MAGAZINE DU CLUB LIBRE
NEWS
AMERICAINES & ANCIENNES Jan / Fev / Mar 2012 - N° 2
REPORTAGE Quand le réve devient ....By Thierry Dubois Sur la route 66 .... By Jean Maurice Dessart
RETROSPECTIVE 2011 En images.....
1ERE BALADE TOURISTIQUE Découverte de la correze CONSEIL PRATIQUE INFO CLUB
DECOUVERTE 2 Autos, 2 Membres
Edito INFOMAG Président Julien Gomes mail; claeadordogne@aol.fr tél: 06.14.34.57.12 Vice Président Eric Plailly mail; erwan218@aol.com tél: 06.49.63.32.45 Adjoints Roland Epaule. Michel Angelini. Eric Cournede. Thierry Dubois. Jean Christophe Lareynie. Ont collaborés Michel Angelini Thierry Dubois Jean Maurice Dessart
Adresse; Maneyrol RN89 24120 Pazayac
Vous pouvez dés à présent découvrir votre nouveau numéro du Magazine du Club Libre, il vient de changer de taille passant de 32 à 60 pages, avec en plus de nouvelles rubriques, et je l’espère vous enchantera tout comme le N° 1, lequel j'ai cru comprendre à travers vos mails, vous a fortement intéressé. Ce magazine à pour but de mieux vous faire connaitre le Club dans: ses activités, une meilleure connaissance de nos membres, ainsi que de leurs véhicules, des news, des informations sur ce qui c'est déroulé durant nos sorties, et un aperçu de ce qui se déroulera lors de nos prochains rassemblements. L’ hiver c'est terminé le 20 Mars, après ce froid de canard (j'ai même constaté qu’il faisait plus froid qu'en Sibérie, surtout dans mon atelier !!!! les habitués confirmeront) j’ espère que durant cette période hivernale (bien au chaud dans votre garage avec une bonne vieille musique Rock and Roll), vous en avez profité pour opérer une bonne révision de vos véhicules, et qu’ils seront parés à affronter cette année 2012, par de nouvelles balades touristique, et quelques expositions à thème, dans la même ambiance que 2011, passion, découverte, complicité et bonne humeur seront de nouveau présentes. Bonne lecture Julien Gomes
CLUB LIBRE DES AMERICAINES & DES ANCIENNES / 2
Sommaire QUAND LE REVE DEVIENT......
4 REPORTAGE DE THIERRY DUBOIS ROUTES MYTHIQUE
10 REPORTAGE DE JEAN MAURICE DESSART
RETROSPECTIVE 2011
22 MEILLEURS MOMENT 2011 EN IMAGE DECOUVERTE
25 PANHARD 24 BT 1965
CHEVROLET Caprice Classic 1979
RASSEMBLEMENT MENSUEL
34 2012
EXPOSITION BERGERAC 42 EXPOSITION PERIGUEUX BALADE TOURISTIQUE Correze 50 CONSEILS PRATIQUES INFO CLUB
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Quand le rêve devient réalité.. "THE MOTHER ROAD"
Reportage, textes & photos by Thierry Dubois
18 SEPTEMBRE 2011 DECOLLAGE ROISSY CDG ARRIVEE DALLAS-FORT WORTH
25 ans d attente et le jour J... J ai du mal à y croire. Arrivée DALLAS en soirée. Me voici au volant d une Cadillac CTS V6 de location, je quitte l'aéroport de Dallas et je regarde autour de moi ! Ca y est, j'y suis vraiment... 20H, avec 7h de décallage horaire, il est temps de goûter le premier Hamburger digne de ce nom. Le lendemain, visite de Fort Worth, une ville du Texas où l"on se plonge dans l' univers des cowboys, du bétail et de l'histoire du Texas. Dans l'avenue principale se succèdent les restaurants pour déguster un délicieux T-Bone, les magasins d'équipements pour les cavaliers et quelques brocantes dans lesquelles j'aurais bien passé quelques heures.
Direction Oklahoma pour rejoindre la Route 66 puis cap vers l'Ouest. A partir de là, il s' agit de retrouver les restes de la Mother Road car nous savons bien qu' elle a été remplacée par l'interstate 40 et que certaines portions de la route 66 sont impraticables voire même devenues inexistantes. Au premier panneau "Historic Route 66", clignotant à droite... et là ... un doux parfum de nostalgie m'envahit ... Je suis dans un autre monde ... j'aurais apprécié d'être au volant de ma Tbird 1960 pour ce voyage dans le temps ! Quelques kilomètres suffisent pour découvrir les anciennes stations service, de vieilles carcasses de voitures légendaires abandonnées, avec en fond musical "Radio Elvis" ...
Principal objectif: la route 66 ... mais aussi les parcs nationaux et des villes incontournables: Fort Worth avec ses cowboys , Santa Fé avec ses murs en adobe, la route de la turquoise, Las Végas et ses folies légendaires, et enfin San Francisco, son "Cable car" et la Lombard Street...
