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ochabamba | Sábado 26 de Octubre, 2013
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NOVEDADES
El 2014 llega en automóvil Los vehículos compactos y familiares serán presentados el próximo año, los hay completamente nuevos y otros renovados en imagen y tecnología Vanessa Sevilla Z.
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utos personalizados, elegantes y sofisticados, pero sobre todo cómodos y llenos de detalles que hacen la vida más agradable y llevadera. Modelos imponentes y dintinguidos son los que se vienen para este cada vez más próximo 2014. Empresas como Autogroup y Autosud fueron visitadas para tener algunas pistas de estos nuevos modelos 2014. Autosud de Cochabamba, con la marca coreana Kia Motors, planifica el lanzamiento del nuevo Soul, un auto diseñado para ser personalizado con los colores y los cambios que elija el comprador, según indicó Gabriela Reque, Asistente de Marketing de dicha empresa.
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En Autogroup, dentro de la línea alemana Mercedes Benz, se tendrá como novedad de 2014, el modelo CLA y el modelo A. Estos automóviles son de gran nivel y modernismo y a precios accesibles para un modelo de lujo, indicó el director comercial de Autogroup, Juan Carlos Porro. El modelo A se comercia a 39.800 dólares y el CLA puede comprarse a 49 mil dólares. Ambos vehículos están ya a la venta. "El CLA se lanza mundialmente, es un nuevo modelo que se ha expuesto en Santa Cruz, durante la Feria Expocruz, a nivel nacional. Y en Cochabamba ya se tienen tres unidades vendidas, aunque los primeros llegarán a principios de noviembre a Autogroup", dijo.
NUEVO COROLLA Toyota anunció para el próximo año la exportación a18 países de Latinoamérica y el Caribe de la nueva versión del clásico modelo Corolla que será producido en Estados Unidos. La producción del nuevo Corolla empezará en abril de 2014 y Toyota dijo que espera exportar a la región 7.500 unidades del vehículo en el primer año de ventas. Los Corolla serán producidos en la fábrica que Toyota tiene en la localidad de Tupelo, en el estado de Misisipi. El año pasado, Toyota exportó a 21 países de todo el mundo 124.000 vehículos producidos en Estados Unidos, un 45 por ciento más que el año anterior. El Corolla 2014 es una transformación radical del vehículo compacto, que es el de más ventas de su categoría en Estados Unidos, basado en el prototipo Furia presentado por el fabricante japonés en enero de 2013. El Corolla 2014 está dominado por un nuevo frontal más afilado y se caracteriza por ser más cómodo.
El clase A 2014 es de los más vendidos de Mercedes Benz en el mundo, pues "es el primer vehículo de esa marca que a 39 mil dólares ofrece una calidad de vehículo de lujo", añade. El modelo Río, de Kia, también será una imagen renovada por motivo del Mundial de Fútbol en Brasil, para el año próximo. No habrá cambios en el diseño porque ya se renovó el Río en 2012, indicó Reque. El segmento de clientes potenciales para este modelo está caracterizado por su juventud, vida profesional y dinamismo. También entre los más vendidos se destaca el modelo Sportage, la vagoneta mejor vendida dentro de esta marca. Para enero de 2014 se planifica igual-
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Los vehículos nuevos, en relación de los automóviles a medio uso, destacan entre las opciones de los compradores porque ofrecen servicios complementarios que los hacen más atractivos. Entre los seguros y el servicio técnico, con garantía de marca, el vehículo cero kilómetros tiene también ventajas en
mente la apertura oficial de un servicio técnico propio para las marcas que comercializa Autosud, por ejemplo, Hyundy, Soti, Grand Tiger y Morris Garages. Autogroup también distribuye automóviles en la corporación Chrysler, que incluye vehículos de dicha marca además de Jeep, Dodge y Ram. Varios modelos de la japonesa Mitsubishi, con bastante aceptación en nuestro medio, también están a la venta. Se trata de automóviles europeos, americanos y japoneses para todos los gustos, indicó Porro.
