Poslovnalogistika19

Logistika poslovna

Februar 2009 - godina IV -

broj 19

ISSN 1452-4767

Specijalizovani časopis za upravljanje lancem snabdevanja

 Novi WMS na našem tržištu - LX One  Luka Bar  Sorterski sistemi u logistici i proizvodnji  Luka Constantza  Proizvodi u fokusu  WMS, standardi i recesija  Reciklaža elektronskog otpada

STILL Intralogistika U sprezi sa sistemom

STILL Intralogistika. Inteligentna kontrola protoka materijala i informacija u okviru skladišta omogućava korist od potencijalnih ušteda. STILL sistemi intralogistike pored uštede energije, omogućavaju i visok stepen ekonomičnosti kao i optimalan odnos prema našoj životnoj sredini, sve u isto vreme!

Više informacija možete saznati na: www.still-viljuskari.co.yu

Lider intralogistike

Sadržaj

10

NOVOSTI CEVA LOGISTICS UPRAVLJA FIAT CENTROM FEDEX GARANTUJE ISPORUKU DO 10:30 DHL I DON-BUR RAZVILI NOVU POLUPRIKOLICU NOVI BEZBEDNOSNI SISTEM ZA KRONE VOZILA O PROIZVODIMA POMOĆU TELEFONA TELEFON OD RECIKLIRANIH PLASTIČNIH BOCA MANHATTAN I IBM UDRUŽILI SNAGE HONEYWELL SPREMAN ZA NOVI ZAKON RFID I SENZORI ZA PAMETNIJI VILJUŠKAR US MORNARICA KORISTI NEBESKO JEDRO ROBOT ZA DEPALETIZOVANJE PREMIJERA NAJSNAŽNIJEG KAMIONA NA SVETU SCANIA INVESTIRA U OBUKU RADNIKA NOVI HYUNDAI iLOAD PRODAJA KOMERCIJALNIH VOZILA U 2008.

OTVARAJU SE TRGOVINE ZA NAJSIROMAŠNIJE INTERMOL ŠIRI PRODAJNU MREŽU U SRBIJI METRO AG OTPUŠTA 15000 RADNIKA MARKS & SPENCER OTPUŠTA 1200 RADNIKA SAD: RAST PRODAJE U JANUARU SHELL ODABRAO NAMOS INTERMEC USERS DAY 2008 SLODES INVESTIRA U IVECO CENTAR U PLANU LOGISTIČKI CENTAR MICHELIN NOVI LOGISTIČKI OBJEKTI U DOBANOVCIMA

28

INFORMACIONE TEHNOLOGIJE

22

SAJMOVI 47. MEĐUNARODNI SALON AUTOMOBILA LOGIMAT 2009 SITL REAL TIME 2009 ZAGREB TRANSPORT SHOW SOLUTRANS

15

28

Moderan softver za upravljanje skladištem treba korisniku da nudi ključne funkcionalnosti kao standard, a istovremeno treba da poseduje fleksibilnost za inovativna rešenja po specifičnim zahtevima korisnika.

LX One softver za upravljanje skladištem bez napora izlazi na kraj sa ovim izazovima. On je sofisticirano profesionalno rešenje koje predstavlja savršenu osnovu za uspešno upravljanje skladištem.

IMPRESUM Izdavač: Beologistika, Jedrenska 10, Beograd Urednik: Bane Petronijević bpetronijevic@logistika-info.net Marketing: Lena Žikić marketing@logistika-info.net tel. 062 512 673 Pretplata: Sanja Ilić pretplata@logistika-info.net tel. 060 138 4961 fax 011 2468 565 Fotografija: Marko Berić

04

Poslovna logistika

CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 658.286+005.5 POSLOVNA logistika: specijalizovani časopis za upravljanje lancem snabdevanja / urednik Bane Petronijević. - God. 1, br. 1 (april 2006)- . - Beograd (Jedrenska 10): Beologistika, 2006 - (Beograd : “Matija”). - 30 cm ISSN 1452-4767 = Poslovna logistika COBISS.SR - ID 129956876

www.logistika-info.net

Sadržaj

32

TRANSPORT Aktivnosti fokusirane na unapređenje tržišne pozicije, stvaranje podloga za povećanje stepena iskorišćenja postojećih i razvoj novih kapaciteta i podizanje nivoa kvaliteta komunikacije sa subjektima lučkog okruženja, obuhvatile su, između ostalog, i učešće Luke Bar u nekoliko međunarodnih projekata iz domena logistike i transporta.

34

32

SKLADIŠTENJE Modernizacija je jedino pravo rešenje za brzu, preciznu i profitabilnu distribuciju. Dilema, modernizacija ili povećanje broja izvršilaca, više ne postoji i lažna je. Ljudski resurs u modernoj distribuciji, pogotovo u masovnoj, više nije alternativa modernizaciji.

41

38

TRANSPORT Luka Konstanca, morska trgovačka luka svetskog značaja, četvrta luka u Evropi po veličini, poslednjih godina se svrstava medju prvih deset evropskih luka po ostvarenom prometu roba.

41

PROIZVODI U FOKUSU - EKONOMIČNI PROIZVODI ZA EFIKASNU INTRALOGISTIKU - NEO - CK3

44

INFORMACIONE TEHNOLOGIJE

46

U vreme recesije, jedina prava mogućnost da se efikasnost poslovanja, kao i pozicija na tržištu, održi na nivou koji nam obezbeđuje zdrav prelaz preko kritičnog perioda, leži u odnosu prema resursima preduzeća.

46

POVRATNA LOGISTIKA IT i elektronski i električni otpad je svrstan u kategoriju opasnog otpada, pa je u skladu sa važećom zakonskom regulativom, kao i moralnim načelima, njegov tretman dozvoljen samo ovlašćenim reciklažnim centrima.

www.logistika-info.net

Poslovna logistika

05

DX serija

FX serija

nosivost 1.500 - 3.200 kg

nosivost 5.000 - 7.000 kg

Pogon na gas i dizel

Pogon na gas i dizel

TX serija

QX serija

nosivost 1.250 - 2.000 kg

nosivost 2.000 - 3.000 kg

Elektro pogon 48 V

Elektro pogon 80 V

LANCER - JUMBO bočni viljuškari

LANCER - JUMBO multi-funkcionalni viljuškar

nosivost 3.000 - 18.000 kg

nosivost 3.000

Pogon na gas, dizel i elektro Širina opsluživanja u zavisnosti od potrebe!

Pogon na gas i dizel Hidraulični pogon svih točkova

Elektro-paletar bez podizanja nosivost 1.600 / 2.000 kg

Kombinovani samohodni paletar bez podizanja

Specijalni samohodni viljuškar

nosivost 1.600 - 2.000 kg

nosivost 1.400 - 2.000 kg visina podizanja do 11,4 m

Električni ručni viljuškar sa podizanjem

Wave Work Assist Vehicle

nosivost 1.000 - 1.600 kg

maksimalna visina zahvata boksova i platforma 5,0 m

visina podizanja do 5,2 m

Samohodni kombinovani viljuškar sa “man-up” platformom nosivost 1.000 - 1.800 kg visina podizanja do 14,1 m

JCB teleskopski viljuškar Teletruk

JCB Compakt Teleskop

nosivost 2.500 - 3.500 kg

nosivost 2.000 - 2.700 kg

visina podizanja 4,1 - 5,2 m

visina podizanja 4,0 - 5,5 m

Industrijska verzija sa pogonom na 2 i 4 točka

Pogon na svim točkovima 3 moda upravljanja

JCB teleskopski viljuškar “telehandler” sa 3- odnosno 4-strukom rukom

JCB teleskopski utovarni viljuškar za teren

nosivost 3.500 - 4.000 kg

nosivost 3.100 - 4.100 kg visina podizanja 6,0 - 7,0 m

visina podizanja 9,5 - 17,0 m Pogon na svim točkovima 3 moda upravljanja Upravljanje radnom platformom radio putem

Pogon na svim točkovima 3 upravljačke verzije

V I L J U Š K A R I Z A S V E VA Š E Z A H T E V E .

Novosti

CEVA LOGISTICS UPRAVLJA FIAT-OVIM CENTROM CEVA Logistics je sklopila ugovor o upravljanju novim distrbutivnim centrom italijanskog proizvođača automobila Fiat. Ugovor, koji važi od januara 2009. pokriva kompletno skladištenje i snabdevanje rezervnim delovima tržišta Nemačke, Danske i Holandije.

Logistički centar, površine 13000 m2, lociran je u Duizburgu, na trenutno najtraženijoj lokaciji, Logportu. Planirane su zalihe od oko 30000 rezervnih delova. Usled pogodnih transportnih konekcija, svi nalozi, bez obzira na veličinu, mogu se isporučiti istog dana u radijusu od 90 km. Sve ostale isporuke garantovane su u toku sutračnjeg dana.

Fiat je već CEVA-in klijent u Italiji. U cilju da se osigura visoki kvalitet usluga kompanije i van granica Italije, tim nemaških i italijanskih stručnjaka izvršile su inspekciju Fiatovog distributivnog

i logističkog modela i projektovali odgovarajuće rešenje.

CEVA Logistics je, takođe, svoj poznati “Operations Excellence Strategy” primenila u stvaranju paketa usluga koji je orijentisan ka Fiatovoj politici održivog razvoja. www.tmcnet.com

FEDEX GARANTUJE ISPORUKU DO 10:30 FedEx Freight je dodao svojoj ponudi novu uslugu, koja garantuje isporuku do 10:30 pre podne sledećeg dana. U suprotnom, vraća novac klijentu. Nova uluga, po nazivom FedEx Freight A.M., dizajnirana je u cilju ispunjenja potreba onih klijenata kojima je bitna prepodnevna isporuka.

Kljenti mogu da uslugu FedEx Freight A.M. selektuju radeći online porudžbinu, ili na nalogu za isporuku, čak i u vreme preuzimanja robe. Ovo pojednostavljuje proces eliminisanjem potrebe da klijenti zovu i pitaju za cene i način vršenja usluge. Nova usluga ima cene po sistemu “flat rate”, što omogućava klijentima preciznije planiranje budžeta.

Snabdevači u raznim tržišnim segmentima tražili su uvođenje

10

Poslovna logistika

vremenski određene prepodnevne isporuke, uključujući veleprodaju, proizvodnju, dobavljače robe široke potrošnje i farmaciju.

“FedEx je imao vodeću ulogu u industriji uvodeći on-time servis na LTL tržište. Danas, mi proširujemo naš portfolio pouzdanih, prilagođenih rešenja nudeći dobavljačima sposobnost da isporuče robu do 10:30 pre podne, što garantujemo vraćanjem novca. Kako kompanije pažljivije upravljaju lancima snabdevanja, zalihama i protokom novca, ovaj nivo usluga je važniji nego ikad”, rekao je Douglas G. Duncan, predsednik i CEO, FedEx Freight Corp.

FedEx je u 2008. godini imao promet od 4,9 milijardi $. http://news.van.fedex.com

www.logistika-info.net

Novosti

DHL I DON-BUR RAZVILI NOVU POLUPRIKOLICU DHL Exel Supply Chain i DON-BUR, kompanija koja se bavi projektovanjem vozila, objavili su puštanje u rad nove, inovativne poluprikolice iz serije Teardrop. Novi dizajn kombinuje aerodinamične prednosti sa povećanim transportnim kapacitetom.

Sledeći uspešnu integraciju Teardrop serije u svoju flotu 2007. godine, DHL sada ima više od 200 vozila sa originalnim dizajnom u upotrebi, koja su prošla 12-to mesečni program upoznavanja sa DHL ključnim klijentima. Do sada, ušteda u potrošnji goriva iznosi preko 12 % u poređenju sa ostalim poluprikolicama.

“Ušteda goriva u smanjenje emisije ugljendioksida su dva ključna prioriteta koja su dostignuta pažljivim projektovanjem. DON-BUR Teardrop prikolice su sada dobro pozicionirane unutar naše flote i dokazale su se kao sposobne da generišu značajne uštede”, rekao je David Potter, UK direktor održavanja vozila u DHL Exel Supply Chain.

Testiranje i razvijanje novih tehnologija, kao što je Teardrop prikolica, je jedan od ključnih elemenata DHL-ove strategije zaštite klime.

Zajedno sa svojom matičnom kompanijom, Deutsche Post World

Net, DHL učestvuje u GoGreen programu koji ima za cilj povećanje svoje CO2 efikasnosti, kao i svojih podugovarača, za 30 % do 2020. godine. www.donbur.co.uk

NOVI BEZBEDNOSNI SISTEM ZA KRONE VOZILA TransGuard - naziv je novog inovativnog rešenja protiv krađe robe i vozila koje je Krone razvio u saradnji sa dobavljačem telematike, IDEM-a i bezbednosnih specijalista, I-protect-a.

“Pljačka robe iz parkiranih vozila ili krađa kompletnih prikolica, na žalost, jeste svakodnevna rutina za policiju i prevoznike”, objašnjava Uwe Sasse, Krone menadžer. “Iz tog razloga, mi smo proširili naš postojeći kontrolni sistem vozila TControl sa nekoliko bezbednosnih komponenti.”

Sa novim TransGuard sistemom, prevoznik sada ne samo da može da prati vozilo, već i da ga zaštiti. Parkirana vozila su automatski obezbeđena: TransGuard sistem blokira točkove, a istovremeno elektronske brave na vratima se zaključavaju. Za otvaranje i pokretanje vozila potreban je unos šifre.

Druga prednost TransGuard sistema je u kombinaciji sa TControlom: preko neprekidnog praćenja vozila putem GPS-a, skretanje sa rute može se preneti prevozniku ili obezbeđenju kao alarmna poruka. Na taj način se policija može obavestiti u najkraćem roku i započeti odgovarajuća akcija. Ovaj patentirani sistem, TransGuard može se primeniti na bilo koje Krone vozilo. www.nutzfahrzeuge.krone.de

www.logistika-info.net

Poslovna logistika

11

Novosti

INFORMACIJE O PROIZVODIMA POMOĆU TELEFONA GS1 Mobile Com je inicijativa da kompanije omoguće potrošačima pristup informacijama o proizvodima preko njihovih mobilnih telefona. Cilj je obezbeđenje jednostavnog načina interakcije između potrošača i kompanija na osnovu otvorene infrastrukture i otvorenih standarda.

Kamera, uobičajeni dodatak na mobilnom telefonu, može da skenira bar kodove na artiklima, omogućavajući pristup životno važnim informacijama o alergentima, autentičnosti i nutritivnom sadržaju proizvoda. Takođe, potrošači se mogu informisati o povlačenju određenih artikala iz prodaje, kao i da skeniraju sadržaje svojih korpi itd.

GS1 radi sa prodavcima i proizvođačima, uključujući Carrefour, Nestle, L` Oreal i Procter & Gamble, u promovisanju korišćenja postojećih GS1 standarda i razvoju novih, tako da primena bude globalna.

“Globalni standardi će napraviti revoluciju u načinu na koji potrošači i proizvođači komuniciraju u prodavnici. Mobilni telefoni će omogućiti potrošačima pristup korisnim informacijama, tako da će oni donositi bolje odluke o nabavci”, kaže Khurram Hamid, Procter & Gamble.

Bar kodovi se dimenzionalno smanjuju a istovremeno imaju sposobnost davanja više podataka, kao što su rok trajanja i broj serije.

Nova, manja verzija, GS1 DataBar, planirana je za usvajanje 2010. godine. www.retailtechnologyreview.com

TELEFON OD RECIKLIRANIH PLASTIČNIH BOCA Motorola je promovisala MOTO W2333 Renew, prvi telefon napravljen od recikliranih flaša za vodu.