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Photo 1 : Rue principale de Fort Worth TEXAS Photo 2 : La Cadillac CTS avec laquelle j'ai effectué ce périple de 5200 kms, pendant deux semaines. Les étapes d'environ 400 à 500 kms étaient nécessaires chaque jour afin de rejoindre l'hotel. Les paysages sont tellement grandioses, les belles voitures tellement nombreuses et variées, les routes tellement droites et notre voiture tellement agréable à conduire, que ces kilomètres furent "avalés" sans aucune difficulté. Tout au long de ce voyage, j'ai compris pourquoi on parle de "grands espaces" aux states ... Les Américains respectent strictement les règles de circulation. On respecte l'autre et on est tolérant....(nous ferions bien de prendre exemple) CLUB LIBRE DES AMERICAINES & DES ANCIENNES / 6
En guise de prévention, la voiture du Sheriff stationnée en entrée d'agglomération avec .... un manequin à l'intérieur
1- Jolies américaines rencontrées au "Mid Point" -2- En bordure de la route 66... -3 et 4- dans les casses autos américaines ....
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Le repas au "Big Texan"à Amarillo est un incontournable sur la 66. Cet établissement ouvert en 1960 est connu pour offrir le repas à celui qui arrive , en moins de 60 minutes, à manger son steak de 72"oz"(soit un peu plus de 2kg!) avec son accompagnement. Les candidats s'attablent sur une estrade devant les fourneaux, face aux clients, sous le chronomètre ....un vrai show à l'Américaine .... Le lendemain matin, c'est sous les premiers rayons de soleil que nous découvrons le "Cadillac Ranch". Les modèles de 1949 à 1963 sont plantés dans le sol et recouverts d'un nombre de couches de peinture qui doit permettre d'éviter toute trace de rouille durant des millénaires.....
Dans l"espoir de trouver quelques pièces pour ma Tbird et pour la Bel Air de notre vénéré Président (promotion oblige), j'ai visité une bonne dizaine de casses automobiles. Je n'ai rien ramené d'autre que quelques centaines de photos d'épaves, ce qui m'a d'ailleurs vallu de me faire passer pour un fou d'être allé si loin pour faire des photos dans des décharges .(si si... on m'a dit ça !) Le côté culturel de la chose n'a manifestement pas été compris . Petit détour vers Santa Fé (Capitale du Nouveau mexique) , intéressant pour découvrir son architecture si particulière avec ses maisons en adobe. Attention à la carte bleue dans ses magasins où l on trouve de magnifiques turquoises, de superbes santiags etc...
Construite à partir de 1926, la route 66 traverse 8 états et 3 fuseaux horaires sur 3940 kilomètres. Retour vers la Route 66 (bien que celle ci, avant 1937, passait par Santa Fé) en empruntant la route de la Turquoise jusqu à Gallup. Le magasin Richardson Trading Cie est remarquable pour ses magnifiques bijoux avec de vraies turquoises. Je tiens particulèrement à continuer la 66 jusqu'à Seligman, le village de Mr Angel Delgadillo, célèbre barbier à l'origine du renouveau de la Mother Road. J'ai pris place dans le fauteuil en cuir patiné de son salon, au milieu de milliers de cartes de visite du monde entier, avec une certaine émotion... Ce village de l'Arizona est devenu un lieu de pélerinage pour tout amoureux de la Route 66 mais aussi un endroit où les étalages de chaque magasin débordent de souvenirs dédiés à cette route. C'est ici que je quitte la route historique...
pour me diriger vers le Nord. Visite du Grand Canyon obligatoire ... C'est géant, il faut le voir pour se rendre compte de son immensité. Puis rendez vous à Monument Valley (parc géré par les indiens Navajos) où j'ai rendez vous avec John Wayne. Il faut dormir au Goulding Lodge pour admirer au beau matin le lever du soleil sur ces roches aux couleurs vives. C'est vraiment impressionnant d'imaginer qu'à cet endroit ont été tournés les films de Sergio Léone, Clint Eastwood, John Ford .... Le parc de Bryce Canyon est tout aussi impressionnant. Après une nuit à Las Végas, je rejoins San Francisco par la Vallée de la Mort et le parc de Yosémite. Le rédac chef ne m'ayant accordé que quelques pages, je dois stopper ici mon récit. J'espère avoir réussi à vous faire partager le plaisir que j'ai eu au cours de ce voyage...
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Chez le barbier de Séligman ..
1- Seule Tbird 1960 découverte dans un jardin -2- Cadillac Ranch 3- Monument Valley -4- Las Végas
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Extrait de Souvenir de voyage USA 2011, Routes mythiques américaines :
Route 66, Route du Blues et de la Country, Route du Bourbon. 23 jours, 6200 Kms, 10 états. Reportages realisés par Jean Maurice Dessart
Pontiac connue en tant que marque automobile américaine maintenant disparue depuis peu, est aussi une charmante petite ville américaine typique. Elle se trouve dans l’Illinois sur le tracé de la mythique Route 66.
