Revista Bulldog Vol.8 by Mack Trucks

Granite: Excelencia para cada aplicaciĂłn

Mack Trucks entrega 25 tractos Anthem licitados por Macalpin. REMACKÂŽ es mejor quereconstruido.

Vol. 8 2020

MÁS TIEMPO EN CARRETERA DALO POR HECHO.

Cuando estás en un Mack©, siempre es tiempo de actividad en la carretera. Guardog® Connect monitorea tu camión, esto le permite diagnosticar rápidamente problemas, programar reparaciones y pedir piezas. Onecall® ofrece soporte y asistencia las 24hrs para su camión. Asist® es un sistema de gestión de flotas para que puedas administrar, coordinar reparaciones y comunicarse con tus proveedores de servicio. Así que estás listo para estar en el camino 24/7. Descubre más sobre nuestros productos en: MackTrucks.com.mx

CONTENIDO

Granite: Excelencia para cada aplicación 22 Portada

4 Editorial

• Mack, líder indiscutible en el segmento vocacional.

18 Trabajo

• Conoce a Andrés Ortiz, Director de Ventas de Repuestos y Servicio Mack Export.

6 Noticias

38 Producto

• Mack fortalece su línea de productos con el lanzamiento de la nueva serie MD.

42 Crecimiento

• Pantaleón, un dulce caso de éxito en Guatemala.

• Prodecon y Mack Trucks están transformando las carreteras de Honduras.

10 Negocio

• Mack presente en el proyecto vial más importante de Costa Rica.

44 Ingeniería

• Mack revoluciona la industria con el lanzamiento de sus ejes S852.

48 Negocio

• Mack Granite, el camión aliado de Constructora EXCON.

20 Rentabilidad

• Los turbo®compresores REMACK maximizan la potencia, el rendimiento y la rentabilidad.

30 Estrategia

• Calco y Nibol, una alianza que va por buen camino.

16 Ingeniería

• REMACK® es mejor que reconstruido. Aquí te decimos por qué.

32 Noticias

• Mack Trucks entrega 25 tractos Anthem licitados por Macalpin

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EDITORIAL

Mack, líder indiscutible en el segmento vocacional La historia de Mack Trucks en el segmento vocacional se remonta a nuestros orígenes. Hace más de 100 años comenzamos como una empresa ensambladora de autobuses. A los pocos años, los hermanos Mack, sus fundadores, cambiaron el modelo de negocio y se dedicaron a la producción y comercialización de camiones para el segmento vocacional. A partir de entonces, Mack ha formado importantes alianzas que le han permitido participar en el desarrollo de proyectos de infraestructura icónicos en el mundo como por ejemplo la construcción del Empire State y el puente de Brooklyn en Nueva York; la represa Hoover, el Canal de Panamá, la Casa de la Ópera en Australia y en miles de kilómetros de autopistas, carreteras y edificaciones hasta nuestros días. En la actualidad, estas alianzas se han fortalecido en Latinoamérica y Mack, mediante sus socios estratégicos y productos confiables como Granite y TerraPro, ha sido parte fundamental de la expansión del Canal de Panamá, de los proyectos 4G en Colombia, de la autopista aeropuerto-Quito en Ecuador y de muchos otros proyectos en el sector minero y de la construcción desde Chile hasta México. Rodando en la dirección correcta Por más de un siglo hemos creído que nuestros camiones deben ser construidos con componentes Mack, incluyendo el tren motriz y ese ha sido nuestro diferenciador en el mercado. Con una mentalidad de soporte de producto, nuestros distribuidores han afianzado la marca en sus respectivos mercados por décadas. Para los clientes Mack, su relación con su dealer es única y completa, desde la compra del camión hasta el soporte de garantía, servicio y repuestos. A partir del año pasado comenzó la introducción de la tecnología de telemetría en nuestros mercados. Primero en cinco países piloto: México, Chile, Perú, Colombia y Panamá y en una segunda fase, el próximo año, lo extenderemos al resto de los países de la región Latinoamérica. Esto va a hacer una gran diferencia en el tiempo de utilización de la flota de nuestros clientes y, por lo tanto, en la rentabilidad de sus negocios. Si hablamos de Mack Trucks en el segmento vocacional, la estrategia es simple: defender y crecer. Defender aquellos segmentos en los que hemos sido líderes como mezcladores y volteos, y crecer o reconquistar segmentos menos tradicionales como el transporte de caña de azúcar y carga en minería. Por años hemos sido líderes en esos segmentos y queremos mantener ese liderazgo. En este sentido contamos con dos grandes aliados, dos productos desarrollados recientemente por Mack Trucks con énfasis en los mercados de exportación y que se unen a la gama de especificaciones ya disponibles, nuestro nuevo eje Mack con

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capacidad de 85 mil libras y la transmisión mDrive de 13 y 14 velocidades. Con gran éxito en Norteamérica desde hace dos años, la mDrive HD estará disponible para los mercados de exportación a partir de septiembre. En nuestro objetivo de crecer y conquistar clientes seguimos firmes en el segmento de transporte en carretera, no vamos a olvidar los orígenes de la marca e impulsaremos aún más el segmento vocacional, siendo siempre fieles a nuestro eslogan: “Built like a Mack”. Eduardo Herrera

MACK MP 8 EURO 5 Y GHG17 COMBINAN LA POTENCIA CON LA MAYOR EFICIENCIA. DALO POR HECHO. ©

Los motores Mack MP®8 Euro 5 y GHG17 son lo más avanzado en rendimiento y eficiencia de combustible, con una gama de potencia óptima para aplicaciones vocacionales y larga distancia. Además, no solo cumplen con la Norma Oficial Mexicana 044 sino que la excede, de esta manera, puedes trabajar de la forma más eficiente.

NOTICIAS

Pantaleón, un dulce caso de éxito en Guatemala Con más de 170 años de historia, Grupo Pantaleón se ha consolidado como un ingenio azucarero líder en Centroamérica. Sus productos participan en mercados locales e internacionales, con más de 40 destinos de exportación.

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Caracterizada por ser una empresa con valores y principios, Pantaleón busca el bienestar de sus empleados y clientes. Ha apostado por la innovación y la búsqueda constante de mejora tecnológica, y esto se ha visto reflejado en su infraestructura de transporte así como en su flota vehicular compuesta actualmente por 104 camiones y 480 carretas para acarreo de caña.

Llevar a cabo una buena administración de estos recursos ha sido uno de sus objetivos y para ello ha implementado un modelo de gestión de mantenimiento basado en el ciclo PHVA (Planificar-Hacer-Verificar-Actuar), cuya comprobada eficacia permite reducir costos, optimizar la productividad, ganar participación de mercado e incrementar la rentabilidad de las organizaciones.