“Danas su prirodni izvori, energija i vreme vredniji nego ikada ranije”, rekao je Jeremy Dale, potpredsednik Motorola Mobile Devices. “Od dizajna proizvoda, preko ambalaže, do našeg partnerstva sa Carbonfun.org, hteli smo da obezbedimo da ovaj uređaj ima pravi uticaj na potrošače i njihovu okolinu.”

Proizvod je dobio sertifikaciju CarbonFree od organizacije Carbonfund.org.

I to nije sve. Motorola je smanjila veličine svojih ambalaža za 22 %, a kutija i svi materijali su štampani na 100 % recikliranom papiru.

Potrošači čak mogu i da iskoriste recikliranu kovertu, sa plaćenom poštarinom, da vrate svoje stare mobilne telefone u cilju recikliranja.

U martu prošle godine, Motorola je objavila informaciju da planira da se kompanija podeli na dve jedinice, jednu koja će proizvoditi mobilne uređaje i drugu koja će razvijate mrežne infrastrukture.

Ovaj potez se očekuje u toku ove godine. Odluka je doneta nakon nekoliko godina smanjenja učešća Motorole na tržištu mobilnih telefona. www.thestandard.com

12

Poslovna logistika

www.logistika-info.net

Novosti

MANHATTAN I IBM UDRUŽILI SNAGE Sistem Distributed Order Management (DOM) kompanije Manhattan Associates integrisan je sa IBM-ovim WebSphere Commerce, u cilju snažne podrške trgovačkim lancima.

DOM pruža globalni pogled na zalihe uključujući dobavljače, distributere, distributivne centre i prodavnice, tako da se rafovi i narudžbe dobijene online, telefonski ili kataloški, mogu popuniti iz više kanala zaliha. Nova integracija obezbeđuje prodacima marketing i prodaju, putem WebSphere i ispunjenje naloga iz proširene snabdevačke mreže, putem DOM-a.

DOM je deo paketa Order Lifecycle Management, koji pripada Manhattan-ovom SCOPE portfoliju. DOM je takođe sertifikovan za IBM-ov Retail Integration Framework, koji pruža kormercijalistima mogućnost kompletnog uvida u sve raspoložive zalihe za rezervisanje narudžbi, posebno u online i telefonskoj prodaji. www.logisticsmanager.com

HONEYWELL SPREMAN ZA NOVI ZAKON Honeywell je objavio da je njegov ceo asortiman skenera zadovoljavaju zahteve EU inicijative koja će zahtevati 2D bar kodove na svim farmaceutskim pakovanjima unutar Evrope. Regulacija ima za cilj obezbeđenje transparentnosti i potpune sledljivosti kroz kompleksni evropski lanac snabdevanja.

Evropska asocijacija bolničkih farmaceuta (EAHP) i Evropska federacija farmaceutskih industrija i asocijacija (EFPIA), selektovale su 2D bar kodove zbog njihove sposobnosti da skladište veliku količinu informacija na malom prostoru. Novi zakon će služiti i za smanjenje krijumčarenja lekova. EU statistika kaže da je 2007. na granicama oduzeto 4.1 miliona medicinskih artikala.

“Ispunjavajući zahteve predviđenih novina na pakovanjima, Honeywell teži da dalje obezbedi siguran i bezbedan evropski farmaceutski lanac snabdevanja,” rekao je Philippe Buidin, Honeywell Scanning & Mobility. www.logisticsit.com

www.logistika-info.net

Poslovna logistika

13

Novosti

RFID I SENZORI ZA PAMETNIJI VILJUŠKAR M/A-COM Technology Solutions, dobavljač mikrotalasnih i RF proizvoda, predstavio je novo EPC Gen 2 RFID rešenje za viljuškare koje uključuje laserske i akustične senzore dizajnirane da poboljšaju stepen tačnosti očitavanja tagova.

“Jedan od poslovnih problema jeste da je vrlo skupo imati viljuškare u visoko frekventnim skladištima ili distributivnim centrima”, rekao je Bill Petry, marketing menadžer kompanije. On je objasnio da u tipičnom skladištu radi istovremeno od 10 do 20 viljuškara, koji prenose palete od i do prijemnih i otpremnih rampi, do paletnih regala.

“Svaki viljuškar preveze oko 20 paleta na sat i pravi je izazov povećati broj obrađenih paleta, kao i obraditi te palete precizno.”

Veliki broj skladišta koriste bar kod rešenja za osiguranje da su procesirane prave palete. Rukovaoci viljuškarom, u tom slučaju, moraju da zaustave viljuškar, ručno skeniraju bar kodove locirane na paleti i polici i onda ih utovariti ili istovariti. To je dugotrajan proces koji usporava rukovaoce i tako smanjuje broj obrađenih paleta i povećava troškove radne snage. Zato su brojne kompanije prešle na RFID rešenja, što je uzelo maha posle stavljanja RFID tagova na palete od strane dobavljača. Međutim, prosto postavljanje RFID čitača na viljuškare koji će očitavati tagove često nije dovoljno.

Petry dalje tvrdi: “Kada vozite viljuškar sa RFID čitačem kroz skladište, on će vršiti masovna očitavanja tagova. Da li ste sigurni da ste postavili pravu paletu na viljuškar?” Ovaj problem je moguće rešiti uz pomoć senzora, jednog koji će detektovati paletu na viljuškaru, a sistem će tek tada znati da je to pravo očitavanje. Drugi senzor određuje visinu police sa koje je skinuta paleta a antena tada čita tag sa te police. www.macom.com

US MORNARICA KORISTI NEBESKO JEDRO Američka mornarica je, po prvi put, iznajmila teretni brod, Beluga SkySails, za prevoz svoje vojne opreme u cilju uštede transportnih troškova.

Beluga SkySails je prvi kargo brod koji koristi nebesko jedro - gigantski, kompjuterski kontrolisan zmaj koji se može podići 100 metara u vazduh i iskoristiti snagu vetra kao pomoć brodu u toku dugih okeanskih tranzita.

Procenjuje se da nebesko jedro može smanjiti potrošnju goriva od 20 do 30 % i tako doneti uštedu i do 1600 $ na dan.

“Naša komanda vrednuje inovacije koje dovode do smanjenja troškova”, rekao je pomorski kapetan Nick Holman, komandir Sealift Logistics Command Europe, odeljka US Navy komande. “Mi smo ponosni da sarađujemo sa inovatorima u komercijalnom pomorstvu, koji dovode do efikasnije i kvalitetnije usluge.”

US Navy ima oko 110 neratnih brodova sa civilnom posadom koji sprovode specijalne misije, pozicioniraju ratne brodove na morima širom sveta i prevoze vojni kargo i opremu. www.kmimediagroup.com

14

Poslovna logistika

www.logistika-info.net

Novosti

ROBOT ZA DEPALETIZOVANJE Kuka Robotics Corporation, proizvođač industrijskih robota, demonstrirao je svoje inovativno rešenje za depaletizovanje robe.

U tu svrhu Kuka je iskoristio robot KR 500 570-2 PA, robusnu mašinu sa kapavitetom od 570 kg i tri različita algoritma za miksovano i nemiksovano paletizovanje. Ovaj robot je od ranije poznat po uštedi prostora i efikasnoj podršci u velikom spektru aplikacija paletizovanja. KR 500 je opremljen servo alatom koji ima sposobnost da otkloni ceo materijal koji okružuje paletu sa robom bilo koje vrste, u samo jednom okretu.

Motori ovog, dodatnog, alata su sinhronizovani sa robotom, omogućavajući efikasnu aplikaciju kada se vrši paletizovanje više vrsta proizvoda na istoj paleti. Robotov interfejs može da komunicira direktno sa sistemom za upravljanje skladištem (WMS).

Roboti korporacije Kuka, osim industrijske primene, imaju veliki raspon aplikacija u logistici, uključujući rukovanje materijalom, pakovanje, paletizovanje, utovar, istovar itd. www.kuka.com

Ukoliko se RFID primeni na sve palete koje EPAL kontroliše, korisnici će imati koristi kroz bolju kontrolu kvaliteta i pristupa informacijama o istoriji popravki svake palete. EPAL će biti sposoban da odredi zalihe paleta u celom svetu, smanji administrativne troškove i automatizuje procese licenciranja i fakturisanja. www.epal-pallets.org

www.logistika-info.net

Poslovna logistika

15

Novosti

PREMIJERA NAJSNAŽNIJEG KAMIONA NA SVETU Volvo Trucks je u januaru predstavio najsnažniji serijski proizveden kamion na svetu - Volvo FH16 sa 700 hp.

FH16 je do sada imao najveću snagu od 660 hp. “Volvo FH16 je namenjen za najteže i nazahtevnije transportne operacije. Takođe je i veoma prestižan kamion za klijente koji traže nešto drugačije od svakodnevnog. A sa 700 hp, FH16 postavlja sebe iznad svega drugog u industriji,” rekao je Staffan Jufors, predsednik i CEO Volvo Trucks-a.

Sa većom snagom, očekivalo bi se da i potrošnja goriva ide u istom pravcu. Ali to nije slučaj. “Naš cilj je da imamo i najbolje performanse i najekonomičniju potrošnju goriva u tom segmentu. Uspeli smo u tome da održimo nivo potrošnje na istom nivou kao do sada, uprkos povećanju snage.

U poređenju sa konkurencijom, mi smo stvarno uspešni”, otkrio je Staffan Jufors.

Volvo FH 16 je sertifikovan za nove Euro 5 ekološke zahteve, koji stupaju na snagu u avgustu 2009. godine, što znači da je emisija nitrogen oksida smanjena za više od 40 %. www.volvo.com

SCANIA INVESTIRA U OBUKU RADNIKA Umesto otpuštanja radnika usled smanjene tražnje, Scania planira da investira u povećanje stručnosti svojih radnika. “U ovoj situaciji (globalne krize i smanjene potražnje) mi planiramo da se fokusiramo na treningu zaposlenih umesto davanja otkaza. To je investicija u našu konkurentnost, a rezultat će nas učiniti spremnijim kada se tržište oporavi,” rekao je Per Hallberg, izvršni potpredsednik Scania-e.

raspolaganju su i kursevi jezika i matematike.

Scania će zaposlenima ponuditi generalne i individualne treninge u oblastima poput proizvodnog inženjerstva tj. Scania radnog metoda, koji se zasniva na stalnom poboljšanju. Takođe, na

U cilju da prilagodi proizvodnju slabijoj prodaji, od oktobra 2008 Scania nije produžila ugovore svojim privremenim radnicima. www.scanianewsroom.com

16

Poslovna logistika

“Radnici koji prolaze kroz kontinualni profesionalni razvoj imaju jači osećaj participacije i posvećenosti i pomažu u povećanju naše produktivnosti i efikasnosti. Za budući uspeh Scania-e, važno je da operativni i kadrovski razvoj idu ruku pod ruku”, rekao je Hallberg.

www.logistika-info.net

Novosti

NOVI HYUNDAI iLOAD Proizvođač novog iLoad Comfort kombija trvdi da će budući vlasnici ovog vozila imati jeftino vozilo koje sadrži opremu koju konkurencija posebno naplaćuje.

Ovaj kombi, kapaciteta 1000 kg i tovarnog prostora od 4,3 m3, zasnovan je na Hyundai-ovom vozilu i800 koji prevozi putnike. U cilju da smanji troškove, Hyundai je ograničio opcije na jedan dizel motor snage 114 hp i na jedan body style. Međutim, iLoad ima električne podizače, airbag-ove, ABS, električne retrovizore, CD kao standardnu opremu.

Za firme koje žele da još više smanje troškove, postoji i verzija Classic, koja je nešto jeftinija i dolazi bez saputnikovog airbag-a i električnih retrovozora. Njegova cena je za oko 700 eura manja od cene Comforta, koja iznosi nešto više od 16000 eura. www.roadtransport.com

PRODAJA KOMERCIJALNIH VOZILA U 2008.

Prodaja kamiona i kombija u Evropi u 2008 godini pala je za 10.7 %, mada je statistika za ova dva segmenta veoma različita. Prodaja kamiona je porasla za 13.1 %, dok je prodaja kombija pala za 14,3 %. Najveću promenu doživeo je sektor pick-up-ova, gde je prodaja pala za čak 50 %.

U sektoru kamiona, DAF je zadržao vodeću poziciju u 2008. godini, sa brojem registracija od oko 13300, što je povećanje od 15 % u odnosu na 2007. Mercedes-Benz je zadržao drugu poziciju, sa 8268 registrovanih vozila, što je za 9,5 % više nego 2007. godine.

Međutim, najveći dobitnici bili su Volvo i Renault, koji su povećali broj registracija za 35 %, odnosno 39 %. Volvo je sada na trećem mestu po prodaji, gde je ranije bio Iveco.

MAN je imao povećanje od 14 %, Iveco 9 % i Scania 5,6 %.

Tony Pain, DAF: “Ono što je meni bilo neobično je da je decembar bio bolji za 6 %, mada je poslednji kvartala pao za 10 %. Imali smo povećanje u prva tri kvartala za 25 % i pad u poslednjem. Pošteno je reći da očekujemo da sledeći kvartal bude značajno slabiji od istog prošle godine.”

U segmentu kombija, Ford je i dalje na mestu broj jedan, sa 80735 registracija i učešćem na tržištu od 27,8 %. Međutim, kompanija je zabeležila pad prodaje od čak 13 %.

Jedini dobitnik u ovom segmentu je Renault Trucks, sa povećanjem od 20 % u odnosu na 2007. godinu.

Ukupna prodaja kombija nosivosti do 1,8 t pala je za 16,5 %, nosivosti od 1,8 do 2,6 t za 9 % i kombija nosivosti od 2,6 do 3,5 t za 13,2 % www.roadtransport.com

Nigel Butler, komercijalni direktor Renault Trucks: “Veliki napor koji smo uložili se isplatio. Imali smo fenomenalan rezultat, koji je rezultat rada uloženog prethodnih nekoliko godina. Unapredili smo standarde customers service-a i imamo najbolje proizvode do sada, mnogo bolje od prethodnih generacija. Oni su dobri u pogledu potrošnje, dobro izgledaju i imaju dobre performanse.” Butler je rekao da postoji velika neizvesnost što se tiče tržišta u 2009. godini, ali misli da će ukupna prodaja komercijalnih vozila pasti za 10 %.

www.logistika-info.net

Poslovna logistika

17

Novosti

OTVARAJU SE TRGOVINE ZA NAJSIROMAŠNIJE Slovenačka neprofitna organizacija SOS kooperativ je odlučila da otvori prodavnice za najsiromašnije u kojima će se roba prodavati po znatno sniženim cenama. Kako navodi ljubljanski Dnevnik, očekuje se da će cene proizvoda u ovim maloprodajnim objekima biti 60 do 70 odsto niže u odnosu na ostale.

U SOS kooperativu očekuju veliku pomoć od dobrovoljaca kako bi uspeli uštedeti što više novca, što će za posledicu imati još nižu cenu proizvoda.

INTERMOL PROŠIRIO PRODAJNU MREŽU U SRBIJI Kompanija Intermol, članica MOL grupe, jedne od najvećih naftnih kompanija u centralnoj Evropi nastavlja sa dinamičnom ekspanzijom i širenjem maloprodajne mreže u Srbiji.

