Poslovnalogistika16

Logistika poslovna

avgust 2008. - godina III - br. 16

l

l

l

l

ISSN 1452-4767

Specijalizovani časopis za upravljanje lancem snabdevanja

Logistički koncept preduzeća za prikupljanje, prevoz i dostavu pošiljki GEBRÜDER WEISS - najveća austrijska kompanija za transport i logistiku sa dubokim korenima Korišćenje automatski vođenog vozila i sistema PbV u skladištima za kompletiranje narudžbi Logistički centar Slobodne zone Pirot

Hibrid – Made in Germany.

* Važi za RX70 - 2,5t Dizel prema novom VDI 2198 (60 radnih ciklusa po satu).

Prema starom VDI 2198 (45 radnih ciklusa po satu) samo 2,2 l / h.

Minimalna potrošnja – Minimalne vrednosti CO2.

RX 70 – viljuškar sa najmanjom potrošnjom goriva na svetu – samo 2,5 l / h*.

STILL, vodeći proizvođač viljuškara i inteligentnih sistema za intralogistiku postavlja nove standarde. Ne samo u efikasnosti, već i u zaštiti životne sredine. Novi, snažni RX 70 Vam nudi sve prednosti napredne i racionalne hibridne tehnologije.

Nijedan viljuškar na svetu nema manju potrošnju goriva – samo 2,5 l / h*. Zahvaljujući maloj potrošnji, redukovana je i do 60 % emisija CO2 (u poređenju sa uporednim modelima). Sjajna kombinacija, ne samo za Vaš budžet već i za našu okolinu.

A sada, upoznajte RX 70 - Pozovite nas: STILL Viljuškari d.o.o.

Batajnički put 23 • Beograd Tel.: 011 / 30 76 636 Fax: 011 / 30 76 639 Više informacija možete videti na www.still-viljuskari.co.yu/RX70

120691STILL_Serbis210x297CO2.indd 1

Postignite Više.

12.06.2007 16:21:00 Uhr

Sadržaj 10 Novosti

Izazovi globalizacije

P&G razmatra distributivnu strategiju

Asda smanjuje transportne troškove

FedEx kupuje TNT Nova usluga hladnog lanca

Movianto stigao u Sloveniju

Honeywell kupio Metrologic

Volkswagen većinski vlasnik Scania-e Novi objekat Volvo Trucks-a u Srbiji

Sistem kontrole vozača

Pomoć pri vožnji unazad

Punjenje mašine paletama

Podizanje gabaritne robe

Promenljiva skladišna kolica Novi softver za lanac snabdevanja

STILL Hibridni viljuškar – spreman za serijsku proizvodnju Novi ručni računar iz Psion Teklogix-a

20 Sajmovi

MOTEK 2008

IAA International Motor Show

InnoTrans 2008

IDTechEx RFID Europe 2008 Courier and Parcel Logistics Expo

Transtec 2008 packtech expo balkan 2008

sajam energetike 2008

IMPRESUM Izdavač: Beologistika doo Jedrenska 10, Beograd Urednik: Bane Petronijević bpetronijevic@logistika-info.net Marketing: Lena Žikić

marketing@logistika-info.net

tel. 062 512 673 Pretplata: Sanja Ilić pretplata@logistika-info.net tel. 060 138 4961 fax 011 2468 565 Fotografija: Marko Berić Dizajn: The Portman Consultancy Ltd. London Štampa: “Matija”, Ustanička 204A, Beograd Naslovna strana: Packages move through the FedEx sort CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 658.286+005.5 POSLOVNA logistika: specijalizovani časopis za upravljanje lancem snabdevanja / urednik Bane Petronijević. - God. 1, br. 1 (april 2006)- . - Beograd (Jedrenska 10): Beologistika, 2006 - (Beograd : “Matija”). - 30 cm ISSN 1452-4767 = Poslovna logistika COBISS.SR - ID 129956876

04

Poslovna logistika

28 Integrisane usluge

Rukovodeći se filosofijom – biti u sopstvenoj zemlji najbolja uslužna kompanija za klijenta, GEBRÜDER WEISS je do danas postao narandžasti koncern zastupljen u 20 zemalja širom sveta, razgranata mreža koja sa svojim kćerkama kompanijama i strateškim partnerima, klijentima nudi celokupan spektar usluga transporta i logistike.

32 Paketna dostava

U Srbiji posluje više desetina preduzeća za prikupljanje, prevoz i dostavu pošiljki.

Konkurencija je velika. To pokazuje veliki potencijal srpskog tržišta. Sva preduzeća se moraju prilagoditi uslovima tržišta inače će se suočiti sa problemima i likvidnošću. To zahteva znatno bolju organizaciju poslovanja zasnovanu na logistici.

40 Skladištenje

U Marktkauf Logistik GmbH – deo EDEKA Group – automatski vođeno vozilo koristi Dematic “Logistics by Voice” koncept u paketu sa sistemom AGVS za kompletiranje narudžbi u njihovom Laichingen skladištu.

46 Ekonomija

Logistički centar Slobodne zone Pirot nudi specijalne pogodnosti za poslovanje u okviru koncepta industrijskog parka, logističkog centra i inkubatora razvoja u bezcarinskom režimu na infrastrukturno opremljenoj lokaciji.

Generalni zastupnik za Srbiju i Crnu Goru

RUČNI ELEKTRIČNI ODLAGAČ

Multifunkcionalna ručka sa prekidačem za sporu vožnju

Impulsna kontrola sa zaštitnim faktorom IP54 Made by JUNGHEINRICH

Naizmenični trofazni pogonski motor sa regenerativnim kočenjem

Integrisani punjač baterije

Displej instrument Can Dis Agilan u skučenom prostoru

Jednostavan za rukovanje

JUNGHEINRICH EJC 110 i 112 predstavlja idealan spoj kompaktnog, jednostavnog za rukovanje i ekonomičnog rešenja Maksimalna nosivost 1000 ili 1200 kg sa mogućnošću odlaganja tereta do visine od 3600 mm.

Mogućnost manipulacije u izuzetno skučenom prostoru – već od 2096 mm.

Regulacija brzine podizanja i spuštanja tereta, taster za sporo kretanje, regenerativno kočenje, mala potrošnja energije i izuzetna preglednost, Can Dis pokazivač, integrisani punjač.

DUNAV Export-Import d.o.o. Zemunska 48, 22304 Novi Banovci, Srbija

Tel: +381 22 342 950; +381 22 342 951; +381 22 343 028 Fax: +381 22 343 060 e-mail: office@dunav-ei.co.yu web page: www.dunav-ei.co.yu

Generalni zastupnik za Srbiju i Crnu Goru

Za svaki zadatak u skladištu - odgovarajući viljuškar Preko 2000 prodatih viljuškara Jungheinrich na tržištu Srbije i Crne Gore. Preko 200 renomiranih korisnika Jungheinrich-a u Srbiji i Crnoj Gori.

AM 2200

Ručni paletar Nosivost 2200 kg Opcije: različite dužine viljuški Inox varijanta, ex-zaštita

EFG

Električni viljuškar na 4 točka Pogon na prednjim točkovima AC tehnologija Nosivost od 1600 kg do 5000 kg Visina podizanja do max. 6500 mm

EJE 116-118-120

DFG

ECE

TFG

EJC

ETV

EFG

EKX

Električni ručni viljuškar Horizontalni transport Nosivost 1600/1800/2000 kg Inox varijanta

Električni komisioni viljuškar za horizontalno komisioniranje Nosivost 2000 kg

Električni ručni viljuškar sa podizanjem palete Nosivost od 1000 kg do 2000 kg Max. visina podizanja do 5350 mm

Električni viljuškar na 3 točka Pogon na prednjim točkovima AC tehnologija Nosivost od 1000 kg do 2000 kg Visina podizanja do max. 6500 mm

Dizel viljuškar Hidrodinamički ili hidrostatički prenos Nosivost od 1600 do 9000 kg Visina podizanja do max. 6500 mm

Gasni viljuškar Hidrodinamički ili hidrostatički prenos Nosivost od 1600 do 9000 kg Visina podizanja do max. 6500 mm

Električni regalni viljuškar AC tehnologija Nosivost od 1000 kg do 2500 kg Visina podizanja do max. 12020 mm

Električni regalni viljuškar komisionar AC tehnologija / CAN BUS Regenerativno kočenje Nosivost od 1000/1250/1500 kg Visina komis. do max. 15050 mm Visina podizanja do max. 14250 mm

DUNAV Export-Import d.o.o. Zemunska 48, 22304 Novi Banovci, Srbija

Tel: +381 22 342 950; +381 22 342 951; +381 22 343 028 Fax: +381 22 343 060 e-mail: office@dunav-ei.co.yu web page: www.dunav-ei.co.yu

PALETNI REGALI

POLIČNI REGALI Polični regali su dostupni u velikom broju kombinacija kako u pogledu dimenzija polja tako i u pogledu njihovih karakteristika i primene. Sistem se vrlo lako prilagođava svim namenama posredstvom velikog broja dodatnih elemenata.

Nosivost po jednoj stranici do 10000 kg i njihova visina do 25 metara omogućavaju bezbedno skladištenje u svakoj pojedinačnoj situaciji.

DRIVE IN REGALI Drive In sistemi omogućavaju skladištenje robe u situacijama kada nije moguće vršiti skladištenje po principu BLOK skladišta zbog postojanja mogućnosti oštećenja robe. Sa maksimalnim stepenom iskorišćenja volumena skladišnog prostora veliki broj istorodnih proizvoda se mogu uskladištiti. Opsluživanje se vrši po principu LAST–IN/ FIRST–OUT (LIFO).

Veliki broj različitih elemenata u mnogome proširuje primenu paletnih regala i omogućava rešenje i najkompleksnijih zahteva uskladištenja. Svi elementi se rade u dve verzije. Mogu biti plastificirani ili galvanizovani.

PLATFORME

PALET LIVE REGALI Palet Live sistem omogućava visok stepen iskorišćenja volumena magacina u kombinaciji sa principom opsluživanja FIRST-IN/FIRST-OUT (FIFO).

Palete se pokreću posredstvom gravitacione sile niz traku sa rolerima od mesta odlaganja do mesta uzimanja iste. Standardni nagib trake sa rolerima iznosi 4%.

SAMONOSEĆA SKLADIŠTA

Izgradnjom platformi se jednostavno uvećava korisna površina odlaganja na određenom prostoru.

Noseće površine mogu biti ili od medijapana ili metalne rešetkaste konstrukcije. Panelni podovi se mnogo češće upotrebljavaju jer umanjuju nivo buke, lakše je održavanje, moguće je bez ikakvog rizika upotrebljavati i paletne viljuškare. Nosivost od 300 kg do 1200 kg/m2.

Profil kompanije NEDCON: • Dizajner i proizvođač opreme za skladištenje kako za slučajeve klasičnih magacina tako i za slučajeve visoko automatizovanih logističkih centara.

• Prodajne ekspoziture u preko 12 Evropskih zemalja, u Americi i u Rusiji.

• Tri visoko automatizovane proizvodne jedinice u Holandiji, Češkoj i Rusiji • Lider na polju noviteta u regalnoj opremi

DUNAV Export-Import d.o.o. Zemunska 48, 22304 Novi Banovci, Srbija

Tel: +381 22 342 950; +381 22 342 951; +381 22 343 028 Fax: +381 22 343 060 e-mail: office@dunav-ei.co.yu web page: www.dunav-ei.co.yu

Novosti

Izazovi globalizacije Lanci snabdevanja gube fleksibilnost zahvaljujući ubrzanoj globalizaciji, stvarajući velike probleme za više od 60 % kompanija koje su participirale u redovnom godišnjem pregledu Trendovi globalnog lanca snabdevanja, konsultantske kuće PRTM. PRTM je intervjuisao više od 300 međunarodnih kompanija, prikupljajući informacije od decembra 2007. do februara 2008. godine.

Više od polovine ispitanika je reklo da nemaju sposobnost da na adekvatan način posluju sa svojim spoljnim partnerima. I pored toga, više od 50 % kompanija planira da iseli proizvodne operacije van svoje zemlje do 2010. godine.

Istraživanje je pokazalo da 96 % firmi nije sposobno da potpuno dostigne planirane koristi od globalizacije.

Gordon Colborn, direktor PRTM ogranka u Engleskoj, kaže: “Naš šesti godišnji pregled je utvrdio da mnoge kompanije neće biti sposobne da naprave zahtevane

promene u cilju ispunjenja strateških ciljeva ukoliko ne uspeju da razviju neophodne veštine i znanja kojima će upravljati raznovrsnostima globalnih lanaca snabdevanja.

Ukoliko ne budu pažljive, izgubiće sposobnost da projektuju i implementiraju strategije koje donose konkurentnu prednost i bolje poslovne performanse.” www.prtm.com

Novosti

P&G razmatra svoju distributivnu strategiju Rastuće cene nafte naterale su najvećeg proizvođača robe široke potrošnje na svetu, Procter & Gamble, da razmotri kako distribuira svoje proizvode i da li da relocira svoje proizvodne kapacitete bliže potrošačima, kako bi smanjio transportne troškove.