Textes et photos Jean Maurice Dessart
Cette « bourgade » en regard des mégapoles américaines, est plus que sympathique par l’articulation de ces rues formant quadrillage autour sa « Court House » (bâtiment administratif équivalent à nos mairies …), ces superbes peintures murales qu’il ne faut surtout pas manquer et qui permettent par leur répartition dans la ville d’en faire une agréable visite. CLUB LIBRE DES AMERICAINES & DES ANCIENNES / 10
L
es rues sont ponctuées de petites Pontiac en matériaux composites peintes avec des
couleurs vives ou personnalisées, pour le plaisir, des yeux, des enfants ou adultes qui peuvent y jouer ou simplement s’y assoir pour une pause. A Pontiac on peut aussi trouver pas moins de 4 musées : Route 66 Muséum, musée Pontiac, musée de la guerre, …)
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Une bonne demi-journée aurait été nécessaire pour faire une visite complète de ce village, et n’ayant eu qu’à peine 2 heures à lui consacrer et en plus à l’approche de l’heure de fermeture des musées nous nous sommes contentés de voir l’essentiel en fonction de nos attirances personnelles. Le Route 66 Hall of fame vaut le détour même si nous l’avons fait en 15 min heure de fermeture oblige, il abrite le combi WW de Bob Walmire figure emblématique de la Route 66 pour en avoir dessiné la carte complète. On retrouvait en extérieur son camping-car très seventies.
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Mais le musée Pontiac Oakland ou nous avons pris plus de temps nous a séduit par la documentation impressionnante sur ces marques automobiles, les modéles exposés plutôt rares et les reconstitutions de scènes d’époque. Si vous passez en Illinois prenez le temps de faire une pause dans cette ville vous ne serez pas déçus.
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Une mythique Américaine....
Petit séjour de 2 jours au Kentucky, connu pour ses Bourbons, ses courses de derby, mais peut-être moins pour sa bluegrass, (son « herbe bleu » appellation due aux reflets bleutés que prend au printemps une variété d’herbe qui pousse dans le nord de cet état). En septembre nous avons pu constater le vert des prairies entourées de clôtures blanches dans lesquelles évolue de superbe chevaux, mais à cette saison plus d’herbe bleu, ou alors n’avions-nous pas assez dégusté de Bourbon. Cet état pas très fréquenté par les touristes étrangers mérite pourtant le détour et aurais nécessité 1 à 2 bonnes journées de plus pour profiter pleinement des richesses culturelles qu’il possède.
En effet il présente le plus grand réseau de grottes des Usa avec plus de 250 km de galeries concentrées dans un Intéressant National Park Mammoth Caves, mais notre club n’étant pas un club de spéléo, je ne vais pas vous parler de cette première curiosité du comté de Warren dont de la ville de Bowling Green est la 3eme de l’état par sa population. Les brochures touristiques précisent « welcome in cave and corvette county ».
Effectivement vous l’avez compris, Bowling Green est la capitale de la Corvette et elle porte même le surnom de » Vette city », de fait nous y trouvons le corvette museum et l’usine d’assemblage de cette mythique Américaine.
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En cas de séjour dans cette contrée prévoir plus d’une demi-journée pour les visites si vous êtes passionné et si Madame ne l’est pas pensez à lui trouver des boutiques. Infos pratique, en face du musée un petit motel économique nous a hébergé afin d’être au plus prés dès l’ouverture des sites. Le musée est très intéressant, et balaye plus d’un demi-siècle de fabrication de cette sportive de légende, histoire, construction, motorisation, course, concept car, mise en scène, simulateur, café tout est en rapport, même les sanitaires sont à damier blanc et noir. Pour ceux qui l’on prévu et arrive de bonne heure et ont la chance de visiter hors des périodes d’affluence on peut même visiter l’usine d’assemblage dont la visite dure 1h30 mais attention et dommage interdiction de filmer ou photographier, tout sac et téléphone
sont interdit donc pas de reportage de l’usine dans ce news. Mais des souvenirs inoubliables dans nos têtes, d’autant que ce n’est pas chez nous que nous pouvons visiter une chaine de montage de véhicules.
Texte et photos de Jean Maurice Dessart.
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Histoire d'huile.... au travers de plaques émaillées. Huile ANTAR 1927 / 2009 (france)
Huile ROLLSYNOL oil (suisse) aucune indication sur sa creation si vous avez des infos vous pouvez me les envoyer.
Huile Gargoyle MOBILOIL 1914 / 1955 (état-unis)
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Huile KERVOLINE 1845 / 1939 (france)
Huile CHANTECLER 1920 /1930 (france)
Huile TONELINE 1927 / 1970 (franco-egyptienne)
Huile STANDARD OIL 1902 / 1952 (franco - usa)
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RETROSPECTIVE 2011 en Images....
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Le Club c'est:
- Bonne humeur, - Passion, - Découverte, - Contact humain, - Complicité.
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En 2011, Le Club à Organisé 23 sorties sur 4 départements 10 rassemblements mensuel A parcouru environ 3350 km
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DECOUVERTE Deux hommes, Deux Autos Panhard 24 BT 1965 de Daniel Lagauterie Chevrolet Caprice 1979 de Claude Arnou CLUB LIBRE DES AMERICAINES & DES ANCIENNES / 25
Panhard 24 BT 1965
L
La Panhard 24, voiture automobile de la marque Panhard fut produite de 1964 à 1967 ; elle marqua également la fin des productions de la doyenne des marques automobiles françaises.
