SIXDAYS CATALOGUE 2018 1
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NOUVELLE, MODERNE, PERFORMANTE 2
2 TEMPS I 125 SE-SD Avec la 125, Sherco investit le seul segment du marché qui lui manquait pour proposer aujourd’hui une gamme des plus complètes. Les adeptes du pilotage “à l’attaque” vont se régaler au guidon de la petite nouvelle, car le team Sherco a mis toute son expérience de la discipline pour concocter une 125 parfaitement adaptée à l’enduro moderne. Le tout nouveau bloc 125 est un modèle de compacité tout en proposant un démarreur électrique. Disposant d’une puissance ébouriffante à hauts régimes, il sait se montrer facile et coupleux sur les bas régimes grâce à sa valve rotative, robuste et performante. Dans sa version Six Days, la 125 est livrée avec la fourche WP XPLOR avec réglage de précompression du ressort, un guidon “racing”, une Selle Dalla Valle “Asfalte” grip, une couronne anodisée et un disque arrière plein.
SIXDAYS
ÉVOLUTIONS : > F ourche WP XPLOR avec réglage précompression ressort > S elle Della Valle “Asfalte” grip > Disque arrière plein > Couronne anodisée noire > Nouveau galbe guidon (plus racing)
POINTS TECHNIQUES : >M oteur compact et puissant > S ystème refroidissement moteur optimisé > V alve rotative (Performant - Solide - Fiable) > 2 courbes (3 CH de différence) > C ulasse monobloc / Piston double segments > V illebrequin optimisé (inertie étudié pour l’enduro) > B oîte à clapet VForce 4R > A llumage puissant 220 W > G éometrie spécifique 125 (15 mm plus court 0.9 degrés) > K it déco inmold ultra résistant (plastiques 20% plus flexibles) > S ilencieux embout carbone > Jante Excel bleue
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EVOLUTIONS : > S elle Della Valle “Asfalte” grip > F ourche WP XPLOR avec réglage precompression ressort > S ilencieux racing FMF > D isque arrière plein > N ouveau galbe guidon (plus racing) > C ouronne anodisée noire > J ante Excel bleue
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POINTS TECHNIQUES : > L imiteur de couple / Système de démarrage > B arillet de sélection (changement de rapport plus doux) > P rofils de dentures / Transmissions primaires modifiées (performance améliorée) > N ouvel amortisseur WP 46 (meilleure absorption chocs) > K it déco inmold ultra résistant (plastique 20% plus flexible)
LE 2 TEMPS À LA POINTE DE LA TECHNOLOGIE 2 TEMPS I 250 I 300 SE-SD Le 2 temps Sherco a fait ses preuves sur tous les terrains du monde, avec une prédisposition pour les courses extrêmes où ses qualités de franchisseur sont saluées. La facilité d’utilisation n’est pas la seule qualité des 2 temps Sherco qui se révèlent véloces, légers, et particulièrement jouissifs. Une 250 plus vive ou une 300 plus virile ? C’est à vous de voir. Outre un système de démarrage optimisé, une boîte de vitesse revue, un nouvel amortisseur WP 46, un kit déco Inmold, la série spéciale Six Days propose une Selle Dalla Valle “Asfalte” grip, la fourche WP XPLOR avec réglage de précompression du ressort, un silencieux FMF racing, un disque arrière plein, une couronne anodisée et un guidon au galbe plus “racing”.