Keith Harrison, direktor globalnog snabdevanja

u P&G-u, kaže da era visokih cena nafte forsira kompaniju da se menja.

“Dizajn našeg lanca snabdevanja je napravljen i implementiran 80-tih i 90-tih godina prošlog veka, kada je barel nafte koštao 10 dolara. Sada se okruženje promenilo. Troškovi transporta usloviće nas da kreiramo gušću mrežu distribucije.”

Ove godine P&G je pokrenuo detaljnu studiju svojih logističkih operacija, kao odgovor na rastuće troškove energije i svoju brzu globalnu ekspanziju.

Procter & Gamble je takođe i najveći dostavljač robe široke potrošnje na svetu, sa oko 30000 dostavnih vozila na putevima svakog dana. Kompanija ima 145 proizvodnih pogona širom sveta.

Godišnji prodaja iznosi više od 80 milijardi $. www.ft.com

10

Poslovna logistika

Novosti

Asda smanjuje transportne troškove Asda, engleski lanac supermarketa i član WalMart grupe, ima za cilj smanjenje troškova goriva za 40 % u toku sledeće 4 godine, putem svoje održive transportne strategije, uz pomoć Aktivnog Transportnog Menadžment Sistema, kompanije Isotrak.

Douglas Gurr, strateški direktor Asde, otkrio je da je kompanija već smanjila troškove goriva za 23 % u protekle tri godine i planira da uštedi dodatnih 17 %, da bi dostigla smanjenje od 40 % do 2012. godine.

Isotrak sistem omogućava kompaniji da prati individualne stilove vožnje i podučava vozače kako da budu ekonomičniji u potrošnji goriva.

Sistem takođe pomaže supermarketu da uštedi još novca putem poboljšanja transportne efikasnosti smanjenjem broja praznih vozila na putevima, tako što se vozila u povratnim turama koriste za prevoz otpada i reciklirajućeg materijala između

prodavnica i distributivnih centara.

Asda je kompletirala uvođenje sistema krajem prošle godine, a nedavno je proširila njegovu upotrebu na korišćenje kombija u poslu Asda Home Shopping. www.isotrak.com

FedEx kupuje TNT

Posle ovog izveštaja akcije TNT-a su naglo skočile.

Analitička kuća Datamonitor smatra da je TNT odlično pozicioniran da omogući širenje posla paketne dostave jer ima jaku drumsku i vazdušnu mrežu koja je operativna na svim ključnim

tržištima. Datamonitor dodaje da udruživanje ima strateški smisao i da će doneti pritisak na jake igrače u ovoj industriji, kao što su DHL i UPS. Erik Van Baaren, logistički analitičar u Datamonitoru smatra da će značajan pritisak nastati na DHL i UPS, jer će oni sada morati da se takmiče sa globalnom kompanijom, sposobnom da koristi prednosti ekonomije masovne usluge. Takođe, udruženi FedEx i TNT moći će da efikasnije opslužuju internacionalne kompanije koje svoje operacije obavljaju na globalnom nivou. www.ft.com

Poslovna logistika

Novosti

FedEx je u preliminarnim razgovorima o kupovini rivalske kuće za paketnu dostavu TNT. The Financial Times je izvestio da je američki gigant FedEx zainteresovan za preuzimanje ovog holandskog biznisa u cilju snaženja svoje mreže u Evropi.

11

Novosti

Nova usluga hladnog lanca DHL Freight od nedavno nudi novu uslugu svojim klijentima u Evropi: DHL Coldchain, transportno rešenje za temperaturno osetljive proizvode. DHL Coldchain je specijalno projektovan za farmaceutske kompanije i osigurava kontinualno održavanje potrebne temperature pri transportu.

Sa DHL hladnim lancem, klijenti će moći, po prvi put, da transportuju manje količine temperaturno senzitivnih proizvoda po pristupačnoj ceni. Pošiljke do 20 paleta se mogu slati prema ustaljenim terminima transporta unutar Evrope, pri najvišim standardima kvaliteta.

DHL je za ovu operaciju namenio 500 specijalnih vozila, opremljenih opremom koja održava temperaturu u dva režima: frižiderskom (20 - 80 C) i ambijentalnom (20 - 250 C). Informacioni alati omogućavaju svakom klijentu da prati lokaciju i temperaturu svoje pošiljke online u realnom vremenu.

Ceo DHL Coldchain proces je potpuno prilagođen zahtevima Dobre Distributivne Prakse, a

zaposleni su obučeni u tom smeru. Cela mreža se kontroliše iz Centra u Bazelu.

DHL Centar za inovacije već razvija sledeću generaciju rešenja za kontrolisanje temperature osetljive robe zasnovano na RFID tehnologiji. www.dhl.com

Novosti

Movianto stigao u Sloveniju Movianto, specijalizovani dobavljač logističkih usluga za farmaceutsku industriju, objavio je svoje prisustvo u Sloveniji. Proširenje svoje logističke mreže Movianto zasniva na saradnji sa Kemofarmacijom, vodećim farmaceutskim distributerom u Sloveniji. Radeći pod imenom Movianto Slovenija, kompanija će obezbeđivati usluge skladištenja i transporta, uključujući obradu naloga, pakovanje i etiketiranje.

Sertifikovano ISO 9001:2000 skladište u Ljubljani ispunjava visoke standarde kvaliteta farmaceutske industrije, ima veliki kapacitet skladištenja, savremen IT sistem i RF tehnologiju.

Conor Roche, direktor Movianta kaže: ”Zahvaljujući prisustvu u Sloveniji, mi otvaramo našim klijentima pristup Centralno-istočnoj Evropi”. www.movianto.com 12

Poslovna logistika

Novosti

Honeywell kupio Metrologic Honeywell je preuzeo Metrologic, proizvođača bar kod skenera za 720 miliona $.

Metrologic će postati deo Honeywell-ove Imaging and Mobility divizije, koja već u svom asortimanu ima proizvode firme Hand Held Products, posle akvizicije te kompanije prošle godine. Snaženjem ove grupe proizvoda, Honeywell teži da ojača svoju distributivnu mrežu i poveća globalnu prisutnost.

Metrologic, američki proizvođač iz New Jerseya, je globalni dobavljač laserskih i foto bar kod skenera, uključujući linearne i višesmerne laserske skenere, fiksirane i POS skenere, kao i robusne mobilne kompjutere.

Metrologic snabdeva distributivne, industrijske, trgovinske, zdravstvene i logističke sektore. www.metrologic.com

Volkswagen većinski vlasnik Scania-e Evropska Komisija je u julu dala odobrenje da Volkswagen Grupa preuzme većinski paket akcija kompanije Scania AB. Cena će biti 2.8 milijardi eura, a Grupa smatra da će novac u potpunosti konsolidovati Scaniu u drugoj polovini godine.

“Mi smo oduševljeni činjenicom da će Scania postati naš deveti jak brend, pod krovom evropskog najvećeg proizvođača automobila, “ rekao je Martin Winterkorn, predsednik upravnog odbora Volkswagena. “Kao i svi drugi naši brendovi, Scania će zadržati svoj menadžmenti, svoju kulturu i vlastiti profil.” www.automotiveworld.com

Poslovna logistika

13

Novosti

Novi objekat Volvo Trucks-a u Srbiji U težnji da zadovolji rastuće transportne potrebe, Volvo Trucks je otvorio veliki servisni objekat u Novim Banovcima. Godina 2007. je bila rekordna godina za ovog proizvođača kamiona na srpskom tržištu, sa dupliranom prodajom.

Objekat površine 3000 m2 biće višefunkcionalna servisna stanica i nudiće servisne usluge, prodaju kamiona i rezervnih delova, kao i finansijke usluge.

Novosti

“Srbija je važan poslovni region zbog snažnog ekonomskog rasta i mi planiramo da i dalje razvijamo naše prisustvo u toj zemlji,” rekao je Roger Alm, direktor regiona

14

Istok u Volvo Trucks-u.

U 2007. godini Volvo Trucks je isporučio 560 kamiona srpskom tržištu. Volvo Trucks radi u Srbiji od 1998. godine i sada ima tri centra: u Novom Sadu, Čačku i Novim Banovcima. “Širenje raspona naših usluga i približavanje klijentima je kamen temeljac naše strategije. Mi konstantno razvijamo prodajnu i servisnu mrežu i otvaranje novog objekta u Srbiji je u liniji sa tim ambicijama”, zaključio je predsednik i CEO Volvo Trucks-a, Staffan Jufors. www.volvo.com

Sistem kontrole vozača Kompanije SmartDrive, vodeći dobavljač rešenja za bezbednost vozača, i Aon Corporation, globalna kompanija za osiguranje, pokrenuli su projekat nazvan AonSmartDrive, u cilju da smanje udese komercijalnih vozila za 50 %.

interneta, što znači konstantnu kontrolu vozača.

AonSmartDrive sistem sastoji se od kamere instalirane u vozilu koja koristi gravitacionu silu i senzore brzine za snimanje događaja koji su prethodili udesu i posle udesa, u trajanju od 30 sekundi.

Greg Drew, direktor SmartDrive-a, tvrdi da su kompanije u Americi i Engleskoj, učesnice projekta, u roku od tri meseca smanjile broj udesa za 50 %.

Snimljeni materijal se koristi za identifikovanje mogućih grešaka vozača, kao što su brza vožnja, ne držanje rastojanja, telefoniranje, čitanje karte u toku vožnje itd. Sistem se može pratiti preko

Osim smanjenja broja udesa, AonSmartDrive sistem doprinosi smanjenju troškova održavanja, smanjenju potrošnje goriva, smanjenju broja misterioznih kvarova itd. www.smartdrive.net

Poslovna logistika

Novosti

Pomoć pri vožnji unazad Firma Mobile Awareness pustila je na tržište novi proizvod, senzorski sistem SenseStat, namenjen komercijalnim vozilima.

SenseStat služi za sprečavanje incidenata kada se vozilo kreće unazad i automatski se aktivira kada se menjač postavi u poziciju za kretanje unazad.

SenseStat upozorava vozača na objekte koji se nalaze iza vozila na dva načina: zvučno i vizeulno. Vodootporni senzori rade u svim vremenskim uslovima i obezbeđuju lociranje prepreka sa preciznošću od 2.5 cm.

Sistem se instalira vrlo lako: alarmni displej u kabini povezan je sa senzorima pomoću jednog kabla koji ide ispod vozila. www.mobileawareness.com

Punjenje mašine paletama Kompanija Makino predstavila je svoj najnoviji dodatak automatizovanoj tehnologiji, nazvan Track Pallet Magazine (TPM).

TPM je sistem koji omogućava da mašina dobija palete automatski, bez zastoja u procesu rada.

Broj unapred pripremljenih paleta može biti 6, 8, 10 i 12, u zavisnosti od konfiguracije TPM-a.

Novosti

Ovaj sistem izrazito povećava produktivnost i ekonomičnost u radu, smanjujući vreme pripreme operacije, kao i potrebnu radnu snagu. Umesto postavljanja svake palete na mašinu pojedinačno, radnik napuni TPM paletama odjednom, a sistem dalje vodi proces. www.makino.com

Podizanje gabaritne robe Nova vakuumska dizalica koja podiže teret tako što ga njene ručice drže sa strane, predstavljena je od strane korporacije Anver.

Anver VFP-57 dizalica je idealna za rukovanje velikim rezervoarima, sudovima i kontejnerima koji se ne mogu prihvatiti sa gornje strane zbog određenih ograničenja ili konstrukcije. Kapacitet dizalice je 1250 kg i može biti opremljena vazdušnom ili električnom vakuumskom pumpom. www.anver.com

Poslovna logistika

15

Novosti

Promenljiva skladišna kolica Skladišna kolica, proizvod kompanije Rubber Maid Commercial, imaju mogućnost promene svog izgleda i upotrebljivosti. U jednoj poziciji, kolica mogu prevoziti gabaritnu ili paletizovanu robu, dok u drugoj poziciji, kolica imaju dva nivoa i mogu prevoziti veći broj paketa. Promena iz jednog u drugu poziciju obavlja se brzo i lako.

Nosivost kolica u platformskoj konfiguraciji je 125 kg, dok je nosivost u drugoj varijanti 200 kg.

Sama kolica se mogu sklopiti tako da zauzimaju malo prostora u skladištu ili vozilu. Njihova težina je 25 kg. www.rubbermaidcommercial.com

Novosti

Novi softver za lanac snabdevanja RedPrairie, dobavljač softverskih rešenja za upravljanje lancem snabdevanja, objavio je puštanje u prodaju svog E2eTM Supply Chain Execution paketa, koji sadrži i RFID i AIDC tehnologije, u cilju pojednostavljenja i unificiranja procesa lanca snabdevanja.

U svom novom rešenju, RedPrairie je integrisao mobilnu aplikaciju u modul upravljanja skladištem.

