LUDOVIC LEGRAND PORTFOLIO 2014
LUDOVIC LEGRAND 49 rue du Docteur Sureau 93160 Noisy le Grand +33(0)6.11.65.07.96 legrand.lu@gmail.com www.ludoviclegrand.com
présentation Architecte diplômé de l’ENSA Paris la Villette et issu d’un parcours pluridisciplinaire en arts appliqués et architecture, je suis à l’aise dans toutes les échelles et convaincu que leur imbrication fait sens. Passionné par le travail d’équipe, énergique et persévérant, je souhaite mettre mes capacités d’analyse et de synthèse au service de la résolution des problématiques urbaines d’aujourd’hui.
EXPERIENCES PROFESSIONNELLES Depuis Septembre 2012
Chargé de projets au sein de l’agence DIAGRAM - www.diagramarchitectes.fr Conduite de multiples études urbaines et projets de maitrise d’œuvre urbaine. Rénovation urbaine du quartier du Chemin vert à Caen Schéma directeur de l’Est de l’agglomération de Maubeuge Plan guide pour la Presqu’île de Caen (avec MVRDV) Étude urbaine, quartier du Val Fourré à Mantes-la-Jolie > Analyse de site, analyse de flux > Restitution cartographique > Illustrations des principes de projet (schémas, diagrammes) > Conception projet (dessin, détail et nivellement) > Économie de projet > Suivi de chantier
Juillet > Septembre 2011
Agence k-architectures - www.k-architectures.com Stage - Assistant d’architecte en illustration et recherche créative. Projet de recherche théorique Globalia Concours d’idées pour la requalification du Silos de Louvres
Juillet > Octobre 2009
Agence Naço, Shanghai - www.naco.net/shanghai Stage - Conception de projets de restauration et hôtellerie en Chine et en Inde. Dessin de carnets de détails & recherche créative.
Juin > Septembre 2006
Designer chez l’agence Malherbe, Paris - www.malherbedesign.com Prolongement d’un stage en Contrat à DD en tant que designer en architecture commerciale. (Projets Quick, Tabacs) Participation à la recherche créative, plans d’implantations, responsable d’un projet d’aménagement de bureaux.
cv
FORMATION 2010 - 2012
architecte Diplômé d’état à l’éNSA Paris La Villette. (félicitations du jury) Diplôme : Le parking comme espace public, exposé au pavillon de l’arsenal. Sous la direction de Patrick Leitner et David Fagart
2006 - 2010
Diplôme de l’École Nationale Supérieure des Arts Décoratifs (spécialité : architecture intérieure) Diplôme : Public Trip : une gare pour montgolfières à Chicago exposé au 104 Sous la direction de Stéphane Maupin
EXPOSITIONS & Compétitions Fév 2014
Exposition du projet Le parking comme espace public au Pavillon de l’arsenal.
Déc 2013
Concours Europan 12 : «Juncture city». Projet présélectionné
Oct 2012
Lauréat du concours Bouygues Construction «Le centre commercial de demain»
Fév 2011
Exposition du projet de diplôme des Arts Décoratifs (Public-Trip) au 104.