Mack, mucho más que un proveedor. Para el logro de los ambiciosos objetivos operativos de esta organización Mack, a través de Disagro su distribuidor en Guatemala, ha sido un proveedor importante. Su relación inició cuando Pantaleón buscaba maquinaria que le permitiera transportar la caña sin tener fallas recurrentes en los diferenciales. Esta situación los llevó a hacer pruebas durante tres años con diferentes equipos Mack.

La clave en esta relación ha sido, sin duda, la comunicación clara y constante entre la empresa, el distribuidor y los ejecutivos de Mack en Estados Unidos, quienes han demostrado un interés genuino en solucionar las necesidades específicas del mercado de la caña en Guatemala.

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NOTICIAS

Gran nivel de personalización Mack crea relaciones de largo plazo con sus clientes, esto es gracias a que los entiende y apoya en el desarrollo de las unidades dependiendo de sus necesidades y con Pantaleón no ha sido la excepción. La empresa de la industria azucarera necesitaba vehículos capaces de transportar cuatro vagones de caña mecanizada. El primer paso para el desarrollo de sus unidades se dio con la prueba de dos camiones Granite y se vio que existían oportunidades de mejora. Durante cuatro años, Mack evaluó estos vehículos, así como a otro camión de prueba llamado “El Barnie”. Derivado de este seguimiento surgió la propuesta final que llevó a la adquisición de los 20 Mack Granite que actualmente operan con Pantaleón.

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Las unidades Mack se enfrentan a todo Trabajar en un ingenio azucarero resulta demandante, los camiones Mack adquiridos por Pantaleón se enfrentan diariamente a grandes cantidades de polvo; además, cuando ingresan a los campos se exponen también a hoja de caña seca que vuela y se introduce en todas las aberturas del camión. Por si fuera poco, las temperaturas ambientales máximas llegan en ocasiones a los 41ºC, sin embargo, el desafío más grande es cuando ascienden 20 km y se enfrentan a grandes pendientes mientras transportan los cuatro vagones de caña, ¡ahí demuestran su carácter! La alta confiabilidad, el buen desempeño, el precio y el servicio de postventa son los principales atributos de Mack y esto convenció a Pantaleón de adquirir estas 20 unidades que, tras algunos meses de operación, han demostrado excelente disponibilidad y fácil conducción. Esperamos que muy pronto este número crezca.

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NEGOCIO

Mack presente en el proyecto vial mรกs importante de Costa Rica.

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NEGOCIO

Constructora H. Solís está a cargo de un vial más relevantes de Costa Rica y, para de los equipos Mack proporcionados po

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no de los proyectos de infraestructura a lograr sus objetivos, la confiabilidad or MATRA ha sido fundamental.

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NEGOCIO

En la década de los cuarenta nació la Constructora H. Solís, incursionando en el uso de vehículos pesados. En 1964 realizó su primera obra vial: el tramo entre Grecia y Alajuela. Para 1990 llevó a cabo la construcción del aeropuerto de Liberia y seis años después, llegó el Muelle de Moín. Para el año 2000, la constructora se había consolidado en la creación de los puentes mayores de Ciudad Colón y Orotina. Dos años después, participó en el mejoramiento de la carretera San Miguel de Río Cuarto y luego llegó la construcción del puente sobre el río Las Vueltas. Las obras continuaron, pues en el año

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2011 se llevó a cabo la construcción del condominio Punta Bocana y la conservación vial de la Red Nacional Pavimentada. En 2012 se realizaron los proyectos de generación eléctrica mediante recursos renovables y dos años después iniciaron el proyecto Q-BO. Sin embargo, en el año 2014 llegó una de las obras más grandes e importantes de Costa Rica: la Circunvalación Norte. En el 2015 las obras Duque de Alba Laica y en el 2017 la construcción del Foro 2-25. La visión de su fundador Todos estos trabajos representan el fruto consolidado de muchos años de trabajo,

esfuerzo y dedicación, de ideas visionarias y emprendedoras que se convirtieron en una realidad de la mano de don Hernán Solís, fundador de la empresa. “Somos el grupo constructor #1 del país. Somos energía, constructora e inmobiliaria. Así como también conformamos un liderazgo nacional e internacional en el área de la generación de energías renovables y somos un ejemplo de modelo comercial en el ámbito del crecimiento sostenible. Siempre garantizamos el mejor servicio en nuestra área y elaboramos proyectos de calidad en cada uno de nuestros servicios”, afirmó orgulloso Roberto Acosta, Presidente de Constructora H. Solís.

Un ambicioso proyecto En septiembre de 2017 iniciaron las obras de uno de los proyectos más ambiciosos que tiene el país para mejorar la infraestructura vial: la Circunvalación Norte. La puesta en ejecución de toda esta obra en el segundo semestre de 2020, cambiará el flujo vehicular de San José, mientras que la Uruca se convertirá en un distrito comercial de uso mixto. El plan beneficiará a 100 mil conductores diariamente, ya que incontables camiones dejarán de colapsar algunas de las principales calles de la ciudad al usar el nuevo reducto vial para conectar con la ruta 27 y la carretera General Cañas. “Esta obra de infraestructura es un ejemplo claro de que las cosas sí se pueden cuando hay voluntad y trabajo en equipo. Una vez que esté listo el proyecto vial será vital para desahogar el flujo vehicular y se espera que nuevos negocios lleguen a La Uruca, como podrían ser edificios de oficinas, centros comerciales, torres residenciales e incluso oficinas de gobierno”, puntualizó Acosta. El proyecto de Circunvalación Norte tiene una longitud de 5.4 kilómetros y el plan se compone de cinco unidades funcionales, cuatro se construirán y la quinta quedará a nivel de diseño. Apuesta por la calidad Desde hace 40 años, la Constructora H. Solís ha apostado por el servicio y para ello la calidad de los equipos que emplean en cada trabajo que realizan es esencial. De ahí que haya elegido a MATRA –distribuidor exclusivo de Mack en Costa Rica–, como su proveedor de unidades. Actualmente, la empresa tiene una flota compuesta en un 90% por la marca Mack, la cual se ha caracterizado desde el año 1900,

por ser uno de los fabricantes más grandes de camiones pesados de clase 8, motores y transmisiones. El otro 10% le corresponde al resto de la maquinaria que MATRA representa. Esta empresa costarricense lidera el sector construcción en diversos sectores, gracias al uso de equipo y flotillas de lujo para cada labor que realizan. En este caso, con el uso de las unidades Mack, el negocio se expande a todo el país, ya que garantiza altos índices de seguridad. “Son años de agradecimiento con MATRA por la excelente recomendación que nos brindan para afianzar nuestra relación con los camiones Mack. La marca nos ha dado el soporte de repuestos en cualquier momento que hemos necesitado, además de seguridad y confianza”, recalcó Acosta.