Sistem sada podržava upotrebu RFID, dvodimenzionalne bar kodove i druge AIDC (Automatic Identification and Data Capture) tehnologije za praćenje zaliha u distributivnim centrima, preko transporta, u objektima klijenata i unutar maloprodajne mreže.

Drugi elementi E2eTM Supply Chain Execution 16

Poslovna logistika

paketa sadrže upravljanje transportom i upravljanje radnom snagom. www.redprairie.com

Novosti

STILL Hibridni viljuškar – spreman za serijsku proizvodnju Sa novim, RX 70 Hibrid dizel viljuškarom, STILL GmbH iz Hamburga nastavlja svoju misiju na smanjenju potrošnje goriva i emisije CO2. Prvi hibridni viljuškar na svetu je spreman za serijsku proizvodnju i razvijen je na osnovi uspešne STILL serije dizel viljuškara - RX 70.

“Ultra-caps” za skladištenje električne energije Generalno različiti sistemi za skladištenje energije su karakteristični sa odličnim energetskim performansama, radnim vekom ciklusa kao i sa visokim stepenom efikasnosti. „Ultra-caps” su karakteristični sa njihovom mogućnošću da brzo prihvate i uskladište jaku struju i da je zatim otpuste dovoljno brzo za trenutno ubrzavanje viljuškara. Sa podrškom od strane sistema za skladištenje energije, tokom ubrzavanja naprezanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem je olakšano za 30 procenata i njegova brzina je redukovana za oko 6% zbog udela elektro motora.

Idealne radne aplikacije za RX 70 Hibrid su u industrijama koje zahtevaju česte cikluse ubrzavanja i zaustavljanja, na primer utovar vozila u industriji pića. Vrednosti sačuvane energije se kreću do 11%, u zavisnosti od inteziteta različitih radnih ciklusa.

Novosti

Novi STILL RX70 Dizel viljuškar sa hibridnim pogonom

Novi RX 70 poseduje dva sistema za skladištenje energije. Osim rezervoara za dizel gorivo, viljuškar je opremljen sa tzv. “ultra-caps” koji je instaliran na zadnji deo viljuškara. Ovi dvoslojni kapacitatori visokih performansi se pune sa energijom koja se oslobađa prilikom zaustavljanja viljuškara. Prilikom ubrzavanja, akumulirana energija iz ultra-caps se koristi za pojačavanje performansi viljuškara. Na ovaj način, prikupljena energija se koristi kao pokretačka energija.

Dizel motor generiše dodatnu električnu struju, sa trofaznim generatorom, za pogonski elektro motor. Za optimalnu vezu između oba sistema brine se snažna i pouzdana elektronika, koja takođe kontroliše i punjenje i pražnjenje dodatnog sistema za skladištenje energije.

Specijalna nagrada za očuvanje životne sredine, čak i za standardni model STILL RX 70 je svakako već izazvao komešanje i gužvu na svetskom tržištu, posebno zbog njegove niske potrošnje goriva. Nasuprot ovoj činjenici, “Asocijacija Proizođača Viljuškara” iz Velike Britanije, (“Fork Lift Truck Association” - FLTA) je nagradila ovaj standardni viljuškar sa FLTA Nagradom za očuvanje životne sredine za 2008. Bez obzira na njegove visoke učinke u radu (obrt robe i tereta) potrošnja goriva je samo 2.5 litre po satu (za RX 70 - 2.5 tone, 60 radnih ciklusa po satu, prema novom VDI 2198 regulativu).

Sa novim RX 70 Hibrid, Still pravi veoma jasan korak unapred i sada priprema studiju o prihvatljivosti ovog viljuškara na tržištu, testiranjem viljuškara na realnom radu kod klijenata. Viljuškar koji je orijentisan ka budućnosti je svakako važan deo celokupnog STILL koncepta za optimizaciju intralogistike sa izvanredno efikasnim skladišnim viljuškarima, a pre svega respektujući odgovornost prema životnoj sredini. www.still-viljuskari.co.yu Poslovna logistika

17

Novosti

Novi ručni računar iz Psion Teklogix-a PsionTeklogix je predstavio novi robustan ručni računar koji je nastao kao rezultat potreba tržišta mobilnih računara. Novi računar se zove iKon i jedinstven je po mnogo čemu. Svoju snagu crpi iz baterije velikog kapaciteta (5000 mAh) koja je ujedno i najjača baterija za mobilne računare na tržištu. Veliki color touch ekran 3.7 “ 1/4 VGA 480 x 640 pruža dobru preglednost i udobnost prilikom rada.

Novosti

U zavisnosti od potreba moguće je birati od 1D, 2D imagera ili laserskog skenera bar koda, WiFi, GPRS-a ili UMTS-a, GPS-a, Bluetooth-a, kamere od 2 MP. Najjača konfiguracija podrazumeva istovremeno korišćenje 4 radio komunikacije (Bluetooth, WiFi, GPRS i GPS). Korisnici biraju jedan od 3 ponuđena operativna sistema Win CE 5.0, Win Mobile 6.0 Classic i Win Mobile 6.0 Profes-

18

Poslovna logistika

sional koji ima i opciju rada kao mobilni telefon.

Kompaktno i ergonomski dizajnirano kućište, ima IP 65 stepen zaštite od prašine i vlage, i trpi padove sa visine od 1.5 metara. Takođe, računar radi u temperaturnom opsegu od -10 do +50 stepeni.

Takva zaštita od spoljnih uticaja, garantuje efikasnu i pouzdanu mobilnost poslovanja na terenu.

Terenska prodaja i prikupljanje podataka, kontrola parkiranja, magacinsko poslovanje, samo su neke od oblasti primene iKona, međutim, fleksibilnost konfiguracija i izbor integrisanih tehnologija omogućavaju primenu u praktično svim mobilnim aplikacijama. www.lsdata.rs

FORKLIFT DIVISION

• Polovni viljuškari: Preko 1600 viljuškara na lageru • Polovne radne platforme: Preko 300 radnih platformi na lageru • www.tvh.com/stock

PARTS DIVISION

• 11 000 000 pozicija rezervnih delova u ponudi • 450 000 artikala na lageru • Rezervni delovi za viljuškare i za radne platforme

HANDLING EQUIPMENT DIVISION

• Najveći asortiman opreme za interni transport i opreme za magacine

TVH - GROUP THERMOTE & VANHALST BRABANTSTRAAT 15 • 8790 WAREGEM • BELGIUM TEL +32 56 43 42 11 • FAX +32 56 43 44 88 • E-MAIL info@tvh.com • WEB www.tvh.com

advPoslovnaLogistika.indd 1

29-04-2008 14:36:03

Sajmovi

MOTEK 2008 Međunarodni sajam tehnologije montaže i rukovanja materijalom održaće se u Štutgartu, od 22. do 25. septembra.

Motek je vodeći svetski sajam namenjen korisnicima montažne tehnologije, rukovanja materijalom, robotskih sistema i proizvodnoj automatizaciji.

Broj izlagača na Moteku prelazi 1100, od koji je 900 iz Nemačke a 200 iz inostranstva, dok broj posetilaca

prelazi 40000.

Izlagačke grupe: - Montažni sistemi, - industrijski roboti, - palete, - konvejeri, - utovarna oprema, - sistemi za pakovanje, - sistemi identifikacije, - integrisani sistemi.

IAA International Motor Show

Sajmovi

Šezdesetdrugi međunarodni sajam komercijalnih vozila održaće se od 25. septembra do 2. oktobra u Hanoveru. Osim izložbe najnovijih modela teretnih i dostavnih vozila, skup će obeležiti niz seminara i prezentacija. U okviru Sajma biće održan i šesti Evropski dan logistike sa temom smanjenja zagađenja i povećanja efikasnosti transporta.

20

“Van Day” naziv je događaja u okviru koga će biti prezentacija nagrade za komercijalno vozilo i izložba o održivom urbanom transportu.

Poslovna logistika

Sledeća nagrada koja će biti dodeljena jeste “Trailer Innovation 2009”.

Takođe, održaće se seminari pod sledećim nazivima: - Novi trendovi i mogućnosti u globalnoj kamionskoj industriji, - Tekuća dešavanja u zakonskoj regulativi o opasnim materijama i povećanje bezbednosti vozila za prevoz opasnih materija, - Instrumenti za povećanje efikasnosti kombinovanog transporta.

Sajmovi

InnoTrans 2008 Internacionalni sajam transportne tehnologije, sa ovogodišnjom temom - Inovativne komponente, vozila, sistemi, održaće se od 23. do 26. septembra u Berlinu.

InnoTrans tradicionalno predstavlja međunarodnu platformu za kupce i prodavce tehnologije za transport putnika i tereta.

U okviru manifestacije, održaće se i Evropski i Azijski železnički samit (EARS), iniciran i organizovan od strane Deutsche Bahn-a.

InnoTrans uključuje izložbe sledećih proizvoda: - Šinska vozila za putnički i teretni transport, - Održavanje vozila, - Tehnologija rutiranja, - Infrastruktura, - Putnički informacioni sistemi, - Saobraćajni menadžment, - Teretna logistika, - Obrada podataka u transportu, - Konstrukcija tunela, - Konsalting, - Istraživanje i nauka.

Evropska najveća RFID izložba - RFID Europe - održače se 30. septembra i 1. oktobra u Kembridžu. Istovremeno se održava i skup Active RFID, RTLS i Sensor Networks.

RFID Europe daje punu analizu tehnologije i pregled tržišta od strane vodećih stručnjaka u ovoj oblasti.

Pokriće se razvoj novih tehnologija, od štampanih RFID-a, preko NFC, do Real Time Locating sistema. Takođe, sledi jedinstvena analiza RFID profitnih centara - uključujući krajnje korisnike iz rastućih sektora: državne administracije, logistike, zdravstva, poljoprivrede itd.

Sajmovi

IDTechEx RFID Europe 2008 Diskusija će pokriti sledeće teme: - Štampani RFID - Pasivni RFID - Zdravstvo i farmacija - Proizvodnja i logistika - Pošta i paketna dostava - Aerodromi i avio kompanije - Obeležavanje životinja i hrane - Near field komunikacija - Sistemska integracija

Poslovna logistika

21

Sajmovi

Courier and Parcel Logistics Expo je vrhunska internacionalna izložba i konferencija posvećena ekspresnoj dostavi pošiljki i paketa, sektoru koji ima izuzetno snažan razvoj. Ovo je najznačajnija manifestacija za sve kompanije koje se bave isporukom u just-in-time proizvodnji, zdravstvu i farmaciji, na kućne adrese i distribuciji delova.

Ovaj skup prikazuje tehnologije i rešenja velikog niza međunarodnih dobavljača. Danas, u svojoj trećoj godini, Expo će predstaviti tehnologije u rasponu od mobilne komunikacije, RFID do ekološkog transporta.

Dinamika globalnog lanca snabdevanja traži od integratora, špeditera i dostavnih kompanija da obezbede sigurnu i garantovanu uslugu isporuke. Expo će prikazati transportna rešenja za sve učesnike lanca, uključujući ekspres, vazdušni kargo i paketnu dostavu.

Takođe će dati mogućnost logističkim provajderima da nađu partnere za transport i uključe ih u svoju globalnu mrežu.

Osim usluga dostave pošiljki, Expo će pokriti i oblast usluge dodavanja nove vrednosti, kao što je skladištenje, komisioniranje, pakovanje i povratna logistika.

Konferencija će uključiti učesnike iz kompanija integratora, zajedno sa menadžerima logistike iz auto, high-tech, prodaje, farmaceutske i prehrambene industrije. Teme za razmatranje: B2C, menadžerska pitanja, komunikacija, IT, softver, bezbednost, praćenje, sortiranje, rukovanje materijalom, vozila, vazdušni kargo i hladni lanac.

Transtec 2008 Deveta transportna izložba i konferencija održaće se u Petrogradu, od 7. do 10. oktobra.

Sajmovi

U okviru skupa biće održan i Godišnji sastanak organizacije EATU - Euro-Asian Transport Union, kao i konferencija Međunarodne asocijacije za opasne materije i kontejnere - IADGC.

22

Transtec 2008 je zvanično podržan od strane Asocijacije ruskih komercijalnih morskih luka - ASOP. Manifestacija počinje konferencijom “Budućnost ruskih luka”. Ruske luke se smatraju ključnim faktorom ekonomskog i trgovinskog razvoja Rusije u

Poslovna logistika

narednih 20 godina. Transtec će predstaviti mogućnosti za otvaranje saradnje između Rusije i internacionalnih partnera, kao i između Zapadne Evrope i Dalekog Istoka.

Izložba će pokriti opremu i usluge koje moraju da zadovolje potrebe strategije za razvoj luka, što uključuje: - logističke operatere, - terminalske operatere, - intermodalne transportne sisteme, - informacionu tehnologiju, - kontejnere, - projektni menadžment.

