Copper Boss ¿Una Triumph Bonneville…?
LORD DRAKE KUSTOMS
A finales del 2014 los propietarios de uno de los concesionarios Triumph más grandes de Europa, ubicado en Bélgica, visitaban a Francisco Ali Manén para conocer su trabajo y las instalaciones de Lord Drake Kustoms en España. A principios de este año 2015, esa visita se convirtió en un acuerdo para que Lord Drake Kustoms comenzará a modificar y customizar motocicletas para el citado concesionario de Triumph. TEXTO Y FOTOS: FRANCISCO ALÍ MANEN
E
l primer encargo fue una Triumph Bonneville del 2005 con el objetivo de que fuese diferente, de aspecto atractivo y que se pudiera hacer en algo menos de un mes, por ser la primera… Tenía que coincidir con la apertura en el concesionario de una nueva línea de ventas de motocicletas exclusivas y personalizadas por LDK, y esta debía de ser el buque insignia. Aunque el tiempo era escaso, he aquí el resultado: la “Copper Boss”. Prácticamente dejaron al propietario de LDK carta blanca para hacer lo que quisiera con la moto y sólo le dieron un apunte: “Street tracker con aires muy urbanos”. Y Francisco lo tenía muy claro, nada de colores negros, grises o marrones típicos. Nada de cinta anticalórica en los escapes. Nada de asiento largo de tabla. Nada de arco al final del chasis y ni nada de neumaticos Firestone, “elementos todos ellos que, al parecer, se han convertido en característicos en la mayoría de las Triumph cuando son customizadas, sea cual sea su estilo” —nos dice Francisco. Elegante color marfil y, por ser la famosa marca británica, decidió combinar el marfil
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“HACÍA FALTA DARLE EL TOQUE LLAMATIVO PERO A LA VEZ VINTAGE Y FUE UN COBRE ENVEJECIDO EL QUE SE ENCARGÓ DE ELLO. POR SER EL PRIMER ENCARGO SE LE PUSO EL NÚMERO 1” con un tono tipo british racing green que derivó en un verde algo más claro que el original de Triumph… y finalmente hacía falta darle el toque llamativo pero a la vez vintage y fue un cobre envejecido el que se encargó de ello. Por ser el primer encargo se le puso el número 1 y a partir de ahí se empezó a dar forma al proyecto. Depósito de gasolina realizado en especial para esta moto. Toda la sección trasera en metal con un estilo algo diferente a lo que estamos acostumbrados a ver, el asiento y su tapicería artesanal. Además de otras muchas modificaciones y pequeños detalles como son los intermitentes traseros integrados dentro de las propias barras del chasis de la moto. Y lo más importante, detalles y acabados inmaculados y de sobresaliente hasta en el último tornillo de la moto.
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“SE PRESENTÓ PARA EL CONCESIONARIO Y PARA EL PÚBLICO EN GENERAL, EL PASADO 15 DE MAYO EN BÉLGICA”
Datos técnicos Nombre: Copper Boss Moto: Triumph Bonneville Año: 2005 Motor: 800 cc de carburación Deposito: acero realizado por LDK Filtro: caja abierta filtros K/N Chasis: parte trasera y estriberas traseras recortadas
Escapes: modificados por LDK Manillar: realizado por LDK Esta moto se presentó para el concesionario y para el público en general, el pasado 15 de mayo en Bélgica, y ha supuesto un antes y un después en el concepto de transformación de este tipo de motos....Tal ha sido la aceptación del trabajo de LDK, que ya le han hecho otros dos encargos en los que actualmente se encuentran trabajando: una Triumph Bonneville T-100 y una Triumph Thunderbird 1700 cc (La Bella y la Bestia) que muy pronto conoceremos, de manos de Lord Drake Kustoms.
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Trasera: fabricada por LDK en metal
Asiento: fabricado/tapizado por LDK Guardabarros delantero: original modificado
Suspensión delantera: original modificada por LDK
Suspensión trasera: amortiguadores más altos, de aire
Intermitentes: traseros
incorporados al chasis y delanteros
en manillar
Piloto trasero: incorporado en
la cola
Ruedas: neumáticos off road Continental
Otros: cuentakilómetros mini, reloj medidor aceite, detalles en cobre viejo, tapón de gasolina, faro delantero con menor profundidad, puños Avon, reposapies, cubre piñon delantero, etc., etc.