HYUNDAY KONA N

“Después de una actualización sustancial el año pasado, el Kona traslada al 2023 una interesante cantidad de actualizaciones y disponibilidad de funciones…”

“After a substantial upgrade last year, the Kona moves an interesting amount of updates and feature availability to 2023...”

Los autos compactos razonablemente asequibles generalmente no son conocidos por el alto rendimiento o el disfrute de la conducción, pero Hyundai decidió lanzar esa sabiduría convencional por la ventana del Kona N. lanzado en los Estados Unidos con gran aclamación el modelo 2022.

El Kona N permanece en gran medida sin cambios para 2023 y continúa ofreciendo una atractiva combinación de manejo deportivo, rendimiento asaltante y una sorprendente cantidad de encantos en un caparazón de cuerpo bastante improbable.

La potencia del motivo es proporcionada por un motor turbo de cuatro cilindros de 2.0 litros con una potencia de 276 HPs. y 289 libras por pie de torque, con la potencia que va a las ruedas delanteras a través de una transmisión de doble embrague dual de ocho velocidades. Sus capacidades en cuanto a la aceleración lo convierten en una rareza entre los crossovers de este tamaño, Incluso antes sus competidores.

Alguno de los elementos que destilan las habilidades de rendimiento del Kona N es que se trata de un “hatchback” caliente de tracción delantera. Los detalles divertidos también abundan, como el selector del modo de unidad, llamado “N Sistema de control de Grin”, al que se accede por un gran botón rojo en el volante. Presione el botón y guárdelo e incluso obtendrá una función de sobretensión que libera 10 HPs. adicionales. En general, el Hyundai Kona N ofrece una sonrisa por minuto, e incluso viene con un precio competitivo como para endulzar el trato.

La experiencia de conducción es realmente llamativa, gracias a su configuración de suspensión adaptativa bien resuelta, diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente, transmisión de cambio rápido y motor musculoso, lo que hace muy fácil hacer que sea rápido en línea recta y mucha diversión alrededor de las esquinas.

En general no hay nada como el Kona N disponible a un precio de 35 mil dólares, porque en lugar de solo ser un buen crossover de débil rendimiento, es un hatchback caliente y realmente agradable por derecho propio…

Reasonably affordable compact cars are generally not known for high performance or driving enjoyment, but Hyundai decided to launch that conventional wisdom through the window of the Kona N. launched in the United States with great acclaim the 2022 model.

The Kona N remains largely unchanged by 2023 and continues to offer an attractive combination of sports handling, assaulting performance, and a surprising amount of charms in a rather unlikely body shell.

Motif power is provided by a 2.0-liter four-cylinder turbo engine with a power output of 276 HPs. and 289 pounds per foot of torque, with power going to the front wheels through an eight-speed dual-clutch transmission. Its acceleration capabilities make it a rarity among crossovers of this size, even before its competitors.

One of the elements that distill the performance skills of the Kona N is that it is a hot front-wheel drive hatchback. Fun details also abound, such as the drive mode selector, called “N Grin Control System,” accessed by a large red button on the steering wheel. Press the button and save it and you’ll even get an overvoltage feature that releases 10 HPs. additional.

Overall, the Hyundai Kona N offers a smile per minute and even comes with a competitive price to sweeten the deal.

The driving experience is eye-catching, thanks to its well-resolved adaptive suspension configuration, electronically controlled limited-slip differential, fast shift transmission, and muscular motor, making it very easy to make it fast in a straight line and lots of fun around the corners.

In general, there is nothing like the Kona N available at a price of 35 thousand dollars, because instead of just being a good crossover with weak performance, it is a hot and nice hatchback in its own right...