Con Mazda MX-30 R-EV è nata una nuova categoria di auto elettriche

Reinterpretando il concetto di “Human Modern”, Mazda MX-30 R-EV esce fuori dagli schemi. Le proporzioni attentamente studiate e i dettagli originali, come le porte freestyle e l’abitacolo incentrato sul guidatore, infondono vita all’auto, creando un crossover unico nel suo genere. Perfezionato da Mazda per oltre 50 anni, il motore rotativo è il motore a benzina ideale per mantenere carica la batteria, aumentandone l'autonomia. Esso combina i benefici della leggerezza con quelli dell’assenza pressoché totale di vibrazioni. Mazda MX-30 R-EV è infatti un'auto ibrida plug-in (PHEV) unica nel suo genere. Come nelle auto elettriche a batteria (BEV), le ruote sono mosse esclusivamente dal motore elettrico. Tuttavia, diversamente da ciò che accade agli altri PHEV, il motore rotativo a benzina non alimenta direttamente le ruote, ma agisce da generatore di energia per ricaricare la batteria. Inoltre MX-30 R EV è dotata anche di sistema di ricarica in corrente continua che permette la ricarica della batteria, dal 20% al 80%, in soli 25 minuti. Una carica completa della batteria permette di percorrere fino a 85 km in modalità completamente elettrica senza far uso del generatore, ma si si deve fare un viaggio più lungo il motore rotativo viene utilizzato come generatore di energia per ricaricare la batteria e consente di continuare a guidare fino a 680km. Non l'unica novità in casa Mazda. A inizio anno sono sbarcate in Europa e in Italia le prime unità diesel del CX-60. L’inedito motore a gasolio e-Skyactiv D a sei cilindri in linea da 3,3 litri, che si andrà ad affiancare al PHEV, presenta un’avanzata tecnologia di combustione altamente innovativa che rende questa nuova unità uno dei motori diesel più puliti al mondo.

Reinterpreting the concept of "Human Modern," Mazda MX30 R-EV steps outside the box. Carefully crafted proportions and original details, such as freestyle doors and a driver-centric cabin, breathe life into the car, creating a one-of-a-kind crossover. Perfected by Mazda for more than 50 years, the rotary engine is the ideal gasoline engine to keep the battery charged, increasing its range. It combines the benefits of light weight with those of virtually no vibration. Mazda MX-30 R-EV is indeed a unique plug-in hybrid car (PHEV). As in battery electric cars (BEVs), the wheels are driven solely by the electric motor. However, unlike other PHEVs, the rotary gasoline engine does not directly power the wheels, but acts as a power generator to recharge the battery. In addition, MX-30 R EV is also equipped with a DC charging system that allows the battery to be recharged, from 20 percent to 80 percent, in just 25 minutes. A full battery charge allows you to drive up to 85km in full electric mode without making use of the generator, but you have to make a longer trip the rotary engine is used as a power generator to recharge the battery and allows you to continue driving up to 680km. Not the only new event at Mazda. Earlier this year, the first diesel units of the CX-60 landed in Europe and Italy. The new 3.3-liter inline-six-cylinder e-Skyactiv D diesel engine, which will complement the PHEV, features highly innovative advanced combustion technology that makes this new unit one of the cleanest diesel engines in the world.