, javna statička IP adresa, stalna veza sa Internetom i klijentski desktop FMS softver. Ovo rešenje pruža istu funkcionalnost kao i korisnička aplikacija na Internetu, ali uz dodatne mogućnosti administriranja veće količine podataka.

Za izradu uređaja Fox Lite korišćene su najsavremenije komponente, MTK Chipset i Siemensov GSM/GPRS modul TC-65 koji podržava primenu naprednih funkcija. Uređaj raspolaže sa ukupno šest opštenamenskih digitalnih i analognih ulaza i izlaza, odnosno dva digitalna, jedan ulaz za priključenje alarma, jedan analogni ulaz, jedan ulaz za brojanje impulsa i jedan A/D konvertor koji omogućavaju nadgledanje različitih događaja ili stanja u vozilu, kao i komunikaciju sa korisnikom. Sistem podržava i daljinsku kontrolu dva digitalna izlaza. Svi opštenamenski ulazi i izlazi su programabilni, tako da autorizovani korisnik sam može podesiti njihovu funkciju prema svojim potrebama.

Funkcije i parametri uređaja se menjaju jednostavnim zadavanjem komandi preko Internet aplikacije ili SMS poruke. Na primer, korisnik može daljinskom komandom menjati režim slanja, uključivati i isključivati slanje događaja, aktivirati i deaktivirati digitalne izlaze i slično.

Informacione tehnologije

Druga mogućnost upotrebe je preko računara povezanog na Internet. Za usluge praćenja i nadgledanja vozila plaća se pretplata, a prilikom registracije korisnik dobija korisničko ime i lozinku. Za ovaj način korišćenja dovoljna je elementarna računarska pismenost, pošto se komunikacija obavlja pomoću korisničke web aplikacije. Sav neophodan softver i mape instalirani su na centralni server u monitoring centru tako da za pristup klijentskim aplikacijama nije potrebno instaliranje posebnog softvera na računaru.

Dovoljan je običan Internet pretraživač poput Internet Explorera. Sistem omogućava korisniku da nadgleda poziciju i brzinu vozila i smer kretanja, meri pređeni put, nadgleda stanje vozila i utvrđuje pojavu različitih događaja. Merenje definisanih parametara i detekcija događaja vrši se automatski, kao i satelitsko lociranje i praćenje vozila korišćenjem sistema globalnog pozicioniranja (GPS). Podaci se prenose preko mreže mobilne telefonije (GSM/GPRS) i Interneta što omogućava korisniku da sa bilo kog mesta kontroliše svoja vozila.

Fox Lite ima i USB port preko koga se mogu podešavati parametri, ažurirati softver i slati podaci prema eksternom navigacionom uređaju ili prenosnom računaru što omogućava vozaču da u toku vožnje identifikuje trenutnu poziciju svog vozila.

Za lociranje i praćenje vozila koristi se svetska GPS Poslovna logistika

39

Informacione tehnologije

Informacione tehnologije

mreža satelita. Lokacija vozila se određuje pomoću GPS prijemnika koji daje podatke o poziciji, brzini i smeru kretanja što omogućava praćenje vozila u realnom vremenu. Da bi uređaj kvalitetno očitavao poziciju potrebno je da bude na takvom mestu na kome će uhvatiti GPS signal. Pored toga potrebna je GPRS veza da bi uređaj poslao podatke o svojoj poziciji i statusu vozila. U slučaju prekida GPRS veze na područjima koja nisu pokrivena GSM signalom, uređaj će pamti podatke o poziciji u svojoj trajnoj memoriji i poslati ih odmah nakon ponovne uspostave veze. Ako se vozilo kreće preko područja koje pokrivaju strani provajderi mobilne telefonije, slanje podataka će biti omogućeno shodno ugovoru o Roamingu. Takođe, uređaj se može podesiti tako da, dok je u Roamingu, ne šalje podatke već ih pamti u svojoj memoriji i šalje nakon povratka na domaću mrežu čime se štedi na troškovima slanja.

U vrlo retkim situacijama može se desiti da uređaj ne bude u stanju da detektuje poziciju vozila što je slučaj kod vožnje kroz tunel ili parkiranja u prostorijama koje ne propuštaju GPS signal. U tom slučaju, uređaj će poslati podatke nakon ponovnog prijema GPS signala.

