ENDURO CATALOGUE 2018 1
FR
MARIO ROMAN
Winner Avanda Rocks, Mexico
2
UNE NOUVEAUTÉ, UN SUCCÈS 2 TEMPS I 125 SE-R C’est la grande nouveauté de l’année 2018 en enduro, avec la première 125 2 temps mise sur le marché par la marque Sherco. Développée sur le moule des très réputées 250 et 300 2-T, la petite reprend la philosophie gagnante avec des performances moteur au top, et un châssis qui allie maniabilité extrême et tenue de cap rassurante. Pensée et développée à 100 % pour l’enduro, la petite dernière de la marque bénéficie de l’expérience du team Sherco en Extrême.
> Moteur compact et puissant > Système refroidissement moteur > Valve rotative (performant - solide - fiable) > Systeme de démarrage sous le moteur > 2 Courbes (3 CH de différence) > Culasse monobloc / Piston double segments > Villebrequin optimisé (inertie étudié pour l’enduro) > Boîte à clapet VForce 4R > Allumage puissant 220 W > Géometrie spécifique 125 (15 mm plus court 0.9 degrés) > Fourche WP XPLOR > Amortisseur WP 46 (meilleure absorption chocs) > Selle Della Valle “Luna” grip > Kit déco inmold ultra résistant (plastiques 20% plus flexible) > Compteur plus étanche
3
WADE YOUNG
Winner Wiesel Xtrem, Germany Winner King of the Hill, Romania Winner XL Lagares, Portugal
EVOLUTIONS 2018 : 4
> Limiteur de couple / Système de démarrage > Barillet de sélection (changement de rapport plus doux) > Profils de dentures / Transmissions primaires modifiées (performance ameliorée) > Amortisseur WP 46 (meilleure absorption chocs) > Selle Della Valle “Luna” grip > Kit deco inmold ultra resistant (plastiques 20% plus flexible) > Compteur plus etanche
LA DOUCEUR EXPLOSIVE 2 TEMPS I 250 SE-R I 300 SE-R Avec son démarreur électrique, une gestion électronique de l’ouverture des valves, les blocs 250 et 300 2-temps Sherco proposent une technologie de dernière génération. L’efficacité moteur, à hauts comme à bas-régimes, peut s’exprimer pleinement grâce à un châssis parfaitement adapté aux contraintes de l’enduro moderne. De nouveaux tés de fourche et une nouvelle WP 46 viennent encore ajouter à la sérénité de la tenue de cap en 2018.
5
MATTHEW PHILLIPS
LA COMBINAISON PARFAITE
ENDURO GP WORLD CHAMPION E2 WORLD CHAMPION
6
4 TEMPS I 250 SEF-R I
300 SEF-R I 450 SEF-R
JEREMY TARROUX
WINNER VAL DE LORRAINE / WINNER GRAPPE DE CYRANO WINNER TRÈFLE LOZÉRIEN / WINNER RAND’AUVERGNE
Pionnière de la technologie de l’injection, la 250 SEF-R 2018 est très directement dérivée des motos du team officiel. Le moteur est facile, il allie vivacité et rondeur. Aux mains de l’Australien Matthew Phillips, la 300 SEF-R a prouvé son efficacité au chrono en étant titré au scratch en championnat du monde d’enduro. Sa cylindrée atypique est un compromis parfait entre la vivacité des 250 et la puissance des 450. Le 4 temps Sherco, une moto idéale pour scratcher en GP… Ou randonner dans les chemins près de chez vous !
EVOLUTIONS 2018 : > Nouveau collecteur d’échappement > Nouveau silencieux (250/300 -300g et 450 -500g) > Barillet de sélection (changement de rapport plus doux) 450 > Cartographie d’injection (performance optimisée) > Villebrequin avec bielle tête de vipère (durabilité - performance) > Piston optimisé (durée de vie plus de compression) > Circuit d’huile (contrôle température optimisé - plus performant) > Evolutions pompe à essence > Amortisseur WP 46 (meilleure absorption chocs) 250/300 > Selle Della Valle ‘’Luna” grip > Kit deco inmold ultra resistant (plastiques 20% plus flexible) > Compteur plus etanche
7
FICHE TECHNIQUE Moteur Cylindrée Alésage et course
2 TEMPS 125 SE-R
4 TEMPS
250 SE-R
300 SE-R
2 temps «mono cylindre avec commande électronique des valves et booster»
248,60 cc
303,68 cc
449,40 cc
54 x 54,5 mm
66,40 x 72 mm
72 x 72 mm
76 x 54,80 mm
84 x 54,80 mm
95 x 63,40 mm
Carburateur Keihin PWK 36
Injection électronique Synerject Liquide avec circulation forcée Démarreur électrique
Batterie
12 V / 4Ah Yuasa SIlencieux aluminium embout carbone
Transmission
12 V / 4Ah Yuasa
FMF avec silencieux aluminium
Akrapovic
6 vitesses - Primaire par cascade de pignons et secondaire par chaine
Embrayage
Hydraulique, multidisques en bain d’huile A DC - CDI sans rupteur, avance numérique. Alternateur 220 W
Chassis
Alternateur 220 W
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique
Réservoir à essence
Capacité de 10,4 L
Freins
Suspension arrière
4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco
293,14 cc
Démarrage
Suspension avant
Capacité de 9,7 L
Brembo Hydraulique, Ø 260 mm (avant) Ø 220 mm (arrière) Fourche WP XPLOR, réglages en haut (pré-charge, compression, Fourche télescopique hydraulique WP ajustable compression et détente. détente). Diamètre 48 mm Diamètre 48 mm et course 300 mm et course 300 mm Suspension progressive par basculeur aluminium avec mono-amortisseur WP réglable compressions basses et hautes vitesses de détente et pré-charge ressort. Course 330 mm
Roue avant
Jante Excel 1,60 x 21’’ en aluminium noir (anodisée bleu 125) et pneu Michelin Enduro Competition tube type
Roue arrière
Jante Excel 2,15 x 18’’ en aluminium noir (anodisée bleu 125) et pneu Michelin Enduro Competition tube type
Empattement
450 SEF-R
249,32 cc
Refroidissement
Allumage
300 SEF-R
124,81 cc
Alimentation
Échappement
250 SEF-R
1465 mm
1480 mm
1480 mm
Garde au sol
355 mm
Hauteur de selle
950 mm
1490 mm
La société SHERCO se réserve, dans le souci d’améliorer ses prestations, la possibilité de modifier les caractéristiques techniques et dimensions de ses produits sans préavis. Sous réserve d’erreurs typographiques. Photos non contractuelles. Photos réalisées à l’étranger sur un terrain privé. - Photos © GB Studio – U. Podlogar / J.M Pouget - Création