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INGENIERÍA

REMACK es mejor que reconstruido. Aquí te decimos por qué. ®

Sabemos que da por hecho que los camiones Mack son resistentes y confiables. Seguramente por eso fue que compró su primera unidad. Quería un vehículo con el que pudiera contar día tras día, año tras año. Esa misma fiabilidad está garantizada en cada componente REMACK®, ya que otorgan un mejor valor y son una mejor opción, que una reconstrucción. Todos los componentes REMACK se remanufacturan, lo que significa que se devuelven a su estado original respectando las especificaciones OEM más estrictas. Si va con un reconstructor local, puede esperar que solo reemplace las piezas que están excesivamente desgastadas o rotas, y esas piezas de repuesto podrían venir de cualquier parte. Ese tipo de “atajos” no ponen un componente a la altura de las especificaciones y, sobre todo, no cumplen con los exigentes estándares de Mack. Con los componentes REMACK, nunca obtiene menos del 100% de la confiabilidad de Mack. REMACK garantiza esta promesa a través de:

• Control de calidad. Antes de que una pieza sea remanufacturada, pasa por un elevado proceso de control de calidad. Se rechazan las piezas que muestran signos de desgaste, grietas u otros defectos que podrían afectar el desempeño. Las piezas seleccionadas se limpian, mecanizan y prueban para garantizar que funcionen exactamente como se espera. • Tecnología. Los ingenieros de Mack y sus altamente capacitados técnicos aplican la tecnología actual para garantizar que cada componente REMACK cumpla con las especificaciones OEM exactas. Nuestros centros de mecanizado de Control Numérico Computarizado (CNC) aseguran que cada producto reciba las últimas actualizaciones posibles. • Garantía. Todos los componentes REMACK están respaldados por una garantía que cubre el 100% de las piezas y daños contingentes. Y si los instala un distribuidor autorizado Mack, también están cubiertos con una garantía del 100% en mano de obra. • Disponibilidad. Puede comprar los

componentes REMACK a través de la red de distribuidores Mack. Confíe en REMACK, desde motores hasta bombas Para mantener los vehículos de su flota funcionando según lo previsto, REMACK ofrece componentes en docenas de categorías, entre las que destacan: • Motores • Transmisiones • Bloques cortos • Bloques de cilindros • Inyectores • Bombas de aceite Y esto es solo el comienzo. Hable con su distribuidor más cercano acerca de la línea completa de componentes remanufacturados REMACK, solo disponibles a través de la red de distribuidores Mack.

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TRABAJO

Conoce a Andrés Ortiz, Director de Ventas de Repuestos y Servicio Mack Export. Consciente de que el soporte de postventa es la fuerza detrás del producto, Andrés Ortiz, busca tratar a cada cliente Mack con el más alto nivel de relevancia, urgencia y respeto para que sus negocios sean más productivos y así generar fidelidad a la marca. Al inicio de su carrera profesional, Andrés Ortiz trabajó durante tres años en el sector financiero donde se desempeñó en un cargo gerencial en el área de ventas. Como algunos de sus clientes estaban relacionados con el sector del transporte comenzó a interesarse en los camiones y en el impacto social que este negocio tiene. Fue entonces que evaluó la posibilidad de hacer un cambio profesional. Su primer acercamiento con la industria fue a través de Daimler Trucks North America, donde trabajó 11 años, 8 de ellos en el área de postventa desempeñando cargos gerenciales de mercadeo y precios, ventas de repuestos y garantías en el área de exportación y a nivel doméstico en Estados Unidos. Posteriormente, laboró durante tres años en el área de operaciones de ventas para el departamento de camiones de exportación.

soporte administrativo de pedidos de repuestos. El objetivo que persigue en esta Dirección es desarrollar un crecimiento sostenible del área de postventa para incrementar la penetración de repuestos Mack y All-makes al igual que la de productos de soporte telemático como GuardDog Connect. De igual forma, busca generar un incremento en la eficiencia del área de servicio para brindar un nivel de soporte integral y consistente a través de la red de distribuidores internacionales. GuardDog Connect, transforma la postventa de Mack Sin duda, uno de los productos que le permitirá a Andrés Ortiz cumplir gran parte de su estrategia es GuardDog Connect. Este producto permite predecir posibles fallas, determinar los intervalos de mantenimiento preventivos y brinda información telemática para el manejo y administración de las flotas. Su potencial radica en el uso de la información de manera proactiva entre el conductor, el concesionario y Mack para brindar un servicio que permita reducir sustancialmente los periodos de inoperatividad por reparaciones y, al mismo tiempo, predecir y corregir factores de ineficiencia en la operación y el manteamiento de la flota.

La llegada a Mack Trucks Desde mediados del 2018 forma parte del equipo de exportación de Mack Trucks como Director de Ventas de Repuestos, Servicio y Uptime. Su principal responsabilidad en esta posición es el desarrollo del área comercial de repuestos, así como el soporte a la red de servicio, garantías, productos de telemetría y

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Para Andrés Ortiz su visión como departamento es tratar a cada cliente Mack con el más alto nivel de relevancia, urgencia y respeto para generar en sus negocios un impacto positivo en productividad, desempeño y satisfacción por la marca. Está convencido de que el soporte de postventa es la fuerza detrás del producto y éste permite respaldar, por medio de la red de distribuidores, cada camión en todo tipo de faena con el propósito de generar rentabilidad sostenible para los clientes y así impactar positivamente en la economía y el desarrollo social de las comunidades donde prestan sus servicios.

Estas son las acciones estratégicas para el 2020 • Integración comercial y de soporte en el área de camiones, repuestos y servicio para brindar herramientas de desarrollo y crecimiento a la red de distribuidores. • Enfoque en el crecimiento de productos All Makes por medio de los proveedores OEM y el portafolio de la marca Road Choice. • Visibilidad de la flota Mack por medio de GuardDog Connect y Geotab para generar mayor flujo de camiones en los talleres de los distribuidores con mantenimiento dinámico. • Estandarización de procesos y medición de eficiencia en los talleres con el fin de incorporar una visión comercial con contratos de mantenimiento y venta de repuesto por taller.

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RENTABILIDAD

Los turbocompresores ® REMACK maximizan la potencia, el rendimiento y la rentabilidad Respuesta lenta. Potencia disminuida. Humo de escape excesivo. Silbidos o chillidos. Todas estas son señales de advertencia de que un turbocompresor puede estar fallando. Las causas comunes van desde la acumulación de residuos y contaminación, hasta sellos agrietados o defectuosos, o el mismo desgaste diario. Solo hay una manera de averiguar qué es lo que realmente está causando el problema: una verificación exhaustiva por parte de un técnico especializado de Mack.

rendimiento óptimo. Cada pieza REMACK® se actualiza con las últimas mejoras de ingeniería de Mack, convirtiendo a los turbocompresores REMACK® en los más avanzados para su camión.