Svi podaci o poziciji vozila upisuju se u bazu podataka smeštenu na FMS serveru što omogućava analizu istorije kretanja vozila.

Fox Lite se može povezati sa već postojećim alarmnim sistemom u vozilu i u slučaju neautorizovanog pristupa vozilu signalizirati oglašavanje alarma unapred određenim korisnicima putem SMS-a i GPRSa. To daje mogućnost korisniku, monitoring centru ili eventualno agenciji za fizičku i tehničku zaštitu da adekvatno reaguju na datu situaciju, npr. da upute Foxu daljinsku komandu za blokiranje rada motora ili da preduzmu mere za traženje vozila. U slučaju prekida napajanja sa akumulatora, uređaja će izvršiti alarmiranje o neispravnosti napajanja i nastaviti da radi korišćenjem interne sigurnosne baterije narednih nekoliko sati i na taj način omogućiti praćenje eventualno ukradenog vozila.

Fox Lite se obično podešava tako da periodično šalje podatke o poziciji i statusu određenih uređaja u vozilu i da trenutno šalje upozorenja o važnim događajima kao što su otvaranje vrata, start motora, nedozvoljeno istakanje goriva, prekoračenje brzine, skretanje sa definisane putanje, ili uključivanje alarma. Upozorenja o nastupanju važnog događaja ili kritičnog stanja vozila, uređaj šalje preko GPRS-a i Interneta ili direktno na mobilni telefon korisnika preko SMS poruke. Fox Lite ima telefonski imenik u koji se upisuju brojevi telefona na koje će slati upozorenja u skladu sa defenisanim pravilima.

Fox Lite takođe poseduje opciju inteligentnog slanja pozicije čijom primenom se mnogo štedi na troškovima slanja podataka, a ne gubi na korisnosti prenete informacije. Kada vozilo stoji ili se sporo kreće, interval slanja GPS podataka se automatski produžava što smanjuje troškova prenosa putem GPRS servisa. Sa povećanjem brzine kretanja skraćuje se interval slanja podataka da bi se preciznije odredila pozicija vozila.

Dodatna bezbednosna mogućnost je ugradnja skrivenog „panika“ tastera koji se povezuje sa jednim od digitalnih ulaza na Foxu. Izabrani digitalni ulaz se zatim proglašava za funkciju „panika“ tastera i služi za signalizaciju kritične situacije u vozilu. Pritiskom na „panika“ taster, uređaj alarmira centar zadužen za bezbednost koji postupa u skladu sa već definisanom procedurom. Ovo je posebno značajno za taxi prevoznike zbog mogućnosti adekvatnog reagovanja na ugrožavanja njihove lične bezbednosti.

Web aplikacija – istorija kretanja vozila

Web aplikacija – praćenje vozila u inostranstvu na Google mapi

40

Poslovna logistika

Informacione tehnologije

Podešavanje početnih parametara uređaja vrši se prilikom ugradnje uređaja u ovlašćenom servisu u skladu sa potrebama korisnika. Ovo je vrlo važno pošto podešavanje parametara određuje funkcionalnost uređaja. Korisnik može da izabere da li će uređaj imati alarmne funkcije, da li će aktivirati modove smanjene potrošnje i u kojim vremenskim ili prostornim intervalima će očitavati i slati podatke o poziciji i statusu vozila. Intervali slanja alarma i obaveštenja o događajima se ne podešavaju, pošto se upozorenja šalju trenutno i nezavisno od ranije pomenutih intervala. Korisnik mora dostaviti i brojeve svih mobilnih telefona na koje želi da dobija upozorenja o alarmantnim situacijama putem SMS-a

Mogućnosti uređaja su višestruke, ali i ograničene brojem komunikacionih kanala pa korisnik treba da izabere za njega najvažnije funkcije. Najcelishodnije je da se korisnik konsultuje sa osobom zaduženom za prodaju uređaja, a kasnije i sa serviserom pre nego što izabere željeni način rada. Najčešće korišćene mogućnosti su: - praćenje pozicije vozila korišćenjem GPS signala - slanje pozicije putem SMS-a na zahtev korisnika - nadgledanje nivo goriva - nadgledanje broja obrtaja motora - obaveštavanje korisnika putem SMS-a o neautorizovanom pristupu vozilu Mogućnost izbora funkcija i implementacija daljinskog upravljanja u mnogome olakšava upotrebu, povećava funkcionalnost uređaja i svrstava sistem Fox među najsavremenije sisteme za automatsko praćenje vozila.

