henK Kremer

‘ze heBBen me altijd geWoon Bij de voornaam henK Kremer genoemd’

is ‘getrouwd met HSF Logistics’

Als Henk Kremer een vrachtwagen van HSF Logistics tegenkomt, zegt hij tegen zijn vrouw ‘wat is het weer mooi op de weg’. Hij vertelt het zelf, bij het transportbedrijf aan de Misterweg in Winterswijk, waar teveel wagens staan. Ze zouden onderweg moeten zijn, vindt Kremer. “Er ligt veel te veel stil nu, maar dat heeft te maken met corona.’’ De oud-directeur is nog steeds betrokken bij het transportbedrijf waar hij 60 jaar werkzaam was. En hij is er nog steeds trots op. Anno 2020 zit zoon Frank in de directie.

‘We zijn wel een sociaal bedrijf’

Zoon Frank is vader Henk opgevolgd. Henk Kremer begon ooit bij Hannink, dat later RSB werd. “Ik ben aan de grens begonnen, als douanedeclarant’’, vertelt Kremer. “Later ben ik in Winterswijk terecht gekomen.’’ Er werden toen vooral grondstoffen voor de wegenbouw vervoerd. Kremer werd hoofd planner. Hannink ging samen met RSB. “Die waren voor die tijd echt heel groot’’, zegt Kremer. “Maar van het transport werd door RSB afscheid genomen.’’ HSF kwam in beeld. Ook een familiebedrijf, opgericht in 1923 in Druten door Antoon Frederiks, met paarden en smalspoortreintjes langs de Waal om steenfabrieken te bedienen. De naam HSF komt van Hendrik Simon Frederiks, de zoon van Antoon. “In 2005 zijn we één bedrijf geworden in het koel- en vriestransport’’, zegt Kremer. “Wij reden veel op Frankrijk en Duitsland, zij op Engeland. In het begin hadden we ongeveer tweehonderd wagens, nu bijna zeventienhonderd. We hebben vestigingen in o.a. Duitsland, Engeland en Denemarken.

Top 5 van Nederland Kremer (77) is nog altijd een aantal dagen per week op de werkvloer bij HSF Logistics te vinden. ”Ik ben als het ware met het bedrijf getrouwd’’, klinkt het. “Toen ik begon was Hannink al een van de grotere transportbedrijven in Nederland. Heel lang waren het de middelgrote bedrijven waar het geld werd verdiend, met veertig, vijftig auto’s. Nu zijn de bedrijven allemaal groot óf klein. Wij horen nu bij de top 5 van Nederland in het koel- en vriestransport. We hebben hier een distributiecentrum dat uniek is. Dat heeft niemand in heel Europa.’’

Kleinere partijen Kremer wijst op een wagen waarin het hangwerk te zien is waar hele runderen aan kunnen hangen. Het vlees kan net zo goed los aan de haak vervoerd worden als opgedeeld in pakketten. “Vroeger was het meer hangend. Het verpakte is meer geworden. Je zag de markt veranderen. Vroeger werden er driehonderd varkens in een auto gepakt en die gingen naar één of twee adressen. Nu vervoer je kleinere partijen en verschillende delen naar wel dertig adressen. Maar er zijn er niet zoveel die hangend vlees kunnen vervoeren.’’

De Graafschap In Winterswijk houdt HSF zo’n vijfhonderd man/vrouw aan het werk, schat Kremer in. “In de hele organisatie zijn het er wel vijftienhonderd. Het gaat zeven dagen in de week door. Ik vind het gewoon leuk om hier nog te komen. Ik ben met 65 met pensioen gegaan, maar dan heb je geen hobby’s. Nooit tijd voor gehad. Ik ben fan van De Graafschap en ik sport zelf een beetje. Ik verveel me totaal niet. Alle chauffeurs hebben ook nooit een hobby gehad. Velen werken na het pensioen nog een paar dagen per week door.’’

Geborgen HSF is een soort van familiebedrijf, zegt Kremer. “Er is maar heel weinig verloop onder het personeel. De lijntjes zijn altijd kort geweest. Dat is inherent aan de transportsector. Ze hebben me altijd gewoon bij de voornaam genoemd. Ik heb altijd geprobeerd de mensen het gevoel te geven dat ze zich thuis konden voelen. Geborgen voelen. En als er problemen zijn dat er naar ze geluisterd wordt. We zijn wel een sociaal bedrijf.’’

Dat de parkeerplaats inmiddels voorzien is van het bord ‘Henk Kremerplein, 1960-2020 jubileum’ maakt hem trots. “Ik denk dat de meeste medewerkers wel trots zijn op het bedrijf.’’

Vader Henk en zoon Frank. Oftewel: de oude en huidige directeur van HSF Logistics.