Kompanija je nedavno otvorila 3 nove benzinske stanice, tako da u ovom trenutku MOL maloprodajna mreža broji 28 benzinskih stanica. Otvorene su pumpe u Novom Sadu, Požegi i Mojsinju, dok novoizgrađena benzinska stanica na graničnom prelazu kod Preševa uskoro treba da krene sa radom.

Sve benzinske stanice MOL Grupe otvorene su 24 časa dnevno, 7 dana u nedelji.

METRO AG OTPUŠTA 15000 RADNIKA ŠIROM SVETA Metro AG, najveći nemački trgovački lanac, planira ukidanje 15.000 radnih mesta radi povećanja profita za 1,5 milijardi eura u naredne četiri godine. Metro širom sveta ima oko 300 hiljada zaposlenih, tako da će ovaj potez pogoditi oko 5 posto radne snage Metroa.

Smanjenje broja zaposlenih je deo plana “Shape 2012”, međutim kompanija još nije odlučila na koji način će otpuštanja biti provedena po divizijama.

Metro je zabeležio oko 20 milijardi eura prihoda u proteklom tromesečju, što predstavlja rast od 3 posto u odnosu na godinu ranije.

Metro Cash & Carry je do ovog trenutka u Srbiji uložio preko 80.000.000 evra, i otvorio radna mesta za 1.300 zaposlenih.

MARKS & SPENCER OTPUŠTA 1200 RADNIKA Lanac britanskih robnih kuća Marks & Spencer otpustiće više od 1.200 radnika i zatvoriti 27 prodajnih objekata posle katastrofalnog prihoda od prodaje tokom Božićnih praznika, piše ostrvska štampa.

od sedam procenata u odnosu na 2007, što je prouzrokovalo odluku menadžmenta da se zatvore prodavnice i otpuste radnici.

To će biti najveći finansijski neuspeh ove velike trgovačke kuće oš od 1999. Prodaja pred Božić opala je ovog puta za više

18

Poslovna logistika

www.logistika-info.net

Novosti

SAD: RAST PRODAJE U JANUARU Posle šestomesečnog konstantnog pada, uprkos predviđanjima ekonomista, prodaja u trgovinama u SAD je skočila za jedan procenat u januaru, što je najveće povećanje u poslednjih 14 meseci.

Analitičari upozoravaju da je ovo povećanje kratkog daha i objašnjavaju da je posledica povećanja prodaje i poskupljenja goriva kao i artikala na posle prazničnim popustima.

Mnogi maloprodajni lanci u SAD su prijavili smanjenje prodaje u januaru. Ministarstvo za rad je izjavilo da je oko 45000 ljudi izgubilo posao u trgovinama zbog zatvaranja radnji i smanjenja troškova uzrokovanih sve manjom potrošnjom.

Wal-Mart je najavio otpuštanje 700-800 zaposlenih zbog usporenja gradnje novih objekata i drugih operacionih promena. Pored WalMarta-a, Macy’s Inc. i Liz Claiborne Inc. su takođe najavila velika otpuštanja i smanjenja radne snage.

SHELL ODABRAO NAMOS Shell International Petroleum Company Limited (“Shell”) je u cilju standardizacije većeg dela internacionalnih benzinskih stanica potpisala ugovor sa Wincor Nixdorf-om o opremanju pumpi sa NAMOS sistemskim softverom.

Wincor Nixdorf i Shell će početi raditi zajedno od januara 2009. i očekuje se da svi POS sistemi na pumpama budu opremljeni NAMOS-om u narednih pet godina. NAMOS koji predstavlja Wincor-ov i-Service Station koncept, postavlja nove standarde u maloprodaji nafte i naftnih derivata. Njegova fleksibilnost omogućava da isto rešenje bude korišćeno širom sveta bez obzira na vrstu ili veličinu benzinskih pumpi.

Wincor Nixdorf je prisutan i u Srbiji kroz partnerstvo sa kompanijom Service Plus, koja je lokalizovala i implementirala NAMOS na MOL benzinskim stanicama u Srbiji.

Vesti iz maloprodaje pripremio “Retail Serbia Portal”. www.logistika-info.net

Poslovna logistika

19

Novosti

INTERMEC USERS DAY 2008 U organizaciji firme Alba Tehnologije iz Beograda, koja se bavi rešenjima iz oblasti obeležavanja i praćenja robe u lancima snabdevanja, priređen je 26. decembra 2008. prvi Intermec Users Day 2008 u prijatnoj atmosferi sale Ostrog hotela Holiday Inn. Osnovni povod za organizovanje ovog skupa je želja firme Alba tehnologije da korisnicima Intermec opreme predstavi novu opremu i tehnološka rešenja, kao i da novi IGSP ( Intermec Global Service Partner ) servisni program.

Kao glavna zvezda prezentacije nove opreme bio je Intermec ručni računar CK3 izuzetnih performansi neophodnih za moderne trendove u automatskom prikupljanju podataka, prevashodno u magacinima i prodajnim objektima. Osim toga predstavljen je i novi ručni RFID čitač IP30 koji zajedno sa mobilnim računarima čini značajnu alat za sigurno i brzo prikupljanje informacija o prometu robe i stanju osnovnih sredstava na terenu. Zanimljiva je bila i prezentacija prvog Intermecovog mobilnog štampača nalepnica PB50, termalne tehnologije štampe i više opcija bežičnog prenosa podataka. Uz njega je takođe predstavljena usavršena verzija mobilnih štampača punog formata A4, model 6822.

Kroz predstavljanje novog IGSP programa, akcenat je dat na unapređenju servisnih usluga (putem raznih servisnih ugovora) i

podrške prema korisnicima. Zahtevi su tržišta da oprema treba da bude uvek funkcionalna, da se poslovni tok ne bi prekidao.

Intermec-ov dan bi trebalo da postane tradicionalno dešavanje jer postoji potreba korisnika da budu u toku sa aktuelnim informacijama o novim proizvodima i tehnologijama.

“SLODES” PRIPREMA INVESTICIJU U IVECO CENTAR Kompanija “Slodes” iz Beograda priprema svoju investiciju u izgradnju i opremanje Iveco centra u Dobanovcima, opština Surčin.

Objekat će biti ukupne površine 2073 m2, spratnosti P+1, a u okviru kompleksa biće izgrađen prodajni centar, prostor za

20

Poslovna logistika

primopredaju kamiona, servisni deo, poligon za testiranje vozila, skladište rezervnih delova, kao i administrativni deo.

Investicija se nalazi u fazi izrade tehničke dokumentacije i pribavljanja potrebnih dozvola i saglasnosti.

www.logistika-info.net

Novosti

U PLANU IZGRADNJA LOGISTIČKOG CENTRA MICHELIN Michelin namerava da u narednih 18 meseci u Srbiji izgradi logistički centar, najavio je potpredsednik Vlade Božidar Đelić.

On je istakao da je zadovoljan poslovanjem i fabrikom u Pirotu, kao i kvalitetom proizvoda.

Đelić je, posle susreta s jednim od čelnih ljudi te kompanije Mišelom Rolijeom, rekao da će finansijska konstrukcija tog projekta, na oko 20.000 m2, biti dogovorena tokom predstojeće posete predstavnika “Michelina” Beogradu.

“U bliskoj budućnosti mislim da ćemo ulagati u pirotsku fabriku, jer vidimo da ima dugu i trajnu perspektivu, zato što je Srbija zemlja koja napreduje i mi možemo naše gume da ponudimo tržištu izvan Srbije”, zaključio je Rolije.

“Razmatrali smo mogućnosti da se sa trenutnih šest miliona guma godišnje, koliko proizvodi “Tigar-Michelin”, pređe na mnogo veći nivo u godinama koje dolaze. I to je posao na kome ćemo raditi”, rekao je on.

Izgradnja logističnog centra trajala bi između 15 i 20 meseci, kaže Đelić. Takođe, prema njegovim rečima, povećanje kapaciteta bi omogućilo da “Pirot bude jedna od najvažnijih fabrika u sklopu “Michelina” i da na taj način bude obezbeđen razvoj Pirota i juga Srbije”.

Predsednik kompanije “Michelin” Mišel Rolije je izjavio da čvrsto veruje da će “Michelin” nastaviti da ulaže u fabriku “Tigar” u Pirotu, kada se okonča ekonomska kriza.

NOVI LOGISTIČKI OBJEKTI U DOBANOVCIMA

Beogradsko preduzeće “Foodland” pokrenulo je projekat izgradnje poslovno-skladišnog objekta u Dobanovcima, koji će služiti za skladištenje prehrambenih proizvoda u staklenoj ambalaži i konzervisanog voća i povrća.

Preduzeće “Milna” iz Dobanovaca gradi skladišnoposlovni objekat u Rubnoj zoni, u naselju Surčin Dobanovci.

Objekat će sadržati kancelarijski prostor i skladište za belu tehniku (šporeti, frižideri, usisivači, mašine za pranje veša i suđa), sitne kućne aparate (televizori, muzički stubovi), elektronike, alata (bušilice, brusilice), i metalne proizvode (čelični profili, limovi u rolnama, čelični i al paneli), ukupne površine 11.897 m2.

Investicije se trenutno nalaze u fazi prikupljanja tehničke dokumentacije i neophodnih dozvola i saglasnosti.

www.logistika-info.net

Poslovna logistika

21

Sajmovi

47. MEĐUNARODNI SALON AUTOMOBILA Ovogodišnji Salon automobila održaće se u Beogradu od 27.03. do 05.04.2009. Beogradski sajam i Poslovno udruženje proizvođača drumskih vozila Srbije su organizatori Međunarodnih manifestacija automotivne industrije. Najstarija zvanična međunarodna izložba drumskih vozila u ovom delu Evrope u tradicionalnom terminu po kalendaru međunarodne asocijacije OICA, svake godine okuplja vodeće svetske proizvođače vozila, delova i opreme. Uz to, učešće kompletne domaće automobilske i prateće industrije, kao i prisustvo tradicionalnih izlagača iz okruženja potvrđuju regionalni primat ove manifestacije.

Robne grupe: Automobili (Putnički automobili, Specijalni automobili, Sportski automobili, Terenski automobili, Koncept automobili), Laka komercijalna vozila, Oprema za vozila, Elektrooprema i instalacije,

Oprema za komunikaciju i upravljanje, Tuning, Audio i video oprema, Klima uređaji, Nega i održavanje vozila, Goriva, maziva, ulja, filteri, Ostala oprema, Auto prikolice, Prateća industrija, Hodni deo vozila, Servisna oprema, Motori i sistemi prenosa, Rezervni delovi, Šasije, Strukovne organizacije, udruženja i klubovi, Finansijske i osiguravajuće institucije, Mediji.

4. Utovarna tehnologija - Utovarne rampe i mostovi - Hidraulične platforme, podizni stolovi - Obezbeđenje tereta

Od 3. do 5. marta, u Štutgartu će se održati najveća godišnja izložba intralogistike u Evropi. Fokus skupa, koji je lociran u novom izložbenom centru na Aerodromu Štutgart, biće na inovativnim proizvodima, rešenjima i sistemima nabavke, skladištenja, proizvodne i distributivne logistike.

5. Transport i manipulacija - Viljuškari - Paletni slagači - Transportni sistemi bez ljudi - Podni konvejeri 6. Informacione i komunikacione tehnologije - SRM, CRM, WMS, FMS - E-komerc i e-nabavka

Kao i uvek, LogiMAT obezbeđuje kompletan pregled svih oblasti intralogistike: 1. Tehnologija za upravljanje materijalom i skladištenje - Sistemi rukovanja i skladištenja - Automatski i kontrolni sistemi - Dizalice, liftovi - Oprema za rukovanje materijalom - Konvejeri - Delovi i oprema 2. Skladišna oprema - Paletni regali - Oprema za komisioniranje - Konstrukcija skladišta - Industrijska vrata - Oprema za održavanje skladišta 3. Pakovanje i merenje - Povratna i nepovratna ambalaža - Upravljanje kontejnerima - Materijali za oblaganje i zaštitu - Materijali za pakovanje - Palete - Roboti, paletizatori, merna tehnika

22

Poslovna logistika

www.logistika-info.net

Sajmovi

SITL REAL TIME 2009 Internacionalni šou logističkih rešenja održaće se u Parizu, od 24. do 26. marta. SITL Real Time obezbeđuje korisnicima i dobavljačima kompletan pristup celom skupu usluga i proizvoda u distribuciji, proizvodnji i lancu snabdevanja i omogućava implementaciju logističkih rešenja na operativnom i strateškom nivou.

SITL je podeljen na sledeće oblasti: 1. Transportne i logističke usluge (drumski transport, transport pod temperaturnim režimom, specijalni transport, paketna dostava, železnički transport, vodeni transport, kombinovani transport, skladištenje, pre- i post- proizvodne logističke uluge).

2. Logistička infrastruktura (skladišta, luke, aerodromi, razvojne agencije, organizacije).

3. Logističke nekretnine (konstrukcija logističkih objekata, investiranje i finansiranje, konsalting).

4. Logističke tehnologije i informacioni sistemi (konsalting, EDI, identifikacija, sledljivost, geolokalizacija, sistemi upravljanja lancem snabdevanja).

5. Oprema za rukovanje materijalom i transport (unutrašnji trasnport, utovar, istovar tereta, pakovanje, merenje).

ZAGREB TRANSPORT SHOW Zagreb Transport Show, međunarodni sajam privrednih vozila, transporta, logistike i prateće industrije, održaće se od 21. do 25. aprila.

Program izlaganja: 1. Privredna vozila (Kamioni i tegljači, Laka komercijalna vozila, Vozila posebne namene, Prikolice i poluprikolice, Autobusi).

2. Prateća industrija (Servisna oprema, Rezervni delovi, Dodatna oprema).

3. Logistika (Sistemi unutrašnjeg transporta, Sistemi kombinovanog transporta).

4. Telematika (Komunikacioni sistemi, Informacioni sistemi).

5. Ostali transportni sistemi (Železnički, Vazdušni, Pomorski).

6. Usluge u transportu (Finansijske i osiguravajuće usluge, Špedicija).

SOLUTRANS Sajam drumskog i urbanog transportnog sektora održaće se od 12. do 16. maja u Lionu.

U okviru ovogodišnje manifestacije održaće se i World Transport Week, u saradnji sa Truck and Bus World Forum-om. To će biti prilika za debate, umrežavanje, diskusije i brejnstorming o glavnim globalnim transportnim problemima pri javnom transportu i distribuciji robe u urbanim sredinama.

Solutrans ima listu od 850 izlagača iz industrije robnog i putničkog saobraćaja: proizvođači industrijskih vozila, proizvođači lakih komercijalnih vozila, proizvođači prikolica i poluprikolica, dobavljači opreme, proizvosa i potrošnog materijala za servise. Očekuje se izlaganje celog raspona robusnih proizvoda, kao što su teška industrijska vozila, tankeri, hladnjače, specijalni tegljači itd.

Pored opreme i sredstava drumskog saobraćaja, na Sajmu će biti predstavljen i IT sektor iz ove oblasti: sistemi za upravljanje inventarom, upravljanje gorivom, sledljivost robe, on-board IT sistemi, navigacioni sistemi itd.

www.logistika-info.net

Poslovna logistika

23

Subotica

Centrala 011 30 93 000 Call centar 0800 30 93 000

Zrenjanin Novi Sad

Danas, posle 6 godina od osnivanja, a odnedavno u vlasništvu Austrian Post AG, City Express je vodeća kompanija u paketnoj dostavi "od vrata do vrata" u Srbiji, koja svojim klijentima brzo, pouzdano i sigurno dostavlja pošiljke.