Informacione tehnologije

Pored redovnog režima rada, uređaj poseduje dva Power Save režima za uštedu energije koji se aktiviraju kada se vozilo ne koristi. U prvom režimu, GSM/ GPRS modul se može „uspavati“ tako da troši svega 3mA. Pri tome uređaj neće slati podatke, ali će zadržati mogućnost prijema SMS komandi ili govornog poziva kojim se modul „budi“. Drugi režim rada omogućava da se smanji potrošnja isključenjem GPS prijemnika.

U tom slučaju utvrđivanje pozicije vozila, prilikom buđenja uređaja, će se produžiti za svega tridesetak sekundi zahvaljujući tzv. „worm“ startu.

Nenad Knežević, dipl. ecc.

Petar Uzunović, dipl. ing.

Izveštaj o kretanju vozila

Poslovna logistika

41

Transport

Transport kontejnerizovanih roba unutrašnjim plovnim putevima

Transport

Shvatajući značaj intermodalnog transporta, i u okviru njega, značaj kontejnerskog transporta robe rečnim putem, beogradska kompanija Jugoagent se pre tri godine opredelila da svoje razvojne planove obogati zadatkom organizovanja prve, prave i redovne rečne linije za transport kontejnera na relaciji Beograd – Konstanca.

42

Unutrašnji vodni transport (rečni i kanalski) poslednjih godina dobija na značaju mnogo više od bilo kog drugog vida transporta u Evropi. Doslovno svaka saobraćajno-transportna strategija ili politika Evropske Unije u prvi plan ističe prednosti transporta raznih vrsta roba mrežom unutrašnjih plovnih puteva Evrope.

Razlog tome leži u činjenici da u svih 27 zemalja članica EU postoji rastuća svest o potrebi uravnoteženijeg razvoja transporta i usmeravanja transporta roba na ekonomičnije, opštedruštveno i ekološki prihvatljivije vidove transporta među kojima se daleko iznad svih ističe unutrašnji vodni transport. Kao posledica enormnog povećanja robne razmene u poslednjih desetak godina pojavila se potreba za kvalitativnim poboljšanjem evropskog sistema teretnog saobraćaja. Zagušenja, posledice nedovoljnih kapaciteta drumskog i donekle železničkog transporta i rezultirajuća kašnjenja u isporuci roba počeli su negativno uticati na ekonomsku konkurentnost i mobilnost kao i na životnu sredinu i kvalitet života u najširem mogućem smislu. Zbog svih navedenih problema Evropska Unija se posvetila ostvarenju cilja prebacivanja težišta transportnih usluga na vidove transporta koji su energetski efikasniji, čistiji i bezbedniji. Transport unutrašnjim plovnim putevima nametnuo se kao logičan i očigledan izbor u ostvarenju navedenih ciljeva.

tj. prevoz što većeg broja kontejnera pri što nižim jediničnim troškovima. Ovo se može postići uglavnom organizaciono i, u nešto manjem obimu, tehnološkim preuređenjem brodova i luka za prihvat kontejnera. Prevoz kontejnera u unutrašnjoj plovidbi zahteva podelu po vidovima transporta, gde su brodovi unutrašnje plovidbe glavni nosioci kontejnerskog transporta, a dalju distribuciju (razvoz) vrši drumski transport ili u ređim slučajevima železnički transport.

U izuzetnim prilikama postoji mogućnost podele glavne linije između unutrašnje plovidbe i železnice.