Si usted y su técnico determinan que su camión necesita un nuevo turbocompresor, confíen en la calidad de fábrica de los turbocompresores REMACK® para que su motor vuelva a la vida. Los productos REMACK® le permiten gastar menos y aún así obtener la calidad y confiabilidad que ha históricamente ha distinguido a Mack. Así, eliminará los tiempos de inactividad y las elevadas facturas de combustible en el futuro.

• Es completamente desmontado y limpiado ultrasónicamente • Se le ha instalado una nueva placa de circuito, un nuevo arnés y conector, y nuevas juntas • Ha sido programado con el software más actual para mejorar la capacidad de respuesta y el ahorro de combustible.

Diseñado según los estándares actuales Los turbocompresores REMACK se remanufacturan completamente para cumplir con las especificaciones que Mack como OEM exige, garantizando el mejor ajuste y un

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Al igual que nuestro turbocompresor, el turbo actuador REMACK® (SRA) para motores Volvo D11, D13 y D16 está diseñado para tener un buen desempeño. Antes de ser reensamblado utilizando procesos REMACK certificados, cada turbo actuador REMACK:

Posteriormente, se verifica que el turbo actuador REMACK® cumpla con las estrictas especificaciones de Mack para así garantizar el mejor rendimiento. Listo para rodar El kit de turbocompresor REMACK® incluye

todo lo que se necesita para la instalación y el montaje: el turbocompresor Volvo Reman, el turbo actuador Volvo Reman y el kit de instalación con juntas, sellos, arandela de presión y abrazaderas de banda en V. El kit simplifica la instalación para que la unidad pueda salir del taller y vuelva a la carretera cuanto antes. Calidad legendaria, protección legendaria Los turbocompresores REMACK® están respaldados por una de las garantías más sólidas de la industria ya que cubre el 100% de las piezas y daños contingentes, así como la mano de obra al 100%, si la parte fue instalada por un distribuidor autorizado Mack. Construido para durar Con nuestra tradición de bajo mantenimiento, mayor tiempo de actividad y menor costo total de propiedad, Mack está comprometida con el éxito de sus clientes durante toda la vida útil de sus camiones. Las piezas REMACK® son una forma más de ayudarlos a mantener sus vehículos funcionando y de hacer sus negocios más rentables.

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PORTADA

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Granite: Excelencia para cada aplicación David McKenna Mack Export Field Sales Engineer Una de las preguntas que con mayor frecuencia me hacen es: “¿por qué necesitamos un chasis de doble dirección 8x4 y no un 6x4 de una sola dirección con un eje de empuje orientable”? Después de todo, ¡el 6x4 es menos costoso, menos complicado y mucho más ligero!

sobre superficies pavimentadas, de concreto o compactas, esta sería una gran aplicación para un solo eje impulsor. Por lo general, con estos ciclos de trabajo dentro/fuera de la carretera, hay mucho menos superficies desiguales que desafíen la estabilidad del vehículo.

Es una cuestión de “Excelencia en la aplicación”, algo que los clientes de Mack Trucks esperan.

Pero, ¿qué sucede cuando el cliente requiere un chasis de 4 ejes para servicio severo para aplicaciones dentro y fuera de carretera o para un vehículo estrictamente fuera de carretera? ¡Mack Trucks tiene una solución! ¡Un Granite 8x4 con doble dirección instalada de fábrica!

Para la mayoría de los ciclos de servicio pesado dentro y fuera de la carretera –cuando las regulaciones locales lo permiten–, un camión Granite 6x4 con eje de empuje podría ser la mejor opción para responeder a las necesidades de sus clientes. En estos ciclos de trabajo, donde no se requiere mucho esfuerzo en la dirección del vehículo porque circulan principalmente

Cuando se requiere un eje para cargas más pesadas, operadas en caminos irregulares, con baches profundos y superficies lodosas, el Mack Granite modelo GR84B-X es la solución. Ahora está disponible con motores Euro III y Euro V. De igual forma, los chasises que cumplen con el parámetro GHG-17 están disponibles a solicitud del cliente.

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PORTADA Las características, beneficios y ventajas de estos paquetes son muchas;

CARACTERÍSTICAS

BENEFICIOS

VENTAJAS

Instalación de fábrica

No se requiere equipamiento adicional

Entrega más rápida al cliente

Instalación de fábrica

Sin reubicación de componentes

Entrega más rápida al cliente

Instalación de fábrica

Instalación totalmente documentada

Piezas de repuesto comunes

Instalación de fábrica

Todas las piezas con calidad Mack

Una sola cara al cliente

Diseño de Mack Trucks

Cobertura de la garantía Mack

Comodidad del cliente

Diseño de Mack Trucks

Instalación consistente

Sin variables en la instalación

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El Granite 8x4 ofrece un sistema de eje delantero de doble dirección Uni-Max Mack totalmente integrado. La serie de ejes Mack FXL son los primeros en la industria en ofrecer mazas selladas de bajo mantenimiento para el servicio pesado. Estos ejes están disponibles en los siguientes pares; • FXL18 calificado para 16.3 t • FXL20 calificado para 18.2 t • FXL23 calificado para 20.8 t Todos los paquetes de doble dirección incluyen: • (2) 20k # o 23k #, vigas de igualación 1 de cada lado. • Eje de dirección #2 ubicado a 80 ”/ 2032 mm detrás del eje de dirección #1. • Sistema de eje de dirección #2, incluido el mecanismo de dirección adicional. • Guardabarros del eje de dirección #2 en placa de aluminio antiderrapante.

Ejes traseros disponibles con chasis de doble dirección Mack: • Mack S462 con suspensiones CamelBack y mRIDE. • Mack S522 con suspensiones CamelBack y mRIDE. • Mack S652 con CamelBack. • Mack S852 con AirLink TD850 Suspensión neumática vocacional • RT3312 con suspensión mRIDE 70K#

Estabilidad: el GR84R-X tiene una barra estabilizadora delantera. Equilibra efectivamente las cargas entre los dos ejes. ¡Un paseo más estable es igual a un paseo más seguro! Un eje de empuje es un sistema independiente, por lo que el chasis puede ser inestable en ciertas superficies desiguales y con baches cuando está cargado.

Esfuerzo de dirección: el GR84R-X tiene dos engranajes de dirección asistida y un engranaje auxiliar de potencia para disminuir el esfuerzo de dirección para el conductor. ¡Solo piense en la cantidad de energía requerida para girar los cuatro neumáticos del eje de dirección cargados al máximo de 21 t, funcionando en lodo! Recuerde que un 6x4 con eje de empuje orientable solo sigue al eje de dirección delantero, por lo que no hay asistencia de dirección aquí.