COMPÉTENCES INFORMATIQUES 2D
OOOO OOOO OOOO OOOO OO
3D Photoshop Illustrator In Design Autocad VectorWorks
OOOO OO OO OO OO
Sketch Up 3Ds max Rhino Archicad Revit 2013
Bureautique OOO Word OOO Excel OOO PowerPoint
RÉFÉRENCES Catherine Guillot Architecte, Co-fondatrice de l’agence DIAGRAM Architectes Urbanistes, Paris. catherine.guillot@diagramarchitectes.fr | +33 (0)6 81 15 78 78 Jérôme Sigwalt Architecte, Co-fondateur de l’agence K-Architectures, Paris. k .jeromesigwalt@gmail.com | +33 (0)6 61 83 66 75 Emmanuel Quentin Designer et Directeur de création. Agence Malherbe design, Paris. e.quentin@malherbedesign.com | +33 (0)6.10.21.91.39
portfolio sommaire
PROJETs PERSONNELS
PROJETs PROFESSIONNELS
CAEN CHEMIN VERT Étude urbaine MOE espaces publics (p. 9)
MAUBEUGE CORRIDOR EST Schéma directeur (p. 19)
CAEN PRESQU’ÎLe Plan guide (p. 27)
nd gravenchon pkg terrasses MOE espaces publics (p. 33)
PARIS EUROPAN 12 Concours d’idées (p. 39)
ATHIS-MONS le parking comme espace public Diplôme ENSAPLV (p. 47)
chicago public trip
Diplôme ENSAD - Concours d’idées (p. 59)
bordeaux marne
Projet d’architecture ENSAPLV (p. 69)
PARIS 50/50
Projet ENSAD (p. 75)
portfolio projets professionnels
CAEN CHEMIN VERT
Étude urbaine Maîtrise d’œuvre des espaces publics Comment réintégrer un quartier en frange de ville à la trame urbaine de Caen ? Sous l’impulsion du tramway, la ville de Caen souhaite rénover le quartier d’habitat social du Chemin vert. Comment réorganiser la structure urbaine de ce quartier pour optimiser le foncier de cette frange et lui donner une centralité locale ? Comment définir une structure d’espaces publics souple et généreuse ? Le projet s’appuie sur la valorisation d’une promenade arborée pour définir un espace d’aménités végétal en contrepoint des places ludiques proposées au pied des tours de logement. Étude urbaine et Maitrise d’oeuvre des espaces publics (AVP, PRO, DCE, DET) / Dec 2012 - Juin 2014 Quartier du Chemin Vert, Caen / Budget : 535 000 € HT MON RÔLE : Chargé de projet Responsable suivi de chantier / Plans nivellement et aménagements / Relation entreprise et fabricant / Recherche créative et conceptuelle / Perspectives
CAEN QUARTIER DU CHEMIN VERT
11
Plan des espaces publics du quartier.
CAEN CHEMIN CHEMIN VERTVERT
ÉTUDE URBAINE Comment transformer une «frange» de Caen en centralité passante ? Chaque couple de tour possède un parking souterain commun. Le projet propose de caractériser chaque dalle avec un thème liée à l’enfance et aux jeux, complétant ainsi la dominante végétale de la promenade par des espaces intenses et vivants.
13
L’arrivée du tramway dans le quartier permet d’envisager une densification de 4 secteurs à fort potentiel foncier.
CAEN CHEMIN VERT
Vue au sol : La promenade principale et ses «salons» aménagés annexes offrent un espace acceuillant.
15
L’extrémité Est de la promenade prend un caractère plus champêtre et propose des jardins familliaux
Des traverses en «pas japonais» sont positionnées comme des racourcis, reprenant les trajets informels (dessin de principe)
MAITRISE D’ŒUVRE URBAINE Comment créer un espace structuré et généreux ?
Proposition d’aménagement d’un pied de tour par un plein végétal servant de seuil et de repère.
CAEN CHEMIN VERT
Sur la promenade se greffent les traverses en «pas japonnais» qui reprennent les trajets informels des habitants.
Plan des aménagements et de nivellement de la promenade
Le budget du projet supposait un défi : retrouver la qualité des sols en béton déja existants et améliorer la cohérence du dispositif d’ensemble.
17
Les parkings souterrains empéchent l’accès au plus près des dalles à couler, une pompe a béton d’une portée de 47,5 m est donc utilisée.
Le réaménagement des sorties de parking irrigue et fonctionne avec les aménagements de surface
19
MAUBEUGE CORRIDOR EST Schéma directeur
Comment ré-équilibrer le territoire de l’AMVS vers l’Est et développer l’attractivité de la vallée de la Sambre ? La stratégie consiste à appuyer le développement du «Corridor Est» sur 5 piliers que sont la valorisation et conservation du paysage, le développement de mobilités alternatives à l’échelle de la vallée, le développement d’un habitat attractif proche de la rivière, le développement d’un tourisme local et de plateformes intermodales permettant de ré-envisager une activité industrielle plus vertueuse. Schéma directeur du Corridor Est / Sept 2012 - Jan 2013 / Agglomération Maubeuge Val de Sambre
MON RÔLE : Chargé de projet Recherches prospectives / Élaboration d’hypothèses d’aménagement / Cartographie / Analyse / Perspective / Illustrations conceptuelles
MAUBEUGE : Corridor Est
21
Le schéma directeur propose d’articuler la stratégie d’aménagement autour de 2 couloirs visuels paysagers formés par les espaces agricoles à sanctuariser. Le développement de quartiers se ferait dans des lieux qui rassemblent 4 critères : intercomunalité, attractivité du paysage de rivière et proximité des gares.