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PUISSANTE, POLYVALENTE, EFFICACE 4 TEMPS I 250 I 300 I 450
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SEF-SD
JEREMY TARROUX 250 SEF-SD VAINQUEUR DES ISDE WORLD TROPHY 2017
La 4 temps Sherco a prouvé l’an dernier toutes ses qualités dynamiques en remportant le titre de champion du monde EnduroGP aux mains de l’Australien Matthew Phillips. La Sherco est l’arme pour gagner… Il ne vous reste plus qu’à tourner la poignée ! Pour ceux qui ne passent pas leur temps à chasser les secondes entre les banderoles, les 250, 300 et 450 4-temps Sherco se révèleront de formidables engins de plaisir pour randonner. Il y en a pour tous les goûts. La 250 est plus vive, plus naturelle à faire virer. La 300 est plus ronde, distillant de bonnes sensations à chaque accélération. Quant à la 450, elle donne toute sa mesure sur les pistes rapides, mais accepte les sentiers monotraces avec une bonne volonté, bluffante pour sa cylindrée. Peaufinées depuis des années par le team Sherco sur tous les circuits du monde, des spéciales escarpées des GP aux pistes rapides du Dakar. Le 4-T Sherco, la combinaison parfaite pour les International Six Days of Enduro (ISDE).
ÉVOLUTIONS : > S elle Della Valle “Asfalte” grip > F ourche WP XPLOR avec réglage précompression ressort > Disque arrière plein > Nouveau galbe guidon (plus racing) > Couronne anodisée noire > L igne d’échappement complète Akrapovic “Factory” > Jante Excel bleue
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POINTS TECHNIQUES : > B arillet de sélection (changement de rapport plus doux) > C artographie d’injection (performance optimisée) > V illebrequin avec bielle tête de vipère (durabilité - performance) - 250/300 CC > P iston optimisé (durée de vie et plus de compression) - 300 CC >M odification du circuit d’huile (contrôle de la température performant) - 450 CC > Évolutions pompe à essence > N ouvel amortisseur WP 46 (meilleure absorption chocs) - 250/300 CC > K it déco inmold ultra résistant (plastique 20% plus flexible)
FICHE TECHNIQUE Moteur Cylindrée Alésage et course
2 TEMPS 125 SE-SD
4 TEMPS
250 SE-SD
300 SE-SD
2 temps «mono cylindre avec commande électronique des valves et booster»
300 SEF-SD
450 SEF-SD
4 temps DOHC, 4 soupapes technologie Sherco
124,81 cc
249,32 cc
293,14 cc
248,60 cc
303,68 cc
449,40 cc
54 x 54,5 mm
66,40 x 72 mm
72 x 72 mm
76 x 54,80 mm
84 x 54,80 mm
95 x 63,40 mm
Alimentation
Carburateur Keihin PWK 36
Refroidissement
Injection électronique Synerject Liquide avec circulation forcée
Démarrage
Démarreur électrique
Batterie Échappement
250 SEF-SD
12 V / 4Ah Yuasa SIlencieux aluminium embout carbone
Transmission
Ligne complète FMF
Ligne complète Akrapovic
6 vitesses - Primaire par cascade de pignons et secondaire par chaine
Embrayage
Hydraulique, multidisques en bain d’huile A DC - CDI sans rupteur, avance numérique. Alternateur 220 W
Allumage Chassis
Alternateur 220 W
Acier haute résistance au Chrome-Molybdène semi-périmétrique
Réservoir à essence
Capacité de 10,4 L
Freins
Capacité de 9,7 L
Brembo Hydraulique, Ø 260 mm (avant) Ø 220 mm (arrière)
Suspension avant
Fourche WP XPLOR avec réglage pré-compression ressort
Suspension arrière
Suspension progressive par basculeur aluminium avec mono-amortisseur WP réglable compressions basses et hautes vitesses de détente et pré-charge ressort. Course 330 mm
Roue avant
Jante Excel 1,60 x 21’’ anodisée bleue et pneu Michelin Enduro Competition
Roue arrière
Jante Excel 2,15 x 18’’ anodisée bleue et pneu Michelin Enduro Competition
Empattement
1465 mm
1480 mm
1480 mm
Garde au sol
355 mm
Hauteur de selle
950 mm
AUTHORIZED DEALER
1490 mm
La société SHERCO se réserve, dans le souci d’améliorer ses prestations, la possibilité de modifier les caractéristiques techniques et dimensions de ses produits sans préavis. Sous réserve d’erreurs typographiques. Photos non contractuelles. Photos réalisées à l’étranger sur un terrain privé. - Photos © GB Studio - J.M Pouget - Création