Obzirom da se ogroman deo svetske razmene dobara sastoji od roba koje se transportuju u kontejnerima, transportu kontejnera se, sasvim prirodno, daje ogroman značaj. Za prevoz kontejnera u unutrašnjem vodnom transportu bitno je da se pronađe način da se maksimalno izvuku prednosti ovog vida transporta,

Shvatajući značaj intermodalnog transporta i, u okviru njega, značaj kontejnerskog transporta robe rečnim putem, beogradska kompanija Jugoagent se pre tri godine opredelila da svoje razvojne planove obogati zadatkom organizovanja prve, prave i redovne rečne linije za transport kontejnera na relaciji Beograd –

Poslovna logistika

Ideja organizovanja i uspostavljanja redovne kontejnerske linije na Dunavu kojom bi se Srbija povezala sa svetskim morima i Evropom nije nova. Dosadašnji prevoz kontejnera Dunavom obavljao se sporadično i neredovno i nije predstavljao ozbiljan servis na koji bi se privreda oslonila. Na mnogim stručnim skupovima u zemlji i inostranstvu se često isticala neophodnost povezivanja srednjeg i donjeg toka Dunava sa Crnim morem, redovnim, pouzdanim kontejnerskim servisom. Proglašavanjem toka Dunava za Koridor VII, kao jedinog vodnog toka koji je dobio ovakav status, Evropa je još jednom pokazala kakvu važnost daje ovoj reci, koja nam je podarena, tako da velikim delom svoga toka protiče kroz našu zemlju.

Transport

Analize regionalnog saobraćaja pokazuju da se težište transportnih zbivanja pomera ka Crnom moru i luci Konstanca, koja je poslednjih godina postala redovna luka ticanja najpoznatijih svetskih brodara, koji su takođe došli do sličnih zaključaka kada je ovaj region u pitanju.

Prevoz vodnim putem spada u najekonomičnije vidove transporta, a reka Dunav omogućava intenzivno korišćenje te prednosti i kod prevoza kontejnera.

Korišćenjem Dunava skraćuju se mnogi putevi roba, a u ekonomskom i ekološkom pogledu ovaj vid transporta je ubedljivo najpovoljniji.

Navedeni argumenti, povoljna cena i dobar “transit time“, su bili najbitniji razlozi koji su opredelili komitente na transport roba ovim alternativnim putem.

Ako se tome doda i niz drugih pozitivnih efekata za Srbiju i grad Beograd, koje razvoj ovog servisa donosi, onda je efekat multiplikovan, a zadovoljstvo ostvarenim pionirskim poduhvatom još veće.

Uspostavljanjem redovne kontejnerske linije Beograd – Konstanca, Luka Beograd postaje regionalni centar kontejnerskog prevoza, što takođe utiče na veću iskorišćenost kapaciteta u luci, kao i na razvoj drugih uslužnih delatnosti. U luci Beograd se danas koncentriše roba za destinacije širom sveta: Daleki i Srednji Istok, Ameriku, Mediteran i Australiju, a u luku će Dunavom stizati roba u kontejnerima iz celog sveta, koji će se u Konstanci prekrcavati na redovnu kontejnersku liniju na relaciji Konstanca – Beograd.

Ceo proces transporta i logističke usluge dopreme robe po principu “od vrata do vrata“ je organizovao Jugoagent. To je ujedno i najteži deo posla, jer je trebalo objediniti sve učesnike u transportnom lancu. Ovde se suštinski ne radi samo o otvaranju linije Konstanca – Beograd, već o otvaranju novog puta robe preko Konstance, gde se koriste sve komparativne prednosti Dunava, a Luka Beograd i ostale luke na Dunavu dobijaju novu ulogu i značaj.

Transport

Konstanca. Nakon dugih i uspešnih pregovora sa ostalim učesnicima logističkog lanca, Beograd je napokon povezan sa svetom preko rumunske luke Konstanca koja je u poslednjih nekoliko godina doživela ekspanziju po pitanju povećanja obima prometa na kojoj joj mogu pozavideti i mnoge zapadnoevropske luke. Nakon detaljno obavljenih analiza tržišta i operativnih priprema, došlo se do finalnog rezultata – otvaranja prve redovne kontejnerske linije na relaciji Beograd – Konstanca. Naravno, Jugoagent se u ostvarivanju ovog pionirskog poduhvata oslanjao na nesebičnu pomoć luke Beograd, pomorskog brodara ZIM ISS iz Izraela koji je u itinerer putovanja svojih morskih brodova uvrstio luku Konstanca, kao i na bugarsku brodarsku kompaniju BRP koja prevozi kontejnere na rečnom delu puta, od Konstance do Beograda.