Integrisane usluge

GEBRÜDER WEISS NAJVEćA AUSTRIJSKA KOMPANI-

JA ZA TRANSPORT I LOGISTIKU SA DUBOKIM KORENIMA

Integrisane usluge

Rukovodeći se filosofijom – biti u sopstvenoj zemlji najbolja uslužna kompanija za klijenta, GEBRÜDER WEISS je do danas postao narandžasti koncern zastupljen u 20 zemalja širom sveta, razgranata mreža koja sa svojim kćerkama kompanijama i strateškim partnerima klijentima nudi celokupan spektar usluga transporta i logistike.

Osnovan 1823. godine kao porodična kompanija braće WEISS, što je i danas, tokom niza godina negujući kulturu otvorenosti prema svetu, zanimanju prema novinama i ljudskim potrebama kompanija je dala narandžastom koncernu identitet prepoznatljiv na svim kontinentima.

Sa ponosom mozemo istaći da je GEBRÜDER WEISS savremena kompanija sa dugom istorijom koja počinje jos davne 1330. godine pod imenom “WIZZE“. Sa centralom u Lauterachu (Vorarlberg) na čelu sa petnaestom generacijom potomaka osnivača, kompanija se može pohvaliti sa preko 4700 zaposlenih u 132 poslovnice širom sveta.

Na kursu investicija Kao dokaz uspešnosti koncerna ide i podatak da je tokom 2007. godine ostvaren neto promet od 950 miliona eura. Tako GEBRÜDER WEISS nastavlja beležiti dugogodišnji uspeh i dokazuje održivost svog razvoja. Tokom iste godine, investirano je preko 40 miliona eura. Bez obzira na velike investicije, stopa sopstvenog kapitala stabilna je i drži se na približno 50%, objašnjava finansijski direktor koncerna Wolfram Senger 28

Poslovna logistika

Weiss. “Narandžasta porodica“ je u stalnom porastu i namerava i dalje investirati. U planu je dalje popunjavanje GW mreže i to obezbeđivanjem novih lokacija u Srbiji, Hrvatskoj, Sloveniji, Bugarskoj i Češkoj, kao i izgradnja modernog špediterskog terminala u Rumuniji i Slovačkoj.

Planirane investicije 2008 godine premašiće iznos od 50 miliona eura. Na taj način želi se ponuditi klijentima rešenja unutar besprekorne mreže.

GEBRÜDER WEISS SRBIJA “U kompaniji koja ima dugu i uspešnu tradiciju, nasleđe moramo shvatiti i kao obavezu. Dalekovidost i budnost povezani sa sposobnošću, da bi se razvijali u korak sa svetom”, poruka je gospodina Milana Zlatanovića, generalnog menadžera GW-a za Srbiju.

“Narandžasta porodica“ počinje svoj put u Srbiji 2004. godine. Nakon nekoliko godina saradnje sa

Integrisane usluge

lokalnim špediterskim kućama, čelnici koncerna odlučuju, da zbog povećanja broja isporuka ka Srbiji i Crnoj Gori, otvore organizacionu jedinicu GW Srbija u Beogradu.

U maju 2004. godine GW Srbija startuje sa samo dvoje zaposlenih u Beogradu i četvoro u Subotici.

Tih prvih godina Subotica je vrlo interesantna zbog blizine graničnih prelaza ka Evropskoj Uniji i relativno brzog carinskog postupka.

“Narandžasta porodica“ u Srbiji postavlja se kao svojevrstan most između klijenata Evropske Unije i domaćeg tržišta, osvežavajući špeditersku i logističku ponudu, garantovanim poštovanjem ugovorenih rokova za isporuke roba.

Integrisane usluge

Ubrzo, od prvobitne dve zbirne linije sedmično iz susedne Mađarske (GW Dunaharaszti) i jedne zbirne linije sedmično iz Beča (GW Maria Lanzendorf), tokom 2005. godine broj isporuka se udvostručuje. Takođe, kreću zbirne linije iz Zagreba (GW Hrvatska), Ljubljane (GW Slovenija), Holandije, Nemačke, Italije. Danas, 2008.godine, brojne zbirne linije povezuju Srbiju sa svakim delom Evrope. Paralelno tome, javlja se potreba za ambicioznim ljudima i tokom 2005. i 2006. godine “narandžasta porodica“ u Srbiji postaje bogatija za četrdeset saradnika. Novi članovi se obučavaju unutar kompanije GW na specifičnostima operativnih procesa po sistemu ličnog prenošenja znanja i iskustva kao i na akademiji GEBRÜDER WEISS u Salzburgu.

Velika promena u GW Srbija desila se tokom 2007. godine, kada se zatvara poslovnica u Subotici i celokupan posao preseljava u Beograd.

Geografski položaj naše prestonice, kao i njegov ekonomski značaj, bili su presudni razlozi za ovakvu odluku. GW Srbija fleksibilno odgovara na novonastalu situaciju u kojoj na značaju gube manji regionalni centri ustupajući mesto velikim logističkim čvorištima.

Paralelno, dešava se i tehnološki razvoj GEBRÜDER WEISS Srbija uvođenjem operativnih sistema SAP I CIEL. Ostvaruje se potpuna elektronska umreženost sa Upravom Carina Republike Srbije i uvodi se elektronsko skeniranje i praćenje pošiljki u sistemu MOBILKOM. Zahvaljujući svemu tome, GW Srbija u potpunosti ulazi u globalnu mrežu logističkih centara GEBRÜDER WEISS KONCERNA.

2006. godine, sa već respektabilnih i agilnih četrdeset i dvoje zaposlenih, GEBRÜDER WEISS Srbija vrlo profesionalno odgovara na potrebe matičnog koncerna, pažljivo brinući o svim specifičnostima domaćeg tržišta.

Kao regionalni učesnik sa jakim vezama širom sveta, GEBRÜDER WEISS ima veličinu, moć i strukturu da svojim klijentima ponudi optimizovana logistička i transporta reženja. “Pri tome se kao bitan faktor uspeha smatra kombinacija tehnički snažne logističke mreže i fundiranog znanja zaposlenih u GW-u na licu mesta”, dodaje generalni menadžer GEBRÜDER WEISS Srbija, gospodin Milan Zlatanović.

Optimizovana transportna i logistička rešenja zahtevaju potpuno razumevanje za individualne zahteve naših klijenata. Gospodin Milan Zlatanović objašnjava da upravo GEBRÜDER WEISS vrlo dobro obavlja ovaj servis jer ima dobitnu kombinaciju ljudi i tehnike.

Poslovna logistika

29

Integrisane usluge

U Beogradu, GW se useljava u novi prostor, Beograd Office Park ,u okviru koga poseduje skladišni prostor.Novi izazovi u vidu renomiranih klijenata kao što su General Motors, Robert Bosch, IBM, Lenovo, Hewlett Packard, Ciba itd, otvaraju novi list u priči o Gebrüder Weiss Srbija sa planovima za kupovinu zemljišta i izgradnjom sopstvenog logističkog terminala.

klijentima širom Srbije, kao i Crne Gore i Kosova, svakodnevnu isporuku pošiljki koje stižu iz Evropske Unije. U proseku sa tri zbirne linije dnevno iz svih pravaca Evropske Unije, GW Srbija je u mogućnosti da u potpunosti odgovori na sve izazove moderne logistike, efikasnog transporta roba i omogući umrežavanje klijenata u operativne procese logistike putem TRUCKING& TRACING aplikacije .

Integrisane usluge

FTL (full truck load) sektor u okviru “narandžaste porodice“ u Srbiji, odgovoran je za organizaciju transporta širom Evropske Unije. U periodu od jedne godine, koliko i postoji, može se pohvaliti mnogim zadovoljnim klijentima. Ovaj sektor ostvaruje cca 800 utovara (full truck) mesečno širom Evrope.

Dinamika i proaktivnost koje odlikuju rast GW Srbija, dokaz su kvaliteta usluga, tačnosti, poštovanja rokova i specifičnih zahteva klijenata i poslovnih partnera. Stabilan rast i okupljanje efikasnog tima dalje utiru put za progresivan razvoj “narandžaste porodice“.

U organizacionom smislu, GW Srbija stvara posebne sektore operativnih poslova. Uslužna delatnost špediterskog sektora prvenstveno je usmerena ka ubrzavanju nacionalne distribucije pošiljki.

Softverska rešenja, dugogodišnje IT iskustvo i neprestano usvajanje novih znanja i tehnologija, čine da protok roba i informacija ka klijentima bude brži i efikasniji. Na taj način, kompetencija postaje jedinstveno lice GEBRÜDER WEISS Srbija.

Sektor LTL (less than full truck load) odgovoran je za nacionalnu distribuciju roba i internacionalne zbirne linije. Sopstveni vozni park pruža 30

Poslovna logistika

Od 2007 godine, u okviru velike GEBRÜDER WEISS porodice posluje i CARGO TEAM WEISS, sa sedištem takođe u Beogradu. Kontejnerski i avio transport ključne su usluge koje pruža CARGO TEAM WEISS sa svojim sposobnim i iskusnim timom. Za to je zaslužna globalna poslovna politika Gebrüder Weiss koncerna i orjentisanost ka dalekoistočnom ekonomskom bumu u Kini, kao jednoj od vodećih svetskih ekonomskih sila. Trenutno, GEBRÜDER WEISS posluje interkontinentalno, stalno razvijajući svoje sisteme od Severne Amerike do Hong Konga, od UAE do Kanade i od Singapura do Japana.

Zajedno, GEBRÜDER WEISS Srbija i CARGO TEAM WEISS u potpunosti zadovoljavaju potrebe svojih klijenata, kako u Srbiji, tako i na svim kontinentima. Fleksibilnost i stalni razvoj daje garanciju da će i u budućnosti biti ključni partner i saradnik koji će odgovarati na sve izazove modernog transporta i logistike.

GEBRÜDER WEISS Srbija Vas poziva da zakoracite na narandžasti put (Orange way) i uverite se u otvorenu komunikaciju, transparentnost i lojalnost prema klijentima i partnerima. Osetite vrednosti savesnog i odgovornog poslovanja postanite i Vi deo uspešne porodice koja raste - porodice GEBRÜDER WEISS.

Paketna dostava

ЛОГИСТИЧКИ КОНЦЕПТ ПРЕДУЗЕЋА ЗА ПРИКУПЉАЊЕ, ПРЕВОЗ И ДОСТАВУ ПОШИЉКИ У овом раду аутори дају преглед предузећа за прикупљање, превоз и доставу пошиљки у свету и Србији, основе планирања тура и рута и логистички концепт са освртом на потенцијале српског тржишта и развој.

Paketna dostava

1. НАЈПОЗНАТИЈЕ СВЕТСКЕ КОМПАНИЈЕ ЗА ДОСТАВЉАЊЕ ПОШИЉКИ Предузећа за прикупљање, превоз и доставу пошиљки почела су да се развијају у другој половини 20. века, најпре у најразвијенијим земљама запада. Једна од најпознатијих компанија данас у свету DHL настала је 1969. године у Сан Франциску. Име је добила по почетним словима презимена својих оснивача, Dalsey Adrian, Hillblom Larry и Lynn Robert. У Велику Британију (Лондон) стиже 1974 године а у Немачку (Франкфурт) 1977. У Бриселу се 1985. отвара прва велика међународна централа, разврстава се 165,000 пошиљки за ноћ. Немачка пошта (Deutsche Post AG) постаје акционар DHL-а 1998. године а веђ 2002. године постаје 100% власник компаније. У регион источне Европе DHL је стигао 1983. године и то најпре у СФРЈ. DHL је лидер на глобалном тржишту међународне ваздушне индустрије експресног транспорта, друмског и ваздушног карго транспорта. У свету је први и у бродском превозу и транспортној логистици. 2003. године Deutsche Post, DHL и Deutsche Postbank граде групацију уједињену под окриљем DHL робне марке, који ће консолидовати свој целокупни експресни и логистички бизнис. Куповином Airborne Express-a (са приходом од 3.3 милијарди долара у 2002. години), DHL постаје трећи највећи испоручилац у експресној индустрији у САД. У Прагу се 2004. године отвара нови глобални IT центар који замењује центар у Лондону. DHL постаје нова робна марка за сав медународни поштански бизнис Deutsche Post-a, а 4,000 људи ради за DHL Global Mail. Исте године DHL купује 68% акција Blue Dart-a, главне

32

Poslovna logistika

курирске службе и интегрисане ваздушне експресне дистрибутивне компаније у Индији. Deutsche Post World Net у децембру припаја британску логистичку корпорацију Exel за 5.5 милијарди еурa, са 111,000 запослених у 135 земаља. Exel нуди транспортна и логистичка решења за велике клијенте. Компанија је прву половину 2005. године закључила са растом профита од 55% (251 милион €). Међународна мрежа DHL-а данас повезује више од 220 земаља и територија а запошљава око 285,000 људи.

DHL има своје представништво у Београду и још 18 пословница у градовима Србије.