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Instalación: con los cuatro paquetes que ofrecemos, los carroceros pueden instalar volteos y mezcladoras con muy poca o ninguna modificacion a los sistemas de escape, reubicación de depósitos de aire, tanques de combustible y (o) cajas de baterías. Incluso una pequeña reubicación aquí puede reducir en gran medida sus márgenes de beneficio. Valor agregado en ciclos de trabajo específicos; • Chasis de volteos de minería hasta ~ 48t de carga útil. • Mucho menos costoso de adquirir. • Mucho menos costoso de operar por tonelada. • ¡El chasis de Granite se puede conducir en carreteras de un sitio de trabajo a otro sin gastos adicionales para los clientes! • Chasis de cisterna para minería – 45m³. • Mayor productividad con mayor carga de agua: más tiempo para controlar el polvo, menos tiempo para rellenar tanques de menor capacidad. • Los clientes pueden aplicar configuraciones V-MAC programables para controlar la velocidad del vehículo y las velocidades de la toma de fuerza al rociar agua, para obtener mayor eficiencia. • Control de seguridad. Los operadores no pueden sobreacelerar al rociar agua. Chasis para emulsión minera. Tolvas de producto más largas, permiten mucho más tiempo en el campo de la explosión, lo que se traduce en mayor productividad. Esto reduce los costos de entrega de la operación minera. Los clientes pueden programar múltiples controles PTO para la entrega de diferentes compuestos. Reducen el consumo de combustible y el ruido del motor generado por maniobras demasiado rápidas del conductor.

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PORTADA Chasis mezclador de concreto Si lo piensa detenidamente, ¡las mezcladoras de concreto son los vehículos cargados más inestables con los que tratamos! Una carga típica de concreto de 8m³ pesa ~20t, con un centro de gravedad alto y siempre moviéndose dentro de un barril! ¡El Granite 8x4 de doble dirección ofrece una estabilidad superior y un frenado ABS completo! ¡Esto brinda mayor seguridad! El Granite GR84R-X de doble dirección es la respuesta para los clientes de Mack que requieren un chasis 8x4 de servicio pesado a severo. ¡Hable con su Gerente regional de ventas para pedir estos chasises ahora! ¡También ofrecemos el chasis Mack TerraPro, Euro III y GHG, con doble dirección!

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Calco y Nibol, una alianza que va por buen camino Calzada Construcciones (Calco), Sucursal Bolivia, es una empresa con capital mexicano, que forma parte del Grupo HYCSA. Se ha especializado en la ejecución de obras de infraestructura carretera de gran magnitud. Calco inició actividades en Bolivia en el año 2016 con la adjudicación de la construcción de la carretera km 25-Tarata-Anzaldo-Río Caine en el departamento de Cochabamba. Esta obra, licitada por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), tuvo una inversión superior a los 74 millones de dólares. Actualmente la obra se encuentra con un avance del 60% y se estima concluya a finales del año 2020. El progreso de esta construcción no habría sido posible sin una flota confiable de unidades, por supuesto Mack. Calidad que da confianza Dada la amplia experiencia de Calco en el sector de la construcción, antes de adquirir los vehículos que emplearán en sus obras, consideran variables como: experiencia de la marca, garantías, resistencia del equipo, rendimientos, confiabilidad, potencia, torque, entre otros factores. En todos ellos, Mack cumplió y excedió las expectativas gracias a la calidad de los servicios de postventa de Nibol, concesionario que cuenta con talleres propios, planes de

mantenimiento, disponibilidad de repuestos y financiamiento directo. Más proyectos caminando Como resultado del buen trabajo que está realizando Calco en esta primera obra en Bolivia, en junio del 2019 se adjudicó un segundo proyecto con ABC, esta vez en el departamento de Santa Cruz, para rehabilitar la carretera Angostura Comarapa. Se trata de una obra en la que se invertirán 53 millones de dólares y se estima concluya a finales del año 2022. Para estos importantes proyectos, Calco ha empleado camiones vocacionales Mack Granite 6x4, sumando a la fecha ocho volteos y tres cisternas. Calco se encuentra muy satisfecha con el rendimiento de los camiones Mack y el servicio de postventa de Nibol. Gracias a estas unidades la empresa está cumpliendo con los plazos estipulados en los contratos, por lo que prevé seguir en Bolivia participando en otras licitaciones y con más unidades Mack.

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Mack Trucks entrega 25 tractos Anthem licitados por Macalpin La icรณnica marca norteamericana demostrรณ ser la soluciรณn รณptima para el transporte de hidrocarburos en configuraciรณn full.

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NOTICIAS La fortaleza y eficiencia de los camiones de la firma del bulldog, así como el soporte postventa a nivel nacional, son las razones clave que llevaron a Macalpin —integrador de soluciones de transporte llave en mano— a la adquisición de 25 unidades Mack Anthem que, a su vez, se unen a la flota de Impulsora de Productos Sustentables (IPS Fuel-Mefra Fletes) dedicada al transporte de hidrocarburos en modalidad de autotanques en doble semirremolque. Esta operación se realizó a través de un innovador esquema de arrendamiento de renta diaria desarrollado por Crédito Real, que tuvo como socio asesor a Macalpin para la selección de las unidades, convertidores y autotanques. Luz Elena Jurado, Directora General de Mack Trucks México, señaló en entrevista para TyT que el Anthem es un tractocamión ideal para esta aplicación de autotanques en doble semirremolque y destacó: “Vamos a demostrar, una vez más, de lo que es capaz esta unidad. La relación precio, calidad y rendimiento es la perfecta, sabemos que es uno de los vehículos más rentables para el transportista”.

Asimismo, informó que la configuración de estos 25 tractocamiones permite tener un desempeño acorde a toda la orografía del país, sobre todo por el torque de su motor. Respecto a postventa señaló: “Contamos con soporte en todo el territorio nacional. Adicionalmente, estamos trabajando en mejorar la cobertura y estamos siempre disponibles para dar el soporte que requieran nuestros clientes. “En Mack estamos listos para ser, tanto en larga distancia como en el segmento vocacional, la mejor solución para los transportistas y también estamos preparados para hacer alianzas con los diferentes proveedores, pero siempre pensando en el desarrollo de México. Somos un gran país y nos merecemos grandes proyectos, como éste, que estamos poniendo en marcha”, añadió.

