¡ La guerra empieza aquí ! El tráfico de Armas con Arabia Saudí y EE. AA. desde el puerto de Bilbao… y sus secuelas
Luis Luis Arbide Arbide
•La guerras son la mayor causa de desplazamientos forzados. Es decir,
ÂĄlas guerras generan personas refugiadas!
• Aún sabiendo que las guerras son una abominación, hay que señalar que incluso en ellas hay normas. • El bombardeo de un autobús escolar el 9 de agosto, con más de 40 muertos fue un nuevo un nuevo escalón en esa barbarie a la que nadie pone límites y que por supuesto vulnera . • Pero esto, aunque gravísimo, no es algo nuevo en esta monstruosa guerra. De forma deliberada, en Yemen la coalición liderada por A. Saudí bombardea escuelas, bodas, celebraciones familiares, hospitales, mercados, etc.
Un poco de historia: • “Bilbao Port” inauguró en Mayo de 2016, una línea marítima regular comercial con Arabia Saudí. • La operaba, la naviera nacional saudí, Bahri a través de una su consignataria en España CILS (Cantabrian Integrated Logistic Services), filial del bilbaíno grupo Bergé. • Hacía escala cada 28 o 30 días aproximadamente y en algunas ocasiones llegó a aumentar su frecuencia a 15 días. • Transportaba también maquinaria y otros productos, pero sobre todo ¡armas y munición explosiva!
• En Marzo, ante la presión social que se venía produciendo en los últimos meses, evitó cargar en Bilbao y lo hizo en Santander. • En Abril… ¡también lo hizo en Santander! • En Mayo, Junio, Septiembre… ¡también en Santander!
Pero…
¿Qué ha sucedido? 1º Iniciamos un seguimiento y pusimos en conocimiento público las cargas y las rutas de estos barcos. - Con ello, vimos las primeras maniobras de ocultación en naviera y en la A. P. 2º Se articularon diversas protestas desde diferentes colectivos. Consecuencia de lo cual…
¡Los barcos saudíes abandonaron el puerto de Bilbao!
Supimos después que este silencioso abandono del puerto de Bilbao es definitivo, y era evidente que se debió a la reiterada denuncia ciudadana que se produjo, con iniciativas desde el Movimiento Feminista, Ongi Etorri Errefuxiatuak y acciones de Greenpeace. • Asimismo, en Santander desde la primera carga, un importante movimiento ciudadano se opone a este tráfico de armas y munición explosiva con concentraciones, declaraciones a medios, denuncias en redes sociales, firmas, etc. De hecho, consiguieron una declaración del Parlamento de Cantabria contra este tráfico. Hay que reseñar que Santander aún recuerda la explosión del Cabo Machichaco en 1.893 con 51 toneladas de dinamita procedente de Galdakao, de cuya existencia no se había dado parte a las autoridades portuarias. El resultado de la explosión fue de 590 muertos y 525 heridos • En Motril, tras dos escalas recientes, también se está articulando su rechazo. Organizaciones locales y movimientos ciudadanos vienen manifestándose ante la Autoridad Portuaria de Motril
Como muchas veces hemos visto, la presión ciudadana consigue resultados. ¡Movilizarse sirve de mucho!
Desde que comenzamos a “seguirla”, esta compañía ha ido eliminando paulatinamente de su web toda información posible de la actividad comercial que desarrolla en nuestro puerto. Primero lo hizo con Bilbao y ahora mismo en su web, ya ni siquiera aparece su agente (consignatario) en España, ni ninguno de los 3 puertos españoles en los que ha operado, (Bilbao, Santander y Motril).