Otros lanzamientos
Dentro del universo Jeep, el Grand
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cuestión de créditos. Las importadoras del rubro trabajan en coordinación con diferentes entidades bancarias para que el cliente escoja planes de crédito acordes con su nivel de vida y el precio del vehículo elegido. Los autos nuevos también contaminan menos y favorecen al medio ambiente.
Cherokee que ha tenido éxito mundial tendrá modificaciones para 2014. Compass 2014 ha tenido algunas variaciones para el próximo año, sin ser totalmente nuevo. Nueva Cherokee Liberty es un nuevo automovil cuyo lanzamiento está planificado para febrero de 2014. La diferencia entre el Grand Cherokee y este modelo, es el tamaño, el Liberty tiene un motor 2.4, mientras que el Grand Cherokee tiene una capacidad de 3.6. En la marca Mitsubishi, llegará el vehículo compacto y pequeño Mirage 2014, a un precio de 15.800 dólares. Esta opción es económica en combustible y en manejo. Aunque está a la venta, en enero presentará sorpresas.
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aprendiendo a conducir
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Los contenidos de los cursos brindados en el Automóvil Club son, en el ámbito teórico, conocimientos sobre educación vial, maniobras en la conducción, normas de circulación, señalización, conducción defensiva, disposiciones legales, accidentología vial, mecánica básica y psicología del conductor. Además, en convenio con el grupo de salvamento SAR, los estudiantes de esta escuela de conducción reciben un curso de Primeros Auxilios especializado en accidentes viales, como un conocimiento más a la formación básica requerida para una persona que desea conducir.
Dominar el volante
la escuela de conducción del automovil club tiene registros e información de que la mayor dificultad de quienes aprenden A MANEJAR UN AUTO es la incorporación al tráfico en las vías públicas, problemas para ir en en reversa y las maniobras de estacionamiento o parqueo. son éstas las capacidades que se intenta otorgar a los nuevos conductores durante su aprendizaje.
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Redacción Central
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n la ciudad de Cochabamba, existen 16 escuelas de conducción registradas para coadyuvar con la labor de aprendizaje necesaria para la obtención de una licencia de conducir. Para conocer la importancia del saber conducir adecuadamente, se consultó con el jefe de la Escuela de Conductores del Automóvil Club Boliviano, Wálter Rocabado Sánchez. "Si bien es probable que podamos hacerlo con ayuda de algún familiar, sólo aprenderemos a manejar, es decir, que conoceremos normas, reglas y principios básicos que diferencian a un buen conductor, solamente en una escuela especializada", indicó Rocabado. "La Escuela del Automóvil Club por ejemplo ofrece un curso con la duración de un mes, iniciando con cinco clases teóricas para culminar con 15 prácticas personalizadas; asignando un vehículo y un instructor por alumno", apuntó. Las clases prácticas comienzan en un Simulador de vehículo para la conducción, desarrollado especialmente para escuelas de conducción acreditadas por la Federación Internacional del Auto-
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móvil (FIA). "El Automóvil Club Boliviano Filial Cochabamba es la única escuela en el departamento que cuenta con este equipo", señaló. "Después de permitir al alumno familiarizarse con el control de mandos, pedales y estructura del vehículo, se inicia la segunda fase en un automóvil de doble mando; que, además de dar confianza al alumno, permite al instructor corregir algunos errores que puedan producirse durante el proceso de aprendizaje", dijo. Los costos varían desde Bs 250 hasta Bs 980, dependiendo la capacidad de conducción del postulante. El costo incluye la capacitación, uso de equipos y la opción de ser evaluados por un equipo psicosensométrico, que permite medir capacidades acústicas, visuales y de reacción y coordinación motora.
