GranTurismo Folgore, l'elettrica senza compromessi di Maserati

GranTurismo Folgore rappresenta l’idea di Maserati, di cui Scuderia Blu da decenni è concessionario, della mobilità elettrica dove le prestazioni restano uno dei fattori principali. Si tratta infatti della prima vettura nella storia del Tridente ad adottare un sistema di propulsione 100% elettrico a batteria, sviluppato attorno a una tecnologia 800 Volt all'avanguardia, ad oggi “stato dell’arte” per prestazioni e per tempi di ricarica. Design senza tempo, bellezza finalizzata ad uno scopo, innovazione tecnologica e concettuale. Questi sono gli elementi che rendono un oggetto iconico. E sono le caratteristiche intrinseche di tutte le granturismo Maserati da oltre 75 anni. Sono tre i principi sui quali si basa la nuova generazione: sportività, lusso e comfort. Ponendo i desideri del cliente al centro Maserati, con la nuova GranTurismo, risolve l’equazione impossibile di coniugare performance sportive con un comfort adatto alle lunghe percorrenze, anche con le più innovative soluzioni 100% elettriche e si pone come punto di riferimento nel segmento, incarnando il concetto “The Others Just Travel”. A livello di componenti, la GranTurismo Folgore è mossa da tre motori: uno anteriore e due posteriori per una potenza totale installata di oltre 1200 cv. Specificatamente progettati per l’esclusiva applicazione di Maserati, raggiungono livelli di densità di potenza superiori (9,2 kW/kg) e sono pilotati da inverter in tecnologia SiC (Silicon carbide) derivata dalla formula E. La batteria, prodotta presso lo stabilimento di assemblag -

Scuderia Blu Via M. Tentorio, 6 - Como Tel. +39 031 3390138 info@scuderiablu.it www.iperauto.it gio Mirafiori Battery Hub di Torino, ha una capacità nominale di 92,5 KWh e una capacità di scarica di 560 kW e permette di mandare verso le ruote con continuità circa 760 CV. La disposizione particolare e il layout innovativo della batteria permettono di contenere l’altezza della vettura in 1353 mm, senza compromettere il carattere sportivo. La forma del pacco batterie definita “T-bone” è un altro esempio dell’approccio “zero compromessi” e permette di non avere moduli batteria sotto le sedute, posizionandoli principalmente attorno al tunnel centrale e consentendo, quindi, di abbassare notevolmente il punto “H” della vettura. La GranTurismo Folgore è la più bassa tra le vetture elettriche sul mercato. La batteria così disegnata aiuta la manovrabilità dell’auto riducendo il fattore di inerzia e rendendola molto piacevole da guidare: tutte le masse sono posizionate vicino all’asse di rollio, quindi, il tensore di inerzia è più piccolo. L’agilità è uno dei fattori chiave, avere la batteria con geometria assiale, rende i cambi di direzione molto più rapidi rispetto a vetture che hanno la batteria a plateau, distribuita sotto tutta la scocca. Il sovradimensionamento della potenza dei motori rispetto alla batteria è un altro importante fattore per le prestazioni. Permette, infatti, la massima flessibilità nella distribuzione della coppia fino a valori molto spinti. GranTurismo Folgore è in grado di scaricare il 100% della potenza disponibile anche con il solo assale posteriore in configurazione pura Rear-Wheel-Drive o di arrivare a scaricare fino a 400 CV su una singola ruota posteriore. In aggiunta, grazie alle caratteristiche del sistema di GranTurismo Folgore livelli di regen fino a 0.65g sono disponibili per recuperare l’energia in frenata arrivando in condizioni ottimali fino al valore di 400kW di picco in carica. Elettrificazione non significa perdere le caratteristiche tipiche del Dna Maserati che ha fatto un grandissimo studio sul suono che rimane un elemento iconico. Sulla Sound Experience dell’elettrico si è svolto un lavoro ingegneristico di innovazione: le dinamiche sonore naturali dei motori elettrici pilotati dagli inverter sono state plasmate ed integrate digitalmente con i contributi sonori tipici estratti dal sound della tradizione V8 a firma Maserati. Ciò ha permesso di integrare il know-how del sound Maserati con ciò che viene generato in modo naturale da parte della vettura, per giungere a una esperienza sonora unica, intimamente legata all’auto, ma allo stesso tempo innovativa.

GranTurismo Folgore represents Maserati's idea, for which Scuderia Blu has been a dealer for decades, of electric mobility where performance remains a major element. In fact, it is the first car in the history of the Trident to adopt a 100% battery-electric propulsion system, developed around state-of-the-art 800-volt technology, to date "state of the art" in terms of performance and recharging time. Timeless design, beauty aimed at a purpose, technological and conceptual innovation. These are the elements that make an object iconic. And they have been the inherent characteristics of all Maserati granturismos for more than 75 years. There are three principles on which the new generation is based: sportiness, luxury and comfort. By putting the customer's desires at the center Maserati, with the new GranTurismo, solves the impossible equation of combining sports performance with comfort suitable for long journeys, even with the most innovative 100% electric solutions, and sets a reference point in the segment, embodying the concept "The Others Just Travel." In terms of components, the GranTurismo Folgore is driven by three engines: one in the front and two in the rear for a total installed power of more than 1,200 hp. Specifically designed for Maserati's unique application, they achieve higher power density levels (9.2 kW/ kg) and are driven by inverters in SiC (Silicon carbide) technology derived from Formula E. The battery, produced at the Mirafiori Battery Hub assembly plant in Turin, Italy, has a nominal capacity of 92.5 KWh and a discharge capacity of 560 kW and allows about 760 hp to be sent to the wheels continuously. The special arrangement and innovative layout of the battery pack allow the car's height to be contained to 1353 mm, without compromising its sporty character. The shape of the battery pack termed "T-bone" is another example of the "zero compromise" approach and allows for no battery modules under the seats, placing them mainly around the center tunnel and thus allowing the "H" point of the car to be lowered considerably. The GranTurismo Folgore is the lowest of the electric cars on the market. The battery designed in this way helps the car's maneuverability by reducing the inertia factor and making it very pleasant to drive: all masses are positioned close to the roll axis, therefore, the inertia tensor is smaller. Agility is one of the key factors; having the battery with axial geometry makes direction changes much quicker than in cars that have a plateau battery, distributed under the whole body. Oversizing the power of the motors relative to the battery is another important factor for performance. It allows, in fact, maximum flexibility in the distribution of torque up to very pushed values. GranTurismo Folgore is capable of unloading 100 percent of the available power even with only the rear axle in pure Rear-Wheel-Drive configuration, or to get up to 400 hp unloaded on a single rear wheel. In addition, thanks to the system characteristics of GranTurismo Folgore regen levels as low as 0.65g are available to recover energy under braking arriving under optimal conditions up to the value of 400kW peak in charge. Electrification does not mean losing the typical characteristics of Maserati's Dna, which has made a great study of the sound that remains an iconic element. On the Sound Experience of the electric, innovative engineering work was carried out: the natural sound dynamics of the electric motors driven by the inverters were shaped and digitally integrated with typical sound contributions extracted from the sound of the Maserati signature V8 tradition. This made it possible to integrate Maserati's sound know-how with what is naturally generated by the car, to arrive at a unique sound experience that is intimately linked to the car, but at the same time innovative.