Beograd

Šabac

Više od 13.000 kompanija mesečno nam poverava svoje pakete koje isporučujemo na adrese primaoca za 24 sata u celoj Srbiji kroz mrežu od 16 distributivnih centara plus HUB/Beograd, sa preko 330 vozila.

Velika Plana

Valjevo

Užice

Čačak

Ako ste proizvođač, veletrgovac ili se bavite maloprodajom, bez obzira da li ste malo, srednje ili veliko preduzeće – proizvodite ili trgujete rezervnim delovima, opremom, teksti lom, knjigama, časopisima… - u svakom slučaju verujemo da imamo rešenje za Vaše potrebe.

Da li ste razmišljali o outsourcing-u u slučaju da imate sopstv enu distribuciju? Više je pogodnosti koje možete ostvariti takvom odlukom. Jeste li fokusirani na sopstvenu delatnost, a posao distribucije Vam samo dodatno oduzima vreme i novac? Imate li osećaj da zbog isporuka koje ne teku glatko trpi Vaš rast prihoda, odnosno Vaša roba nije na vreme na policama radnji ili u skladištima Vaših kupaca? Strepite da zbog toga možete da izgubite Vaše kupce?

U svakom od navedenih slučajeva sigurni smo da Vam možemo pomoći, ne samo da kvalitetom rešite problem distribucije, već da se rešavanjem tog problema u potpunosti možete posvetiti Vašoj osnovnoj delatnosti, a Vaša roba će biti brzo i sigurno na policama radnji, u skladištima veletrgovaca i sl.

Preuzimanje i isporuka pošiljki "od vrata do vrata" Ukoliko pozovete do 15 časova tekućeg dana, Vaša roba će biti preuzeta istog dana i isporučena primaocu u roku od 24 sata, odnosno u manjim mestima po rasporedu vožnje naše kompanije.

Isporuka subotom u svim većim gradovima cele Srbije Sve pošiljke koje šaljete City Express-om su osigurane do iznosa od 65.000 dinara "COD" – povrat otkupnina u roku od 24 do 48 sati na račun pošiljaoca Svakim radnim danom od 08:00 do 17:00 časova i subotom od 09:00 do 13:00 časova na raspolaganju Vam stoji naša Služba za korisnike koja će odgovoriti na sva Vaša pitanja.

Za sve Vas koji želite da pošaljete pošiljku, uveli smo besplatnu telefonsku liniju 0800 30 93 000 koja Vam je na raspolaganju svakim radnim danom od 08:00 do 17:00 časova i subotom od 09:00 do 13:00 časova.

Bor

Jagodina

Kruševac Niš Novi Pazar

Leskovac

Vladičin Han

Poslovnice City Express u Srbiji Da bi koristili ekspresnu uslugu City Express-a, potrebno je da u vašoj zoni pozovete odgovarajući broj Call Centra, saopštite adresu na koju kurir dolazi za pošiljku koju ste prethodno adekvatno upakovali* i adresirali.

Centar Beograd Novi Sad

Usluge

Kragujevac

Adresa Kumodraška 240 Temerinska 76

Telefon

011/30-93-000 021/528-110 063/461-055 Subotica Somborski put 58 024/528-488 063/461-024 Čačak Nikole Tesle bb 032/374-654, 374-354 063/461-027 Niš Malčanski put bb 018/661431, 662-187 063/461-029 Kruševac Save Miloševića 198 037/39-039 063/461-043 Šabac Voj. Janka Stojićevića 3 015/336-713, 336-715 063/461-045 Valjevo Suvoborska 121b 014/311-134, 311-135 063/461-048 Jagodina Ribarski put bb 035/243-582 063/461-035 Velika Plana Miloša Velikog 14 026/515-905 063/461-026 Zrenjanin Njegoševa 6 023/564-428, 536-504 063/461-049 Užice Drijetanj bb 031/524-454, 570-031 Bela Zemlja 031/572-873 063/461-053 Bor Beogradska 27 030/456-500, 456-501 Leskovac Zlatiborska 2 016/295-654, 294-856 063/461-058 Vladičin Han Industrijska zona bb 017/476-921, 476-922 063/461-069 Novi Pazar Save Kovačevića bb 020/323-909, 323-910 063/461-073 Kragujevac Viška 2 034/351-429 063/461-528, 461-034

E-mail office@cityexpress.rs novisad@cityexpress.rs subotica@cityexpress.rs cacak@cityexpress.rs nis@cityexpress.rs krusevac@cityexpress.rs sabac@cityexpress.rs valjevo@cityexpress.rs jagodina@cityexpress.rs velikaplana@cityexpress.rs zrenjanin@cityexpress.rs uzice@cityexpress.rs

bor@cityexpress.rs leskovac@cityexpress.rs vladicinhan@cityexpress.rs novipazar@cityexpress.rs kragujevac@cityexpress.rs

*Shodno članu 3. Opštih uslova, za neadekvatno upakovane i lomljive pošiljke City Express ne snosi odgovornost za nastalu štetu.

Informacione tehnologije

Upravljanje skladištem za moderno logističko poslovanje Moderan softver za upravljanje skladištem treba korisniku da nudi ključne funkcionalnosti kao standard, a istovremeno treba da poseduje fleksibilnost za inovativna rešenja po specifičnim zahtevima korisnika.

LX One softver za upravljanje skladištem bez napora izlazi na kraj sa ovim izazovima. On je sofisticirano profesionalno rešenje koje predstavlja savršenu osnovu za uspešno upravljanje skladištem.

U modernom svetu, pouzdanost, efikasnost i spremnost na promene je osnova za uspeh bilo kog preduzeća. Upravljanje skladištem sa sobom nosi često kompleksne i protivrečne zahteve: konstantna je potreba za redukcijom troškova, uz istovremeno povećanje operativne fleksibilnosti, pouzdanosti i efikasnosti. Opsežno praćenje i pronalaženje robe je ključno, što zahteva pristup pouzdanoj informaciji o protoku robe u realnom vremenu i u lako razumljivom formatu. Osim toga, dok broj različitih artikala u magacinu konstantno raste, količina robe po pojedinačnoj isporuci postaje sve manja.

Da bi zadovoljio ove zahteve, moderan softver za upravljanje skladištem treba korisniku da nudi ključne funkcionalnosti kao standard, a istovremeno treba da poseduje fleksibilnost za inovativna rešenja po specifičnim zahtevima korisnika.

LX One softver za upravljanje skladištem bez napora izlazi na kraj sa ovim izazovima. On je sofisticirano profesionalno rešenje koje predstavlja savršenu osnovu za uspešno upravljanje skladištem.

Rešenje koje čini vaš magacin još efikasnijim LX One softver za upravljanje skladištem je moderan softverski paket sa velikim mogućnostima integracije koje korisniku pružaju široki spektar pogodnosi.

28

Poslovna logistika

Velika pouzdanost pri uskladištenju robe, odlična kontrola i sistem za praćenje, povećavaju kvalitet bilo koje logističke operacije što doprinosi isporuci robe iz skladišta bez greški. Efikasnost LX One rešenja je takva da može da zadovolji i očekivanja najzahtjevnijih korisnika.

LX One softver za upravljanje skladištem je sveobuhvatno i visokointegrisano rešenje koje će zadovoljiti sve zahteve za sigurnošću i efikasnošću.

Ugrađena fleksibilnost Svako skladište ima jedinstven raspored, organizaciju i strukturu. LX One softver za upravljanje skladištem izlazi u susret ovim izazovima svojom modularnom i fleksibilnom arhitekturom na osnovu koje može da se prilagodi bilo kojoj strukturi skladišta.

Dopunski moduli mogu da se dodaju u slučaju potrebe za obavljanjem specifičnih zadataka, formirajući jedno objedinjeno rešenje.

Upravljanje, kako individualnim zadacima, tako i kompleksnim multifaznim procesima, je glatko, lako i optimizovano za specifično logističko okruženje. Ovo je u potpunosti skalabilan sistem čija vrhunska tehnologija je sposobna da isprati buduće inovacije i trendove u logistici. Kao rezultat, možete biti u potpunosti sigurni u stalno i dugoročno unapređivanje u brzini i efikasnosti vašeg logističkog centra.

LX One izlazi u susret rastućim zahtevima Zalihe i upravljanje skladištem Stalna raspoloživost robe i potpuna transparentnost su apsolutno najbitniji elementi u modernom magacinskom poslovanju. LX One obezbeđuje visoki nivo pouzdanosti informacije o stanju zaliha, kao i maksimalnu transparentnost. Detaljna konfigurabilnost sistema osigurava kompatibilnost sa bilo kojom organizacionom strukturom u skladištu. Načini skladištenja, kao što su police, skladištenje u blokovima, na otvorenom prostoru, protočni rekovi, satelitski i visokoregalni sistemi, mogu da se definišu u LX One softveru i da se sa njima vrši lako i jednostavno manipulisanje i upravljanje.

Robom može da se manipuliše u jasno označenim transportnim jedinicama (npr. palete ili kutije) od kojih je svaka označena jedinstvenim identifikacionim brojem.

Veći broj transportnih jedinica može biti pridruženo jednoj lokaciji za skladištenje, kao što i veći broj artikala može da bude pridružen jednoj transportnoj jedinici. Nasuprot tome, nekoliko artikala mogu da budu pridruženi direktno nekoj lokaciji za skladištenje, ili nekoliko odvojenih transportnih jedinica može biti grupisano u jednu jedinu transportnu jedinicu. LX One može istovremeno da manipuliše i sa različitim količinama artikala u transportnim jedinicama, čineći ga pogodnim za sve www.logistika-info.net

Informacione tehnologije

vrste robe.

Praćenje robe na osnovu datuma, šarže, lota i serijskog broja je ugrađeno u sistem, a parametarsko podešavanje omogućava da bude primenjeno na pojedinačni artikal. Ostale opcije uključuju rezervaciju robe po pojedinačnom kupcu i porudžbini, logističku kontrolu na nivou pojedinačnih jedinica, kao i upravljanje zalihama korišćenjem različitih kriterijuma kvaliteta i obračuna carina. Osim upravljanja zalihama u definisanim jedinicama i količinama, ono takođe može da se obavlja na osnovu zapreme i težine.

Menadžment popisa robe dozvoljava da se popis robe u magacinu obavlja konstantno ili periodično, a na osnovu ugrađenih procedura za proveru. Provera da li je lokacija za skladištenje prazna, može da se automatski aktivira na ručnom terminalu u slučajevima kada se javlja potreba za tim.

U svrhu praćenja i trasiranja, svaka od promena stanja zaliha ili premeštanja u magacinu se beleži i može biti pretstavljena u lako čitljivom i razumljivom formatu.

U slučaju da korisnik nije odabrao lokaciju za skadištenje, LX One će odabrati najbolju moguću lokaciju na osnovu nekog od mnogih konfigurabilnih kriterijuma. Nezavisno od toga da li se po prvi put popunjava novo skladište ili je to prosti nastavak svakodnevnih operacija, da li se odlaganje obavlja po nekom kriterijumu za povećanje efikasnosti ili u cilju otklanjanja uskih grla u kapacitetu magacina, da li je spajanje skladišnih mesta dozvoljeno ili ne, LX One će uvek izabrati najbolju lokaciju za skladištenje za bilo koji slučaj primene u širokom spektru industrijskih potreba.

Prikupljanje robe Prikupljanje robe se odvija po nalozima koji su izdati direktno od LX One sistema, ili po nalozima koji su preuzeti sa sistema za naručivanje. LX One može da prima i procesuira naloge za porudžbinu. U slučaju kad je roba određena za isporuku, rezerviše se lokacija na kojoj se ta roba nalazi, a potom se generiše neophodni nalog.

Različite strategije se koriste za određivanje

lokacije za skladištenje: FIFO, LIFO, FEFO, po roku trajanja, po količinama npr. prilikom skladištenje treba da se vodi računa da li će se prilikom prikupljanja robe uzmati kompletna paleta ili pojedinačna kutija, što je u suštini jako važno pravilo ovde.

Prikupljanje robe u talasima (Wave picking) Najvažnija osobina LX One sistema je potpuna kontrola nad procesom prikupljanja robe. Svi načini organizacije su omogućeni uključujući prikupljanje iz jednog ili više koraka, koje je podržano različitim tehnologijama kao što su RF prenos podataka, glasovno odabiranje (engl. Pick-by-Voice) i RFID u automatizovanom skladištu.

Svrha prikupljanja je prosta: uzeti pravi artikal sa pravog mesta u pravo vreme.

Međutim, da bi se ovo postiglo, nekoliko kriterijuma treba da budu zadovoljeno. Pitanje kao što je izbor između različitih mesta za prikupljanje, takođe treba da se uzme u obzir.

LX

One

efikasno

grupisanje

mesta

Prijem robe LX One proces zaprimanja robe se odvija u tesnoj saradnji sa ERP i/ili poslovnim informacionim sistemom korisnika. Informacije se razmjenjuju u oba smera da bi se nalozi za prijem robe i odgovarajuće operacije prijema održali u koraku. Proces zaprimanja može, naravno, biti i nezavisan od ERP-a ako je to poželjnije. Upravljanje kvalitetom je obezbeđeno kroz mogućnost definisanja testnih lotova, nasumičnim proverama i proverama po nalogu. Što se samog sistema tiče, LX One omogućava korisniku da kreira jedinice za skladištenje, kao i “cross docking”, što predstavlja drugi važan element u LX One funkcionalnosti prijema robe.

Odlaganje robe Pravilna identifikacija skladištene robe je ključna za efikasno upravljanje magacinom.

Različite tehnologije mogu da se upotrebljavljaju, upotreba robotizovanih sistema za dopremanje i otpremanje robe u magacin, pri čemu je identifikacija u startu ugrađena u sam sistem ili se za potrebu identifikacije koriste mobilni ručni terminali. Jednostavan proces skeniranja se često koristi za identifikaciju roba. www.logistika-info.net

Poslovna logistika

29

Informacione tehnologije

prikupljanja uzrokuje visok stepen optimizacije procesa odabiranja, koja je zasnovana na: odabiru ruta, planiranju potrebnog vremena za akciju prikupljanja, različitim tipovima naloga za prikupljanje i prioritetima prikupljanja. Optimizacija rute prikupljanja, kombinovanje naloga kao i fleksibilni menadžment dopunjavanja mesta sa koga je roba uzeta, su takođe bitni elementi. Procedure za potvrđivanje koje su jednostavne za upotrebu, sa adekvatnom podrškom za mobilne korisnike, su ključni razlozi operativnog uspeha. Dodela mesta za prikupljanja robe prema raspoznatljivim kontejnerima za prikupljanje, čine ovaj proces odabiranja i prikupljanja robe jednostavnijim u zonama za pakovanje i otpremanje robe.

Pakovanje/ Otpremanje robe LX One je u stanju da predloži najefikasniju formu pakovanja za bilo koji artikal, proračuna optimalnu težinu i veličinu pakovanja za odabrani transportni metod.

Pozicije za prikupljanje opremljene skenerima ili RFID čitačima povećavaju sigurnost i ubrzavaju verifikaciju porudžbine. Takođe je podržana i upotreba mobilnih uređaja sa funkcijom prepoznavanje govora.

LX One upravlja zonama otpreme i utovarnim rampama, upotrebom skenera ili RFID čitača, da bi se osiguralo da će svaki paket pronaći pravi put do pravog kamiona. Kad je utovar obavljen, LX One može da razmenjuje informacije sa službama za kurirsku dostavu, prevoznicima, špediterskim kompanijama, da bi se pratilo napredovanje pošiljke, čineći tako vaš lanac snabdevanja efikasnijim i transparentnijim.