Licencias
La licencia de conducir es un documento legal que permite a su portador manejar un vehículo por calles, avenidas y carreteras en la ciudad y en áreas rurales, en el tipo de motorizado (auto, micro, trufi, camión, etc.) para el cual fue calificado. En resumen, acredita los
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APRENDIENDO A CONDUCIR
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conocimientos, habilidades y destrezas teórico-prácticas del conductor garantizando la conducción segura y responsable. Por esas razones, su portador debe conocer el compromiso que tiene con la seguridad vial. Para tramitar una licencia, los requisitos son: obtener la Certificación de Habilidades de Conducción, otorgado por las escuelas legalmente establecidas; presentación de un certificado médico emitido por Prosalud; certificado de antecedentes de la Policía; y la constancia de depósito bancario, de acuerdo a la licencia a ser tramitada.
Examen de conducción
Los postulantes a una licencia son probados en sus habilidades en maniobras, mediante pruebas de destreza. Posteriormente, se realiza la evaluación en circulación, tomada en tráfico real, bajo la supervisión y evaluación de un instructor y fiscal del Servicio General de Licencias de Conducir (Segelic), cumpliendo lo establecido en su reglamento técnico operativo. La tercera etapa se basa en conocimientos de mecánica básica, finalizó Rocabado.
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Cambio a GNV incentivan la conversión a gas natural vehicular (GNV) por los costos bajos del combustible y por menor contaminación ambiental. Pero debe realizarse un buen mantenimiento. Vanessa Sevilla Z.
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alvo algunas excepciones, como vehículos que tienen reestricciones técnicas o motorizados pequeños a diesel, todos los automóviles pueden convertirse de gasolina o diesel a vehículos a gas natural. Los talleres autorizados realizan esta operación en menos de un día y medio, a costos diferenciados según los implementos necesarios, pero en general el costo fluctúa entre 600 a 800 dólares, según informó el gerente comercial de la Compañía Comercial de Gas Comprimido CGC Srl., Sergio Terán. La primeras conversiones de vehículos de gasolina a motorizados a gas, comenzaron en1993. En cuanto a los vehículos a diesel, ya por el año 2005 y 2006 se realizaron las primeras conversiones, dijo.
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combustible
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Un manual es entregado al usuario, tras una conversión. Al menos una vez al año, el motorizado debe tener una revisión general. La mayor ventaja de la conversión es el ahorro en el combus-
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tible, puesto que el gas natural cuesta Bs 1,66 por m3 (equivalente a 1,2 un litro de gasolina) mientras que el precio de gasolina por litro es de Bs 3,74. También existen ventajas impositivas para importar vehículos nuevos, convertidos al gas.
En opinión de Delfín Ovando, asesor de servicio de Autosud, la conversión de vehículos no es recomendable porque se alteran automóviles originales. Sin embargo, Terán responde que alrededor de 200.000 vehículos convertidos dan evidencia del ahorro y confiabilidad de estos procesos de conversión. Resalta, sin embargo, que como en todos los ámbitos, existen buenos y malos trabajos que pueden desorientar e inquietar a la población sobre este proceso. Ovando dice también que un vehículo convertido a gas presenta un rendimiento más bajo en algunos autos, ocasionando daños y desgastes prematuros en el vehículo. Terán indica, por otra parte, que el gas natural tiene mayor octanaje que la gasolina y prolonga la vida del motor, pero requiere que las piezas del sistema eléctrico y del sistema de encendido, además del propio motor, estén en buenas condiciones, y en revisión constante. El octanaje es el número usado
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combustible
para describir la calidad antidetonante de los combustibles comerciales. El gas natural tiene un octanaje de aproximadamente 130 RON (Research Octane Number) mientras que la gasolina va de 91 a 95 octanos.