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Agradeció a todos los involucrados en este proyecto, especialmente a Macalpin, IPS Fuel-Mefra Fletes, Highway Trucks, Trayfler, Crédito Real y, sobre todo, al equipo de Mack Trucks, ya que con trabajo coordinado lograron articular una solución óptima. Víctor Hugo Aguilar, Director Comercial de Grupo Comercial Macalpin, compartió en entrevista para TyT que evaluaron prácticamente todas las alternativas del mercado y, al final, llegaron a esta configuración óptima de tractocamiones Mack, convertidores y autotanques Trayfler. “Crédito Real nos encomendó la responsabilidad de estudiar las mejores alternativas que permitieran la solución óptima con base en los requerimientos del transportista y el presupuesto asignado. Los criterios principales fueron la seguridad, el torque y una oferta atractiva por parte del proveedor en términos de servicio y rendimiento de combustible. Nosotros fuimos los asesores para el diseño y selección de la configuración y los proveedores; tanto Mack como Trayfler cumplieron con todos los requerimientos”. También expresó que Expo Transporte ANPACT 2019 fue clave para acercarse a todos los fabricantes de tractocamiones y tren motriz, analizar las ventajas de cada una

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de sus soluciones y conocer de primera mano sus características. “Seleccionamos a Mack y a Highway Trucks porque nos ofrecen soporte a nivel nacional, tanto de las unidades motrices como de los autotanques, factor que fue muy importante para la toma de decisiones, ya que estas pipas estarán circulando por todo el territorio nacional”, destacó. El Director Comercial de Mack Trucks México, Daniel Rodríguez, manifestó que los tractocamiones Anthem son hasta media tonelada más ligeros que otras alternativas del mercado y resaltó su renovada imagen y aerodinámica, además de que registran el índice de robo más bajo del mercado: “El motor es Mack mp8 Euro 5, transmisión Eaton Fuller de 18 velocidades y ejes Meritor. Esta configuración es ideal para la operación de estos autotanques, por lo que estamos seguros de que será una larga relación de negocios con Macalpin, Crédito Real e IPS Fuel-Mefra Fletes”. Además, dio a conocer que este proyecto considera 100 tractos en total, es decir, 75 adicionales a los entregados en este acto. “Mack México se ha enfocado mucho en el mercado vocacional, ya que es

parte importante de la esencia de nuestra marca: somos líderes en ese segmento en Norteamérica. Sin embargo, en largas distancias tenemos muy buena aceptación porque contamos con un producto muy competitivo que tiene mucho futuro en el país. Ésta es una muestra más de que Mack está fuerte en México y de que llegamos para quedarnos en el segmento de larga distancia”, declaró. IPS Fuel, a través de su propia empresa transportista, Mefra Fletes, es la que pondrá en operación estas primeras 25 unidades y 50 autotanques. Su Director General, Giorgio Simone, reconoció el valor de Mack como una marca icono norteamericana con más de 100 años de trayectoria: “Hoy necesitamos eficiencia en la logística y en los equipos, y vemos que Mack nos estará ayudando en este objetivo; queremos hacer historia en la parte energética de México”.

del mundo, y nos convertimos en líderes en importación de hidrocarburos con un compromiso con México. Somos una compañía 100% mexicana que impulsa el desarrollo del sector energético en el país”, afirmó. La flota mueve hoy en día más de 2,000 fletes mensuales y, su objetivo con estos nuevos vehículos, es convertirse en un inventario flotante en ruedas para poder descargar los buques. Sus valores fundamentales son la seguridad y el cuidado al medio ambiente, imprescindibles en el transporte de hidrocarburos.

“Somos una empresa con más de siete años de estar operando en el sector: primero a través de la comercialización de combustibles alternos para la industria alimenticia, previo a la Reforma Energética, y cuando ésta detonó, fuimos el importador pionero. El primer equipo por tierra que importó combustible vía la frontera norte fuimos nosotros, con uno de los comercializadores más importantes

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PRODUCTO

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Mack fortalece su línea de productos con el lanzamiento de la nueva serie MD La serie Mack MD es una gama de modelos completamente nueva construida específicamente para aplicaciones de servicio mediano. Su producción comenzará a mediados del 2020 para Norte America. Mack ha puesto toda la carne al asador al desarrollar la nueva serie Mack MD de camiones medianos. Éstos, se suman a su robusta línea de productos con el fin de llegar a nuevos clientes y aplicaciones. Importante inversión Para la producción de la serie Mack MD, la empresa invertirá $13 millones de dólares en la creación de nuevas instalaciones en Roanoke Valley, Virginia (RVO). Este ambicioso proyecto generará 250 nuevos empleos en la región. Frente a funcionarios estatales y locales en RVO, el gobernador de Virginia, Ralph Northam, anunció que se aprobó una subvención de $700,000 del Fondo de Oportunidades de la Commonwealth para este proyecto. Mientras que la inversión de Mack se empleará en equipos, herramientas y mejoras de construcción en los 280,000 pies cuadrados de las instalaciones dedicadas al ensamblaje de estos vehículos.

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Para Martin Weissburg, Presidente de Mack Trucks: “Es un orgullo poder ofrecer una línea completa de vehículos comerciales de Clase 6 a Clase 8, sirviendo prácticamente a todos los segmentos del mercado”. Con esta inversión, Mack se prepara y posiciona para el éxito futuro. ¿Qué ventajas ofrecen los camiones Mack de la serie MD? El Mack MD6 es un modelo Clase 6, con una Clasificación de Peso Bruto Vehicular de 25,995 libras, mientras que el MD7, es un modelo Clase 7, de 33,000 libras. Ambos modelos están exentos del 12% del impuesto federal al consumo (FET). Sin duda, estos nuevos productos satisfacen las necesidades de un sinnúmero de aplicaciones: carga seca, refrigerada, plataforma, mezcladoras y camiones cisterna. Es importante destacar que el modelo MD6 no requiere una licencia de conducir comercial (CDL) para operar con cargas útiles no peligrosas. Una línea más completa de productos Hasta ahora Mack ofrecía a sus clientes una línea completa de vehículos de Clase 8, incluyendo camiones rígidos y plataformas cabover. Con la serie MD, Mack amplía aún más las soluciones disponibles para los transportistas. “Ahora que tenemos una línea completa de vehículos desde la Clase 6 hasta la Clase 8, los clientes que desean la durabilidad y confiabilidad distintivas de Mack la obtienen en una opción para configuraciones más livianas”, dijo Jonathan Randall, Vicepresidente de Ventas y Marketing de Mack Trucks. La serie Mack MD es una gama de modelos completamente nueva construida específicamente para aplicaciones de servicio mediano. Se encuentra disponible en configuraciones 4x2. los modelos MD6 y MD7 presentan un corte de rueda afilado para una mejor maniobrabilidad en entornos urbanos difíciles. El diseño de la cabina de la serie MD presenta una medida corta de parachoques a la parte trasera de la cabina de 103 pulgadas, la mejor de la industria. En estos modelos Mack ha logrado combinar el aspecto audaz y el estilo cautivador del Mack Anthem®, tomándolo como base para el diseño de la rejilla y el capó que se aprecia en la serie MD. Como era de esperarse, la serie Mack MD contará con el total respaldo de la extensa red de distribuidores de Mack. Los clientes interesados en la serie Mack MD pueden visitar a su distribuidor local Mack o www.macktrucks.com.