30

Poslovna logistika

Vaše skladište na dobitku Upravljački interfejs Grafički upravljački interfejs zasnovan na “web” tehnologiji, čini da na jednom mestu svi relevantni podaci u realnom vremenu budu dostupni, pružajući mogućnost nalaženje uskog grla prije nego što ono postane kritičan problem u magacinu. Na primer, korisnici mogu uticati na to da vremena isporuke zadrže u predviđenim rokovima i na taj način isporuke održe na planiranom nivou, čime povećavaju zadovoljstvo klijenata i svoju efikasnost.

Svi ključni logistički parametri za merenje performansi i parametri definisani od strane korisnika, mogu da se prate i upoređuju sa planiranim vrednostima. U slučaju da je posao neravnomerno raspoređen u zonama

za prikupljanje, korisnik može da prilagodi nivo popunjenosti ljudima za svaku od zona ponaosob.

U slučaju da bilo koji ključni parametar za praćenje performansi odstupi od predviđene vrednosti, korisnik dobija obaveštenja putem SMS-a ili e-mail-om. LX One korisnički interfejs daje korisniku sve informacije i kontrole koje su mu potrebne za donošenje i primenu pravih odluka u pravo vreme.

Logistički servisi Lx One omogućava rukovanje magacinom u kome se skladišti roba različitih klijenata, pri čemu na svim nivoima postoji potpuna kontrola nad artiklima, mestima za skladištenje kao i nalozima za prijem i otpremu robe različitih klijenata.

www.logistika-info.net

Informacione tehnologije

U područijima za otpremu robe, daljinski pristup preko interneta se striktno razdvaja za svakog od klijenata.

Efikasnost i kvalitet povrata/zamene robe su takođe veoma bitni u magacinskom poslovanju, a njhovi statusi može da se prati putem “web”-a.

Podržane su, takođe, usluge koje su bliske procesu proizvodnje, kao što su: pakovanje, kreiranje promotivnih pakovanja proizvoda ili proizvodnja po ugovoru. Ova vrsta usluga je u velikom porastu u logističkim servisima širom sveta pošto se pomoću njih smanjuje broj artikala koji se drže na zalihama.

Striktno ispunjenje narudžbina u smislu vremena i sadržaja (npr. reklamne kampanje) je vođeno direktno iz kontrolnog centra.

Sistem takođe podržava kreiranje kombinovanih isporuka načinjenih od nekoliko nezavisnih naloga za isporuku i vodi računa o naplati usluga koje su izvršene.

Zaduženja i upravljanje resursima Zaduženja i upravljanje resursima (engl.

Task & Resource Menagement - TRM) dobija naročito na važnosti u kombinaciji sa umreženim mobilnim računarskim sistemom. TRM obezbeđuje da se izvršavaju odgovarajuće aktivnosti i da se odgovarajući resursi dodele u pravom trenutku. Karakteristične osobenosti svakog od resursa se snimaju u lični profil resursa čime se omogućava kontrola procesa dodjeljivanja. Proces je fleksibilan i njime se upravlja prema prioritetima. Efikasni TRM obezbeđuje korisnicima da postignu optimalnu upotrebu svojih raspoloživih kapaciteta.

TRM se često koristi u optimizaciji prostora za skladištenje. Kao deo TRM funkcionalnosti, LX One sistem za upravljanje viljuškarima upošljava viljuškare na osnovu njihovog profila, uzmajući u obzir udaljenost i specifične uslove skladištenja.

Ova funkcionalnost omogućava optimalno upravljanje i specializovanim viljuškarima u visokoregalnom skladišnom sistemu.

Identifikacija Prikupljanje podataka pomoću skenera/ čitača se vrši gde god je tako nešto moguće.

Mobilni RF sistemi se koriste za skeniranje bar-kodova i čitanje RFID tagova.

Naravno, etikete po svim internacionalnim www.logistika-info.net

standardima mogu da budu proizvedene i procesirane.

U kombinaciji sa robotizovanim sistemom za dopremanje i otpremanje robe u magacinu, LX One obezbeđuje automatsko označavanje etiketama. Fiksni bar kodovi – na primer na paletnim tagovima ili kontejnerskim nalepnicama, kao i RFID tagovima – mogu da se koriste za identifikovanje i praćenje robe koja se interno premešta. Isto tako, etiketom se može označiti i lokacija za skadištenje, dok tu etiketu LX One može da proizvode na osnovu svojih internih podataka.

Sa LX One sistemom možete u potpunosti biti sigurni da će sve najsavremenije tehnologije biti moguće implementirati. Sve hardverske komponente će biti izabrane na osnovu vaših individualnih potreba.

Integracija Uopšteno, LX One nije aplikacija za samostalnu primenu. Ona komunicira sa vašim postojećim ERP okruženjem preko standardnih interfejsa. Gde god da se koristi IDOC, RFC u SAP-u, MQ Series, Edifact, PeopleSoft/OneWorld XML, Navision, JBA, ili vaše vlastito rešenje, LX One je moguće primeniti.

LX One komunicira putem standardnih interfejsa na nadređenom operacionom nivou sa robotizovanim sistemom za dopremanje i otpremanje robe u magacin, automatskim skladištima i drugim automatizovanim komponentama, što ga čini sveobuhvatnim rešenjem za praćenje čitavog procesa

protoka materijala.

Takođe može biti povezan na eksterni OMS (Order management system), interni kurirski sistem preduzeća, carinski sistem, alate za planiranje ruta, sistem za povremenu proveru inventara i sistem za internet trgovinu.

Fleksibilni sistem koji ne zavisi od okruženja LX One sistem moguće je lako integrisati u postojeće ili novo kreirano sistemsko okruženje. Njegova klijent/server arhitektura ga čini primenjljivim u distribuiranim okruženjima koja su povezana LAN, WAN i Internet konekcijom. LX One platforma sa mnoštvom mogućnosti pruža korisniku maksimalnu fleksibilnost.

LX One je dostupan za Windows 2000/2003, Linux, HP/UX, SUN Solaris, IBM AIX i INM I5/OS platforme i kompatibilan je sa Oracle i DB/2 bazom podataka.

LX One klijent – sa višejezičkom podrškom – radi na Windows NT/2000/XP. LX One RF mobilni klijent radi na bilo kojem uređaju sa Telnet emulatorskim softverom, i na PDA uređajima sa Windows CE/Windows XP Embedded softverom.

Pripremio: Srđan Kecman, dipl. ing. elektrotehnike Alba Tehnologije d.o.o. www.albatech.rs Poslovna logistika

31

Transport

REGIONALNI PROJEKTI U TRANSPORTU

UČEŠĆE LUKE BAR U MEĐUNARODNIM PROJEKTIMA1 - SAŽETI PRIKAZ AKTIVNOSTI I REZULTATA -

Aktivnosti fokusirane na unapređenje tržišne pozicije, stvaranje podloga za povećanje stepena iskorišćenja postojećih i razvoj novih kapaciteta i podizanje nivoa kvaliteta komunikacije sa subjektima lučkog okruženja, obuhvatile su, između ostalog, i učešće Luke Bar u nekoliko međunarodnih projekata iz domena logistike i transporta.

Projekti, u kojima je Luka Bar bila projekt partner, su finansirani iz fondova Evropske Unije, a realizovani su u periodu jun 2007. – januar 2009.g.: • PORTUS - Perspectives on Inter-Regional Transport Unitary System, period realizacije Projekta: 19. jul 2007.g. – 18. septembar 2008.g.; • MAP – Multimodal Adriatic Ports, period realizacije Projekta: 22. jun 2007.g. – 21. decembar 2008.g.

• APLOMB - Active Traceability Technological Infrastructures in Interaction Processes between Indoor and Outdoor Environments for Control Systems in Logistics Areas, period realizacije Projekta: 10. novembar 2007.g. – 09. januar 2009.g.; Finansijska podrška projektnim aktivnostima realizovana je posredstvom Evropske Agencije za Rekonstrukciju (Operativni centar u Podgorici) – do 15. septembra 2008.g., odnosno posredstvom Delegacije Evropske Komisije u Podgorici – od 16. septembra 2008.g. do 09. januara 2009.g.

• ohrabre dijalog i saradnju u vezi definisanja zajedničke „jadranske politike” koja uključuje planiranje saobraćajne mreže, investicije u infrastrukturu i prostorni razvoj; • identifikuju i pokrenu akcije neophodne za poboljšanje lučke konkurentnosti; • identifikuju izvore finansiranja strateških infrastrukturnih projekata; • definišu akcioni plan za realizaciju odabranih prioritetnih razvojnih scenarija; • razviju institucionalni okvir buduće prekogranične i međuregionalne saradnje; • promovišu povećanu konkurentnost „jadranskog pomor skog transportnog sistema”; • unaprijede pristup novim globalnim tržištima;

Predstavljamo vam sažeto elaborirane ciljeve projekata, ključne projektne aktivnosti i njihove rezultate, sa posebnim akcentom na glavne efekte (rezultate) učešća Luke Bar. PORTUS – Perspektive među-regionalnog transportnog jedinstvenog sistema Glavne aktivnosti realizovane u okviru Projekta su imale za cilj da:

1 Tekst je objavljen uz finansijsku podršku Evropske Unije. Sadržaj teksta je striktna odgovornost Luke Bar i ni pod kojim uslovima ne može biti smatran kao iskaz stava Evropske Unije.

32

Poslovna logistika

www.logistika-info.net

Transport

• doprinesu razvoju intermodalnog transportnog sistema, imajuću i vidu proces restrukturiranja tog sistema i pojavu novih strateških partnerskih i logističkih strategija; itd.

APLOMB - Active Traceability Technological Infrastructures in Interaction Processes between Indoor and Outdoor Environments for Control Systems in Logistics Areas

Transportni sistem za koji se zalaže PORTUS u potpunosti respektuje zahtjeve zaštite životne sredine, jer je značajna pažnja posvećena vidovima transporta čije je nagativno dejstvo na životnu sredinu minimalno - pomorski i transport unutrašnjim plovnim putevima.

Projektne aktivnosti su bile fokusirane na stvaranje adekvatnih podloga za intenziviranje razvoja intermodalizma u okviru “jadranskog transportnog sistema”, sa posebnim akcentom na lučki sistem kao jedan od ključnih elemenata cjelokupnog logističkog lanca. Posebna pažnja je bila posvećena i stvaranju osnova za razvoj i jačanje postojeće infrastrukture i povezanih prekograničnih saobraćajnih mreža kako bi se unaprijedio protok roba između država uključenih u Projekat.

Rezultati projektnih aktivnosti, sistematizovani u finalnim izvještajima po „radnim paketima”, predstavljaju kvalitetnu osnovu za: • kreiranje planova razvoja luka koje su bile uključene u Projekat; • identifikaciju racionalnih rješenja za postojeća „uska grla”; • generisanje optimalnih varijanti pristupanja novim tržištima; • razvoj novih lučkih usluga; • unapređenje među-institucionalnog dijaloga; • izradu planova razvoja intermodalne veze sa Trans-Evropskim koridorima i potencijalnim Jadransko-Baltičkim intermodalnim korodorom; itd.

Jedan od ključnih rezultata Projekta je sveobuhvatna Studija razvoja “jadranskog transportnog sistema”, koja sadrži smjernice za: • intenziviranje razvoja infrastrukture; • uravnotežen i dugoročan razvoj subjekata uključenih u Projekat; • ispunjenje preduslova za povišenje intenziteta protoka roba; • razvoj specijalizovanih logističkih usluga; • optimalnu primjenu inovativnih instrumenata; • razvoj zajedničkih tarifnih sistema; itd.

MAP – Mulitimodalne jadranske luke

Osvrt na ključne rezultate učešća Luke Bar u Projektima

Projekat je imao za cilj unapređenje funkcionisanja pomorskih među-jadranskih veza, pojednostavljenjem, putem ICT rješenja, carinskih, komercijalnih i administrativnih procedura za pretovar tereta i tranzit putnika.

Ključni rezultati učešća Luke Bar u međunarodnim projektima koji su predmet razmatranja su: • upotpunjavanje podloga za kratkoročno i dugoročno planiranje (identifikacija razvojnih projekata sa najvećim potencijalom za unapređenje tržišne pozicije luke Bar, itd.); • proširenje skupa elemenata podške procesu odlučivanja; • identifikacija ulaznih parametrara za modeliranje procesa logističke integracije subjekata transportnog sistema; • definisanje dugoročnog plana razvoja Kontejnerskog terminala (u sklopu aktivnosti na realizaciji projekta „Razvoj Kontejnerskog terminala”, ključnog razvojnog projekta u Luci Bar); • povezivanje sa ostalim projekt partnerima i stvaranje baze za unapređenje dalje saradnje; • povišenje nivoa znanja iz oblasti logistike i transporta članova lučkog radnog tima koji je realizovao projekte; • sticanje međunarodnog iskustva članova lučkog radnog tima koji je realizovao projekte; itd.

Projektne aktivnosti su bile usmjerene na kreiranje sistema upravljanja lučkim informacijama na temelju web portala, kako bi se: • omogućio organizovan pristup ovlašćenih komercijalnih operatera knjiženju, planiranju, kontroli i upravljanju prekograničnim pretovarnim operacijama, i • obezbijedila realna mogućnost krajnjih korisnika za interakcijom (objavljivanje/čitanje informacija na Web Portal-u) sa pomorskim kompanijama, kompanijama za drumski transport i putničkim agencijama, radi korišćenja usluga obrade podataka u realnom vremenu (elektronsko izdavanje karata za vozila i putnike, poslovanje sa parking prostorima itd.).

Kreiranjem podloga za uspostavljanje logističke informacione mreže između južnih jadranskih luka, Projekat je dao snažan doprinos razvoju modernog zajedničkog multimodalnog sistema.

www.logistika-info.net

PROJEKTNI TIM

Poslovna logistika

33

Skladištenje

Korišćenje sorterskih sistema u skladištima, distributivnim centrima i proizvodnim procesima (I deo) Modernizacija je jedino pravo rešenje za brzu, preciznu i profitabilnu distribuciju. Dilema, modernizacija ili povećanje broja izvršilaca, više ne postoji i lažna je. Ljudski resurs u modernoj distribuciji, pogotovo u masovnoj, više nije alternativa modernizaciji.

U današnjem svetu brzog života, brze hrane, brzog interneta… sve je obojeno rečju brzina. U sferi distribucije, brzina i tačnost isporuke robe do naručioca su medju najvažnijim merilima naše sposobnosti i pouzdanosti kao snabdevačadistributera. Pored toga, naša sposobnost kao distributera da zadovoljimo rastućim zahtevima sve većeg broja klijenata, je stalno na ispitu. Svaki od distributera raspolaže sa ograničenim resursima kojima pokušava da odgovori svim ovim izazovima. Ti resursi nisu rastegljivi kao harmonika pa kako tržište diše tako da se “jorgan” rastegne i pokrije tražnja.

Investicija je čarobna reč koja daje pravi odgovor na to. Ali u kom smeru ići u investiciju? I kako pametno potrošiti novac koji imamo na raspolaganju, a da to bude uspešna investicija?

E, odgovor na ova pitanja ponekad nije jednostavan.

Kod nas u Srbiji u domenu distribucije jedno od rešenja da se odgovori povećanim zahtevima, izgleda logično i vodi ka tome da se poveća broj izvršilaca, poveća broj viljuškaramašina za operativan rad u skladištima itd. Na prvi pogled to izgleda super jer se smanjuje nezaposlenost, novi ljudi se zapošljavaju, a pošto je u Srbiji jeftina radna snaga i troškovi poslovanja nisu zabrinjavajući.