Proceso
Al vehículo, sea a carburador o a inyección, se le adiciona un equipo de conversión con tres partes especiales: un tanque de almacenamiento, un reductor de presión y todo el sistema de control para el reductor de presión. El tanque se coloca en el maletero del vehículo, dependiendo del espacio y de las normas de seguridad, éste puede colocarse en lugares menos convencionales. De acuerdo al tipo de motorizado, se pueden colocar uno o
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más tanques. Existe un Reglamento de Construcción y Operación de Estaciones de Servicio de Gas Natural Vehicular, que regulan el lugar y manera de instalación de los equipos, incluso el grosor de los soportes de metal y pernos a colocarse, dijo Terán. El reductor normalmente va en la cajuela del motor. Y el sistema de control está distribuido entre la cabina del vehículo y la cajuela. Es en el taller donde se aconseja el tipo de artículos a utilizar según el tipo de motorizado.
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Para realizar la conversión de vehículos de gasolina o diesel a gas natural existen 38 talleres autorizados, en diferentes lugares del departamento. La lista que se encuentra en la página web http://www.Eecgnv.Gob. Bo/talleres/talleres%20cbba.Pdf, tiene como algunas opciones: Abel gas, Brandon service GNV, Bugatti GNV, Cedegas, Cgc SRL, Ecomotors gas y otros. En caso de que la conversión de su vehículo haya sido mal realizada o tenga usted inconvenientes, debido a esta operación, cualquier denuncia debe hacerse ante la propia agencia nacional de hidrocarburos, donde también existe una oficina de atención y defensa al consumidor, Odeco. No debe olvidarse que cuando un vehículo se ha convertido a gas, no deja de tener la posibilidad de funcionar con su combustible original.
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campañas
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contenidos de los talleres y con ellos se incide en toda la familia, pues llevan sus conocimientos y materiales (cartillas) hasta sus hogares, dijo. La proyección de esta campaña es llegar ahora a los trabajadores del transporte público, una tarea complicada para la cual ya se han iniciado conversaciones con el comandante de la Unidad Operativa de Tránsito de Cochabamba, Edmundo Goitia.
Contenidos
Educación para las vías públicas
La cantidad alarmante de infracciones y los índices de al menos 15 accidentes de tránsito por día provocan campañas y proyecciones de educación vial. Vanessa Sevilla Z.
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ntre el año 2000 y 2010 se han duplicado los accidentes de tránsito por día, puesto que en ese primer año se registraron 20.017 casos y en 2012 se llegó a los 39.407, señaló el especialista vial Carlos Ballón, basándose en datos del Instituto Nacional de Estadística (INE). Sólo en Cochabamba, los hechos de tránsito aumentaron de 2.128 en el año 2000, a 3.702 en 2010, siendo las colisiones o choques los que más se presentan (1.772). La proporción de accidentes y hechos de tránsito a aumentado a 15 por día, esto
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debería promover en las autoridades gubernamentales y municipales un mayor aporte para hacer cumplir las normas y educar a la población, dijo Ballón.
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Estas cifras provocaron la acción de varias instituciones como el Cbing Ingeniería y Servicios, Automóvil Club Boliviano, Cooperativa de Telecomunicaciones Cochabamba (Comteco), periódico Los Tiempos, Universidad Católica Boliviana (UCB), Radio Centro, Red ATB, la Asociación Boliviana de Aseguradores (ABA) y la Dirección de la Madre
Tierra del Gobierno Municipal, quienes crearon el Programa PARE, una campaña de vialidad. Según la responsable de dicha campaña en el Automovil Club, Vivian Gutierrez , se apostó por la educación vial de los niños, puesto que los adultos son los más difíciles de cambiar. El primer año (2012), se trabajó con seis colegios privados, como una prueba piloto, pero este 2013, ampliando el programa a 59 talleres en 50 establecimientos públicos y privados, llegando a 3.655 niños de primaria en Cochabamba. Los niños asimilan rápidamente los