• Siempre nos cuentan que este comercio de armas “es legal”. Lo dicen, tanto el presidente de la “Autoridad Portuaria” Asier Atutxa como la consejera del Gobierno Vasco, Arantza Tapia en las habituales interpelaciones que les hacen. Y sí es “legal”, pero sólo porque se ha revestido de legalidad un tráfico de armas a un país que está vulnerando los derechos humanos cuando existe “…la prohibición expresa en la Ley Española de Comercio de Armas de autorizar las exportaciones "cuando existan indicios racionales" de que las armas puedan "ser empleadas en acciones que perturben la paz…”
¿Y por qué el gobierno español no quiere ver estos indicios?. Pues porque, tal como ha confesado, “no tienen -ni quieren- establecer ningún “protocolo de uso final” para vigilar qué hace Arabia Saudí con las armas que le vende España” y se ha conformado con la afirmación saudí de que “son para uso interno ”. Sin embargo, aunque admitamos pulpo y lo consideremos “legal” no cuadra con el secretismo que envuelve todo este tráfico, veamos: • El Bahri Tabuk, finales de Septiembre, a la salida del puerto de Tilbury (junto a Londres, donde también carga armas) desconectó su AIS (Automatic Identification System), equipo de obligatoria utilización para la navegación civil y evitar colisiones. Se dirigió al puerto de Bilbao sin esta preceptiva señalización. • Partió de él también con el AIS en “off” y no lo conectó hasta salir al Atlántico por lo que su ruta
El secretismo
• Sin embargo es algo ridículo.
Su presencia fue indiscutible, y fue visto por numerosas personas, llegando al puerto de Santurtzi el 19-9-2017 y partiendo el 22-9-2017 por la noche, tras haber cargado armas y tras haberse producido ese ultimo día, en las instalaciones del puerto, una acción de protesta de GreenPeace. (En Marzo, el B. Hofuf volvió a hacer algo similar para evitar que viéramos que cambiaba su ruta e iba a Santander y, atravesó cargado de explosivos todo el golfo de Bizkaia sin el AIS)
• Otro más. • En la propia Agenda de Operaciones de la compañía Bahri. • Según ésta, desde sus puertos orientales opera directamente con los del norte de Europa, señalando lógicamente el nombre del puerto de cada país. • Pero oh sorpresa…, en España ¡su puerto (Bilbao) no tiene nombre!.
โ ข Igualmente, las agendas de cada barco, como el ejemplo del Bahri Tabuk que vemos que hace escalas en un puerto, que de nuevo ยกno tiene nombre!.
El secretismo
El Puerto de Bilbao participa muy activamente con el ocultismo, de diversas maneras: • Evita anunciar previamente en su tabla de escalas, la llegada de los barcos saudíes. • Y, una vez en puerto, les cambia la bandera, miente en su procedencia etc. A uno de los últimos lo ha camuflado como de Antigua y Barbuda, al anterior como de Chipre y, ¡que venía de Gijón!.
• En ocasiones, ese ocultismo ha llegado a la parodia:
- Diferentes barcos han
llegado con su llamativo nombre de naviera y escudo, borrados del casco.
Los barcos habituales:
- Bahri Tabuk - Bahri Jeddah Luego se sumó el
- Bahri Jazan
Y en febrero cargó el
- Bahri Hofuf
(todos, de las mismas características)
Entrada de carga rodada por la rampa de popa
Sección del buque, donde se ve para qué usos se diseñaron esta serie de barcos. Entre otras cosas, transporte de lanchas, proyectiles, explosivos, tanques, helicópteros y otro material militar. (Esta información ha desaparecido hace unos meses del catálogo comercial de BAHRI)
Explosivos, convoyes y carga:
Día 15
Día 16
Cargas de Febrero de 2018
Y, ¿qué cargan?
Pues, algo así como estas cosas…
Patrulleras Hemos contabilizado en estos tres últimos meses, 44 lanchas patrulleras enviadas desde el puerto de Bilbao y 4 más desde el de Santander. ¿Para qué uso? Sin duda esta importante compra, sirve de apoyo al bloqueo naval en la costa de Yemen, que ha creado una cruel situación humana, donde ya casi dos tercios de la población sufren hambruna y provoca que el cólera que ha infectado ya a más de 800.000 personas, aumente diariamente de forma alarmante.
Y… proyectiles de munición del 155 de Expal (Maxam)
¿Cómo lo sabemos? Cruzando datos con dos “deslices” del gobierno, en sendas respuestas parlamentarias -no coordinadas-, y en distintos parlamentos (Congreso y Senado):
Contenedores en los que envĂan los explosivos:
Últimas cargas en el puerto de Bilbao, datos y otras características Contenedores Toneladas observadas: Fecha Barco
Observaciones
19-10-2016
¿?