BELGIQUE
MAUBEUGE : Corridor Est
Des secteurs attractifs et intercommunaux autour de la rivière et des noeuds de mobilitÊs
23
SCHÉMA DIRECTEUR Comment renouveller l’attractivité d’une vallée industrielle ?
L Assevent-Rousies L’exemple d’un des 4 quartier intercommunal dans le périmetre d’accessibilité d’une gare et autour de la rivière.
L’étude propose un «catalogue» de forme urbaine propres a augmenter la densité générale de l’agglomération. Ici, blocs de 1 hectare proposants chacun 60 lgts. N
MAUBEUGE : Corridor Est
Réveller l’attractivité de la rivière en orientant les logements vers des zones d’expansion des crues.
Développer l’habitat sur les berges de la rivière en proposant des approches constructives diverses.
25
Proposition de développement du plateau ferroviaire de Jeumont et création a son arrière d’une zone d’activités intermodale.
Stratégies de coopérations économiques entre les activités.
Réinvestir les sites industriels désaffectés par la culture.
27
CAEN PRESQU’ÎLe Plan guide
Comment habiter un territoire post-industriel déclinant ? La Presqu’Île de Caen est un territoire paralysé par la pollution des sols, des périmètres de protection des risques et un déclin de l’activité industrielle et logistique. Le projet développe une stratégie de reconquête de la Presqu’Île par la proposition d’une expérience urbaine unique, une échelle à la fois dense et intime. L’adaptabilité est au centre de l’approche et permet une valorisation progressive par de l’habitat sans expulsions des activités industrielles pré existantes. Plan guide pour les 600 Ha de la Presqu’île de Caen / Avec MVRDV / Jan 2013 - Juin 2014
MON RÔLE : Chargé de projet Illustrations de processus de libération / Inventaire graphique informé de l’occupation et propriété du foncier / recherches prospectives / Cartographie / Analyse
CAEN PRESQU’ÎLE
Plan croisant inventaire de l’existant, propriété, activité et échéance de libération potentielle
29
CAEN PRESQU’ÎLE
31
PLAN GUIDE Comment combiner la forme urbaine du projet avec le processus de libération du site ?
Mise en adéquation du projet MVRDV avec le rythme de libérations du site
33
notre-dame de gravenchon parking en terrasses MOE espaces publics
Comment installer une aire de stationnement dans un terrain en pente ? La commune de Notre-Dame de Gravenchon souhaite restructurer son centre ville et son activité commerciale. A l’issue d’une étude de définition l’agence Diagram obtient la mission de maîtrise d’oeuvre des espaces publics sur un des secteur les plus complexes. Pour régulariser l’espace, le projet propose un remaniment profond des altimétries du secteur, à cela s’oppose la relocalisation provisoire des commerces. Maîtrise d’oeuvre des espaces publics pour le centre ville de Notre-Dame de Gravenchon / Avec Samuel Craquelin paysagiste et Viamap’ VRD / Sept 2013 Juin 2014 MON RÔLE : Chargé de projet Conception / Élaboration des piéces graphiques / économie de projet / Phases PRO et DCE / Schémas de phasage
NOTRE DAME DE GRAVENCHON Parking en terrasses
Le parking d’une centaine de places s’inscrit sous forme de terrasses dans la topographie du secteur, ouvrant des vues dégagées sur les rafineries de pétrole et la vallée de la Seine, qui font la richesse de la commune
35
Vues descriptives des dĂŠtails pour le dossier PRO
portfolio projets personnels
39
PARIS EUROPAN 12 LA VILLE ADAPTABLE Concours d’idées
Comment rendre attractif un site cerné par les infrastructures de transport ? Pour redéfinir son inscription dans le système métropolitain, ce site nécessite un débloquage de sa vie de quartier et une articulation claire et concrête avec le contexte métropolitain. Le projet envisage l’existant comme une ressource. Il s’empare des contraintes imposées, des usages déjà en place et des bâtiments préexistants pour recomposer les grands dispositifs identitaires du quartier. La mosquée, la caserne et le boulevard périphérique sont alors mis a contribution pour définir les qualités urbaines, sociales et spatiales du quartier et renverser les handicaps du lieu. Quartier de la porte des Poissonniers Paris 18e / Europan 12 : La ville adaptable En collaboration avec : Sylvie Ly et Julia Schultz / Avril Juin 2013 / Projet préselectionné
EUROPAN 12 : JUNCTURE CITY Habiter les opportunités
Comment imaginer un quartier capable de tirer avantage de la présence du périphérique ?