Durante cinco meses, se trabajó con una cartilla que enseñaba nociones básicas e importantes del Plan de Acción para la Reducción de Siniestros Viales de Emergencia. Entre los contenidos compartidos con los niños participantes de esta campaña, estuvo la importancia de la acera, saber que es el camino asignado al peatón. Resaltaron igualmente el paso de cebra, espacio dentro de las calles señalado por rayas longitudinales paralelas que sirve para el paso de los peatones para atravesar calles y avenidas. Se resalta dentro de las cartillas que en los pasos de cebra "los coches tienen que parar y dejar pasar a los peatones, siempre que lo puedan hacer con seguridad". Se distingue claramente le camino de las aceras y se explica el significado de los colores del semáforo, rojo para deternerse, amarillo (precaución) y el verde que ordena circular a los vehículos. Las reglas básicas para el peatón están expresadas en mirar antes de cruzar el camino, por un lugar seguro, y no sorprender a los conductores. De igual manera, se explica que las pasarelas son puentes peatonales de uso obligatorio, las cuales no dificultan el tránsito vehicular, ubicadas en vías de riesgo para mayor seguridad del peatón. Para tomar en cuenta, se resalta que los niños menores de 10 años deben ir en el asiento trasero del vehículo y con un cinturón de seguridad bien abrochado. Los bebés deben tener asientos o sillas de seguridad especiales según su edad. Sólo desde los 12 años los niños pueden ir en la posición de copilotos, también con un cinturón de seguridad. El mencionado cinturón de seguridad es un elemento básico para salvar vidas y es obligatorio en todo vehículo. Otras normas están inscritas en el Código Nacional de Tránsito.
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mantenimiento
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Cuidar la batería trae beneficios Éste es un elemento clave para el buen funcionamiento del automóvil. Vanessa Sevilla Z.
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l buen funcionamiento del auto, especialmente los modelos nuevos que tienen muchos elementos electrónicos, dependen de la bateria. Una bateria debería durar entre uno y dos años, según el asesor de servicio de Autosud, Delfín Ovando. Hay dos tipos de baterias, unas en las que se puede realizar mantenimiento y otras en las que no. Las primeras vienen con indicadores que según el color verde o rojo señala que están en buen o mal estado, respectivamente, señala el encargado de Marketing de Autogroup, Daniel Hinojosa. En marcas importadas como Yuasa y en nacionales como Toyo existen los dos tipos de baterias, según Ovando.
ConTaMinanTes
Las baterias se comercializan con una garantía (plaqueta notoria) y debe verse que se han adaptado en amperios (capacidad) al vehículo. Cuando se compra una de menor capacidad, ésta no abastece y se agota. Si es más alta, el exceso de energía puede quemar piezas delicadas como los denominados cerebros, por ejemplo, el BCM, ABS o el SRS, dijo Ovando. Los precios oscilan entre Bs 700, 820 e incluso 1.080.
PRECAUCIONES Cuando se deja mucho tiempo detenido un automóvil, la batería corre el riesgo de descargarse, por eso se recomienda desconectarla. No es recomendable comprar baterias a medio uso, porque puede perjudicar al alternador y exigir un mayor voltaje. A los tres meses debe revisarse el agua destilada de la batería, para evitar problemas de energía.
RecicLaJe pionera en Warnes
Según un reporte hecho por instituciones de EEUU y México, se asegura que lel plomo, material escaso y que ha tomado mucha demanda, es sumamente tóxico. Este metal puede provocar riesgos tanto para la salud como para la ecología. Los principales males que provoca el exceso de plomo en el organismo adulto son mayor presión arterial, problemas renales y estomacales; mientras que en niños causa problemas de desarrollo y conducta al afectar al sistema nervioso.
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La única planta recicladora de baterías en el país, Conmetal, instalada en Warnes (Santa Cruz) procesa mensualmente 800 tonaladas de baterías usadas para extraer de ellas plomo y plástico. El plomo es el único metal que sin importar las veces que se recicle no pierde sus propiedades. En nuestra ciudad no pudo encontrarse datos sobre alguna entidad recicladora de baterías. Algunas importadoras y talleres afirman guardarlas depositadas.