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CRECIMIENTO

Prodecon y Mack Trucks estรกn transformando las carreteras de Honduras Formar parte de los proyectos de infraestructura mรกs importantes de Honduras, es uno de los grandes logros de esta empresa constructora y lo estรก haciendo de la mano de Mack Trucks.

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“Confiamos en Mack Trucks por su durabilidad y fortaleza, aspectos fundamentales en estos complejos proyectos. Era importante para nosotros contar con la mejor maquinaria para brindar una carretera con la más alta calidad”. Marco Tulio Gamez.

Fundada en 1979 por los hermanos Gamez, Profesionales de la Construcción S.A. de C.V., mejor conocida como Prodecon, es una compañía dedicada a la construcción de proyectos de infraestructura de alta envergadura entre los que destacan carreteras, puentes, viviendas, obras marítimas y urbanizaciones.

La empresa constructora se ha caracterizado por el alto nivel de exigencia en cada uno de sus proyectos y eso no sería posible si sus proveedores no compartieran esa misma filosofía de calidad. Mack Trucks con sus camiones Granite de volteo y mixers ha cumplido las expectativas y por ello, su flota hoy en día ya suma 16 camiones.

La calidad de sus proyectos le ha permitido posicionarse como una de las compañías hondureñas más comprometidas con la mejora continua. Este compromiso y profesionalismo los ha llevado a obtener obras de alto impacto para la infraestructura de Honduras y en todas ellas ha contado con el apoyo incondicional de Mack Trucks a través de Camosa, su distribuidor en aquel país.

Construyendo con Mack Trucks

Una relación de profesionales La relación con Camosa inició hace más de siete años mediante la compra de maquinaria de construcción. Con el paso del tiempo, los proyectos de Prodecon crecieron y fue así como su confianza en el distribuidor lo llevó a probar las unidades Mack.

En los últimos cinco años el desarrollo de la infraestructura vial de Honduras ha experimentado una fuerte transformación. Uno de los proyectos de más alto impacto económico fue la rehabilitación de más de 167 km en el corredor agrícola que había sido abandonado por décadas. Esta vialidad representa una parte esencial de la economía hondureña y Prodecon fue el responsable de llevar a cabo esta obra. Actualmente, Prodecon lleva a cabo un sinfín de proyectos más en las carreteras hondureñas, en ellas, toda la población puede admirar el trabajo que realizan los camiones Granite transformando las vialidades de este país.

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INGENIERÍA

Mack revoluciona la industria con el lanzamiento de sus ejes Mack Rear Axle XHD La experiencia en diseño e ingeniería de Mack Trucks ha dado como resultado la presentación de los ejes de transmisión en tándem Mack® S852, de 85,000-lb (clasificados GAW). Esto además, aumenta la importancia de los emblemáticos ejes de la serie S de Mack y los ejes portadores de la serie C.

“En Mack tenemos una larga y rica historia de ingeniería fabricando nuestros propios componentes para el tren motriz, incluidos los ejes de transmisión, esto en línea con nuestra filosofía que afirma que los componentes diseñados para trabajar juntos, simplemente funcionan mejor”, dijo Roy Horton, Director de Estrategia de Producto de Mack Trucks. Y agregó: “Damos la bienvenida al nuevo S852, que ampliará las aplicaciones para las que nuestros camiones están diseñados”. Los clientes de los mercados de exportación de Mack han expresado un gran interés en esta nueva clasificación, países en los que las aplicaciones locales requieren un eje de servicio más pesado. Los clientes en Norteamérica también podrán solicitar las 85,000 libras de este eje para aplicaciones especializadas de servicio severo o pesado en los modelos Mack Granite. Para cargas extremas a velocidades lentas, los ejes de transmisión en tándem S852 tienen una capacidad de avance lento de 105,000 libras. Experiencia e historia que se traduce en innovación El nuevo S852 es el resultado de en una larga historia y experiencia en ejes de transmisión. Los primeros se encontraron en el autobús Mack original construido por la Compañía Mack Brothers en 1900. Éste transportaba a los turistas a través de Prospect Park en Brooklyn.

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Después de operar en esta ruta durante ocho años, el autobús se convirtió en un camión y continuó operando hasta 1923, acumulando más de un millón de millas. Un avance importante en el diseño del eje Mack ocurrió en 1920 con la introducción de la arquitectura de doble reducción. Este diseño único maximiza la durabilidad al reducir la velocidad desde el eje motor antes de transmitir torque a las flechas del eje, además de ayudar a extender y equilibrar la carga en dos conjuntos de engranajes. Los modernos ejes motrices de Mack también fueron concebidos con un diseño de doble reducción e incluyen varias ventajas implementadas a través de los continuos esfuerzos de investigación y desarrollo. Una de estas ventajas de diseño es el uso de engranajes cónicos y helicoidales Durapoid. Este diseño proporciona una geometría favorable del diente del engranaje que ayuda a eliminar la tensión localizada y la carga en el extremo del diente del engranaje, proporcionándole una mayor resistencia y una mayor vida útil. Las pérdidas por fricción también se reducen en este diseño de engranaje, lo que permite que los ejes Mack brinden hasta 1.5% de eficiencia de combustible mejorada.

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INGENIERÍA

“Las situaciones de baja tracción pueden ser un desafío p seriamente su productividad”, dijo Horton. “Para ayudar a a estándar entre ejes y opcionales entre ruedas que distribuy deslizante y no deslizante, respectivamente. Esta elegante requiere intervención del conductor”.

Los ejes patentados de Mack también cuentan con un dis es menos propenso a las fugas del sello principal, sino que de distancia al suelo. Esto brinda a los clientes una mejor m aplicaciones fuera de carretera.

Un beneficio adicional del diseño de soporte montado en de la línea motriz entre los ejes de transmisión. En lugar de del eje de apoyo de Mack es de uno a dos grados. Esto ma articulación del eje y reduce las vibraciones para una condu para mejorar la eficiencia.

Todos los ejes motrices patentados por Mack están const Hagerstown, Maryland, y están disponibles en los modelos y LR, en una amplia gama de clasificaciones de peso. Los e de suspensión de la marca, que incluyen Mack Twin-Y, Ma aplicaciones vocacionales.