La nouveauté Panhard au Salon parisien d'octobre 1964 En cet été 1963, Panhard a désormais son modèle "grand tourisme" prêt pour le millésime 1964, sous le label 24 qui ne correspond à rien de précis, sauf pour rappeler la participation constante, de 1950 à 1962, du bicylindre Panhard aux 24 Heures du Mans. La nouveauté Panhard au Salon parisien d'octobre 1964 c'est aussi la création d'une nouvelle carrosserie allongée de 25 cm (elle est également un peu plus large), au bénéfice de l'habitabilité à l'arrière, même si la pureté du dessin original y perd quelque peu. Panhard qualifie ce modèle, homologué pour 4/5 places, de "berline" et le propose aussi en deux versions : 24 b à moteur normal et 24 bt à moteur Tigre, mais ce Tigre-là est "l'ancien", le M 8 S des 24 ct modèle 1964. La 24 bt bénéficie également des freins à disque et du tableau de bord des 24 ct, tandis que la 24 b garde les tambours ailetés et le tableau de bord 'tourisme' La reprise, totale des activités "automobiles" de Panhard par Citroën au printemps 1965, pudiquement qualifiée de 'fusion' bien qu'il n'y ait aucune compression de personnel, va se traduire par un contrôle de qualité renforcé et par une nouvelle politique commerciale. Les berlines 17 n'étant plus produites (depuis mai), Citroën va s'efforcer de promouvoir les berlines 24 b et 24 bt. Pour les trois dernières saisons d'activité de la marque Panhard, la 24 bt est le modèle le plus diffusé. mais la dernière voiture à quitter l'usine de l'avenue d'Ivry, le 20 juillet 1967 à 16 h, sera une 24 b 'bleu Hierro' destinée au concessionnaire de Besançon. CLUB LIBRE DES AMERICAINES & DES ANCIENNES / 26
L'AVENIR VOLÉ Si la 24 avait vécu plus longtemps, c'est-à-dire sans la détermination de Citroën pour éliminer une concurrence, nous aurions certainement connu une séduisante famille de dérivés de la 24.
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Panhard 24 BT (1965-1967) Moteur M8S tigre Moteur 2 cylindres a plat opposés Disposition Longitudinal avant Alimentation Carburateur double corps inversé Zenith Distribution Arbre a cames central Nombre de soupapes 2 par cylindre Alésage & Course 84.85 x 75.0 mm Cylindrée 848 cc Compression 8.3 Puissance 60 chevaux à 5750 tr/min Couple 7.5 mkg à 3500 tr/min Boite de vitesse 4 rapports Puissance fiscale 5 chevaux Longueur 449 cm Largeur 163 cm Hauteur 124 cm Poids 875 kg Poids/Puissance 17.5 kg/cv Vitesse max 147 km/h
Le fameux moteur flat-twin connaît là sa dernière évolution, mais on ne peut s'empêcher de penser que si son auteur, le centralien Louis Delagarde, avait eu les coudées franches, on aurait connu toute une génération de moteurs multi-cylindriques encore plus brillants... Le bicylindre Panhard a été surnommé 'La Mécanique au 10.000 victoires", du fait de ses succès en compétition, le plus souvent à l'indice de performance. Entre autres particularités, il est vissé à la voiture par ses crosses d'échappement, et ses soupapes sont rappelées par barres de torsion; avec rattrapage de jeu hydraulique et culbuteur en biais pour leur imprimer une rotation (rodage permanent et automatique !)
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Question Julien: d'ou te viens cette passion pour les Panhard ? La ligne, l’esthétisme, une sonorité le bruit du flat (pan pan) originalité de ce véhicule. Juste avant il y a eu une Pl 17 que j’avais acheté avec mon fils qui a la même passion que moi, et que nous avons toujours, elle est toujours à restaurer à l’heure actuelle, la 24 je l’ai acheté il y a un peu plus de 10 ans, mon fils me la trouvée sur le net. J’ai aussi une Trèfle (qui est à restaurer aussi) mais ce véhicule à une particularité, c’est qu’il avait appartenu à mon père dans les années 80, et je l’ai racheté à la personne à qui il l’avait vendu. « un retour dans la famille ». Q J: que t'apporte le club ? Daniel Lagauterie un retraité très actif. Daniel Lagauterie, un passionné de la Panhard, est venu dans le club par l’intermédiaire de Roland en Mai 2008, voir comment les sorties se déroulaient au sein du club, ou il a trouvé, convivialité, passion et bonne humeur. On regrette de le voir que dans très peu de sortie, mais notre ami Daniel est quelqu’un de très pris dans sa vie de retraité (qui à dit que lorsqu’on est à la retraite on ne fait plus rien !!!) car notre ami fabrique aussi des objets en bois qu’il vend lors de brocante ou d’artisanat et fait parti aussi de nombreuses associations locale. On peut dire aussi que notre ami Daniel a embringué son fils dans notre club, même si il n’a pas encore fini de restaurer son combi (en espérant bientôt le voir rouler à nos cotés), ça fait plaisir de voir père et fils partager la même passion, en venant ensemble aux sorties.