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mantenimiento
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Líquidos elementales MANTENImIENTO Según las especificaciones de los fabricantes, un vehículo es sometido a un mantenimiento aproximadamente cada 3 mil a 5 mil kilómetros. Durante las revisiones técnicas, los líquidos y el aceite también son revisados, y es cuando se vigilan sus niveles, se los cambia o se los aumenta, según el caso. No es recomendable que un usuario sin nociones de mecánica cambie los líquidos del auto.
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Vanessa Sevilla Z.
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l nivel de los líquidos y su incidencia en el funcionamiento de los vehículos debe observrase en cada revisión técnica de los motorizados, se recomienda hacerlo cada 3.000 kilómetros recorridos, sea un auto nuevo o en uso. En un vehículo se tienen el líquido de frenos y dirección, los líquidos refrigerantes para el radiador y los líquidos hidraulicos. Además, se tiene el agua destilada dentro de la batería y el aceite para el motor. Un mal funcionamiento de estos líquidos puede causar desperfectos en el vehículo, indicó el encargado de Marketng de Autogroup, Daniel Hinojosa. Los líquidos se terminan y se reemplazan, pero en cuanto al aceite, éste se cambia e incluso se recicla, puesto que se tienen datos de
usos para el tratamiento de maderas, antes de la pintura definitiva en construcciones, indicó. Los productos (líquidos) varían según la marca del vehículo. Dentro del mercado existen varias posibilidades, por ejemplo, en cuanto a precios éstos pueden variar de entre 25 Bs hasta un poco menos de 100, por litro comprado, manifestó el asesor de servicio de Autosud, Delfín Ovando. De todas formas no es recomendable cambiar los líquidos por uno mismo, afirma Hinojosa, mientras que Ovando admite que esta tarea no es tan complicada y que con nociones básicas de mecánica, la tarea es posible.
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Los líquidos que deben vigilarse en un automóvil son de tres tipos: El líquido refrigerante, el cuál sirve como anticorrosivo del motor, se usa para mantenerlo en buen estado. Los líquidos equilibran el motor en una buena temperatura. Otro tipo de líquido necesario para los vehículos es el líquido de frenos. La especificación de marca y cantidad está indicada normalmente en el exterior del motorizado. Existen automóviles asistidos electrónicamente y otros vehículos asistidos hidraulicamente, para estos segundos es necesario vigilar, cambiar y mantener el nivel de los líquidos hidráulicos. Todos estos elementos tienen diversas calidades y precios en el mercado local, generalmente se encuentran más fácilmente los productos internacionales.
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tecnología
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REFORMAS
Cero emisiones para año 2025 en estados unidos prometen que 3,3 millones de vehículos eléctricos circularán en 2025 por las carreteras con cero emisiones de gases contaminantes
Cada uno de los estados participantes ya ha adoptado por separado reglas que requieren que un porcentaje de nuevos vehículos vendidos no emita gases para el 2025. El porcentaje ordenado por California, de 15,4 por ciento, pide que un total de 1,5 millones de vehículos con cero emisiones estén en las carreteras del estado para ese año. Aunque el acuerdo firmado el jueves 25 de octubre no requiere un compromiso financiero específico de cada estado, todos prometieron colaborar para reformar los códigos de construcción y otras regulaciones en una forma que permita instalar rápidamente nuevas estaciones de carga. "La idea es facilitarle a los consumidores operar y usar vehículos de cero emisiones, algo que a su vez preparará el camino para el éxito de la industria automovilística", dijo Mary Nichols, de la Junta de Recursos del Aire en California. Llevar a las carreteras 3,3 millones de esos vehículos será una tarea dura. En California, los coches eléctricos e híbridos forman apenas 2 por ciento del mercado .