Federal Express (FedEx) почео је са радом 17. априла 1973. године са Националног аеродрома у Мемфису. Иако није остваривала знатан профит до јуна 1975. године, FedEx је постала водећа компанија у области дистрибуције и доставе и поставила нове стандарде у тадашњим развојним условима привређивања. Средином 70-их година FedEx је добио дозволу коришћења великих авиона као што су Boеing 727 и DC10. Од тог тренутка почиње вртоглави раст компаније. Данас FedEx располаже највећом светском авионском флотом који превозе пошиљке авионима McDonellDouglas MD-11 и Airbus A-300S и A-310S. Авиони имау дневни превоз пошиљки у вредности већој од 52,5 милиона долара. Током 24 часа флоте прелећу близу 800,000 km, што је еквивалент 100 кругова око планете Земље. Године 1983. FedEx је пријавио 1 милијарду долара прихода, што је ставило на место број један листе фирми које су у временом периоду од 10 година свог пословања оствариле овакав приход без спајања.

Paketna dostava

FedEx врши испоставе у преко 210 земаља широм планете, присутан је у Србији (Београд, Нови Сад, Ниш, Шабац) од 2002. године преко своје фирме Flying Cargo.

процењује на неколико десетина милиона евра. Осим у Србији, Аустријска пошта у региону централне и југоисточне Европе има огранке на сектору испоруке пошиљки и у Словачкој, Хрватској и Мађарској.

United Parcel Service (UPS) је основан 1907. у САД као компанија за пренос порука. Током стогодишњег постојања UPS је израстао у велику компанију са вредношћу преко 42.6 милијарди долара и једном од водећих компанија у свету. Поред доставе пошиљки UPS је лидер у специјализованом транспорту и пружаљу других логистичких услуга. Присутан је у више од 200 земаља. У Србији UPS заступа Express Courier doo, Београд.

City Express данас држи половину српског тржишта пошиљки а 2008. године ће дистрибуирати више од два милиона домаћих испорука и убележити укупан промет од око десет милиона евра.

TNT Express је једна од водећих компанија у пословима експресне доставе. Основани су 1946 и до данас су се развили на тржиштима Европе, Азије и Аустралије. Запошљавају преко 48,000 људи, имају 47 авиона и 26,760 возила са преко 900 депоа. У Србији TNT Express је присутан у Београду, Нишу, Новом Саду и Чачку.

2. ДОМАЋА ПРЕДУЗЕЋА ЗА ДОСТАВЉАЊЕ ПОШИЉКИ Предузеће City Express основано је у Београду априла 2002. као услужно транспортно предузеће са укупно 3 радника. Транспорт су вршили на територији Београда са једним возилом. Током година су ширили асортиман клијената као и територију на којој су вршили доставу пакета. Данас City Express броји 527 запослених, транспорт се врши са 333 возила на целој територији Србије, као и на територији Црне Горе. Основна делатност предузећа је прикупљање, превоз и испорука поштанских пошиљки сем делатности пошта (шифра делатности 64120). Мисија City Express-а је да, пратећи савремене светске трендове и додајући свој иновативни приступ, подигне ниво квалитета услуга а самим тим квалитет и ниво пословања својих клијената, и да кроз пружање услуга на највишем нивоу постави нове стандарде пословања у региону на задовољство клијената. Аустријска пошта (Austrian Post AG) je крајем 2007. године купила City Express и преузимањем те компаније ушла на тржиште пошиљки Србије и ојачала присуство у централној и југоисточној Европи. Продајна цена се

Overnight express је приватно предузеће основано септембра 2003. године. Од тада су се проширили и развили у поузданог партнера, са преко 100 возила, 4 главна депоа (Нови Сад, Београд, Ужице и Ниш) и још 34 центра у Србији (Суботица, Сремска Митровица, Јагодина, Зрењанин, Шабац, Крушевац, Прокупље, Кикинда, Ваљево, Краљево, Пирот, Сомбор, Велика Плана, Нови Пазар, Лесковац, Врбас, Обреновац, Чачак, Врање, Лазаревац, Пожега, Неготин, Вршац, Аранђеловац, Ивањица, Кладово, Пожаревац, Младеновац, Бор, Смедерево, Крагујевац, Пријепоље, Зајечар, Панчево). Overnight express се може похвалити солидном логистичком подршком, модерном организацијом транспорта и професионалношћу.

Paketna dostava

General Logistics Systems (GLS), Амстердам, фирма основана 1999. године, је паневропска компанија која остварује висок ниво квалитета у брзини и поузданости достављања пошиљки и пакета, а пружа и услуге логистике. Присутна је у 36 европских држава, има 32 централе, 655 депоа, око 17,800 возила, запошљава 220,000 људи и превози више од 311 милиона пошиљки остварујући годишњи промет од 1.6 милијарди € 2006/07. GLS није присутан на тржишту Србије.

Дистрибутивну мрежу City Express-а чини 18 регионалних центара који се налазе у Београду, Суботици, Зрењанину, Новом Саду, Шапцу, Ваљеву, Чачку, Ужицу, Краљеву, Крагујевцу, Крушевцу, Новом Пазару, Лесковцу, Владичином Хану, Нишу, Бору, Јагодини и Великој Плани.

Post Express је курирска служба Поште Србије тј. јавног предузећа ПТТ Србија. Има организован курирски сервис у 61 граду и подржан је поштанском мрежом широм Србије. Услуга омогућава дистрибуцију чија садржина могу бити документа, писана саопштења, роба и други предмети осим оних за које важе законске забране, и чија маса може бити до 50 кг, па и већа уколико су пошиљке недељиве. Пријем Post Express пошиљака организује се: путем курира у 61 граду на адреси коју клијент одреди, позивом на јединствени телефонски број и на шалтерима одређених пошта широм Србије. Бригу о корисницима води позивни центар Post Express-а.

Post Express у унутрашњем саобраћају омогућава услуге „Данас за Одмах“, „Данас за Данас“ и „Данас за Сутра“ са роковима уручења: - за 3 сата за услугу „Данас за Одмах“ - до 20 h истог дана за услугу „Данас за Данас“ - до 12 h наредног радног дана за услугу „Данас за Сутра.“ „Данас за Одмах” Данас за Одмах“ Вам омогућава преузимање и уручење Post Express пошиљака у 61 граду путем курирског

Poslovna logistika

33

Paketna dostava

сервиса. После позива на јединствени телефонски број, курир ће у најкраћем року доћи и преузети пошиљку на договореној адреси. Пошиљка ће бити уручена у најкраћем могућем року у истом граду, али не дужем од 3 сата од момента преузимања. Највећа маса је 15 кг. ,,Данас за Данас” Услуга „Данас за Данас“ је услуга између 29 градова у Србији која гарантује уручење пошиљки у истом дану. Преузимање пошиљки врши се искључиво путем курира, на договореној адреси, позивом на јединствени телефонски. Гарантовани рок за уручење пошиљки је до 20 часова истог дана. Највећа маса пошиљке је 50 кг, односно 100 кг уколико је садржај недељив.

Paketna dostava

,,Данас за Сутра” Услуга ,,Данас за Сутра” гарантује да данас предата пошиљка буде уручена наредног радног дана до 12 часова. Пошиљке се могу примити у 230 места широм Србије или путем курира у 61 граду позивом на јединствени телефонски број. Уручење пошиљака врши се на целој територији Србије, а у 61 граду уручење врше курири Post Express-а на адресу примаоца. Маса пошиљке је до 50 кг, односно до 100 кг ако је садржај недељив. Пошиљке које се предају на шалтеру поште не могу бити теже од 20 кг.

34

,,Међународни саобраћај” Post Express омогућава експресни пренос докумената и робе до 30 кг за Словенију, Хрватску, Републику Српску, Црну Гору и Македонију у гарантованим роковима уручења до 3 радна дана, не рачунајући дан пријема пошиљке, суботу, недељу и дане празника. У плану је успостављање међународног саобраћаја и са осталим земљама Европе и света. ЈП ПТТ Србија и компанија DHL International наступају заједно на светском тржишту преноса експрес пошиљаки. Сва предузећа у Србији која пружају услуге преузимања и доставе пошиљки на адресу за физичка и правна лица раде на принципу: - Позива се позивни центар, курир долази на адресу пошиљаоца на преузимање.

- По преузимању пошиљка се испоручује у року од 24 сата (или брже) на адресу примаоца.

- Клијент има могућност да изабере начин плаћања.

- Физичка лица плаћају услугу у готовини, са опцијом да пошиљаоц плати приликом преузимања или примаоц плати приликом испоруке, по стандардном ценовнику базираном на тежини.

- Правна лица имају могућност плаћања у готовини или вирманом по потписивању приступног листа, два пута у месецу по пријему фактуре.

- Потписивање приступног листа подразумева склапање уговора са условима плаћања по стандардном ценовнику по тежини, по пакету или другим условима у зависности од уговора.

Poslovna logistika

- Преузимање и испорука откупних пошиљака са додатном ценом услуге по ценовнику, за физичка и правна лица.

- Враћање потписаних докумената, отпремница и фактура пошиљаоцу, за правна лица по цени уговореној приликом склапања уговора. Осим наведених ради у Србији још много фирми исте врсте, од којих су неке: AKS express Šabac, Tomy express courier Zemun, Kurir express Beograd.

3. ОСНОВЕ ПЛАНИРАЊA ТУРА И РУТА Последњих година сведоци смо повећане примене оптимизационих метода заснованих на примени техника операционих истраживања, које се развојем рачнунарске технике могу сада и практично примењивати. Сама чињеница да транспортни трошкови чине значајан део (често 10 до 20 %) цене робе а да се применом оптимизационих метода могу значајно смањити, то оптимизација у области дистрибуције роба има значајну улогу. Проблеми смањења транспортних трошкова, који се углавном везују за процесе испоруке или прикупљања робе генерално се називају проблеми рутирања возила (Vehicle routing problems - VRP). Под проблемом рутирања, подразумевамо сваки проблем који се укључује у генерисању тура или група тура, у мрежи или делу мреже, са задатим скупом ограничења са циљем оптимизације једне или више функција циља. Мрежа путева, које се користи за транспорт роба, углавном се описује помоћу графа где везе (лукови) представљају изабрани пут а чворови представљају спојеве путева-раскрснице, депое или локације потрошача. Везе могу бити, а самим тим и граф, усмерене или не усмерене у зависности од тога да ли је пут једносмеран или не а што је карактеристика транспорта у урбаним срединама. Свака веза представља трошкове у зависности од дужине, времена пута, типа возила која могу саобраћати или временског перида када се њиме може саобраћати. Основне карактеристике чворова су: - локација чвора у графу и корисника кога представља, - количина и врста робе (захтева), најчешће различитих типова која се испоручује или прикупља, - периода дана (временски оквир) у коме се купац може опслужити (нпр. само у одређеним деловима дана купац се може услужити због радног времена), - време које је потребно за испоруку или сакупљање робе на одређеној локацију (операције истовара или утовара) зависе и од врсте транспортног средства које се користи.

- група доступних возила која се користе за опслуживање корисника (нпр. одговарајућа ограничења приступа појединим возилима задатој локацији или могућностима утовара и истовара).

Paketna dostava

При решавању проблема рутирања возила јављаја се низ ограничења а циљ се добија на основу постављања једне или више функција циља. Циљеви могу бити: - минимизација глобалних транспортних трошкова, који су у функцији дужине руте, (или главног времена путовања) и фиксних трошкова коришћења возила и возача, - минимизација броја возила или возача са циљем опслуживања свих корисника, - усклађивање рута у зависности од времена пута и оптерећења возила, - минимизација пенала (казни) који се јављају при делимичном опслуживањем корисника. Генерално гледано, због сложености проблема рутирања возила, не постоји јединствен алгоритам који се примењује за решавање овог проблема већ постоје групе алгоритама који су развијани за решавање појединих проблема. Један од проблема коме је у литератуи посвећена највећа пажња и који чини основни модел рутирања је решавање проблема рутирања са обзиром на капацитет возила (Capacitated VRP - CVRP). Овај модел подразумева да су возила идентична и да им је почетна позиција у централном депоу. CVRP састоји се од пронaлажења k циклуса (рута) са минималним трошковима уз ограничења да сваки циклус почиње и завршава се у депоу, сваки корисник се мора обићи у само једном циклусу и да сума захтева једног корисника неможе прећи капацитет возила. Под врсте овог модела су асиметрични и симетрични CVRP (ACVRP и SCVRP) што зависи да ли је матрица коштања c симетрична или не (да ли је примењен усмерени граф или не). Уколико се као ограничење јави и дистанца коју возило може да пређе овај модел се назива CVRP са одраничењем дистанце (Distance Constrained CVRP-DCVRP). Уколико се уз модел одређен са ограничењем капацитета уз сваког корисника i асоцира и временски интервал [ai, bi] у коме се врши испорука или прикупљање робе овај модел се назива рутирање у временском оквиру (Time Window –VRPTW).