Ce que m’apporte le club depuis que j’y suis c’est la rencontre entre passionnés, les balades touristique que tu organises à merveille (je suis plus pour les balades que pour les expositions sauf pour les bourses déchange, ou nous exposons nos véhicules, ce qui me permet d’aller chiner aussi (on est toujours à la recherche de quelle que chose). Mais aussi l’ambiance qui est créée au sein du club et je trouve ça formidable. Q J: que désirerais tu améliorer dans le club ? Que certaines balades ne soient pas trop loin, je sais que pour toi ce n’est pas facile du fait que tout ce qui est prés a été déjà réalisé, je t’explique que lorsqu’on fait de grande distance faire 200 km dans la Panhard, a la fin tu as le bruit du moteur dans les oreilles, mais bon c’est comme ça on y peut rien. Sinon je ne vois vraiment rien d’autre de particulier à dire.
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Chevrolet Caprice Classic 1979...
L
a Chevrolet Caprice était une voiture diffusée largement aux ÉtatsUnis et au Canada de 1965 à 1996 et au Mexique de 1977 à 1983. La Caprice (plus tard appelé Caprice Classic) était un nom de série de automobile produit par Chevrolet, une division de General Motors.Tout au long de sa production.
La Caprice la plus chere et la plus luxueuse produite par Chevrolet..... La Chevrolet Caprice a été le modèle le plus onéreux et la plus luxueuse produit par Chevrolet. Le modèle incluait notamment : des suspensions plus rigides , des finitions plus luxueuses, des sièges en vinyle & velours, des décorations sur le tableau de bord, des décorations sur les panneaux des portes, plus de confort. Il y a eu 4 générations de Caprice aux Etats-Unis : La première, de 1965 à 1970 La deuxième, de 1971 à 1976 (5.66 m pour la berline Classic 4 portes) La troisième, de 1977 à 1990 (5,39 m sur la Classic 4 portes) La quatrième, de 1991 à 1996 (5.44 m pour la berline). La troisième génération de Caprice (celle qui nous intéresse) apporta une nouveauté : un moteur 6 cylindres en ligne en entrée de gamme. D'une cylindrée de 4.1L, ses 110 chevaux Le moteur plus puissant dans la gamme fut le Small-Block 350 à carburateur 4 corps de 170 chevaux. Ce moteur permettait à la Caprice 1977 de passer de 0 à 100 km/h (60 mph) en 10.8s. Le Caprice Classic 1977 a été considérablement modifié, ce qui a réduit son poids et ses dimensions extérieures, tout en augmentant l’espace pour les jambes à l’ arrière et l'espace du coffre par rapport aux modèles précedent. Les réductions de poids par rapport aux modele anterieur de 1977 était de l’ordre pour les berlines et 395 kg et de 27 cm en longueur en moins par rapport à une beline de 1976. Le restyling de la Caprice en 1977 dura jusqu'en 1996, bien que les grands changements de style ont été réalisées en 1980, 1986 et 1991. Pour dire la Caprice était populaire serait un euphémisme. Il a été décerné par Motor Trend voiture de l'année en 1977 et à nouveau en 1991. CLUB LIBRE DES AMERICAINES & DES ANCIENNES / 30
Chevrolet Caprice Classic 1979 .
Une luxueuse berline 6 places Clevrolet Caprice Classic berline atteint un record avec 317731 véhicules vendus..
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1979 Chevrolet Caprice Classic. Moteur 8 cyl en V Cylindrée 5700 cc, (350 ci) Nombre de soupapes 2 par cylindre Alésage & course 101.6x 88.39 mm Taux de compression: 8.2:1 Energie Essence Carburateur quatres corps Puissance 167 chevaux à 3800 tr/min Puissance fiscal 33 cv Couple 35.94 mkgf à 2400 tr/min Boite vitesse TH350 3 rapports automatique Direction Crémaillere assisté Longueur 538,7 cm, Largeur 193 cm, Hauteur 142.2 cm Freins disque AV et AR Tambours Poids 1699 kg
En 1979 la production de la Clevrolet Caprice Classic berline atteint un record avec 317731 véhicules vendus. Avec une production global en 1979, toutes versions confondus de 2 153036 véhicules.
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Question Julien: d'ou te viens cette passion pour les Américaines?
Claude Arnou rêve américain …. Claude Arnou un passionné d’américaines a commencé à faire des sorties avec moi et 3 autres passionnés, bien avant que le Club Libre des Américaines & des anciennes soit créé en début 2007. « Quand le rêve américain d’un jeune garçon de 14 ans devient un jour réalité . » en s’offrant une Plymouth Valiant 1967 (ex véhicule de l’armée de l’air US) vers le milieu des années 80, il était encore sur la région parisienne et quand il est arrivé en Corrèze en 1987 quelques années après, il s’offrit une Chevrolet Caprice Classic de 1978 (qui malheureusement à était volé). A cette époque il roule on va dire au quotidien avec ces américaines. D’autres véhicules américains on suivie entre temps, jusqu'à cette Chevrolet Caprice Classic 1979 qui figure sur votre magazine.