California / Ap
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os gobernadores de ocho estados, incluidos California y Nueva York, prometieron trabajar juntos con el fin de crear estaciones de carga y otra infraestructura necesaria para que en el 2025 ya haya 3,3 millones de vehículos con cero emisiones en las carreteras. Representantes de los ocho estados se reunieron en Sacramento para firmar un memorándum que crearía una fuerza especial destinada a ayudar a aumentar la infraestructura de recarga eléctrica, señales viales y otras modificaciones, en una gestión que busca estimular el mercado para autos eléctricos, de celdas de hidrógeno e híbridos. Para el 2015, se espera que existan más de 200.000 autos
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de cero emisiones en vías. Los otros estados participantes son Massachusetts, Maryland, Oregon, Connecticut, Rhode Island y Vermont. Los ocho representan aproximadamente el 23% del mercado automovilístico en Estados Unidos. Los fabricantes de autos elogiaron la iniciativa como un paso importante encaminado a aumentar el interés de los consumidores en esas tecnologías, que hasta ahora no han logrado popularidad por preocupaciones sobre el rango de acción de los coches eléctricos. 3,3 millones "no es algo que se pueda conseguir con lo que estamos haciendo en estos momentos en materia de infraestructura. No se puede", dijo Dan Gage, de la Alianza de Productores.
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INNOVACIÓN
Analizan autos accidentados
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en colombia someten a los vehículos siniestrados a peritaje para determinar el tiempo requerido para su reparación y el costo justo de su arreglo Bogotá / Efe
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ás de 410.000 vehículos accidentados en Colombia han sido examinados por el Sistema Integral de Peritación Online (SIPO), una innovadora herramienta que ya ha sido exportada a varios países de América Latina. El objetivo del mecanismo es que talleres y aseguradoras lleven a cabo el análisis de las averías sufridas por los carros o motos de una forma técnica y rápida, establezcan los tiempos necesarios para la reparación y que el precio a pagar por estos trabajos sea justo. La idea nació hace seis años en la empresa privada Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) para calcular afectaciones en pintura, luego evolucionó hasta tasar el deterioro total y finalmente se convirtió en una estructura capaz de acompañar a las compañías de seguros en el proceso de indemnización. A la fecha, comentó a Colombia. inn, agencia operada por Efe, el director de desarrollos de Cesvi, John Suárez, "seis aseguradoras emplean el SIPO en el país, así como 600 talleres reparadores e igual número de
proveedores de repuestos". Para acceder al servicio, los interesados deben tener instalada esta herramienta a la que ingresarán los datos solicitados y esperar los resultados que suministra. Antes de la implementación del SIPO esta labor se hacía en América Latina a "ojo de buen cubero", según el responsable, por lo que este desarrollo ha revolucionado la manera de evaluar los efectos de los choques automovilísticos. Según dijo Suárez, "los arreglos mecánicos eran muy subjetivos y dependían en parte de la buena fe del personal que los hacía, porque no existía un sistema confiable". En Centroamérica se trabaja con este procedimiento que hoy cuenta con cuatro versiones. SIPO Cotizador, que valora los daños; SIPO Subasta Aplicativo, para la compra y entrega de los repuestos; SIPO Agenda, que hace seguimiento desde el momento en el que el usuario reporta el accidente hasta cuando se entrega el vehículo arreglado; y SIPO Gestión, que optimiza los procesos y la rentabilidad del taller.
Ventajas de SIPO A los usuarios, SIPO les da la opción de controlar su operación en tiempo real y en factores como el costo de la mano de obra, si el carro entró al taller o si ya salió, cuánto se demoró y si quedó bien reparado o falta conseguir algún repuesto.
La intención del equipo de desarrolladores de SIPO "era que Cesvi pudiera hacer ingeniería y facilitarle la vida al cliente al masificar este mecanismo, para que no se quedara en manuales y contribuir con el crecimiento de la industria automotriz.
A futuro, "lo que viene para esta plataforma informática SIPO es robustecerse día a día para seguir siendo uno de los productos más completos en el mercado". Para lograrlo, "el norte está en convertir al SIPO en un instrumento para América Latina que no dependa de la velocidad de la web .
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