Уколико се процес рутирања возила у основи дели на два фазе, где су у првој фази за n корисника врши испорука дате количине робе, а у другој фази (повратној) врши прикупљање робе од m корисника, онда се овакав модел рутирања возила назива VRP са повратним превожењем (VRP with Backhauls – VRPB). Једну од основних варијанти VRP представља и рутирање возила при истовременом вршењу прикупљања и испорука (VRP with Pickup and Delivery - VRPPD). Овај модел подразуева да се за сваког корисника одређују две количине роба di и pi тј. роба која се испручије кориснику и која се преузима. Лако се може приметити да се при решавању проблема ни једана од горе наведених области не може одговорити на реалне проблеме у потпуности. На пример, ако се врши транспорт робе капацитет транспортног средства ће бити једно од ограничења, могућност испоруке у радном времену друго ограничење, при томе би смо уједно и да вршимо предају робе али и да вршимо преузимање робе како би искористили возило у већој мери. У ограничења можемо набрајати и квалитет путне мреже, загушења у саобраћају која се могу online пратити или стохастички, могућност промене руте реалном времену, такође би смо волели да знамо унапред и количину робе коју примамо а што није увек случај. Циљ постављања рута осим новчаних може бити и вишеструки. У том случају се морају користити методе оптимизације са више функција циљева а које не дају екстремно решење за сваки од наведених циљева већ оптимално. Све ово представља реалне проблеме који се морају превазићи при решавању VRP.

Paketna dostava

Карактеристике возила су: - позиција депоа возила, по могућству да се у њему уједно одвија и сервис, - капацитет возила, изражена као максимална тежина, запремина или број палета које се могу утоварити на возилу, - могућност поделе транспортног простора на мање целине са одређеним капацитетом и врстама роба које се могу транспортовати, - области путне мреже на којима се користи возило, - трошкови везани за коришћење возила (по јединици пређеног пута, у јединици времена, по рути ...).

4. ЛОГИСТИКA ПРЕДУЗЕЋА ЗА ДОСТАВЉАЊЕ ПОШИЉКИ Транспорт код овако сложених предузећа врло је тешко оптимизовати. Не постоје универзални алгоритми већ се проблеми решавају од случаја до случаја. Предузећа за прикупљање, превоз и доставу пошиљки у Србији почела су са радом са најједноставнијом организацијом. Пошиљке су се скупљале у току преподнева, касније поподне би камиони или возила транспортовала све прикупљене пошиљке у средишни депо (углавном у Београду). Тамо би у току вечери дошло до прерасподеле пошиљки према регионалним центрима. У току ноћи камиони би превозили пошиљке назад до свог одредишта. Онда би у току јутра из сваког регионалног центра кренула екипа за испоруку пошиљки крајњим корисницима. Након 10 сати почело би ново скупљање пошиљки за следећу испоруку и тако редом. Овај систем је јако једноставан и ефикасан али не и оптималан. На пример, ако неко из Ниша шаље пакет у Лесковац, пошиљка ће прво путовати до Београда, тамо ће га преузети и допремити камион за Лесковац и биће испоручен следећег дана. То значи веће трошковe превоза, манипулације и повећана могућност грешке тј. губљења пошиљке.

Poslovna logistika

35

Paketna dostava

Наравно, такав систем организације је био оправдан у почетку рада, нарочито домаћих приватних фирми. Нису имали много возила ни људи на располагању а ризик улагања спречавао је веће инвестиције на старту бизниса. Како се посао развијао тако се повећавао број људи и возила, са све сложенијом организацијом. Почињу да се отварају нови регионални центри који делимично растерећују центре у великим градовима. Посао се започињао прво у Београду, након тога крећу Нови Сад и Ниш, а када је обим посла нпр. у Нишу превазилазио могућности ефикасног рада, отварају се мањи околни центри као Лесковац, Крушевац и Бор, који преузимају тржиште тих региона.

Paketna dostava

После више година рада долази се до тачке када се мора кренути у осавремењавање начина рада. Пре свега на тржиште улазе све светске компаније, број приватних предузећа се умножава а и државна пошта, која има најбољу инфраструктуру, креће у освајање удела на тржишту. Нека предузећа, као на пример City Express налазе стратешког партнера у иностраној компанији. Други покушавају да уводе нове технологије и капацитете како би опстали на тржишту. Тако Overnight express са филозофије централног депоа (Београд) прелази на организацију са 4 депоа. Тако се оптимизује транспортни пут, пошиљке се возе до Новог Сада, Београда, Ниша или Ужица, зависно од региона у коме се налаце регионални центри, а затим се у та 4 депоа врши разврставање пошиљки и пакета. Мање више сва предузећа раде са бар-код системима идентификације и очитавања пошиљки. Следећи корак би требао бити увођење савремених комуникационих система за праћење возила (GPS). Затим је потребно увести пријављивање и позивање курира преко интернета. То већ раде неке домаће фирме и све светске компаније које послују у Србији. Обавезан корак савремене организације мора бити увођење система за праћење пошиљки. То захтева већа улагања али клијент у сваком тренутку може да прати пошиљки и да тачно зна где се налази (од пријема пошиљке до регионалног центра, од регионалног центра до пријемног депоа, од пријемног депоа до циљног депоа, од циљног депоа до циљног регионалног центра, од циљног регионалног центра до крајњег корисника). Такође се треба размислити о увођењу савремених депоа, где се сортирање пошиљки неће вршити мануелно већ аутоматски. Такви регионални депои имају системе транспортера и сортера где свака пошиљка има своје тачно место тј. адресу. Постоје посебни скенери који сами читају адресу за испоруку и помоћу специјалних софтвера препознају адресу на пошиљки, па аутоматски шаљу пошиљку на одговарајући излаз (где се налази камион за дати регионални депо или центар). Тако се смањује потреба за радницима, повећава ефикасност, смањују трошкови и могућност грешке а повећава

36

Poslovna logistika

брзина услуге. Јер у данашњем свету брзина је кључни чинилац успеха.

5. ЗАКЉУЧАК У Србији послује више десетина предузећа за прикупљање, превоз и доставу пошиљки. Конkуренција је велика. То показује велики потенцијал српског тржишта. Сва предузећа се морају прилагодити условима тржишта иначе ће се суочити са проблемима и ликвидношћу. То захтева знатно бољу организацију пословања засновану на логистици. Ова анализа показала је да свака озбиљна фирма у Србији може да рачуна на успех само ако улаже у развој кадрова и нове технологије. Предузећа за достављање пошиљки свакако морају да улажу кадрове и знање из логистике. Логистика постаје све значајнија научна и истраживачка област која може неке српске компаније учинити успешним и полако их увести у ред светски познатих. Литература [1] The Vehicle routing problem, Paolo Toth, Daniele Vigo, Siam – Society for Industial and Applied Mathematics Philadelphia 2002.

[2] Multi-objective vehicle routing problems, Nicolas Jozefowieza, Frederic Semetb, El-Ghazali Talbia, European Journal of Operational Research 189 (2008) 293–309.

[3] Интернет: www.postexpress.co.yu www.posta.co.yu www.cityexpress.co.yu www.overnight.co.yu www.fedex.com/rs www.flying-cargo.co.yu www.ups.com www.poslovnimagazin.biz www.dhl.co.yu www.tnt.com Контакт адреса: мр Саша Maрkoвић, асистент; Предраг Милић, сарадник; др Драгослав Јаношевић, ванр. професор, мр Бобан Николић, асистент. Машински факултет Универзитета у Нишу, 18000 Ниш, Александра Meдведева 14 тел. 018/500-679, 500-680. e-mail: samark@masfak.ni.ac.yu janos@masfak.ni.ac.yu

pmilic@masfak.ni.ac.yu nboban@masfak.ni.ac.yu

Subotica

Centrala 011 30 93 000 Call centar 0800 30 93 000

Zrenjanin Novi Sad

Danas, posle 6 godina od osnivanja, a odnedavno u vlasništvu Austrian Post AG, City Express je vodeća kompanija u paketnoj dostavi "od vrata do vrata" u Srbiji, koja svojim klijentima brzo, pouzdano i sigurno dostavlja pošiljke.

Beograd

Šabac

Više od 13.000 kompanija mesečno nam poverava svoje pakete koje isporučujemo na adrese primaoca za 24 sata u celoj Srbiji kroz mrežu od 16 distributivnih centara plus HUB/Beograd, sa preko 330 vozila.

Velika Plana

Valjevo

Užice

Čačak

Ako ste proizvođač, veletrgovac ili se bavite maloprodajom, bez obzira da li ste malo, srednje ili veliko preduzeće – proizvodite ili trgujete rezervnim delovima, opremom, teksti lom, knjigama, časopisima… - u svakom slučaju verujemo da imamo rešenje za Vaše potrebe.

Da li ste razmišljali o outsourcing-u u slučaju da imate sopstv enu distribuciju? Više je pogodnosti koje možete ostvariti takvom odlukom. Jeste li fokusirani na sopstvenu delatnost, a posao distribucije Vam samo dodatno oduzima vreme i novac? Imate li osećaj da zbog isporuka koje ne teku glatko trpi Vaš rast prihoda, odnosno Vaša roba nije na vreme na policama radnji ili u skladištima Vaših kupaca? Strepite da zbog toga možete da izgubite Vaše kupce?

U svakom od navedenih slučajeva sigurni smo da Vam možemo pomoći, ne samo da kvalitetom rešite problem distribucije, već da se rešavanjem tog problema u potpunosti možete posvetiti Vašoj osnovnoj delatnosti, a Vaša roba će biti brzo i sigurno na policama radnji, u skladištima veletrgovaca i sl.

Preuzimanje i isporuka pošiljki "od vrata do vrata" Ukoliko pozovete do 15 časova tekućeg dana, Vaša roba će biti preuzeta istog dana i isporučena primaocu u roku od 24 sata, odnosno u manjim mestima po rasporedu vožnje naše kompanije.

Isporuka subotom u svim većim gradovima cele Srbije Sve pošiljke koje šaljete City Express-om su osigurane do iznosa od 65.000 dinara "COD" – povrat otkupnina u roku od 24 do 48 sati na račun pošiljaoca Svakim radnim danom od 08:00 do 17:00 časova i subotom od 09:00 do 13:00 časova na raspolaganju Vam stoji naša Služba za korisnike koja će odgovoriti na sva Vaša pitanja.

Za sve Vas koji želite da pošaljete pošiljku, uveli smo besplatnu telefonsku liniju 0800 30 93 000 koja Vam je na raspolaganju svakim radnim danom od 08:00 do 17:00 časova i subotom od 09:00 do 13:00 časova.

Bor

Jagodina

Kruševac Niš Novi Pazar

Leskovac

Vladičin Han

Poslovnice City Express u Srbiji Da bi koristili ekspresnu uslugu City Express-a, potrebno je da u vašoj zoni pozovete odgovarajući broj Call Centra, saopštite adresu na koju kurir dolazi za pošiljku koju ste prethodno adekvatno upakovali* i adresirali.

Centar Beograd Novi Sad

Usluge

Kragujevac

Adresa Kumodraška 240 Temerinska 76

Telefon

011/30-93-000 021/528-110 063/461-055 Subotica Somborski put 58 024/528-488 063/461-024 Čačak Nikole Tesle bb 032/374-654, 374-354 063/461-027 Niš Malčanski put bb 018/661431, 662-187 063/461-029 Kruševac Save Miloševića 198 037/39-039 063/461-043 Šabac Voj. Janka Stojićevića 3 015/336-713, 336-715 063/461-045 Valjevo Suvoborska 121b 014/311-134, 311-135 063/461-048 Jagodina Ribarski put bb 035/243-582 063/461-035 Velika Plana Miloša Velikog 14 026/515-905 063/461-026 Zrenjanin Njegoševa 6 023/564-428, 536-504 063/461-049 Užice Drijetanj bb 031/524-454, 570-031 Bela Zemlja 031/572-873 063/461-053 Bor Beogradska 27 030/456-500, 456-501 Leskovac Zlatiborska 2 016/295-654, 294-856 063/461-058 Vladičin Han Industrijska zona bb 017/476-921, 476-922 063/461-069 Novi Pazar Save Kovačevića bb 020/323-909, 323-910 063/461-073 Kragujevac Viška 2 034/351-429 063/461-528, 461-034

E-mail office@cityexpress.rs novisad@cityexpress.rs subotica@cityexpress.rs cacak@cityexpress.rs nis@cityexpress.rs krusevac@cityexpress.rs sabac@cityexpress.rs valjevo@cityexpress.rs jagodina@cityexpress.rs velikaplana@cityexpress.rs zrenjanin@cityexpress.rs uzice@cityexpress.rs

bor@cityexpress.rs leskovac@cityexpress.rs vladicinhan@cityexpress.rs novipazar@cityexpress.rs kragujevac@cityexpress.rs

*Shodno članu 3. Opštih uslova, za neadekvatno upakovane i lomljive pošiljke City Express ne snosi odgovornost za nastalu štetu.

Skladištenje

KORIŠĆENJE AUTOMATSKI VOđENOG VOZILA (AGV) I SISTEMA PbV U SKLADIŠTIMA ZA KOMPLETIRANJE NARUDŽBI U Marktkauf Logistik GmbH – deo EDEKA Group – automatski vođeno vozilo koristi Dematic “Logistics by Voice” koncept u paketu sa sistemom AGVS za kompletiranje narudžbi u njihovom Laichingen skladištu.