41
EUROPAN 12
Montmartre
Site de projet Gare du Nord Gare de l’Est
Quels modèles économiques et urbains pour s’adapter à la pression métropolitaine ?
Utiliser le périphérique pour développer un modèle économique adapté
Rythmes urbains : Outil de programmation sono-temporel du quuartier
43
Constitution et renforcement de la centralité du quartier
Schéma des démolitions
Schéma des constructions et réhabilitations
De la souplesse dans la densité : Les appartements proposent des espaces privés partagés donnant plus de place aux nouvelles formes de cohabitation.
Plan masse du projet, indiquant les intensités et qualités sonores existantes en bleu et projetées en orange
EUROPAN 12
Feutré et délicatement intensifié, la mail Croisset devient le coeur du quartier
45
Le projet propose de relocaliser la mosquée sur le toit de la caserne, offant ainsi un espace adapté a cette fonction métropolitaine
47
ATHIS-MONS le parking comme espace public Diplôme ENSAPLV
Comment transformer un parking en espace public ? L’espace péri-urbain est intrinsèquement conçu pour l’automobile, est-il pour autant condamné à le rester ? Pourrait-on insuffler au cœur même du péri-urbain des espaces invitant à des pratiques plus urbaines ? Est-il possible de rythmer le péri-urbain en le rendant à la fois plus dense dans l’espace, et plus intense dans le temps ? Les espaces type centres-commerciaux péri-urbains pourraientils devenir aussi stimulants que les centres ville historiques ? Encadré par : Patrick Leitner et David Fagart / Diplôme ENSA Paris la Villette / Félicitations du jury Exposé au pavillon de l’arsenal et présenté à l’ESPI (Ecole Supérieure des Professions Immobilières)
HYPERPARKING Le parking comme espace public
49
Projet exposé au pavillon de l’arsenal dans le cadre de l’exposition Futurs Immédiats
HYPERPARKING
Carte des répartitions des lieux de travail pour une commune par moyen de transport utilisés
Les cartes d’équipements publics (carte de gauche) et des implantations commerciales (carte de droite) montrent une dissociation des fonctions commerciales et civiques.
51
Bâti : 22 800 m² Parking : 47 000 m² Total : 69 800 m² Fréquence d’occupation
Les 3 potentiels : le potentiel social que représente la zone de chalandise, le potentiel spatial et le potentiel temporel
HYPERPARKING
Médiathèque
Bureaux
Gymnase
Cinéma
Karaoké
Maison des associations
école
Club de gym
Discothèque
53
Semaine
Samedi
Dimanche
Le temps comme moyen d’action : La congestion du parking comme outil de programmation
La voiture est un flux qui devient le générateur d’espaces libres
SEMAINE
SAMEDI
DIMANCHE
HYPERPARKING
Hypermarché Carrefour
École
Musée du Concorde Bureaux Gymnase
Plan d’eau
Terrains de sports
Club de gym
Arrêt de Tram
Médiathèque
Night Club
E7
L NA
aéroport d’orly
TIO A N
55
Maison des associations
N
E AL
Cinéma
Karaoké + Salle de jeux
Lieu pour le marché
TIO A N
7
HYPERPARKING
SEMAINE : La plaine des collines
SEMAINE : Le Plan d’eau
SAMEDI : La plaine des collines
SAMEDI : Le Plan d’eau
DIMANCHE : La plaine des collines
DIMANCHE : Le Plan d’eau
57
SEMAINE : La plaine des sports SAMEDI : La plaine des sports
DIMANCHE : La plaine des sports
59
chicago public trip
Diplôme ENSAD - Concours d’idées Comment réinvestir les fondations d’un chantier de gratte ciel abandonné ? Le projet se saisit ce cette situation unique de Chicago pour y élaborer une autre expérience de la ville. Le projet s’inscrit dans un système dynamique et ouvert, il passe imperceptiblement d’ un parc artificiel à une architecture souterraine et enfin à un voyage aérien. Il transforme le privilège de la hauteur en expérience accessible au public. Encadré par : Stéphane Maupin / Diplôme ENSAD 2010 Concours en collaboration avec Maria Delamare & Adrian Galeazzi
TITRE DU PROJET
PUBLIC TRIP Texte de présentation To con hendrerat. Im ipit nonsequisi el ip eu feumsandip etue dolor se Montgolfières à Chicago volorpero ex et ut ut utpat. Ut vel eraestionsed modigna core eniat. Ut lute dolorper sum niam do tationum adionsequam, sed exero ercin heniatio odipit velit lore deliquamet verat ver iriliqu ipsuscin vel ut nis nulputpatue consequi tatie dolorer alis nos eu feui te tie feuis nosto el ute facil iure duisi bla feuguer in enit acipiscipit amet praesed min heniatum del ea feuisim doloreet ing ex eum il
duipisl ullam qui te feugait exerillam alis numsandre commolore dunt elenit auguer sequatem incip et ad eugiat ut pratum dolenis num velenis modiam enisim ing esequis nim incipit lobore modolor aliscidunt iure ex ex ea core faccum nismodo loreros dionulpu.