44
1.232
http://cadenaser.com/emisora/2017/08/07/radio_bilbao/1502101733_194479.html
1-12-2016
¿?
52
1.456
“
10-2-2017
¿?
35
980
“
13-3-2017
B. Jeddah
26
728
Acto de objeción de Ina Robles. Salieron 17.000 proyectiles de artillería de 155 milímetros (Congreso y Senado)
19-4-2017
¿?
45
1.260
http://cadenaser.com/emisora/2017/08/07/radio_bilbao/1502101733_194479.html
Junio 17
B. Jeddah
¿?
14 Jul 17
B. Tabuk
110
17 Ago 17
B. Jeddah
¿?
22 Sept 17
B. Tabuk
50
16 Oct 17
B. Jazan
¿?
5 Dic 17
B. Tabuk
13 Dic 17 16 Febr 18
Embarcan el “Bahri's Truck Roadshow” construido en España
3.080
Comienzo del “seguimiento” a las rutas y cargas de los barcos (info Puerto)
1.400
Llegó y salió de Bilbao con el AIS apagado. (Acción GP)
40
1.120
Escudo y nombre naviera, borrados (Borr. Abra ext., Repint. Gibr.)
B. Jeddah
28
784
Escudo y nombre naviera, borrados. (Repintó en costa Gipuzk.)
B. Tabuk
25
700
Borró escudo y nombr. nav. en Gibr. durante día y medio. (Acción GP) Cargó también, cuatro lanchas patrulleras. Hizo escala en Motril (1ª)
Marzo de 2018 (BAHRI HOFUF)
Punto de inflexión, cambio de puerto de carga: Fecha
Barco
Contenedores
Toneladas
Observaciones
8 Marzo 18
B. Hofuf
40
¿?
1 - Este barco -que procedía de la ruta estadounidense de Bahri-, recaló primero en Bremerhaven y luego en Gdansk. 2 - Navegó con el AIS en off desde las 00:11h. horas del día 7 (a la altura de St.Nazaire), hasta las 8:45h. del día 8 cuando atracó en Santander, aunque tenía prevista su escala en Bilbao, como era habitual. Se llama a Salvamento Marítimo anunciando AIS apagado. 3 - Al parecer, a su llegada ya estaban los contenedores en puerto y cargó. 4 - No pudo cargar nada en bodega, por estar atracado de babor. 5 - Tras permanecer en el "Fondeadero de los Mártires“, a las 22:25 h. sale del puerto y fondea a las afueras, frente al Palacio de la Magdalena. “Por mala mar”. Se mantiene allí hasta el domingo 11 de Marzo a las 00:30h. en que se aleja de la zona 8 millas mar adentro. 6 - A las 9 horas de esa mañana, emprende rumbo de vuelta a A. Saudí.
(según respuesta de la Autoridad Portuaria dirigida a Pasaje Seguro)
B. Hofuf, Bremerhaven, 26-2-2018
Abril de 2018 (BAHRI JAZAN) Fecha
Contenedores
Toneladas
Observaciones
12-04-18
0
0
1 – Este barco entró en el Mediterráneo con su siguiente escala fijada en Malta y fue directo hacia allí. (1) 2 – El 16-3-2018 al llegar frente a La Valletta viró 90 grados norte. (2) 3 – Modificó su agenda y cambió su siguiente escala: Bremerhaven. 4 – Amberes (3) 5 – Le Havre (4) 6 -- Santander: llega a las 5:30h. del 12-04-2018 (5). Marcha el mismo día a las 21:30 (6), tras cargar 4 lanchas patrulleras, … hacia Motril. (7)
(5) (1) (3) Salida de Amberes
(4)
(6)
(2) (7, Motril)
Mayo de 2018 (BAHRI HOFUF) Fecha
Contenedores
Toneladas
Observaciones
04-05-18
Rotterdam
06-05-18
Hamburgo
09-05-18
Bremerhaven
10-05-18
Antwerpen
15-05-18
38+2 (Proyect. y Deton.)