Ma passion me vient quand j’avais environ 14 ans à l’époque, les américains qui était basé au camp de Satory, possédaient de beaux véhicules américains, et quand vous êtes enfant ca vous fait rêver. J’ai travaillé chez un accessoiriste de pièces automobile à l’époque, les américains venaient chercher des batteries et diverses pièces dont ils avaient besoin, ils étaient vraiment sympa et en plus ils me donnaient de bon pourboire et quand on à 14 ans « c’est pas mal ». Il y avait aussi un chauffeur de taxi que je connaissais que je voyais très souvent avec sa Chevrolet Impala 1955 je crois si ma mémoire est bonne. Voila comment est venue cette passion pour les américaines et il ma fallu attendre les années 80 pour avoir ma 1er vraie américaine. J’ai eu aussi dans ma jeunesse une Simca Versailles qui était l’américaine française. Q J: que t'apporte le club ? Le club m’apporte de faire des sorties de découvrir de magnifiques endroits avec les autres membres du club, de rouler avec mon auto parmi les autres et de voir des jeunes qui roulent et s’intéressent à des autos, que pour certaine j’ai possédé à mon époque, tel que Citroën traction 15 /6, Peugeot 403, 404, Versailles, Frégate, etc…. il faut dire que j’en ai possédé beaucoup. Q J: que désirerais tu améliorer dans le club ? Pour ce qui est du club pour moi c’est très bien comme tu fais je ne vois rien à redire, tu fais pour le mieux. Maintenant au prix de l’essence je suis un peu restreint pour les longues distance, par contre j’aimerai faire quelques sorties western pas trop loin... Je ne vois pas grand-chose à dire simplement continue comme ca et c’est très bien.
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Rassemblement mensuel Club Libre des Anciennes & AmĂŠricaines Nouveau lieu de rendez vous....
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Le lieu du rendez vous mensuel a changé depuis Janvier, il se déroule dorénavant au restaurant « Comme chez ma Mère » dans ce nouveau cadre très sympathique. à Saint Pantaleon de Larche 19600. 15 véhicules et 30 personnes on répondu présent pour ce 1er rassemblement mensuel de l'année 2012 qui ce déroula le 15 Janvier. Apres le bon déjeuner que nous avait concocté notre nouveau restaurateur, nous nous rendimes, à Collec Auto afin de feté la nouvelle année et déguster une bonne galette des rois sous un magnifique soleil d’hiver.
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1er Rassemblement 2012 à St pantaleon de Larche, Sous un soleil radieux nous fêtons la nouvelle année 2012, en dégustant une bonne galette des rois ....
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Rassemblement mensuel de Fevrier une grande surprise, nous attendait en ce dimanche 5 Fevrier, de la neige et pas des moindres, qui m’oblige à annuler le rendez vous, sécurité oblige….
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Rassemblement mensuel de Mars ... C'est sous la pluie que c'est rassemblé une dizaine de véhicules à St Pantaleon de Larche (19). Encoré raté pour la petite balade de l'apres midi..
CLUB LIBRE DES AMERICAINES & DES ANCIENNES /38
Publicité d'époque
Bergerac 26 Février, c’ est sous un soleil radieux et une température assez agréable que nous sommes allés, sur invitation de l'organisateur " Les Vieilles Automobiles du Périgord ", faire un tour, et exposer nos véhicules à la bourse d’ échange de cette agréable cité. Cette préchauffe hivernale des sorties 2012,nous a permis de rencontrer d’ autres passionnés, de chiner dans les vieilles ferrailles, et de pouvoir pour certains d'entre nous, trouver l’objet rare tant recherché depuis longtemps, personnellement je n'ai pas trouvé de rareté, mais j’ai rapporté de l’ outillage « pour travailler eh oui !!! », ce n'était pas vraiment ce que je cherchais, ni ce que j'espérais trouver, mais bon le prix et la qualité m'ont décidé !!!! Ce 1er tour de chauffe fut une réussite, ou une dizaine de nos véhicules, à agréablement bien représenté notre club… CLUB LIBRE DES AMERICAINES & DES ANCIENNES / 42
Tres belle collection de Vespa, au moins une vingtaine et le plus vieux de 1957
Un tres bon repas Ă midi, et bien sur Alain toujours entrain de faire le pitre, sacrĂŠ Alain........
Bon Dominique se sent tellement bien sur sa petite chaise au soleil, que au moment du depart elle ne voulait pas partir,"mais rassure toi les beaux jours arrivent" .......
Alors roland et Mika on a pas vu la Renault Fuego GTX et la Cox.... ?