Pie de foto: Mack Trucks presentó el Mack® S852, un eje GAW (Gross Axle Weight) que ya está disponible. Este lanz Mack (izquierda) y a los ejes portadores de la serie C (derec construidos en EE. UU., en la planta de trenes motrices de

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para los conductores de camiones, ya que afectan abordar ese problema, ofrecemos divisores de potencia yen automáticamente el torque entre el eje o rueda solución de ingeniería está probada y es confiable y no

seño de soporte montado en la parte superior que no solo e también proporciona más de dos pulgadas adicionales maniobrabilidad en los sitios de construcción y otras

la parte superior de Mack es la mejora de los ángulos un ángulo de tres y medio a ocho grados, el ángulo aximiza la vida de la junta universal, permite una mayor ucción más suave. También reduce las pérdidas de torque

truidos en EE. UU. en las instalaciones de la marca en s Mack Anthem®, Pinnacle ™, Granite®, TerraPro ™ ejes de Mack también se combinan con las opciones ack mRIDE ™ y el legendario Mack Camelback para

e de transmisión en tándem de 85,000-lb, Clasificación zamiento impulsa a sus icónicos ejes de la serie S de cha). Todos los ejes motrices patentados de Mack están Mack en Hagerstown, Maryland (abajo).

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NEGOCIO De la mano de Salfa

Mack Granite, el camión aliado de Constructora EXCON Numerosas son las empresas en Chile que han confiado en Salfa y en esta serie de Mack para el trabajo con tolvas y aljibes destinados a la construcción y al movimiento de tierras en la gran minería. Prueba de ello es la Constructora EXCON, que suma en su flota más de 100 de estas unidades.

Con 20 años de trayectoria y un equipo humano altamente calificado integrado por 2,100 trabajadores y 450 unidades de maquinaria pesada de alta tecnología en uso, EXCON es una empresa constructora enfocada en el desarrollo de obras de infraestructura y minería. Esta empresa se ha destacado a lo largo de su trayectoria por su participación en proyectos que involucran movimiento de tierra, convirtiéndose en un valioso aporte para el desarrollo de Chile. EXCON robustece su flota La exitosa relación que Salfa(Salinas y Fabres), distribuidor oficial de Mack Trucks en Chile, ha establecido con EXCON hoy le permite a este empresa constructora realizar

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una importante inversión para renovar y robustecer su flota de camiones Mack para transporte y construcción. Se trata de seis camiones Mack Granite (8x4) adquiridos en diciembre 2019, más ocho unidades más en el primer trimestre de 2020. Adicionalmente, en el primer semestre llegarán tres camiones Mack modificados en su configuración para quedar (10x6). Todos, destinados a las faenas de construcción, obras civiles y movimientos de tierra en la gran minería, sectores donde EXCON tiene un fuerte portafolio de clientes. Para Andrés Infante, Gerente General de EXCON: “El estilo de camión de Mack es muy simple en el sentido más positivo de esta palabra, es fácil de mantener y operar, además de ser muy confiable con un muy buen product support”.

Infante considera que la relación tripartita, Mack-Salfa-EXCON, va más allá de lo comercial: “Salfa-Mack es un solo equipo y ésta es la gran diferencia de esta marca con otras. Está muy afianzado el trabajo entre el dealer, la fábrica y el cliente, por lo tanto, siempre están dispuestos a atender nuestras necesidades como empresa. Sentimos, además, que se ha generado una relación de empatía que nos hace ver que podemos confiarles cualquier proyecto a ellos”. Mack Granite, confianza y respaldo a toda prueba. El Mack Granite destaca en su ámbito vocacional por su uso en faenas de construcción bajo su configuración de mixer, tolva y aljibes. En minería, especialmente en movimientos de tierra masivo con una exigencia extrema y también en sus distintas configuraciones para uso de transporte de

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combustibles, grúas articuladas y telescópicas, entre otras. “Es el camión ideal cuando se necesita cumplir con estándares exigentes, ya que es un camión robusto, durable, económico y con muy buen performance”, sostiene Guillermo Donoso, Gerente de Camiones de Salfa. A lo que el Gerente General de EXCON agrega: “A nosotros nos motiva contar con un producto que nos permita innovar junto a ellos, este ha sido el caso del Mack Granite, nos hemos sentido parte de su evolución. Además, podemos decir que contamos con una flota de camiones con características muy particulares que en Chile nadie más tiene y eso nos deja más que conformes”. El modelo Granite, se especifica como un camión tolva de 22 m3 y aljibes de 35 m3, donde algunas maquinarias especiales son de configuración 10x6 con tolvas de 42 m3. A pesar de estas dimensiones y las características de sus labores, el Granite se destaca también por su eficiente consumo de combustible: “El Mack Granite está equipado con el motor Mack MP8 Euro 5, que es muy moderno, eficiente, limpio y de bajo costo de mantenimiento. Se fabrica en Estados Unidos aplicando los estándares más exigentes del mundo”, detalló Guillermo Donoso.

“Algo que hay que destacar es qu “Born Ready” de Mack, sin duda marca. Siempre están listos, yo d listos y ellos viven intensamente acciones como compañía”. Andrés Infante, Gerente General de EXCON

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El socio estratégico de Mack en Chile Salfa es distribuidor oficial de Mack en Chile desde hace 81 años, con cobertura desde Iquique a Punta Arenas, lo que ha llevado a posicionar a la marca del bulldog como referente en materia de transporte. Por este motivo, Mack Trucks ha reconocido el mérito del trabajo en equipo de su socio estratégico, entregándole diez veces el premio al Mejor Distribuidor del Año fuera de los Estados Unidos. “Tenemos que agradecer a nuestros clientes que nos prefieren y eso nos desafía a trabajar más duro para entregarles la confianza que necesitan para cumplir sus compromisos. Seguimos invirtiendo en servicio de postventa y perfeccionando nuestra extensa red de sucursales de norte a sur. En cuanto a Mack, es una marca cuyo desempeño y resistencia ya está sumamente probada con excelentes resultados y con respecto al Granite, estamos hablando de uno de los camiones más usados y probados en las faenas más exigentes y que está diseñado para conquistar los trabajos más difíciles”, concluyó Guillermo Donoso de Salfa.

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¿QUÉ SIGNIFICA BORN READY? Tú dínoslo

Nosotros hacemos maquinas que hacen a los hombres legendarios… En Mack, sabemos que hay una gran diferencia entre los que dicen que pueden hacer algo y los que han nacido para ello. A esto nos referimos en Mack Trucks cuando decimos “Born Ready”. Para algunos, esto significa ser audaz, fuerte, desafiante, confiable y todo lo que conlleva. Pero queremos saber lo que se significa para ti. Ahora Mack invita a sus aficionados a que expresen la forma en que se vive y se siente el espíritu Born Ready a través de sus historias. Visita nuestras redes sociales y compártenos tú historia #MackBornReady en Facebook, Twitter, Instagram, YouTube o Linkedin. Para tener la oportunidad de ganarte un camión Mack miniatura. Envíanos tu historia a: Function.marketing@macktrucks.com