Sve dotle dok jednog lepog dana od prevelikog broja radnika i viljuškara sve stane, jer jedan drugom počinju smetati, sudarati se, te funkcionisanje postane nemoguće. Kao na ulicama velegrada kad svi žure kući nakon posla. I onda ne pomažu ni sirene ni vika ni dreka. Sve stane, jer se ulice kao ni naša skladišta ne mogu poput harmonike rastegnuti.

34

Poslovna logistika

Nekoliko koncept-projekata i analiza, koje smo napravili sa nekim od naših velikih distributivnih firmi, pokazale su upravo to da bi za projektovanu veću buduću tražnju prema postojećem načinu poslovanja oslonjenog samo na ljudske resurse i njihovo povećanje uz korišćenje tradicionalnih sredstava manipulacije, dovelo do potpune paralize poslovanja usled ogromnog broja i ljudi i mašina. Povećanje ljudskog resursa znači i povećanje broja grešaka te je i zbog toga investicija u tom smislu potpuno besmislena. Moderna distribucija podrazumeva što veću eliminaciju čoveka kao faktora i smanjenje istog na što manju meru. Jer greška znači ne samo pogrešno isporučena roba nego i gubitak profita i imidža, a pogotovu znači nezadovojan kupac a to je poslednje što smemo sebi dozvoliti. Dakle, odgovor na povećan zahtev tržišta kroz povećanje broja izvršilaca može biti samo trenutno rešenje kako bi se “ugasila vatra” i odgovorilo na iznenadne nalete-špiceve u tražnji.

Modernizacija je jedino pravo rešenje za brzu, preciznu i profitabilnu distribuciju. Dilema, modernizacija ili povećanje broja izvršilaca, više ne postoji i lažna je. Zapošljavanje ljudi da ali ne na račun modernizacije, koja je upravo ta koja će kreirati potrebe za novim radnim mestima i vući nas napred.

Ljudski resurs u modernoj distribuciji, pogotovo u masovnoj, više nije alternativa modernizaciji.

Sorteri Ono što je danas u svetskoj distribuciji masovno zastupljeno, a čega gotovo da i nema na srpskim prostorima, je upotreba www.logistika-info.net

Skladištenje

sorterskih sistema. Sorterski sistemi ili skraćeno Sorteri imaju raznolik dizajn zavisno od kapacitera i robe koju prenose. U osnovi dele se na dve grupe a to su: Linijski sorteri (jeftiniji) i Kružni sorteri (skuplji).

Ove dve grupacije sortera nekako imaju i svoje geografske “interesne” sfere i porekla pa tako Linijski tip sortera je po pravilu korišćen na Severno američkom tržištu kao i na tržištima koja su usko vezana sa njima (Australija, Južna Amerika), dok su Kružni sorteri većinom korišćeni u Evropi i njenoj interesnoj zoni. Kao što postoji razlika u konceptualnom pristupu oblika skladišta na ovim tržištima, gde je konvencionalni tip niskoregalnog skladišta većinom zastupljen na američkom kontinentu (verovatno zbog obilja prostora) a visokoregalni tip skladišta u Evropi (verovatno jer Evropa ima problem sa prostorom koji je uz to i veoma skup), tako je i koncept samih konvejerskih sistema i sortera u sklopu njih imao drugačiji razvoj i doveo do ovog što danas imamo.

Visokoproduktivni kružni “Cross belt double deck” Sorter. Plavo-konvejerske linije kojima se “hrani” Sorter, a zeleno-konvejerske linije na koje sorter sortira kutije.

Šta, u stvari, Sorteri rade?

Sorteri mogu imati dve funkcije. Prva, sama reč kaže da oni sortiraju-razvrstavaju robu prema odredjenim unapred zadatim kriterijumima na unapred zadate destinacije. Za potrebe objašnjenja zamislimo, pojednostavjeno, jednu trakastu transportnu liniju na koju su sa svake strane pod uglom od 90 stepeni, na odredjenom medjusobnom rastojanju “prikačene” po npr. 5 drugih transportnih linija. Zamislimo da kutije putuju na Sorteru i da u trenutku kad kutije prolaze pored tih 10 linija nešto ih gurne-izbaci-sortira na bilo koju od tih 10 destinacija. Sortirana kutija nastavlja putovanje na destinacionoj liniji koja je odnosi ili, direktno u kamion gde se vrši odmah utovar robe, ili pak do utovarne rampe gde čovek skida kutiju sa linije i stavlja je na paletu. Destinacione linije mogu biti “prikačene” na Sorter ne samo pod uglom od 90 stepeni, nego i pod nekim drugim uglom: 30, 45 stepeni ..., zavisno od tipa sortera i primene. Sorter sam po sebi kao i destinacione linije mogu biti različitog dizajna.

Druga funkcija sortera je da vrši “komisioniranje” robe. Takodje, sorter može istovremeno da vrši i sortiranje (kompletiranje narudžbi) i “komisioniranje”. Visoko produktivni sorteri rade sa pojedinačnim pakovanjem robe: kutijama, plastičnim posudama, tacnama, kovertama, vrećama, CD itd sa različitom robom: hrana, lekovi, tehnička roba, roba opšte namene, manje ili više osetljiva roba itd, mase manjih od 1 kg do 75 kg, a postoje i sorteri koji rade sa paletama mase i preko 1000 kg. Kapaciteti sortera takodje variraju: od 15 sortiranja/min ( “Pusher diverter”) do 1400 sortiranja/min (“Quad cross belt double deck Sorter”).

Radnici skidaju kutije sortirane sa Sortera na palete da bi kompletirali narudžbu za određenog kupca.

Linijski sorter RS-200 sortira kutije pomoću narandžastih potkovica koje skreću kutije na konvejerske valjkaste linije a preko njih do utovarnih rampi ili direktno u prikolicu. www.logistika-info.net

Poslovna logistika

35

Skladištenje

Linijski Valjkasti Kaišni transfer Sorter-do 35 sortiranja/min.

Investicija bi se otplatile u roku od oko 4 godine. Analiza je takodje pokazala da je alternativa u vidu povećanja broja izvršilaca i manipulativnih sredstava u postojećem objektu bila nemoguća jer bi bilo toliko izvršilaca i mašina da bi jednostavno nastao kolaps čak i u višesmenskom radu. Jednom instalisan, sorter nije konačno nepromenljivo rešenje nego se isti vrlo lako može produžiti i prilagodi novim povećanim zahtevima. Takodje, nije vezan ni za lokaciju, nego se jednostavno može preneti na nove lokacije u slučaju premeštanja poslovanja u novi objekat. (nastaviće se)

O autoru članka

Utovar kutija direktno u kamion preko pomerljivog konvejera koji se posle završenog utovara gurne u početni položaj ispod nagnutog konvejera preko kojega stižu kutije sa sortera. Na taj način pomerljivi utovarni konvejer oslobađa prostor ispred utovarne rampe za nesmetano obavljanje drugih aktivnosti.

Uvodjenjem Sortera u proces čovek se pojavljuje kao izvršilac najjednostavnijih radnji, kao “hranilac” sortera ili onaj koji skida kutije i stavlja ih u kamion odnosno na paletu kod utovarne rampe. Zbog ovoga su zaposleni u svetskoj distribuciji kategorija najniže plaćenih radnika. Takođe je na ovaj način uticaj radnika na pojavu greške sveden na slučaj.

Funkcionisanje Sortera kontroliše i omogućava PLC sistema.

Za uvođenje Sortera u proces nije neophodno uvodjenje dodatnih komplikovanih konvejerskih sistema koji bi povećali visinu investicije. Sorter može da funkcioniše sam za sebe uz samo najminimalniju količina konvejera koji će samo omogućiti tu funkciju. Naravno da uvođenje potpunog konvejerskog sistema unutar celog skladišta može u potpunosti eliminisati manipulaciju robe pomoću viljuškara a onda je to jedan viši nivo automatizacije skladišta uz dodatnu uštedu, gledano na duži period.

Pored navedenih tehničkih prednosti Sortera, njegova ogromna prednost je produktivnost i ekonomska opravdanost. Analize koncepta jednog od naših kupaca su pokazale da bi samo uvodjenjem jednog Linijskog sortera uz minimalnu količinu konvejera omogućilo planiranih više od 100% povećanje prometa distributivnog centra i to radom sortera samo u jenoj smeni u postojećem objektu sa istim brojem zaposlenih.

36

Poslovna logistika

David Radić Dipl.Inž. Professional Engineer.

10 godina rada u Severnoj Americi na višemilionskim dolarskim projektima modernizacija Distributivnih centara i skladišta kao Projektant sistema i Projekat Menadžer, radeći za najznačaniju kompaniju u ovom biznisu, Siemens Dematic (sada Dematic).

Od 2006. godine priključio se evropskoj operaciji Dematic-a na poslovima Projektovanja automatskih skladišnih sistema za zemlje jugoistočne Evrope.

DematicGmbH Dematic GmbH, sa centralom u Offenbach/Nemačka, je jedan od vodećih svetskih proizvođača opreme za Automatizaciju skladišta. Dematic portfolio podrazumeva ekspertizu koju je Dematic stekao širom sveta višegogodišnjim snabdevanjem kompanija svih veličina uključujući kompanije u industriji hrane, pića, hemijskoj i farmaceutskoj oblasti kako u distribuciji tako i u proizvodnji. Detaljnije informacije o Demaic GmbH možete naći na internet stranici www.Dematic.at.

Predstavništvo Dematic GmbH za Srbiju je u Novom Sadu, telefon 021 530 422, mob.064 491 7887, Radić David Dipl.Inž.

www.logistika-info.net

Transport

LUKA KONSTANCA –

ISTOČNA KAPIJA EVROPE

Luka Konstanca, morska trgovačka luka svetskog značaja, 4. u Evropi po veličini, poslednjih godina se svrstava medju prvih deset evropskih luka po ostvarenom prometu roba.

U jesen 2007. po prvi put, luka Konstanca se predstavila poslovnim ljudima u Srbiji kroz manifestaciju “Dan luke Konstanca u Beogradu.” Održavanje ove konferencije, koju je predložila Administrativna uprava luke Konstanca, a podržala Ambasada Rumunije u Beogradu, bilo je veoma korisno, pošto su se tada sreli poslovni ljudi iz Srbije i Rumunije sa zajedničkim ciljem da pokušaju da nadju nove puteve za proširenje ekonomske saradnje izmedju dveju zemalja. “Dunav je najznačajnija transportna ruta izmedju Srbije i morskih luka, pošto ta distanca iznosi približno 1250 km. Trenutno, funkcionise jedna linija za kontejnerski prevoz izmedju Konstance i Beograda. Administrativna uprava luke Konstanca namerava da razvija i podrži saradnju sa srpskom stranom. Prvi važan korak u tom smislu načinjen je osnivanjem predstavništva luke Konstanca u Beogradu, da bi se što efikasnije promovisale mogućnosti koje ova luka nudi”, izjavio je g-din Constantin Matei, generalni direktor Administrativne uprave luke Konstanca.

Značajna uloga u regionalnom razvoju Luka Konstanca predstavlja značajan faktor za razvoj regionalne saradnje i može da ima važnu ulogu u privlačenju investicija u Srbiju, pošto se nalazi na raskrsnici komercijalnih puteva koji povezuju tržišta zemalja Srednje i Istočne Evrope koje nemaju izlaz na more, sa zonom Transkavkazja, Srednjom Azijom i Dalekim Istokom.

Povoljan geografski položaj i značaj luke Konstanca je i u njenoj povezanosti sa dva Panevropska koridora: koridorom VII – Dunav (rečni) i koridorom IV (drumski i železnički saobraćaj). Osim toga, u blizini luke Konstanca nalaze se još dve luke - satelita: Midija i Mangalija, koje predstavljaju deo rumunskog lučkog kompleksa na Crnom moru kojim rukovodi Administrativna uprava luke Konstanca.

Iz godine u godinu luka Konstanca postaje sve značajnija destinacija za putničke brodove. Samo u prvih 10 meseci 2008. godine na putnički terminal pristalo je preko osamdeset turističkih brodova, od kojih je više od polovine doplovilo Dunavom.

Tokom poslednje decenije kroz luku Konstanca uspešno je obavljan protok roba iz i ka srednjeevropskim i istočnoevropskim zemljama (Austriji, Bugarskoj, Madjarskoj, Moldaviji, Sloveniji, Slovačkoj, Ukrajini i zemljama bivše Jugoslavije). Iako su se u ovom delu sveta dogadjale političke i ekonomske promene koje su imale uticaja na razvoj čitavih regiona, stare transportne rute koje koristi ova luka ostale su nepromenjene.

Intermodalni transport Intermodalizam igra značajnu ulogu u povećanju transporta u okviru Evropske Unije, čiji se jos veći porast očekuje i u sledećih petnaest godina. Ovo se pokazuje u poslednje vreme kao jedna od optimalnih mogućnosti za poboljšanje transporta na evropskom nivou, što ujedno predstavlja motiv da Evropska Unija ovakav vid transporta podržava i pokušava da pronadje najbolja rešenja u ovoj oblasti.

Luka Konstanca povezana je sa Dunavom kanalom Dunav – Crno more, što predstavlja jednu od glavnih prednosti ove luke.

Zahvaljujući smanjenim troškovima i značajnom obimu roba

Još jedna od prednosti luke Konstanca, pored direktnog pristupa zemljama Srednje i Istočne Evrope koridorom VII (Dunavom) jeste i dubina vode u lučkom akvatorijumu koja je dovoljna za pristajanje i najvećih brodova koji prolaze kroz Suecki kanal.

Ova luka je, takodje, značajan centar za distribuciju kontejnera prema crnomorskim lukama, pošto je saobraćajno veoma dobro povezana železnicom, drumskim, rečnim i vazdušnim putevima, kao i cevovodima, terminalima Ro-Ro i feribotom koji osigurava brzu vezu sa crnomorskim lukama i Sredozemnim morem.

38

Poslovna logistika

www.logistika-info.net

Transport

koje se transportuju prema Zapadnoj Evropi, transport Dunavom je jedan od najznačajnijih činilaca intermodalnog transporta, zato što rečni transport predstavlja efikasnu alternativu za drumski i železnički.

Osmo mesto medju evropskim lukama Godine 2008. u Luci Konstanca registrovan je ukupan promet od 61,84 miliona tona, što ovu luku stavlja na osmo mesto medju evropskim lukama. Najviše su prevoženi: rude gvoždja, ugalj, sirova nafta i naftni derivati i žitarice. Što se kontejnerskog transporta tiče, u 2007. godini registrovano je 1.411.414 TEU, a 2008. 1.380.935 TEU na četiri kontejnerska terminala, medju kojima je najznačajniji južni kontejnerski terminal (Constantza South Container Terminal – CSCT) kojim upravlja kompanija DP World. Na terminalu CSCT obavljeno je 80% kontejnerskog transporta, a trenutno se radi na proširivanju tog terminala do kapaciteta od 2 miliona TEU godisnje, da bi sa uspehom mogao da se obavi protok kontejnerskih roba koje treba da prodju kroz luku Konstanca.

Investicije i infrastruktura Najznačajniji investicioni projekti u luci Konstanca odnose se na poboljšanje uslova za operatere i firme koje rade u luci, što je neophodno zbog stalnog povećavanja saobraćaja i potreba koje su nastale priključivanjem Rumunije Evropskoj Uniji, kao i učvršćivanju pozicije luke Konstanca na Panevropskim koridorima transporta.

www.logistika-info.net

Radi se na razvoju železničkih kapaciteta u rečno-morskoj zoni Luke Konstanca, što bi osiguralo optimalni i objedinjeni servis sadašnjim i budućim lučkim operaterima.