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Dimanche 11 Mars, matinée couverte, petit vent frais, mais volontarisme aidant, nous partîmes rejoindre le rassemblement des Cabossées à Trélissac (24), (club qui organise depuis 5 mois tous les 2eme dimanche de chaque mois de 9h à 13h. un regroupement des véhicules d'hier, et d'aujourd’hui) , ou nous avons pu rencontrer d’autres passionnés. Après un déjeuner à la cafétéria du coin, nous reprîmes nos voitures pour une petite balade touristique sous le soleil cette fois ci !!! Détour par le haut de la Dordogne qui nous amena en fin de journée (après invitation) Chez Jean François & Christine (Lincoln continental 1976) ,JF nous fit un exposer sur l’historique, et le fonctionnement de la Cité de Claire vivre, dont il est par ailleurs éducateur spécialisé, et pour terminer cette agréable journée, le pot de l’amitié offert à leur domicile. CLUB LIBRE DES AMERICAINES & DES ANCIENNES /44
Dimanche 25 Mars 1ere balade touristique Découverte de la Corrèze Cette belle matinée ensoleillé, qui a ravie les engagés pour la 1ere balade touristique de l'année, nous a amenée à découvrir la Corrèze par de petites routes de campagne. Nous avons débuté (comme toujours) notre journée par "petits cafés et gâteaux". 9h 30 départ emmenant les 15 équipages au travers de la campagne corrézienne, en passant par Brignac la plaine, Ayen, Juillac ou nous Fîmes un pause café chez Martine « restaurant la Licorne » qui nous avait préparé d 'excellentes crêpes . Départ pour Chabrignac, Orgnac sur Vézère, tout en découvrant les magnifiques paysages et villages traversés, cette balade matinale nous amena à Voutezac, sur la place de la salle des fêtes ou
nous avons garés nos véhicules, « Filiquette (l’ami de Claude Chevrolet Caprice 1979) » nous a offert un pot à l’occasion de ses ??? Printemps (chut on ne dévoile pas ça, pour une femme allons …..Seul indication une année érotique !!!!). Et enfin nous sommes allés nous restaurer dans un charmant restaurant « le Cadran Solaire » ou le chef nous avait préparé un succulent déjeuner qui nous a permis de reprendre des calories, afin d’affronter l’après midi ou une "découverte " nous attendait " la machine à remonter le temps ».
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L’après midi nous avons voyagé dans le temps « à la Bombarde » Implantée dans le manoir des Tours à Allassac, chez Pascal Lavaud l’unique Taillandier de France (Le taillandier est un forgeron spécialisé dans la confection des outils tranchants), il nous fit découvrir prés de cinq cents armes allant de 450/ans avant JésusChrist jusqu'au 17è siècle, classées par époque. Javelines, épées, scorpions « dont nous avons eu une démonstration impressionnante », arbalètes, goyardes… Nous avons également découvert le rayon vêtements, avec les tenues de corsaires, les cottes de mailles, armures de chevaliers, tenues romaine…. Chaque pièce nous fut présentée avec force détails, nous permettant de nous replonger dans le contexte à la fois social et guerrier de l'époque, une immersion dans le passé nous fit découvrir l'histoire et la folie des champs de bataille des différentes époques. Votre serviteur a même revêtu la tenue des chevaliers des croisades, « et je peux vous confirmer que ça fait son poids sur les épaules ». Ce fut une occasion pour nous de vivre grandeur nature ces belles histoires de cape et d’épée. Pendant cette visite, le temps c’est complément arrêté pour nous, sur le passé, et la vie de nos ancêtres , nous donnant à tous l’envie de revivre les histoires de chevaliers qui ont marqué notre jeunesse, ou nous étions de preux chevaliers , armés d' épées que nous avions fabriqués "tel le taillandier", afin de défendre nos belles princesses….. Mais la c’est une autre histoire, peut être que je vous la raconterai un autre jour…..
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Vérification huile de boite automatique; Moteur, et huile boite chaud, faire (30 à 40 km) Ensuite à l'arret moteur tournant, passez toutes les vitesses, revenir sur Park, moteur toujours tournant, Vérifier le niveau ( si besoin en rajouter), repeter l'operation jusqu'à ce que le niveau soit stabilisé sur le repére maxi "hot" (et non le 2eme trait " Full hot"(tres chaud)). Astuce pour boite auto ;
Conseil pour entretenir son véhicule américain ou ancienne; 1° Vidange moteur 5000 kms ou 1 fois par an avec changement filtre à huile. 2° Dépoussiérage filtre à air (avec la vidange) ou si nécessaire changement 3° Liquide de refroidissement tous les 3 ans 4° Liquide de frein tous les 3/4 ans (humidité) sauf si silicone 5° Mise à niveau boite de vitesse (ou vidange boite si jamais fait) 6° Mise à niveau pont (ou vidange si jamais fait) 7° Filtre à essence tous les 2/3 ans 8° Bougie vérifier état ou changement tous les 12000 km 9° Pour les boites automatiques changement du filtre + joint tous les 60000 km
L'huile doit être rouge clair, si elle sent le " poisson ", ou a une couleur foncée , vous devez la changer rapidement ( faute de quoi vous risquez de l'endommager ) prévoir filtre + joint. Bien sur, avant chaque sortie ou balade; Pression des pneumatiques Niveau huile moteur Niveau liquide refroidissement Et Vérification niveau liquide de frein (attention si pas de fuite dans le système, un manque de liquide peut signifier une indication d’usure des plaquettes ou mâchoire, ) Et pour les boite auto, niveau boite (toujours moteur tournant). Eh bien sur ce qui va sans dire, vérifier votre niveau de carburant
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Presentation, de l'équipe qui est presente pour vous tout au long de l'année. Eric Plailly Vice Président Jeep Willys Mb 1942
Julien Gomes Président Fondateur du Club Libre des Américaines & des Anciennes Chevrolet Bel Air 1957
Michel Angelini adjoint des Anciennes Jaguar XJS V12 1991
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Eric Cournede adjoint des Américaines Ford Mustang Coupé 289 V8 1967 Cadillac Eldorado Convertible V8 1970
Roland Epaule adjoint des Anciennes Renault fuego Turbo diesel 1983
Thierry Dubois adjoint des Américaines Ford Thunderbird Convertible V8 1960
Jean christophe Lareynie adjoint des Américaines Chevrolet Camaro V6 1998
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d’Alain et Cathy (corvette C6 2005) Merci à vous et à tous ceux qui ont participé, à la création de ce magazine dédié au Club ! L’idée est excellente et vous avez accouché d’un beau bébé ! Félicitations, de Robert (ford mustang convertible 1965) Alors là, Un grand BRAVO pour cette initiative. Magazine vraiment SUPERBE !