Poslovna logistika

43

Transport

Ovako organizovan servis omogućava potpunu kontrolu kretanja i praćenja kontejnera. Kritične tačke transporta su svedene na minimum, a na preostalim kritičnim tačkama je obezbeđeno direktno prisustvo i kontrola organizatora servisa, dok su sa lukom Konstanca, kao i sa lukom Beograd, ugovoreni optimalni uslovi i efikasan servis.

Mogući rizici prevoza Dunavom, kao što su nizak vodostaj ili pojava leda su uzeti u obzir, pa je izbor plovnih objekata smanjio i ove rizike, a obezbeđeni su i alternativni vidovi transporta u ekstremnim uslovima plovidbe.

Linija je zvanično otvorena 12. maja 2005. godine a njeni počeci su naravno bili teški jer je linija startovala sa dvonedeljnim polascima i sa samo nekoliko kontejnera, ali je svaki sledeći polazak donosio sve veći broj kontejnera, što je omogućilo uvođenje dodatnog polaska čime je frekvencija linije postala sedmična.

Naravno, Jugoagent je svestan da je ovde reč o jednom pionirskom koraku i o još uvek simboličnom obimu prevoza, ali rast broja prevezenih ohrabruje nastavak započete misije. Pored navedene misije, Jugoagent ima i viziju daljeg širenja kontejnerskog servisa i uključenje luka Novi Sad i Pančevo u budući itinerer brodske linije. Vizija je zasnovana na interesovanju komitenata iz industrijskih zona naslonjenih i orijentisanih ka navedenim lukama. Budućnost dunavskog kontejnerskog servisa obuhvata i dalja istraživanja tržišta i snimanje robnih tokova uzvodno od Beograda, preko Budimpešte do Beča i Kremsa u Austriji.

S obzirom na trenutno stanje u privredi Srbije u kom privreda trenutno može da generiše tek 20.000 kontejnera u uvozu i izvozu godišnje, primena principa ekonomije obima u ovom slučaju nije mogla biti primenjena, pa se barža sa kontejnerima morala uklapati u postojeće brodske sastave koji plove na datoj relaciji, čime je omogućena atraktivna cena transporta koja je više nego prihvatljiva za korisnike transportnih usluga.

O ekonomičnosti ovakvog vida dopreme kontejnera do Beograda dovoljno može reći i činjenica da se, na primer, cena transporta jednog dvadesetostopnog kontejnera kamionom od luke Kopar do Beograda kreće oko 1.150 EUR a da se cena transporta istog kontejnera Dunavom od Konstance do Beograda kreće oko 350 EUR. Sa eksploatacione strane gledano, linija je projektovana tako da svaka barža može da transportuje 80 TEU (TEU – jedinica mere ekvivalentna jednom dvadesetostopnom kontejneru), odnosno po 10 TEU po dužini, 4 TEU po širini i 2 TEU u visinu (slika 1), čime se zamenjuje čak 80 kamiona a samim tim smanjuje zagušenje na putevima, količina štetnih izduvnih gasova po jedinici tereta kao i ukupno vreme potrebno za vršenje graničnih formalnosti.

Slika 1 – Način slaganja 80 kontejnera na barži

Transport

S obzirom na određeni broj poteškoća koji se javljaju pri implementaciji svih novih organizacionih rešenja u transportu, Jugoagent se suočio sa nizom poteškoća koji su na uspešan način rešeni ili je proces njihovog rešavanja u toku. Najznačanije poteškoće u organizaciji redovne rečne linije za prevoz kontejnera, protivmere i rezultati intervencija su sumirani u šemi na slici 2.