Predvidjeno je, takodje, da evropska zajednica finansira izgradnju mosta preko kanala Dunav – Crno more na km 0+540. Ovaj projekat nastao je zahvaljujući mogućnosti priključenja na autoput Bukurešt – Konstanca bajpasom koji bi povezao autoput sa lukom. Most bi omogućavao uspostavljanje bolje veze južne zone luke Konstanca sa nacionalnom putnom mrežom.

Dan luke Konstanca u Beogradu 2009.

U ovoj godini luka Konstanca će se ponovo predstaviti poslovnim ljudima iz Srbije i zemljama bivše Jugoslavije putem manifestacije “Dan luke Konstanca u Beogradu”.

“Kada smo u septembru 2007. organizovali premijerno “Dan luke Konstanca u Beogradu” nismo znali da će prezentacija imati tako veliki uspeh, i da će se probuditi toliko interesovanje medju srpskim firmama koje se bave transportom, špedicijom i logistikom. Zbog toga je Admistrativna uprava luke Konstanca odlučila da nastavi sa organizovanjem ovakvih skupova, na kojima će se poslovnim ljudima iz Srbije i regiona predstaviti dosadašnji rezultati luke Konstanca, kao i kratkoročni i dugoročni planovi za razvoj ove luke.

“Dan luke Konstanca u Beogradu 2009” ce se održati u aprilu ove godine, a zainteresovane firme se mogu obratiti našem predstavništvu za detaljnije informacije i prijavu učešća.“ izjavio je g-din Vladan Mišić, predstavnik luke Konstanca u Srbiji

Poslovna logistika

39

Proizvodi u fokusu

EKONOMIČNI PROIZVODI ZA EFIKASNU INTRALOGISTIKU Poboljšanje i unapređenje efikasnosti radnih procesa kod svih industrijskih grana će u 2009. godini biti jedan od najvažnijih prioriteta i značajnije nego ikada. Ovo posebno podrazumeva maksimalno povećanje stepena ekonomičnosti sistema intralogistike sa korišćenjem ekološki proverenih proizvoda. U skladu sa ovim informacijama, proizvođač viljuškara, skladišne opreme i sistema intralogistike, kompanija STILL GmbH iz Hamburga će prezentovati nove viljuškare za internu manipulaciju sa robom u skladištima i u spoljnim sredinama. Ovo, pre svega, uključuje inovacije na skladišnim elektro viljuškarima kao i na čeonim viljuškarima na Dizel ili LPGas pogon.

i futuristički orijentisan pogonski sistem se sastoji od motora sa unutrašnjim sagorevanjem (SUS motor) koji dalje pogoni generator struje, a koji opet, uz asistenciju inteligentne kontrolne jedinice, pogoni pogonske elektro motore naizmenične struje (ASM) koji se nalaze u prednjoj osovini.

RX 70 Dizel i LP Gasni viljuškari su svakako postavili visoke svetske standarde kada je u pitanju ekonomičnost a samim tim i apsolutna optimalizacija ukupnih troškova vlasništva nad viljuškarima – “Total Cost of Ownership (TCO)”.

Sistem inteligentne kontrole potrošnje energije, odnosno patentirani STILL sistem “Blue-Q”, koji je već sada dostupan kao standardna oprema kod STILL elektro viljuškara, uskoro će biti dostupan kao dodatna funkcija takođe i za STILL seriju dizel viljuškara - RX 70. Šta je “Blue-Q”? Ukratko: jednostavnim pritiskom na dugme BlueQ automatski se vrši dodatna kontrola rada svih uređaja viljuškara koji troše energiju, uz minimalne promene radnih karakteristika samog viljuškara. Na primer, ako se viljuškar kreće unazad, automatski se gase prednja svetla i sl. Sa ovakvim, dodatnim kontrolisanjem potrošnje energije u praksi se može sačuvati i do 20% energije.

STILL RX 70 Dizel i LP Gasni viljuškari sa hibridnom pogonskom tehnologijom svakako predstavljaju viljuškare sa najmanjom potrošnjom goriva u svojim klasama. Ovakav, inovativan

Blue-Q; pritisnite dugme i sačuvajte energiju

Prvi STILL elektro viljuškari Blue-Q sistemom za kontrolu potrošnje energije u akciji. www.logistika-info.net

Poslovna logistika

41

Proizvodi u fokusu

NEO Ručni računari koji se koriste za poslovne potrebe su uglavnom zbog robusnosti koju moraju da zadovolje većih dimenzija i težine. Često su nezgrapni za rukovanje pogotovo ako korisnik puno radno vreme treba da ih koristi.

PsionTeklogix je imajući upravo ovu činjenicu u vidu, pred sebe postavio zadatak da napravi ručni računar koji će biti manjih dimenzija, lakši ali bez narušene robusnosti koja je specificirana standardima.

Rezultat je novi ručni računar PsionTeklogix-a koji se zove NEO. Proizvodi se u dve osnovne verzije, sa numeričkom i sa alfanumeričkom tastaturom. Obe verzije imaju QVGA kolor ekran veličine 2.7” osetljiv na dodir, rezolucije 240 x 320 piksela. Ekran je praktičan za rad u različitim terenskim uslovima. U zavisnosti od potrebe može imati lareski ili CCD skener barkoda. Podaci se mogu prebacivati preko doking stanice ako ne postoji infrastrukutura bežične mreže, odnosno bežično kada su u pitanju magacini ili potreba za trenutnom razmenom podataka. Imaju i opciju integrisanog Bluetooth-a ako postoji potreba da se nešto štampa ili na ovaj način prenose podaci.

Microsoft Windows CE.NET 5.0 je operativni sistem koji se nalazi na računarima, a koji omogućava fina podešavanja samog

42

Poslovna logistika

računara, bežične mreže ili nekih drugih parametara vezanih za aplikaciju ili poslovnu primenu samog računara.

Iako je težak samo 275 grama sa baterijom od 3000mAh, koja omogućava 8 sati kontinualnog rada, robusnost mu nije manja od drugih predstavnika sličnih uređaja. Stepen zaštite od vlage i prašine je IP54, a otpornost na padove je sa visine od 1.2 metra.

Radna temperatura od -10oC do + 50oC omogućava korišćenje kako u zatvorenim objektima tako i na otvorenim prostorima.

Osim po svojim malim dimenzijama (168 mm x 64 mm x 34 mm) NEO se odlikuje i jedinstvenim dizajnom. Položaj ekrana i skenera je tako konstruisan i postavljen da maksimalno olakšava i pojednostavljuje rad. Prilikom skeniranja nije potrebno računar naginjati ka barkodima i onda ga ispravljati da bi se na ekranu videlo šta je očitano, već se sve radi iz jednog položaja računara.

Računar ima dosta prateće dodatne opreme kao što je drška za lakše rukovanje koja se lako i brzo montira i skida, razne futrole kao i trake za nošenje i sl.

Sve ove karakteristike čine Neo idealnim ručni računarom kada su u pitanju magacini, popisi robe, popisi osnovnih sredstava, kontrole na ulazima i izlazima...

www.logistika-info.net

Proizvodi u fokusu

CK3 CK3 je najnoviji u paleti Intermec-ovih robusnih ručnih računara.

Dizajniran je prema zahtevima tržišta da zadovolji stalno promenjive potrebe prikupljanja podataka i komunikacije.

CK3 je najnoviji u paleti Intermec-ovih robusnih ručnih računara.

Dizajniran je prema zahtevima tržišta da zadovolji stalno promenjive potrebe prikupljanja podataka i komunikacije.

Osnovna karakteristika uređaja je da je lagan, pogodan za upotrebu jednom rukom a poseduje veliki touch-screen kolor ekran ( 3,5”QVGA ) koji omogućava dobru preglednost. Korišćenje tastature je slično kao na mobilnom telefonom.

Osnovna karakteristika uređaja je da je lagan, pogodan za upotrebu jednom rukom a poseduje veliki touch-screen kolor ekran ( 3,5”QVGA ) koji omogućava dobru preglednost. Korišćenje tastature je slično kao na mobilnom telefonom.

Treba izdvojiti dobre performanse ručnog računara koji je baziran na Intelovom XScale procesoru koji radi na 520 MHz, sa 128 RAM i 256MB Flash ROM memorije dovoljne za nesmetan rad sa većim bazama artikala. Uređaj ima mogućnost komuniciranja pomoću Bluetooth i 802.11 a/b/g bežične komunikacije. Obezbeđuje uvek pouzdanu bežičnu vezu sa sistemom, pogotovo sa Cisco bežičnom opremom sa kojom je 100% kompatibilan. Preko komunikacionog doka, koji ujedno služi i kao punjač, može se ostvariti i žičana USB i Ethernet komunikacija. Za zahtevanu profesionalnu upotrebu postoji velika paleta dodatnog pribora i opreme ( punjači, dokovi, futrole, ručice za skeniranje, adapteri .... ).

Treba izdvojiti dobre performanse ručnog računara koji je baziran na Intelovom XScale procesoru koji radi na 520 MHz, sa 128 RAM i 256MB Flash ROM memorije dovoljne za nesmetan rad sa većim bazama artikala. Uređaj ima mogućnost komuniciranja pomoću Bluetooth i 802.11 a/b/g bežične komunikacije. Obezbeđuje uvek pouzdanu bežičnu vezu sa sistemom, pogotovo sa Cisco bežičnom opremom sa kojom je 100% kompatibilan. Preko komunikacionog doka, koji ujedno služi i kao punjač, može se ostvariti i žičana USB i Ethernet komunikacija. Za zahtevanu profesionalnu upotrebu postoji velika paleta dodatnog pribora i opreme ( punjači, dokovi, futrole, ručice za skeniranje, adapteri .... ).

Uređaj radi pod operativnim sistemom Microsoft Windows Mobile 6.1 i baziran je na proverenoj arhitekturi CN3, CN3e, CK61 i CV30 Intermec uređaja. Podržava glasovne mogućnosti rada

Uređaj radi pod operativnim sistemom Microsoft Windows Mobile 6.1 i baziran je na proverenoj arhitekturi CN3, CN3e, CK61 i CV30 Intermec uređaja. Podržava glasovne mogućnosti rada

www.logistika-info.net

Poslovna logistika

43

Informacione tehnologije

WMS, STANDARDI I RECESIJA U vreme recesije, jedina prava mogućnost da se efikasnost poslovanja, kao i pozicija na tržištu, održi na nivou koji nam obezbeđuje zdrav prelaz preko kritičnog perioda, leži u odnosu prema resursima preduzeća.

Očevici smo velikih promena na našem tržištu, kako u samoj ponudi, tako i u načinu rada. U poslovnim procesima preduzeća sve se više priča o standardima kao i o njihovom uvođenju u sam proces rada.

Ovde ćemo spomenuti samo one najvažnije, a to su: - ISOnnn... koji se odnosi na kvalitet, sledljivost proizvoda od proizvođača do potrošača, ekologiju itd. Primena u svim firmama bez obzira na oblast rada.

- GxP se odnose na dobru praksu rada npr. proizvodnje, distribucije itd. Primena im je pre svega u farmaciji.

- HACCP se odnosi na posebnu kontrolu rada na kritičnim tačkama poslovnog procesa. Primena kod svih preduzeća koja u poslovnom procesu dolaze u dodir sa životnim namirnicama. Ovaj standard je od 01.01.2009. i zakonska obaveza za sve one koji rade u oblasti prehrambenih proizvoda.

Ali naša tema ovde nisu standardi već kako se uvodi standard, kako se živi i kako se kontroliše.

Jako često čujemo da ljudi pričaju kako su licencirani za neki od standarda, ili pak, kažu: - Mi imamo “hasap”- (misli se na standard HACCP).

Standard se ne poseduje nego se živi. Standard mora biti utkan u sve segmente procesa rada, kako u proizvodnom delu, tako i u međuljudskim odnosima.

Koji su koraci za uvođenje standarda? Na ovo pitanje odgovorićemo drugim pitanjem: Šta se želi dobiiti i šta se očekuje od uvođenja standarda?

44

Poslovna logistika

Standard se ne poseduje nego se živi.

Standard mora biti utkan u sve segmente procesa rada, kako u proizvodnom delu, tako i u međuljudskim odnosima.

Na ovo pitanje odgovori su obično: - Želimo sledljivost zbog zakonske obaveze “proizvođač odgovara za svoj proizvod” - Želimo saradnju sa inostranim kompanijama ili izlaz na spoljno tržište - Dobićemo racionalniju proizvodnju tj. mogućnost pravljenja rezerve cene proizvoda - Reklamacije hoćemo da eliminišemo - itd.

U gore navedenom očekivanju poboljšanja poslovanja padaju dve stvari u oči, a to su: - sledljivost proizvoda - i raconalniji proces rada.

Da bi se uveo standard u proces rada moramo precizno definisati sve naše radne procese, kao i njihovu organizacionu strukturu. www.logistika-info.net

Informacione tehnologije

Da bih se uveo standard u proces rada moramo precizno definisati sve naše radne procese, kao i njihovu organizacionu strukturu. Organizaciona struktura mora biti procesno orjentisana tzv. Horizontalna procesna organizacija.

takoreći nemoguća.

Primer sledljivosti:

Zašto spominjemo recesiju u vezi sa WMS sistemom? Zato što u vreme recesije jedina prava mogućnost da se efikasnost poslovanja, kao i pozicija na tržištu, održi na nivou koji nam obezbeđuje zdrav prelaz preko kritičnog perioda, leži u našem odnosu i kontroli prema našim resursima.

- Na prijemu robe referent je peuzeo i kontrolisao pristiglu robu. Dobavljač, transportna firma, vozač, referent i svi podaci o materijalu (šarža, datum proizvodnje, rok trajanja itd.) kao i vreme preuzimanja robe mora biti evidentirano.

- Skladište mora biti u skladu sa potrebnim tretmanom skladištenja robe (npr. pripada hladnom lancu ili vlažnost je ograničena, itd.).

- Ako roba dugo leži možda je potrebna dodatna kontrola kvaliteta. Ovde se mora evidentirati ko i kada je radio kontrolu i broj dokumenta (rezultata).

- Spremanje materijala za proizvodnju. Pojedinačne komponente moraju biti sa istom šaržom od jednog dobavljača. Kontrola kvaliteta (npr. ATEST). Ovde se mora evidentirati koje spremio materijal kome i kada ga je predao u proizvodnju.

- Prijem robe iz proizvodnje ide po istom postupku, evidentira se ko je kome, šta, koliko i kada predao.

Proizvodna šarža i oznaka na etiketi sa datumima itd. mora se kontrolisati i takođe evidentirati.

- Kada prozvod napušta skladište sa nalogom mora se znati odakle se uzima (komisionira) jer FIFO mora da se podrži, kao i evidentiranje šarže proizvoda, ime komisinera, broj naloga, ime klijenta, transportna firma i ime vozača itd.

Kod ovakve sledljivosti po potrebi proizvod se može uvek direktno povući sa tržišta.

Za uvođenje standarda potrebno je uraditi sledeće korake: 1. Analizirati svoje dnevno poslovanje i prikazati ga kao strukturu raznih procesa sa odgovorajaućom organizacijom.

Detaljno opisati procese prema pripadajućim koracima. Treba paziti na kritične tačke.