de Christophe & Sandrine (Harley Davidson, Softail Heritage "Nostalgia" 1995) Bonsoir mes amis bravo, initiative sympa et belle réalisation félicitations, et bonne année bien à toi de Jean Maurice & Marie Pierre ( Oldsmobile convertible 1972) Bravo pour le journal du club interessant et bien fait, trés bien.
Exprimer vos réactions, vos suggestions en ce qui concerne votre club. Merci à tous les autres dont je n'ai pu mettre les remerciement pour la creation du magazine. n'oubliez pas envoyez vos reaction, avant le 01 Juin 2012.
de Alain & Domi (cadillac deville convertible 1968)
de Jean Luc & Frederic (Simca Versaile /Regence 1957)
Excellente idée ce nouveau magazine que je viens de regarder avec un immense plaisir,félicitation à toi Julien et à tous ceux qui on participer à cet ouvrage Vivement les beaux jours pour repartir sur nos belles route.
On a pris le temps de lire le mag, vraiment SYMPA ! continuez comme ça ! C'est cool !
de Thierry & Valerie (Ford Thunderbird convertible 1960) Salut Juju Génial ton mag !!!! Super idée !
de Patrick & christine (Peugeot 504 1970) Félicitations pour ton magazine qui permet à tous ceux qui, comme moi, ne peuvent pour raisons familiales ou autres assister à toutes les manifestations d'en suivre à distance le déroulement.
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Cette page est à vous, pour exprimer vos réactions, vos suggestions en ce qui concerne votre club. Merci à tous les autres dont je n'ai pu mettre les remerciement pour la creation du magazine. n'oubliez pas envoyez vos reaction.
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Calendrier prévisionnel 2012... D’autres dates peuvent se rajouter et celles indiquées pourront éventuellement être modifiées ainsi que leurs choix Julien Gomes Eric Plailly
06 14 34 57 12 06 46 63 32 45
08 Avril Bourse d’échange de Saint Yrieix la Perche (87) Véhicules Américains & Anciennes. 22 Avril Balade touristique, Découverte de la Dordogne (journée non défini) Véhicules Américains & Anciennes. 28 & 29 Avril Exposition au Classic Days Magny cours (58) Véhicules américains & Anciennes 06 Mai Rassemblement mensuel véhicules Anciens & Américains à St Pantaleon de Larche (19) Restaurant « Comme chez ma Mére " 20 Mai Balade touristique chasse au trésor et course d’orientation (journée non défini) Véhicules américains & Anciennes 03 Juin Rassemblement mensuel véhicules Anciens & Américains à St Pantaleon de Larche (19) Restaurant « Comme chez ma Mére » 09 & 10 Juin Exposition Festival Country de Beynat (19) Véhicules Américains & anciennes 17 Juin Journée pique nique détente du Club (lieu non défini) Véhicules Américains & Anciennes 30 juin & 01 Juillet 3eme Western Spirit Festival Bujaleuf (87) Véhicules Américains 22 Juillet Balade touristique & Découverte du Périgord Pourpre (24) Sortie préparé par Jeannot (Chevrolet Pick up 46) Véhicules Américains & Anciennes 05 Aout Exposition Bourse de Bretenoux (46) Véhicules Américains & Anciennes 12 Aout Exposition au Festival country Gramat (46) Véhicules Américains 01 & 02 Septembre Exposition au Festival Rockabilly & Rock n’Roll à Nicole (47) Véhicules américains 09 Septembre Exposition au Festival Mecanic’ Passion St Mathieu (87) Véhicules Américains & Anciennes 16 Septembre Journée du patrimoine (lieu non défini) Véhicules Américains & Anciennes 07 Octobre Rassemblement mensuel véhicules Anciens & Américains à St Pantaleon de Larche (19) Restaurant « Comme chez ma Mère » 21 Octobre Balade touristique Automnale (journée non défini) Véhicules Américains & Anciennes 04 Novembre Rassemblement mensuel véhicules Anciens & Américains à St Pantaleon de Larche (19) Restaurant « Comme chez ma Mère » 16 Décembre Repas de Fin d’année du Club (journée non défini) Véhicules Américains & Anciennes.
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Dans votre prochain magazine. Découvertes: 2 Hommes, 2 automobiles. Résumés des sorties Des Reportages Des infos du Club
Et bien d'autres surprises vous attendent
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