Slika 2 – Operativni problemi, protivmere i rezultati

44

Poslovna logistika

Transport

U cilju usklađivanja transportne politike vodnog transporta sa trendovima u razvijenim evropskim zemljama, Jugoagent kao najznačajnija firma, i čak institucija, iz oblasti logistike vodnog transporta, smatra da bi posebnu pažnju trebalo obratiti na sledeće mere za podsticanje razvoja neshvatljivo zapostavljenog unutrašnjeg vodnog transporta: • Unapređenje i harmonizacija pravnog okvira sa zakonodavstvom Evropske Unije • Unapređenje opšteg stanja postojeće infrastrukture plovnih puteva • Poboljšanje ukupnih performansi luka i terminala • Stumulacija inovacija u tehnologiji brodogadnje • Modernizacija nastavnih planova i programa obrazovnih institucija na kojima se izučava tematika unutrašnjeg vodnog transporta • Primena rečnih informacionih servisa • Integrisanje unutrašnjeg vodnog transporta u intermodalne logističke sisteme • Opšte poboljšanje samog imidža unutrašnjeg vodnog transporta

U svakom slučaju, privredi je potrebna pomoć države u institucionalnom smislu, odnosno u podsticanju intenzivnijeg korišćenja unutrašnjeg vodnog transporta kao najefikasnijeg, najpouzdanijeg i najekonomičnijeg vida transporta. Da to nije samo fraza, govori i činjenica da su sve zemlje Evrope koje imaju unutrašnje plovne puteve, pa čak i sama Evropska unija kao političkoekonomska organizacija, osnovale organizacije ili preduzeća u mešovitom vlasništvu javnog i privatnog sektora koja se bave isključivo razvojem i promocijom unutrašnjeg vodnog transporta. Neke od tih organizacija su VNF - Voies Navigables de France (Francuska), Promotie Binnenvaart Vlaanderen (Belgija – Flandrija), Office de Promotion des Voies Navigables (Belgija – Valonija), BVB - Bureau Voorlichting Binnenvaart (Holandija), SPC - ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Center (Nemačka), Via Donau – Österreichische Wasserstraßen Gesellschaft mbH (Austrija), CRUP - Centar za razvoj unutarnje plovidbe d.o.o. (Hrvatska) i INE – Inland Navigation Europe (Evropska unija).

Na našoj državi ostaje da pokaže koliko je sposobna i voljna da prati evropske i svetske tokove u oblasti transporta i da privredi omogući stabilan i održiv razvoj kroz podsticanje korišćenja unutrašnjeg vodnog transporta zbog svih njegovih prednosti, a na našim privrednicima ostaje da svojom inventivnošću državi ukazuju na mogućnosti i pravce takvog delovanja.

Dipl.-Ing. Saša Jovanović Jugoagent

Transport

Kako pionirski poduhvat Jugoagenta ne bi ostao usamljen, potrebno je da i država obezbedi čitav niz uslova kojima bi se olakšao transport kontejnera unutrašnjim plovnim putevima. Mere za podsticanje transporta kontejnera rečnim putem se u najvećoj meri odnose na mere za koje nisu potrebna velika, ili čak nikakva, finansijska sredstva, a iste se svode na uprošćavanje i ubrzavanje kontrole transportnih sredstava, roba i preteće dokumentacije na granicama i u lukama.

Poslovna logistika

45

Distribucija

LOGISTIKA U SLUŽBI ZDRAVLJA

Distribucija

VD LOGIX je jedina logistička kompanija u našoj zemlji specijalizovana za transport i skladištenje farmaceutskih proizvoda (lekova, sanitetskog materijala i pomoćnih lekovitih sredstava).U radu se strogo drži principa Dobre Distributivne Prakse i koristi standardne operativne procedure.

Principi Dobre Distributivne Prakse utvrđuju odgovarajuće korake koji pomažu približavanju svih odgovornosti u vezi sa različitim aspektima distributivnog procesa. Ta pomoć - uputstva se odnose na sve korake u celokupnom lancu snabdevanja/distribucije. Odgovarajući delovi bi trebalo da se odnose na različite učesnike u skladu sa njihovom specifičnom ulogom u distributivnom procesu. Skladištenje, trgovina i distribucija farmaceutskih proizvoda su aktivnosti koje se obavljaju od strane različitih kompanija, institucija i pojedinaca. Kvalitet farmaceutskih proizvoda može biti narušen bez adekvatne kontrole nad mnogobrojnim aktivnostima, koje se pojavljuju u distributivnom procesu. Svrha normi Dobre Distributivne Prakse je da asistiraju i osiguraju kvalitet i ispravnost farmaceutskih proizvoda u toku svih delova distributivnog procesa. U cilju da održi originalni kvalitet, svaka aktivnost u distributivnom procesu farmaceutskih proizvoda bi trebalo da bude u skladu sa principima Dobre Proizvođačke Prakse, Dobre Skladištne Prakse i Dobre Distributivne Prakse.