1.064
PrevisiĂłn del puerto, que nos pasaron:
(Un contenedor con espoletas, por cada 18 de proyectiles)
Santander (Permanece fondeado desde primera hora del 15. Entra a puerto el 17, carga y sale a las 19 h. de ese mismo dĂa.)
Junio de 2018 (BAHRI JAZAN) Fecha
Contenedores
Toneladas
Observaciones
08-06-18 11-06-18 14-06-18 16-06-18 17-06-18
Rotterdam Bremerhaven Antwerpen Tilbury (escala de 8 horas) Le Havre
21-06-18 26-06-18
Santander, llega a las 3:40h. y sale a las 13:30h. Desconociéndose lo que carga. Motril, llega a las 3:30h. y sale a las 15:20h., tras cargar un indeterminado número de contenedores. Porto Marghera Jeddah
¿número? (ver imagen)
Septiembre de 2018 (BAHRI HOFUF) Fecha
23-08-18 25-08-18 30-08-18 2-09-18 5-09-18
Contenedores
10
Toneladas
280
Observaciones Rotterdam Antwerpen Bremerhaven Tilbury (escala de 11 horas) Santander, llega a las 9:30h. y sale a las 21:45h. Carga proyectiles y granadas (info. puerto) Sin mås escalas, lega a Jeddah el ‌.
“La
armas exigen guerras
y… las guerras exigen armas” (E. Galeano)
Si recordamos, como bien sabemos, que la destrucción de Gernika requirió de unas 30 toneladas de bombas, podríamos hacer un símil diciendo que…
¡estamos enviando un “Gernika” diario para bombardear Yemen!
Irregularidades: • El Parlamento Europeo pidió el embargo militar y económico con Arabia Saudí por financiar milicias salafistas en todo el Oriente y parte de África. Recientemente lo ha vuelto a hacer. • También ha instado a prohibir la exportación de armas a Arabia Saudí por sus violaciones de Derechos Humanos en Yemen. • Desde el 26 de marzo de 2015 una coalición que lidera Arabia Saudí, bombardea Yemen. • YEMEN: es el país más pobre de la península Arábiga. • A.S. bombardea escuelas, mercados, hogares, hospitales y población civil allá donde se encuentre, ya van más de 12.000 muertos. • Además de los bombardeos, A.S. mantiene un férreo bloqueo aéreo y naval creando una cruel situación humana donde ya casi dos tercios de la población sufren hambruna y es patente la devastación del abastecimiento de agua, de los sistemas de salud, y del saneamiento, provocando un brote masivo de cólera que ha infectado ya a más de 800.000 personas con un aumento diario de 7.000.
Detalles de irregularidades con el AIS
Septiembre Septiembre 2017 2017 El El Bahri Bahri Tabuk Tabuk desconectó desconectó su su AIS AIS aa la la salida salida del del puerto puerto de de Tilbury Tilbury (junto (junto aa Londres, Londres, donde donde también también carga carga armas). armas). -- Se Se dirigió dirigió al al puerto puerto de de Bilbao Bilbao sin sin esta esta preceptiva preceptiva señalización. señalización. -- Partió Partió de de él él también también con con el el AIS AIS en en “off” “off” yy no no lo lo conectó conectó hasta hasta salir salir al al Atlántico. Atlántico. -- Llegó Llegó al al puerto puerto de de Santurtzi Santurtzi aa media media mañana mañana del del 19-9-2017 19-9-2017 yy partió partió el el 22-9-2017 22-9-2017 por por la la noche. noche. -- Ese Ese día día 22, 22, durante durante la la carga, carga, GreenPeace GreenPeace hizo hizo una una acción acción frente frente al al barco. barco. Marzo Marzo 2018 2018 El El Bahri Bahri Hofuf Hofuf -que -que procedía procedía de de la la ruta ruta estadounidense estadounidense de de Bahri-, Bahri-, recaló recaló primero primero en en Bremerhaven Bremerhaven yy luego luego en en Gdansk. Gdansk. -- Navegó Navegó con con el el AIS AIS en en off off desde desde las las 00:11h. 00:11h. horas horas del del día día 77 (a (a la la altura altura de de St.Nazaire), St.Nazaire), hasta hasta las las 8:45h. 8:45h. del del día día 88 cuando cuando atracó atracó en en Santander, Santander, aunque aunque tenía tenía prevista prevista su su escala escala en en Bilbao, Bilbao, como como era era habitual. habitual. -- Desde Desde esa esa hora hora mantuvo mantuvo conectado conectado su su AIS AIS yy aa las las 99 horas horas del del 11 11 de de Marzo Marzo emprende emprende rumbo rumbo de de vuelta vuelta aa A. A. Saudí. Saudí.