2. Analizirati potrebne profile saradnika za pokrivanje tih pocesa. Napraviti organizacionu šemu sa svim pravima i dužnostima istih. Ovde treba dati što veću odgovornost “vlasnicima” procesa.

3. Analizirati okvire i norme standarda pa ih integrisati u opis procesa rada kao i u opis prava i dužnosti osoba u samom procesu.

4. Definisati kontrolne mehanizme i definisati sistem transparentnog informisanja 5. Realizovati odgovorajući IT sistem koji bi povezao sve procese 6. Realizovati potreban WMS za adekvatnu manipulaciju i kontrolu materijala jer bez dobrog WMS-a sledljivost je www.logistika-info.net

Za gore navedene korake preporučujemo angažovanje eksternog specijaliste za logistiku.

Potencijal uštede u poslovnom procesu leži baš u predelu logistike, tj. u manipulaciji materijalom kao i informacijama.

Brza reakcija i adaptacija zahtevima tržišta su bitan faktor održavanja jake pozicije prema konkurenciji.

Daćemo dva primera dobrog WMS-a koji omogućuje veliku uštedu kako u materijalu tako i u vremenu.

Ako krenemo od naruđžbine prema našim dobavljačima nameće se prvo pitanje od koga dobavljača treba naručiti i koliko. Da bih se mogla doneti ekonomski ispravna odluka potrebna je informacija o prošlim dostavama npr. kvalitet, cena, termin, kao i prosečna potrošnja u minulom periodu, što dobar WMS mora da ima (istorija rada).

Nakon, po definisanim procedurama, urađenog prijema robe (npr. „critical point“) mora se pratiti skladištanje i vreme ležanja ulagerovanih artikala. U zavisnosti od tipa artikla neophodna je permanentna kontrola kvaliteta, tj. ispravnost istog. Adekvatan WMS automatski alarmira takve artikle i upozorava u slučaju pada zaliha ispod predefinisanog minimuma (moguće je i direktno naručivanje, EDI).

Ovde se vidi mogućnost uštede kroz naruđžbine prave količine kao i nemogućnost da se nešto u skladištu “zaboravi“ i tako nanese materijalna šteta.

Naša preporuka za sve poslovne procese je neminovnost da budu kontrolisani od pogodnog i prema poslovnom procesu urađenog WMS-a, koji opet, sa druge strane, mora biti usko povezan sa gornjim administrativnim sistemom (ERP).

Nadamo se da smo uspeli da u kratkom članku prikažemo važnost dobrog WMS-a u dnevnom poslovanju, kako u odnosu na standardne okvire, tako i u odnosu na ekonomski aspekt.

Nenad Radenović www.logisoft.rs

Poslovna logistika

45

Povratna logistika

RECIKLAŽA ELEKTRONSKOG OTPADA U SVETLU SVETSKE EKONOMSKE KRIZE IT i elektronski i električni otpad je svrstan u kategoriju opasnog otpada, pa je u skladu sa važećom zakonskom regulativom, kao i moralnim načelima, njegov tretman dozvoljen samo ovlašćenim reciklažnim centrima.

U svim ekonomski razvijenim zemljama reciklaža je ne samo ekonomski profitabilna delatnost nego i strateška grana nacionalne industrije sa izrazitim ekološkim aspektom. Pored toga, to je grana koju podrživa čitav sistem, od državnih institucija pa do običnih gradjana jer je, logistički gledano, potrebno puno napora, sredstava i uskladjena pravna regulativa da bi tako kompleksan sistem sakupljanja i reciklaže funkcionisao na visoko-profesionalnom nivou.

Uzimajući u obzir globalnu energetsku krizu, smanjenje prirodnih resursa: nafte, gasa, rude i vode, uz povećanje cene istih, a i uz strmoglavi pad cena sirovina na svetskom tržištu u poslednjem kvartalu 2008. godine, dolazimo do zaključka da reciklaža postaje neminovnost i imperativ u savremeno uredjenom društvu. Ne samo zbog dobijanja sekundarnih sirovina, velikih ušteda u procesu proizvodnje, smanjenju deficita i zavisnosti od uvoza repromaterijala i sirovina, nego i zbog velikog unapredjenja zaštite lokalne i regionalne životne sredine.

manji. Ekspanzija preduzeća iz ove oblasti, iako Srbija ne može da se pohvali dobrim uslovima, posledica je činjenice da reciklaža igra veoma važnu ulogu u kreiranju dodatnih izvora sirovina čija je cena do skoro bila interesantna.

BIS IT reciklažni centar iz Pančeva, prvi je specijalizovani reciklažni centar za reciklažu IT, elektronskog i električnog otpada u Srbiji. Posluje od 2006. godine i do sada je u njegovim postrojenjima reciklirano oko 300 tona e-otpada.

IT i elektronski i električni otpad je svrstan u kategoriju opasnog otpada pa je u skladu sa važećom zakonskom regulativom kao i moralnim načelima, njegov tretman dozvoljen samo ovlašćenim reciklažnim centrima poput ovog. Jedan od razočaravajućih podataka jeste da e-otpad raste po stopi do 5% godišnje, tri puta brže od komunalnog otpada, što ga svrstava u najbrže rastući otpad na svetu. Doba tehnološkog napretka nam u ovom slučaju nikako ne ide na ruku.

Sudeći po sadašnjem stanju, Srbija je na samom početku što se reciklaže i održivog razvoja tiče. Kod nas se reciklira nešto manje od 10% ukupnog otpada dok za pojedine kategorije otpada ne postoji mogućnost pravilnog tretmana ili je problem druge prirode.

Reciklaža IT otpada – novitet u Srbiji U Srbiji je registrovano oko 300 preduzeća koje se bave reciklažom dok je pre par godina ovaj broj bio deset puta

46

Poslovna logistika

www.logistika-info.net

Povratna logistika

Perspektiva za one koji žele da se bave reciklažom IT otpada Neke od najpopularnijih destinacija za odlaganje kompjuterskog otpada su Kina, Indija i Nigerija. Projektovana vrednost industrije “e-otpada” za 2009. godinu jeste 11 milijardi dolara. Zato zemljama trećeg sveta i ne pada tako teško primanje e-otpada sa zapada. Do otvaranja BIS IT reciklažnog centra, i pojedine kompanije u Srbiji su izvozile svoj e-otpad jer ga u našoj zemlji nisu mogli tretirati i dobiti adekvatnu dokumentaciju za otpis.

Po poslednjoj studiji iz 2005 godine u Srbiji je oko 800 000 računara čekalo na reciklažu (računajući i pravna i fizička lica).

Količina prerade IT otpade u BIS IT reciklažnom centru nije fiksna jer zavisi od mnogobrojnih faktora. Jedan od njih je svesnost pojedinaca i kompanija o neophodnosti reciklaže, zakonskoj regulativi o tretmanu otpadom ovakve vrste,

www.logistika-info.net

nepostojanje sistemskog rešenja za prikupljanje ovakvog otpada a koji bi država trebala ustanoviti. Tokom 2007 godine, u BIS IT reciklažnom centru, reciklirano je ukupno oko 100000 kg IT otpada dok smo tokom 2008 godine reciklirali oko 200000 kg IT otpada. Trend je dobar jer se količina recikliranog otpada i broj klijenata povećava oko 200% svake godine. Uglavnom se posluje po principu „ključ u ruke“ sa pravnim licima, tj. kompanijma, najviše stranim, jer su one navikle na praksu dobrog ponašanja i poštovanja lokalnih zakona i životne sredine.

Medjutim, kada bi se uvelo organizovano sakupljanje ovog otpada (umesto bacanja na deponije i smetlišta) i za fizička lica, to bi kroz količine opravdalo otvaranje recikažnih centara ili bar sakupljačkih centara u svim većim gradovima u Srbiji, kaže Božidar Potkonjak, menadžer BIS IT recikažnog centra.

Idealno bi bilo da javna komunalna preduzeća, uz podršku države, saradjuju sa ovlašćenim reciklažnim centrom i veliki deo problema oko opasnog e-otpada bi bio rešen.

Poslovna logistika

47

Povratna logistika

Sirovine kao najcenjeniji proizvod Interesantno je naglasiti da se čak preko 70% IT i e-otpada može u potpunosti reciklirati i iskoristiti.

Jedan od najcenjenijih materijala koji se dobija reciklažom e-opreme svakako je plastika. U BIS IT centru, dobijaju 12 vrsta plastike u zavisnosti od sastava i kvaliteta. Plastika se dalje prodaje samo na domaćem tržištu. Druga sirovina na ceni jeste aluminijum i ostale vrste metala. Metal je najjednostavniji za dalju preradu jer se jednostavno topi a sam proces dobijanja metala iz ruda je komplikovan i skup, zato je metal iz procesa reciklaže mnogo bolje rešenje.

Isplativost - Srbija i EU Kako kažu u ovom preduzeću, reciklaža IT, elektronske i električne opreme (računari, kablovi, monitori, mobilni telefoni, fiksni telefoni i centrale, skeneri, štampači itd.) nije još uvek isplativ posao, baš zbog sistemskih problema. Količina IT otpada koja se prikuplja ne upošljava pun kapacitet a sama reciklaža je skup proces. Pored toka, nema subvencija države iz posebnih fondova kao što je to praksa u svetu.

48

Poslovna logistika

Proces reciklaže je skup, zato se u Srbiji računari i e-otpad u velikoj većini slučajeva, ali ne uvek, ne otkupljuju. Kada su profitna pravna lica u pitanju, reciklaža i preuzimanje e-otpada se naplaćuje po veoma simboličnoj cenu. To je uobičajeno u ostalim zemljama gde svesnost o reciklaži i zaštiti životne sredine postoji. Generator otpada mora platiti za reciklažu na ovaj ili onaj način. Naplata ekološke takse na e-proizvode pri samoj kupovini, drugi je način naplate troškova, opšte prihvaćen u većini zemalja EU i Americi.

Kada su u pitanju fizička lica i neprofitne organizacije i institucije, reciklaža je besplatna. Gradjani se kroz različite akcije i nagrade koje organizuje BIS IT reciklažni centar, stimulišu da reciliraju.

Po svemu sudeći, jasno se vide dva modela sistemskog rešenja sakupljanja otpada: 1) Tržišni model – zasnovan na ekonomskoj opravdanosti i isplativosti.

2) Državno kontrolisani model – princip naknade.

Tržišni model funkcioniše sam po sebi jer je ekonomski

www.logistika-info.net

Povratna logistika

opravdan i svaka sekundarna sirovina već ima vrednost i plasman u stanju kakvom se već nalazi.

Kod otpada koji nema direktnu isplativu tržišnu vrednost kao sto je elektronski, država bi trebalo da uvede kontrolu, stimulacije, zakone, akte i pravilnike kako bi se i stvorio sistem iz kojeg bi se dobile korisne tehnogene sirovine. Predhodnih nekoliko godina, u proceduri je nacrt novog Zakona o otpadu koji bi trebao da uvede red u industriju reciklaže.

“Ne treba izmišljati toplu vodu. Dobra praksa u razvijenim zemljama već postoji i isti ili sličan model treba primeniti i kod nas. Problem nastaje kada zakonska regulativa ostane samo mrtvo slovo na papiru”, navodi Potkonjak.

Za sve članice EU postoje dve direktive o upravljanju eotpadom koje preporučuju vrlo funkcionalan sistem za industriju reciklaže. WEEE direktiva nalaže ciljeve sakupljanja otpada, 4kg per capita ia da prodajni objekti elektronske i IT opreme moraju postati i sakuipljački centri. Zatim, predvidja se postojanje i EKO fonda, gde bi se preko ekološke takse subvencionirao rad reciklažnih centara. Po ovom principu, funkcionisanje Eko fonda je jednostavno. Kada kupite, na primer, računar platite i eko-taksu koja je uraćunata u cenu proizvoda a novac, preko Eko fonda, ide reciklažnim centrima kako bi se subvencionirao njihov rad. Kada vek korišćenja računara prodje, možete besplatno, odneti taj isti računar u prodavnicu ili firmi od koje ste ga i kupili. Ta firma, po zakonu, mora imati ugovor o saradni sa reciklažnim centrom koji će otpad preuzeti, opet besplatno, i reciklirati u svojim pogonima.

Zeleno poslovanje – saradnja sa kompanijama „Zeleno ponašanje“ je deo kulture življenja koji se proteklih

www.logistika-info.net

godina, a posebno sada u toku nove ekonomske krize, zahuktava. Ovaj trend podrazumeva pribegavanje štednji na svim nivoima sa jedne strane dok se sa druge strane smanjuje zagađenje. „U narednom periodu će mnogo više ljudi početi da razmišlja o štednji na svim poljima tako da je neminovnost staviti akcenat i na reciklažu kao nerazdvojni deo strategije održivog razvoja“, kaže Božidar Potkonjak.

Pored reciklaže, u BIS IT reciklažnom centru kažu da se bave i edukacijom javnosti kao i da kroz različite kreativne projekte promovišu društveno odgovorno poslovanje i zaštitu životne sedine.

Jedan od novih projekata, kojem se mogu priključiti sve zainteresovane kompanije je Community MAR. Ovaj projekat je, na globalnom nivou pokrenula kompanija Microsoft, a u Srbiji je iniciran od strane BIS IT reciklažnog centra. Community MAR treba da omogući opremanje obrazovnih institucija u Srbiji, refabrikovanim računarima koji imaju originalni Microsoft softver. Tokom trajanja projekta, do sada su opremljene 2 osnovne škole u Srbiji a uz podršku humanitarne organizacije Divac, akcije će se intenzivnije nastaviti.

Edukacija gradjana i poslovnih subjekata o reciklaži i upravljanju otpadom, najznačajnije je oruđe u borbi protiv neznanja, kako kažu u ovoj kompaniji. Do sada je održano nekoliko besplatnih predavanja po Srbiji u saradnji sa regionalnim privrednim komorama a u februaru posećena je Kikinda, kao i Novi Sad. Predavači su renomirani stručnjaci iz oblasti reciklaže i upravljanja otpadom.

Maja Perović PR i marketing menadžer BIS IT reciklažnog centra www.it-recycling.biz

Poslovna logistika

49

Pretplata na časopis Poslovna Logistika Godišnja pretplata iznosi samo 2500 dinara plus PDV 8 %. Molimo Vas da iznos uplatite na račun 265-1780310000030-51 i popunjen obrazac pošaljete faxom na: 011 2468 565 ili poštom na: Beologistika doo

Jedrenska 10 11000 Beograd tel. 060 138 4961, 062 512 673 Email: pretplata@logistika-info.net

Ime i prezime Naziv firme Ulica i broj Mesto Tel.

Fax.

Mob.

E mail.

Ukoliko želite dodatne informacije od kompanija koje ste videli u ovom broju, molimo Vas da označite polja ispred naziva firmi i obrazac pošaljete na fax: 011 2468 565 ili na email: office@logistika-info.net, sa Vašim kontaktom.         

Alba Tehnologije ................................. 3 Apex Service ....................................... 50 City Express ..................................... 24 Dematic ........................................ 15, 34 Info-kod ............................................. 21 Institut za preventivu ...................... 40 Intralog ............................................. 25 Logisoft ............................................. 13 LS Data................................................ 19

         

Luka Bar ............................................. 32 Luka Constantza ........................... 17, 38 Polar Klima ......................................... 9 Primako Exim ..................................... 11 Schafer Shop ........................................ 8 Still viljuškari ....................................... K2 Storact-Dimitriadis ............................. K4 Storage Systems .................................. 26 Špica centar ........................................ 37 Terra Koevi ......................................... 06