Skladištenje

Eliminišući konvecionalne liste i izuzimanje robe pomoću ručno komandovanih vozila-viljuškara, oni su duplo povećali brzinu kompletiranja narudžbi pojedinačno svakog operatora, istovremeno smanjujući greške u ogromnoj meri.

Osim vrlo povoljnog vremena otplate investicije, dostignuća ovog rešenja su ergonomska manipulacija kao i automatski tok kompletiranih paletanarudžbi do zone otpreme.

Kao što je dobro poznato konkurencija na tržištu hrane je veoma jaka a marža veoma tesna, tako da niska cena logističke podrške igra ključnu ulogu.

Ovo je presudilo da Marktkauf odluči da modernizuje sopstvenu logističku efikasnost.

Rešenja bazirana na novim tehnologijama se uvode korak po korak u svim Skladištima Distribucionim Centrima kompanije čiji je cilj poboljšanje troškovne efikasnosti manipulacije i prenosa robe.

Ovaj projekat je započet u Marktkauf Laichingen Skladištima kao model rešenje.

U početku su izvršene analize individualnih funkcija sa ciljem, u prvom redu, da se isplanira efikasan sistem za kompletiranje narudžbi.

Mnogobrojne ankete kao i kalkulacije, u dužem vremenskom periodu, su otkrile da je predhodno korišten konvencionalni sistem kompletiranja 40

Poslovna logistika

U ovom konceptu automatski vođeno vozilo (AGV) potčinjava se govornim komandama PbV (“Pick by Voice”). narudžbi sadržavao mnogobrojne neefikasne manipulativne procese. Na primer, pojedinačne instrukcije za kompletiranje narudžbi nalagale su da se stavka po stavka eliminiše sa duge liste. Čak i uputstva na monitoru zahtevala su manualnu potvrdu.

Još jedan glavni nedostatak je bio taj da je ruta za kolekciju artikala za narudžbe (ruta uključuje i transport gotove narudžbe do otpremnog mesta) bila predugačka a ista je bila manualno kontrolisana od strane Pikera.

Ovaj konvencionalni tip kompletiranja narudžbi karakterističan je i po vremenski dugotrajnim aktivnostima. Do ovog zaključka dovele su ne samo striktne obzervacije toka rada, nego i kalkulacije numeričkih podataka, koje su bile još očiglednije.

One su pokazale da su Pikeri (operator koji kompletira narudžbe) trošili samo 3 sata (od potrošenih 7.5 sati - koliko smena traje) za uzimanje stavki sa stalaža i za kompletiranje istih zajedno do formiranja palete spremne-za-isporuku .

Skladištenje

Sistem koji duplira brzinu kompletiranja narudžbi U novom konceptu, Pikeri dobijaju njihove naredbe govorno, putem radija a preko slušalica na glavi. Na ovaj način oni imaju obe ruke (i oči) slobodne, a pored toga svaki Piker ima i lično dodeljeno automatski vodjeno vozilo (AGV). Isto se kreće do sledećeg mesta za uzimanje stavki čim primi Pikerovu govornu potvrdu posle izuzimanja stavke na predhonom mestu. Piker ne treba više da se penje i silazi sa vozila ili da ga parkira na odgovarajućem mestu.

Dematic je kompletno integrisao ovaj system u Marktkauf-ovo postojece IT okruženje sa zadatkom da postigne povišenu automatizaciju njihovih procesa. U ovom slučaju Marktkauf-ov sistem za upravljanjem skladistem (WMS) izdaje naredbe za kompletiranje narudžbi Dematic-ovom softveru “VoiceManger”. Ovaj program konvertuje dobijene naredbe u govorni tekst koji onda formira uputstva za rad Pikera. Govorna potvrda obavljene radnje od strane Pikera (kod nas popularno nazvan “komisioner”) je povratna informacija koja ide u sistem i na osnovu koje “VoiceManager” kontroliše, ne samo uzimanje artikala iz pojedinačne narudžbe nego i kretanje AGV vozila za kolektiranje kao i štampanje nalepnica koje će biti nanesene na formiranu paletu pre isporuke kupcu.

Skladištenje

Rastojanja izmedju vozila i stalaže je takodje smanjeno jer paleta u ovom slučaju dozvoljava preciznije pozicioniranje ispred stalaže za tovarenje robe. Ovde se vodilo računa i o ergonomiji jer se palleta za kolektiranje na AGV vozilu, može Rad bez problema za zaposlene podesiti visinski na optimalnu visinu za rad.

Karakteristike korištenje “Logistics by Voice” (u Vozilo (AGV) koje služi za kompletiranje slobodnom prevodu ”logistika preko glasa”) su narudžbi takodje čini automatizovanu vožnju (po jednostavne radnje. Na početku smene svaki Piker kompletiranju narudžbe-palete) do transfer mesta uzima jedan “Pick by Voice” (u slobodnom preu skladištu. Takodje, vrši i automatsko uzimanje vodu “uzimanje pomoću glasa”) Talkman komplet praznih paleta za novu narudžbu i nakon toga koji se sastoji od dve celine, prve: slušalice i mikodmah ide do naredjenog mesta za izuzimanje rofona -stavlja na glavu i druge celine: terminal sa robe za navedenu narudžbu. baterijom i kaišem koji stavlja oko pasa. Talkman se uključuje i nakon toga Piker ulazi u sistem goOva tehnologija povećava brzinu kompletiranja vornim postupkom koristeći lozinku i korisničko narudžbi od strane Pikera za skoro 100%. ime. Glas svakog Pikera je memorisan u memoriji sistema tako da je isključena zloupotreba lozinke i Osnovne prednosti ovog rešenja su još očiglednije korisničkog imena od strane nekog drugog. kada se isto pobliže analizira.

Ovo u potpunosti obezbedjuje korišćenje tehnologije bez problema uz podatak da novi zaposleni na mestu Pikera treba samo 15 min treninga.

Jedno AGV vozilo već kreće kada Piker uđe u sistem na početku smene. Svako kompletiranje narudžbe počinje sa kratkom porukom od Pikera da je spreman i onda “VoiceManager” saopštava adresu prve lokacije za uzimanje artikala za dotičnu narudžbu. Takodje se saopštava i količina koju treba uzeti.

Slika 1: Piker sa “Pick by Voice” Talkman-om i sa slušalicom vrši izuzimanje stavki sa stalaže-regala i tovari na paletu postavljenu na AGV.

Kada je proces uzimanja određenog artikla sa njegove lokacije završen, onda to Piker govorno potvrđuje sistemu preko mikrofona a za uzvrat od sistema, preko slušalice, dobija uputstva

Poslovna logistika

41

Skladištenje

o sledećem artiklu ili narudžbi ako je prethodna kompletirana.

Kada je paleta za kolekciju odredjene narudžbe puna ona se zaštićuje umotavanjem u privremenu foliju. Nakon toga Piker indirektno izdaje komandu glasom da AGV vozilo odnese punu paletu do transfer mesta.

Pikeru se u međuvremenu dodeljuje drugo AGV vozilo tako što se isto šalje do adrese gde treba izvršiti uzimanje određenih artikala za sledeću narudžbu. Piker koji je završio prethodnu narudžbu kreće do iste adrese takođe i od tada je sa novim AGV vozilom sve do kompletiranja date narudžbe, kao u prethodnom slučaju.

Skladištenje

Pošto je Piker izdao naredbu da se odnese puna paleta, AGV vozilo odnosi punu paletu do transfer mesta (na kraju regala), ostavlja punu paletu, odlazi da uzme praznu paletu i nakon toga biva upućeno do sledeće adrese za uzimanje artikla nove narudžbe.

Puna paleta koja je ostavljena na transfer mestu biva pokupljena sa transportnim vozilom (takodje AGV vozilo) i odnešena do mašine za završno umotavanje u foliju. Sistem šalje sve podatke o paleti do integralnog printera koji štampa nalepnicu i nalepljuje je na umotanu paletu. Tako pripremljena paleta, koja ima sve informacije, je spremna za otpremu i odnosi se u otpremnu zonu gde čeka na utovar u kamion za transport do krajnjeg kupca.

Slika 2: Automatski vodjeno vozilo (AGV) odnosi formiranu punu paletu prema Strečer mašini za umotavanje u foliju.

42

Poslovna logistika

Predhodno spomenuta duplo veća brzina izlaska narudžbi je ostvarena na bazi 400 paketa po satu.

I više od toga, pojava greške je umanjena za 60%.

Poslednje, ali isto tako važno, je da je ergonomija manipulacije značajno poboljšana pošto se visina paleta na AGV vozilu može uvek visinski podesiti na optimalnu visinu rada.

Dematic “Pick by Voice” sistem odlikuje se povećanom brzinom izuzimanja stavki - “komisioniranja” u skladištima. Ova brzina je dodatno uvećana kombinacijom sa AGVS a takodje i sa automatizacijom transportnih ruta.

Marktkauf Logistik GmbH – holding kompanija sa centralom u Bielefeld /Nemačka- objedinjava sva skladišta u cilju optimalne distribucije robe za EDEKA Group. EDEKA je jedan od glavnih snabdevača hrane u Nemackoj i imaju 27000 zaposlenih sa 5,6 milijardi Eura godišnje prodaje.

DematicGmbH Dematic GmbH, sa centralom u Offenbach/Nemačka, je jedan od vodećih svetskih proizvođača opreme za Automatizaciju skladišta.

Kao sistem integrator, Dematic obezbeđuje čitav niz proizvoda i usluga, od pojedinačnih proizvoda i sistema do kompletnih “ključ u ruke” rešenja kao generalni kontraktor. Dematic portfolio podrazumeva ekspertizu koju je Dematic stekao širom sveta višegogodišnjim snabdevanjem kompanija svih veličina u veletrgovini i malotrgovini uključujući kompanije u poštanskom biznisu, industriji hrane, pića, hemijskoj i farmaceutskoj industriji, kao i u proizvođačkim granama. Dematic zapošljava oko 4000 radnika širom sveta sa godišnjim prometom od preko 800 milona Eura.

Detaljnije informacije o Dematic GmbH možete naći na internet stranici www.dematic.de.

Predstavništvo Dematic GmbH za Srbiju (Crnu Goru i Makedoniju) je u Novom Sadu, telefon 021 530 422, mob. 064 491 7887, Radić David Dipl.Ing.

Ekonomija

Logistički centar Slobodne zone Pirot

Ekonomija

Logistički centar Slobodne zone Pirot nudi specijalne pogodnosti za poslovanje u okviru koncepta industrijskog parka, logističkog centra i inkubatora razvoja u bezcarinskom režimu na infrastrukturno opremljenoj lokaciji.

46

Slobodna zona Pirot nalazi se na istočnoj kapiji Srbije prema Srednjem istoku, na međunarodnom putu (E80), koridoru 10 i prostire se na 17 ha infrastrukturno opremljenog zemljišta, sa mogućnošću proširenja na 50 ha. Početak rada slobodne zone Pirot bio je aprila 1998. godine, od kada beleži stalni rast u poslovanju, čime postaje vodeća slobodna zona po izvoznim efektima ostvarenim proizvodnjom u svojim granicama.

Kapaciteti Slobodne zone Pirot za poslovanje garantuju mogućnosti za razvijanje različitih programa na 103.180,50 m2 infrastrukturno opremljenog zemljišta i oko 36.000 m2 zatvorenog prostora (poslovni, proizvodni, i magacinski).

Slobodna zona Pirot počela je sa radom 01.04.1998. godine, po obezbeđenju svih uslova za obavljanje delatnosti u zoni i dobijanju svih potrebnih dokumenata nadležnih institucija. U ovom početnom periodu u vrlo teškim uslovima poslovanja, prioritet u zoni bila je njena izgradnja, infrastrukturno opremanje i osposobljavanje za pružanje što boljeg servisa korisnicima.

Obavljane su delatnosti pretovara i skladištenja repromaterijala i robe, špediterske usluge korisnicima kao i obezbeđenje mera carinskog nadzora u granicama zone. Tigar A.D. je, kao prvi korisnik, počeo proizvodnju u SZ Pirot sredinom 2000. godine. Slobodna zona Pirot je potpuno infrastrukturno opremljena za rad korisnika, kojima se nude mnogobrojne pogodnosti za poslovanje. Slobodni kapaciteti za izgradnju na lokaciji zone su 30.000 m2, radno vreme zone i carine je 24 sata a stalne službe u zoni su uprava, obezbeđenje, logistički centar, špedicija, transport, carina. Pored poslova iz Zakona o slobodnim zonama, korisnicima se nude i mnogobrojne usluge u proizvodnji, skladištenju i protoku robe preko logističkog

Poslovna logistika

centra slobodne zone, kao što su usluge u pripremi carinskih dokumenata za rad korisnika zone (proizvodnja i skladištenje), usluge špedicije, pretovara robe, kontejnerski terminal, organizacija međunarodnog transporta, skladištenje robe (u magacinima i na otvorenom).