El negocio •Arabia Saudí tiene en España un proveedor de armas fiel y al alza. En 2016, los saudíes compraron por valor de 650 millones de euros munición, granadas, sistemas de dirección de tiro y equipos electrónicos militares al Gobierno español.
•España es el tercer exportador mundial de armas a Arabia Saudí, tras EEUU y Reino Unido •En los últimos 10 años, la exportación de armas españolas ha aumentado un 391%. En el año 2006, el valor de las exportaciones del sector no superaba los 750 millones de euros y el año pasado, alcanzó los 3.720 millones de euros. •En enero de 2017 el monarca español Felipe VI visitó Arabia Saudí con representantes de 24 empresas ligadas al armamento, dos asociaciones empresariales y el Consejo de Seguridad Nuclear. Pero ya antes, los cargueros de Bahri llevaban contenedores que indicaban “explosivos” desde el puerto de Santurtzi. Se transportaron 44 contenedores el 19 de octubre de 2016, 52 el 1 de diciembre, 35 el 10 de febrero de 2017, 26 el 13 de marzo, 45 el 19 de abril, 110 el 14 de julio; cerca de 40, según informa la revista Hincapié, el 18 de agosto. Es decir 352 contendores, alrededor de 9.856 toneladas de bombas, granadas y munición diversa. En gran parte, lanzagranadas C90 fabricado por Instalaza. Instalaza, ubicada en Zaragoza, tuvo como consejero a Pedro Morenés y Alvarez de Eulate, de dónde pasó a ser ministro de defensa español y ahora embajador de España en EEUU. •En lo que respecta al País Vasco, su posición es de liderazgo absoluto en este mortífero comercio dentro de España, con más de 84,5 millones de euros, seguidos por Catalunya con 44,7 M€
En 2017 • Por segundo año consecutivo, España batió el año pasado su récord histórico de exportaciones de armamento con 4.346,7 millones, un 7,3% más que en 2016. Fuera de los países de la UE y la OTAN, que acaparan el 72,6% de las ventas, Arabia Saudí es el primer cliente de la industria militar española, con 270,2 millones, un aumento del 133%. El Gobierno denegó la licencia a cuatro operaciones de venta de material de Defensa; entre ellas, dos para Israel por valor de 1,9 millones. • Alemania primer cliente. Alemania desbancó el año pasado al Reino Unido como primer comprador de armas españolas, con 1.213 millones, según el informe sobre exportaciones de material de Defensa, otro material y productos de doble uso remitido por la Secretaría de Estado de Comercio al Congreso. Tanto en su caso como en los del Reino Unido, Francia o Turquía gran parte de la factura corresponde a los aviones de transporte que se ensamblan en Sevilla. Las aeronaves suponen el 79% de las ventas españolas de material de defensa (3.434 millones), mientras que las exportaciones a países de la OTAN o la UE, que suman 3.154 millones (476,5 más que en 2016), representan el 72,6%. • Arabia Saudí y la guerra de Yemen. Fuera de este mercado, ligado a grandes programas multinacionales, Arabia Saudí sustituyó el año pasado a Egipto como primer cliente del armamento español, con 270,2 millones por un avión de transporte, repuestos para aeronaves, aviones no tripulados, granadas de mortero, munición de artillería, etc.