Dobra Distributivna Praksa – osiguranje kvaliteta, koje garantuje da će kvalitet farmaceutskih proizvoda ostati sačuvan, uz odgovarajuću kontrolu svih aktivnosti u distributivnom procesu.

46

Poslovna logistika

Principi Dobre Distributivne Prakse: 1) Proizvođači bi trebalo da saopšte sve bitne uslove za skladištenje i prevoz, svima koji su odgovorni za prevoz farmaceutskih proizvoda. Samim tim, svi u procesu distribucije treba da garantuju da će se pridržavati svim preporukama od strane proizvođača u toku prevoza i svih radnji u skladištu.

2) Farmaceutske proizvode trebalo bi skladištiti i prevoziti u skladu sa procedurama i to tako da: a) se identifikacija proizvoda ne izgubi b) ne zagađuju i ne budu zagađeni c) odgovarajuća predostrožnost bude preduzeta prema gubicima, lomu, proneveri i krađi d) odgovarajuću temperaturu i relativnu vlagu treba održavati kod određenih farmaceutskih proizvoda, tj. proizvoda koji zahtevaju specijalan temperaturni režim (to se postiže uz pomoć opreme za hladni lanac).

3) Tražene uslove čuvanja farmaceutskih proizvoda trebalo bi održavati u granicama prihvatljivih ograničenja za vreme prevoza.

Specifični uslovi čuvanja proizvoda trebalo bi prema tome da ne budu mnogo prekoračeni

Distribucija

4) Gde su specijalni uslovi traženi za vreme prevoza, različiti ili u granicama spoljašnjih uslova (temperatura, vlažnost) treba ih predvideti, proveravati i snimati.

5) Transportni proces ne sme da ima negativne efekte na ispravnost i kvalitet farmaceutskih proizvoda.

6) Procedure treba da sadrže ispitivanje i bavljenje bilo kojim narušavanjem uslova čuvanja (npr. temperaturno narušavanje).

7) Proizvodi koji sadrže veoma aktivne i radioaktivne materijale, drugi opasni lekovi i supstance koje predstavljaju specijalan rizik od zloupotrebe, vatre ili eksplozije (zapaljive tečnosti i tela, gasovi pod pritiskom) trebalo bi čuvati i prevoziti u odvojenom i sigurnom prostoru, kontejneru i vozilu. Osim primene međunarodnih sporazuma i nacionalno zakonodavstvo treba slediti.

8) Proizvodi koji sadrže narkotike i druge materije zavisnosti, trebalo bi čuvati i prevoziti u bezbednom i sigurnom prostoru, kontejneru i vozilu. Osim primene međunarodnih sporazuma treba slediti i nacionalno zakonodavstvo.

11) Proizvode koji sadrže otrovne i zapaljive supstance treba čuvati i prevoziti u specijalno napravljenim, odvojenim i zatvorenim kontejnerima u skladu sa nacionalnim zakonod avstvom i međunarodnim sporazumom.

12) Unutrašnjost tovarnog prostora vozila i kontejnera treba da bude čista i suva za vreme prevoza farmaceutskih proizvoda.

13) Ambalaža i kontejneri treba da zaštite farmaceutske proizvode od oštećenja u toku prevoza.

14) Proizvode treba obezbediti i sačuvati od krađe i drugih pronevera, a takođe i ne dozvoliti neovlašćen pristup farmaceutskim proizvodima u toku prevoza.

15) Treba se pridržavati opštih međunarodnih zahteva što se tiče zaštite zdravlja i životne sredine (eksplozija, zagađenje životne sredine).

16) Oštećenja ili kvar kontejnera i bilo koji drugi problem, koji se desi u toku prevoza treba registrovati i izvestiti odgovarajućo odsek ili rukovodstvo i istražiti.

17) Treba koristiti sistem praćenja serija farmaceutskih proizvoda u toku distribucije.

18) Farmaceutske proizvode u prevozu treba da prati odgovarajuća dokumentacija.