Vrednost ukupnog prometa razne robe ostvaren preko Slobodne zone, prema podacima zone, u 2005 god. je 150 miliona evra, dok je od ukupnog uvoza robe ostvaren izvoz od 148%, uz stalni rast inostranih korisnika i dobiti u poslovanju. Iz izveštaja Upravnom odboru Slobodne zone Pirot na osamnaestoj sednici, juna 2006. godine, vidi se rast svih parametara poslovanja Slobodne zone Pirot. U 2006. godini ukupan promet u Slobodnoj zoni Pirot narastao je do sume od oko 210 miliona evra, dok je poslovanje preduzeća za upravljanje zonom pokazivalo rast dobiti.

Među slobodnim zonama Srbije, prvi primer uspešne organizacije proizvodnje u kombinaciji sa spoljnotrgovinskim poslom aktivnog oplemenjivanja, je Slobodna zona Pirot, koja beleži stalni rast broja korisnika u svim oblastima poslovanja (proizvodnja, skladištenje, manipulacije, transport, pretovari itd).

Glavni program u Slobodnoj zoni Pirot je proizvodnja smesa za izradu putničkih i teretnih guma iz zajedničkog ulaganja firmi Michelin Francuska i Tigar a.d. SCG. Kombinacijom skladištenja repromaterijala i ključnom proizvodnjom u proizvodnom ciklusu - proizvodnjom smesa i njihovim iznošenjem na aktivno oplemenjivanje van granica zone, iskorišćene su sve pozitivne osobine slobodne zone. Postupak je pripreman više od godinu dana i uz tačno definisanu

Ekonomija

Poslovanje u Slobodnoj zoni Pirot beleži dalji rast u 2007. godini: 1. Ukupan broj korisnika 117 2. Broj domaćih korisnika 27 3. Broj stranih korisnika 90 4. Ukupan broj zaposlenih radnika 413 • Vrednost unosa robe u SZ 120.342.146 eura • Vrednost ostvarene proizvodnje 159.461.166 eura • Vrednost unetog repromaterijala 63.040.664 eura • Vrednost uvoza robe u R. Srbiju 20.268.025 eura • Vrednost izvoza robe 200.381.264 eura Logistički centar Slobodne zone Pirot nudi specijalne pogodnosti za poslovanje u okviru koncepta industrijskog parka, logističkog centra i inkubatora razvoja u bezcarinskom režimu na infrastrukturno opremljenoj lokaciji. U Slobodnoj zoni Pirot može se poslovati bez plaćanja carine i PDV-a, uz mnogobrojne podsticaje lokalne samouprave.

• Uvoz i izvoz roba i usluga u slobodnoj zoni su bez carina i PDV; • Za uvezenu opremu, mašine i građevinski materijal ne plaća se carina i PDV; • Proizvodi iz slobodne zone (51%) izvoze se na tržište Ruske federacije sa carinom od 1%; • Roba se iz slobodne zone može privremeno izneti ili uneti u zonu radi oplemenjivanja bez plaćanja carine i PDV-a ;

• Pri eksploataciji objekata u slobodnoj zoni korisnici su oslobođeni od plaćanja svih opštinskih poreza 10 godina.

• Skladištenje i pretovari roba (u magacinima i na otvorenom) • Špediterske usluge u spoljnotrgovinskom poslovanju • Oganizacija domaćeg i međunarodnog transporta preko međunarodnih koridora 10, 8 i 4, kao i lučke usluge u lukama Solun, Burgas i Istanbul.

Usluge logističkog centra vezane su za teretni terminal, ograđeni terminalski prostor koji pruža mogućnost parkiranja vozila prilikom obavljanja carinskih formalnosti. Unutar terminala obavljaju se direktni pretovari, skladištenje kontenera, kamiona, automobila, građevinskih mašina i slično, pri čemu su profesionalna čuvarska služba i stalni nadzor garancija sigurnosti vozila i roba.

Služba organizacije transporta organizuje sve vrste transporta punih i zbirnih pošiljki uz potpuni nadzor nad pošiljkama i to kopneni, železnički i prekomorski transport.

Iskustvo u organizaciji transporta vezano je za veliki broj jedinica koje su organizovane u dosadašnjem radu i prevoz oko 300.000 t repromaterijala i gotovih proizvoda u međunarodnom transportu.

Prevoz se organizuje u saradnji sa pouzdanimprevoznicima. Količina prevezenih roba putemkamionskog transporta i železnica i dugoročni ugovori sa partnerima omogućavaju postizanje veoma povoljnih prevoznih tarifa. Naročito je uspešna saradnja u lancu Luka Solun, i železnice Grčke, Srbije i Makedonije na dovozu repromaterijala za korisnika Michelin u zoni (čađ i kaučuk), gde su postignute najniže cene transporta uz veliki kvalitet usluge. Postojanje internog

Poslovna logistika

Ekonomija

proceduru primenjuje se od 2000. godine. Za sve ovo vreme pokazao je svoju životnost i nezavisnost od različitih mera ekonomske politike koje su primenjivane u Srbiji, zato što omogućava oslobađanja od plaćanja carina i PDV-a, za robu koja se izvozi. Na robu koja se plasira na domaćem tržištu, carina i PDV na repromaterijale plaća se u trenutku kada se oni deklarišu da ulaze na carinsko područje Srbije.

47

Ekonomija

železničkog koloseka i interne lokomotive povećavaju efikasnost rada korišćenjem usluga železničkog transporta. Organizuju se i specijalni prevozi roba većih gabarita kao i prevoz opasnih tereta vozilima osposobljenim prema ADR konvenciji.

Skladišta na otvorenom i u magacinima omogućavaju prijem i skladištenje carinske robe uz upotrebu odgovarajućih tehničkih sredstva za manipulaciju.

Carinsko zastupanje kod svih vrsta carinskih postupaka u uvozi i izvozu roba jedna je od ključnih usluga korisnicima slobodne zone. Stručno osposobljeno osoblje sprovodi sve aktivnosti carinskog postupka, primenu carinskih i drugih propisa vezanih za uvoz i izvoz roba, tarifiranje roba i izdavanje sertifikata.

Mrežom partnera i njihovih poslovnih jedinica na svim važnijim graničnim prelazima osiguran je kvalitet granične usluge i brzo prenapućenje roba u slobodnu zonu kao i rešavanje svih carinskih formalnosti, što doprinosi nesmetanoj isporuci roba od pošiljaoca do primaoca, kao i maksimalnom skraćivanju vremena zadržavanja vozila na graničnim prelazima.

Ekonomija

Usluge avio i prekomorskog transporta se pružaju korisnicima uz korišćenje renomiranih partnera na aerodromima i svetskim lukama što omogućava brzu i kvalitetnu isporuku i stalni nadzor nad pošiljkama. Sektor za integralni transport Slobodne zone Pirot organizuje kontejnerske prevoze roba, prevoze uobičajnih, rasutih i tekućih tereta u saradnji sa pomorskim

48

Poslovna logistika

prevoznicima iz celog sveta i organizuje sve vrste lučkih usluga u svim lukama sveta.

Logistički centar u Slobodnoj zoni Pirot formiran je 1998 god, kao program kojim je zona počela svoje aktivnosti. Smisao razvoja logističkog centra je u stvaranju infrastrukture logistike koja će istovremeno stvoriti uslove za razvoj proizvodnih kapaciteta u povoljnijim uslovima poslovanja kakve nudi režim zone. Kao prvi i neophodni deo razvoja zone je bio razvoj infrastrukture i ispunjenje uslova za obavljanje carinskog nadzora. Stvaranje ovih uslova omogućilo je pokretanje poslova u okviru logističkog centra transporta kao prve i početne delatnosti zone. U logističkom centru je omogućena distribucija roba, skladištenje, manipulacije, pakovanje i dr. Logistički centar je realizovan u dve faze. U prvoj fazi je izgrađena osnovna infrastruktura, kamionski terminal a u drugoj je izgrađen skladišni prostor.

Prostor je potpuno infrastrukturno opremljen sa internim železničkim kolosekom, sobraćajnicama, kamionskim terminalom, vodom, kanalizacijom i električnom energijom.

Razvoj logističkog centra Slobodne zone Pirot Jedan od najznačajnih motiva investiranja u logistički centar zone je pogodna lokacija određene teritorije, a ovaj uslov u celini ispunjava područje Pirotskog okruga.

Ekonomija

Opštine Pirot i Dimitrovgrad predstavljaju noseće delove Pirotskog okruga i one se nalaze u neposrednoj blizini graničnog prelaza Gradina. Usled blizine bugarske granice, kao i puteva od međunarodnog značaja (magistralni put E-75, E-80 i železnički put koji ide istim pravcem), kao i koridor 4 (Solun, Sofija, Vidin, Kalafat...), logistički centar ispunjava sve zahteve povoljnog geoprometnog položaja koji omogućava efikasan dotok robe i materijala, sirovina, i gotovih proizvoda, kao i njihov efikasan odvoz.

Povoljan geosaobraćajni položaj predstavlja osnovno strateško pitanje kvaliteta. Opštine Pirot i Dimitrovgrad imaju veoma povoljan geografski položaj, jer se nalaze na najkraćem drumsko-interkontinentalnom i železničkom magistralnom pravcu koji povezuje Evropu sa Bliskim Istokom kao i gravitaciono područje velikog makroregionalnog centra - Niša.

Osnovne činjenice koje idu u prilog povoljnog geoprometnog položaja su:

Upravo sve ove okolnosti daju za pravo da logistički centar u zoni sa terminalom za kontenerski transport i budućom dogradnjom industrijskog koloseka za huckepack terminal može da preraste u svojevrstan intermodalni terminal sa spektrom usluga koje pruža u međunarodnom provozu roba.

To su naročito bankarski i finansijski poslovi, poslovi osiguranja i reosiguranja, turističke usluge, intelektualne usluge, infrastrukturne usluge (voda, struja, telekomunikacije, zemljište, izgradnja, itd), usluge obezbeđenja objekata, protivpožarna zaštita, internet usluge i poslovanje, naučno istraživački radovi itd. Sve ovo moze doprineti da logistički centar u slobodnoj zoni preraste u moderan centar koji pruža kompletnu uslugu svojim korisnicima.

Dr Dragan Č. Kostić generalni direktor SZ Pirot

Ekonomija

- Pirot se nalazi u blizini izuzetno značajnog graničnog prelaza Gradine - Pirot je udaljen 35 km, a Dimitrovgrad oko 5 km; - kroz Pirotski okrug prolazi međunarodni put (E-75, E-80), koji je uključen u mrežu evropskih puteva Budimpešta - Beograd Niš - Sofija - Istambul, baš kao i međunarodni železnički put istog pravca; glavni grad Bugarske, Sofija, je udaljen oko 60 km od graničnog prelaza Gradina; - opštine Pirot i Dimitrovgrad se nalaze u neposrednoj blizini Niša, koji predstavlja centar sa izgrađenim nadregionalnim gravitacionim uticajima; - kroz grad Pirot prolazi magistralni put Zaječar - Knjaževac - Pirot Leskovac, koji se kod Babušnice ukršta sa regionalnim putem Svrljig - Bela Palanka - Zvonce (jugoslovensko - bugarska granica); - predviđena je skora izgradnja auto-puta Koridor 10.

Granični prelaz Gradina je jedan od najznačajnijih i najfrekventnijih graničnih prelaza u Srbiji. Preko ovog graničnog prelaza godišnje je prelazilo preko 6 miliona putnika.

Poslovna logistika

49

Kako da profit raste svake godine?

Vi povećajte promet, mi ćemo Vam smanjiti troťkove.

Putem efikasne, racionalne, produktivne logistike. beologistika@logistika-info.net

Pretplata na časopis Poslovna Logistika Godišnja pretplata iznosi samo 2500 dinara plus PDV 8 %. Molimo Vas da iznos uplatite na račun 265-1780310000030-51 i popunjen obrazac pošaljete faxom na: 011 2468 565 ili poštom na: Beologistika doo

Jedrenska 10 11000 Beograd tel. 060 138 4961, 062 512 673 Email: pretplata@logistika-info.net

Ime i prezime Naziv firme Ulica i broj Mesto Tel.

Fax.

Mob.

E mail.

Ukoliko želite dodatne informacije od kompanija koje ste videli u ovom broju, molimo Vas da označite polja ispred naziva firmi i obrazac pošaljete na fax: 011 2468 565 ili na email: office@poslovnalogistika.com, sa Vašim kontaktom. q q q q q q q q q q

Alba Tehnologije ................................. 3 A & L Expo ........................................ 23 Beogradski sajam ............................... 24 City Express ..................................... 37 Dematic ............................................. 40 Dunav Export-Import ...................... 5-7 Gebruder Weiss .............................. 28 Institut za preventivu ...................... 8 Laboratorija ...................................... 38 Logisoft ............................................. 13

q q q q q q q q q q

LS Data.......................................... 18, 49 Novosadski sajam.............................. K4 Polar Klima ........................................ 9 Primako Exim ..................................... 11 Schafer Shop ........................................ 43 Still viljuškari ................................. K2, 17 Storact-Dimitriadis ............................. 25 Storage Systems .................................. 26 Špica centar ........................................ 31 TVH .................................................. 19