Información de prensa de Septiembre de 2017:
“El Gobierno español declara secreta toda la información militar que afecte a Arabia Saudí” https:// www.boe.es/boe/dias/2017/09/06/pdfs/BOE-A-2017-10220.pdf
Anexos relacionados: -
Comienzo de las actividades de este tráfico de armas. Consignataria, actividad. Contenedores de los explosivos. Ultimas cargas. ¿A quién vende armas España? Bilbao, el puerto de salida de armas hacia Arabia Saudí. Yemen, la devastación de un país. Algunas esperanzas (caso de Noruega). Otros artículos relacionados…
Fecha de inicio del trรกfico, mayo 2016 https://bergelogistics.com/2017/05/22/bahri-la-naviera-nacional-de-arabia-saudicumple-un-ano-de-operaciones-con-espana/
La consignataria en España es CILS, del grupo Bergé. Y aunque tratan de ocultarlo, en ocasiones se les ha “escapado” una de las funciones de este tráfico:
Armas, algunos de sus fabricantes españoles más importantes: • MAXAM (y su filial EXPAL “explosivos alaveses” [antigua Explosivos RioTinto]): Proyectiles de gran calibre (105 y 155mm.) para artillería naval y terrestre, y todo tipo de explosivos (incluidos granadas y morteros). http://www.maxam.net 48960 Galdakao (Bizkaia)
• INSTALAZA: lanzacohetes, granadas, bombas de Racimo (hasta 2008), etc. http://instalaza.com/ 50002 Zaragoza
• SAPA PLACENCIA: cañones antiaéreos, transmisiones para vehículos de combate, generadores, etc. http://www.sapaplacencia.com/sapa_index.php 20140 Andoain, (Gipuzkoa)
• SENER: misiles, drones militares, helicópteros, carros de combate, etc.
http://www.sener.es/EPORTAL_DOCS/GENERAL/SENERV2/DOC-cw514b1ec299a7c/acerca-sener-aeronautica-defensa-seguridad-espacio.pdf http://www.ingenieriayconstruccion.sener/notas-prensa/los-programas-ab212-rsb-70-ng-y-hot-principales-novedades-de-sener-en-eurosatory-2012
48930 Getxo, (Bizkaia)
• ITP: motores para cazas, helicópteros de combate y aviones de transporte militar. http://www.itpaero.com/Sec_PL/wf_paginaPlana.aspx?idReg=164&idMenu=361 48170 Zamudio, (Bizkaia)
• ECIA-XEMEIN (Esperanza y Compañía): morteros pesados (120 mm.) y ligeros http://www.eciaxemein.com/presentacion.html 48270 Markina (BIZKAIA)
Obuses y otras municiones:
Municiรณn del calibre 155 y 105 de la empresa Expal (Maxam) en la feria Eurosatory de 2016
MAXAM y EXPAL: fábrica e instalaciones en Burgos, en la localidad de Quintanilla de Sobresierra (Expal es la “cabecera de la unidad de negocio de Defensa de Maxam”)
Otras fábricas, (Markina) Morteros de “ECIA–XEMEIN”
• Yemen, consecuencias de la guerra:
Noruega suspende su venta de armas a E.A.U. por la guerra contra Yemen
Otros artículos:
ARTÍCULOS DE INTERÉS SOBRE COMERCIO DE ARMAS Y VULNERACIONES DE DDHH https://docs.google.com/document/d/1A14bfT9ph1P20Uo1z648ZxP4II9CTvJALWv_Y1lWYm4/edit#
Exportaciones, ventas de armas, autorizaciones‌
Luis Luis Arbide Arbide
• Las guerras requieren una cadena de acciones u omisiones. No son sólo responsabilidad de los contendientes.
• También quienes fabrican, transportan, comercian y exportan armas, tienen su parte de responsabilidad. Incluso, quienes callamos, sabiéndolo.
• No seamos un eslabón más en la cadena de la guerra.
Preguntas al Gobierno con respuesta escrita
Carracedo Verde, José David
http://www.congreso.es/portal/page/portal/Congreso/Congreso/Diputados/BusqForm?_piref73_1333155_73_1333154_1333154.next_page=/wc/buscarIn iciativasForm?tipoIniciativas=202&idDiputado=318&origen=diputados&idLegislatura=12&muestraLeg=false
Iñarritu García, Jon
http://www.senado.es/web/composicionorganizacion/senadores/composicionsenado/fichasenador/preguntasescritas/index.html?id1=17485&legis=12 &id2=684&id3=pre
Borrado
¿Por qué parodia?
lo
llamo
Repintado
• Porque el borrado del nombre en el casco del barco se hacía de forma oculta y exclusivamente para llegar al puerto de Bilbao y después… ¡se volvía a repintar, tras su salida!