61
Projet de diplôme ENSAD Concours international «Mine the gap» exposé au 104 [L’envers et l’endroit]
PUBLIC TRIP
63
PUBLIC TRIP De la surface au R-1
Du R-3 au R-4
65
Du R-1 au R-2
Du R-2 au R-3
Du R-4 au R-5
Une architecture qui procède d’une longue rampe descendante
PUBLIC TRIP
67
Coupe de l’ensemble du dispositif
69
bordeaux marne
Projet d’architecture ENSAPLV Comment réintégrer un quartier excentré au grand paysage de Bordeaux ? Le quartier des bassins à flots a longtemps été en marge de l’activité urbaine bordelaise. La ville souhaite réhabiliter ce territoire. Le projet de musée de l’urbanisme reprends les codes architecturaux de la base sous marine tout en s’inscrivant dans le caractère de la Garonne et de ses fluctuations liées au rythme des marées. Le projet instaure un dispositif permettant au bâti de cohabiter au plus proche du sauvage. Encadré par : Thibault Babled & Edouard Ropars / 4eme année ENSA Paris la Villette
MARNE : Centre d’urbanisme à Bordeaux
71
Plan du niveau principal avec au centre la maquette de bordeaux orientĂŠe dans le site
MARNE
La construction d’un bâtiment-carroyage qui absorbe et s’identifie aux mouvements de la Garonne
Plan de situation (en haut, la base sous-marine, en bas Ă gauche le pont Bacalan-Bastide)
73
75
PARIS 50/50
Projet ENSAD Comment insérer l’habitat dans l’espace public ? Situé sur les quais du bassin de la Villette, le projet propose d’insérer des logements/ateliers dans des structures d’entrepôts du XIXème siécle. Comment négocier l’appropriation par quelques uns d’un espace collectif ? Quelle relation d’équilibre établir entre l’espace public et l’espace privé ? Le projet propose de diviser l’espace du logement atelier en une partie privée – habitat protégé – et une partie publique – atelier exposé - Une division de l’espace du logement-atelier qui permet d’une part à l’utilisateur d’en faire un espace de travail ou d’exposition de son travail, et qui permet d’autre part au visiteur de trouver un sens à ces espaces privatifs dans un lieu public. Encadré par : Sylvestre Monnier / ENSAD 2007
50 / 50 Ateliers bassin de la Villette
77
Plan du niveau principal avec au centre la maquette de bordeaux orientĂŠe dans le site
50 / 50
Le profil du mur départageant l’activité professionnelle et activitée intime produit, par sa répétition une silhouette familière.
L’espace intérieur ouvre de nombreuses vues biaises vers le ciel et l’espace public.
79
+2.90 m
±0 m -1.50 m
Coupe
Vide sur cuisine
Vide sur Atelier
Sdb - penderie +2.90 m
Chambre +2.90 m
R+1
Cuisine niveau ±0 m
Pièce à vivre +0.45 m
Quai du bassin de la Villette
Rue du quai de la seine
Atelier niveau ±0 m Atelier -1.50 m
RDC
contact
LUDOVIC LEGRAND 06 11 65 07 96 legrand.lu@gmail.com www.ludoviclegrand.com