Distribucija

prekoračeni i prekoračeni za nedozvoljeni vremenski period u toku prevoza. Bilo koje odstupanje od uslova čuvanja, koje je utvrđeno kao prihvatljivo, trebalo bi odrediti uz dogovor sa ovlašćenim zastupnikom ili proizvođačem.

9) Rasute proizvode trebalo bi, što je pre moguće, očistiti kako bi sprečili moguću zagađenost i opasnost. Procedure treba da sadrže postupak u ovakvim slučajevima.

10) Fizičko ili drugo odgovarajuće razdvajanje trebalo bi obezbediti za čuvanje i distribuciju u toku prevoza za oštećene, sa isteklim rokom i vraćene farmaceutske proizvode, kao i proizvode sumnjivog porekla. Ovakve proizvode treba izdvojiti, bezbedno upakovati, jasno obeležiti i ispratiti odgovarajućom pratećom dokumentacijom.

Poslovna logistika

47

Distribucija

Proizvodi koji zahtevaju specijalan temperaturni režim pri transportu, prevoze se uz pomoć opreme za hladni lanac:

Distribucija

Mobilni frižideri koji održavaju temperaturu na željenom stepenu. Farmaceutski proizvod ne trpi temperaturne promene u transportu i isporučuje se klijentu u ispravnom stanju.

Digitalni radio termometri sa alarmom prenose informacije o trenutnoj temperaturi u rashladnom prostoru do jedinice u kabini vozača. Temperatura se očitava na displeju jedinice koja alarmira vozača u slučaju da temperatura izađe iz dozvoljenog raspona.

48

Poslovna logistika

Distribucija

VD LOGIX pruža i usluge skladištenja farmaceutskih proizvoda. Pri skladištenju se takođe koriste principi Dobre distributivne prakse:

Distribucija

Temperaturni data loger sa mobilnim štampačem za štampanje dijagrama o temperaturi pod kojom je proizvod transportovan. Ovaj najbolji dokaz o očuvanju hladnog lanca moguće je otštampati u trenutku isporuke i priložiti uz prateću dokumentaciju.

Proizvodi iz skladišta izlaze po principu FEFO (“Prvi istek roka - prvi napolje”).

Medicinski proizvodi sa oštećenim pakovanjem Proizvodi se skladište bez kontakta sa drugim čuvaju se posebno, a vlasnik robe se blagovreproizvodima i pod uslovima propisanim od strane meno informiše. proizvođača, u cilju izbegavanja svakog uticaja svetlosti, vlage ili temperature.

Temperatura se kontroliše i evidentira.

Aleksandar Ćirković Skladišni kapaciteti zadovoljavaju uslove čistoće VD Logix i čuvaju se od kontaminacije, prašine, insekata i vdlogix@hladnilanac.com mikro-organizama.

Poslovna logistika

49

Pretplata na časopis Poslovna Logistika Godišnja pretplata iznosi samo 2500 dinara plus PDV 8 %. Molimo Vas da iznos uplatite na račun 265-1780310000030-51 i popunjen obrazac pošaljete faxom na: 011 2468 565 ili poštom na: Beologistika doo

Jedrenska 10 11000 Beograd tel. 011 3980 449, 062 512 673 Email: pretplata@logistika-info.net

Ime i prezime Naziv firme Ulica i broj Mesto Tel.

Fax.

Mob.

E mail.

Ukoliko želite dodatne informacije od kompanija koje ste videli u ovom broju, molimo Vas da označite polja ispred naziva firmi i obrazac pošaljete na fax: 011 2468 565 ili na email: office@poslovnalogistika.com, sa Vašim kontaktom. q q q q q q q q q

Alba Tehnologije ................................. 3 q Beologistika ........................................ 50 q City Express ...................................... 34 q Dunav Export-Import .........................5-8 q Gebruder Weiss ................................. K4 q Geneko .............................................. 38 q Logisoft ............................................. 13 q LS Data............................................... 33 Polar Klima ........................................ 9

Primako Exim .................................. 11 Schafer Shop ....................................... 35 Still viljuškari ..................................... K2 Storact-Dimitriadis ............................ 19 Storage Systems ................................. 24 Špica centar ....................................... 17 VD Logix ......................................... 18, 46