Otros trรกficos de armas desde Bilbao y Santander Cargas de explosivos con otros barcos
Otros barcos que transportan explosivos: BUQUE
BANDERA
EMPRESA
OPERACIÓN
AAL KEMBLA
Liberia
Columbia Shipmanagement
En Mayo 18, carga en Santander 18 contenedores de proyectiles con destino a Surabaya (Indonesia)
ARIFE
Panamá
BBC EVEREST
Alemania
BBC Chartering
BBC LONDON
Antigua y Barbuda
BBC Chartering
En Febrero 18, carga en Bilbao 50 contenedores de (según nos informan) proyectiles explosivos con destino a Guinea Conakry.
COE LENI
Liberia
COPENHAGEN
Antigua y Barbuda
DANICA SUNRISE
Dinamarca
H. Folmer & Co.
Naviera danesa con historial de tráfico ilegal de armas
DANICA VIOLET
Dinamarca
H. Folmer & Co.
EMMA
Antigua y Barbuda
HANNE DANICA
Dinamarca
KARLA C
Reino Unido
MARIANNE DANICA
Dinamarca
MCP NICOSIA
Chipre
NOMADIC MILDE
Islas Marshall
ONEGO PONZA
Antigua y Barbuda
PANTHERA J
Liberia
http://www.voltairenet.org/article197141.html
H. Folmer & Co. H. Folmer & Co.
En Marzo 18, traslada 40 contenedores de lanchas de Bilbao y carga desconocida de Santander, a puertos de Jeddah y Dammam en A.S.
Hace “bunkering� en las Palmas de Gran Canaria
23-2-2018 Carga en Bilbao 50 contenedores de (al parecer) proyectiles explosivos.
Breve escala en Dakar (7 horas)
Destino final, Guinea Conakry
Una publicación de El Faradio, un medio local de Santander nos abrió una nueva vía de investigación.
Marzo 2018 Entró en el puerto de Santander el día 22 por la noche y salió el 24 por la noche, tras cargar mercancía desconocida
Transportó 120 toneladas en lanchas patrulleras (40 cont.)
Entró en el puerto de Bilbao a las 8:16 del día 18 por la mañana y salió a las 17:31 del 19, tras cargar lanchas idénticas a las que levó el B. Tabuk en Febrero
(Sale a las 7:17 del 11-04-2018 hacia Dammam)
Su primer destino fue el puerto de Ploče, en Croacia, pero posteriormente cruzó Suez para acabar en Jeddah
Mayo de 2018, “AAL KEMBLA� Fecha
Contenedores
Toneladas
15-05-18
18
476
Observaciones 17 contenedores de proyectiles y 1 de detonadores
Mayo de 2018, “AAL KEMBLA” (2)
El 19 se aproxima al puerto de Las Palmas de Gran Canaria para hacer “bunkering” y sale ese día por la tarde rumbo Sur, con destino a Surabaya (Java oriental) en Indonesia.
Junio de 2018 (HANNE DANICA) Fecha
Destino
Carga
22-06-18 29-06-18 2-07-18
SANTANDER TOULON (FR)
Cont. Explos.
CAGLIARI (Cerdeña)
Observaciones Carga en Santander entre las 11:30h y las 15h un desconocido número de contenedores Cambio de ruta sobre la marcha para escala breve en TOULON (6 horas)
Escala en Cagliari, Cerdeña (9 horas)
Cese de actividad del puerto de Bilbao con la compañía Bahri - Estimación tráfico total del Puerto de Bilbao en 2018: 36 Mt. - Tráfico de armas Bahri en un año (datos, nov.2016- nov. 2017): 12.786 t. - Porcentaje que supone: 0,999 %
Fuente: http://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-trafico-del-puerto-de-bilbao-roza-los-nueve-millones-de-toneladas-en-el-primer-trimestre-de-2018/